【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】4
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令和元年6月17日マイナーチェンジにより3型へ。
エブリイワゴンDA17W
クリッパーリオDR17W
スクラムワゴンDG17W
タウンボックスDS17W
の四兄弟について語りましょう。
"Life is Journey."
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/everywagon/
サポカーSワイド
衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定
スズキ エブリイ シリーズ、軽キャブバン/ワゴン初の後退時衝突被害軽減ブレーキを採用
https://s.response.jp/article/2019/06/17/323519.html
※前スレ
【現行型】エブリイワゴン【DA17W】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1562994815/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582367615/
【現行型】エブリイワゴン四兄弟【17系】2
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1571459897/ 土建とか左官はどうしてこういうちょっとやんちゃというかDQNフォルムを好むのかｗ ターボは各社80PS出るけど64に自主制限してたはず ブーコンいれちゃえば？
僕はスロコンだけでいいです 去年の奴って3型？
燃費計読みで70km/h台は燃費悪い。13くらい
60km/hで16くらいかな この車ってヒーター効くまでが遅くない？
バンはそうでもないんだけど 正月休みにエアコンフィルターとエアクリーナー交換した
体感的にはわからんけど気持ちいい >>802
昨年購入の3型
アップダウンある高速を75kmで往復走って17.7km/Lだった (先月)
同じ道80kmで走ると14弱 (11月) >>804
もちろん一回目だけど、
どういう結論なの？ >>805
おまいは俺かw
エアコンフィルター汚杉ワロタw
もうすぐ車検だしユーザーで通すからブレーキ分解清掃ブレーキ汁交換した。
ちなみに元整備士だけど、家族の車の整備はめんどくさい。 エブリイワゴン新車契約しました
楽しみです、よろしお願いします。 DA17Wのフロントシート座面の後方中央側
煙草の箱くらいの面積で凹んでいるの知ってますか？ 基本的に三千回転くらいまでしか回さないけど、12とか13くらいしか走らん。
エコ数値も97〜99なのに。
シフトアップが遅い感じだし、どうなってんのよ。
仕事道具、荷物が重いのか？ >>809
ヒーターがなかなか効かないから準備しとけな >>806
四駆？こっちは四駆。
微妙にアップダウンある自動車道で昨日クルコンで速度設定して17以上出るとは思えない。
燃費以外はほぼ満足してるからまあいいんだけどさ。 >>809
おめいろ！
>>811
四駆空荷でそんなもんよ。 >>811
＞三千回転くらい
だとターボタービンが頑張って回ってるから燃費悪いよ
2800ならもう3〜4km燃費良くなる、とるくスカスカだけど なんでエンジン効率の良い回転数って燃費悪くなるんだろう？ ライトだけど暗くなったら点灯するよう音声出るのな。いつもオートだから知らなかったよ。 >>819
ロングストロークが低回転トルク太くて燃費もいい
ホンダ 73mm 2600RPM 10.6kgm
ダイハツ 71mm 2800RPM 9.7kgm
スズキ 68mm 3000RPM 9.7kgm
スズキの3000回転はターボタービンが爆音 >>819
燃費が良いのはできるだけエネルギーを使わない状態
エンジン効率の良い回転数は大きな出力を取り出すための回転数で、燃費重視の走行時には大出力は必要ないので回転数は全く違う
