【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】4
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582367615/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ 実際燃費や税金などの維持費で考えたら1000ccクラスのコンパクトカー乗ったほうが安上がりかな?
燃費ならコンパクトカーのが上よな? >>892
まだ1ヶ月しか経ってないが俺のもリッター9kmだわ。4駆だしそもそも燃費で選ぶ車じゃないから気にしてない。タイヤを155/65にしてるのも関係あるかな。 >>900
一般的なコンパクトカーと比較するならアルトやミラが対象じゃないか
コンパクトカーは法規的に5人乗りができるアルトやミラってことだと思う
スズキの場合、軽の拡大モデルがそれぞれあるから比較すると良いんじゃないかと思う
エブリイと比較するならエブリイランディ
1300ccだしちょっと大きい過ぎるけどね
もっと古いけど、スバルの初期型ドミンゴは1000ccでサンバーに比べてどうだったんだろうね >>903
うちのも4型ですが2WDでタイヤもノーマルですがリッター9ですよ
買って後悔してます。 もうちょっと待ってバンのターボATが生産中止になれば(もうなったんだっけ?)、ターボATであるワゴンの値段が上がるかも。それを待ってから売る ディーラーから生産継続が発表されとるよ
MTは廃止、ATは継続 >>905
チョイ乗り?山中とか?巨漢?山積みとか?オートエアコン付けっぱなしで13くらい行くけど。 購入から4年のPZ SP4駆、 短距離の通勤メインで現在走行2万キロちょっとで平均燃表示11.5キロ。
ベッドキットと趣味の道具で計150キロ以上の積載物常時有りのタイヤはノーマル。 俺も常時、人一人分ぐらいの荷物乗っけたままだけど13〜14kmは走るなあ
燃費悪い人はオイル交換、ATオイル交換、エアフィルター交換ちゃんとやってる? 燃費が悪いやつは過剰なアイドリング時間だと思うな
要もなく車内で休息したり過ごしたりな スズキのエンジンはホンダダイハツよりショートストロークの68mmで回さないと走らないから、4千回転とか回してると燃費悪いよ
出来るだけ3千回転以上は回さないようにして、出来ればターボタービン音が聞こえない2800回転75Km(GPS表示72km)で巡航すれば18Km出るよ、MTなら20Km/L アイドリングなんて殆どないし、多分アイドリングストップ機能が最悪なんだと思う
始動がものすごく鈍いから。 >>912
ダイハツのアトレーワゴンはストローク60.5mmしかないんだが 三連休でまた 厨房とダメ初工作員が涌いているのか? ガソリンメーターか、センサーか分からないが、ガソリン満タンにしても目盛りが上がるの遅くない?
少し走ってやっと目盛りがフルになる。
>>912
ホンダが軽ワゴン切り捨てなきゃよかったんだよ。
ホンダのエンジン、走行性能最高。
スズキの室内居住性最高。
ダイハツ… >>916
常駐ダメハツは連休になると活性化してウソ混じりのステマをそこら中に投下する
そういうマニュアルに従って動いてるんだろう 軽は馬力ないから速い流れに乗り続けようとすると踏むからね
アゲアゲだと10なんかいくわけない
他の軽の車種でぶっ飛ばしてるのも一緒
急発進急加速避けて3000回転超えないよう心がけると違うよ 洗車してたら屋根に2ヶ所もくぼみがあるのに気づいた。大切に乗ってるのにショックだな。なんでくぼんだんだろう? 知らない間にボディが歪んでバックドアが閉まり難くなる駄目ハツよりはまし
新型は知らんけど >>924
雪国ではない。よく見るとへこでるって程度のが2ヶ所ある。買って9ヶ月心当たりないしショック。 >>925
エブリイのルーフは手で軽く押すだけで凹むぞ。 >>925
建物の下に停めたりした時に上から何か投げられたとか
変な奴いるからね この車すごい気に入ってたから、まめに洗車してた。自分でへこましたんだろうか。以後気をつけます。 >>930
どのへんが気に入ってますか?私は燃費が悪すぎて良さが全部打ち消されてる感じです。 >>930
気になるなら吸盤使う
ドライヤーか熱湯かけてから持ち上げる >>921
17エブリイは気密性が高くドアが半ドアにならないように空気を逃がす穴がある
その穴をDIYなどでしっかり塞いでしまうと暖まって膨張した社内の空気が冷えたとき…天井がぼこん!となる その手の凹みは大体大型車が後輪で跳ね飛ばした飛び石だろうな >>931
自分は逆で、燃費の悪さが気にならないぐらい全部気に入ってます。 >>911
それ俺やんw
朝はエンジンスターターで30分前からエンジンかけてるし、昼飯時は1時間かけっぱなし
荷物満載スタッドレス四駆
燃費なんて考えたことない ジムニーと同じエンジン同じオートマで車両重量はジムニーより軽いのに
燃費はジムニーより悪いのは何でなのか? >>934
だからか!やたら後ろのドアが他の箱バンと比べて閉まらないから
欠陥かと思っていました、勉強になりました。 >>939
ジムニーはロックアップついてるんじゃなかった? >>937
そうなると良かったんですけどね・・・そうなれるように良いところを探します。
あとハイビームがオレンジ色なのもどうにかならないのかと思います、
フォグとポジションは良く交換した例がネットにあったので交換しましたが
ハイビームは無くて、そのままです、どうせなら最初から全部LEDに
してくれればいいのになーと思います。。 >>942
ハイビームもLEDあるよ
ローのHIDをLED化しようか悩み中 純正よりは明るくなるよ
それにハロゲンとかHIDだと使っていくうち熱でレンズが白くなるし >>921
俺も屋根、ルーフが何箇所か微妙に凹んでる。
最初に手洗い洗車して、夕暮れの光の加減で微妙に凹んでるのに気づいた。
それで念入りにチェックして、全部が軽く見て分からないくらいに微妙に凹んでるのに気づいた。
車庫に入れてるから物が落ちるはずも、イタズラもないだろうし。
DIYはしてないんで圧力云々は違うだろうし、これがスズキクオリティなのかね…
そのうちひっぱり君で凹み直してみるかな。 >>943
H1のLEDがなかなか見当たらない。
玉石混淆のインターネッツ通販頼みなので手出し出来ないわ…。 >>948
俺は車屋に頼んだけどAmazonとかでも結構あるよ
とりあえず国内生産ならそんなにハズレは無いと思うけどな >>934
>半ドアにならないように
って?
