【HONDA】ホンダ N-BOX vol.162
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
jf1のオートリトラミラー純正品自分で取り付けた方人います？ >>2
そんなレベルのひとができるわけないよ
内装はぐときに爪折って、結局高くつくより工賃払ってやってもらったほうがいいぞ 車あんま詳しくないけど、高いくせに所有欲が満たされなかった
何か面白いカスタムできるパーツないですかね？ Ｎボカスタム用無限ウイングってＮボノーマルのモデューロウイングにも付けれるのかな？ ここ本スレですか？
初めて軽自動車買う予定ですが、NBOXが第一候補です。
近々限定車が出るみたいなのSNSで見たんですが、情報お持ちの方いれば教えてください。 イジメじゃないよ、イジリだよ、イジリー
「外れるのは、カズ、三浦カズ」 N-BOX減ってルークスやデイズを見るようになった
飽きられたんだな N-BOX最大の弱点が今度こそ解消されるってことで予約しました
やっぱ納期遅れるのかなぁ…
今の車の車検が切れたら、代車は用意してくれるってことですが 来年のことなので鬼が笑いますが、新型コロナによる半導体不足が恨めしい >>101
おめでとう
２カ月から最大４カ月かな
他の車よりは早いほうだと思う アホみたいに斜めに座って運転してる奴は普段の椅子もあんな座り方してんのか >>101
予約ってもうオプションのカタログとかもあるの？いまのと同じカタログで選ぶの？ N-BOXのマフラーてもしかして、長すぎて車に積めないですかね？ 新型を今注文しても4月以降なの？
その前に車検来るんだけど
ルークスにしろというお告げか 発売すぐは値引き渋いね
フィットの方がお得感が高かった
納期落ち着くGWまで待つべきかな ネットやここでも見るからに先行予約組は２月だね
年内はアフィブログの人だけ >>117
先行予約組だけど３月納期
特装車は後回しみたい >>118
それは遅い
トクソウ後回しは営業にウソつかれてる ここで電動パーキングがつくつかないで大騒ぎになってる時に、何でそこまで拘るのか分からんかったけど、代車で借りたフィットに電動パーキングが付いてて楽チン過ぎて合点が言ったわ…。 既にルークスには全て備わってる機能なのに騒ぎすぎ
ちょっと売れてるからって調子に乗っちゃってさ
個性ってもんがないんだよなホンダやスズキやダイハツは ルークスのお陰で急遽進化することに決まったようなものんだから、
むしろ感謝してる >>96
ちょい悪オヤジを演出狙いの客にウケてヒットしたが、街にあふれ過ぎて単なる道具のイメージになってしまったからな フロントグリル周りは今と全く同じ？少しは変わるの？ カタログ関連は正式発表と同時期なのかな
トータルコーディネートコレクションとかあるのか分からないけど、納期都合で契約するタイミング迷うなあ >>130
俺もそう思ってたけど、楽だしこれ一台でも不便感じないことかな
まあハイト軽は各社横並びでそう変わらんだろうけど >>130
＞Nボに沢山乗ってる
100人乗っても大丈夫 面白い人がいっぱいいますね
さすがエヌボスレ
感心しちゃいます
ハゲててもセンスのある人いるんですね 今回の改良でECON ON-OFFのデフォルト状態をいじれるようにならんかな
エンジン切った時の状態を記憶して再始動した時に反映してくれるだけでもいいんだが >>139
2万出したらキルスイッチ付けてくれるよ
そのお金もないの？ >>139
電パなし乗ってるけどアイストキャンセラーつけたら記憶するやろ 来年1月納車予定なんでそういう設定なければキャンセラー付けようと思ってる
ECONの評判悪いからそこもサプライズ的に改良されてたらいいなぁと… 売れまくってるから強気すぎる
値引きゼロそれでもいいとサインしようとして納期聞いたら当然のように未定だと。
さすがに止めて引き上げてきた。
ここみたら新型でも20万引き普通なんだな。
俺はカモだったか。残念。 >>145
現行ならともかく新型20万は無理でしょ
今はせいぜい5万だろうな 現行出て直ぐに買ったけど、当時は15万引いたな
今は半導体不足やら納期やらでどの車も値引き少ないような >>143
現行につけてるけどキャンセラーいいよ
つけてるのか分からないくらい
普通に手動でオンオフもできるし >>150
何一つ論破出来てないだろw
ローンと下取りとオプションてんこ盛りしか言えないくせに お？今日こそはやってくれるんか(笑)
はやく見せてよ契約書全体撮してID付きでな
みんな謝る準備出来てるから
こんなチャンス滅多にないぞ。全部証明できたら大逆転ホームラン確定 >>149
だからお前以外そんな値引き報告ねえだろって話 言われたとおり契約書全体を見せたのに、ローン下取りオプションてんこ盛りの次は業販かよw まぁ業販なら分かるっちゃ分かるけど
もういたちごっこだから辞めたら？ 業販だったら登録は自分でするから諸費用はかからんし、点検も自分でするから点検パックも入らないよなぁw
まあお前らはせいぜい5万円引きで満足してしてくれよw >>160
おめでとうございます。
どうやって値引きしましたか？
お得意様ですか？
納期は？
下取りの車種は？
教えてください >>160
俺もこの条件なら業販が良いな
軽だからな、ディーラーで買ったからどうとかこうとかに対して何の拘りもないしステータスもない
いやしかし羨ましいな ディーラーで買った者どもの怨嗟と歯軋りの音が聞こえる ホンダカーズって書いてあるしディーラーじゃないの
安いと思ったらナビ無しか >>161
納車が年内ってありえるんですか？
アフィブログやってる人は年内らしいですが、どうせ優遇かなんかだと思ってしまいます。 値引き20万羨ましいなあ。オレは値引き15万が店で許可下りなくて、下取りに上乗せで結局支払い総額は最初の提示通りだったけど数字上は値引き10万。交渉ナシの一発提示だからそのままハンコ押した。 >>168
ありえるんじゃないですかね…
うちの契約時に「運が良ければ（50%ぐらい）年内登録いけます」って言われてたけどダメでした
年内登録なら環境性能割の軽減とかもあったんだが残念 >>170
私は当然のように2月でした。
チャンスあったんですね。
残念です。 カスタボならバンパー左、フォグランプ近辺から出火するケースが何件か報告されていてホンダも把握している。
原因は、バンパーをぶつけて配線が切れ、ショートするみたいな事らしい。
多いケースは車停めにぶつけて後退時に引っ掛けるとホンダが図解入りで説明している。
まあ、駐車場に前から入れるアホが悪いのだが。
女に多いね。そういう前から入れる無神経な奴は >>185
全く知らなかった
ホンダの営業担当に問い合わせてみます
有益な情報をありがとうございました 事故って燃えたらホンダが悪いとか流石だなw
事故らなくても自然発火するトヨタはどうしたらいいんだw >>186
旧型の話ですよ
JF1乗ってる人にはホンダ技研から封筒で届いてます 最近JF1中古で買ったが
次のタイヤどうするか悩んでる
今はレグノ装着されてるが、
基本1人乗りだし、燃費悪かったし、高いから
次はネクストリーとかに替えようかと思うが大丈夫かな
ほとんどゆるゆるの街乗りで使ってる レグノで燃費悪いなら安いのにしたら更に燃費悪くなるとか考えたことないのかな？ エコピア位がバランス良いわな
レグノは燃費と価格以外は良いタイヤ MC後カスタボなら純正タイヤのままでJF1がレグノに履き替えたより、さらに上質の静粛性乗心地になる。
おもわずアレ？レグノかなぁ？とタイヤを改めて確認してしまうほど トーヨータイヤのエコピア同等品なら少し安い。会社に信用がないからなｗ 結局、四輪として復活するインテグラの話ばかりしてしまった 電波購入の報告無くなったけど買う予定の人は一通りかったのかな？ ついにエヌボにも電気パーキングついたな
なおアクアヤリスどうなってんだ？
日本一のメーカーにしてはお寒い装備やな >>189
よく知ってるじゃん
うちの親父のプリウスは走行中に煙が立ち、停車して消防と購入店のトヨタに電話してる内に発火して燃えたw >>149
軽自動車で車両本体205万って？
この車、自動運転でもついてるの？
ヤリスなら139万円なのに！ そうか、自動車税とか税金面が全然違うんだ！
自己解決した ヤリスの139万って個人ユーザーでわざわざ買う人居るんだろうか 何を心配してるんや？
一般だろうが法人だろうが需要があれば関係ないだろ 貧困層は
軽自動車が200万円以上することが精神的に許せないんだよね CSBMがウザイ。前に車いなくなってるのにピーピーピーピー前に進まねー >>241
うん、許せない
軽って47万円だと思ってた
アルトワークスだって100万円ちょっとで買えたのに その当時に比べて車の価格ってほぼ2倍になってるよね
給与水準は当時のままという その頃の軽の作りで今も有れば100万以内で買えるんじゃないの？
ペラペラだし剥き出しだし >>248
アンタはインド人程度の所得しかないんだな
インドでもIT関連の社員は高給だからアンタはインド人未満
でも日本は、これからは軽自動車を買えない層が増えてくるんだろうな
地方ではクルマ無しでは生活できないから都会に出てきて
スラム暮らしをするしかなくなる
まさに貧民国へ転落まっしぐら >>248
アルトが出た頃は47万円だったね。あの当時はラブホ50回利用で新車で
アルトをプレゼントするという企画もあったわ。
>>252
高収入で所得がゼロという金持ちは結構いるんだけどね。 高収入で所得がゼロ？
しかも金持ち？
どんな人やろ 同じスズキでも最新のソリオバンディット良いらしいぞ
静粛性、乗り心地の改良など、新型ハスラーで高評価の構造用接着剤の技術が使われ、リヤサスの、ストロークの延長、突上げ感の減少等多岐に渡るみたい。
でも一番は4気筒エンジンやね。乗用車感？ルーミーとか軽自動車の延長っぽい感だけど。
カスタボ検討するなら一度試乗して比較してみる価値ありそうだぞ >>259
おれが買ったときは未だ新型車出てなかったからな
普通車だものN-BOX負けて当たり前
N-BOXはあくまでも軽のなかでって話し
乗り出し変わらんのよな >>259
ソリオバンディット
電P付いてないじゃん？
いつつくの？ ノーマルGL（NA） 2018
3年9ヶ月乗って 4万km
トヨタのネットの簡易査定だと95万。
まぁ状態や走行距離で減額すると思うけど、4年近く乗って乗り出し価格の半分ってやっぱリセール良いのかな？
同じ条件でカスタムGL（NA）にしたら＋20万だったw
そろそろ乗り換え考えないといけないけど、乗り潰そうかなぁ… >>262
乗り換えなきゃいけない
理由がよく分からんが
今のクルマに不満なければ
乗り潰した方がいいのでは？
俺は電Pと全車測ACCと右側PSDと
明るいボデー色が欲しいで
カスタムNAブロンズ色から
買い替える予定 暖機のことだけど前スレの人、
駆動系の温度の問題じゃないよ
エンジンの水温で全然違う
自分はちょい登坂になるので暖機しながらっていうのはエンジンがかわいそうで
耐えられなかったので純正エンスタ入れてもらった
３分ぐらい暖機するだけでもかなり違うよ NAだと信号ダッシュはアシスト効くスペーシアがいいと書いてるサイトもあった
本当だろうか
次スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.167
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1638862528/ エンスタ使ったけどオートライト点きっぱなしになるから使わなくなった 前スレで生産予定早まってるって書き込みあったけど皆さんのところはどう？
