【スズキ】アルトワークス【HA36S】★122
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★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ アルトFの5MT FFに乗ってんだけどよ
おまえらアルトターボーワークスに乗ってるくせしやがっておいらにシグナルダッシュで勝った奴いねぇーじゃん！
悔しくねぇーのかよ！
だっせぇーんだよ！ >>12
いや、冷ややかな目で見てるだけだぞ。
お仕事お疲れちゃんですって >>12
なぜ前が詰まってるのに急加速せなあかんの？
馬鹿なの？ 前が詰まっているのにビタ付してくる奴の
神経が理解できぬが、実際には
全く何も考えていないんだろうな。 >>17
何も考えてない
ミラー見るとオバちゃんであることも多い >>17
アルトFが健気にふんでも
必死に加速してその程度なんだ。つて哀れになるだけだな。
高速で必死に煽ってるミラバン居たが左が空いても戻らんし
登坂は失速するし、見ていて不愉快だったので抜いた。 それでもプロボックスくらいになれば0-100は10秒でワークスより速くきっちり175km/hのリミッターまで出せるくらいの能力はあるから
並の車では抜けないわけだ。 うちの近くにデイサービスの白いワークスあるわ。意味不明なんだがｗ >>26
ただのマグネットなら契約なのかもしれない
がっつり塗装されているのなら、経営者の趣味だろうね 車中泊出来る事と実用性になんの関連性もなさすぎて
馬鹿なんだなと再認識 あれトランクスルー出来んだね。霊柩車には使えないか 2.4NAってパワーもないし燃費も悪いしかもボクサーエンジンで効率も悪いし微妙だろ まぁ新型BRZがNAでターボ版がWRXになるのは目に見えてるな
次は2.4Tで400馬力辺りだろうな
NAのBRZで実力が量れる >>30
それだけ容量があるってことだよ？バカなの？
素直に認めたら？みっともないよ？ >>30
お前恥ずかしすぎるだろ。バカは黙っといた方がいいよ？ >>30
みんな見てあげてw
バカすぎて関連性が分からないらしいよw 車中泊なんてロードスターでもFD3Sでもやってるやついるから
なんの自慢にもならんのだが。 >>24
今時6ATなの？
せめて8ATぐらい積めないの？ >>39
所詮軽のスレで暴れるようなやつが羨む車だからそんなもんだ >>38
余裕が全然違うだろ。どんだけ頭悪いの？？
>>39
重たくなるだろ ドアは3枚でもいいが最低限EK9 EP3 DC5みたいに快適に大人四人座れない車などいらん >>44
じゃあ黙ってファミリーカー乗ってろよ
いちいち絡んでくんな。鬱陶しい >>41
結局BRZの売りは車中泊できることしか語ってねぇな。
金出して快適な温泉宿に止泊まる人間には車中泊なんで貧乏人行為しないので。
どうぞどうぞ貧相な貧乏ライフをお楽しみください。 >>46
へぇ大人四人乗れたらファミリーカーなんだ。
ランエボやインプにもそういうのかな？
ランエボやインプならBRZより快適に車中泊できるがお前のウリ無くなっちゃったね。
山でもサーキットでも勝ち目無いしな。 >>34
結局（実用性が無い）事への指摘を何もカウンターできてないけど
いつになったら実用性をアピールしてくれるん？
まさかトランクスルーして寝られるアピールが実用性なのか？
車中泊なんて実用性から程遠い使い方なんだが。 ラゲッジルームランプ高いので諦めたけど、冬になってやっぱり暗いなと思うことがたまにある。
いい対策ない？ >>39
え？AT前提なの？ｗｗ
おまえAT限定免許かよｗｗだっさっｗｗｗ >>47
話の流れも分からないなら黙ってろ
>>48
思いっきりファミリーカーじゃねえか >>49
好きな車乗ってください。お話になりません >>56
そうだよ
軽セダンって知らない？
ミニカ復活しろ >>50
リヤのシートベルトが生えてるとこの下側にスペースあるから100均一のLEDライトを両面テープで両側貼ってる >>50
結局汎用品だと妥協になるから、ラゲッジルームランプを買うのもいいと思う。
社外の妥協品だと連動できないし。
DIYでミラー下のルームランプから電源取って自作してた人もいたけど誰でも出来るものではないし。
俺は自分でつけたけど、あの工賃なら店に任せたほうが得だと思う >>57
お前がフォレスターのスバリストなら俺はマッドスープラ乗るよ？ 実用性と言われたら普通は後部座席の使い勝手だったり
荷物の積載性だったり、多人数の乗車に耐えうるかどうかなのに
なぜ殆どの人間がしない車中泊ができるから実用性が有るというロジックになったのか全くわからん。
発達障害者なのはまず間違いないから精神科で知能テスト受けてこいよ こないだTV台買ってアルトに積もうと思ったら長さ足らなくて無理だった
高さはいけたのになぁ
結局シエンタに乗り換えて取りに行ったわ >>62
積載性があるってこと。分かった？
日本語勉強しろよ？ >>62
車中泊が出来るほどの容量があるってことだ
文字通りにしか解釈できないのはガイジですよ？ やはり所詮軽(笑)乗りだな
低学歴低収入底辺ばかりだ。まるで会話にならない 一から十まで解説しないと日本語を理解できないらしい てか、解説してあげてるのに文字が読めないのか同じことを繰り返す
明らかに障がい者ですね 車中泊と積載量になんの関係もない。
積載量の多さと実用性の高さも何一つ結びつかない 普通の人なら車中泊が出来るほど容量があったのか！！トランクスルーできるのか！！ってなると思うけど
実際>>31は理解してる >>70
もうお前黙れ。喧嘩売りたいだけやんけ。しばくぞ 車中泊ができると
人が座れないゴミみたいな後部座席に人が座れるようになるのか？
必死すぎてレスしまくりで哀れだわ。
そんなに必死になるのは実用性が無いことを論破されているからだと自覚せよ >>70
>>62
お前実用性と言えば積載性って言ってるやん
キチガイかよ >>71
なんねぇよ馬鹿か。
車中泊でどのような寝方をするかなんて人による。
フルバケだろうが寝れるやつは寝れるし助手席倒せば十分な人間には後部座席のトランクスルーなど不要。
そしてトランクスルーできた所で開口部は狭いので
>>63
このような荷物は全く乗らない。
積載量だけ語る意味など無い >>73
>>62
はい、お前の負け。二度としゃべるな
NGするからな バカの癖に俺に絡むなや。もうお前の負けだから
NGでスッキリしたわ >>74
どこに？積載性だけ。なんてかいてあるの？引用レスで貼ってみろ
後部座席の使い勝手→86は狭く荷物をおいたら取り出しにくいただのデッドスペース
荷物の積載性だったり→86のトランクスルーを使ったところで背の高いものは積めず細長いものしか詰めない
多人数の乗車に耐えうるか→86は後部座席は適正なドラポジにするとレッグスペースが消滅するためチャイルドシートに収まる子供しか乗せられない。ゴミ
そして大半の人間は車中泊ができる事を重視していない。 >>81
車中泊出来るくらいの容量がありますよ。意外でしょ？ってこと
日本語分かりましたかあ？ 言い返せなくなってNG宣言する精神年齢は小学生並だな >>83
文字読めないのか？俺が勝っただろ
てかID変えるな自演するな >>82
容量ってなんの容量？
車中泊が助手席で十分な人ならトランクは要らないのだが
車中泊できるから容量が大きいというのもお前の中でしか紐付いてないよ。
車中泊ができたらBRZにテレビ台が乗るんですか。 >>84
ならばそっくり返そう。
どこに？積載性だけ。なんてかいてあるの？引用レスで貼ってみて。
声に出して読んでね。
後部座席の使い勝手→86は狭く荷物をおいたら取り出しにくいただのデッドスペース
荷物の積載性だったり→86のトランクスルーを使ったところで背の高いものは積めず細長いものしか詰めない
多人数の乗車に耐えうるか→86は後部座席は適正なドラポジにするとレッグスペースが消滅するためチャイルドシートに収まる子供しか乗せられない。ゴミ
そして大半の人間は車中泊ができる事を重視していない。 皆、ひとが良いな、フォレバカの相手するんだから
コイツの本音は
>>67
これだからな
さっさとNGしてスルーが吉なんだわ バカがいるようだが6ATから8ATでも大して重くはならん
それ以上に変速がスムーズになる
DCTには敵わんが人間が変速するよりは遥かに早い
純粋に速さを追求するなら8ATぐらいは積め 久方振りの大雪で思ったのだが、
MT車って意外と積雪路辛いな。
除雪行き届いてない15-20cmくらいの雪道走る時
ローギヤでもエンストするくらい抵抗があるから半クラ多用しながら
深雪を突破するのだがクラッチ板ヤヴェーって思いながら通勤したわ。
トルコンATとかCVTならトランスミッション側で適当に半クラみたいな状態で
いなすだろうからいいんだろうがな。
ちょっと焦げ臭かったわw BRZ語るヤツが車中泊ｗｗｗ
頭悪杉、アホ丸出しｗｗｗｗｗ シエンタは重いがヴィッツRSと基本エンジン同じだから想像以上にはえーぞ
トップスピードはリミカしたアルト以上に伸びる >>101
ブレーキ踏んで腕突っ込んで10秒ほど接点押しておけ >>101
車好き、運転好きじゃない不特定多数に売る市販車としてはそれが無いとFFはもう危ないんじゃね？ >>103
危ないというか付いてないともう販売できない
オートライトもな >>103
FFが危ないってどういうことだ
FRならわからんでもないが
だいたい事故るやつって駆動方式に関わらず運転下手くそだからAWDだろうが事故るんだよ >>107
運転者のスキルが落ちてるだけだ
諦めろ 俺が免許とった２０年前から比較すると、
本当に下手糞が増えた印象ある。
老人が増えたという事を加味しても。
交差点の極端なショートカットや
直線だけ馬鹿みたいに飛ばすやつ。
なにより老若男女問わず携帯電話とナビのせいで、前を見ていない奴が多すぎる。 >>109
スマホ片手に運転してるヤツ多いだろ。
ツーペダルとスマホや携帯の組み合わせが最悪。
タバコ吸いながら運転しているヤツは、まだ前見てるだけマシ。灰が落ちたら最悪だけどな。 >>110
ツーペダルって。
50代か。
スマホなんてMTだろうが触るやつは触る。
3速ホールドしておけば実質ATだし、ギヤなんてスマホ握りながらでも変えるやつはやる
MTで防げるのはアクセルとブレーキの踏み間違いな >>110
スマホが悪いんじゃない、ポケモンGOが悪いんだ!!