半ドア? >>946
猫はいないの?
壁面よじ登って屋根へダイブとか
梁があれば、なお更 タイヤの空気圧がかなり減ってたから規定まで入れたらまるで別物のフィーリングになった
やはりちゃんとメンテナンスしなきゃだめだな 純正HIDが付いてるしHID球交換じゃダメなの?
PIAA、ベロフ、PHILIPSあたりに変えたら最近のLEDヘッド並みに明るくなるのでは? >>947
ひょう、猫といった可能性もありません。 LEDは碧っぽくて見にくい
LEDでも法律で5000K以下になってしまえ 上でも書いてるけどHIDはレンズが白く焼けていくから交換したいんだよね
>>957
6000Kぐらいだとそんなに青くなくない? >>958
太陽光で白くなるんだぞ?
ハロゲンだろうがLEDだろうが白くなるんだし 太陽光もあるだろうけどLEDの方が熱くならないから白くなりにくいって聞いたよ
違うん? 紫外線で表面のハードコートが白くなるんだから、
熱は関係ないぞ? >>950
半ドアと言っても97%ドアは閉まってるよ
でもドアが閉まってるか閉まってないかで言うと閉まってない 半ドアになる事を避けるために空気を逃す穴があるんだな トヨタディーラーで聞いた話だが、最近の車はヘッドライトのコーティングしてないらしいぞ
当時自身が乗り付けたのは30プリウスで、それもコーティングされてないと
コーティングが有ろうがなかろうが、現在の材質で劣化するのは大して変わらんとの事だった 一切無駄なアイドリングをせずに、田舎の自動車道を流れにのる感じで13km/L台
無駄なアイドリングをせずに市街地メインで12切るんじゃない
よし、もうエコ運転とか気にせず走るw >>972
あまり回さず2800回転75kmで走れば18Km/L行く
瞬間燃費計見てればちょっと踏むと5km/Lとか普通に出るからターボタービンを極力回さない忍耐がこの車には必要 >>973
そういうことをしないとそこまで伸びないんですね、なんとも大変な車を買ってしまったです。
ちょうど今日9.5でしたよ、満タン法で。 普通に運転しててもコンスタントに13〜4は走るけどなあ
同じエブリイワゴンなのにお気の毒としか >>975
何型ですか?こちらは4型です、アイストが付いてるからここまで悪いんだと思っています、悲惨です。 >>976
ごめん、俺の64wの最終型
スレチだった >>973
四駆でそこまでいかないと思うのですよ。
二駆ならいくかも。
つーわけで、フルタイム四駆じゃないアトレーはいいよなっと思ったりするがNVANでもいいかと思う。 四駆だけどコンスタントに11キロ位だ
都内と近隣県をノンビリって使い方
踏むとすぐ燃費落ちる車ではあるよね 17なのは大前提で4WDか2駆か書いてくれないと当てにならん
私も4WDでリッター11km位
飛ばしたり飛ばさなかったりで ジョインタMT4WD頑張って14km/Lちょい
高速で100km/h巡行とか10kmくらいになりそう >>981
バンの車内の画像見たけど4WDのスィッチあった
あれは切り替えの4駆なの? >>982
ジョインタはなんちゃってフルタイムだからスイッチないよ
下のグレードだと切り替え四駆なはず 17w3型二駆 片道10kmの通勤メインで12〜13
在宅勤務中で近場中心だと10〜11
ほぼバイパスだけ使ったときは14〜16
って感じかなあ 地方でなく首都圏在住だと燃費はダメだな
新型の方が旧型より燃費悪いとかなんだかなぁ
毎日、始動ボタン、アイドルキャンセルボタン、シートベルトが日課ですw
>980
四駆の方が珍しいから前提にすらないのが実際のところです 雪国でスポーツでもないFRを買うやつは普通いませんし、前から四駆か二駆かと確認がでてたはずです。
なんでもいいけど、自分基準だけではなすのはなんなんだろ? >>983
なんちゃってフルタイムより、切り替え四駆の方良くない?
それとも切り替えなんちゃってフルタイム四駆って事? 燃費が悪い一番の要因はファイナルの低さじゃないの
あとポンピングロスの大きさ >>989
ターボタービンが2800回転から元気出して回っちゃうので、せめて3200回転まで回らないように抑止できればトルク太い所で高速巡航や街中の燃費良くなるのにね ワゴンの燃費の悪さはトルコンATにロックアップがないことが一員だと思う >>988
ターボはなんちゃってフルタイムしかない レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。