当方2月上旬生産予定のカスタボLですが、特に早まったという連絡は無し。 純正ナビって 8インチの217NBiの20万のヤツと
7インチのエントリーナビの10万のヤツの2種類しかないのか >>267
全く連絡なし2月予定。そのまま。
たぶん営業マンが警戒してるだけと思う
ディーラーによってはインターネットで納期出してる所もあるがこちらは無い。 >>267
３月末納車予想→１月中旬ごろになりそうと連絡あったよ 氷点下になってきたからエンスタでエンジン暖気したらクッソうるさいな >>266
社外品ですね。純正だと点灯しないので。 267です。
皆さんレスありがとう、やっぱり大概の人は早まってるのね～、うちのも早まる事に期待。 やっぱり、いろいろ検討した結果
N-BOXカスタムターボにしました
N-BOXカスタムNAなら乗り替える予定 ターボカス多いな売れてる割合８割以上がターボカスなのか ターボ買ったけど後悔はしてる
メインで乗るならターボ、ひと乗せるならターボ
でも人乗せるなら安全のために後部座席までだからNAでよかった 所詮ただの軽だったわ来月で売っ払うお前らこんなの喜んで乗ってたのか >>285
スイマセン
予算なかった。
>>287
スイマセン
予算なかった。
だが今回カスタムNAを下取りに出して
カスタムターボ買う予定だ 装備カスタムのノーマル出してくんねーかな
そしたら喜んでノーマル買うのに
装備だけならカスタム欲しいけどカスタムのあのDQN顔がどうにもうけつけない >>289
それ欲しいんだけど
出ないから仕方ない
装備しょぼいけど可愛いノーマル買うか
装備すごいけどDQNなカスタム買うか
選ぶしかないよ けど一番リセール良いのがカスタムNAだから笑う
一番リセール悪いのはノーマル
ノーマルは流石にない そらカスタムNAが最強だよ
それは認める
ただターボつけてカスタボ言いたいだけなんや
許せ ルーミーカスタムかっこいいな
次はルーミーにするわ 最強とか中学生かよ
親の車自慢してんじゃねーの？
DQN親子
俺はN-VAN顔の中身ノーマルが欲しい エヌボックスにカーテン付けたいんだけど、オススメのメーカーある？
こんなちんちくりんのカーテンだけはイヤ
株式会社ソーヴィー Levolva
「N-BOX＋カーテン 大失敗!!」
https://youtu.be/rGuvy6NFoKU >>295
維持費が高いので貧乏人にはルーミー買えません
都内だと軽自動車が楽ですし ルーミーはターボ一択だぞ
ダイハツ1Lエンジンは69馬力しかないからな
ターボは98馬力ある
NBOXはNAとターボの差はあまりないけどルーミーは差が大きすぎる
新型ライズの1.2Lエンジンも87馬力しかないから1Lターボより弱い
まあ軽ターボと変わらない1LNAよりはましだけどな
はっきり言ってダイハツ製はあかんわ
ルーミーカスタム買うならフリードのガソリン車のほうがいいぞ フリードガソリン車に 電Pと全車速ACC付いてたっけ？ >> NBOXはNAとターボの差はあまりないけどルーミーは差が大きすぎる
アホと違うか？
全然違いますよ
乗った事ないのに変なこと書き込まないでね >>306
ワイはヤフオクで新品純正ナビセットをGET
保証は利くのか微妙ながら半導体不足のせいにして勢いで。。まあ安いししゃーないね 純正ナビの欠点と言えば
サブウーハー付けたい場合
ウーハー出力端子がないから
ノイズが入る
カーオーディオディスプレイで
Android auto対応機種買ってもいいが、ナビがGoogleナビだけで
ヤフーカーナビが使えないとか
自分で取付できないので
オクやアマで買っても
取付料高くなるし
まぁ迷うわ 前、違う車種ディーラーオプションのパナナビ、サブウーハー端子合ったのにN-BOX用は無し
コスト削減か >>306
俺はディーラーでKENWOODの8インチナビにした。純正8インチの半額位の9万円ちょいで買えた。 >>312
ディーラーで社外品買えるんだ
営業さんに聞いてみます 暖房が弱い様な気がしません？
皆さんは暖房の設定温度は何℃くらいにしてますか？ >>314
普通車から乗り換えたんなら暖房の効きは弱いと感じる
エンジンが小さいしエバポレーターも小さいし
冷えた状態から暖まるのは早いんだけどね
エンジンが小さくて発熱量が少ないっぽくて温風出してると水温が上がっていかない
軽自動車なんだからと思って割り切りが大事 >>313
買えるけど高いし、きちんと適合するかうるさい ルークスがwwwww
なんか日産信者大人しいなと思ったらwwwww >>306
安い社外品にしたいけど見た目が...(額縁みたくなる)でお悩みならN-BOXとN-WGNはホンダ車では数少ない200mmワイド対応車なので見た目もよくなるしオススメ
カナック企画の「TBX-H009」を使用すれば200mmワイドナビ装着可
見た目もかなり自然
自分はこれ使ってECLIPSEのAVN-D10Wを装着した
http://imgur.com/DYBoF2y.png 今度付けるならカロッツェリアのDMH-SF700が良いな
公式サイトでもNBOXに取り付けてるしw
純正ナビは9インチで20万は無いわ 流れに便乗して質問させてください
Lターボを購入予定なのですが社外ナビでもBluetooth通話/音楽などのハンドルボタン操作やバックカメラといった標準装備の物は使えるのでしょうか？
特に値引きもないので可能ならそうしようかと思うのですがディーラーに聞くのも申し訳ないので聞けずにいます >>322
ナビなしで10万は高いわ
8ンチならRL511
安く済ませたいなら
RL911かな？カロッツェリアだと
KENWOODも似たようなやつあるね >>323
ボタン操作とバックカメラ程度なら可能
連動用のパーツ追加しても、一部使えない純正機能もあるので要注意 だからコスパ重視なら中華ナビがさいつよだってば
機能もガラパゴスナビより上だし
https://i.imgur.com/4FCLNzh.jpg 中華ナビなんていつ燃え出すか分からんものを付ける気にはならないな 中華モンが真夏の車内で耐えられるとは思えない
結局高くついたりして
アマゾンのサムネは燃えてなかったか？ 純正8インチインターナビのHDMIケーブルって市販のケーブルでも付くんでしょうか？ >>331
ナビ裏は通常のhdmi端子なんですねよかった、特殊な接続端子だったら純正品を買わなければと思ってたので バッグカメラのダイナミックガイドラインは
純正ナビだけ？ ステアリング連動とかガイドラインとかバックモニターってキーワード使って検索しろよハゲ >>330
最近ルークス煽りがないなぁと思ってた所だったわw >>321
そうですね。左右が幅広になる分上下が幅が狭い感じ。 >>319
それ2万するだろ
9インチの為に2万は俺だが
7インチWの為に2万は、何の為かわからなくなる。 ルークス自爆！
族車の天下がまだ続くとかまぢかよ！！ まさかのルークス脂肪・・・・
あんだけイキり倒してた日産信者どこいった？笑 >>314
エアコンのオートを切ればいいんじゃない？
うちは暖かい地域何で寒い場所はわからないが
オートのまま設定温度を上げたら暖風は足元だけになって上からは出ないようになってた
逆に冷風は上だけで足元は出ない
暖房にするときには上からも風が出るようにしたら暖まるのが早いのでは？ NBOXってパノラマモニター社外品であるのね。
14万するし取り付け費用もかかるだろうから手出せないけど…
個人的にはタントで採用してるコーナリングライト？右左折の時に進行方向を照らしてくれるやつ欲しい。
ノーマルだからフォグ付けてないけど、カスタムだとフォグライトで照らせるのかな？ 子供たちの列に突っ込んだ８１歳の乗っていた車ってNボだったのか
ホンダセンシング・・・ >>344
JF1だからモデルによってはメーカーオプションだろうし、シティブレーキアクティブシステムってのみたいだからホンダセンシングよりは精度低そう… Ｎボって色の種類少なすぎて違いを出したかったらカスタムしかないな
ノーマルの色が微妙すぎる >>342
＞暖房にするときには上からも風が出るようにしたら暖まるのが早いのでは？
アホの極みお前 >>363
おしえてください。
ホンダNBOXターボはeconをONにする通常モードではアイストするけど、走りはかったるくなる。
ターボらしい走りをするとecon on。
econ onのまま走ると燃費悪化するから
高速道路を二時間くらい走って駐車するときに、アイドリングストップしてしまうのはヤバいのでは？？ バッテリー残量減ったらエンジン勝手に始動するよ
そんな頭の悪いシステムじゃないでしょ… >>349
なんか老害ってこの色選ぶやつ多いイメージ
うちの近所にもうお迎え来そうな老夫婦がノーマルのこの色乗ってる >>350
昔のターボは走行後にすぐ止めるとタービンにオイル供給が止まって故障した
今は軸受がボールベアリングだから平気でしょ
知らんけど 答えてくれた方達、ありがとうございます m(_ _ )m
教えていただいた事、早速試してみたいと思います。 >>339
まあ自分の場合はECLIPSEにしたかったのでこういう選択肢しかなかったってのはある
以前みたいに8インチや9インチを出してくれてれば当然それにしたし他メーカーで8インチ9インチがあるならそれにすべきだとは思う
あくまで7インチの2DIN、200ワイドの2択しかないならって話 >>354
>ボールベアリングだから平気でしょ
ターボのベアリングそのものではなく、オイル通路にあるオイルを炭化させて
詰まらせることが問題だったので、ボールベアリングでも危険だ。 >>357
うん、昔のターボシステムはそうだった、今は問題が無いってことだね
結論としてはアフターアイドリングはいらない
ベアリングは今も昔も使ってたみたいだけど
オイルの性能が良くなったりターボの改良でアフターアイドルしなくても良くなった
ま、調べてちょ >>358
今でも出来ればアイドリングしたほうがエエよ。
アイドリングストップの車だと、何かと負荷がかかってる。 で、誰かエヌボのターボ壊れたんか？
どこの世界の話してるん？？ ランクル300のディーゼルターボは、高速走った後はアフターアイドル必要と書いてあるらしいね。
Vバンクの内側にターボがあるためらしいけど。 NAを長く乗る秘訣ってある？
朝に暖気してる暇ないんだが
冷えた状態で3500回転回しても大丈夫かな
10万キロ乗りたい >>362
普通に乗ってて、ちゃんと点検車検やってれば余裕でしょ
知り合いの大学生にライフ30万キロ越えの奴居たw
特に丁寧に乗ってる様子もなかった >>362
適切にオイル交換してれば10万キロは余裕。 >>363
>>364
ありがとう
オイル交換などを適切な時期に行えば、丁寧に乗ってなくても10万キロは余裕で30万キロ行けるんだね
神経質にならなくても大丈夫そうだからカスタムNAにしようかな みんな納期早まってるね
俺は連絡したら
はぁ、何も変化ありませんが・・・？
って言われたわ
付き合いだけで弱小ディーラーで契約したらあかんね、やっぱw そんな事よりオマエラ！MC後カスタボで前期より乗り心地は良くなった。…のはいいがそれが走りの面では不安定な要素となっており、とある評論家はわざわ前期のカスタボの中古を探しているらしい。
前期のカスタボ乗りは温存したほうが良いかも？マニアの間でプレミア付き、カワサキのバイクみたく新車より高値になるかもしれない。 >>365
これから買うんだったら純正エンジンスターターつけた方がいい
エンジンをいたわる気持ちがあればコールドスタートで３５００ｒｐｍはさすがにやられてしまう
出かける５分前にポチッとすればOK 昔から軽自動車はコールド即全開
ババアが使うことを念頭に丈夫に設計されてるはず 住宅街から出て来るおばちゃんたちは
Lに入れてる？
ってなくらいにエンジンぶん回して出て来るぞ