スマホに夢中で青信号になっても発進しないぐらいは許してやれよ
スマホに夢中でチンタラ走って渋滞作るくらいは許してやれよ
スマホに夢中でフラフラ走るくらいは許してやれよ >>112
道交法違反をしている違反者を許せと思う理由は？ >>113
許せというのは嘘だよ
事故って痛い目見ろってのが本音 個人的にはパワステ廃止が一番効果あると考える。
非力な女、老人がこれで消える。
極論すぎるけどな。スレ違いスマン >>114
そういうのはストレートにいって良いと思うが
問題なのはスマホ野郎が事故るときは大抵の場合、何も悪くない他の車や人が巻き込まれることだな。無保険車だったら目も当てられん
>>115
走り出してしまえばハンドル普通に回せるから、結局乗ると思うよ
その結果交差点曲がりきれずに刺さったり、駐車場が更にカオスになる。
運転が下手な奴は想像力がたいてい欠如しているから、どんな危険が起こるか想像できない >>115
それに加えてMTな。
重ステ＋MT。これでかなり絞られる。 >>117
正直安全性との両立は難しいから実現できるとは思っていないが
プリウスみたいな視界も見切りも運転感覚も悪い車はさっさと淘汰されるべき。
プリウス乗りは下手だと思っていたが、いざ営業車の30系プリウスに乗ると車両感覚の掴みにくいデザイン、絶望的なリヤ視界で駐車し辛い。
山道を運転しているときもハンドルを切ったときの曲がり具合が車の挙動と実際の曲がり方が一致しないから気持ち悪い。
運転がつまらないというより自分が運転している車と思えず怖い。
プリウスよりアルファードのほうがまだ運転している感覚がある。
その癖0-100加速はワークスより速いから、そりやぁプリウスミサイルが量産されるよ >>118
分かる。山道走ってるとコーナーでセンター割ってくるヘタクソ爺婆がいて怖いわ。
正面衝突食らったら死ぬのはこっちだからな。
スレチなんでこの辺で 軽が一番クソだろ
めちゃくちゃな運転してるのは軽が多い
軽乗ってる女は一番注意が必要 ステアリング交換しようと近所のABへ
店内ウロウロしたがステアリングも社外ボスも見当たらない
聞いたところ扱ってないんだってさ
ちょっと離れたSABにはモモとナルディだけ扱ってるけどボスは一切在庫なしとのこと
時代だねえ オレが自動車学校通ってた33年前は、パワステの無いディーゼルエンジンのマークⅡ（MT）が教習車だった
それで、小柄なオバちゃん達でもS字クランクとかやってたなぁ >>123
まずエアバッグを取ることで死亡率が上がるから変えたくなくなる。
ただ、それでも90年代はレガシィみたいなツーリングカーでも交換されていた。
今はオーディオ操作に加えて、クルコンもメーターのトリップ切り替えもハンドルに集約されているから
外すことによる機能制限が計り知れない。
5年くらい前にエアバッグを活かしたままハンドルのみ交換するアフターパーツが流行ったが、最近はあまり見かけないな。
ワークスの純正ハンドル握り辛いが、見た目は純正から変えたくないんで
ハンドル部分のみの交換ならしたかったのだが うちの嫁もAT限定がない時代だからMT免許所持
でも運転は・・無理だわ >>123
俺はストレートアームで運転するのが辛くてネットでステアリングとボスとスペーサーポチッて自分で替えたわ >>125
自分もエアバッグやスイッチ使える純正交換タイプを検討中 >>128
Amazonや楽天で形は同じだからあるじゃん！と喜んで見てみると
エブリイ用やワゴンR用で、ステアリングシャフトの形が36と違うらしく付かないようだ。
36用の純正交換タイプのステアリングがあれば変えたい >>130
それHA36とは書いてあるけどパンフはハスラー用で
対応に表にHA36乗ってないから掲載ミスではないかと思ってた。
対応しているなら嬉しいけどね >>133
それキャンセラー売りたいクズだと思うけど >>117
その昔に免許取り立てのお袋がそれ理由で自家用車の運転を断念して
それ以来ウン十年のﾍﾟｰﾄﾞﾗだわ
まあ初心者がRX-3転がせとか無茶だった模様 >>136
その後継のSA22Cに母親が乗ったら曲がりきれなくて交差点で対向車に刺さりそうになったらしく
親父はSAから3ATのファミリアXGに乗り換えた。
当時ハンドリングの良さで人気だったが親父の評価はゴミの一言だった そういえば、丸目のワークス(CL11V)の時はパワステ無かったな。
窓も手動だったし。でも不便を感じた記憶が無い。 >>138
昭和の軽はパワステなしでも珍しくないだろう
軽いし >>24
実馬力が6割しかないゴミエンジンだけどな 未来に面白さが全く期待できんから、
話したくないのはしゃーないわな 若い時は昔語りするジジイになりたくねぇと思うんだが、
どんどんつまらない時代になってくると回顧録を語っちゃうのよね。
それを聞いた平成生まれの若者がこんなジジイにはなりたくねぇと思いながら
令和生まれの若者に語って時代は巡る。あんな時代もあったね~と。 >>144
ジジババが若者ディスるなんてのは
エジプト壁画にも記載されるくらいに万国共通な人間の性(さが)なのよね >>146
逆も然りだろ
若者は老害老害言ってるし 車に関しては昔のほうが活発だったと話すなら事実だから何も感じない。
昔の車は安い、何もいらないから安い車を売れと言っている奴は時代錯誤の老害と言われても仕方がない お釈迦様は生老病死はどの人間もさけられない
事実として深く受け止めなければならないと
おっしゃられている。 >>150
粘着キチガイどもが何かにつけてワークスを叩いた結果、
ワークス自体の話題がほとんどなくなったスレです >>152
それを防ぐにはワッチョイスレに移動すれば楽なのに
荒らしが過剰反応し他の住人も自衛をしようとしない無能だからしかたがない >>144
それ清少納言も言ってるから気にするなｗ 俺の会社の最後の営業車もワークス5MTだよ。3月の車検で自家用に名変するつもり >>158
わかるわ。色々乗っても最終的に
子供も乗らなくなって、乗っても
奥さんと二人だけ。何の贅沢もない
自分と一緒に動いてくれるだけでいい。
結局最後はまた、
一人になって帰って行くんだなぁ。 人生最初の車はミラTR-XX。S13シルビア、80スープラ、アルテッツァ他乗り継いで一周してworks
もう先何乗るか決めてないけど、良いカーライフ人生だったよ。電気自動車？いらねえ。 今日代車で最新のスペーシア乗ったけど
軽なのにデカイ。まー静かで乗り心地もいい。
後部は電動スライドドアだし、フロントドアの
重いこと。
でも、全然楽しくなかった。ノロマな亀だな。 アルトにはじまりアルトに終わる。
(途中様々な名車を乗り継ぐが)
江戸元禄文化象徴する葛飾北斎の名言 最初の車は72Vワークスでした
今36Sワークス買おうか悩み中
個人的原点回帰 >>166
ターボなら普通に乗れる程度には速いぞ。
足回りは褒められたものではないが。
ルークスのハイウエイスターに試乗したら思いの外いい脚だった。下手したらワークス純正脚よりしなやかでいい。 うちの老齢親父の乗ってる先代ムーブカスタム（純正１６インチだ）も
ボディ剛性もいいし足もなかなか。
勿論、あれで山道クイクイ曲がれるとは思わんが‥ なんで年寄りは車高低いの好きなのかな？
今どきジーンズにMA-1着てそうwww
Ｓ６６０買えば？
俺の勝ちだろ >>157
ワークスに始まり、ワークスに終わる。かっこいいかも！ MA1（風ジャケ）去年めちゃ流行ってたな。
今年もたまに女子で見るで。 >>157
次期はマイルドハイブリッドになる可能性もあるから純内燃機関最後のワークスになるかもしれん 皆が欲しいのはマイルドハイブリッドじゃなくて
マガルドハイグリップだろうな >>181
マイルドハイブリッドで2035年問題回避できないことになりそうだから
多分ないのでは >>181
普通にターボだよ
2021年の末くらいに出るよ >>186
あれは本当はすぐに取り外すものなんだよな
新車のシートにかかってるビニールみたいなもので >>180
MA-1は去年つーかもはや定番化してんじゃね
だいたいMA-1（風）だけどな MA-1が流行ったのは、たしかトムクルーズのトップガンが上映された頃からだよな。違う話するなと言われそうだから無理矢理こじつけると初代ワークスが発売されたのもこの頃。 橙色の面着て、HONMOKU GANGって入れようぜ。 >>195
トップガン公開とともに900忍者もブームになったな
