【HONDA】ホンダ N-BOX vol.162
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今年も割れてんのか？
【画像】ホンダN-BOX、暑いだけで突然窓ガラスが粉々に吹っ飛ぶ欠陥車だったｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://itest.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1598066450/ 明日の今頃には貴方は何処に居るだろう
誰を思ってるんだ
はー タントが電動パーキング搭載しましたね。Nボックスも是非搭載して欲しいものです。
ダイハツ タントが一部改良を実施、N-BOXより先進安全装備が充実！ 価格は124万3000円～
https://autoc-one.jp/news/5011561/ Nボックスに5人乗り追加！？
ソリオとルーミー人気に続け！ ホンダもN-BOXの5人乗りモデルを投入、そして三菱・日産もプチバン市場に参入か!?
https://autoc-one.jp/suzuki/solio/newmodel-5011518/ 線路下のトンネルで壊したアンテナを修理した。
3万円ほど費用が掛かった。
これからは、アンテナは寝かして置こう。
トヨタだとアンテナは後ろに倒れるが、ホンダは前に倒れる。
どうして違う? >>19
あんな短いアンテナだけで済んで良かったな
そんな低いところ下手したらルーフ擦りそう 車の購入を検討しているのですが、
N-BOXの内装が、質感が良い等言われるのは
カスタムのグレードでしょうか？
どのグレード以降でしょうか？
ディーラーで適当に見せてもらった
ブラウンとクリーム調の内装が
あまりにもプラスチック感が酷いと言うか
チープで購入を躊躇っているのですが… N-BOXが前に止まっているのを見たが、
後ろから見ると大きく見えるようにデザインしているな。
「軽は小さいのでちょっと」と言う人でも抵抗感は少ないのでは？ >>22
カスタムもその安っぽいのだった
内装の質感が良いのはカスタムターボだよ
うちも内装のカッコ良さと高級感でカスタボにした >>24
そうなんですね！ありがとうございます
ターボ不要なので再検討します 金に余裕あるなら
ターボにした方がいい
ターボ車にすると
右側PSDだし >>22
同じくノーマルはプラスチック感が強いと感じたなー
ターボを見てないからか分からないけど、カスタムはそう感じなかった
ノーマルを検討してるけど、コーディネートスタイルでもきっとカスタムには見劣りするよなあ >>28
質感が良い質感が良いと各所で見るので、
私の感覚がおかしいのかと思っていました
色々動画見てますがどれがどれの内側で
オプションも付けてるか？等、分からなくて…
>>29
予算は300万までです
PSDは両側で、かつ開閉スイッチ等も欲しいので
他検討してみます >>29
カスタムターボは両側パワースライドドアだよ
軽く指で触れただけで開く
ボタンはオプション >>30
カスタムだと車の顔？が可愛く思えず
男性なら様になるのかもしれませんが
ちょっとヤンキー車ぽく感じてしまうのです
ただ、あの内装を考えると
あの出来でも満足してノーマルに乗っている方が
多いと言うことなんですね
それだけ良い車ということですね…
車は詳しくなく勉強不足でした >>31
ノーマルでもインテリアパネルやステアリングホイール、カバーなんかで質感を少しは上げられるかなあ
でもそこまでするなら予算300万だしカスタム買っとけってなる気もする >>31
予算が300有るなら、軽以外でもそこそこ選べる車種が有る
でも両側PSD指定となると限られるね
軽だと室内が多少上質なのはカスタムで、カスタムはヤンキーっぽいオラオラ顔(スペーシアもタントも)だから、何を優先するかを決めて車種をある程度絞るしか無いかな
カスタムの顔をノーマルに付け替えたり出来るのかな
でも現行モデルのＮボカスタムは言うほどヤンキーっぽく無いと個人的には思う 今のカスタボの顔は以前と違い品があるよね
ただ丸目の可愛い顔が好きなら不向き
ムーブキャンバスとか女性に人気あるでしょ
ただ可愛い顔で内装が高級感となるとムズイね ググったらムーブキャンバスで内装カッコイイのあった
ブラックインテリア リミテッド SA Ⅲ 特別装備 皆さんありがとうございます
とても参考になります！
予算については
150万で中古を買うなら200万で新車、
欲しい機能付けたらなんだかんだ250万超え、
じゃあ予算300万…なのですが
今時なら軽でもこのくらいの値段なのでしょうか？
大体250万前後が購入のボリュームゾーンでしょうか…
ムーブキャンパスや最近出たワゴンRスマイルは
あと10cm高ければなぁと
そもそも私の希望があり過ぎますね…
きっと私のようにこれだけ悩んだ末、
N-BOXを一番に選ぶ人が多いと言うことですし
やはり候補から外さず色々模索してみます >>36
そうだね
うちのカスタボも270万円代のを250万円代に値引して貰ったから
時間があるならじっくり見て回っていいの見つかると良いね そりゃカスタムターボが一番だけどさぁ
カスタムじゃない普通のN-BOXに両側電動スライドドア
にしておけば実用上的にはそう不満は無く満足に毎日乗れると思うけど・・
オプションなんだよね・・。コレが悩ましい
なら最初からターボの方がお値打ちとか言ってると積み上がって
結局カスタボが一番オトクだとか逝っちゃうというジレンマ スライドドアなんて
どんなグレートでも
両側パワースライドドアにすべきだと思うの >>36
300出すならフリードとかも見えてきそうだけど、軽が良いってことかな
10数年ぶりに買い替えを考え始めたけど、車の値段は全体に2～3割ぐらい高くなってる気がする >>36
スライドドア縛りで考えても、300万も金があるなら、フリードにするけどね。
まぁカスタム仕様や軽にこだわっているかもしれないが… 嫌いな層()にはGが有るだろｗ エントリー安く買えてよかったね >>40
車は本当に高くなりましたよね
私も8年乗ったVWのhighUP!(当時のハイグレード)から、膝の悪い高齢者(車椅子不要)の病院送迎車としてノーマルLに乗り換え検討したけど、装備が違うとはいえコンパクト輸入車(まぁほぼ軽だけど)と国産軽自動車がほぼ同額でちょっとびっくりした
すぐ必要だったのと、予算や色の問題で結局3年落ちのノーマルGLにしたけど、それでも約150万… >>37
ありがとうございます、検討続けます！
>>40 >>41
確かにそうなのですが、
乗用車に現在検討中の機能を求めると
400万を軽く超えてしまうかなと…
セカンドカーな上、
駐車スキル等まだ低いので
小回りの効く軽で十分かなと思ってます
探し出すとキリがないですね
ありがとうございます 【最新情報②】 (2022年モデル) 一部改良 版 ・ホンダ新型N-BOXの価格情報は2021 年10月中旬予定、 10周年特別仕様車名は 「+STYLE BLACK」、 そしてアノ装備は 無し!
https://creative311.com/?p=126835 >>46
何が悔しかったんだよ Gでいいだろ PSDが嫌いな層向けのモデルだろーが >>48
その物言いがウザいって言ってんの
自覚ないのかな >>49
どんだけ悔しかったんだよｗ
おまえにはGgaお似合い何だからそれでいいだろ
PSD嫌いな層ｗ >>45
カスタボ250くらいで十分なOPつけれます
値引き込みで Gは肘掛けが無い
あれが痛い
手動スライドは代車でG乗ったけど
思ってるより全然軽くていいなと思いました カスタボの人がうらやましい
Lノーマルを160万で買った俺は乞食 >>49
ただの残念な構ってちゃんだからほっといたら？ >>50
軽でマウントとられてもな
お好きにどうぞとしか >>54
せめてカスタムNAを買えば良かったと後悔… >>54
ネタで言ってるかもしれないが、俺は浮いた金で別の事に使えるって思うけどな >>54
オプションは何を付けてますか？
中古を150で買った者からすると、新車を160で買えたなんて凄く羨ましい(ナビ付きなら)
どうしてもカスタムが良いなら、車検時にカスタムに買い替えでいいんじゃないの パワースライド嫌いな層は
N-VAN買えばいいじゃん？
楽しい6MTもあるし ワイパーの音が大きいって言ってる人いましたが、今は改良されて静かになったのでしょうか？ >>54です
>>58
そう思うしかないね。お得に買えたと自分で言い聞かせてる
ホイールとか変えたり好きな事やってるけど
>>59
オプションはETCマットナンバーフレーム。5年車検パックとマモル。ナビドラレコは自分で付けてます >>45
ワゴンアールSMILが良いんじゃね？
駐車スキルないならアラウンドビューあったほうがいいし、SMILには軽自動車初の装備でスレ違いモニターも付く >>61
最近のカスタボだけどワイパーの音は気にならない。
純正スピーカー音は概ね良いが低音域がこもる。 >>63
スマイルも候補で250万に収まる感じでしたが
N-BOXに比べると10cm足りないんですよね
車外から中を覗く際にオデコがぶつかる感じです
スペーシアやルークスなども候補です
今のタントはイマイチなのかな？と思います >>66
N-BOXの内装がチャッチイなら、タントはさらにチャッチイからなー
ドイツもこいつも軽自動車止まり。
内装の質感にこだわるならN-BOXカスタボが軽自動車の領域を越え、非常に高い質感でお薦めなのだがカスタムのメッキがオラついて嫌なら、車体色を明るい色、パールホワイトとかにするとメッキと同調され気にならないよ
ホイールも明るいシルバー色なので、一体感でパールホワイト白ナンバーでカスタボにしたけど、なかなか全体的にバランス取れて正解だった。メッキギラギラもスポイルされ落ち着いた雰囲気にもなる。
なので俺としては、カスタボのパールホワイト色でどうよ？ Lのコーディネートスタイルええな
買い替え時に程度の良い中古探そうかな
白黒ツートンが良い、右側PSDにする、ターボは要らない、でもシートはターボのやつが良い。
条件揃いすぎ！ >>66
自分は>>68の言う通り内装でカスタボ選んだよ
スペーシアもルークスも良い車だと思う
自分が何が1番大事か(燃費とか自動運転とか)
正直カスタボの顔はあんまり好きじゃ無いけど、車は乗ってる時間の方が長いから内装の良いカスタボにした。結果満足してます。
アイストからの発信と燃費はスペーシアが1番いいと思う…スズキのチープ内装が無理だった ｶｽﾀﾎﾞで付けて失敗したｵﾌﾟｼｮﾝは
ｵーﾙｼーｽﾞﾝﾏｯﾄだった。
確かにさっと汚れが取れるのはいいが、似たような社外のやつで十分。
付けておけば良かった、付けなくて失敗したオプションは音の匠だった。 ホンダの純正オプション付けてた方が売る時の査定も良いだろ
わざわざ他で買うよりも
手間も省ける メーカーオプション以外は
後付けでいいよ
メーカーオプションは後付け出来ないからな
ホント失敗した
右側PSD >>71
オールシーズンマット付けました
バシャっと洗えるのでいいかな？と思いますけど、やっぱり起毛の方が感覚いいですよね
自分はオールシーズンの下に社外の安い専用マット敷いてます >>74
スタンダードマットにして、前席だけオールシーズンマット２枚重ねにしてる。
雨の日とか泥々の靴でも気兼ねなく乗れるのがいい。
次回はプレミアムマットにして、雨の日は社外のやすっちいオールシーズンマットにして、雨の日だけサッとオールシーズンマットひくって使い方が良さそう。
常にオールシーズン引きっぱなしも面倒なくて良いんだけど、せっかくの足元感触がチープになっちゃうので。
雨の日だけ防汚目的でカバーする 無限のスポーツマットって質感とかどんな感じ？
フロアマットのプレミアムと同じ値段なんだよな 側面エアバッグつけたら自動的に右側パワースライドドアが付いちゃったんだけど正直雨とか降ってる時はさっさと閉めたいのに時間がかかかるから要らなかったと思う
標準でシートヒーターもついてるけど余計なお世話だよな電動車にならなければ要らないよ
無駄な装備つけるよりルームミラーの防眩機能つけてくれた方がマシ
あとリアスタビライザーもいらない凸凹道で揺すられて気持ち悪くなる カスタボにナビや最低限のオプションつけたら総額おいくらくらい？ 先週、カスタボ契約、4WD
ナビ、スタッドレス、オールシーズンマット、ドラレコ、スターター、下回り、コーティング、ETC、スノーワイパー
その他小物のてんこ盛りで260万（値引き40オーバーで）
Ｌターボとカスタボ、実物みるまであんなに違うとは思わなかった
リセール考えるなら、カスタボがいいとのことと、内装が全然違ったのでカスタボにした
12月の変更については説明された。
電パと全車速がつく、フロントが若干かわる
変更後だと、ここまで引けないみたいなんで納得してハンコおしてきたよ 純正ナビ使ってますが、角度の問題なのか見えにくくないですか？
ほぼ昼間しか運転しないのですが、見えにくいのでナビバイザーを付けてみようかと思っています
ナビバイザーをお使いの方がいらしたら、効果の程や使っている商品名、おすすめ等有りましたら教えてください いやそんだけオプションしたらむしろ普通だろ
車体は1割が限界なんだからオプション無しでも18万は引ける >>54>>62
オプション含めてこれベストバイだろ ＞＞84
実際の値引きは、車両一桁、オプション20万、あとは下取りで調整
もう在庫のみなんで、ある意味叩き売りだったのかなと >>82
Lターボとカスタボ？？？
ノーマルLターボ と カスタムLターボ って事かな？ >>73
自分も付けずに失敗した！と思ったけど、リセールにそれほど影響しないって事が後から分かって我慢する事にした。
下の人も書いてるけど雨の日にさっと開け閉めできるのは楽かも…電動じゃないとドア軽いから。 ＞＞88
その通り
これだけ値引きあっても260万、確かに軽にしては高い
残価設定で5年後だと75万だったよ
最低75らしいが、買取に出してもいいとのことでした >>82
うちもコーティングいちばん上のグランデ頼んだよ
13万いくらかしたけど今度の黒でこれしたら汚れ落としやすいらしいから
しかしすごい値引だな
うちは9月初頭でまだ改良版が出るので分からなかったから普通の値引きしかなかった
けど1ヵ月納車約束させたので今週末約束通り取りに行く
どうやら入手困難の専用8インチナビも付いてるようだ
あっ、同じくカスタボな >>90
5年後は75万の価値になってしまうということですか？ ＞＞９２
5年後に車を返すか、75万円で買い取ることができるということ
残クレは、5年後の下取り価格を決めて、その分を引いてローンを組む方法
5年後の価値を、今の相場等から予想して決めている
5年後に買取店が100万で買ってくれるなら、75万ディラーに払ってから買取店へいけばよい
50万の価値しかなければ、車をかえせばよい みんなそんなにコロコロ車乗り換えてるの？
新車買った以上10年は乗るつもりだけど >>90
確かに残価安いな
最低ラインか
うちと数十万違う
まあそんだけ値引させて買取業者行くならいいじゃんw 残価の5年で乗り換えるならリースの方が費用掛からんと思うけど >>82
またフロント変わるのかよ
微妙に変えてバカじゃね フロントはノーマル顔で
内装はカスタムのモデル出して >>97
ノーマルは変える所無さそう
カスタムはタントっぽい感じ辞めるのかな？ >>94
コロコロ乗り換えた方がお得なのがN-BOX。3年毎に新型を乗り継いで行けば、月1万円程度の値落ちだよ。 >>90
40万値引いて260万か
ディーラーのスタッドレスは高いからネットで買った方が良かったね >>82
40万引きで260万かあ
今乗ってるシャトルHVと変わらん
北海道だから買うなら同じようなグレードだがマイチェン後は絶対無理だな 300万のN-BOXってすげーな