なぜか理解できていない人が多い エネルギーを使わない＝あまりアクセル踏まない
回転数抑える事が一番 去年12月の契約でラインアウトの連絡が来た!マツダのpx4駆だけど、これでおまいらの仲間だよろしく。 商用車の方はターボ廃止だそうだ
ワゴンも今型で終わりかも知れないな これだけ燃費悪けりゃ販売終了にもなるわなー
リッター10って・・・ まさか
ターボだからって大して燃費は落ちない
そもそもワゴンは重いんだからターボなきゃ捗らんだろ
今度出たアトレーがターボのみってのもNAじゃろくすっぽ走らんからだ 1Tの車ターボ無いと坂道や市街地スタート、高速は辛い
そこを諦められるならNAでも
ただターボあるとブースト50%だと1000ccの走りするけど燃費は2割低下くらいで済むし、タービンを回さない回転数だと逆にNAより燃費良くてトルクもNAより太いから運転していてもNAより楽で静か
回すと燃費10だけどエコ走行すれば18いく
ただエブリイワゴンのトルコンは滑りまくりでロスがアトレーよりかなり悪い >>825
ヒーターがなかなか効かないから準備しとけな
最悪、死ぬから。 雪国住みだけどヒーターがんがんに効くよ
壊れてるんじゃない >>833
比較的南に住んでるけど、0度前後状態から暖かい風が出てくるまでが
他の軽自動車と比較しても長い、本当に長い、純正シートヒータも
助手席ないし、運転席のもカバー付けてるから鈍い。 >>837
なんだろうね
バンはそうでもないんだけど。
ラジエーターに板でも貼ろうかと思ったけど、どうも上手くないし 300系アトレーの時は家を出てから800mの新幹線駅の手前でクールまーくが消えたけど、17Wエブリイワゴンでは到着後しばらくアイドリングしていないとクールまーくが消えない
暖かい風が出てくるにはさらに時間かかる
家を出るときの暖気待ちは20秒で20〜30kmくらいでゆっくり走ってる 青マーク自体は1キロも走れば消えるんだけど、
温い風になるのがそこから更に1キロ。
まともに熱い風になるのに20分かかる
なんか設計ミスなんだろうなこれ
64wも同様だったし。
予想ではリヤのヒーターまで冷却水を回してるから、水温が上がりにくいんだと思う 効率が良いエンジンだと中々暖房効かないってきいたことある エンスタで10分暖気してるからひとごとだな。
なお燃費が >>843
気持ちを暖めるのはエンスタ要らないぜ！
石油ファンヒーターの前で5分居てたら気持ちは暖まる。
なお、俺は出勤10分前にエンジン掛けて暖機運転をしてる。 DA64でよくあった不具合、サーモスタットの劣化ってことはないのかい？ 俺も最低5分は暖機するなあ
夏と冬は燃費落ちるのは仕方ないと思ってる
家の電気代と一緒 そんなにやんのか。
住宅地で隣とかだったら、さっさと行けって言うわ。
俺はミラー合わせとかして一分くらいでゆっくり走りだすわ。 >>847
>>848
極力水温警告灯消えるまで（エブリーは55℃）やってる。
急ぐ時は45℃で発車して吹かさない。 田舎の屋根壁扉付きだしゆるしてくれよ。
家の前の道路が国道で結構みんなペースが速いのがね。 クラクションがあまりにも情けない音すぎる。
交換は幾らくらいだろ？
運転席のヒーターむ エブリイはバンパー外さないとホーン交換出来ないんじゃなかったっけ
ホーン本体より工賃が高くつきそうだな よっしーチャンネルでホーン交換DIYの仕方がアップされてるよ >>853
よっしー誰やねんて調べたらまたあの登録解除したオッサンか！
2回も引っかかっちまったw >>854
この人の動画のせいで無駄なもん買っちゃったからね
まいった、ハイエースのラック。 >>855
でもこの人は
そのラックを改良して使ってんじゃん
ほぼ自作に近い感じやで >>856
サクラかよと思うほど良くなかったってことでしょ ちょっと相談
ハザードとかウインカーがメチャクチャになるのは何が原因かな
たとえば、ハザードオンで、メーター点滅したり、ハイマウント点滅したり 車種違うけど
ダイナモ故障でバッテリースカスカでそれなった事ある >>860
同じくw