そのバイクに乗ってMA-1着てる奴もいた スイカヘルメットで電動バイク乗ってるやつはいないな 基本乗り物好きならMA-1（類似含む）は持ってるだろ
ファッション云々より使い勝手が良すぎて一回着ると手放せない >>201
偽物ならもっているが、個人的にダサいと思っている。
夜コンビニ行く用には最適。
パーカーは頭の部分がウザくてかなわん >>203
デザインは同じだろ風だろうが本物だろうが >>204
もしAGSなら純正ガラス以外は車検通らないから覚悟しな 厳密にはディーラーでは車検に通せない。
か。レーダーがつくと純正ガラス以外は一切だめらしい
車乗り換えてもこの問題は付き纏う。 >>207
アイサイトとかすごい値段になるらしいね…… >>208
そもそも純正ガラスがサードパーティ製の倍以上する上に、クールベールより高いからね。
それに加えてディーラーで行うキャリブレーション費用がこれまた高い >>206
マニュアルなので問題ないです。
車両保険を使うので、クールベールに交換になりました。 >>210
良かったねぇ。
>>211
下がらない保険はもう存在しないのではないかな。 >>165
ミラターボ以降の3台総額で700万くらいでしょ？
時間にして30年くらいかな
ずっとミラターボだったら維持費どんくらいだろか？
赤黒ツートンのやつが良かったわ >>215
人生の中で一台に乗るのも悪くないが
修繕費考えたらある程度たったら乗り換えたほうが安かろう 間欠噴射機能付きのインタークーラーウォータースプレーが完成した
次は何にしようか…タービン交換か… >>217
タービン交換はコスパ悪いのでは
もうLSDもエンジン周りもいじり尽くしてやることないならタービンもわかるかわ >>220
エンジン周りはECUチューン 大容量I/C 社外エアクリしかやってないしまだタービンはいいかな >>224
上置きのままで40～50℃に押さえられるの？ >>225
よく分からんが真夏の外気温40以上でもその吸気温度でおさまるのか
前置きいいね 前置きだと冷えそうだけど圧損とかレスポンス悪化がなあ
でも大容量I/C＋ICWSで対応するのも限界あるし >>209
ワークスでなんぼすんの？20万くらい？
MTなら自由にガラス選べんのかぁ。 圧損なんてタービンに見合ったコアとパイピングなら問題無し
むしろ吸気温高いままの方が燃調詰められないからレスポンス落ちるよ 自分の行ったガラス屋では、エーミングもやるし、レーダーブレーキ等の装備がついてても社外品のガラスで問題ないと言ってました。 MA1流行ったの30年以上前。N３ｂも同じ頃。トップガンやブラトーン何かの軍事映画が流行った。おっさんしか知らんわな。 >>228
ワークスでガラス10万社外国産メーカーなら5万弱、クールベールも10万
アルファードクラスだと20万 >>230
いいなぁ。そこに出したかったわ。
純正ガラス+等級ダウンで純正相当とか本当にアホ臭い 素アルトがFMCしてから1年後でしょ
俺は以前のkeiの路線がアルトにすり替わると思うわ
他メーカーで例えるとエヌワン程度の全高へ
今年の年末だからのんびり待てばいい ガソリンエンジンなら今のワークス買っといた方がいいよ。年々安全装備で重くなるから軽快感が無くなる。軽いから面白い。 エスプレッソ持ち込むのかなあ
ファイナルのガソリンアルトになりそうだから金かけないかも >>241
既婚者ですか？子供はいますか？子供の年齢、あなたの年齢は？で大体どちらがいいかわかります。では、どうぞ。 今日も雪道走って温泉行ってきた
5AGS
BRZじゃ無理だな >>246
ワークススレにいるような人が維持できる車じゃないだろ >>248
ワークスすら買えない奴に何言っても無駄 中古で買ったらTE36履かせてあったんだけど、
そのまま売却するのと、
面倒臭いけどオクで純正買って別々に売るのとどっちが良いかな？ わかりづらいな。車両売却の際にTE37を
別に売った方が得か？ってことか？
俺に送れよ。タダで処分してやんよ。 >>254
そのまま売っていい
純正に戻したところで価値が上がるわけでもないから >>250
ワークス純正ホイールはオクでも案外高い >>255
違うだろ。
TE36KCRの査定プラス分と
TE36KCRの売却額-純正ホイール購入費用で黒字になるのかという話だろ
TE36は中古で8万から10万でワークス純正が3万4万だから
査定額が4～5万変わるならそのまま売っても良い。 >>257
まとめて頂き、なおかつ簡潔なアドバイスありがとうございます。
>>256
おしゃる通り、純正ホイールが意外と高いのに驚きました。 三菱 三ッ星
TOSHIBA TOSUDA
チキンラーメン 鶏ガララーメン
TE37 TE36 >>259
通じれば正直37でも36でもどちらでもええわ レースチップを3から4にしたら、加速が強烈。背中がシートに押しつけられる。まぁ、80キロまでだけど。 馬鹿だなぁ
それくらい分からないならそのまま売れってことだろ >>238
相談受け付けますが先ず生活圏と収入と家族構成を述べて下さい 転居に伴い峠越えの機会が増えるのでこのクルマを降りようと思う。ほぼロム専だったが皆さんお世話になりました。
思えば軽くて燃費がよくて楽しいクルマだったなあ。 >>268
通勤で峠超えなら最適だと思うけどな
林道ならジムニーだろうけど 北海道に住んでるんですよ。ホイールベースやトレッドの狭さからか、アイスバーンの上に雪が多く積もると挙動が不安定でね。
それにアップダウンが加わると集中力を総動員して走らなきゃならんと思って。 4wdです。だけど除雪が追い付いてない時は雪の抵抗で坂を登るのがキツかったり、カーブで慣性ドリフト状態になったりする。もちろん十分減速して進入するんだが 雪道は四駆でもアルトは軽過ぎるせいか安定がイマイチだよな >>256
何かカッコいいホイール無いか探すんだけど、
迷ったあげく、結局純正良いよなぁ。ってなる。 あるある
ある程度の太さがあって直線的でシンプルなスポークで面を感じられてリムとの段差があんまり無く塊感も感じられる
これ満たすのってTE37くらいしか出てこない 中途半端にかっこいいホイールだとわざわざ社外ってのわあるよなぁ
メーカーもホイールなんてOPで鉄チン（ノーマルより値引き）選べるようにしておけば良いのに ワークス純正ホイールもまぁまぁカッコいいんだけど、
白ホイールの方が良かったな。
あれパーツ単体で注文すると13万くらいだっけ？
ガンメタor白ホイールを任意で選べるかOPで＋1～3万くらいで変えれる様にして欲しかったわ。
結局純正ホイールは納車時にBBSに組み替えてもらったし、
冬タイヤ用はワタナベにしたから未使用で車庫の肥やしになってる。 純正ホイールはエンケイ製でデザインシンプルで純正にしてはかなりいい方だと思うけどな >>272
そういう用途だとどんな車が適してるの？
やっぱりフォレスターとか？ 純正タイヤホイール倉庫にあるの思い出したわ
二年立つから早く処分しないとだな 冬場のFR同様、荷室に砂袋2、3袋積めば安定するやろ。
なに？塩カルが道端に捨ててある？それは駄目だぞ。 つべでみる、AGSで１４０馬力仕様となると、
車両込み３００万越えるんですかね❓ >>272
軽すぎて暴れるよね。
北海道なら仕方ないね
>>279
白はブレーキダストヤバいからあんたの数倍黒なら良かったのにって言ってただろうし、俺も言ってたよ。
初代スイスポが全く同じホイールだから白が欲しけりゃ捨て値でヤフオクにあるけど
経年劣化を差し置いても無残だよ >>284
モンスタースポーツのコンプリート仕様MTで400万こえるからもう100万欲しいかな >>281
レガシィとインプ乗ってたけど雪道は良かった。また乗りたいけどMTでターボがない。中古はコスパが悪過ぎてビックリした。
>>285
軽さが悪影響を及ぼしてると思います。夏は大変よろしいんだけどね >>288
手放す前に50kgから100kgの重りをリアに積んでみるとか >>288
インプやランエボは手荒く乗られてるし修理代高いからね。
おもり乗せてもどうにもならないならヤリスGR買うべきかと。
あれ買って損することないでしょう >>291
ヤリスGRの全高何ミリか言ってみ。
そしてランエボxの全高何ミリか言ってみ。
その上で【高い】って何が？ BRZで車中泊できるだけで実用性が高いやんてなんの関連もない事をゴリ押しするバカはほっとけ 次スレからBRZにスレタイ変えたら？
レグノスレと変わらんな >>279