冷えていても関係なしｗ
エンジン壊れたとかも聞いたこと無し >>365
まあ、炎神が元気でも大抵10万キロ前に乗り換えるからな
デザインであったり、機構、安全装着であったり、政府による補助金支援であったり
あと過去に峠とか行ってたりバイク乗ってり走りにこだわりあるなら間違いなくターボ選ぶべき。
軽自動車のしかも、箱のnaなんざ縛りプレイかよっ！と言いたくなるくらいタルい。切れ味鋭いレスポンスはやはりターボ。 クルマで一番丈夫なのがエンジンだよｗ
クルマを乗り替える理由で、エンジンが壊れたからなんてまず無いから 今日、ホンダにNカスの紺色のツートン？が運ばれてた
あれって2022モデルなのかな？
外装内装に変化ないらしいけど、電パ部分だけ変更？ コーディネートスタイルは随分前に納期掛かりすぎて、受注停止になったよね。 年内納車裏山
店舗抱えてる寺なら大量に発注できるのかね ダイハツタントカスタム見積もりで
220万
17年式N-BOXカスタムNA右側手動スライドドアで走行16700km
下取100万だった
明日はホンダカーズ行ってみる >>379
タントはD-ＣＶＴは結構良いからな。
おそらくCVTだけに関しては軽自動車ナンバー1加速感もピカイチで、あのタントを、ボロクソ叩いたハンターさえそこだけは高い評価してた。
あとピラーレスがダメ。右コーナーと左コーナー若干曲がり具合違う、あと細かいカタカタ音するらしいと五味チャンの評価。
ピラーレスではない、D-cvtのスーパーハイトがあれば良いのに…ウェイクの新型に期待。 タントのターボ車だけど
N-BOXのNAの違いが
よく分からんかった 試乗した感じでは
スタートダッシュもN-BOXのNA同様アクセル踏んだけど
同等の加速度な感じがした
ただ、カスタムのくせに
内装はショボく感じたな
内装はN-BOXカスタム圧勝
外装はタントの方が好きだけど
カスタムのくせに リアのランプ系はハロゲンだしな あとTENGAプラットフォームはよいらしいぞ
サスペンションや骨格が最適な位置に解析、設計されてるらしい
なので乗り心地はN-BOXよりは突上げ少ない、後席の乗り心地は良い。
あと段差を乗り越えたときの揺さぶりも少ない。
N-BOXは、よっこらせっと！大きくゆさぶられるが…
残念ながらN-BOXは基本設計の古さを感じざるおえない >>382
タントD-CVTはアクセルべた踏みするとトルクの美味しい4000回転付近をこえて
加速感がなくなるよ。なにせギア比が広いから。
パワーモードでハーフスロットル！これで発進加速してみ。
トルクの盛り上がりというより、いかにもターボって加速するから。
70キロくらいからは気の抜けたサイダーになるけどね。w
でも、やはりNBOXのほうがカッコよいのは良くわかる。タントは元来は使い勝手のよい
お買い物&高齢者介護送迎車だから。 >>383
レクサスの技術を使って、車の振動などによる運転手の疲労が低減されるようにしてるとさ。
後部席は硬めと思うけど、乗り物酔いしやすい人は柔らかい乗り心地より、案外硬めの乗り心地がよい。 タントとかN-BOX加速比較動画有ったけど変わらんな
只、タントは高速巡行回転数高かった 384やけど、NBOXはMCで燃費対策のため前期よりは低回転気味に制御してるとか。
NBOXはスーパーハイト軽でADHBがつけば完璧になるが難しいのかな？
タントのD-CVTなど良いこと書いたけど悪いところは五味ちゃん指摘のリアからのカタコト音。プラスチック的な車内。
安っぽく感じる
なので高級軽自動車としては、NBOXは静音、乗り心地、動力トータル平均点でナンバー1なんだろうね。
ハンター黒オジサンは、スペーシアにオススメ評価5！を出してたね。 >>386
べた踏みチャンネルみたら良いよ。タントカスタムとほぼ同じ。
でも動画では加速感とかは分からん。個人差、好き嫌いもあるだろうし。
ただNAなら圧倒にNbox勝ちでしょうね。
https://youtu.be/GwnufVjfUf8 >>386
自分がタントカスタムで100キロ走行したときは平坦な高速で巡行2500回転前後でした。
3000回転は115キロくらい。 ｍｃ後N-BOXなら、D - デザイン制御なるCVTの改良が行われたのでタントより速いかもしれん カスタボ納期短縮の電話ｷﾀ━━━━━━━━!!二月の半ばから後半だったのが一か月早まった >>391
あっ！そうだね。CVTに改良加えてるから、レスポンスも良くなってそうだし。
べた踏みチャンネルみたくしたら、
今度はNboxのほうが速いかもね。
ステップダウン制御とか。
ちなみに童貞です！ 純正ナビ
エントリーナビ以外販売終了になっているね
ナビも新型に変わるのかな？ >>392
いいなー！2月上旬のワイも一度聞いてみよう >>394
変わるみたいよ。デラ曰くリニューアル品の純正8型が2月に入るか入らないかって話だった そのエントリーナビも
半導体うんぬんで購入できないとかでは？ ノーマルターボL契約した時に8インチをオプションで付けたけど227になってた TBX-H011 22,940
AH-36 1,320
AH-52 2,970
RCA-013H 3,595
CA-C100 1,830
KNA-20HC 3,300
ｼﾞｬｽﾋﾞｰUSB 2,340
HDAAS01BK 731
KD-208 2,594
彩速MDV-M908HDL 126,000
工賃 18,000
ナビ合計 185,620 嫁のチョイ乗り用にエヌボックス買ってからおれもアルファード乗らなくなった
駐車場に困らないし小回りきくしすれ違いで困らないし
遠出にはアルファードだけど遠出しなくなったしな
金もったいな 彩速ナビ、7インチだとやっぱ小さいね
8インチがちょうど良い感じ
天気表示、ターンバイターンって自分はあまり意味なかったから買い替える時は社外ナビ検討してみようっと サブウーファー取付たい俺は
ナビ本体にサブウーファ出力端子があるヤツがいい
純正ナビはないよね？
社外だとカロッツェリアのRL711かな？8インチだと アルファードみたいなミニバン運転する人ちょっと尊敬するわ。
運転しててストレスしかたまらなそう いまだ全盛なのは日本だけ！ 自動車のトランスミッション「CVT」の未来は非常に厳しかった
https://www.webcartop.jp/2021/12/815247/ 8インチ ちょうどいい
9インチ以上 デカい
7インチ以下 小さい >>408
アルファードでも運転や取り回しに苦労することはないよ
ただ必要かどうかは別
軽に乗るとこれで十分って思うし、高速遠出でも大きな不満はない ここのみんなは普通に黄色ナンバーつける？
もうオリナン無理だしご当地もださいし 素直に黄色がいいと思ってはいるけどボディカラーに合わないんだよなあ 黄色にあうボディーカラーを買えばいい
ブラックだな
俺はサンライトパール買うが >>411
取付け費用とか入れると社外8インチナビでも15万ぐらいいっちゃうのね…
まぁそれでも純正だと7インチのスタンダードナビレベルだけど
ただ純正ナビ買わないと値引き渋いんだやなぁ >>417 メーター内のインフォメーション見づらいなぁ >>419
気持ちあと1センチぐらい下げたい
画面小さいよりはデカいほうがやっぱ良いね これタブレットですよね？
10インチのレボノのyoga smart tab
ってやつが良さそうですが、
車内のスピーカーで
音楽も聞きたい
メモリーカード差して聞くとか
そうなると
カーオーディオディスプレイになるのかな Androidナビか
それも検討したが
Wi-Fi接続？SIM刺せるの？
っていうか、商品名は？いくらするの？質問攻めですいません >>423
SIM挿せる。どこのSIMでも使えるけど、対応BAND的にSoftBank系が無難。
JOYINGのJY-UQS15N4G-DAってやつ
AliExpressのセールで4万しなかった いまはこの手を買って自分でつけて、設定しての奴が１番だな
これからほとんどDAでコネクトだし 予算が無くて純正ナビ付けられないなら
予算に合う車を買った方が良いと思うわ。 その理由がよく分からん
そんな純正ナビ必須なのか？
純正ナビ買わなければ
予算内に収められて
好きなクルマ買えるからいいじゃん？ >>429
中華ナビを馬鹿にする人って、iPhone出たときのガラケー使いに似てるw 音楽聞けて
最低限のナビ案内があれば
いいかなって思ってる >>432
それはねーよ
iphoneではなく「スマホそのもの」に対しての抵抗感
一方はナビではなく「中華」に対する抵抗感
全く違う >>436
そりゃ俺も中華はちょっと抵抗あるさ（故障や最悪発火など）
でも純正や国内メーカーがいつまで経ってもガラパゴスナビしか作らないから仕方がないよね 純正ナビバカは士んだほうがいい
ターンバイターン！
保証が５年あります！ ディスプレイカーオーディオに
SIM差した
安い10インチタブレットが
いいような気がしてきた >>438
おいおい、クルマの時計が狂わないんだぞ
スゲーだろが！ >>440
TV要らないなら大抵の人はスマホあるしそれでもいいよな
KENWOODのDDX5020Sとか良いな
andoroidタブレットは安いの買うなら
Xiaomi Pad 5がいい。
俺はオーディオレスで注文して手持ちの906HDWを付けようと思ってたが
純正ディスプレイオーティオ頼んじまった／(^o^)＼ ナビなんてほぼ使わないのに同乗者がTV見たがるってだけでナビ／ドラレコあんしんパックにしてしまった…
もう契約しちゃったからアレだけど、改良版の契約で冷静さを失って、やっちゃった感あるわ >>443
そのナビ分だけで１０万円ぐらい値引きしてもらえるのなら
まあドラレコ付いてるしナビ高騰してるし許容範囲じゃないか？ >>442
Xiaomipad5
スペックすごいけどSIM非対応で
GPS搭載してないのがダメだな
ナビとして使うなら
SIM差してGPS対応機種にしないと >>441
マジか？！
時計が狂わない？？
それがホントならマジスゲー！
やっぱ純正ナビだな
インターナビだ
保証も５年だしな カスタムLターボ電パ無し、5000㌔で、ディーラー査定が145万だった。
こんなもんなの？
それとも、電パ付きが売り出したから値が下がったとか？
ちょっとショック。 電パ付きのひとつ前。
2020年にマイナーチェンジしたやつ。
電パが付くと言われて付かなかったモデル。 >>447
そもそもディーラー査定じゃ話にならんでしょ
他行けば変わってくるはず ディーラーならそんなもんだろ。
YouTuberのはアクセス稼ぎだぞ鵜呑みにすなよ YouTubeはそうなのか。
だまされた。
160は行くと思ったのに。
まあ売らないけどさ。 買取店なら160万以上いくだろうけど直ぐに置いてくか最低でも一週間後には譲渡せねばならんしな
ディーラーは次の車迄乗れるのと安全マージン取って安く値段出すのが普通 フルモデルチェンジまで我慢！
ハイブリッド化してリッター30kmになるの期待！ >>455
電パ付きが出たもんだから、ひとつ前の自分はいくら位に下がるか気になった。 >>455
電パ付きが出たもんだから、ひとつ前の自分はいくら位に下がるか気になった。 フルモデルチェンジしたら
HV化してコストダウンするために
内装がショボくなり
そのくせに車両価格があがってと
いろいろとダメになりそうな気がするので
電P付の現行デザインのN-BOX買うのがベスト HV化ってまずはマイルドじゃ無いの？
それじゃ無くても、e-powerの様な1モータになりそうだけどね YouTubeのシーは電パなしの最新で210万の下取りって言ってたな VTECは回してなんぼだよな
CVTのセッティングおとなしすぎないか
スズキみたくパワーモード簡単に押せるようにしろ
ECONスイッチ押しづらい >>471