マジで軽自動車じゃない
うちの家族が先週契約したLカスタボFFは計230万の値引きが20万だった
オプションはマット ETC ナンバーフレームだけ >>102
月1万ってことは3年で36万だぞ？
そんなにリセールいいか？ >>106
電パの新型で契約したよ
納車は不明ですって言われて契約 まあ値引よくても残価設定が低ければその分ローン余計に払うから下手したら損してるんだけどな
ディーラーもバカじゃないからね >>108
新型が20万引きの210万でゲット出来たでOK？ 5年なんてあっと言う間、結局75万払って買い取るしかないな、新車買っても追い金100以上かかるし。売るにしても、乗り続けるにしても、現金一括が絶対お得 それが払えない人の残クレやろ
その分は利子たくさん払ってもらえば良い。 でも今買って五年後75万最低とか凄いな
五年後じゃフルモデルチェンジしてるだろうし この双方ならどっちがかいですかね？
https://i.imgur.com/CS04AxL.jpg
https://i.imgur.com/JPs3cX0.jpg
走行距離が新しい方が3年落ちで約3万キロ
型落ちが4年落ちで6000キロ
4年落ちで6000キロって何か曰く付きなのかな？ 月数回しか乗らなかったらそれぐらいだろ
うちはたまに遠出してたから7年で1.5万キロだったけど 7年で1.5万キロって中古車市場なら地雷も地雷だよな >>121
年数が経っている低走行車＝バッテリーが死んでいる、オイル交換していないのでエンジンズタボロ
メンテナンス記録簿がない、洗車などのボディ保護がなされていないなど
最悪な場合、急加速急発進サーキット走行などいろんな要素がちらつくから
安易に距離乗ってないから良いと考えるのはやめたほうが良いのだ >>124
レスサンクス
そうすると新しい型の方を選択肢に入れたいのですが
ターボのグレードでは1番高いと言われたのですが実際はどうなのかな？ 実は走行距離が短い方が良いと思って話を進めた時に走行距離の件を突っ込んでみたが営業の顔が曇ったの不思議にかんじたのですが。 これって修理歴無し？？
車両価格＋諸費用で180万ぐらいだろうか >>123
地雷じゃねーよ
ホンダの点検パック入ってるのに
バーカ 125
新型に1票。 今の販売価格は、そのまま人気の差で妥当じゃないでしょうか。
グレードもEXターボですので最上位です。
乗換を考えた時でも新旧では大きく違いますよ！ 馴染みの営業も新型の受注はしていないと言っていたが、この辺はディーラーによって差があるんかな？
今の抱えてるオーダー捌くまでは新型の生産はしないと強く言われたけど 中古で160万も出すなら
頑張って新車買った方がいいような気がする 店舗によって新型受注してる所もあるよ
俺の世話になってるところは受注してる >>132
新型って価格はおいくらになったんですか？
10万近くは値上げしたのかな >>123
ご近所には年間2000Km走行程度の軽自動車は多数ある。
最近、N-BOXに乗り換えた方も2名いらっしゃる。探せばもっと多いだろう。
散歩の途中で自団地の様子からの推測だ。ちなみに自分は3000Km/年だ。
別に乗るのを押さえている訳では無い。リタイヤすればそんなものだよ。
遠出は全部JRだからね。 >>132が本当なら11月ぐらいから生産するのかな？ >>133
先週行った時は値上げ額は不明で値上げ分は店が持ちますって言われた
>>135
生産はいつか分からないけど発表発売は資料に12月予定って書かれてた >>121
どう考えても現行型
試乗してみれば解るけど現行型と旧型の差は凄くある >>135
現行型は生産調整に入ってると営業が言ってた >>136
値上げ分も店がもってくれて、さらに値下げもしてくれんのかな？
それなら最高だけど 今から電パ付きが出ようとしてるのに中古に大金払うのは？と思う お伺いしたいのですが！フロントガラスに0.5ミリ程あるか無いかの飛び石跡を見つけました。やはり修繕した方が良いですよね？
量販店等でキットを購入して。オススメとかありますかね？ >>121
どっちも純正8インチナビ付いててお得じゃん >>141
その程度なら
何もしないのが一番だと
ディーラーに言われた
飛び石キズなんて
フロントガラスだけで10箇所以上あるが、めっちゃ小さいキズなので そのまま放置だ ＞＞103
行く前にスタッドレスの価格をフジで調べたが、BSでも大丈夫とのことで手間も考えていれてもらった
フジでみたらBSの14インチで8万と送料だったかな
今まで使ったスタッドレスの中では、ミシュランが一番よかったけどディラーでは取扱いなし ありがとうございます。因みに、飛び石ってどの位のサイズになると修繕した方が良いのですかね？初めてで不安ばからで とりあえずディーラーに持っていって見てもらうのが一番だ
亀裂が増えそうだったら
リペアしないと広がる一方で
最悪車検通らなくなる
初めてだからそこ プロに見てもらって判断を委ねるべきだ >>144
安価の付け方が分からないおじいちゃんw さまざまな原因でついてしまったガラスの傷は早めに修理するのがおすすめです。
放っておくと走行の振動などによって拡がってしまうのはもちろん、万が一、走行中に割れてしまうと大変危険です。
また、傷の中に異物が入ってしまいガラスリペアでは対応できずにガラス交換をしなければいけなくなってしまう可能性もあります。
傷の大きさや場所によっては車検にも適合しなくなる可能性もあります。 新しい方のN-BOXのカスタムターボの3年落ちだと
新車で買ったら250万する車だと言われたけど250万までは手が届かないんですよね！ 高くて買えないのなら身の丈にあってないから無理しないほうがいい >>139
値上げ分+10万値引でフィニッシュしたよ また顔をいじくるのか。ウルトラマンシリーズじゃあるまいし >>150
それは騙されてるぞ。
俺は有償色の白にして、ETC純正マットなどオプション付けて守る君やら延長保証付けて白ナンバーにしたカスタボだけど205万だったけどなー
大きな動力はなにかと特に買取りではやらかしてるとこだから信用ならんぞ。
おすすめは車屋とか、銀行より安い金利でローン組めるとこあるので120回ローンよ。
黒が好きなら、今度でる新型特別モデルのブラックエディションを120回低金利ローンで買う。極力オプションは盛らない。もしくはヨユーが出来てから後から付け足していく。ナビとかETCとか後からでもいいし。
ディーラーでは、メンテパック入れだの、うざいし、ホンダローンは高いので車屋がいいぞ ディーラーのメンテに入ってた方がいいじゃん
なんでそこをケチるのか カスタボとノーマルの差額が40万かぁどうすっかな
カスタボ諦めたらいっその事>>54にするのが良さそうね >>157
値引きはいくらだったの？
ナビ、ホイール＋タイヤ、コーティング等しないと値引きたくさんしてもらえない印象だけど >>163
25万くらいは引いてる計算になるな
雑誌に投稿したら掲載されるレベル 純正のタイヤて弱い？
9ヶ月で前タイヤ替え時なのよ
ディーラーよりオートバックスのが安いよね？ 新車購入で3年半
17000km走ってるケド 全く問題ないな 純正タイヤ >>168
＞9ヶ月で前タイヤ替え時なのよ
片減り？
それとも3万キロ位走行した？ 家族のN-BOXは旧型は1.5万キロで要交換、新型は2万キロで要交換だ。運転が粗いのだろう。 再来年の春にフルモデルチェンジですよね？
12月が現行最終モデルになるのかな。
買っとくかなぁ。 純正ダンロップエコタイヤで3年半
もう3万キロ走ったけど、まだ半分以上山残ってるしひび割れ一つ無いぞ あ、でも冬場はスタッドレスに替えてるから実走2万キロだわ 新しいやつって急に人が飛び出してきたりしたら自動でブレーキしてくれますか？ >>171
1万いってないです、昨日スタンドの人に言われて見てみたら前2本結構スレてた
釣りでくねり道や山道行くからかだろうか… >>174
今、安いよ
用品クーポンこみでオプション盛らずに20万は狙える
俺はノーマルだけど近くまで引いてもらった。
電パの人達にマウントは取られるだろうけど、もうどうでもいいやw >>182
普通じゃないアップデートが年末にあるからいつものサイクルは変わるかも >>179
カスタムNAコーディネートスタイルが欲しい
未使用車とか売ってる所で買わないといけないのが嫌だな… >>177
出力制御のみでブレーキ作動はしないんじゃ？ >>188
未使用車専門店は今どこもバブル状態で売れ筋は超強気で売らない
ダイハツ系(キャンバス以外)とかルークス、eKの在庫処分でしかお得な車がない。 >>190
ディーラーで買いたいんだけどねぇ…
ターボは要らないんだけど、ターボのシートデザインは好き
カラーは白黒のツートンにしたい ってのでコーディネートスタイルが最強なんだけど遅かったわ… >>187
あんた錆コーティングしてもらってないの？
あかんやん… >>192
新車で注文した時にセットでしてもらったよ >>195ボディーコーティングはしたが
ネジは、３年経ってからなのかｗ
本田って >>177 >>189
＞急に飛び出してきたりしたら自動でブレーキしてくれますか
→コレの実際の実例。N-BOXのツートンカラー（車体青色・屋根白色）がドピュッと白濁液が
飛び出して、自動でブレーキが制動した実例(動画 0分15秒付近に注目)
https://youtu.be/oIEo-tKx1w4?t=15
結論「車は急に止まらない。」 ＞＞192
錆止めコーティングしなかったらどうなるんだろう。
ドア吹っ飛ぶ？ 来年の車検通さないで
下取りに出して
新型N-BOXを買おう
新車購入5年のJF3で距離2万kmぐらいかな 明日カスタボ納車だよ
1ヵ月納車約束させた上で購入したからな
8インチナビだけ半導体不足で後になるかもと言われてたけど間に合ったようだ
まあ納車未定や12月納車の人はキャンセルして10周年記念のやつとか年末に新しく出るの頼めばいいじゃん
まあそれもいつ納車されるのか分からんけどなw キャンセルなんてできるわけ無いだろ。発注しているのだから。 １０月点検だし、錆び対策してもらうわ
１０月から冬タイヤにはきかえる
VR-X 2030年にはホンダのN-BOXは電気N-BOXになっていることを期待ｗ ネジと本体の接続部分にCRC５５６を吹き、最近手拭きアルコールの不織布を洗濯機で洗って残しておいたので錆び鶏しようと試みたが無理かｗ ハブ周りとか真っ赤に錆びるよね
車検の時、黒光りピカピカで帰ってきた フルモデルチェンジで確実に値上げするので、カスタボ意外の選択肢で考え方ると、軽自動車ではもはやカスタボ以上の物がないので登録車で、スライドdoaで5ナンバーで検討してみた。ソリオやトールでは、カスタボを越えられていない、
てか、所詮軽自動車に毛が生えたようなもの。
そこでフリードクロスターとシエンタ。
売れているのはわずかにフリードだけど、二室の長さではシエンタ。2メートル位ある。シエンタを調べるとハイブリッドよりガソリン車が売れてるらしいね
エンジンのスペックは120馬力で年費20キロ。結構良さげ。
現行のシエンタはエクステリアが糞だけどフルモデルチェンジ控えてて8インチディスプレイオーディオ標準装備らしいね
車検前に新型シエンタ乗り換えも俺のプランのひとつだわ >>214
最後の2行しか読んでないけど決定でいいと思う >>218
電パ発表後に足踏み納車されたらキツイな >>212
運転助手ドアーの付け根とかそのあたり
要するにドアー閉めた状態で雨水がルーフから伝い車両下に流れる部分
そのほかもご自身で普段からよく見ておかれるといいと思います
車の底は車やであげているところで確認しかないでしょうね ロードバイク乗りに朗報！
カスタボだと前輪外さずにそのままで載せられるみたいだぞ
https://www.youtube.com/watch?v=FYy1CLFbez8
参考動画ね♪
ポイントは助手席を前にズらす。これだけでOK。
いろいろＮＢＯＸにロード車載動画とか乗せてる奴等いるけど、２台乗せるのを前提
にしている奴とか。２名乗車をこだわっていたりとか
１台で！一名だとどうなのよ！っていうのを誰も語ってない。
ローディー乗りっちゅうのは脚のケイデンスは速いが頭のケイデンスが遅いようだなｗｗｗｗ
一台しか載せないのにイチイチ前輪外したりとか。イチイチ高価なミノウラの車載スタンド買ってみたりとか
そんなの必要ねぇっちゅうのｗｗｗ助手席をズらすだけで載せられるんだよｗｗｗ >>226
息子のシクロクロス27インチは前輪90度にして積んで大学まで送ってるから、ロードも大丈夫だろうといつも思ってた ナンバープレート真ん中にして絶対良かったよな
ホンダは全ての軽のナンバープレート位置真ん中にしよう 18年落ちの車から買い替え
カスタボは1500cc並みの加速感あるね
みんな普通車並みっていいことばかりいうけど、不満点あるな～
ルームミラー小さくて後方見えにくい
サイドミラー見える範囲狭い
運転席からボンネット見えないので駐車するとき距離感見えにくい >>230
ルームミラーは 社外品買えば良いよ
サイドミラーは 知らん
前方確認しづらいなら オプションのフロントカメラ着けると良き >>230
全長短い軽なんだから、フロントをギリで障害物に近づける必要がそもそもない >>231
ルームミラーは変えるつもり
ハメるタイプのありますよね
サイドミラーはバックで駐車すると気白線が見えないんですよね、角度変えたら今度は横が見えにくい、これも変えられるなら変えたいですね
フロントに関してはカメラあるんですね
確かに全長短いからギリギリ寄せる必要はないんですが、メーター周りの形少し変えればボンネット見えて距離感掴めやすいんですが…まぁ、これは慣れですが >>230
前車は普通車のセダン？
ボンネットが見える車はこのクラスでもミニバンでも無いよ
ボンネットの前に誰か立って貰って確認すれば解るけど自分の感覚よりかなり短いんで狭い場所でも当たる事は無いよ 初代ノーマルNボで今現行カスタボだけど、ノーマル時からモニター見ながら駐車するのでミラー見たことないよ
ミラーで白線見るなんか長いことやってない
窓開けて目視してる人見たらわろてまうw >>237
俺はサイドミラーも見るなぁ
それとピタ駐ミラーで前との距離確認したりしてる >>237
ハンドル切りながらバックしてる最中
曲がってる側見ないで自転車巻き込む奴だね
モニターは補助扱いにしないとそのうち事故るよ 全部見れるものは見る
窓から顔だしたりは流石にしない
モニターオンリーのやつはいつか事故る てかモニターしか見てないやつが一番危ない
自覚してないのは流石にまずい 初代から無事故です
それに現行のカスタボはパーキングセンサーシステム付いてるから安心
後方と斜め後ろの障害物を音と表示で知らせてくれるんだよ
煩いけど安全のためにオンにしてる アラウンドモニターは全体が見えるからな
サイドミラーや窓から目視は片方だけ見て事故るやつ多い
新機能に付いていってないおっさん >>242
センサーの警告音小さくないか？
後退音の方が大きいとか欠陥だわ
自分は聞こえるけどちょっと歳行った人は役にたたんと思う 実際は音は大したことがない煩く感じるだけかも知れない
駐車止めブロックにも反応するのでw 普通聞こえるがあまり役に立たないし使う人の多様性考えていない
せめて音量調整出来れば良いんだけどな
センサー付いてます、安全ですとカタログに載せたいだけの装備になってる 来年末か再来年春にフルモデルチェンジって本当？電Pはその布石で、Mハイブリッドが追加になるの？ >>223
スレ違いになるけど、JB5-8ライフはナンバープレート真ん中だったね
どうやって実現させてたのかな 真ん中でも縁っこでもどっちでも良いけどなあ
みんな気にするの？こんなの？
>>250
2024年EV発売は決まってるから
このタイミングでN-BOX_EVが出る予定