新車購入時だと値引きして貰えるから定価というわけじゃなかったな。
トータルの値引きだから、ホイールがいくらになったかは不明だけど。
ノーマルの黒ホイールも渡されたから、塗り替えてスタッドレス用にしてる。
>>285
白ホイールでもノーマルパッドだと5年乗ってもダスト汚れは固着してないな。
リヤがドラムの恩恵もあるけど、セミメタルとか使わなければ大丈夫。
18年使ってるTE37もエンドレスのストリート系パッド使用でダスト固着は無いし。
ただ、セミメタル使ってる白ホイールはダスト固着とその錆びで酷い状態だけど。 >>292
あの背の高さで満足できるのかwwwさすが車音痴www
満足できるならそれで良いやんw ヤリスGRに乗って楽しそうに運転しているcarwowのマットは車音痴ってことになるがそれでいいのか >>300
だからそれで満足できるならそれでいいやん
俺は無理ってだけ >>300
じゃあスポーツカー乗ってる奴はなんなの？ >>300
ロールを感じられない不感症野郎が
自分の不感症を棚にあげて人を悪者にするな そりゃ背高軽(笑)を選んじゃうようなセンスだもんな
どうしようもないな ロールや横Gに関して問題なのは全高よりも重心高さとトレッド幅の比だと思うんだけどな
例えば重心高さ1000mmのトレッド幅2000mmだと許容できる最大の横Gは約1Gになるけど重心高さ700mmだとこれが約1.4Gまで耐えられる
もちろん背が高ければ重心高さも高い傾向にはあるけどあくまで「傾向」な訳だしそもそもトレッド幅すら見ずに全高だけ見て走行性能語るのはあまりにもナンセンス >>307
うん、じゃあやっぱりワークスもヤリスもクソってことだな
証明されたね！！ >>307
いくら馬鹿でもチューンドNBに乗っているマットがヤリスGRを笑顔で運転しているわけで。
実用車からファントムまでさんざんレビューしているマットに対して車音痴と言うのは流石に不味いとわかるらしい。
必死にスルーしているよね。
NGしておけばいい >>308
この点でワークスがクソなのは重々承知だけどGRヤリスもクソだと判断したのは何故？
これがクソなら多分大概のスポーツカーはクソになると思うけど
GRヤリス トレッド幅1565 全高1455
WRX STI トレッド幅1540 全高1475
HA36S トレッド幅1300 全高1500 >>272
実はホイールベースそんなに短くないよ、前型のスイフトの方が短くてびっくりしたくらい。ノーマル車高でも雪擦りまくるからワンサイズ大きいタイヤ履いてるけど車高少し上げないと雪の上は辛いとおもう。 >>310
コンパクトカーとセダンしかあげないのはなぜ？
スポーツカーとコンパクトカー、セダンは全く違う >>309
楽しいと思うのは人それぞれ違うだろ？
俺がそれまで否定したか？ >>309
俺はそんなくそ車乗らねえって言ってるだけ MRのアクティトラックとRRのサンバートラックはコーナリング性能が良くてロールを全然感じないよな よな。と言われても軽トラに運動性能やら運転の楽しみなんて全く期待していないし
必要に迫られない限りあんな糞みたいなものに乗らない >>289
その手がありますね。機会があればやってみる。独身借家暮らしなのでウエイトを準備出来るかわからんけどw
>>311
ホイールベース意外に長いのね。じゃあ車重かなあ。 >>317
パワーも速度も限界域も高くはないけど、この古典的かつ基本的な後輪駆動レイアウトを採用していることでクルマとの一体感が生まれてなんともいえない楽しさに繋がっているといえるけどな 雪道ならインプかな。積雪があったらフォレスターかな。 >>318
その顔6年前にもみたけど。
>>319
一人暮らしでもかんたんに用意できるのだと2Lx6本の水、お茶飲料水を4箱買ってリアの足元に2箱
ラゲッジルームに2箱とかかな。
空きペットポトル20～30本あるならそれに水入れるとか 札幌のはずれだけど別段困らんけどな
雪がぁ～言い出したら、SUVとか最低地上高に余裕の有るXVとかアウトバックとかしか選択肢なんか無いやん
昔レガシィ乗ってたけど普通にスタックするし >>317
はげどう
運転姿勢の窮屈さとかペダル配置とか拷問でしかない >>320
機構だけならな。
古典的な悪しき正しい運転姿勢が取れない車。
その時点でゴミになる >>319
ホムセンで20kg250円くらいの砂を買ってリアに載せてみたら？
安いし密度高いし何より載せたままでも凍らない
使い終わったら誰かにあげれば良いし最悪どこか邪魔にならない場所に捨てたりも… 軽トラは速く走ることではなく、車を意のままに操る楽しさと言えば良いのだろうか
電子制御の塊となってしまった今となっては、スポーツから一番離れた車が、いまや一番スポーツ走行を感じさせてくれる 意のままの正反対だと思う
意のままに走らない曲がらない止まらない
どこにスポーツ要素があるのかと小一時間 正しく操作できない運転姿勢しか取れないのに
その状態で操ることにどんな楽しさがあるというのか 皆さんこんばんは クスコの車高調入れたのですがもうちょいロール感を減らしたいのです 硬いバネに変えるか強化スタピにするか？オススメとかあったら教えて下さいﾏｾm(_ _)m ちなみにサーキットは行きませんが毎日山道です。 >>333
スタビの角度はどう？よろしくないなら調整式スタビ等で適正にしてやると良い
あとはロールセンターアじゃスター >>327
砂ってそんな安いの？いい情報ありがとうございます！ どんなホイールでもフェンダーとのツラ具合がよろしければカッコイイ
その辺がダメな組み方だと、どんだけ高いホイール履いててもダサイ 今日京奈和で黒のワークス二台とすれ違った。
何故か大阪の街中より郊外に居てるよね君たち。
まぁ俺も山道走りに行ってたんだが。 >>334
そこはやってみました
>>335
ちょっとスタビ上向いてますね これがどれだけ影響してるかですね！ロわあーむは万歳してないですね
>>340
車高調の？スタビの？ですか？ 納車されて高速走ってみたけど想像以上にうるさかった
これで長時間はキツそうだな ロードノイズはタイヤを替えてやれば良いしエンジン音はオイルを5W-40のSvelt辺りにしとけば結構変わる
特にMTだと高速巡航時のエンジン音で悩む人結構居るからエンジンオイルの銘柄変更はオススメ スラストベアリングでの保証延長の件って個別に連絡来ました？ >>343
リアのラゲッジルーム下の制震と遮音材詰めるだけでも結構かわる >>345
リコールではないしこないのではないかな >>343
下道専用車ですから
どうしても高速走りたいときは100キロ以下で 軽量化(コストダウン)の行き届いた車だからうるさいのはしゃーない アホかどうかはしらんがサーキットや山道攻めて走るわけでもないのに5w-40なんて居るのか疑問。
入れたきゃ入れりゃいいけど。
一番効果があるのは先代スイフトの5速ギヤと交換することで100kmの回転数が3500rpmくらいになる。
4速でリミッターあたるまで加速するのになぜ5速をO/Dに振らなかったのか、ワークスの設計に不満はあまり無いが5速のギヤ比は頭おかしい。 まあ人それぞれだけど、平地なら5速入れっぱでほとんど走れるので
今のギヤ比で良いわ 静粛性狙いでタイヤをGRレジェーラに替えたら砂や小石をやたら巻き込むようになって
ホイールハウスからピチピチカンカンとすげえうるさくなってしまった このエンジンに5W-30とかマジかよ
１度下抜きしてエレメント内のオイルもオイル受けで受けて廃油静置してから沈殿物見てみ
アルミ粉凄いぞ まあマジかよも何も指定されてるから5W-30入れるんだろうけど
最低限金属粉の有無は１度確認した上で粘度決定しないと痛い目見る >>354
ホイルハウスにレジェトレックスちょっと貼るだけでだいぶ変わる >>359
使えるんじゃないかな。
スイフト5速のほうがギヤ比がagsの5速より低い >>360
そうなんか んじゃスイフトのギアのが魅力的やね >>341
クスコだと推奨車高で合わせてると車高が高めだからな。
フロントのスタビリンク調整で1G状態で水平に戻す。
イニシャル上げるってプリロードを掛けることじゃないかな。
これで駄目なら車高をもう少し落とすかリヤスタビ追加。
>>355
フルシンセの5w-30を4万kmくらい使い続けてるけど、
廃油に気になるほどの金属粉は出てこないな。
同じオイルの5w-40だと回転重すぎて街乗りだと不満になる。