VTECついてるのNAだけだっけ
ターボにはついてないんだよな、確かターボは電動ウェイストゲートがついてるけど変な音するし旧式エンジン カスタムNA コーディネートスタイル で良いな
ツートンカラーで右側PSDもセットの価格だし
革巻きステアリングはトリコローレのを買って自分で取付ける
ナビが問題やな
というか2022モデルにコーディネートスタイルあるの？ ホンダもスズキもNAに最新エンジンを奢ってターボは旧式のままで使い回し
そうしないとターボも最新エンジンにするとNAとターボの価格差がもっと開いてしまうから >>473
カスタムNAでコーディネートスタイルだと右側PSDになるの？
そんなの聞いてない！(笑)
俺もそれにしようかな
赤黒欲しいんだよね～ VTEC、インテRとかのと同じと思ってるアホがいて笑う
本物のVTEC付いてても軽の低速トルクの薄さでは使い物にならんとは思うが
なんかCBRのREVとかと勘違いしてないか？(笑) >>477
おや、旧式エンジン乗りが癪に触ってしまったのかい？ >>476
10thパッケージの
カスタボでしょ？
車体価格と手数料のみか？ >>479
いや、あんなのありがたがってて可愛そうだなとw >>481
まあ旧式エンジンにはVTECついてないからね
うんうん分かるよ そんなにNA優秀なら何故s660に採用されなかったのかな？
s660は残念ながらカスタボと同じエンジンだし
使えないんだろな 軽トラより遅いミッドシップじゃ笑われるもんな 現行のVTEC付きNAの0-100km/hは15.4秒
これは旧型NAより2秒速い
つまりVTEC化の恩恵は十分受けている >>483
s660はやはりターボないと駄目だろう
ただスポ車でもなんでもない貨物的自家用車ならNAで十分 >>485
なんか矛盾してるなw
必死だな 辻褄合わんぞ >>475
まぁそれなりにコーディネートスタイルのオプション料金高いけどねw >>487
いやN-BOXにはNAで十分と思ってるだけで
s660買うんならNAより速いターボが合ってるだろと思うのは何もおかしくはない
適材適所だよ ターボは残念ながら消え去る運命にある。
イーパワーやイートスマートが台頭してくれば過給器なくとも、それ以上のトルクが稼ぎ、それでいて燃費もna以上に良い。
なので今のうちターボ車を乗ってたほうが… NAのNBOXがあるからフィットが売れないんだぜ
もしターボだけになったらNBOXからフィットに流れる層が大勢出る
まあフィットだけに流れるならいいがヤリスなんかに流れたら困るから
NAのNBOXがなくなることはないだろう
つかNAが主力なんだしさ ターボもNAも消え去る運命だろうよ
ハイブリッド出るならターボ要らんな
非力だからターボ買ってる訳で
フィットとかカテゴリー違うだろ
安いからNA買ってるんだろうよw
ここで言い訳書かずに自分にだけ言い聞かせてろよw ターボ試乗したが
ターボのありがたみが分からんかった（タントのカスタボ）
NA（N-BOXカスタム）と何が違うんだ？
因みに平坦な道を法定速度以内で走った >>494
一番体感できるのが時速80km以上のからの伸び
軽はターボもNAも時速80kmまではすんなり走るけど、それ以上の速度を出そうとするとターボもNAも速度上昇が顕著に鈍るが
ターボはそれでもNAに比べて力強く加速していく >>494
ホンダのNAは良くできてるからね
比べるならN-BOXのターボと比べないと
その上で自分に合ったチョイスをすれば パドルシフトが欲しいので
ターボにすっかなぁ
NAでもメーカーオプションで
付けられるようにして欲しいわ >>494
高速域からの伸びとかターボとNAに明確な差があるのが体感出来るが
価格差や燃費の悪化やエンジンオイル交換が早まることを天秤にかけたら
殆どの人が要らない、NAで十分となっている
それは販売台数でキッチリ答えが出ている >>498
60km/h巡航から100km/hまでの加速でNAとターボの差は
数秒ぐらいでしょ？
どっちも回転数あがって唸るよね
とりあえずN-BOXターボを
試乗してみるわ 近距離しか運転しない人はターボは必要ない
長距離ドライブをする人だけがターボが必要になる
軽自動車なんてNAのほうが圧倒的に多いんだから
街中を流れに沿って走ってるだけならNAで問題ない
前も後ろもNAの軽自動車だからな
そもそも軽自動車って街乗り用途の人が買う車でしょ？ 街乗りメインで
たまに高速乗って遠出するよ
片道100kmとか150kmとか ルークスターボ試乗してきたわ
外観プロパイロット内装質感ワンタッチパワースライドドアハンズフリーシートアラウンドビューモニターetc 装備使い勝手文句なし95点！
ただ走り出したら低速のエンジンフィールとサウンドが低質、踏んでもガラガラするマイナス40点！
よって55点！なし！！ >>503
うん、そのターボとNAの加速差いうメリットとデメリットを天秤にかけて自分にはターボしかないと感じたらターボを選択すればいい >>493
軽に乗る人はほとんどがセカンドカーだから安いの乗るの当たり前だろ
ターボに乗る人はメインカーだからだろ？
１台で何でもこなしたいから
最初の考え方が違うんだからずっと平行線だよ >>508
そういうレッテル貼り要らない
それにメインカーだとかセカンドカーとかいう概念必要か？
誰がどのような用途でどのような選択をしたとしても余計なお世話 皆さんNA vs ターボ論議が好きね、この流れ何度目ww
俺は妥協せず高性能な方を選んでおけば良かったと思うことが多かったタイプなので、迷ったらハイスペックな方を買うようにしてる。車問わず全てに適応。
納得いかなくて買い直す方が高くつくべ。 NA VS ターボ
右側手動スライドドア VS 右側PSD
まだ他にあったっけ？ あと思い切ってフラッグシップ買った方が満足度は高いよ。
生活の活力にもなるし、ケチケチする事はやめた。
その分仕事頑張って稼げばいいじゃん >>509
NAを選んだ人も余計なお世話だと思ってると思うよ
用途が違うんだから一方の意見を押し付けるなって事
長距離ドライブはもう一台の普通車で行く人はターボなんて必要ないだろ
ファーストカー、セカンドカー、嫁車とかいろいろあるんだからそれぞれの用途に合った車選びをすればいい >>512
そういうのなら登録車買うわな
ガソリンも高いし同じ車種なら維持が更に楽な方を選ぶわ
まあ人それぞれ、皆んなの選択はNAとターボの販売差で答えが出てるけどな >>508
想像で書かんでもw
ターボでもセカンドカーだよ
知り合いも殆どそう
セカンドだからこそ苦痛を味わいたくない
毎日乗るからな
オイル交換も点検時に行えば一緒だろ、点検パック入ってるし
NA乗りは一年に一回しかオイル交換せんのか >>511
純正ナビ VS その他
カスタム VS ノーマル
白VS黄
その他(糞どうでも良い系)
NBOXがセカンドカーかどうか
ルークス煽り
バイザーいるいらない
YouTuberがどうたらこうたら(宣伝) 今N-BOXのNA乗りで
次どーするか迷ってるだけなんだけどな
N-BOXのターボは乗った事がないので
とりあえず今は不満ない まあどの車種も安いグレードが売れるのが当たり前だわな、それを勘違いしてわざわざNA選んでるとかw
走れば良いって言う人が大半だから
それか無理して高額車の低グレードとか
唸って煩いの嫌いだからターボ一択だわ >>518
ターボも唸るじゃん？所詮660ccよ？ >>518
お前はそうすれば良いよ
けどお前の考えは主流じゃないマイノリティー
けど人それぞれだからお前はそれでいい >>520
NAみたいに高回転まで回さないから唸らんよ >>514
そういうのがどういうのか分からないけど、多分貴方は自分が絶対、そして否定されてるって感じやすいタイプなんだろうね。
色々と受け取り方について学んで下さい。生活が豊かになるよ。 NAでも高回転まで
回さないけど
急な坂道とか
デブ4人とかなら別だが
どんな運転してるんだろうか >>521
うんそうするよ
お前もNA推しで頑張ってねw NAのペースだとNAも唸らんけどな
唸るのは高速の合流と急な坂道ぐらい
坂の多い地域じゃなけりゃ特に気にしないよ 試乗だけじゃターボのありがたみが分からんからレンタカーでいろんな道行くしかないか
それで決めればいいな >>529
いや色んな道走れば差が体感できるだよ
明らかに差はあるんだ、でどうするか
ただそれだけ
差を感じてターボにするなら全員がターボにしているだろ、明らかに差あるんだから 事の発端
ID:crnOI1gD
VTECついてるのNAだけだっけ
ターボにはついてないんだよな、確かターボは電動ウェイストゲートがついてるけど変な音するし旧式エンジン
いつもNAのりが自分を慰めるためにターボを貶す そして何時ものVS(笑) >>528
マジで 代車NAだったけど煩かったな それでも遅いし
唸らないようにゆっくり走ると後続車に迷惑だし まじ悩むな～NAかターボ
今NA乗りだけど特に不満ないんだよな >>532
その代車ってN-BOXのNA？VTEC付の？？ >>532
それは走り方がおかしい
前も後ろもNAの軽自動車が必ずいるでしょ
普通に走って迷惑になるわけがない
急アクセル急ブレーキのほうが後続車は迷惑だよ
50km/hや60km/hで走る一般道だと発進時でも3000回転
巡航時は1500回転ぐらいでターボと変わらないよ
高速道路を走るとうるさいが90～100km/hでACC＋LKAを使って走行車線をのんびり走ろうぜ
これが一番燃費にもいいしな >>506
ルークス、ePWER搭載でマイナーチェンジ来るウワサあるね
そうなるとスーパーハイト軽自動車ナンバー1のトルク、動力性能となる >>534
>>535
だよ ディーラーの真新しい代車
あれで普通に感じるのか 点検毎にカスタボ カスNA ノーマルNA Nワゴンとか借りた
田舎だから通勤時バイパスとか皆とばすとばす ノーマルNAが一番煩い、次点でカスNA、 Nワゴンだと軽快に走れた 逆にNワゴンのターボだと軽の割に速いんだろうな 乗ったとき無いけど
ホンダは国産一番にEV宣言したから次期はNAもターボも糞も無いだろうからなw
もうどっちでもエエわ
セカンドならEVのが向いてるだろうし カスタボ、コーディネートスタイル、純正8インチナビ、フロントドラレコ付き
未使用車
車体199万 購入するつもりでいるんだけど 買いですかね？ >>543
買いですね
で、3年くらい乗って次期型へ乗り替えしましょう >>545
発表は16日と聞いたが…カタログはそろそろディーラーに来るっぽい >>548
タントカスタムは地味に存在価値はある。
電子装備
夜の安心ドライブアダプティブヘッドライト(ルークスもだけど)
メカ的な強さ
D-CVTによってギア比率のワイドレシオ
タント約6.6とダントツ
(Nbox約5.5、スペーシア約5.6、ルークス約6.0)
マイルドハイブリッド無しでも優位。バッテリー交換も高いし。 あのボロクソ言ってたハンターでさえD-CVTだけはベタ褒めだったからな
ピラーレスやめて方針転換すればだいぶ良くなる。若しくはウェイクの方を大幅ブラッシュアップするとか。
あとインテリアデザイナーは左遷したほうが良い。 センターメールが好きではない
カスタムなくせに、インテリアがしょぼいよ タントカスタム
乗り味や乗り心地は
拘りないのでN-BOXカスタムNAと変わらんが、電Pとオートブレーキホールドはやはり便利 電Pに関しては踏み続けるのがしんどいならNにブッこんでパーキングかけとけばいくらでも代用効く。それより全車速accが欲しいわ
首都高の断続的プチ渋滞でMC後カスタボで通過したけど、イチイチacc切れて復帰して切れて…まあ、不快だった。
これが全車速だと何事もなく快適なんだろうなぁと… >>555