従来ガソリンモデルもこのタイミングまで待つか
周期6年の2023年で先行発売するか？微妙なところ
MCも遅れたし、どっちみち生産も遅れてるし、販売自体は好調のままだから
FMCも2024年へシフト と個人的には予想 >>250
機構に手を入れて一年でフルチェンすると思うのか？ https://creative311.com/?p=127195&;page=2
来年出るかもって記事にも書いてるね
乗り潰さないで必要な時じゃなくて欲しいときに買う方だから迷うんだよな デマ記事に踊らされるアホが居るから
どんだけでもアクセス稼ぎに利用される 現行が遅れているのも本当だし、並行してスケジュール通りフルモデルチェンジ作ってるのも本当でしょ
同じ人が作業している訳じゃないし
新型予約聞かれたけど様子見かな アホは一生利用され続け
踊らされ続けて養分のまま死んで逝く 近いうちにビッグマイチェンって事かな？
軽の激戦区だし出すだろうね
FMC迄の期間延ばすのかなEV迄の繋ぎとして
俺のは現行初期で2回目の車検時に変えるか悩むわ
代車でNワゴン借りたけど全車速楽だった、Nワゴンだと軽い分ターボ無くてもキビキビ走るな フロント部分のデザインが変わるのとテレスコピックが装備されるとの噂もあるけどどうなんだ？
まあ自分は現行の外装と内装が気に入り過ぎてるからEV出るまでは乗るつもり >>237
俺は逆でバックモニターを見たこと無いな。ミラーだけで。 モニターだけでどうやって安全確認してるんだよw
馬鹿じゃねーの 全部見るのが一番
センサーとモニターに頼って事故ったら車のせいにできるからそれしか見てないのか？？ NBOXにパノラマモニターとリアサーキュレーター載ったらルークス終わるなぁw
というかパノラマモニターは社外品であるよね
リアサーキュレーターも頑張れば取り付けられるのかな？
アダプティブLEDヘッドライトも欲しいがこの装備は価格が結構上がるイメージ >>274
書き忘れたけど、勿論目視での確認もしてる。 人間の目は虫と違って視野が狭いからな
片方のミラー見てたらもう一方見てないわけで
モニターとセンサーは必要だよ N-BOX L ブラックパール R30.10試乗車として登録 走行1千km以下 150万は妥当でしょうか？
純正8インチナビ等オプションは付属されていました。 >>280
スゲー未来の車だな
H30年？だったらゴミ
R3年？だったらおかしい スイマセン、R2.10月の間違いでした！
ちょっと値段高めの意見もあるのでもう少し考えてみます。返答ありがとうございます 5年ぶりに車買い替える予定
12月のMC後を買うつもりだけどナビって純正タイプで良いの？
納車時に社外品入れてる人って少ないですか？ 純正ナビの方がいいに決まってるだろ
インターナビの方が色んな操作に連動している
そこをケチるなよ
売る時も純正だとナビ込みの値が付く
社外ならゴミ
それを次の車に付けたとしてももうその時は新しい性能のナビが出てる うちは社外付けるよ
HDMI接続してfire tv使いたいからね
何を使いたいかで純正か社外か決めるといいよ Fire TVは家につけてるけどナビには要らないなぁ
ネトフリの映画やドラマだと集中して見るからね
それこそ事故るわw
YouTube流し見るぐらいならいいかも知れん
まあ勝手にしなよw 軽なのに家みたいにするんだなw
ファーストカーなら分かるけどw 三菱のナビって昔はイマイチだったが今は良くなってるのか 純正ナビって糞ってイメージだったんだけど結構純正ナビ入れている人はいるんですね
ありがとうございました Android Auto対応の
ディスプレイカーステレオ買って
ナビはヤフーナビ 割高なのは間違いないが純正部品が無難
色々考えると新車時純正が面倒くさくなく各種機能を満たせる
万が一の事故の時も保険でカバー付け直しも出来る
下取り時の査定も僅かではあるが社外よりもマシ
特な機能だけを希望する場合ならともかく
スマホで十分！厨の貧乏人以外なら、純正付けて各種連動させておく方が無難 こう言うモニターナビ無しのスマホ野郎がサイドミラー見て窓から顔出して(その間一方しか見ていないので危険)バック駐車してるんだなw >>289
トヨタのナビずっと使ってた自分的にはホンダのナビ超使いづらいっす >>289
俺はケンウッドの8インチにしました。契約時に注文です。 純正なんていらん。200万の車に20万もかけるのは情弱。
すすめるのは営業マンだけ。 純正付けるならいちばん安いやつだよな
俺なんて3年前に買ったので
7インチのビクター製だよ ディラーオプションって高いとは思うけど、値引きしたら8掛け相当になる
（オプ50万で値引き20万とかで計算）
自分で手配して工賃払って取付けしてもらう手間を考えると、こだわりないならそっちでもいいかと 社外でいいよ
何を重視するかによる
もちろん俺も社外
ただ、社外はコスパと性能で勝るけど、それは自分で色々調べて自分なりに納得出来る人が向いてると思う。自分で取り付けをして、駄目ならやり直せたりね。もちろんそこに時間も加味される。 時間や手間を金で買うという人もいるし、保証もある。 純正ナビ付けないと一気に値引き渋くなるんよね…
あと点検パック、コーティング、アルミ＋タイヤなんかも リモコンエンジンスターターを購入時から付けておけばよかったと夏に後悔した ところでオマエラ、電動パモデルに乗り換える奴いる？
Mc後カスタボでも乗り換える奴いるってディーラーマンが言ってたけど、せめて車検前まで乗ってろや！…と、思ったね。 MC後ならあと車検まで2年あるだろうから待つのも悶々とするな 俺カスタボ8インチ純正ナビセット他OP 購入価格230万 初期型3年半で
今、買取100万くらいには、なるかね？
それでも、運用コスト年40万以上 ではお得とは言えない
それで、追い金150万コースは決して良いコスパじゃない >>320
買い取り100万な訳ないでしょ
150万は行く 無いわ！
その値段で引き取って一体いくらで売るつもりなのよ？ｗ
３年半オチを車両１８０万で買う奴が居るのか？と >>322
走行おいくら？
2、3万キロなら130前後かと。
超面倒だが買い取り競わせるくらいの労力あるなら140いくよ 今、走行2万㌔超えたくらい
そうなの？思ってる以上に高く取ってくれるんだねえ
N-BOX人気を舐めていたか・・・
もし追い金100万ちょっとでMC後に買い換えられるなら十分一考 だねえ 2017年12月新車購入
走行16000キロ
7インチインターナビ
来年12月2回目の車検だが
その時の下取りが80万ぐらいなら
電P全車速ACCのN-BOXに乗り換えようかな？
カスタムNA 右側手動スライドドア 軽自動車は登録車よりリセールバリューいいからな。さらに軽自動車の中でも、最も人気あるからな。
走行2万なら低走行で上玉。買い取り競い合わせる労力あるなら150越える。
特に年度末、12月～は中古需要が高まるし買取り業者はとにかく物が欲しい、しかも人気のN-BOXならなおさらで、155位はいくよ。
ただし、何件も足を運んでの話しね。
新車どうせ値引き渋いだろうから、その代わりナビ移植サービスさせるのも良いかもな 社外のナビの方がいいよ
u-selectの営業が距離走るからノーマルのn-boxに社外ナビ付けてるって言ってた >>316
俺は前期型の「初回車検」だったので後期型に乗り換えた。 N-BOXはモデルチェンジしたら買い替えるひと結構聞くよ
金持ちなんだなとしか思えない
買い替えってなんだかんだでマイナスなるし、買い替えるつもりで最初から買うつもりののなら、最初から買い替えないつもりでもっといい車買う >>317
前期型から後期型に乗り換えたけど俺は追い金はゼロだった。それどころかローンを精算しても尚約11万円くらい残ったので、それを頭金にしました。
因みに上に書いたけど初回車検だったのですが、思い切って乗り換えたら車検代位がキャッシュバックせれたかんじです。 >>320
ビッグモータにカスタボ4WD2017年3万キロ
7インチナビ、ドラレコ、エンスタその他ももろもろ新車価格260万くらいだけど、
120-130万くらいって言われた(´・ω・`) >>331
それって残クレだよね
同じ額のローンは続くでしょ >>332
まあ…4wdはリセール下がるけど、それでももう少し良いはず。ネクステージのほうが上。
大抵の業者はオークション会場価格を参考にするけどネクステージは通さずに独自の価格ルートでやってるので高値らしい。
俺の経験上、複数競い合わせたら２番目に高値かいとりだった。 Ｎボカスタム用無限ウイングってＮボノーマルのモデューロウイングにも付けれるのかな？ >>32
ホントにN-BOXのリセールは高い。
N-BOXの3年落ち=スペーシアの新古車
N-BOXの5年落ち=タントの新古車
N-BOXの9年落ち=ルークスの新古車
N-BOX買わないやつは馬鹿 >>335
じゃあ売ってローン完済してお釣りの11万頭金にしてまた新車のローン組んだってことだな
>>337
あと白と黒はリセールが他の色よりグンと上がるとディーラーから教えてもろたから前回は白今のは黒にした
グレーと迷ったんだけどやはり少し下がるらしい 後期だが、ブラックエディションに乗り換えるつもり。
見積もりはもうできるのか？ さらに来年にはフルモデルチェンジN-BOXがスクープされ、半年位で発表か！？
フルモデルチェンジまで待ったほうが… リセール良いんだから金ある人は気にせず改良版買ってまた売ってFMC乗ればいい 2023年に2回目の車検。
フルモデルチェンジまで待つか
電パのやつにするか
3回目の車検まで乗るか
NBOXなら7年乗るぐらい余裕？ 8～9年、7万キロ近い旧コペンも行けたから余裕じゃね？
しかも買取でも95万だったわ。 エクステリアに注文いれるなら横から見たら野暮ったい。
後ろの窓は多角形ではなく、JF1のように戻すべき。
あとスーパーハイトはどうしても横から見るとダサい、ファミリー臭くさいから、
横にアクセントのようなプレスラインかアクセント入れるべき。
横のデザインだけ見ればタントとかそのあたり考えてるようなフシがある。 電パってセレクトレバーをPにしたら自動で入ってくれるものなの？
それとエンジンかけて発進って時セレクトレバーをDかRに入れて自動解除になる？
左手２アクションより左足でガッってやる機械式の方が楽な気がするんだけど 昨日、納期の更新があったけどどうやらNboxだけは見通し立たないみたいね。
改良版の発表は11月でも納車は3月とかになりそうかも 発表から3ヶ月で納車とか普通やろ
トヨタですら今発注かけて最短来年の6月やぞ いやいや、、
もう注文取ったり実は11月から同時生産とかいう人が居たからやんわり否定しといたまでだよ >>349
ちょっと違う
発進時はDまたはRに入れてアクセルを踏むことで自動解除
停車時はエンジン切ることで自動オン(初回だけ設定必要) 6月に買って納期3週間だったんだが、この遅れ、なんなんだよって言いたくなるな。 みんな数年で買い換える前提？
10年くらい乗るつもりで買う人は少ない？ 10年300万として乗り潰すのと3年100万追い金で乗り換えるのはコストはほぼ同等
常に最新に乗れるからNBOXのような高リセールの車は短期乗換えのメリット大 >>357
5年7年は乗る気でいた
10年はさすがにいろいろガタついてる気がするけど、古いタントとかたくさん見るから普通なのかな？ N-BOXに限っては3年又は2年で、その時の最新型を乗り継いでる。
乗り続けても、買い換えても失う金額に大差無いので、
それなら常に新しい車に乗れる方が良いから。
但しリセールを意識するので、人気色･純正ナビ必須で、アフターパーツ
付けられないのがストレス。 次はマニュアル車乗りたいからな
どーしようN-BOX 乗り換え前提なのね、みんな。
自分で売るのめんどいから残クレはどうだろうと見てみたけど…なんか話にならないね。
あれ使ってる人いるのだろうか。、 大丈夫。カスタボ白ナンバー乗りの20代は殆ど残クレだから。
たまに中年の方々がこれで街を流しているがこのスレの住人だろう。 残クレは別名残念クレジットで損するからな。
ホンダファイナンスじゃない、車屋の超低金利ローン120回祓いよ。銀行ローンより得。初売りで0.9%展開する事あるし、
東金まで来れるなら、一年中新車0.9％のとこある。
ただし値引きはほとんどしないけどな。
それでも長期ローンならホンダファイナンスだと総額祓いでかなりの差、数十万°単位で得だからな
残クレを利用すべきケースは超不人気車を乗る場合。ルークスやイーケースペース乗るなら残クレを使わないと売るとき二束三文になる。 >>363
オリパラ2020ロゴ入り白ナンバーね
その部分を白テープで隠す輩も続出
特にNボが多いらしい
白色ナンバー死守したいから5年は乗るんじゃね
まあまた軽乗りから金取れるから万博2025ロゴ入り白ナンバーが出るだろ
それに合わせて買い換えるのアリだなw 軽自動車ごときを残クレで車買うとか生きていて恥ずかしくないのかね イマドキはケータイも残クレだからなw
まあ古い価値観押し付けなくてもいいじゃん その軽自動車の価格が小型車を超えているといるんだからねぇ
残クレは、距離数とかに制限があるので、距離乘るならチェックしたほうがいい
あと、残クレ＝ローンが終わったら車返済
通常ローン＝ローン終わったら次の頭金のかわりになる あの鈴木亜久里さんも新型フィットで街乗りする時代。Nboxでも充分なんだよな。 >>371
街中＋アルファぐらいの乗り用途ならN-BOXで十分だな >>371
さすがに元レーサーは軽には抵抗あるのかw >>362
残クレも悪くないと思うよ
月3万の車両費固定と考えれば分かりやすい 残クレ て車を事故って廃車になっちゃったらどうなるのっ！？
最初から、車両保険も込になってるの？ なるほど～ 自分で入るのが条件なんだね
それなら売る方も安心だねｗ 残クレは月額費用が安く見えるだけで金利付くし色々制約あるしメリットあるようには思えない
現金無い(車に金を回せない)人が使うんじゃないの？ そりゃ儲からなきゃ
ディーラーだったこんな売り方しないからね
お金ないのに乗れるんだから、そのメリット分は背負わないとｗ >>381
基本はそうだわな
売る側は金利が美味しいからそっちを薦める
買う側も月額費用と総額に納得出来るならまあ良いんじゃないかと >>382
新規・若年層には高いよね でも30歳以上
20等級まで逝けばN-BOXだと無制限人身・自損車両を入れても年4万ちょとくらい >>370
残クレと通常ローンのその比較はフェアじゃないね
残クレは後半部分(リセール分)を払ってないから返却は当たり前
通常ローンは全額支払ってるからリセール分を次の頭金に回せる
どっちがいいかは状況次第 >>386
返却じゃなく、下取り価格で残債を相殺する。一定の条件がクリアーしていれば、残債分をディラーが保証してくれる。N-BOXのような人気車ならば、買い取り専門店で残債よりも高く買い取ってもらえる事があるので、差額を頭金にできる。 すまん、返却とだけ書いたが、もちろん買取や再ローンもあるのは知ってるよ
長くなりそうだから端折っただけ 前回Nボはローンで買った
月々3.万台払ってたけど今回低金利キャンペーンの残クレにして下取りと頭金少し入れて1万台で支払い済むからラク
5年でも残価100引いてもらってる
前回走行距離少なく綺麗に乗ってるから信用ある
改良版とフルモデルチェンジ出るから前倒しして1回目の車検前に売ってチャラにしてプラスのお釣り貰って新しいのに乗り換えるつもりだ https://www.junku.com/resale/j-kanzen-3year-2020.html
※リセールバリューは、3年落ち・走行3万kmでデータの取れた全グレードの平均値
31 NBOXカスタム G・Lホンダセンシング 127 74.7%
3年落ち 127万 ならまずまず上出来でしょう 売ること考えたらN-BOXのカスタムで色はブラックの一択