サーキット走るなら別だけど、街乗りなら5w-30で十分。 ネタじゃなく最初の1000kmならまだしも
初期ワークスなんてただの鉱物油なエクスターF 5w-30で5年10万キロ保障されてんのに
そんなに鉄粉でるとは思えんのだが。
真冬の朝にコールドスタート状態からエンジンいきなりレブまで回すような運転でもしない限りはならん気がする。
俺自身はメーカー指定が鉱物油だから鉱物油で良いと言う意見にはメーカーは10万キロ「まで」持つことしか保障しないから更に乗りたいなら
良いオイルを入れておけと思っているが流石に鉄粉はねぇわ >>362
ありがとうございます
リヤのロックシート外して1センチさげたら大分いい感じになりました！スタビリンクとプリロード調整は次回試してみたいですね >>352
スイフト5速の使えるのどこ情報？
F6やK6用じゃなく普通車からつかえるの？めっちゃ気になる！ >>363
落ちてない
5W-40だと一切出ないけど万が一落ちてたらオイル何使おうが出るだろうね >>368
この車ドアの軽さが凄いから
横から当てられたら死ぬわ。 >>371
外の鉄板はペラペラだけど骨は入ってるだろ >>369
ギヤ比だけ書き込んでいる記事が探せばある。
>>368
制震してデッドニングすれば常識的な音なら漏れない
>>371
サイドインパクトバーって単語でググって >>370
残念だけどあなたのエンジンがハズレってだけな気がする 5速のギア交換はミッション下ろさずに交換できる。
AGSの5速のギアは、幅が１1ミリと薄い為スペーサーを噛まさないと使えなから13ミリ幅のギアで交換で検討中です。AGSのギア比より少し低め100キロで3600～3700回転になるギアで交換します。 ドアの外板が薄いだのなんだのより、
内側のプラスチックがめっちゃペラくて笑える。
軽だからってよりはアルト特有だなってR2とステラとか乗っていた事あるが
割としっかりしてた。
こっちはドアハンドル引っ張る時内側向きに撓んでるのがわかるくらい。 軽量化が至上命題のクルマなんだから当たり前の話
むしろそこまで追求して唯一無二のフットワーク実現させたのが凄い >>377
確かに
何台かの内張り外したが、パーツ単体がこんなに軽いのは経験ない
純正スピーカーも笑っちゃうくらい安物
ここまでこだわって軽量化するか？でのがいい ペラッペラで作業しやすいのは大きなメリットだと思ってる エンジンのフラッシングってやった方が良い？
それともただのオカルト的な効果しかない？ フラッシングオイルを完全に除去できるのなら良いんだろうけどね コストダウンが凄いのかこだわりの軽量化が凄いのか微妙なところではあるけど
確かにこの重量は今時のターボ軽自動車では唯一無二だと思う
オマケにマニュアルだし >>386
まだ販売中は誰も気付かないが、製造打ち切ったら、必ずそんな扱いになる。 それに、全体的な販売台数から見てもこのグレードは玉数出てないからなぁ。だからたま～にしかすれ違わない。 そうか？
現行スポーツだとマーチニスモSの方が余程レアな気がする >>392
調べてみたら本当にゴミだった
全てがスイスポの下位互換でありながらスイスポより高い。NAエンジンなのに6400レッドは笑った そんな事を言うのならワークスより安いスイフトXGも加速だけならワークスよか速いし
スタビリティもそこらの普通車の中では優秀 冗談はさておき、ニスモSと比較すべきは
デミオ15MBやスイフトRSやね。
スイフトスポーツは格上の86とかその辺と
比較される車。
ワークスの敵はもちろんS660や！ >>398
デミオ15MBはあくまでベース車だから運転の楽さやら速さはスイフトXGとさして変わらんと思う。
ワークスの純正レカロをどうせ変えるから無駄なものと考える人は15MBが向いている
ニスモSは走りモデルだからスイフトRSも不適当で、強豪はスイスポしかないよ。
あれを買う人は日産ディーラー勤めか日産系列に努めてる日産縛りを強いられている人が買うものよ ノートのeパワーのNISMOや
リーフのNISMOなら競合はいないから買う人は買うんじゃないの スイスポはいっぱい走りすぎてるからとかオタクっぽいからって理由で避ける人もいるのでは アルトとスイスポでだいぶ迷ったけど決め手は見た目だったわ >>343
タイヤ変えたら随分変わるよ。
銘柄はポテンザ意外なら多分静かになるよ。 先代スイスポはなかなか良いデザインだったけど、現行はオタフク顔・・・ ttps://i.imgur.com/nNhN1ZL.png みなさん、やはり８０～１００psあたりで
チューニングは落ち着いてるのでしょうか？ ローポジにして、純正より５０mm目線が
下がっても、車検において直前直左の項目は
クリアできますでしょうか？ >>407
100でなく90くらいでしょ。
100でもかなり変えなきゃならん。
それ以上は交換しなきゃならんパーツが劇的に増えて費用が跳ね上がる割に性能向上はしれている100目指すなら最初からスイスポ買ったほうがいい。
コスパがいいのは80～85だろうね なるほど、ありがとう。
Monsterが近いので相談してみます。
４WDとFFみなさんはどちらに
乗っていますか？ >>405
先代も先々代も1.6で税金区分が2Lクラスという時点でかなり萎えるし
馬力も1.5のfitRSと大差ない時点でデザイン以前に選考外だよ。
なんで1.5と変わらない遅い車に2L並の税金を払わなゃならんのだ。
現行は1.4で税金区分が落ちたからそれだけで評価上がるよ。
見た目なんてワークスも褒められたもんじゃないし >>410
俺はFFに乗ってる
4WDは寒冷地しようみたいなものですって聞いてじゃあいいやってなった >>410
それは人に聞かないで自分の使い方と相談することが大事。
生活4駆だけど思いの外後輪も駆動する。
しかし滑らなければただの重り。
雨の日の加速は四駆が有利だけど、LSDが無いから四駆でも大して活かしきれない。
豪雪地帯にいるかAGSが欲しいなら四駆、そうでなければFFで良い。
ちなみに俺はFF。四駆は改造パーツ少ないからそれも考慮してね >>389
サンバートラック やアクティトラックと同じやな アクティトラックに乗っているけど、良くこんな物作ったなと感心する
ボディ剛性は高い、重量バランスは良い、エンジンは吹ける、ブレーキも良く効く
積載が前提だから基本性能の全てが高いレベルにある
軽トラの中でも最も性能が良いのがアクティトラック 軽トラは １につきあい ２に価格
３、４がなくて ５に性能 >>417
その基本性能、ワークスと比較すると遥かし下だし一々語らなくともいい >>410
それぐらいてめーの生活圏で考えられんのかいな 軽トラ言ってるのはオーバーレブ世代で洗脳されたんかな ２年目点検を今月中旬に予約。
例のタンクリコールも2時間くらいかかるとのこと。
終わった方います？ 自分でやるから部品だけ欲しい
燃ポンの交換でも１時間掛からなかったしあのホースなら30分未満だろう >>421
アルトワークスがMRかRRで前後重量配分が、45:55位ならマジで神車
三菱iでも軽トラでも出来たんだから、頑張れば出来るはず >>425
去年終わったよ。
半日見ておけばいい。店内で待つような時間ではない
>>424
あれ当時高校くらいだったけど頭文字Dに陶酔するようなガキでもオーバーレブは
いやその言い分はねぇだろと突っ込む要素が多すぎたしあんなのに洗脳されるやつ居るのかね。
>>427
実現の可能性が全く無い妄想なぞするだけ人生の無駄。
実にくだらん >>425
リコールの処置だけなら1時間掛からずに終わったよ。 >>430
分かります、スズキには無理
でもEVプラットフォーム時代には当たり前のレイアウトになりますよ
ホンダeのようなRR 50:50が 5000~10000kmくらいノーマルを楽しんでそこからBLITZのECUとエアクリ（5~6万円 約80馬力）をやるのがオススメ
それでも物足りなくなったら今度はBLITZのボルトオンターボと大容量インタークーラー（20~25万円 約90~95馬力）をやってそれでも物足りなくなったら燃料系統強化＆EVC＆F-CON＆現車合わせ（40万円オーバー 110馬力~）かスイスポに乗り換え
今まで色々やってタービンとマフラー純正で95馬力出るようになったけど今思えばコスパと将来性考えると↑のメニューにしとけば良かったと激しく後悔 BLITZのECU5万だけでも80馬力行くんだから、それで満足だろ。