今のACCってどんな感じなんだろう？
2018モデルのACCは前に車いなくなると急加速、車入ってくるとガックンブレーキの急減速多かったけど、現行は性能良くなってるのかな？ >>554
DNGA第一段として、タント！は指摘のとおり、ある意味1500ccくらいまで対応可能な走行テクノロジーを身に付けている。HVロッキーも基礎はタントも同じだし。
基本骨格と走りのメカなどに全面改良に金かけすぎて
外装、内装など目に見える部分は相当にコストカットしたと思う。
一般ユーザーにとっては殆どが気にしない部分に金かけて、漫才のようにズッコケた大阪の会社らしい車かも。 全車速の乗ってるけど、便利って言えば便利だけど機械任せもおっかねぇから結局自分で操作してる俺がいる 内装は電Pオートブレーキホールド部分以外に変更なし？ >>558
それでいいよ
万が一何かあっても自己責任で片付けられてしまうから 全車速ACCとか電Pとかは
あくまで補助的な物でしょ そんな事よりオマエラ！
ナイスなアイテムみつけたぞ しかもリーズナブル！
まあ インテリアバーなのだが1000円くらいで買える。
特にロードバイク車載に便利。サドルをひっかけてバックドアで後輪おさえて
助手席でフロントホーク抑えて安定度バツグンでタイダウンベルトで固定する
必要なし 車載用キャリアとかなんかより安価でずっといいわ
https://www.youtube.com/watch?v=JxW4iBLK2IM
注意点はバックドアに養生したほうがー あとサドルは目いっぱい高く調整しないとハンドルが屋根に当たる
ロードバイク以外ではクリーニング後の洋服を駆けたりとか洋服かけに便利
あとはショートタイプのKA53のほうを買うべき >>562
そうなんだけど頼り切ってマウント取ってるアホが一定数存在する >>555
踏み続けて云々いうのはオートブレーキホールドの話な
因みに全車速ACCでも自動発進ではないけど、勝手に解除されないからやっぱり楽だね 現行カスタムのオプションフロントグリル着けてる車走ってるの初めて見た
意外とかっけぇな！ >>570
こりゃ少なくともｍｃ後の奴はフルモデルチェンジまで待つべきだな 上手いこと綺麗に見せるメッキパーツとか出そうだなぁ
フルモデルチェンジが待ち遠しい >>574
女や、子共や、単なる移動手段とわりきれるセカンドカーとしてならnaでも良いかな
ターボだと買い物便利、車中泊もロードバイク積みもこなし、峠走りもママゴトレベルなら楽しめる。高速のロングも楽
アクティブに何でもこなせるオールラウンダーがターボ。 標準装備のN-WGNからしてここだし、手前にハンドルとかあるから目につくこともない
こんなのにケチつけてると悔し紛れと嗤われるから止めとけ ホイールも後期と同じなんだ。
黄色ナンバーなら新型って…。 何かこのスレ
絶対他人も同じじゃ気が済まんというターボアスペに監視されてるよな >>576
もちろんファーストカー
妻と二人乗り
買い物や長距離ドライブする
高速にも乗る NBOX 乗る時点で基本は他人と同じで
いいと考えてるだろ。
日本で一番売れてる車。 >>577
あっちは出っぱってないだろ？これで納得できる美的センスが羨ましい やっぱ人気なんだな
しかし巷で溢れ過ぎてて今更買いにくい
高いし
あと試乗した時性能は凄いと思ったけどメーター周辺の見た目が個人的に好みじゃなかったから悩むわ >>570
ほんとですね。。
なんかイマイチ(⌒-⌒; ) 性能的には最近MCしたスペーシアの方が上。
スタホ遠隔操作できてスライドドアの使い勝手はスペーシアの方が勝っている。
あと皮ハンドルの太さはスペーシアが上
しかしハンドリングに感じてはN-BOXが上。
あとアラウンドビューもあるのも良いし、さらにすれ違いモニターも追加された。 >>588
ライズなんてどうだい？
俺はライズ売ってライズ電パハイブリッドか電パ４駆
買おう思ってたが、ﾄｸｿｳ４駆買っちまった／(^o^)＼
雪国だから４駆必須 何かこのスレ
絶対他人も同じじゃ気が済まんというNAアスペに監視されてるよな >>585
美的センスｗ
Nボ買う人間から出る言葉とは思えんかったわｗｗ naでも良かったのだがNORMALのnaとｶｽﾀﾑna、ｶｽﾀﾎﾞと試乗してｶｽﾀﾎﾞ購入した。ｼｯｶﾘ踏めるならnaも面白い。 >>598
残念ながら、旧型Nボ乗り的にはMC後Nボは美的センス的にナシなんだってよｗ 電動パーキングブレーキいらないなら
スズキ車のソリオバンティッド買うかな？ ソリオは、試乗時に扉音で購入やめた。
つくり、乗り心地ともカスタボが上だと思った。
見た目と広さ、価格は魅力あるけど。 ソリオバンディットの、プワチナシルバー色カッコイイ。
しかし五味チャンの指摘通りハンドリングがタルい。
まあ、鈴菌がアホw
あと同じ税金出すならフリードか、シエンタだな
1200なら、1500っしょ >>598
電pない変わりにマルチアラウンドビューがある。死角をなくそうという安心感はある。
ホンダがアホなのは、マルチアラウンドに対する考え方が甘い。
軽自動車なら目をつむるとして売れ筋のフリードすら無いもんな
まあ、俺がゴロ～ちゃんなら安全性でマイナス評価する。 あるにこしたことないけど電pてそんな重要かな？全車速も普段高速つかわないし
値引き大きい現行カスタボ契約した >>604
それいるか？
まぁないよりあった方がいいが 高速使わないこそ
全車速ACC対応は便利だろ
信号機スタートダッシュとか
前のクルマが走れば追尾して走るし うーん・・・
語呂がいいのは・・・
>>580
youWIN
>>593
youlose >>607
全車速AACって停止状態から先行車発進したら自動で発進追尾してくれるの？ >>595
ディーラーのアンダーコートでもいいのかな？ >>610
先行車が発進しましたと表示されるからハンドルスイッチかアクセルで再スタート よほど海風当たる海側に
住んでなければ
いらないって4年前言われたけどな
今、俺のN-BOXの下はどーなってるかは不明だが >>611
冬季にスタッドレスに変える地域なら必須 >>615
すごいね
ディーラーオプションはどれぐらい盛ったの？ ノーマルNAと
カスタムターボの 加速や
坂道走行などの動画が
YouTubeにアップされてるが
見た感じ同じ速度で坂道を登る場合、エンジン回転数の差が1000ぐらいなんだけど
その1000回転の差の為に
ターボにするの？みんなは 坂道上るのが速いってだけで街乗りならNAで十分
さすがVTEC 違うんだよ
カスタムターボは装備がいいんだよ
15インチホイール・パドルシフト・右側PSD・本革巻ステアリングとシフトノブ あとなんかあるかな？
これカスタムNAで全部オプションで付けたらいくらになるかな？ >>619
ターボは燃費も悪くなるしエンジンオイル交換もサイクルが早くなる
つかターボ選択してる人は全体の10%だから
つまり異端、変わり者だよ NAでもエンジンオイルは5000キロ超えちやダメですよ
安モンのオイルを1万キロとかエンジン内部で何が起こってるかわかったモンじゃない
オイル交換の頻度を気にしてターボを選ばないなんて愚の骨頂
自転車にでも乗ってなよ 必要なスペック、装備は人それぞれ
他人のチョイスにケチつけるな
アホなマウンティング合戦はこのスレに特に多く感じる ボンネットの裏の遮蔽板はカスタムNAにも付いてるの？ >>616
8インチナビ ドラレコ コーティング フロアマットだけだよ、それでも値引きなしなら250万 >>629
5年ローンだよ
メインカーだよ
だから軽自動車でも200万出す
いや色々付けたら250は行くかな？ カタログ貰ってきたけど、、
電パの追加と色が増減しただけなん？ >>634
マイナーチェンジは昨年に行ってて今回は一応、年次改良だからねぇ >>628
は？それでカスタボこみこみ215万ってこと？
8インチナビ、ETC、コーティング、フロアマット、ドアバイザーでも同じぐらいの金額でいけそうだな…
コーティングいくらのやつ？ >>636
うん、お得よな？コーティングは73000円
しかもコーディネートスタイルだから本来車両だけで210万
バイザーなんてあとから好きにすればいい >>637
は？コーディネートスタイルなの？
電P要らなければ今そんな破格の値段で買えるのか… >>634
コーディネートの
カスタムNAは
右側もPSDなのか？教えてください >>639
もちろんそれなりの年月付き合いあるディーラー
これくらい値引きないと今あえて買う気おきない 差がないならmc後一択でしょ
ほんとはあと10万下げたかったが流石に無理だった 余裕で中古より安いからね それよりmc後もコーディネートあるのか？廃止になるんじゃなかったのか 現在総額260万
カスタボコーディネート
値引き11万込み >>644
値引きショボいなｗ
せめて１５万～は欲しい >>646
素ETC
ゴムマットのみ
10月18日契約
彩速の9
コムテック前後
リンクスフロントリップ
ほか社外品38万 >>640
右側もPSDになっています。
わたしは初めてこの車を検討してるので
詳しくは判りませんが、、。 コーディネートスタイルは
ツートンカラー、右側PSD、ターボモデルみたいなシート
とか込みだからあの価格設定なのよね？ 青空駐車で
赤のカラーリングはやめた方がいいかな？ホンダ車の赤は
色あせしないかな？ >>651
以前はホンダの赤は色褪せで有名だったけど（初代フィットとか）、近年はああいうの殆ど見ない気がする
昔のイメージ持ってる人には印象悪いだろうけど、少なくとも10年くらいはあまり心配は要らないのではないかな
自分は確実に20年乗ります！ってことなら敢えては勧めないけど ホームページを早く更新してくれ
いろいろみたいんじゃ フルモデルチェンジすると…
シートヒーター、シートバックテーブル、リアアームレストとか消えたり上位グレードのみにとかになるのやめてほしい…
そしてMCとかで少しずつ標準装備になってくのダル過ぎる 現行Nboxって、ターボの電動ウエストゲートの異音、ゴロゴロ、ジャリジャリ(金属音？)みたいな異音とか、スライドドアの異音
突然にパワーダウンみたいなトラブルあるのですか？
良い車なのに少し心配です。どこのメーカーでもあるある話かもですが、。
https://youtu.be/FXlXwCMh1rQ 電パのボタンがハンドルに隠れるのは問題あるわ。
空いた場所にとりあえず付けましたって感じがする。
付けるならちゃんと設計して欲しい。 >>643
普通車って自分のイメージだとクラウン、マークX、ボクシー、ステップワゴンのイメージだな
君の言う普通車って小型車のことだろ
コンパクトカーとも呼ぶな >>651
10年以内とかなら気にしなくて良いのでは
赤じゃないけど青空駐車場にいつも止まってる黄色のビートは限りなく薄い黄色になってる
白っぽい黄色 ターボ買えなかった人の僻みが出てるな
たかが数十万円の差で人格まで変わるんだな
かわいそうに >>655>>659
577 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2021/12/14(火) 21:44:41.58 ID:IeqEkFtH
標準装備のN-WGNからしてここだし、手前にハンドルとかあるから目につくこともない
こんなのにケチつけてると悔し紛れと嗤われるから止めとけ >>662
10年先まで乗ってるか分からないなぁ
今のN-BOXカスタムNAも
10年乗るつもりで新車購入したが、
4年で下取り出すとは。。
年1でキーパーやるつもり コーディネートがノンターボでも高額でビビった
利益率上げるのに必死か ブラックスタイル全身黒でDQN感満載
真っ黒ハイエースみたい >>666
社長が売っても儲からない車は困る
