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【HONDA】N-VAN　51箱目
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2021/11/19(金) 19:42:28.37ID:rPSugY9d
曇りの日に見るシルバーは深みがあってとてもいい
うちのfunも選べたらよかったのにと思わんでもない
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2021/11/20(土) 12:44:37.81ID:jqubn6H3
N BOXが電動パーキングブレーキと全車速追随ACCの可能性があるって事は、N-VANもマイチェンしたらそうなるかな
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2021/11/20(土) 13:09:01.30ID:CfOQAVZb
ACCはセンシングと一体だろうからあると思うけど、パーキングブレーキは部品コストの問題で無いんじゃね？
機械式より電動の方が安くなったら付くだろうけど…
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2021/11/20(土) 19:11:05.88ID:lBvVSeyD
>>968
付随するブレーキホールドが便利だからなー
ATでブレーキホールドなしは買うことないわ
0972阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/11/20(土) 19:24:04.57ID:xHphmG+b
ストップ・アンド・ゴーの多い宅配業に使う場合、全車速ACC有効にするとウザくてかなわんのだろうな


知らんけど
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垢版 |
2021/11/20(土) 19:49:17.54ID:STk4XpfC
久々にハイゼット乗ったんだけどn-vanに比べて視点高いのね
そのおかげか思ったより運転しやすかった
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2021/11/20(土) 21:00:18.16ID:n+4HXFQ6
頻繁にクラッチを踏んでがこがことギアを切り替えるのもつらいと言えばつらいので、割り切ってCVTにするのが正解な気はするな
これでも他のバンよりは格段に静かだし
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2021/11/20(土) 21:02:43.68ID:tA0lwF18
ATと違い自分の意思でタイヤもエンジンも性能の限界まで引き出して走れる

エンジンが一般道にジャストミートしていてクラッチも有能なので低速〜制限速度までどこでも思い切りアクセル踏んでぶん回せるぞ

最大トルクの回転数を理解していれば立ち上がりも素早くスムーズ
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2021/11/20(土) 21:13:28.44ID:CoPE6fv3
MTも結局、エンジン性能自体は一緒なんで登り辛いんよね。CVTみたいにレッド前維持ってことはないけどさ
両方乗った感想としてはMTが欲しい場合はMTだけど、どっちか迷ったらCVTがいいと思う
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垢版 |
2021/11/20(土) 21:17:30.03ID:tA0lwF18
ワイはつべで色々見たら登坂でも峠の上りを攻める様な乗り方じゃなければ特に問題ないって印象だった
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垢版 |
2021/11/20(土) 23:19:16.12ID:oYXlnEO1
MTの高速は6速で巡行、登りは5速と決めておけば不足はないな。
それでも足りなきゃ4速に墜とすまでだ。
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垢版 |
2021/11/20(土) 23:44:00.26ID:n+4HXFQ6
ハイゼットは操作しやすいけどとにかく力がない……
まあギア落とせばいいんだけどさ
あと背もたれが寝過ぎ
0989阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/11/20(土) 23:51:06.06ID:CoPE6fv3
>>986
教科書通りの適切なシート角(両腕で握って肘が少し曲がる程度)ならすげー操作しやすいいい位置にあると思うんだけど…？
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垢版 |
2021/11/21(日) 02:19:48.10ID:FHQ4/iqw
背が高いか足が長いと椅子を後ろに下げるからシフトが遠くなるからな
あと膝がシフトレバーの下の出っ張りに当たって痛い
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