乗り潰すなら選ぶ車じゃないな >>354
ありがとう発進の時はアクセルオンで解除なんですね
止めてるところが坂なので使いにくそうですねｗ >>396
俺が聞いた話だと一番はパールホワイトだって
黒は余程程度が良くないと減点でリセールかえって悪いとか言ってたな
あくまでもディーラーの話 買い取り専門は解らないけど 黒はDQN層が好んで買うよｗ
こいつら金も持ってないから中古では人気 有料色の方がちょっとでも儲かるんだから
新車を売るときのディーラーならそう言うよｗ 黒は適当に乗る人は辞めた方が良い
洗車機にぶちこむだけの人も同様 サンライトパールはホワイトパールよりリセール良くないの？ >>395
下り坂ってことかな
アクセル踏めばとは言うが、軽くアクセルオンでスッと出るだけだから特に問題ない
なんならすぐにアクセルオフにすればいい 前回パールホワイトで飽きたから今回はブラックにしてディーラーでしプレミアム グラスコーティング グランデ施して納車してもらった >>400
台風の日なら洗車機にぶちこむだけで拭き取りしないですむよー >>406
ホワイトもコーティングしてた？
水垢とか大丈夫だった？ >>409
それが覚えてないんだよね
それに今の最上級のコーティングはまだなかった
多分してなかったと思う
屋根付きガレージで週1か2街乗りするだけだからディーラーメンテの時だけで一切洗車してなかった
やはり停めてるだけでホコリが黒だと目立つ
コーティング施してるからすぐ取れるらしいけど
パールホワイトはホコリ全く見えなかった
ブラックの水垢はまだ分からないけどパールホワイトは水垢も気にならなかったわ リセールバリューと言ってるが、こんなに売れてると中古の玉も飽和するんでは？
nboxの人気がこれからも続くとも限らないし、過度なリセールバリューの認識は問題あるように思えるんだが…。 >>410
詳しくありがとう
旧型に乗ってて年末の改変に乗換予定
今と一緒のシャイニンググレーにしたいけどどうも廃盤色みたいでパールホワイトにしようと思って >>411
俺もそう思うのだが、この板には残クレの人が多そうだよ。 >>412
いえいえ
ただひっかき傷は黒い線が付いて目立つ
ブラックだと逆にそれは気にならないらしい
ディーラーから聞いた 屋根付きガレージなのに高いコーティングなんて無駄の極致 3年で乗り換え前提追い金乗り継ぎならリースの方が良くない？ 目がおかしいかもしれんがサンライトパールって薄い青じやね？ >>418
維持費の支払いが減るからトータルでやすいと思うけどな >>419
暗い時は光る水色、病人。
明るい時はパールより鮮やかな白
飽き性の人にピッタリ 近所の人がヴェゼルのサンライトホワイトパール買ってたけどめっちゃ良い色だった 自分の気に入った色が最高の色です
たかが数万の下取り価格差なんて気にするな！ あの色気になってたけどウチ青空駐輪やから劣化早くなりそうだからプラチナホワイトにしたら娘がお豆腐みたいとか言い出してゲンナリや >>400
下手に手洗いするよりも、今の洗車機の方がキズが付かないよ。 サンライトホワイトパールってこんな色出てたのか
なんかBMWのM2コンペにこんな色有ったな サンライトホワイト契約してる私が呼ばれた気がした。
納車待ち(未定)ですけどねっ！www さっきナビの地図更新でディーラーに行ったら、
年次改良後の車体は、試乗車すら割り当てが回ってこないかも、ってボヤいてました。
これ街中で見かけるようになるのは、来年夏頃になるのでは？ あと、その地区（県単位？）の現行車バックオーダーのデリバリーが全て完了した後に、
年次改良車のデリバリー開始とか言ってましたよ。 団地なんて近くにないよ
マンションならあるけど
団地ってその辺一帯そうだからそいつも住んでんだろうなw 残念でした。
人気エリアは近くに団地がある場合が多いんだよなぁ
知らないなら背伸びしない方がいいよw 尼崎とかあっちか
団地の近くとかの開発エリアは昔からの良い環境の住宅地ではないので住みたくない
地盤も悪かったりする
てかIDコロコロ JF4にカーメイトM36って取り付けできる？
あと、平面とも悩んでるけどどっちがオススメ？ >>440
ルームミラーにリアのシートベルトサインが一体になってるからM36はポンでは付かないぞ >>441
あれって意味ないよね
シートベルトしたからってサイン消えるとかじゃないし >>441
ありがとう
ベルトサイン見えなくなっても良いんだけど、それでもM36だと難しいかな？
ポンでは無理ということは何かすれば付けられる？ どーせならKENWOODのドラレコデジタルミラーはどうよ？
バックがデジタルミラーとなりなおかつ、ドラレコも兼ねている。
ただ、5万位する。 まさか軽自動車スレで団地でマウント取って来るとはw 屋根付きNboxでコーティングケチってドヤるのも恥ずかしいからやめてね >>445
4輪車のドラレコ批評で有名な「LaBoon!!」さんに、
ミラー形(スマートミラー型) ドライブレコーダーで、2代目N-BOX前期型で
実際に、設置工事したドキュメンタリー出てる
https://car-accessory-news.com/nbox-driverecorder-torituke/
「LaBoon!!」さんの実機批評の記事を、他のドラレコも詳しく見ると(右側のメーカー名の方で)
判るけど、>>445 のKENWOODのドラレコデジタルミラーは余りお勧めしない。
続きは、5chの「スマートミラー型 ドライブレコーダー Part5」のスレで詳しく。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1631049312/ >>411
>>391で他社のハイト系ワゴンと比べてみると、やはりN-BOXはリセールいい方だと思うよ 10年乗って20%のリセール
200万のところ40万？ｗ
10年乗っても頭金くらいにはなるんだなｗ
どんだけ 皆さんライトって常時オートですかね？
車のエンジン切ったときもずっとオートですかね？ 高速等トンネルを頻繁に通過する時だけAUTO
毎日の日常では、手動OFF→ON 切り替え かな オートライトオフスイッチ欲しいわぁ
点灯早すぎるねん >>448
M36だと1000円なんで専用品にすべきか悩んでる
JF1/2は対応してるらしいがJF4はメーカーでも適合チェックしてないらしく不明とのことだった そのすべてを凌駕するのが
白ナンバー
団地だろうが屋根つきだろうが残クレだろうがカラー黒だろうが白ナンバーには勝てない やっぱりライトはオンかオフですよね
切り替えのクセがついちゃってねぇ、、、
一番最後まで回しらオートにしてほしい もうオンオフはないよ
暗くなっても点灯させない頭おかしいやつが多かったせいでこうなったんやで 初期型だから知らんけど、去年から
オートライト機能の義務化 されたし
MCで仕様変わったんでしょ？ どんなん？ オートライト義務化で規制厳しくなったからできない
できるのは昔の型 保安基準では点灯消灯ともに感度が決められてるから悪あがきはヤメレ >>453
８～9年7万キロ位で95万で買取りしてももらった事ある。
旧コペンで。Dスポーツマフラー、Dスポーツecu80馬力仕様、BBSホイールなど改造してたからな
生産中止になり二度と4発は手に入らないと言われてたからプレミアムついた 10周年記念の特別仕様車って普通の買うよりリセールバリュー高くなるの？ ダメハツが開発しているe-smartハイブリッドエンジンが気になる。
発電用エンジンを搭載しモーター駆動だけで駆動ってNISSANのパクリだけど、まずロッキーに登載したのが今年に出て、ルーミー搭載が2023にデルらしいよ。
電パ、全車速ついて新型ハイブリッドになるロッキーならカスタボから乗り換え候補にしても良いかもしれん パラレルなんてゴミにしかならんと
あれほどｗ 詐欺みたいなもんだぞ 購入検討しているのですが、ナビで迷っています。他の車あるので、ちょい乗りしか予定ないのですが子供の送り迎え等の使用です。ナビはなくてテレビやDVD見れればいいかなとおもうので高額なナビは必要ないです。その機能のモニターはHONDAの純正でありますか？
またなくてカーショップで取り付けとなった場合、犠牲になる機能はありますか？ >>460
しかも後期型はAUTOが基準位置で停止時以外消せないし・・・まぁ俺は今迄もずっとAUTOで使ってたけど。 >>482
epowerはすぐ電欠して凄い音出してる車が多い ハイブリッド車のパラレルとシリーズの区別が分からんのが居るな >>483
純正リア席モニターがあるよ
子供が後部座席でテレビ見るのならちょうどいいのでは >>486
わからんから、おすすめだけでも教えてほしい e:hevはアクセル踏むとすぐエンジン掛かっちゃうからパラレルでいいよね? ハイブリッドもモーターのみからすぐエンジンかかるから余計にがっかりする
エンジンだけのほうがいい ハスラーを最近家族が買ったら乗ってみた
燃費がいいなんちゃってハイブリットなんだけど
低速時に音が小さすぎて散歩してるおばあさんが急に飛び出してきて危なかった
EVってこういったリスクがあると思う
かといってエンジン並みの音を出すわけにも行かないだろうし >>485
"技術の日産"が電欠なんてするはずない！
周囲に車の存在を知らせているんじゃないの？ ちょい乗りさんなら基本、NAが良いよ
でも装備と価格差を考えると、これが悩みどころ・・・
悩んで！悩んでｗ 動力性能的にはNAで十分だと思うけど、上の人も言う通り、迷ってるなら必要な装備から選ぶのもありかな
例えばパドルシフトが要るとかね 4人乗車するとか、坂や走りだしでブワァァァァンってうるさいのが嫌ならターボ 交通量の多い平地の街中しか走らないならNAでいい
3000回転超えることなんてほとんどない
60km/hの巡航時なら1500回転ぐらいだしな
4000回転とか回すと前の車に追突するというか自動ブレーキが作動しちゃう
自動ブレーキっ作動するとアクセル利かなくなってノロノロ運転になっちゃうからストレスたまるわ
たまに左折しようとした車をギリギリで追い越したときに作動しちゃって慌てることがある カスタボ乗りだけど、NAを何回も乗った感覚で言えば
ターボはアクセルの遊びが大きいから20mmくらいまでは踏込んでもエンジン回転上昇まで反応しないけど
NAはそれが小さめだから足親指の微妙な感覚で反応するからちょっとしたスピードの可増減操作が利きやすい
近所を走ってる分にはこの感じは非常に大きい
幹線道通勤・高速頻度高め 以外の用途ならNAの方が使い勝手は良いよ エンジン回転の高レスポンス吹け上がり感を楽しめるがNA
でもちょっと回す五月蝿いのはご愛嬌
ターボは80km以上からの加速合流でも不満がない
高速ACC100km/h 巡航でも静かで快適 NAで５０キロぐらいでだらだら走ってると１５００回転ぐらい
アクセルの微妙な開け閉めで走るならNAの方がツキがいいと思う
ターボだとそこらへんの回転域とアクセル開度だとブーストかからない低圧縮の効率悪いエンジンニアしかならない
個人的にはNA＋電動アシストのがターボより扱いやすい 今売るならリセールバリュー高いんだろうけど、これから買う人はそうとは限らないからな。 販売台数
7月13000台
8月11000台
9月9500台
生産
9月3割→3000台
10月上6割→5000台
10月下？？
8月契約組がまだ納車未定多数
ザックリですがまだ15000台近くが生産未定、という事に。 >>505
JF1後期→JF3前期に乗り換えたけど、買取額は良かったよ
（JF1を175万で購入して、2年半で125万買取だったかな）
だからJF3も例えフルモデルチェンジしても、それなりのリセールをキープすると予想 次期マイナーチェンジでコーディネートスタイルは復活するの？ >>507
3年ぐらいのスパンならあまり今と変わらんかもね
次の10年はEV化がどうなるかなので難しいな
ガソリン車がプレミアになるかゴミになるか 燃料にどんどん課税されて一般庶民には乗れなくなるだろうな
電動化が終わったら電気にも課税だな インターナビって地震速報と、震源地もナビ上に表示するのな。初めて知った 電パ付き出たら現行はリセールバリュー低くなるのは当たり前
並みのマイナーチェンジの比じゃない別物みたいなもの 電Pを神格化しすぎだろw
使ってると確かに便利だが、無くても特に支障はないし 確かインプレッサもモデル途中で電P付いたが、それで中古が暴落したとかも無いしな
最近電P車初めて乗ったような人が興奮し過ぎなんだよな
人の減った5chではありがちだけど 下取なんて年式と走行距離と色と修理歴で殆ど決まるようなもの どこぞのチューバーも言ってたけどブレーキ踏んでるのが辛いって
ニュートラル入れればいいんじゃないの？
そんなにエンジン止めたい？ 電パなんてそんな影響ないわw
YouTuberに影響されて電パやたら推してるだけ。 買った時も2.30万安くなるからな
それに電P付き中古市場に出回るのは遅いし数も足らないから電P無しがそんな値崩れすることはない
中古市場の需要と供給が追いつかないのでね 自動ブレーキもそうだけど自分の意図と違う動作を勝手にするってのは運転技術、習慣的に危険なのでは？ 電Pはサイドブレーキがボタンになっただけだろ。停車時しか使わない。
オートブレーキホールドの方だが、電子トラブルでブレーキが効かず追突したら自己責任になるだろ。勘弁してほしいよ。 >>522
アナログの方が安心出来る部分ってやっぱりあるな まさかブレーキペダルが直接ワイヤーでブレーキに繋がれてるとは思ってないよね？ >>523
去年のヤリスやアクアがその選択をした。
ヤリスはウケた。アクアも代わり映えしない割には好調。
客が選択すれば良いんだよね そもそもフルモデルチェンジしたら電パ載ってようが型落ち。リセールの差なんて値上げ分だけ。 パドルシフトいらない。
友人に貸すとき、
解除の仕方教えるのめんどくさい
エンジン唸らせたまま走られたら最悪だって心配になる 電パなんてなくてもN入れて左足でギッってやればいいじゃないかと思うんですが
ねぇ、ワンソクさん パドルシフトいらないてずっとドライブに入れてりゃいいやんけ デンパよりブレーキホールドが楽よね
だって信号でブレーキ踏んで止まったら、
ブレーキ話しても止まったままやし
長い信号とか足の力加減弱まったりして、エンジンかかったりするし 足踏みフットのサイドブレーキでも踏む分には大したこと無いんだけど
解除が ねｗ
たまにもう一回踏み忘れて、普通に加速しようてｸﾞｷﾞｷﾞしたこと数回ｗ NAでもこの車なら十分だけど、加速とろいから1500cc並みの加速ほしいなら絶対必要
小回り聞く分、加速があれば割り込みも楽だし
運転中の2秒ぐらいってかなり重要だしなぁ 運転中の2秒を重要視する前に
その1日遅れな鈍亀レスをなんとかしたほうが良いよｗ >>535
まあそこは燃費とトレードオフなんで
燃費悪化させてまで楽したいならどうぞって感じだわ
実際楽だけどね 予算がないから電Pで値上がりするならナビ削らないと… 電パで7万値上がり
値引き引き締めもあり体感実質15万ほどの値上がりよ 今日納車された
年次改良の話聞いてテンションダダ下がってたけど10年以上同じ車に乗ってたから色々新鮮だしまあええか >>543
おめでとう
俺もこの前納車された
初代ノーマル白からカスタボ黒に乗り換え
同じくテンション若干下がってたけど届いたらテンション上がったw
黒はDQNだとか文句も書かれてるけどグレーやシルバーはおっさん臭いし白は飽きたし赤や青はそもそも好きじゃないしやっぱ黒は落ち着くぜw
https://i.imgur.com/nWxGFmX.jpg 俺も新車で納車されて黒で良かったと思う事数回
同じ分だけ後悔w
だけど納車時の格好よさは黒が一番だとは思う 白ほしかったけどディーラーは黒を勧めてきたな