儲かる車を売れと激を飛ばしているから必死なんだろう >>666
ワシなんか・・・・貧乏やし、22年間軽自動車に乗ってるでぇ >>666
ターボエンジン単体では旧型エンジンの使い回しだから実は大して高くない
NAエンジンの方が金かけて新式だからな >>666
素のやつも併売してるし、まぁ良心的じゃない？ >>670
ターボモデルは旧型エンジンってのは知らんかった
でもなんで？ >>672
・数が出ないから儲からない
・新たに新エンジンでターボ開発をしてもペイするだけの台数が捌けない
・これからハイブリッドとEVだけの時代になりそうだからターボエンジンを新たに開発する理由がない 10周年記念モデルのNスタイル+、メッキ箇所やホイール等を全てブラックで統一してるのにホンダHエンブレムとホイールナットはシルバーのままw >>659
オートマのレバーの横に空間設けてそこに付けるのが理想なんだろうけど
まあ金かかるから >>670
ターボとNAのボア、ストロークは同じだから新設計のエンジンでは？ そもそも電動ウェイストゲート付いてるの現行からだけど ターボもS07Bだよ
VTECと比べて部品点数少なくて簡単な構造だから、エンジンで金掛かってるのはNAだろうね
ターボ売った方が利益率高い >>670
エンジンは骨格部分からの再設計を実施して、従来の「S07A」型から「S07B」型に。
NAエンジンには「i-VTEC」、ターボエンジンには「電動ウェイストゲート」を採用。 >>677
VTECがない
ターボにVTEC付けたら鬼に金棒の最強エンジンになるのにやらない
ホンダのやる気がそこで分かる スタイル＋ブラックのインテリアは外装とは逆に明るい加飾なのな 電Pボタンの後付け感ハンパないな…
どうせECONやBRAKE HOLDにメモリー機能ついてないだろうからキャンセラーとか付ける
それが楽になったとポジティブに考えるわ >>680
ロングストローク化した事によるカーテン面積減少で高回転時の吸気不足が起こるからi-VTECが付いたのであって
もともと圧縮された空気を吸うターボに付けても効果薄いというかブローするから付いて無いんだよ
リフト量可変機構は何にでも付ければ良いわけじゃない 販売店に2021年12月中旬に契約した場合の納期を尋ねると、以下のように返答された。
「半導体などの不足は今も続いており、納期は2～3か月を要する。
ディーラーオプションのカーナビだけが遅れることもあり、
その場合はお客様に車両を引き渡しその後でカーナビを装着することも可能だ。
また2トーンボディカラーは、納期が4～5か月を要する。全般的に納期遅延は終息していない」 >>680
名前はVTECって付いてるから勘違いして騙されてる人多いけどパワー重視のVTECとは違うよ
低燃費仕様の為のi-VTECで今のホンダ車はほぼこれで軽に初採用されただけ。 NAにパドルシフト付けてくれよ
メーカーオプションでもいいから >>685
実際旧型より格段に速くなったんだけど
論より証拠 >>685
そうだよ 勘違いのアホが毎日ターボ貶して自分を慰めているw
N-BOX typeRってかww カスタムで14インチとパドル無しが糞ダセー
ノーマルなら解る >>687
CVTのセッティングで大分変わる
JF3のエンジン同じでも前期と後期では全然違う >>688
> 実際旧型より格段に速くなったんだけど
論より証拠
これNAの話なんだけど
大丈夫か？ なんでオートブレーキホールドのスイッチ、適当にはめ込みました！みたいなデザインなんだ汗 NAに親頃されたマン大丈夫か？
わざとやってんのかな
キチガイのふりして >>694
いや、場所はそこで良いんだけど、なんで素材を別にして黒いパーツ使ってるのか分からん… >>661
アスペルガーに言い回し合わせられないよ 今回のは急遽付けましたモデルだから
スイッチの場所や質感が気に入らなければFMCまで待ちましょう N-BOXのNAでも機能なんでもそろってるから買おうかなと思う
ACCって実用的ですか？諸先輩方 電パ付き発売されたのに盛り上がらないね。
公式サイトも電パ付き前面に出してないし。 盛り上がらないも何も、ユーザーは買ってしまったからどうでもいいし、煽る奴は、生産中止中の車の人達だから、弱気なのだろ… >>700
VTEC付きのNAエンジンは旧型NAより0-100km/hで2秒以上速くなってて燃費も良くなっててお勧め
ターボは電動ウェストゲートが付いたけど実燃費は旧型と変わらず 二秒速くなって軽トラと五分か(笑)
旧型どんだけ遅いんだよ 初めて軽のNAに乗って2年目ですが我慢出来ません、同じ様な方居ますか？
旧型ワゴンRスティングレー(ターボ)に乗ってましたが、家の都合でN BOXに乗り換えました。
カスタム(NAです)
ホンダの試乗だと思ってたより全然走るし十分じゃん！と思ってましたが実際には悲惨です。
そこらのおばさんが運転するヴィッツクラスのコンパクトカーと同じ発進速度だと3000回転程度(それでも3000回転も回る)そこまでストレス無いですが
右側車線からの信号スタートとかだと6000位回さないとついて行けません。
ワラ 値引き20万とか
いただいたけど、オプション品40万ぐらい付けたから？ 自分は、ワゴンＲスティングレーのターボからカスタボLに乗り換え。
あまりの違いにスズキが嫌いになったわ。 ドラレコセット8インチ純正ナビ
289000円だけど、なんかこれでもいいかな？って思ってる カスタムなのにNAは恥ずかしい
アリストにレクサスエンブレム貼ってるやつみたいなもんやからな いや、昔のセドグロのアルティマもSVも付かないグランツーリスモ(笑) 絶対ないだろけどNボカスタムのMTがあったら乗ってみたい >>712
三菱製のそれにしたけど凄くいいよ
不具合あった時にディーラーに丸投げして、じかんがかかる場合は代車も出してくれるからね
安心料だと思ってら全然高くない 三菱製って言うのがやだなぁ
パイオニアやパナソニックがいいんだが N-box買おか悩んでるけどフルセグついたナビってないの？ 三菱製のナビって
現在地の住所 常時表示される？
パイオニア製とかだと地図の下側に
表示されてるよね？ カーナビは三菱電機じゃないの？
三菱自動車とは違う >>707
無理についていかなくても…
左車線を普通に走ればいいんだぞ
右車線飛ばす奴には、必死だなあって思えばよし >>713
人の選択にケチつける奴が一番恥ずかしい >>722
三菱電機の方がヤバいだろ
MMCを超える不祥事の玉手箱 ツートンカラーが良いけどコーディネートスタイルにはしたくないって選択肢無いのね…
助手席の所がボルドーカラーとかになったり、シートがターボ仕様のになったりしなくて良い…
176000円の価値あるのか？汗 そんなこと言ってらきりないじゃん
ノーマル顔がいいが
中はカスタムとか。
カスタボのコーディネートは
211万だもんな
赤はプラス2万
いいけど金ねーんだわ >>727
単色買って、ショップでペイントかラッピング頼めばいい。 >>730
アホなこと言うなよ
普通の神経してたらそんなことしたくないだろ コーディネートスタイルの赤とサンライトホワイト
ネットで見積もり出したら差額10万ですね。 スタイルブラックの実車動画出た。思ってたよりいいかも。
https://youtu.be/FYHYQJ0Ztyg オートリトラミラーが凍結で動かないんだけどこういうもんなの？冬はオフにするもん？
ただn-boxのモーター弱いだけ？ >>734
冬場はそんな感じ
壊れないようにオフろう！ 渋滞はあまり無い市街地(一時停止交差点はそれなりにある)ばかりだとターボの燃費15いくかな？
10くらいだとお財布に厳しいのでNAにしようかと >>734
モーター弱いし、いちいち畳まれるのがイヤなんで
キャンセルした >>737
NAで15ぐらいだから
ターボは12～13ぐらい？
流石に10前後はないと思うが >>737
通勤と近所のお買い物のみでホンダtotalcareアプリ、生涯燃費17と出てるから15は行くんじゃないの？
自分結構とばすし
只、この次期は暖気とかしてるから16行けばよい方
年間平均なら17 >>745
バラバラ 通勤は片道15キロ そこそこ渋滞有り
バッテリー弱ってるときアイスト掛からんで一時燃費悪かった 只、人によると思う 一週間代車でノーマルNA借りたときは自分のより悪かった
踏み込みすぎだと思う
丁寧に走って燃費優先ならNAのが勿論燃費良いとは思う
合う合わないは買ってみないと解らんね、試乗レベルでは解らん >>737
冬場エンジンスターターでの暖気あり近所走行でも12、3キロはいく
安定して15キロは長距離メインじゃないと難しい
ただ燃費走行で郊外なら23キロ超えたこともあるよ
走行性能考えると絶対ターボにした方がいい
唯一のデメリットはエンジンオイル交換頻度が高いことぐらい 街乗りメインで
4年NA乗ってるけど
次はターボにするわ
メインカーでもあるし
後悔しないように 燃費は
仕方ない。オイル交換は
メンテナンスパック加入するから
気にする必要ないし エンジンオイル交換頻度良くここで言う人居るけど、まかせちゃおで半年毎交換で間に合うでしょ
NAの人は一年に一回しか交換しないの？ >>751
走行距離が半年に5000km以上走るならそれじゃ足りなくなるんよ シーの検証動画だと
オートブレーキホールドは ONにしてエンジン切った後、エンジン再起動させると、OFFになるらしく
いちいちまたONにしないといけないらしいな メモリー機能がないとか 冬は暖気もするしサブコン付けたから往復10キロの通勤だと11しかでない >>734
俺も今日オフった。雪の時は畳まない方がいいので。 燃費気にする奴はスペーシアカスタボオススメ！
なんせあの、ハンターでさえ評価5 を出したからな。ノートオーラでさえ4だった。
っまりノートオーラより出来が良い。
さらにMCで総合力ではN-BOXカスタボを上回ってきたからな >>758
マイルドハイブリッドの燃費ドーピングのなせるワザ
しかし～車両価格は高くなってるけどね～ しかし鈴菌がｱﾎなのはｽーﾂｹーｽをｲﾒーｼﾞしました？そんなｲﾒーｼﾞいらんから。
鈴菌、大切な事忘れちまってる。かつての絶対的軽自動車王者アルトワークスをイメージしました。コレだよ。ワークスをイメージ。こりや走るぞ！と、たとえスーパーハイトでもワクワク感持てるやつがいい。 >>760
アルト？おばちゃんねクルマやんけ
お前のがセンス悪いて 今日契約に行く
カスタムターボでオプションも決めたが色で悩んでいる。
サンライズホワイトか普通のパールホワイトか
サンライズパールホワイトってカスタムには合わないかな？ >>762
俺はカスタボで
色はサンライトホワイトパールにするよ 赤黒のコーディネートでもよかったが、40過ぎたおっさんが乗るのでちょっと痛いかなって思って
色は決まったがナビドラレコが決まらない 全部社外品にするか
純正のナビドラレコセットにするか
純正の8インチは三菱製で
あまり好きではないな
ただ8インチは欲しい >>762
俺はカスタボで
色はサンライトホワイトパールにする予定（年内契約予定） 赤黒のコーディネートでもよかったが、40過ぎたおっさんが乗るのでちょっと痛いかなって思って
色は決まったがナビドラレコが決まらない 全部社外品にするか
純正のナビドラレコセットにするか
純正の8インチは三菱製で
あまり好きではないな
ただ8インチは欲しい 東京都が軽自動車税の増税提言してるらしいぞ。
コロナ渦で、なにか何でも税金をかき集めたい政府としては、かなり増税ありえる話かも
増税するなら車格の引き上げ、1000cc以下は軽自動車に…という話も出てくる。
そうなると660ccは一気にリセールバリューが下がる恐れあり メッキよりブラック塗装のほうが金がかからないのに