ウインカー点滅にあわせてタコメーターがビヨンビヨンって反応してワロタ事あるw >>859
ブレーキランプに繋がる配線がボディに擦れて剥き出しになってショートしてそういう風になってた 自分のは助手席ウィンドウ開けると閉まりづらくなる
開ける側押してすぐに閉める側押すと奇跡的に閉まる
それは絶対閉まらないので全開までいくと悲惨だった
分かりづらくてすみません みなさんスマホホルダーはどういうのつけてますか？ダッシュボード上は視界に入るのでそれ以外でオススメありますか？ >>863
どんな状況の締まり具合かわからないけど、ほんとゴミ車だなあ スマホホルダーいくつか試したけど最終的に
カップホルダーに置く、で落ち着いた
大きめのスマホなので落ちずに乗る >>866
槌屋ヤック ドリンクイン PZ-785
ドリンクホルダーとしても使えて良いです ドアミラーカバーを通販で探してますが、両面テープで何年か、もつものですか？ >>868
今どき 中華製でも3Mの超強力両面テープ使ってるから 下処理チャンとして付ければ寧ろ外す時に苦労する 中華製のは3Mというラベルを貼った
普通の両面テープやで 本日PZターボS納車！3ヶ月ちょい長かったー
とりあえず乗って帰宅したら暗くなっちゃったので後日いろいろ観察してみたい。 おめいろ！
燃費はアレだけど、良いカーライフを楽しんでくれ
そーいや、この車 積載系をメインで捉えて買わないと結構きついとこあるよねｗ >>873
ありがとう！契約した後に新型アトレー発表されて少し早とちったかーと思ってたけど気に入りました！
燃費は悪い車ばかり乗ってきたのでまあ気にせず楽しみます。とにかく広くてびっくり！ >>869
外れないか心配する前に脱脂処理をちゃんとやれば外す時に困るほどですか。
ヤフーショップで6千円くらいだし、ポチッと買いますかね。
サンメートルのやつをw ちなみに確かに燃費はダメですね。
三千回転までしか回してないですが、12−13キロ位です。
ハイブリッドにできないものか。 リッター１２〜１３も走ってくれたら
個人的には御の字です >>877
＞三千回転
だとターボタービンガンガン回ってるから2800回転72kmで走ると17km超えるよ
トルクスカスカだけど 以前乗ってたSUVがリッター5kmだったから天国だわ 13キロいかないヤツは知的障害を疑った方がいいレベル 使用環境。条件で変わってくるものでマウント取られてもな〜 昼間の都区内で13km/L以上行くようなやつは運転すんな ２ｗｄで無駄なアイドリングを一切しないなら14いくとおもうけど
４ｗｄで冬場はちょっと 自分は通勤には使ってないけど、たまにその時間走るとみんな凄い
軽のNAなら全開レベルで燃費とは無縁の走りだな。サンドラの感覚で走ると当たり前に煽られるし >>882
使用環境によるかと
下道4速60キロで巡行
ほぼ空荷
指定空気圧より10%アップ
pzターボスペシャル4wd ハイルーフ
純正サイズスタッドレスで12キロくらい
純正夏タイヤなら13キロくらい
jpターボでノーマルルーフで2wdとかならもっといきそう 巷のスーパーハイトってカタログ20？25？
実際ブン回すから町中10、国道12くらいじゃないの？
乗り方だよ エコランに拘るか その地域の流れに乗る走りか 自分が気持ちいい走りかで かなり変わって来るので比較するだけ無意味 2wdだけど郊外なら15km/L
街中だと信号が多いから13km/Lくらい
重いからストップ&ゴーあると不利なのは仕方ない
煽られないように後方ドラレコ装備したわ ガソリン高騰しても土方、宅配なんかアクセル全開だもんな。
目の前の信号が赤でも加速してるし。
燃費はどんなもんなんだろ。 さっきのニュースでスズキの社長がエブリイをEVにするって言ってた エブリイはバッテリースペースがガラ空きだからEVにしても問題ないな >>893
仕事で使ってるが燃費気にしたことないわ。快適に移動できる方が重要なんだわ >>892
坂道多いか渋滞多いの？
こちら坂道多いけど渋滞ない田舎で12〜13位。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
