【ダイハツ】新型ミラ イース Part12【2017】
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>>942
燃費40って凄いな
といっても車両価格がその分上ってあんまり今とコスパ変わらん
になりそう
マイルドハイブリッドよくわからんけど車両価格10-20万位あがる？ 自動ブレーキも義務化になるし価格は間違いなくあがる これでやっとスズキに勝てるぞ！
負け続けた歴史に終止符胸熱 電パとACCさえついてれば最強じゃね？
ホンダも軽セダン出せる余力ないだろうし >>940
Bはリアハッチのエンブレムをステッカーにするくらいクラム単位で軽量化にこだわったスパルタンモデルやで >>952
マイルドハイブリッドとか要らないから価格据え置き希望
って人も多いと思うんだけどなあ
まあ脱ガソリンの流れは避けられないから仕方ないけど
>>954
燃費は勝ったとしても車ってそれだけじゃないからなあ ディーラーで新車購入してすぐ納車できて助かったけど
初めからオーディオが付いてた。不要でCDなんて聴かないし装着しようと新車ハイゼットバンから外したスピーカー付ラジオをヤフオクで千円で買ってたのに。窓もパワーウインドウより手回しグルグルのほうがいいわ >>956
リアハッチのエンブレムがどれほど軽量化に寄与してるかわからんけど
カタログ上でのLとBが同じ目方というのは多分違うだろうな マイルドハイブリッドは エコ運転が苦手な人のためのシステム？
私のようなエアコンもかけない人には不要なシステム
アクセルオフの惰性走行を増やしたい時にも不要なシステム まだ買って間もないんだけど・・・
寒いから暖房使ってみたらさ
足元だけから出すようにしたのに普通に前両脇の噴射口からも暖かい風が出るんだがw
しかもその噴射口のすぐ前にドリンクホルダーがあるのどうなの？
冷たい飲み物がすぐぬるくなる あーだ こーだ 言ってる前に
吹き出し口しめればいいのに
あったまわるそう そういう問題じゃねーだろ
どんだけ馬鹿なんだよw
高卒か？www どうせ中年のジジイだろ？
息くせーんだよ死ねやカスが >>962
他社の車でも同じだよ
長年乗り継いだホンダと家族のトヨタも同じ なんで専門板って相手してはダメな人がすぐ現れるのかな… ミライーススレなのに
なぜかアルト推しの人とか（笑）
なぜくるのかね？ >>964 どういう問題化説明しろ 義務教育卒ニート野郎 ｗ
何も考えもせず、何も行動せず 文句ばっか言ってるアホｗｗｗ 噴射口 だしｗ
何噴射するんだ？ おまえの頭の悪さか？ ｗ LsaⅢとXsaⅢで迷ってます。
乗り心地、特に静粛性でかなりの違いはありますか？
正直LEDも電動格納ミラーもリアヘッドレストもいらないと思ってます。(でもスピーカーはいい方がいい。)
Lに決まりかかってたけど乗り心地、静粛性で劣るならXがいいかなと。 >>974
違いはかなりありますよ
Lはバン
Xは普通車
こんな感じで違う >>975
なるほど、15万円の差は大きいけどXにしようかなぁ。
ありがとうございました。参考にします。 Gのほうがハンドリングがスポーティーで良い。適度に重いのが良いね テレビやyoutubeの試乗レポートでは13インチの方が乗り心地いいって言ってたけど おれはノーマルタイヤ溝無くなったら15インチ入れたい
ゴールドのアルミ欲しいねん
まぁ、当分先や しかし車重が軽いからタイヤが全然減らんなこの車
雪国で年の半分近くスタッドレスというのもあるが アルトそろそろ新型みたいやね
ミラ・イースとどっちのが良いかなぁ 13インチの方が20キロも軽いから
結構走りに影響はしそう >>984
最終的には試乗して決める
>>985
20キロってエグイな
でも流石に13インチは見た目が貧相すぎる >>987
13インチはぱっと見貧相だが
14インチと幅は155で変わらないし外形も1センチ小さいだけ アルトは上のグレードだけ低燃費仕様やしね。
扁平タイヤの方が乗り心地悪いでしょ。
LとかBの方が街乗りの乗り心地は良いと思う。高速やワインディングはわからんが 13と14インチでは ダンパーが違う
13のほうが乗り心地いいなんて、妄想でしかない グレードでショックアブソバーを変えるなんて
こんな安い軽でやるかね
70扁平が柔らかく感じたんじゃないかな タウンスピードの優しさは13だけど高速域のフラット感は14
どっちの使用が多いかで決めよう WEB CGの試乗記に
安定性を重視して開発。上級グレードには、よりフラットな乗り心地を実現するために、超飽和バルブを用いた専用のショックアブソーバーが装着されている。 いろいろ書いてあるけれど、”足まわりは別の売れてる車と共通にしました。”ってこと。 -─フ -─┐ -─フ -─┐ ヽ / ＿ ───┐. |
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