特別仕様車というだけで価格が高くなるなんて・・・ >>766
単に増税は嫌だけど、1000cc以下が軽の枠で2万以下位の税金だったら良いかもね
勿論サイズもアップで
多分登録済みの現行軽は乗り換えなきゃ上がらないから乗り換える人減るだろな >>770
知らんけど>>766の話ならリッターカー以下が軽になるんじゃないのか？ 軽もそうだけどルーミーとかヤリスもリセール下がりそうだわな
コンパクト売れなくなり消滅あり得る >>763
純正ナビメリット
・納車時から付いてる
・アフターケアもホンダカーズで
・スマホアプリからルート検索可能 そのルートをナビに転送可能
・車内インテリアと合致している
純正ナビデメリット
・高い
・値段の割りには低機能
・選べるナビが少ない
ぐらい？ ここの人ってNBOXが普通車扱いになってもNBOX買う？ 今年、購入のカスタボには純正ナビ。
他のナビと比較したこと無いが気に入っている。
iPhoneに変えておいて良かったと思った。 >>778
純正ナビとUSBケーブルで
接続できてiPhone内にある
音楽や動画を純正ナビで再生できるとか？ スマホスタンド立てる場所がない
ハンドル前のボックスに入れてちょくちょく見るしかないのか
地図更新が高いナビでも3年って馬鹿にしてるわ 前期はパナソニックナビだからな、後期のは三菱ってことはサウンドナビ？羨ましい
アップルカープレイは前期にもついてるが、Androidオートつけて欲しかった 純正ナビにaqplecarplayが入ってるから地図で検索したり音楽かけたり出来る。あと。ハンズフリーで電話できるはず。 Androidだとハンズフリーすらできないてこと？あかんやんー Bluetoothで繋がるだろ
Androidでも >>785
出きるよ 電話も取れるし音楽も飛ばして聞いてる
Applecarplay欲しいシーンは出てこないけどナビで色々出きるのは良いね
BMWとかだとAndroidautoついてるのに国産車には設定ないのがね >>779
確かにそうなったらソリオやルーミーと競合出来そうだな 軽自動車枠廃止でいいよ
n-box気に入って乗っているのに貧乏人扱いする奴いるからめんどくさい。
とっとと軽自動車規格無くしてください。
国でお願いします 軽自動車枠撤廃しても、次はその中で一番安いカテゴリーが貧乏人扱いを受けるだけだよな
結局人間も動物も自分より下な存在を必ず見つけてマウンティングすることには変わらない >>789
＞n-box気に入って乗っているのに貧乏人扱いする奴いるからめんどくさい。
無理してカスタムのNA買った奴のせいで、そう思われてんやからな きびだんごおじさんYouTuberで最速納車
元青おじより早くてワロタ 試乗車にナビついてないなんて
品不足、相当深刻なのか iphoneでしかハンズフリーできないとか勘違いはさすがに恥ずかしいやろ >>793
こういうのって初出しがウケるから、後ろに回っちゃうYouTuberさんは再生数稼ぐの大変そう
（俺は両方見ないけど） lタボ車体値引き21万っていいほう？
OPはほぼなし 車内で通話聞かれんのヤダからBluetoothで音楽だけ飛ばしてる Lタボってノーマルかな？
それだとセルフ見積もりで値引き21万だと170万ぐらいで買える計算になる 中古車扱ってる整備工場とかだと破格の値引きとかしてくれるよね カスタムNA（右側PSD）で良いと思うんだけど、ターボモデルと足回り違ったりするのかな？
電P付きの見てたら欲しくなってきた…
FMCまで待とうと思ったけど >>805
それは人それぞれだな
今カスタムNA乗ってるけど次はカスタムターボにする
理由はメインカーだしパドルシフト欲しいし15インチホイールだし
やっぱりパワー欲しいので >>806
いや…
人それぞれというか、足回りの作り違うのかな？と思って…
単にターボ載ってインチ数違うだけなのかな？ >>807
同じだと思うよ 四駆は違うけど
アルト辺りはWORKSとはっきりセッティング違うけど構造は同じ
N-BOXはそういう車じゃ無いしね
逆にターボ足回り固かったら嫌だわw >>808
ありがとう！
じゃ自分はNAで十分かな…
革巻きステアリングはトリコローレの買って、ファブリックシートが気に食わないのでヤフショで1万ちょいの革っぽいシートカバーを購入！
ナビをどうするかだな…
純正ナビも良いけど、ターンバイターン？と天気表示は特に必要なかった 軽自動車はエンジン回してなんぼ
車好きならVTECサウンド
ターボなんてホンダじゃなくても同じ 今日書類出しにディーラー行ったら展示車来てたけど、黒のスタイルブラックすごくカッコ良かった。色の追銭無しだから狙い目じゃないかな。 主観的にN-BOXに赤は似合わない気がする
赤＝背の低いセダンカーかスポーツカーってイメージ 黑は夏車内暑いし視認性が悪くてぶつけられそうなのでパスだな NBOXの赤かっこいいよ。
ちょっとくすんだ赤色だから大人っぽい。
自分じゃ乗らないけど一番好きだわ。 午前中色で迷っていると書いたが
今日契約した
カスタムターボ サンライトホワイトパール
オプション48万 点検パックに延長保証
値引き138千円で総額260万円
納期2月末だが8インチナビはたぶん間に合わないので7インチナビを仮付けとなるとのこと
軽にしては高いけど装備内容考えれば妥当かと思う
悩んでいる人がいれば参考にと思い書き込みしました >>822
まだ商談段階だけど オレもそのぐらいですね。同じ色だし
250万超えちゃうよねやっぱ あぁシャークフィンアンテナとテレスコが付けば
NWGNカスタム買えってことなんだろうけど 軽に260万ってバカみたいだけど
周りの目がうるさくていい車に乗るのが難しいというのがあるんだよ
今は13年落ちの3.5Ｌセダンだけどそれですら贅沢に見えるらしい
そういう受け皿にもなるからN BOXは売れているんじゃないかな >>827
3.5Lって税金が高いから贅沢に見えるよねｗ カスタムNA似しようかな
メインカーで街乗りメインなんだけど >>827
そういうの面倒臭いよなー
自分も輸入車とスポーツカー2台の時はいろいろ言われたわ >>829
メインならターボ一択よ うちは嫁車なのにNAにしてまあまあ後悔してる >>831
メインをNAにしてるけど全然後悔ないけどな
NAでどこでも普通に走るわ
何の不満もない >>831
スズキみたいなマイルドハイブリッドが付けばターボいらない
と思うが、これだけ以上価格が上がると買う気が失せるしなぁ、、 >>827
昔はいい車に乗るのがステータスシンボルだったのに
今は型落ちの高級セダンに乗るだけで贅沢言われるようになったか。
老害ジジババ達はめんどくさいな >>833
たしかに価格がインフレしすぎだよなあ
もはや軽自動車という概念に収まらない域なんよ >>831-832
結局，人それぞれよね いまNA乗ってるから次はターボかな？って感じ
燃費が気になるが >>833
ちなみにスズキ車でも同じことが言えるのだが、
マイルドハイブリッドを買うならターボがベストだぞ？
燃費は悪くなる文ですぐに加速できるわけだからほぼ変わらないし
５ｗ-30のオイルで良いから逆に経済的で何より上り坂でNAよりエンジンが唸らないのはでかい
もちろんNAが良い選択の場合もある それは完全に市街地平地のみ高速道路を絶対に使わない場合だ 同じようなコンセプトの普通車（スズキ ソリオ、ダイハツ トール、トヨタ ルーミー）がある中、
選択するモデルによっては車体価格が普通車を上回るN-BOXが選ばれる理由は何ですか？
ＮＡ／ターボを議論されていますが、上記の普通車なら動力性能、室内寸法でも勝ります。 HONDAはもう軽自動車は儲からないから作りたくない
ユーザーは普通車の税金は高いと思うが、HONDA車に乗りたい この2つがうまく重なった結果です 新型ソリオも乗ってるけど全然遅いぞ。
NBOXターボのほうがよくはしる。
アクセル踏めば速いのかもしれないが回転数上がってうるさくて仕方ない。ソリオは遅いけど燃費が21km位いくな。NBOXターボなら18km位かな。 >>837
それは間違い
NAでも急坂も高速道路も何の問題もない
実際自分がどこでも走ってるから断言する >>841
それはあなたの感覚ですよね？
もちろん837は837の感覚
つまり、人それぞれの感覚なんですよ ターボ必要かNAで十分なんて ターボNA論争はもういいです
それぞれ好きな方乗ってください
ただし自分の好みを他に押し付けない 去年まで粕タボ乗ってたけど家庭の事情で今はノーマルNA乗ってる。買い物、通勤だけならNAで十分。今となってはターボの必要性が感じられない。(個人の感想です) でもターボ車は装備いいじゃん？
エンジンパワーうんぬんより
装備が重要かな？個人的 ターボの方が10万くらいリセールいいよ。
もし値段一緒ならどっち買う？装備の差を抜いてもターボでしょ >>848
それは最初にターボの20万を余計に払ってるからだろう
NAならその追加20万なんて払ってないし20万払って10万が返って来て喜ぶなんてことも関係ない
NAが損しているという話には全くならない >>846
後から付けられないのはパドルシフトくらいかな？
あれ要らないし、安いターボバージョンが欲しい気もする。 >>849
カスタムのルックスでNA買うような奴は貧乏かコイツみたいな既知街。
だがこいつは両方 このスレではターボVSNA
あちらのスレではバイザー有りVS無し
面白いすぎだろおまえらwwww カスタムはターボのが多く見かけるような気がする
10%とか書いてる人居たけどカスタム見かけると15インチ履いてる
ノーマルは見分け付かないけど殆どNAなんだろう >>838
ホンダ車買うのは残価ローンが殆どだから残価率が全て
残価率一番いいのがBOX
だからホンダ車はたくさん売れて激増したのにあるとき見かけなくなる
それら関係ない人は軽のメリット吹き飛ぶBOXからHVに回帰してはいる 右側パワースライド、革ステアリング、パドルシフト、サイド・カーテンエアバッグで10万円くらい？
残りの10万円がターボ？ 自分はNAでもよかったけどハーフレザー希望だったのと家的に右側電動ドア希望なのでターボ
後悔はしていない N-BOXもN-WGNも(おそらくN-ONEも)残価率同じだったような記憶があるが…
間違ってたらスマン >>838
最大の理由は軽自動車は税制優遇されているから。それでいて質感や走りはそこらへんのコンパクトより全然良い。
しかし、俺は車検前にルークスワイドイーパワーに乗り換えるわ。
車中泊やらロードバイク積むやらやると軽自動車だと手狭になるので少しでいいので広さが欲しい。
かと言って今のルーミーやソリオじゃショボいので開発中のイーパワープチバンだと3000クラスのトルクあるので速い >>855
まあ本当にケチつけているかも疑わしいのがネット掲示板よ
オススメと称してクソグルマを掴ませようとしている場合も多々あるからな 相対的にそいつが優越感を持つわけだ
だから必ず自分の目で現物を確かめて自分の意志で納得の上で選択しなきゃだめよ 金あればNＡじゃなくてターボ、でもターボ買う位なら普通車で良くね？
もうキリがないよな 軽のターボは中間なんですよ
金ある・・普通車や小型車買う
金ない・・NAエンジン買う
小型車欲しいが税金がぁぁぁ・・軽のターボ買う
オレはもちろん最後 お前ら、いい加減気づけよ
ルークス煽りがパタリとなくなったら今度は執拗なNAターボの対立煽り スポ車もあるけどカスタボだわ
単なる実用車もつまらんと思ってターボにした
ほんとに実用車として使うならNAかエブリー辺りで良いかも まあ、ターボのほうが楽しめる。
レスポンスというか伸び良いからね。
今後ターボは時代の流れと共に消え去る運命にある。いわゆるモーター駆動のイーパワー、イートスマートなどに入れ代わる。ターボ以上にトルクが稼ぎ、na以上に燃費良いからね。バカバカしくてターボは作らなくなる。