黒にしたけど、汚れ目立つねぇ、。 ガレージ無いと黒は黄砂とか花粉とか悲惨な目に遭う
公用車は黒が多いけど運転手が毎朝ピカピカにしてるから綺麗なのである 黒い新車は小石でギィーーーってイタズラ傷つけられやすいから注意な！ もしかしてDの位置だパドルシフトは無効なんですか？？ プレミアムサンライトホワイトはリセール悪いですか？？ リセールなんか気にしないで好きな仕様、色に乗って楽しめばいいのに
なんの為に生きてるんだろ プラチナホワイトパールにしたけど、ブリティッシュグリーンパールも可愛く見えてきた もう暫くすれば集合団地の皇帝が電パとブレーキホールド、全車速ACCを
引っ提げて舞い降りてくるというのに黒がどうのこうの、リセールがどうのこうのと
言ってる場合か >>559
白ナンバー死守し隊の前ではそんなんチンケな輩どもなんぞ無力 u-selectで購入した直後なんですが、故障したりして困ってます。修理して戻ってきたばかりなんですがボンネット開けてエアクリーナーの上あたりでしょうか、写真のところが擦れてえぐれてます。社外のエアクリとかでしょうか？
この擦れなんでしょうか？
酷使されてた気がします‥‥
https://dotup.org/uploda/dotup.org2612558.jpg まぁ何があるのかわからないのが中古だし残念だったねとしか言いようがないですが
ところで、なんの故障があったの？
エアクリ確認した理由はなに？ >>562
ホンダ認定中古車だから程度は良いと思うけど
相場より高いの買ってるんだし保証もあるんだから調子悪かったら何でも店に持ち込みましょう
ところでいくらで買ったんだ？ >>566
>ホンダ認定中古車だから
オークションで売れそうな車は即出品してしまうので、残った車の程度は伺い知れる。 地場カーズの中古車なんだけど県名カーズより明らかに高くて走行距離も5万km超えがすぐ売れてく不思議
営業力でカーセンサーやグーネット見ない老人に売ってるのか？ カスタボに乗って約1年
近所の買い物、子供の送り迎え往復10km位
ほとんど毎日がこの繰り返しで燃費が13.9km
多少の坂はあるけどほとんど平坦な道でそんなに回転数が上がる事ない
18km位行くと思ってたのにかなり悪い
NAのホイールが好きじゃなかっただけでターボにしたけどターボ車とNA車ってかなり差があるの？ 都心ならそんなもんじゃね？
信号待ちでストップアンドゴー繰り返すと燃費そんなもんだよ
こちらカスタムNA
街乗り程度 場所、江戸川区 >>568
業者オークションで売ってんだよ
トール軽の高年式は高値で売れる 下取り車は一旦店頭に並べて直ぐオークションに流すとかよくあることだろ そうそう。で、成約済！と出す。
どこかの中古車屋がよくやる手法 ソリオやトールなど、さほど大きさ変わらない1.0L乗るくらいなら、こっちのNAかターボの方が良い？
すごい悩む。 >>569
13.9km/lも行けば良いほうだよ
家のカスタボちゃんで買い物専用してると10.0km/l当たり前ｗ 高速を多く使ってると22.0km/l超えを叩き出してくれるんだけどね
普段は、エンジンスターターでアイドリング10分間車内を冷やしてからのお買い物
なので燃費は残念上等 >>569
Lターボのコーディネートスタイルだけど、
街乗りだけなら燃費はそんなもん。
郊外とかストップ＆ゴーが少ないも17～18kmくらいまでは伸びるけど。 >>577
維持費と五人乗りする可能性を考慮して決めたら？ >>577
もう昔の軽自動車と別物でコンパクトカーと同じ感じの乗り物
積載する量、大きさや乗車人数がクリア出来るならN-BOXで十分
乗った感じを知りたいなら一度レンタカー借りて乗ってみれ 近くのコンビニまで車で30分くらいの地域ならリッター25くらい走るよ
信号もないし対向車もいない 納期また更新されたね。
こりゃー駄目だな。
やばすぎ。
キャンセルとか出てるのかな？誰か点検でディーラー営業マンと近日中にしゃべれる人聞いてくれません？ カスタボ AWD 16.1kmくらい
オイルの量が少ないとか非純正とかではなくって？
毎日片道5km程度の田舎道 人口3万くらいの市
スーパーへの買い物と通勤がメインがメイン >>566
173万円しました
壊れたら直させればいいのは分かるんですが、店に行く手間と、納車直後だから結構イライラしてます。 そんな性格なら新車にしとけよ
中古もたいして安くねーだろ >>577
車両価格が同じくらいですからね。迷います。周りの人はコンパクトカーを勧めてきます。軽自動車に250万はないだろうと >>551
なんか勘違いしてるだろ
Dのとき…勝手に戻る、あるいは＋を長めに引く
Sのとき…Dにする、あるいは＋を長めに引く >>583
近所のコンビニまでクルマで30分…
もうちょい近くにスーパーとかないんか >>577
N-BOXとソリオやルーミーを比べて結構違うのがリセール
3～5年後の買取額は間違いなくN-BOXのほうが高い
だから短いサイクルで乗り換えるならN-BOXのほうがいいし、10年以上乗るならソリオとかも検討してみれば？ 親のN-BOX（L TURBOコーディネートスタイル）のオイルとオイルフィルター交換した。
納車されて３ヶ月でようやく900kmか。
オイルは綺麗なもんだった。
ただ、ドレンボルトとオイルフィルター外した時のオイルの流れ出方が予想と結構ズレて、オイル零したりしたわ。
ドレンボルトは麓工業のエコオイルチェンジャーに交換した。（レバー式のコック） >>593
N-BOXくらいだと、コンパクトカーとの違いは乗れる人数くらいじゃね？
維持費と耐久性考えたら大差ないし、好きな車で良いような カスタボだけど最近燃費が19から17に落ちてきた
バッテリー交換とタイヤ交換するつもり うげ。中古車高杉。
新車NAノーマルと新車カスタボの両極端がベストバイだな 未使用車だけど水没してますとかいう地雷じゃないだろうな 7月登録ということは、今年の初めには生産されてる。
白のカスタムで一年近く売れ残り？？
何かあると思った方が自然だわなw
それかその値段では実際売らない(抱き合わせ保険や点検加入が条件)とかかな。 >>601
いえ、付いてる装備が段違いなので、そこは気にならないのですが‥‥
カスタボのツートンカラーなもので
今付いてるもの足したらプラス40万くらいなります‥‥ こんなもんだろオプション何もついてないしNAだし
このくらいの近隣の新古屋にゴロゴしてる
その金額では乗れないよ 中古買ってガタガタ言うなら新車買えよと
中古で心配ならどこか悪いところないのか？ってのを質問して記録しとかないと無理 中古なのに、メーカー認定で安心！高品質！なんてうたわないでほしいのですよ
対応が町の中古車レベルでビックリしてる ホンダカーズは元々バラバラなんだから街の中古車レベルだよ看板あるから変な事はしない。ってだけ。 >>609
自分も全然知らなかったんですが、ホンダカーズって県内でもホンダカーズ〇〇(地名)で会社が違うんですね。知らんかった
保証を受けるには全国どこでも受けられるみたいですが、無料の一ヶ月点検とかの相談を買ったところと別の所にお願いしようとしたら
、買ったところにしたほうがいいと言われましたが、理由はなんなんでしょうか？
手続き面倒で‥とか言ってたんですが >>610
経営者が全然違うからガソスタみたいな感じで、同じ系列店でもライバル関係だった気がする
時々、同じ経営者が多数の店舗を持ってるから値引き交渉してもどこも同じふううに感じてたけど
ぜんぜん違う系列店だと値引き額が10万単位で違ってそこで決めたわ 軽自動車はリセール高く、その中でもN-BOXはかなりリセールはよい。
逆に言えば中古は割高になる。
N-BOXは無理してローン組んででも新車にしたほうがよい。
中古なら登録車のほうが得に買える。
軽自動車の中古でお薦めなのは不人気車でリセールショボいのが得に買える。
具体的に事例だとデイズプロパエディシヨン。
電動パ全車速のプロピ付いて、かなり得に買える。軽自動車中古で一番のオススメよ ローン組むような人はまずお金貯めるべき
リセールバリューなんて気にしたらダメだと思う
借金地獄になるで >>612
うむ。
日産とダイハツはかなりお得。
数字合わせで生産された車が多数市場に出るからね。 >>612の考えは妥当だけど、だとしたら中古車って誰が買うんだという疑問が残る。
今であれば納車が遅いから早く欲しい人は中古を選ぶかもしれないが、その状況が変われば新車だよね。
そうなったら、中古車は少なくとも今より価格は下がる、＝買い取り額も下がるよね。 中古車の方が新車より安いのは間違いない。これ大前提。
こっから人によって価値観が違う。割安かどうか、率の問題だね。そこで個人差が出ます。
どこに価値を感じるか 新車は綺麗過ぎて、道具として使うのが神経使うので苦手
N-BOXはお買い得感少ないけど、オプション次第ではお買い得ある玉もある
買った時はドラレコ、ナビ、エンスタどれくらいのもの付いてるか相場調べて買ったな 中古車は売る事を前提として買う人はあまりいないと思う
現行車でも装備いっぱいで50万円以上安かったりするから乗り潰すならお得
新車保証も引き継ぎ出来るし MC後カスタボでいつもチョイ乗りだったけど少し長めに片道7キロの長距離乗った感想。
ハンドリングが意外と良いな。遊びが少なく、若干ハンドル重めの手応えあるスポーティーな感じで好印象。スズキとは正反対。スペーシアやハスラー、一連のスズキ軽自動車は遊び大きく、軽い印象。一言で言えばダルい。たしか五味チャンも同様な事いってたな…
カスタボのハンドリングの良さはもしかしたらノーマルN-BOXと差別化させてるのかもしれん ノーマルもカスタムもハンドリング変わらないよ
カスタボだけ硬くされてるだけ >>615
中古車が高いのは
新車時にメーカーが利益乗せて売る
中古車も業者が仕入れて利益乗せて売る、と二回利益乗せて売られてるから オイルの粘度上げたら燃費が当然悪化
やっぱり0w16が正解なんだな 中古車ならパッソとか不人気１Lカーを買った方がトータルコストが安いよ
それで満足できるかどうかは知らんがな～ >>577
ソリオの1.2とトール（ルーミー）の1.0でも結構違う
体感的にはN-BOXnaとトールの差よりもトールとソリオの方が差が大きいと感じるくらい
個人的には、割り切れるならN-BOXのNA、ターボにするくらいなら普通車のソリオ等にする
トールにする場合はターボしか選択肢はない、トールNAならN-BOXのNAでも十分 >>623
自分も一度社外品の高性能っぽい粘度のやや高いオイル入れてみたけど同じく悪化
以後ディーラー純正で変えてます >>625
それが正解
現行ソリオの最上グレードオプション盛って親戚が買ったけど、カスタボでも所詮軽 あちらは普通車 全く違ってた
驚いたのは値段 変わらんじゃんw
でもセカンドだから普通車2台は要らないんでね
あちらは若夫婦でメイン そういう層ならソリオがベストだよな お金かけたくないなら 初代ソリオはワゴンRワイドだもんな
あれなら勝てる JF1ノーマル乗りですけど、ラジエターがバンパーから近い位置にあるので虫とか小石が当たってるんですけど、メッシュとか加工してる人は少ない感じですか？ まあ、1.2リツトルダイハツ新型ハイブリッドエンジン搭載のトール出たらそりおは負ける。イーパワーのパクリで1ペダルだけど、ブレーキかけるのは足を放すが定着すれば踏み間違い事故も減る救世主になるやれん。
スズキがアホなのは電動パとか、そのあたり鈍いからなぁ。もはや付いて当たり前だよ
N-BOXも新型トールに喰われる可能性ある。 踏み間違いなんて普通はしない
アクセル抜いただけで急ブレーキになるような装置は迷惑なだけ
そんなにブレーキ踏みたく無かったらハンドルにブレーキレバーつけとけ 踏み間違いとかする可能性あるなら乗るのをやめろ
あってはならないことやろ しかし、実際問題として、踏み間違い事故はかなりの件数あるんだよなぁ
2ペダルは誘発しやすい 何で自分は絶対に事故しないって変な自信持ってる奴がいるんだろ？ 変な自信というかそういう気構えでいないといけないやろ ガイジか？脳障害か？
常にやらかすかも知れないと言う心掛けで万全を期して安全運転に努めるのが当たり前だ 70歳を超えると自分が事故を起こすはずがないと思い込むらしいな
逆走してても、今日は逆走車が多い日だなーって思ってたりしそう 言葉の端々から自分は絶対に事故しないって根拠のない変な自信を感じるわ
誰も事故しようと思って事故を起こす訳じゃないのに
先日も仮免の若者がスリップ事故起こしたよな ヴェゼル納期改善！
我らがNボは未だ音沙汰無し。ステップワゴンとヴェゼルは受注stopとの事。 >>641
当然だろ
半世紀以上、無事故無違反で運転してれば
余程のうつ患者かペシミスト以外は少なからず自信もついてくる罠
寧ろ、自身がつかないということは経験を忘れているわけだから認知症の可能性を疑うべき 青おじさん
納車10ヶ月でもう買取出してる(笑)
そんな電P欲しいのか
215万購入で買取195万とか >>648
195はすごいな。その額なら俺も買い替えたい。 案の定ｗ ボケ老人
お前らの言った通り！ 晒し上げ
646 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2021/10/10(日) 11:32:54.78 ID:iGLVuXf5
>>641
当然だろ
半世紀以上、無事故無違反で運転してれば
余程のうつ患者かペシミスト以外は少なからず自信もついてくる罠
寧ろ、自身がつかないということは経験を忘れているわけだから認知症の可能性を疑うべき 経験に裏打ちされた自信より免許証取り立てのくせに若さのみの根拠のない自身の方が怖いわ 運転力なんて中年以降は加齢で老化しかしないからな
反射力が堕ちまくる
クズ老人は自覚すら無いから怖い >>652
実は、自分が3行目に突入してても気づいてなさそうで怖い
XX歳になったら返納する！とか決めてるなら文句はないが >>651
統計見ると、どちらも同程度の事故率らしいな >>648
カスタボ215万で購入って何もオプション付けてねえんだな
普通は250ぐらい行くから 無自覚なボケ老人ほど始末の悪いものはない ID:iGLVuXf5 >>654
若年者の事故は他人を巻き込んで自爆するのがおおい
運転未熟による事故だな
ジジィは単独自爆が多い
認知機能低下によるものだね 「50年無事故だから事故なんてしないドヤ！」
完全に脳死ボケ老人 >>658
誰一人そんな事言ってないけどな
頭大丈夫？w 納車待ちの人このスレ居ないね
みんなキャンセルしちゃったのかな？
1万代売れてるのに・・・ 若者の事故はスピード違反と乗員数オーバーで運転手以外がさよなら系が多いよね
お年寄りは踏み間違いからの飯塚系 >>656
それなら、君はいつ返納するの？トリガー条件みたいなの決めてるの？
どうせ、まだまだいけると言って、事故するまで(多分しても)乗り続けるんでしょ >>659
ここで運転に自身を持ってる人はその傾向があると思う
20年一度も無事故無違反とか年齢若いから大丈夫みたいな
根拠のない自信ね >>663
人のことよりまずお前が返納しろよｗ 何言ってだこいつ >>664
てか無意味な対立煽りしてるガキなだけだよw >>648
その人早速改良版先行予約して来たらしいねw >>666
ごめん
なんか反応が面白くてついw
ただ、実際、どこで自分が返納するか言うのは簡単だけど
現実に90とかの人見てると、上記のように経験に裏打ちされた自信があるから
説得はそう簡単じゃないわ
警察で講習受けても受け答えはしっかりしてるし認知機能の衰えとか分からん
でも、本当にその機能が衰えたら本人は気づかないってのがこの病気の厄介なところだと思う 年次改良の特別仕様車口頭だけど値引き12マン提示。申込み多いって言ってたから
今週末契約してくるわ >>667
数年後のフルモデルチェンジも買うでしょ？
メインのベンツ売って
まBRZとか買ってるし