それ以上は耐久性に影響するから、スイスポノーマルのがいい。
でもここの住人はどんな車でもノーマルで走ることに満足しないから無理か。 カスタム派もノーマル原理主義者も仲良くしようぜ
俺は見た目とポジション重視で車高調アルミローポジステアリングのみのライトチューンだ 特にノーマル主義というわけじゃないけどそこそこ満足してるからな
不満点を挙げればいくつかあるけど、我慢できる範囲内ということだね まあコスパ良くて美味しいのは5万円のECUまでだね
95馬力まで30万円くらい掛かってるしここからの伸びも悪いからもうここまで来るとスイスポが視野に入る
俺は車両が中古で85万円だったから全然良いんだけど新車購入する人ならスイスポ１択だろう >>450
伸びしろまで考慮してしまうと最初からスイスポになるんだけどね。
ノーマルから性能が劣るパーツは選びにくいからキノコのエアクリなんかはコスパ悪いね。
マフラーも家族のクレームで変えたり、籠もり音が気になって変えたりする人が多いからコスパは悪い傾向。
一番価格対効果が高かったのはブローオフキャンセラー。
バンパーを自分で外すことができるのであれば6000円。
モンスタースポーツのブローオフキャンセラーの動画を見て実用上デメリットはないと判断した。
序で効果があるのはBLITZのECU。
現車合わせを最安価でやるならスーパーオートバックス浜松のFlashエディタ＋現車合わせで10万程度
そしてエアクリを純正交換タイプに変える。
BLITZのECU＋HKSの8番プラグ+純正交換タイプのエアクリ+ブローオフキャンセラーの7万コースで
>>450の95馬力仕様の80％くらいの性能になるのではないかな
それ以上変えてコスパが良さそうなのはトラスト辺りの2万台で買えるインタークーラーとか >>453
利用者が車高を下げることを重視しているのか、サーキット走行を見据えているのかで変わるし
程々に下げたいだけなら車高調よりサスキットで十分。 >>452
キャンセラー良いの？
興味あるけど完全に殺しちゃうと吹き戻しでタービンに負荷掛けそうだからキャンセラーじゃなくて社外のブローオフバルブにして現状のブースト1.2kに合わせてセッティングしようか悩んでる所
コスパ重視なら俺はBLITZのECU＋HKSの8番プラグ+純正交換タイプのエアクリ+純正or大容量インタークーラー+ICWSの6.5~10.5万円コースかな
いかんせん吸気温度にシビアなエンジンだからインタークーラー冷やすとかなり効く
ユーザーが自分で噴射設定を作れるICWS取付キットを作ってフリマサイトとかで1.5万円くらいで売り捌こうかと本気で思ってるくらい効く 実際にどのくらい下がるのかも書かないヤツのゴミ買うバカいないだろｗｗ 車の仕様とか運転状況にもよるから一概には言えないけど自分の車ではトラストのインタークーラー＋ICWSで外気5℃の時に4速7000RPM 140km/hで噴射してない時はOBDでの吸気温度が67℃ 噴射してる時は45℃だった
間欠噴射のプログラム設定がまだ煮詰まってないからもう少し冷却性能は上げられると思うけど今のところこんなもん >>456
ダメージある派ない派半々くらいだったが、色々見た結果
純正でブローオフバルブ付いていない車もあるし、ヤフオクの自作品ならまだしも
モンスタースポーツが早々壊れるもの出さないだろうという結果に至った。
ブローオフキャンセラーを装着することによるダメージより現車合わせでマージン削るほうがリスク高いと思う >>458
レイルのアンダーカバーつけたらエンジンルーム内の換気と走行安定性が増して一石二鳥では。 来週納車だけど皆さんオイル何入れてます？
モービル1かエルフ900ftx辺りで考えてるんですが >>456
モンスターのキャンセラーにしたけど、圧抜け防止とレスポンスは良いね。
R'sのECU＋HKS8番＋ハイオク＋TRUSTコアのIC＋純正交換エアクリ＋マフラーの仕様。
通勤＆街乗り用のおもちゃなので、サーキットスペックは求めてないけど、
今のところ不具合は皆無。バックタービン音は軽っぽい可愛い感じ。
R'sのキャンセラーの方が不要配管を取り外す分、シンプルみたいだな。 >>461
クエーカーステート アルティメット デュラビリティ 5ｗ-30
全合成だけど安いのでコスパが良い。
油温の厳しい別の車で10万km使ってる経験からの選択。 車検もあるし社外バルブじゃなくてキャンセラーにしちゃおうかな
もう少し立ち上がりが欲しい時も有るしバックタービン音にだけ目を瞑れば良いパーツな気がする
>>460
アンダーカバー良いね
I/Cのダクトを大型化してしばらく効果みてからやってみようかな >>461
エクスターFを走り方によって2000～3500km毎に交換
これにECUも変えてるからたまに7800rpmまで回すけど10万キロ以上走っている。
これで問題無いのでこれより良いオイルを入れるつもりは無いかな。 ﾊﾞｯｸﾀーﾋﾞﾝの音は目をつむるって
そんなに不快？
ひゅるるるるんって音でしょ？ 賛否あるだろうが個人的にはイジっでナンボの車だと思う >>467
64馬力規制の関係で4000以上はデチューンされていると言われているくらいだから
ECU交換で本来の性能を引き出せるから変えないと勿体無い気はする。
>>468
車高30mm以上下げたら車止めで擦るだろうな
>>466
爆音マフラーに比べればアクセルの踏み加減である程度加減できるし、我慢できる音だと思うが個人差があるのでなんとも言えない >>461
エナジールブの全合成悪くなかったわ
まあ、あまり飛ばさないからだけど 車はスペックだけではない、というのはこの車乗ってる奴が
一番よくわかってるはずなのに、なぜか
他社を諸元表だけ見てゴミ扱いしててﾜﾛﾀ CAINZの全合成 3L 5w-30 1580円だから試してみる >>456
昔、ラリードライバーの新井さんがGRBスペCのレビューでICWSがあると30馬力くらい上がって、あるとないとでは全然違うと言ってたな。
元のパワーが違うとはいえワークスでも効くでしょう >>473
特にECUチューンとかでブースト上げてたり高負荷高回転での走行が多い人だと受ける恩恵は大きいはず
その上で峠とかサーキットに持っていく人なら尚更 パワーは沼だぞ
上げてもきりがないから
妥協点を探すのが吉 >>476
だからコスパのいいパーツ例が出たのだろう？ 納車した後峠にゆるゆる走りに行ったけど、どれくらいのスピードでカーブ曲がれるのかわからんw
最初どうやってそれを見極めるのん？ 限界越えると滑るか内側浮くからそうなっても良い所で試す
一般道でやるのはNG 納車後にスタンド入るとき縁石の段差で一瞬、片輪浮いたときはビビったが、
馴染んでくるんか知らんけど、距離走ったら起きなくなった。 >>478
そんなレベルで限界を探るのは無理と言うか、危険。
少なくともタイヤの横滑り加減とかロール量とかを感じられないと。
そもそも車の仕様や侵入時の体制作りで限界も変わるんだし。 タービンの吹き返し問題に関してはモンスポが無問題だって動画で唱えてたな 俺も買う前はレースチップつけちゃおかなとか思ってたけど
ノーマルですげぇ満足してるわ >>481
KYBに限らずアブソーバーは1000kmくらい走らないと馴染まない >>483
あれみて高い社外ブローオフバルブゴミじゃんキャンセラー買おうって思って買った。
買ったのはrsの方だけど。
>>484
新車購入組で気にならんならノーマルがいいよ。
なにか起きたときホイールも脚周りもマフラーもすべてノーマルだと対応が改造車と全然違う。
24ヶ月点検のとき、ハンドル切ったときたまに異音がすると言ったら
じゃあドライブシャフト交換しておきます。と交換になった。 コスト無視するなら
ノーマルからならまずLSDだな
街乗りとかちょい乗りでも効果がわかる
オープンデフにはもう乗れないよ俺は サーキット走るならそうかな
物自体も工賃も高いしメンテも面倒になるから色々なコストが高いが
純正があればねー ブローオフバルブ前にもう１個Profec付けて電子制御式ブローオフにしてやりたいなとか思ってたらHKSから電子制御のブローオフバルブが出てるのか
しかも吸気系にリターンさせられるから音もうるさくないし最高かよこれ付けるわ >>487
コスト無視ならそうだね。
ヘリカルだけどLSD標準の車ばかりに乗ってきたからあまり気にしてなかったが
オープンデフだと雨の日店から大通りに出るときに気をつけないと歩道の段差で直ぐ空転するから驚いた