今のうちターボ買っておいて余命を楽しむのもよし。温存すればかなりのプレミアム付く スライドドアで安いのっていうとＮボに
Ｎボに220万払うなら普通はルーミーかソリオを買う
Ｎカスタボ乗りは室内空間よりもパワー感を取ってるんだろ
変わり者だから10%なんだよ ノーマルも可愛いんだけどね
丸目好きでノーマル買ったけど、やっぱカスタムのほうが何もかも上なわけで…
FMCでN-ONEみたいな丸目デイライト/ウィンカーになったら…
迷っちゃうなw >>873
普通はルーミーかソリオってどこの普通や ワシも言うたるわ 最近やたらと「普通」「普通に」の乱発が目につく
自分が世の中のマジョリティにいないと不安なんだろうな
それをごまかすように「普通は～」とか言う
あんたの普通なんか知らんがな 今日売ってきます
雪も降ってあちこちで事故ってるし、
剛性考えたら乗り続けるのはリスクなんで高いうちに売ってきます
3ヶ月乗ったけど軽も防御力抜きにしたら良い乗り物でした！ >>873
sageてもバレバレ
622 阻止押さえられちゃいました[] 2021/12/15(水) 15:20:32.65 ID:aopJ6qD/
>>619
ターボは燃費も悪くなるしエンジンオイル交換もサイクルが早くなる
つかターボ選択してる人は全体の10%だから
つまり異端、変わり者だよ カスタムだとターボの比率上がるんちゃうの
パートのおばちゃん中3台カスタム通勤に使ってて2台はターボだわ >>884
まじかよ
もうちょっと待ってみようかな >>887
そう思うことがハズいと思うが
クルマでマウント取る人は昭和脳のジジイとババアか
一部のクルマヲタぐらいだろう >>887
良い車だけど、ちょっと恥ずかしさはあったね
外回りの仕事する故に、乗ってる人どんな感じかなと思ったけど、日中っていうのもあるけど、女性ばかりだった なんだかんだ理由付けて相手を貶すより好きなの買えばいいじゃん
コンプレックスが透けて見えるぞ
あと走行性能を自慢するのはバカみたい
軽は所詮軽だよ
普通車と比べて横幅が狭いしタイヤも小さいからどうしても走行性能は悪くなる
これは軽自動車って規格の問題だから仕方ない 納期遅れても
下取り価格が契約時のままなら
いいわ 17年式カスタムNA走行17000キロを120万で下取りシてくれるディーラーには感謝です >>873
同感ですね。
軽自動車のN-BOXに220万は税制を考慮しても割高に感じました。
例えば、下記の2車種を比較すると。
【軽自動車】
N-BOX（Lターボ）
1,778,700円
N-BOX（EXターボ）
1,829,300円
【普通車】
ダイハツ トール（Gターボ）
1,864,500円
全ての装備が同じではありませんが、Lターボとの差額85,800円で余裕ある動力性能と室内寸法が、
軽自動車税比、年額14,200円で手に入るなら許容できるのではないでしょうか。 >>893
OEM車のトールはリセールが二束三文ですけど 10年前に買ったステップワゴンが乗り出し270万だった >>893
乗り換えの時トールいくらで買い取ってもらうの？ ルーミー（トール）のターボは評価高いけどNAがな
やはりVTECには勝てんよ
男ならVTEC タントカスタムRS現行乗ってますがNBOXの、カスタムNAに乗りました。
売れるのは良く分かりました。
室内がまるで、ノアヴォクシーからアルファードに変わったような豪華さに、高い視点。
軽自動車としてはエンジン2000回転付近まで上質な音。
わざと少しエンジン音を運転手に聞かせてるのでタントよりは室内に音は入るけど。
2500回転くらいからは、低音のボォーという音が入り込むので好き嫌いあるかも。
CVT、出足など、少しだけラバーバンド感覚でレスポンスが滑る感。
シートもタントのほうがかけ心地よい。太ももをサポートしてる感覚が良い。
動力性能については割愛。
タント・・子供も喜ぶ明るい室内
NBOX・・ホテルのラウンジ。
以上です。街中ならウエイクターボと同じくらいの加速感でした。さすがでした。 初代ステップワゴンは200万ジャストくらいで買えたんだよなぁ... カスタム後期NAなんだけどみんな冬はタイヤ変えます？
そのままって人いる？ 冬タイヤが必要なぐらいの
天候の日はクルマ乗らないので
同じカスタムNAのFFだけど
納車時からのタイヤそのまま履いてる4年目 ノーマルターボ近日納車予定
雪降った時のための保険だと考えて
今回初めて15インチアルミ+オールシーズンタイヤにしてみた 雪がほとんど積もらない地域なのでずっとそのままです
西日本の平野の市街地に住んでる人はそんな人だらけですよ
山の方の人は別ですけどね 雪があまりふらない積もらない地域だが積もったら自分は良くても周りが履いていないのでヤバい >>904
ドライでグリップせずスノーでグリップしないゴミだぞ >>875
俺も見た目はノーマル派だ
N style+の4弾はまたN-Boxっぽいんで、これがノーマルならちょっと期待 >>900
おいおいこの程度でホテルのラウンジならカスタボはどうなっちゃうんだよwww
カスタボとカスna比較すると、乗り込んた瞬間の高級感はカスタボ。皮ハンに皮シフトだからね。シートも皮半分で高級感。ヒラヒラクイック感はカスna。しかしハンドル軽過ぎてダルい。カスタボはやや重いハンドルとアンダー気味。だが軽自動車っぽくなく高級感ある。
あと遮音性能はカスna、ロードノイズ気になるがカスタボは抑えられている。
あとエンジンの伸びはやはりカスタボ。
レスポンス良く気持ち良く加速が楽しめる。
最初カスna買う気まんまんで、両方散々試乗させてもらったが、20万の差…ってどうよ？だがカスタムnaだと絶対後悔すると感じ予算オーバーだがローン組んでカスタボ買ったわ。
結果正解だが、あえて難点を言えば、いつかは切符切られるかもしれないwww ナビだけで仮にカロッツェリアの8インチだと98000円
取り付け料20000円
ステアリングスイッチアダプター25000円
リアカメラ接続アダプター15000円
全部で158000円
純正8インチ20万
差額42000円 悩むよね >>911
そのぐらいの差額なんだ…
純正ナビ買うことで値引き増えるならあんまり変わらなくなるような… >>912
自慢のカスタボを普通車乗りに馬鹿にされたのか知らんが
ネットでいくら吠えてもリアルの状況は変わらんぞ >>895
>>898
・リセールバリュー
・軽自動車税
上記以外の普通車比較でN-BOXの長所が有れば教えてください。
是非、購入材料にさせていただきます。 >>915
長所なんてないから
どーぞ普通車買ってください
そしてこのスレから
この板から出て行ってくださいな N-STYLEの第4弾、N-VANともう1台はまたN-BOXぽいな
今度はノーマルだろうか >>920
それな
大型商業施設とかで普通車がウロウロ駐車場探してる時に軽の所はポツポツ空いてるからすぐ停められる 軽じゃないのに軽の所に止めてるクルマはプリウスとミニバンが多いな 軽の最大の利点は大きさだよ
鼻先が短いからどこにでも入っていける
狭い駐車場しかない飲食店や古い商業施設の駐車場もためらわずに入っていける
亭主の買った大きなワンボックスを苦労して運転する奥さんをよく見かけない？
新興住宅地の幼稚園前はそんな車で溢れかえってるよ >>926
当たり前でしょう
レギュラーなんて入れたらすぐに廃車になりますよ ターボとNA
諸費用が違うんだけど
同じ軽自動車じゃないの？
ターボの方が1万ぐらい高いんだが 3年落ち、35000kmのカスタボ？で買取額170万って本当なのかな？
それだと俺のノーマルNAも120ぐらいにはなる気がするが… >>930
4年落ちカスタムNA17000キロで
下取120だ 買取は分からん
もっと行くのかな >>929
エコカー減税とかで税金の額が違うんじゃない? >>931
2020 12月新車、カスタムターボがディーラーの買い取り査定で145だったぞ。
下取りの方が高目にしてくれるだろ、その代わり新車を買ってくれる訳だし。 >>933
？
ディーラーの下取りの方が安いだろ
何言ってるのかな >>933
維持費掛かるモデルの方が中古で支持されるわけないだろ
頭湧いてんのか >>937
そうなのか。
サンクス、バカ野郎さん。 新型の電動パーキングブレーキってエンジン切るとリセットなの？
それともヴェゼルと一緒でエンジン切っても継続？ 確かにリセットされると認知症の人なんか事故りそうだな オートブレーキホールドのことだよな？
認知症
ブレーキ離す→動き出してパニック→なぜかアクセル踏む→ホンダセンシングはぶつかってからブレーキ ECON OFFも日常化したし
オートブレーキホールドも
毎回やれば日常化するかな ホンダセンシングに認知症診断プログラム付けてくれ
近頃なんか不安なんですけど ナビドラレコセットの
ドラレコってどこのメーカーでどんな機種なんだろうか
ホンダアクセスオリジナル商品じゃないよね？ >>951
ありがとう。
口コミ見たけど2年前だが
なかなか良さそうですね >>952
俺はKENWOOD版のコレをつけてます！ ドラレコ付けるとカーセックスしたのも録画されますか？ クルマでセックスするな
シート汚れるだろ
臭くなるし フラットにして後ろのほうでやってると
シートの背面でこぼこになるよ。 納車は一月中旬だけどナビは三月以降とかなめてんのかｗ無音でドライブしろってかｗｗ カスタムNAに似合うアルミホイールを探してる
14インチだとデザインとか限られてくるね >>957
中古買うなら前任者のシミは覚悟しておけよ カスタボだとどう計算しても250万超えるわ
純正ナビレコは必須だしな >>965
こっちは余裕で300超えてるから安心しろ >>908
あきらかにケチってNA買うほうが後悔するぞ どうせおまえ後悔した側なんだろ NAでいいけどシートが不満→コーディネートスタイルならターボのシートと同じ！
しかしインパネ周りがブラックではなくワインレッド？で好きじゃない…
うーん ターゲット女性なんやからしゃーない
嫁はこの色に一目惚れしたみたいでカスタムコーディネートにしたけど 俺が運転するのはちょっといやかも スタイルブラックって割高じゃね？コーディネートの方が得だよね カスタボ風のシートカバーが社外品で売ってないか探してるけど無いなぁ… >>968
ガソリン高いしな
これから更に上がることも考えられる
ランニングコストは安いに越したことはない アドブルーが原材料不足でディーゼル車がやばいらしいからハイブリッドの時代来るのかな？ そもそも軽自動車に250万払うとか
駐車場が狭いとか理由がないと頭おかしい >>979
ファーストカーだから カスタボ必須 純正ナビも社外品と結局数万しか変わらないし
ファーストカーなので8インチ欲しいし
仮に250万でカスタボみたいな装備のコンパクトスライドカーあれば
教えてくれ >>971
逆にNAのシートの方がいいと言う人もいます >>979
都会住みで、、1台しか買えない層には良いんでない？ >>980
ソリオ BANDIT HYBRID MV(2WD)はどうだい？
電子パーキングは付けられないが、純正の９インチナビ、15インチアルミホイール、
追加料金なしのボディーカラーで車両本体価格2,193,400円だった。 >>980
別にファーストカーがNAでもどこ走るのも問題ないけどな
NAが急坂や高速道路走れないなんて思い込みにすぎない >>987
ターボのほうが余裕があるんだよな～
無駄な装備を省いたターボが欲しい！！ このスレッドは１０００を超えました。
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