自営業のお金持ちなので
どんどん買いまくるのでは？ >>669
納期がいつになるかわかんねえからその分値引き有りなのか？
で、特別仕様車の価格はいくらなんだ？ 経験して自信がつくのはとてもいいことだけど、それが過信や慢心につながるから要注意だわな
そんなこと誰でもわかってはいるけど これ買うなら、同価格で買える普通車にしたいと思えてきた。
軽にしては高杉。 普通車（小型車）で
スライドドアで
基本的2人乗りなら
どれがいいのか
フリードとかあきらかに２人乗りでは勿体ないし
N-BOXでちょうどいいんだよな 同価格帯の普通車ってカローラの装備レスエントリグレードくらいか？ >>673
税制と乗れる人数だけが普通車で、実質コンパクトカーだと思えばいいのでは？
そもそも、普通車と軽自動車の違いって何？
そんな気がしてる フィットとN-BOX
エンジンルームの広さが違うな 白ナンバーたまに見るけど、意地でも黄色ではなく白にしたいと思う所有者の妬みを思うと笑えるわ。
見るたびにかわいそうな人だなぁと思ってる。 改良型の値引き12万か。大サービスだね>>669
カスタボかな？
現行から約8万値引きの引き締めって所か。それで値上げ予想が約8万円
現行より16万円ほど高い計算か >>679
いいんだよ。今は。まぁ大目に見ようよ。
俺は2、3年後にまだオリンピックナンバーだったら盛大に馬鹿にするけど >>679
どうせ選べるならと白にしただけだろ？
気にしすぎ >>679
俺もはじめそう思ってたけど
金額見る限りどう考えても普通車よりも高い軽で白とか
単純にデザイン的な意味合いで選んでるだけだと思うようになって来てる
2台に1台が軽の時代に劣等感を感じてるのは中年以降に多い印象
それよりも若い世代ってあまりこだわりがないように見える みんな改良型契約出来てるの？
うちのディーラーは「10/21にならないと注文書の入力が出来ない」って言ってるんだけど 改良版や特別仕様車の今後新型は黄色ナンバーだろ？
改良版が現行と外装ほとんど変わってないのなら黄色にしといてよかった
白だと電P無しの残念版だとバレバレだからw 他人のナンバーをたまに文句つける奴見るけど、見るたびにかわいそうな人だなぁと思ってる。 >>674
ひとまわり大きいのがソリオ・ルーミー
もうひとまわり大きいのがフリード、シエンタ
かな >>686
うわあ
そんなことでマウント取る奴がわくのか 白ナンバーの何が恥ずかしいって
あんだけ反対されて今でも国民の半数以上がガッカリしたオリンピックなのに
ナンバーはちゃっかりつけているっていうね。
お前ら興味ない反対してたんちゃうんかとツッコミたくなるわw >>690
マウントって言うか改良版乗ってて同じ外装で中央のナンバープレートで白の奴がいたらアレは改良前の電P無しのだなって普通に気付くじゃんw 走ってる時はロゴまで見えねえけど駐車場に停めてたら2020って書いてるわけだし
2022年にもなれば古ってなるでしょ 黄色でも白でもどっちでもいいわ
そんな俺はオリンピック白ナンバーだけどな >>691
国民の大半は五輪良かったって言ってるんだが 白ナンバーNboxカスタムオラオラ運転はガイジの証
恥ずかしくて乗れない >>679
他のクルマのナンバーの色など気にしたことがないよ
世の中いろんな人が居るのだな 軽自動車 白ナンバー
でググったところ
次によく書き込まれてるワードTOP3
貧乏、ダサい、むかつく
だった件
https://i.imgur.com/GBLto2b.jpg
俺はそうは思はないけど世間ではこう思われてるらしい 答えは 「嫉妬」
新車200万軽自動車を買える層 について オリンピック協賛ナンバーを選択したのは9割が軽自動車らしい
みんな崇高な五輪精神に賛同したんだなあ
オレはオリンピック反対だったけど白ナンバー >>701
白ナンバーにいちゃもんつけてくる奴は発達障害
煽り運転してくる奴と同一人物だと思う >>695
オリンピック終わったから今度はこれで白ナンバーにしようw オリンピック反対だけど俺も白ナンバー
やっぱ黄色だと恥ずかしいもん
Nボは軽の規格を越えてるんだし
もっと自信持とうよ ムカつく、って意味不明だなｗ
実際>>679を見たら、こいつ嫉妬してるｗと思って見るのが一番ピンと来るわ ターボならいいけどNAは黄色ナンバーの方が良いと思って黄色にした
例えば普通車乗ってる時、60km制限の登坂で前の車が50～km位で登ってると若干イラッとする
でも黄色ナンバーなら、軽ならしょうがないって思える
白ナンバーで遅くてよく見たら軽だった…って煽られ原因になりそうだなって 上で多少デイズの話題出てたけど、別な車の代車でルークス借りた、前期のカスタボよりほぼ新車のルークスのが劣ってたわw
借りたのはNAだから動力性能は抜きにしてN-BOX圧勝だな 売れてるの解るわ
内装チープだしロードノイズもN-BOXより侵入してくる ハンドリングも安っぽい軽さ
負けてるのはプロパイ有る無しだけ 試してないけどw
今度出る新型が発売されたら完敗じゃないか？ >>709
おれも同意見。
カスタムは白ナンバー
NAは黄色の方が綺麗に収まる >>710
大丈夫。日産信者が支えるから
セレナと同じで値引きありき 今度マイチェンで電動パーキング付きますよーどうですかー7万アップですー
って電話来た
いつマイチェンするのか聞くの忘れた >>710
プロパイって確か前車と更にその先の車も見てるんだろ
プロパイ試さないと意味ないだろ >>695>>717
新規格の外周黄色部分をナンバーカーで覆ってるのか？ｗ
これだけのことで違反になるん？ >>679だけど、反応それぞれでおもろいな。
どっちでもいいという人は本当に少ないね、そういう人がほとんどだと思ってたけど…。
反応した人は自覚してるってことで、結構多かったのがわかった、ありがとう。 >>710
ルークスはJF1と比べても、
劣ってるところが多いよ。
現に、中古価格は5年以上
年式違ってもほぼ同じだし。 >>720
後釣り宣言みっともないわ ジジイダサすぎ >>715
見てるだけだよ。
いざというとき止まるのはN-BOX。
ルークスは夜間も自転車も反応しない。 >>720
自覚はあるけど最近はそう思わなくなってきてるけどな
どう考えてもNボ高いし・・・ N-BOXの足が乗り心地良いと言っている奴はトーシロ。車のこと分かってない。 >>724
ネット見る限り金額差だけの仕事はしてくれるらしいぞ
実は、2台目にNボ買おうと悩んでまぁハスラー買ったんだけど
日産へも行ったけど価格高すぎて断念した
性能は良さそうで気になってる たかが軽自動車200万の新車N-BOXを買えない呆け老人が何で張り付いてるんだよｗ
鈴菌スレへ帰れよｗ 呆け老人 >>723
釣りのつもりではなく、純粋に自分以外がどう思ってるか知りたかっただけです。
釣られたと思っているあなたには釣りに見えましたか…。 >>715
流石に代車だし自宅に戻っただけだし取説読んでないからね
返却するとき試してみるかね
正直後だしだから出来良いと思ってたからがっかり
メーカーに忖度は無いよ 複数台有るうちの趣味車が日産車 まさか軽が代車で来るとは思ってなかったけど良い機会だった
アイサイトも持ってるけどあちらは優秀 型落ちになったけど >>732
俺もホンダじゃないとダメってことはなく
250万以下くらいで一番高性能なのを買ってるつもり
JNCAPで上位に居た・コンパクトで乗り回ししやすいってが決め手だった
ただ、ACCが想像以上に性能でなんだかんだ行ってこの機能が一番気に入ってるわ
次買うなら更に便利でNボくらいの性能はあるACC付き車にしたいと思ってる
というか、低速で停止するのなんとかして欲しい
一般道メインだけど使いにくすぎる N-BOXのACCはかなりアホだろ
改良型で改善されるのか知らんが >>734
そうか？
通勤で使ってるが、使いこなせば低速で停止する以外では特に困ったことが一度たりともない
強いて言えば、トンネルの中だとちょっと不安定でまれに車間距離短く進むことがあるくらいか
ただ、慣れればそこだけ注意すれば特に問題なく使える
現状、どれ買ってもACCには人力対応が必要だし正しく車間距離だけ取ってくれればいいわ 燃費も良くなるし >>734
それ以外は良いんだけどACCについては同意 >>714
うちの営業も7万アップくらいなると言ってた それでなくても高いのに、7万は小さい値上げではないですね
強気だなぁ >>734
ホンダ、レクサス、スバルの上位車種
には及ばないけど、
軽自動車に搭載されている中では、
最も実用性が高いと思うぞ。 特別仕様車はメーカーオプションも
ほとんど無いだろうから、
オプション無しで250万円なら
かなり割安だよね 電動パーキングと一緒に全車速ACCになるなら7万もまあそうだねって感じ NA買うなら現行型>>54
カスタボ欲しい人は新型待ち>>105
これが現状の賢い選択 特別仕様車の中身ってどんなんだろ
記念にカタログ取り寄せせんとあかんな。 >>648
1年しなくて－20万で7万上がって諸経費諸々実質40万は追金要るだろ >>747
そのぐらい余裕のよっちゃんなんだよ 貯金5000万ぐらいあるんじゃね？ 1年落ち6000kmのカスタボJF3前期型で寺での買取が180万円だった
今は新車が不足してるのでかなり買取額が高騰してるらしいね 改良車のノーマルターボはいくらななるんだ
カスタムNAから乗り換えたい
全車速ACC対応と
電P搭載なんでしょ？ サブコン付けたら加速よくなって満足
街乗りはまだ調べてないけど、
地方にドライブしたら燃費も18.5だった >>738
一般道Onlyって自主規制みたいなものでしょ
とりあえず、2年くらい使ってるけど下手にアクセル踏まなくてもいいから安全になってると思うし運転していて疲れない
超急カーブ加速やトンネル気をつければあとは慣れだと思う
逆に高速運転中に今のACC(レクサスやルークスでも)に任せるのは不安かも
まぁ慣れれば任せるかもだが >>748
乗ってから言いましょう。
あれに命を預ける奴の気が知れない。
それ以前に車酔いで吐くレベル。 >>757
神奈川日産の方ですか？
お勤めご苦労様です。 ブレーキホールドで玉突き増えそうな感じ
なれない装備で事故りそう ACCの制御にさえケチつけるのも
タブーなのかこのマンセースレは ACC誤作動で事故ったらメーカーの責任かな
経年劣化もあり得るしあんなもんに命預けれないわな
事故っても死ななかったらめっけもん >>760
不満は大歓迎。
次の開発に取り込んでくれるかも知れないから。
だが、明らかに劣るものを引き合いに出して、
それより劣るなどと言うのは、
ホンダのエンジニアに対する冒涜です。 定期的に回りくどい言い方で日産上げてる奴は何がしたいんだ？w >>756
どの程度の期間新しいルークスに乗って評価してるの？
乗ったこと無いし、お値段はNボよりもだいぶ高かったから気になる 確かに乗り心地はN-BOXの圧勝だが、
ACCはルークスだと書いたら工作員とか言われたぞ sensingもプロパイもそんな変わらんよ
ずっとNボ乗ってるからアホだなーって思う事はあるけど、さすがに前の車についていって一緒に高速下りるって事はしないしw >>761
今、市販されている車の自動運転中の事故は、全て運転手の責任です。 >>770
なるほど
じゃあ調子に乗って過信しない方がいいな >>759
そんな時もAEBあるから今のACC車は総じて事故率低そうだけどな
というか、前の車がAEB動作して自分もAEB搭載者なら停止できるけど
何十人も連なってたらそのうちの何人かはブレーキ踏むのが遅れて玉突きしそう
将来は高速で走行
事故発生でAEBや無線で普通の車は自動停止
人力依存の場合、人の反射神経や集中力には限界があるから事故が防げない
そんな時代がもう来てる気がする
確か追突事故率とかAEB付きで激減してた気がする 最新装備の普及で事故率激減してるの知らないのか？
任意保険値下げするくらいだぞ >>768
親族に日産関係先勤務者が居るので、週末２日間借りてたけど、
・車線、前方車両認識が遅い、二輪車を認識しない
・レーンキープできない（フ～ラ、フ～ラ）
・鞭打ちになりそうな、アクセル＆ブレーキ オンオフ
・カーブのライン取りに違和感があり、曲がるたびに恐い
・夜間、雨天、雪面道路、(事実上)非対応
・走行中、警告音が煩い
あんな欠陥だらけのシステム褒める奴は、日産関係者か、うっかりルークス買って後悔してるが、
下取りが低すぎてN-BOXに買換えできないやつ以外に考えられない。
ちなみに、ホンダセンシングでは、これらのストレスを感じたことはない。 ルークスに比べれば、N-BOXは十分制御されてますよ。 >>751
青おじさんのだとMC後カスタボが寺で200万買取りというのがあったらしい。
それを聞いて、下取り出して電動パモデルに…と思ったけど新車が手に入 らないかもしれない 軽自動車のメリットは維持費の安さに尽きるね、普通車買っても乗らねーし、車は無いと困るし >>780
1年近く乗って、持ち出し30万円で、装備も意匠も
グレードアップして、更に新車になるなんて、
N-BOX以外では、あり得ない。
それと裏腹だが、200万円でで買い取られた中古を
幾らでどんなやつが買うのか不思議だよ。 うそ付けホンダセンシングストレスだらけだぞ
まさにピンボールのように右に左に
アクセルも雑だし白線見失うし
本田マンセーもほどほどに
まあ気が緩めないから有る意味安全運転だけどな
それ以外は良い 自分の車だからって全部マンセーするのではなく良いところは良い、悪いところは悪いとハッキリ言うのも大事だわな >>784
レーンキープはWGNやONEの新しいセンシングではよくなってるらしいが >>783
今生半導体不足で新車が出てこないからリセール高騰したんだろ >>755
一般道は白線がかすれてたり消えてたりするからレーンキープは危険
整備されていてくっきりと綺麗な白線の高速道路でもたまに白線見失うんだからね >>784
古いセンシングは知らないけど現行型はなかなかいいよ
風が強い日の高速道路でふらふら揺れて怖かったんだけど
レーンキープアシストをオンにしたら揺れがなくなった
たまに白線を見失うのはアレだけどな >>739
去年のどうでもいいMCで値段上げたのにまだ上げるんか >>755
>>788
一般道で自動運転（笑）が禁止なのは信号を読み取ってくれないから
前に車がいなかったら赤信号でも突っ切っちゃう >>786
>>789
まあ新しいのは少しは良く成ってるんだろうね 代車で借りたときは気がつかなかったけど
でもセンシングは意図して使わなければ済むけど、ハンドリングの感じとかN-BOXのがしっとりしてて軽いけど手応えあって良い
ルークスとかカサカサしてる感じでいかにも軽って感じ
ロードノイズもエンジン音もN-BOXより煩いし内装も安っぽく感じた
そう言うのは嫌でも毎日感じるからな
accは使わなければそれまでだけど 去年のMCで電Pと全車速ACC付ければよかったのに
ホンダってそーゆー会社なのか 電動パごときで買い換えるのは次期早々。
フルモデルチェンジで、様々な改善をされたモデルがでるし、
トールの新型イーパワー搭載したフルモデルチェンジも気になる。
2000ccターボに匹敵するパワーと、
カスタボより遥かに良い燃費、 ノーマルNAの人は現行型の方がいいよ
やっぱコスパ抜群だわこの車 >>797
うん
定期的にあの手この手でなんか知らんけど日産上げの書き込みしてる人 >>799
784さんの意見は正にその通りです。皆さんのN-BOXはまともに制御しますか？
FITは同じシステムのはずですが、遥かにまともです。尚、バージョンは同じだと思います。 >>788
レーンキープは使ってない
あれってたまにいい道で動作する程度にしか思えない
>>791
Audiのちと古いやつが家にあるけど
一般道OKだけど赤信号は読み取らないわ
>>801
>ピンボールのように右に左に