>>488
純正レカロをOPにしろって騒ぐうるさい人いるけど
純正レカロは十分満足しているが純正OPでLSDあるなら付けてたよ フラッシュエディターええで スタッドレス履いてる冬はノーマルにしといて夏タイヤに戻したらパワーアップ これで毎年楽しめる >>492
ECU書き換えたらスタッドレスだと低回転でもピーキーに感じるからな。
それも面白いんだけど。 NAVIC車高調の減衰力調整って左廻しでソフトてしたっけ？ >>488
Keiワークスの純正ヘリカルLSDがそのまま使えるらしいよ 書き換えはリセールゼロだし、手放した後の事考えると微妙
エディターなそんな心配しなくて済むし、格安書き換えより割安 フルモデルチェンジ待つか、熟成された現行モデル買うかなやんでまです。 ワークスは継続も不明だし出たとしても安全装備で重くなるの確定 HKSフラッシュエディタ、僅か2馬力しか上がらねえって
言われてるけど、パワーグラフ見ると割と広い範囲で力出てるように見える。
レッド付近だけ力出してるECUもあるから
用途次第か 高回転のフン詰まりは解消したいな
燃費は悪化しない方がいいけど ECU書き換えてレブリミットは7500になったよ。回せば当たり前に燃費悪いしハイオクだから、それが困るならノーマルで良いんじゃないの ハイオクは嫌どす
燃費の悪化もいや
でも高回転は気持ちよく回ってほしい エディターならレギュラー仕様のデータ作ってくれるトコあるよ >>497
査定何度もしているが書き換えは査定プラスもマイナスにもなっていないからそれは無い。
>>502
実際にパワーチェックした動画だと10馬力近く上がっているものがある
https://youtu.be/S2b6Ut7PFPo
これの4:11
76.6PS
>>506
BLITZはセーフティならハイオク車にレギュラーを入れる状態になるがそれでもいいなら可と言われたからレギュラーでも可
燃費は燃費を気にした運転をすれば純正比で1割上がる。
レブは7700rpmだから満足出来る。
値段も5.5万円。はよ書き換えろ この車燃費良いからわざわざ高くてパワー出ないレギュラー用データを入れてまでレギュラー運用しても5万kmとか走らないと差額分元取れないっていう
レギュラーならタダで手に入るっていう特殊な環境じゃなきゃ旨味無いんだよね >>508
BLITZいいね
スコーンと回るかしら エディタのphase2にするとフルアクセルで高回転まで1.0ブーストかかるから、0.6まで圧下がるノーマルと1PSしか変わらんとか無いでしょ
リミッターカットのphase1ならわかるけど エディターってHKSのフラッシュエディターか
やっぱりハイオクにしないと意味ないかしら
満タンで300円程度の違いしかないしなあ >>512
スーパーオートバックス浜松だとそれを持っていると現車合わせ格安で出来る
>>509
BLITZにハイオクいれるようになってからレギュラー+純正ECUでは絶対出せない燃費を何度か記録してる
https://i.imgur.com/ggrhyzs.jpg
https://i.imgur.com/LJLS79D.jpg >>510
個人差があるけど排気系純正のままでもよく回るようになるというか、
加速が良くなった結果吹けが良くなったように感じる。
空ぶかしはもっさりのままだけど フラッシュエディターは３型は未対応だったけど
先日、３型のECUをHKSに送って解析してもらったから３型オーナーは安心してフラッシュエディター買っていいぞ >>514
すんごい好燃費じゃん
フルノーマルで丁寧に走っても24だわ
ハイオク差額も回収できそう >>514
それどこ走ってるの？
さすがに街中ストップ＆ゴーじゃないよね >>519
流石にストップ&ゴーの幹線道路じゃそんなにいかないけど、幹線道路でも20行かなかったのに20超えるようになったよ。
29km超えてるのは信号が10kmに一箇所みたいな山越えの県道ばっかり走ったときだね。
27のは7割山奥、3割市街地。山奥区間のときは31km/Lでていた 前の車カタログ燃費で11kmだったから10越えりゃ満足してたのに
今じゃ20km割り込んだら悪い、18km割ったら劣悪と感じるようになった。
流石に真夏に環八だけ走った時は15km/Lしか出なかったけどね
>>521
21km/l位までなら割とどんな道でも出るけど25は頻繁に信号引っかかって加減速するとこは流石に無理だね。
ただし流れを乱すプリウスみたいな燃費一辺倒な走りは嫌いだからエコランは特にしていない。
峠は上りは後続車いなければちょっとゆっくり、下り坂はブレーキ極力踏まずに曲がったりしてる 四国のド田舎じゃ書き換えしてくれるとこ無いよ
モンスター、広島に2ヶ所もあるなら四国に1ヵ所店舗回してくれよ >>523
家族の車があるならECU送るのが手っ取り早いね ヤフオクで売ってた書き換え済みらしいECUが無くなってるね。買った人いないかな モンスターって来店しないと書き換え出来ないでしょ？
新潟から仙台までペダル周り交換してもらった時にECUもやれば良かったな。 >>509
ハイオクだと次のオーナーが可哀想だろｗ モンスターは大阪にも店を作って欲しい。
他のメーカー多いけどさあ >>527
モンスターは無理なのか
>>528
コンピュータ変わってお得とおもう人が買うでしょそういう個体は 3型オートライトのオンオフ配線加工してみたが操作受け付けないし精密ドライバーで感度調整する所も無くなってるからダッシュ裏で照らし続けるしかないなこれ… >>531
バイクの例だと常時点灯が義務付けられて以降、ライトスイッチがあると車検通らないよ
4輪も何かしら制限受けるんじゃないの知らんけど >>531
センサーのコネクタ短絡させてみるとどう？
1型は抜くと点灯しっぱなし短絡すると消灯しっぱなしになるけど >>531
改造する前にディーラーのメカに相談した方が良いと思う、つまらないように見えて違法な改造で定期点検の入庫拒否とかありそう >>534
そっちも試したが普通にオートライト作動しててワロタよ 駐車場を囲むような感じのアパートだからライト付いちゃうと思い切り照らしてしまうんだよ
はっきり言って邪魔 この車のECUってクーラント温度上がるとリタード制御掛かる？ >>496
36用クスコ入れたけど
クスコの箱にはKeiワークスてスタンプあったよ
フロントデフは共通部品なんだろね >>531
ECU次第かもだがユニットごと1か2型移植無理なんか？ 書き換えECUの平均燃費表示なんてあてになるわけ無いやん。計るんなら満タン法でキッチリやらんと >>487
街乗り程度でも恩恵あるの？
むしろデメリットばかりがありそうだけど？ >>544
競技用のガリガリ言うやつでなく
ヘリカルLSD程度ならメリットしかないなー。
雨の日の交差点曲がるときや店から通りに出るときに一度もタイヤを空転させたことがないならあなたに恩恵はない
あるなら恩恵がある >>528
次のオーナーを考えるなら、ノーマルからいじらないでしょ。 >>542
オートライト義務付けだから車検通らん&入庫拒否されるで。ホンダのクルマ買ったら、スイッチオフにしても手を離せばオート位置に戻るようになってた。走り出したら光るし。
バレない位置にこっそりスイッチつける方が良いよ。エーモンとかのスイッチ買ってリレーで切る感じ EFとかでのパワステなし無限デフとかなら町乗りしんどかったけどこれはパワステありだし余裕よ俺OS入れてるけどバック車高入れくらいしかバキバキしてないわ 一型。Aピラーに配線通す隙間仕様。
二型。その隙間埋めた仕様。
三型。おせっかいなオートライト仕様。 >>553
3型でセンサー品番は変わってるんだろうけど配線は1・2型と同色の3本だし俺にもさっぱり
ところで対称位置(運転席側)にも似たようなセンサーあるんだがこれは違うセンサーだよな？ >>544
そんな人には4WDを選ぶのも有りかも
空転何それ？になる
軽快感とアフターパーツの選択肢減るけどね >>544
ブレーキの後すぐにハンドル切りながら
加速出来るしFFオープンデフは
曲がらないからと無駄にハンドル切り過ぎて
走行抵抗にしてる
入れてる車を運転するとハッキリ違うよ FFで曲がらないからってハンドル切足すバカなどいないわ、アホかよｗｗ >>544
そのコメントをみるとLSD乗ったことない人はこうやって決めつけているのか、かわいそうってなる
今はLSDなしのまま乗ってるが我慢してる状態