>白線見失うし
それはACCではない別の機能でしょ
あれって手離してたら掴めと言うしそもそも使わない機能かと
とりあえず、私は使ってない
>アクセルも雑だし
JF4、カスタボAWDに乗ってるが
トンネルでの動作は怪しいこと多いから切って使うこともあるけど、それ以外でのアクセル操作は非常にまとも
一般道メインだけどACCずっと使ってると、16.1km/hとそこそこの燃費になる
もし、アクセル雑ならこんな数字は出ないと思う
まぁ最近ハスラー(Li電池ついてるタイプ)を家族が買ったけど燃費は流石に勝てない
ACC性能はまだ試してないので不明 >>799
日産上げなんかするかい どうしてもレヴォーグと比較しちまう
こっちは軽だし仕方ないけどな
日産はGTR以外はウンコ
そのGTRも化石 >>803
>日産はGTR以外はウンコ
GTRは日本市場専用車なのでシガラミが無いこと、殆どの関係者には常識に
なっていますが、排ガス規制にすら通らない代物なので評価対象外。 日産アゲかどうかはさておき、現状のACC、LKASはそんなもん
挙動のスムーズや燃費などまだまだ人間には劣る
でも高速でまったり乗るなら楽チン
一般道ではムリ
赤信号、踏切、急カーブ上等
他メーカーは知らん
興味もない >>他メーカーは知らん
興味もない
そう言う人、本田松田スバルスレに必ず居るねw 信号少なめの郊外道路やバイパスみたいな道路ならacc使い勝手いいけど止まるの分かってたら早めにブレーキかけないと。
全車速なら止まるまでやってくれるし、一般道の渋滞でかなり使える。
lcasは高速でないと使い物にならない。 >>806
ホンダと比較できるのは、メルセデスとトヨタだけだよ。
この2社は軽自動車作って無いので、ホンダの軽自動車は至高。 >>807
田舎道ならブレーキと言うかACC OFF-ONの手元操作だけでもよさそうだけどな
問題は車が多い一般道 すぐにACC解除になるしONにするには30k以上とか面倒で仕方がない >>808
個人的にはNーBOXはコンパクトカーと比較してる
トヨタのヤリスとも比較したけど納期が5ヶ月後とか言われて諦めたな
あと後ろがフラットにならないのも致命的だった >>808
色んなメーカーと色んな車知った方が良いよ
まさに井の中の蛙大海を知らずだわ
グワッグワッ >>810
ヤリスハイブリッドいいけど、もっさりしてるからな…
燃費良くても走りが楽しめなくては。
そこで期待するのはN-BOXカスタボフルモデルチェンジか、トールのフルモデルチェンジですよ。
ハイブリッドで燃費いいのに走りもたのしめる つか日産関係者を連呼してる奴の方が、よほどホンダ関係者っぽいじゃねーかｗ
自重しろｗ 2020年型かな？優しい雰囲気で気に入ってたのにもう手に入らないみたい
なんで頻繁にモデルチェンジするの？ どうでもいいけどこれ本当に日本で一番売れてるの？
納期気にする人全然居ないよね2,3人くらい。
ルークスやスマイルなんか盛り上がってるのに、殆ど業者が買ってるて事が証明されたな
個人では殆ど居ない >>815
確かに毎月１万台売れている割にはだな
ジムニーみたいに納車待ちスレすらないしあながち本当かもよ >>812
軽トラックとか、なんか運転してる感があって面白いけど、根っからの実用性重視だわ
ACCというかさっさと自動運転になってしまえと思ってる派だから正直なところ走りとかはいいかな
それに日本で走りを楽しめるようなところなんて無いし
一人で乗ることが多いから、安全性(運転席のみで良い)とコスパ重視
とはいえヤリス5ヶ月待ちは流石に買う気がなくなった
ただN-BOXってNの箱だしネームセンス疑うが誰も突っ込まない。見た目だって文字通り箱。
日本車のネームセンスとデザインって変だけど、実用的だから諦めてる
マツダとか何度も買おうかと思ったけど実用性考えるとありえない
あのトランク何だよ・・・ そーね、見栄張って白ナンバーつけるくらいならスズキがよいわ。 >>820
鈴菌は、最近のはデザイン力上げたり、接合技術もいちばん良い。
だけど、スペーシアとかハスラーとか、軽自動車は総じてハンドリングがだるい。同様の事を五味チャンも言ってた。
スイスポは別格でかなり良い。
あと鈴菌は電動パとか、ないがしろにしている。もはや付いて当たり前の時代に次代遅れだよ。
スイスポ開発チームが、SOLIOバンデット開発手掛けたら面白いの出来るかもしれん
多少なりとも運転の楽しさは必要だよ >>815
5ch民と客層が違うのだろな。
カスタボの話ばかりだし ほんとだ。たしかに未使用車専門店とかにしか売れてないんだろうな
納期の話誰もしてねーじゃん
散々ダイハツやルークスが数字合わせだとか言ってたけど、これもじゃんかよ
ホンダ乗りってほんと最低だな Nbox今年は1番売れてないぞ
ヤリスに抜かれたろ といっても一万台は売れてるし、納車待ちで阿鼻叫喚のヴェゼルの２倍のペース
それがなんてがここでは全く納車しないとかでﾓﾒﾃﾙ人が皆無なのが気持ち悪い感じw
ハスラーやキャンバスは結構そんなレスあるのに Dが毎月決まった数を見込み発注してるから売れ筋は即納なんだよ
だから納期の話題はほとんど発生しない おととい山梨の峠道走ったけどエンブレ使わないと怖いな
パドルあって良かった >>832
そういうことか！
だからたまに待たされまくってる人は
弱小ディーラー
不人気色
って事だね！ 12月末か年明け辺りに契約したら6月末迄に納車可かな？
未だにNAかターボで迷ってる。メイン仕様が平地1日片道3km走行を4～6回だからNAで充分だと思うけど >>836
そこまでは言わないけどMOPで右側スライドドア付けるだけで納期はかなり左右されると思う 県内に3か4以上あるdなら大量見込み発注してるから即納かもね
弱小dは見込みないから大変だね。
ディーラーガチャもあるのかな？w >>827
軽自動車は車幅が20cm近くせまいからな
スイスポに比べて劣るのは当たり前
ハイトワゴンにハンドリング性能を求めたら横転するだけだ スズキは車種に合わせてダルに作ってるんだろ
ソリオとかがスイスポみたいだったら疲れる 毎日使うの想定してるんだろ
俺はN-BOX位でちょうど良いけど >>841
これな
スポーツ走行出来ないのにターボでイキっても仕方がない 軽規格でスポーティってS660やコペンになっちまう サブディーラーの方が納期が早い場合もある
ジムニーなんかサブ寺の力持ってるところだと2ヶ月で納車できる
そのかわりどんな車でも値引きなし
初見で行っても売ってくれない
色んなしがらみがあるんよね >>827
ハスラーも持ってるから書くと、スライドじゃないから
トランクが完全にフラットになって、しかも両サイドにぼこって出てないから沢山物が乗せられる
あと、スライドよりも実は間口が広いから大きな箱も簡単に載せられる
電動スライドに慣れていると不便も多いが実用面では便利だったりする
今欲しいのは電動で開くハスラー見たーな普通のドアタイプ
あと、ハスラーだけどカスタボに比べて、アクセルを踏んだらNAみたいにダイレクトに速度が上がるし気持ちいいと思うがそれは走りとは違う？
Nボはわずかだけど遅れて加速する
>>830
ヤリス電子部品の欠品で製造が全然間に合ってないと思う
トヨタDへ行ったけど納期がおそすぎて紹介すらされなかった >>845
ハスラーだけど2ヶ月で納車
割引もどこよりも良かったぞ
色々なD回ってみるのが良いかも シーケンシャルウィンカーは
かなり昔のトラックのカスタマイズみたいとしか連想しなかったので
なくなってよかったと思います。
とにかく古臭くて見てる方が恥ずかしい。
欧州車もそう思ったから速攻でやめたのかな。 >>845
基本サブディーラーの方が値引き良いと思うけどな カスタボは内装が黒とガンメタで統一されて質感も良いしカッコイイね
シーケンシャルウィンカーもLEDで昔のみたいにダサくないし気に入ってる サブディーラー含めて値引き良い所は雨ざらしの在庫だろ >>852
値引き無しで雨ざらし在庫人も居るんですよ😭 >>834
だな
ただエンブレ自体も期待するほど効かない
普通の道路でもパドル必須だね 天コジ、タッグだろうね
コジ魔の意味から推測
例えばね
兵・兵の理屈は自作自演なんだよ
コジを馬鹿にしたから
コジになった
じゃなくて
コジにさせたいから
コジを馬鹿にさせたいんだよ
理屈すら逆だから
life→ラ！、イフ
人生は「もしかしたら」の連続
これすら嘘
life→ライ、イフ
イフすら嘘
カラスの国、鏡の国
東京でカラスに気づかないとアホ
「南風」
https://youtu.be/kOrtchvTj6I >>851
内装黒はカスタボじゃなくてカスタムだろ？
カスタムをNAも含めてカスタボと呼ぶ人がいるからこのスレがおかしなことになる >>852
サブディーラーは毎月何台仕入れるって割り当てが決まっていて
不人気車は売れなくても仕入れるから雨ざらしだけど人気車だと即納だよ
割引は大体１５万円ぐらいだな
カーナビやETCがオマケで付く店はかなりお得
純正ナビじゃないから天気予報とかは見れないけどさ >>815
外出て見ろ
カスタムしかわからんがナンバーが真ん中についてるNBOX走りまくってるぞ
逆にルークスは滅多に見ない
>>828
一番売れてるのはカスタムNAなんだよな >>858
それ昔のか
現行のカスタムLは内装は白っぽくてちゃっちかった
カスタムLターボが黒だ
所々本革使われてる
20万も違うので高級感が全然違う >>849
シーケンシャルやってるのってVW、AUDIくらいでしょ ウインカーなんて曲がる方向さえわかればよい
昔はストップランプを点滅させてたと記憶 >>860
残価率高いのもカスタムターボよりもカスタムNAだしな >>859
サブディーラーも受注生産だけど？
で、値引きはサブディーラーの方が大きい 天気予報ていらなすぎ
みんなスマホ持ってる時代だよ
ナビ入れたときに到着時の天気は～ていうのも邪魔すぎる スマホだといちいち検索しなくちゃいけないからね
面倒だし運転中だとながら運転になる
スマホをナビにしてたとしても天気の所をわざわざ検索しないとダメじゃん
旅行の時到着時刻と天気のお知らせは便利
人それぞれ >>838
悩んだらターボ買っておけば間違いない
NA買って「ターボにしておけば良かった」と思うことはあっても、逆はないからな >>868
燃費が同じならそうだろうな
実際はターボの方が燃費悪いのでNAでも良かったかなと思う人は少なくない >>869
ターボはオイル交換の頻度も多いから維持費はNAより高くなるね
まあターボがいいかNAがいいかは住んでる地域によって変わるから一概には言えない
坂道が多かったり交通量の少ないスピードの出る道が多いとターボのほうがいいし
交通量が多い街中だとターボのメリットが生かせないからNAのほうがいい
人それぞれだよ
よくNAは初動が遅いって思ってる人がいるけどアクセル踏んだらターボもすぐに作動するわけじゃないからな
60km/hぐらいまでなら大差ない
ターボの本領が発揮するのはそれ以上の加速をするとき
初動が遅いのは主にeconのせい
econがオンだとターボでももっさりだからな カスタボの代車でn-oneのna乗ったけど、NAの60キロまでの加速くっそ遅かったが >>871
糞ほどでもないだろ
それに街中だと他にも軽NAが走りまくっていてそんな加速なんて出来ないだろ
ド田舎在住の人はターボに乗ればいい >>867
天気て普通事前に調べるでしょ？
車に乗ってから天気表示されてもって感じするが >>870
現行のターボ乗ったことないのが丸わかりですね
>よくNAは初動が遅いって思ってる人がいるけどアクセル踏んだらターボもすぐに作動するわけじゃないからな
60km/hぐらいまでなら大差ない
ターボの本領が発揮するのはそれ以上の加速をするとき N-BOXって天井の鋼板が一番薄いと聞いたのですが本当ですか？
長く乗ると錆で穴が開くのかな ターボは万能みたいに考えてるアホ居るけど実際は違うからな
加速にのみ優れている
その一点のみ >>878
だよね。ターボなんていらんわ。
そんなに馬力が欲しい人は軽なんて選ばないわ。
税金高いから嫌(笑)って人がいるかもしれないが。 確かに最近のATは制御が優秀だから昔ほどNAでもタルく感じんけど660ccでAE86並みの車重だぞ、俺にはターボしか選択無いな
昔のドッカンターボじゃ有るまいし出だしからNAよりぐっと出る
とりあえずターボだな、グレードはカスタムでもノーマルでも構わないけど >>868
AWD+ターボだけどNAが良かったかもとは思ってる
でも一番はじめに買った車がターボでNAだと不安という書き込みが多く無駄にターボ買ってると思う
とりあえずはじめはNAが良いと思う
>>870
ホンダDにそれ聞いたらNボの場合、頻度は同じだと言ってたぞ
>>874
昔のターボよりは良いけど、ハスラーと比べたらなんかラグある
ターボが重要なのは、重量物を乗せて坂道を登るときだな
あとは超長距離のひどい坂道
中部地方あたりの道だったと思うけどターボベタ踏みでも40kしか出なかった事あるわ 普通試乗するだろうよ
納得いかなきゃターボ
納得すればNA >>886
一応、試乗したけど重量物など持ち込まなかたから分からん
ただ、雰囲気的にはNAでも十分という印象を受けた
あとAWD+ターボ車という組み合わせが無かったから前回と同じならまぁ大丈夫だろうでADW+ターボになった 新しく発売されるN-BOXって電P付いたら
渋滞とかでもACCでも解除されずにずーっとACC ONの状態を維持できる？ >>890
Nワゴンで出来たから出来るでしょ
前が進んだら追尾、停止時間が長くてもちょんとアクセル踏めば追尾再開
その辺はどのメーカーもっと一緒だけどね
>>889
AWDならターボで良かったんじゃないの？燃費は悪そうだけど 一歩も引かないターボ信者がいるからこの話題は結論出んよ
無駄無駄 一歩も引かないNA信者がいるからこの話題は結論出んよ
無駄無駄 気持ちよく乗りたければターボ
ケチケチ乗りたければNA ターボは金かかるって言ってる時点でかえなかったんだなしか言えん >>887
できるよ。
ディーラーには価格も通知されてるし
試乗車のメーカーへのオーダーも今週からだしな。 軽自動車なんだから
ケチケチ乗りたいのでNAだ
だからカスタムNA買った
電P付の新型まN-BOXも
カスタムNAかな？
ただし右側はPSDにする >>897
うちのディーラーは契約書(見積書?)作成出来るのが、10/21以降だって言ってるんだけど
俺騙されてる？ >>892
先日買ったハスラー、さっき乗って色々試した見たけど前車に追従して停止するけど、ちょっとしたら勝手に解除されて動き出したわ
会社によって違うのかもとも思ってる ただ電Pはついてなかったと思うがそれでも全車速追従
燃費は16.1(街乗りのみ)だから結構良いかな AWDならターボにしとけみたいに言われたがNA試してないから正直正解だったか自信なし
ちなみに、ハスラーは17.6(街乗りのみ)、あと、ターボAWDなのにアクセル踏んだらすぐに加速するから気持ちがいいかも ただ一気に加速するから慣れるまで怖い
ホンダってエンジンが良いとは言われてるけど実はスズキの方が優秀ということはない？
あと、上の方でラインキープ機能他社はとか言ってた人いるけど、スズキ試してみたがホンダと変わらん
左右にフラフラするし一般道だと条件が余程良くないとダメ出し手放ししてたらすぐに怒られる
今のラインキープはこんなものかな >>885
基本的にターボはエンジンへの負荷が大きいからオイル交換早めにしないといけないぞ
ディーラーに騙されてるのかもな
NAにはオイル交換時期の表示はないからな
ターボにだけついてるからNBOXもメーカーはターボのほうのオイル交換を重要視してるんだろう >>903
NAにしたら交換時期伸ばせるからランニングコスト安くなるかと聞いたら
どちらでも5000kmって言われたんだが・・・
俺、騙されてる？
正直、初回高いのは良いけど長く乗るつもりだからランニングコストやメンテナンスに掛かる時間が気になる カスタムNAコーディネートスタイルが自分に1番合ってるんだけど、電パモデル出たら未使用車販売店とかの安くなるかな？ >>895
今ターボ乗ってるけど、クセル踏んだ時に少しラグを感じると書いたけどあれって気にならない？
NAでも同じならホンダのエンジンの特性なんだろうけど あのさ、このスレの住人は毎日毎日馬鹿の一つ覚えみたいに電パの話をしているが私にとっては今回のMCでデイタイムランニングライトが装備されるかどうかの方が至極重要なのだけれど >>907
それは無いでしょ
まだシーケンシャルを引きずってるし >>908
N-ONEには付いてるのに？？？
付かなかったらとても悔しい….デイタイムランニングライトは昼間でも存在感があって見ているだけで華やかな気分になれるのに、今からでも遅くないから是非とも検討してほしいと思う >>909
ノーマルの丸目がNONEみたいになってくれたらカッコ良いけど、フルモデルチェンジでやる事なくなるからそういうのは残しておかないとじゃない？
カスタムはシーケンシャル卒業するのか分からないけども >>906
それはターボラグと呼ばれるターボエンジンの特性
ターボエンジンはアクセル踏んでも過給機（ターボ）が作動するまでに時間差があるんだよ
今の車は昔よりもだいぶ短くなってるけどね（1500回転ぐらいから作動する）
ターボが作動するまではNAと変わらない
NAでも50km/hぐらいまでは1500回転ぐらいだから街乗りならNAでいいって人が多いし実際にNAのほうが売れてる >>909
デイライトは日本でも法律で義務化されそうになったら付くんじゃないの？
義務化されてるオートライトでも文句言う奴未だにいるからなぁ
おそらくホンダには付けろという声よりも付けるなって声のほうが多く届いてると思う >>911
そうなの？ホンダDで聞いたときには今は常時ターボだからラグは無いみたいな話だったよ
だから50km/h以下でもターボ入ってると思ってるんだが・・・
もちろん速度が出るとそこからエンジンが吹いて力出るけど、それまでもターボかかってない？
あと、ハスラーもターボなんだけど、ホンダのようなラグを感じない
まだ、しっかりと乗ってないから勘違いかもだが、アクセルと速度が一致してるきがする
ちなみに、スズキの軽トラック、キャリーも同じような感じでエンジンがやたらと力強いというか下が砂利だと空転してスリップする時がある
スズキ以外はダイハツと三菱に昔乗ってたけどそういう感じではなかった >>913
CVTも初速でラグってるし電子アクセルも踏み始めのラグがあるし
ターボはアイドリングでは加給してないので動き始めはモッサリするのが基本
動き始めはNAの方が早い
エンジン特性のトルクカーブを見れば理解出来ると思う >>909
ライトも含め外観のデザイン変更は一切ありません。 動き始めって1メートルくらいのことかな？
NAのが全域モッサリに感じたな 兎に角遅い ターボっていうのはNボの場合1500rpmぐらいから効き始めるんだけどあくまで
アクセルをある程度開けてて十分に排圧がかかっていることが前提
アクセル踏んでないで回ってるだけだと排圧が十分にかからないのでタービンが回らず
ブーストがかからない
ブーストがかかってない低回転でのレスポンスがNAより悪いのはあたりまえなのです カスタムはな
中が安っぽくてダサい
運転中は中にいるから高級感あってカッコいい方の内装のカスタボにした
NA乗ってる時と違いテンション上がるね ターボ最初から乗るとNA乗れない
NA最初からなら満足すると思う
NAの代車複数回乗ったカスタボ持ちの自分の印象
あとGの手動スライドは軽くていいよ！ >>913
ハスラーはNAもターボもマイルドハイブリッドが付いててモーターでアシストされる
低速走行のアシストをするのがハイブリッドでターボは高速走行のアシストをするもの
だから高速道路なんかの加速ではターボがいいと言われる
なぜかこのスレでは低速の街乗りでターボがいいって言う奴がいるけどな ターボはブースト掛かるとNAと同じ回転数でも燃料噴射量が多い
ブーストかかりタービン回して大量の空気送り込んでNAと同じ燃料噴射量じゃ異常燃焼起こすからな
だから燃費が悪くなる
けどブースト掛かると加速が良い ターボが有効なぐらいパワーを取り出して使うような場合はNAでもそれなりに踏まないといけないので使い方が同じなら燃費はターボもNAも大して変わらないよ
エコ運転する人ならアクセル開度が少ないのでターボは逆に使いにくくなるしターボは元々圧縮比が低いのでブーストがかからないと単に効率の悪いエンジンに感じるでしょう
坂道とか高速合流とかシグナルGPでキップもらうのが好きな人はターボで良 >>927
> 燃費はターボもNAも大して変わらないよ
こんなこと言う人いるけど
実際はNAの方が間違いなく実燃費が良い >>899
うち9月後半に新型契約したよ値上げ分+10万値引きで
見積もりはディーラーによると思うよ
あとうちが家族で付き合いのあるディーラーだからってのもあるかも 付き合いのあるDだからとか良く言うけど実際はそんなの関係ないから >>923
昔のドッカンターボじゃないんだから低速の街乗りでターボがいいという感想は当たり前
Nボのターボに乗ったことないのがよく分かるレスですね >>927
あんたもNボのターボに乗ったことがないのがよく分かるわ
927 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/10/13(水) 10:30:59.04 ID:BzPHQkag
ターボが有効なぐらいパワーを取り出して使うような場合はNAでもそれなりに踏まないといけないので使い方が同じなら燃費はターボもNAも大して変わらないよ
エコ運転する人ならアクセル開度が少ないのでターボは逆に使いにくくなるしターボは元々圧縮比が低いのでブーストがかからないと単に効率の悪いエンジンに感じるでしょう ターボ車はエンジンパワーもだけど、ターボ車だけの装備品がいい
右側PSD
本革巻きハンドル
ターボ専用シート
パドルシフト
あとなんだっけ >>929
9月ならオーダー記号も価格も決まってないのに契約とは スズキのモーター+エンジンは、よくできている
走り出しの加速が、モーターアリとナシでは違うのがわかる
ホンダはhybridにならないのかディラーで聞いたけど
価格アップ分に見合う燃費にならないから、このままいくと >>932
うむ、タービン径が小さいの付けてるから低回転から効く
昔のドッカンターボはタービン径が大きかったから低回転時の排圧ではタービンが回らなかった >>928
ほとんど変わらないよ
NAはおとなしく走るから燃費がいいだけ
同じパワーを出すにはNAも踏まないといけないからね
>>933
乗ったことあるよ、入念に試乗したからね
発進から低速領域が弱いから年寄りに使わせるには良く無いと思って
結局ターボは買わなかった
自分だけ使うならターボ買ったけどね
ターボハイブリッドになってくれるなら歓迎なんだけどね ワゴンＲハイブリッドに乗ったことあるけど
発進時の加速がいいだけで伸びが鈍かったな
街乗り限定としてはいい仕組みだと思う >>938
> ほとんど変わらないよ
NAはおとなしく走るから燃費がいいだけ
同じパワーを出すにはNAも踏まないといけないからね
んなこと言ったって実際のテストで実燃費の差がはっきり出てるんだが？
机上の空論派か？ >>939
たまに山、高速道路でもNAだろうな
たまにだからな走れることは走れるし
それより山、高速道路頻繁に走るならケチらず普通車一択だろ >>940
どんだけ違うと思ってんの？
大して変わらないでしょ
取り出してるパワーの比較してる？ エンジンの違いだけじゃなくターボが上級グレード扱いになってるからね
そうするとカスタボがいいって人も結構いるはず
コスパならノーマルターボが一番良いような気はするけど カスタムNA コーディネートスタイル
コミコミ180ぐらいならないかな？
ACC以外（電パとか）でセンシング進化ないなら別にマイナーチェンジ待たなくても良いかなって思う
LKAS、50kmぐらいから使えるようになってくれぇい！！ LKASは高速のみでもいいんだけど意味もなく左右にゆらゆら切り続けるのはやめて欲しいな
ハンドルちゃんと持ってるのを探ってんのか知らないけどあれは運転者も同乗者も酔う 正直言って山や高速道路を頻繁に走るから軽ターボにしたって言ったら世間じゃ失笑されるよ
皆黙って何も言わないけど >>945
勘違いしてるようだけどあくまでもハンドル支援だから 白線跨いでハンドル修正なんて要らないだろ
警告音で十分だろ >>947
俺はその理由でカスターボ買ったよ。比較でトールのNAに試乗したけどカスターボの方が力強い走りだった。 >>947
通勤にしか使わないよ
高速乗るなら別な車有るし、でもターボにした
代車でNA借りるとターボで良かったってしみじみ感じるよ
どんなシチュエーションでも
NワゴンならNAでも軽快に感じたけど、でもターボ選ぶだろうな 似たような車重のエブリーなんかターボしか無いもんな
お察し >>950
そうじゃなくて普通車にしろよって話だから
世間じゃ皆黙ってるけど >>948
ハンドルをしっかり握っててもフラフラ左右に切られるのがハンドル支援なのか？
どんな罰ゲームだよ？ まあターボ買いたいひとは買えば良いよ
ワイは軽初のvtecが良くてNAをわざわざ買ったけど別にターボに勝ってるとか思わない
高回転が綺麗に回るのが良いのにうるさいとかパワー無いとか気になる人はターボ買った方が良いよ
ちなvtecなかったりvtec ターボだったらターボ買ってた カスタボ>>>カスNA>ノーマルターボ>>>>>>>>>ノーマルNA
残クレ>>白ナンバー>>>>>>>現金一括>>>>>>>黄色ナンバー >>950
全然関係ないが、カスタボとカスターボって語感から受ける印象が結構違うな
後者はカスなターボみたいだ >>958
ターボ乗りって自己主張強いから
アスペルガーが多いんだと思うわ 10レスもして張り付いてるNカスの方が一つのことに固執しててアスペそのものですね() >>914
入ってる 低速時は静かすぎて散歩してる人が気づかないから大問題がある
>>915
ホンダDは常時ターボなのでといちおう言ってたがそういう意味じゃないのか？
アクセルを踏んでから少しして回転数が上がる現象は、トルクカーブでは表せないような気がする
>>917
その部分
両方ともAWD/ターボ何だけど、ハスラーやキャリー(2WD・ターボかNAかは忘れた)と比べたらNボがややアクセル踏んでから少しして速度が出る感じ
普通車もあるがちらは、ハスラー同様ほぼラグなく出る
車は足にしか考えてないから気にしてなかったけど、他と比べると気になってきてる
>>918
それなら、他社と比べて、アクセル踏んでから少ししてから速度が出る理由ってなんだろ？
ホンダってエンジン強いと聞いたからちょっと意外
まぁACCで一般道含めて使ってるから言うほどは気にならないが、こういうラグって運転してるとなんか気持ち悪さを感じる
スマホとかでもスペック低いやつだと漢字変換してからちょっとラグがあって変換するみたいな感じ >>923
キャリー(スズキ軽トラ)も同じような感じなんだわ
>>936
両方持ってるけど俺には分からんかった
ただあまりに散歩してる人が気づかないから調べたらモーター回ってた カスタボ買えなかった怨念はここまであるとは
今度は電パ付き、全車速ACCに矛先にいくのか >>965
逆カスタボAWDだから、もしかしてNAの方もありだったかと思ってる
まぁNA買ってたら同じように不満を言ってたかもだが
ただ、このフィーリング問題は些末なことで、どの車も本当にいと思うけどな
ACCが低速で解除されることを除けばな！渋滞で使えないとか流石にありえないよ！ >>935
>>946
今なら現行の価格で値上げ分はうちが出しますって言われて契約したよ
納期は未定
本当の事だけど何言っても信じないだろ？ >>957
vtecって言っても吸気側バルブの可変だけで低燃費のために採用したi-vtecなんだけどね
勘違いしてる人多いけどパワー重視のvtecとは全然違うよw >>968
昔のシビックみたいにハイカムに切り替わってカーーーン！.. なら最高なんだろうけどな こんなのにターボ乗せて買うなら、もっと排気量高いの買えばいいだけなのに。
なんで軽に拘るんだろ。 EKシビック乗ってたけどあのエンジンは最高だったわ
車体も軽いし重心も低い
あれで200万円切ってたんだから凄い時代だったな NBOXが生産停止中なのに納車待ちゼロw
このスレ偏りすぎだろう そういえば俺のNBOXってなんか傾いてる気がするんだけど気のせい？
運転席側が若干沈んでるっぽい >>970
図体がでかくなって駐車場選びに困る
旅行する時など小さければ小さいほど好きな場所へいけるがでかいとできなくなる
金銭的にも、有料道路や駐車場では料金が高くなり軽の特典が無くなるし本体の維持費も高い、総じてランニングコストが高くなる
これが軽に拘りたい理由 >>956
フラフラするのは真っすぐに走ってないからだよ >>972
契約して納車待ちの人が全て5ちゃん観て書き込んでると思ってる目出度いヤツw >>970
更に言えば、それでも普通車以上の快適さや安全性、装備を求めたら箱になった
見た目はともかく、それ以外はACCが低速で止まる件を除けば大体満足できてる >>927
>>938
ターボってのは燃料と空気を圧縮してNAより多い燃料を使ってるから燃費が悪くなるんだよ
過給機っていうだろ？燃料と空気を過剰供給するから過給機なの
一度にたくさんの燃料と空気を使うからパワーが出るんだよ
だからどうやってもNAと同じ燃費にはならない >>975
だからよ、LKAS入れるとフラつくって言ってんの
欠陥なんだよホンダのLKASは
あんなの使う奴居るのか？あれよりフラつくなら免許返納レベルだぞ N-VANでLKAS使ってみたけど、ふらつかなかったぞ
1車線の一般道で、ハンドルに手を添えてるだけで、ちゃんとカーブも曲がってくれた LKASは車線内を維持してくれるが、白線やコーナーに沿ってスムーズに曲がるわけではなく、常に修正舵をあててる感じ
ピンボールと表現する人もいる
個人的にはもう少しスムーズさが欲しい 次はここかな
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.162
もはやvol.いくつかわからんけど
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1632688145/ 夕方のニュースで新車の納車が遅れているということで、ホンダが取り上げられてた
ヴェゼルやN-BOXなどは納期が長いので、早い納車を希望するお客様にはフリードやN-WGNをお勧めしているらしい >>980
だからさ
フラフラ走ってるから介入されるんだよ
要はヘタクソ >>984
アシモが歩行型ロボットとして初期の頃より注目されてたけど
結局技術が無くて頓挫した。
LKASもうまく制御出来ないじゃ無理もない フラフラとかハンドル取られるとか他の車乗ったことないのか？車体が短い・タイヤ細いからそうなるんやぞ >>954
俺はフリードからの乗り換えだよ。軽自動車だろうが普通車だろうが自分がのりたいクルマを選んでいるだけ。 VTECと一口でいってもTOYOTAのハイメカツインカムみたいな感じだろ
CBRのREVみたいだと勘違い甚だしいw >>985
ここキチガイの巣だろ
これは使えない他早よ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 77日 16時間 20分 41秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