>>556
それオートエアコンの日照センサーだから触るなよ
>>557
四駆も滑るみたいよ LSD無しでたまに峠走ってるけどすぐ内側空転するから本気で走る人には不快極まりないだろうなとは思う
ミッションオイルはペール缶で75W-90のGL-5を買ってあるし本気で峠走る気になったらLSD入れるわ >>530
知らずにレギュラーガソリン入れたらアウトだなｗ >>562
物による。
レギュラー仕様のECUなら問題ないのは当然として
ハイオク仕様にも2つある。
BLITZはハイオクだがレギュラーも可
ハイオク仕様のスイスポにレギュラーを入れるような状態。
もう一つはハイオク専用仕様のやつ。これは2ZZ-GE車みたいにレギュラー厳禁だから
入れたらいったとおり絶不調になるが、 >>562
なんでそこまで次買うヤツの心配してるねんw。好きにしたらいいやん。いまは自分のクルマやねんから。売ったあとはそのままでもリプロしてノーマル戻すのも好きにしたらいい。 まあ通販のポン付けECUなんてマージンがっつりの子供だまし仕様だからそんなもんだｗ 今更オートライトの件だけども
そのうちほとんどがオートになるのだから気にしなくていい
むしろ無灯火に違和感を感じることになるはず 3型のオートライトって任意でスモールにできないの？ オートライト邪魔だな。
自分のは2型だからまだいいとして、
オートライト車の問題は隣家を問答無用で照らしてしまうとか
先日の大雪の時の様にホワイトアウト気味な時とかは
通常の前照灯ではなくスモール&フォグの方が良い場合もあるしね。
基本前照灯の常時点灯化は賛成なんだけど、状況に応じて対処出来る様にしてほしいな。 10キロ未満ではポジションライトに切り替わればよいのだ
メーカーが気が効いてないということだ
毎日クレームのメールを送ればいい 自動点灯はいいけどスモールとか任意で撰ばせて欲しいな それもこれも暗くなってるのにライト点けないバカのせいだわ >>567
そういうことになって行くだろうね
外車なんかずいぶん前からそうだし >>568
スイスポでも同じレバー使っているトヨタ系でもなんでもいいが
リアフォグ付きの車に乗ったことないか？
リアワイパーのウォッシャーのように回したあと勝手に戻る。
3型のライトスイッチも下に一度ひねるとスモール。もう一度ひねると消灯
しかし走り出すと問答無用でAUTOに戻る
https://i.imgur.com/XZAuvES.jpg >>573
とは言うお前も夕暮前にちゃんと付けているのか？
人のこと言えるか？
今の日没時間は17:23だが、17時前には既に点灯していなければならない。
俺は日没30分前にはもう点けているが、その時間につけている車なんて殆どないが
AUTO強制になった車は俺の点灯タイミングよりやや遅いが、それでも他の車が点灯していないタイミングで既に点灯する。 たった半年で中古車の相場上がりすぎだろ
ターボRSだけど20万円近く上がってる 保険会社の自動車部門の担当の人と話した事あるけど、
メーターパネルの照明が前照灯と連動じゃなくなりはじめてから
無灯火の車の事故が増加したらしいけど、これがライトつけないやつが
散見する一因じゃないか？
昔の車ってライト点けないと夜間・夕暮れ時にメーター見えんから。
詰まる事メーカーの責任も多少あると思う。
俺は見えるからとかまだ見えるからの信念持って点けない派は知らんけど。 >>578
フォグスイッチを付けるとフォグ点灯インジケーターがつくが
あれのスモール版インジケーターをつけるべきだよ。
フォグを正しく使っている場合ついているか消えているか分からないからね。
といってもAUTO強制になったからいらない装備だけど >>559
切足すのではなく切り過ぎてる
LSD童貞乙w 車検受けたらオートライトの感度が良くなって早めに点灯するような気がするんだけど、気のせいだよな？ 雨の日にメーター暗くてライト点けても
消されるのがムカつくんだわ >>559
LSD有りの車運転したことないからそういう頓珍漢なこと言えるんだな
見ていて恥ずかしい >>581
感度が良くなったならいいじゃん！何にしてもw >>585
＞ブレーキの後すぐにハンドル切りながら
加速出来るしFFオープンデフは
曲がらないからと無駄にハンドル切り過ぎて
走行抵抗にしてる
これはオープンデフの話やろ？
FFはアンダー出とる状態でハンドル切り足したところで
タイヤのグリップ限界超えとるんやから曲がるワケない
これのどこが頓珍漢なのかキッチリ説明してみろや、カスｗｗ LSD無しで乗ってるけどフロントのグリップ越えてアンダー出た時は少しステア戻しつつアクセル抜くか軽くフットブレーキ掛けてるわ
切り足したら余計アンダー出たり低μ路面抜けてグリップ回復した時に凄い勢いで曲がるんじゃない？
やった事無いけど >>587
日本語が理解できてないねw
アンダーの話ではないよ
同じスピードで曲がるのに
LSD有りはハンドル舵角が少しで
加速しながら曲がれるんだよ ICWSの設定煮詰める為に2時間ほどサーキット走ってたけどそれでも満タン法燃費13.5km/Lだった
燃費いいなあこれ >>591
ノーマルインジェクターでもリミッター無しで床まで踏み続けると8km代になる >>592
満タンにしてからサーキットまで150kmくらい走ってるのを忘れてた
サーキットでは恐ろしい燃費になってただろうけどそれは考えたくねえ セッティング煮詰めたら気温11℃にてICWSオフでMAX84℃だったのがオンでMAX52℃まで下がってるからまあまあ効いてるみたいだけどそれでもこの時期に50℃超えてるのが少し残念
外気温＋30℃って目標まであと10℃
断熱導風ダクトを自作するしかないかな 街乗りでも舵角とか違うのか、だったら入れてみようかなー >>596
やりたいけどドライアイスだと数分しか持たないと思う
財布までキンキンに冷えてしまう >>600
SWKの、標準装備でも結構安いよね
買い換えるなら、ガワはモンスターで装備はSWKにしてみたい 昔のクルマ（FFターボ）ではサーキットも走ったからLSD入れてたんだけど、街乗りでも操ってる感が全然違うんだよな
ワークスにも入れたいけどもうサーキット走らないし、費用対効果とか考えちゃうとなぁ 今週にゃ納車だぜぇ
3月なんて言われたけど1ヶ月もかからずくるたぁ驚き >>604
費用対効果だとECU、ブローオフキャンセラーだなー
運転のストレス軽減だとアクセルマウント、クラッチ、フットレストかな >>569
同僚のキャンバスも暖気中辺り一面照らしてるわ
迷惑だな消せよ、とか思ってたけど
あれオートなんだな、けしからん装備だ >>607
暖気(停車)中は消せる
そいつが無神経なだけだ 最大級に迷惑なのは無灯火。最近はパッシングして無灯火やスピード違反取り締まりの注意を喚起しても中指立てて応じるような馬鹿が増えたね 最近の子は知らんだろうな＜取り締まり教えるパッシング 免許取って5年目の23だけど対向車線のネズミ取り見つけたら素早く3回パッシングして知らせてる
こちらの車線のネズミ取りを見つけてはるか後方に車が居る時はブレーキランプ3~4回等間隔で点滅させて教えようとしてるんだけどこれは気付いてるのか分からん 今はドラレコに支配されてるやつが多いから
10キロオーバーでもスピード出してる感じがする
ほとんど見なくなったわ >>612
道による。
40の道を80で走ってる車も珍しくない 昨日、正規デラで見積りお願いしたんだけど、普通のアルトと同じくらいの値引きで驚いた
10万くらいは期待したんだけどな 俺はディーラーの試乗車中古買ったわ。3千キロで新車買うのと40万ぐらい違ったわ。1年落ちで保証も新車と同じだし、ディーラーなので安心。 >>622
逆にメーカー保証引き継げるか分からない
業者オクから引っ張ってくるだけのオイル交換しか店ではできないようなショップで1～2年落ちの車買うのは怖いわ >>626
そうだよな
結婚するなら処女しか考えられないよな分かるわー 処女だけど魔改造されたコンプリートカーってシェイクダウンされてから納車じゃないの？ 今日の葬式で坊さんが袈裟着て
神妙な顔つきでアルトワークス乗ってきた
火葬場行くのに霊柩車の次に並んで変な空気になっていた >>616
どこがワークスなんだよ？
かわいいけど >>633
ワークストークしたくても向こうの立場上きつそうだな ベストカーの続報をおまちください。尚、信憑性はありません。 >>642
現行の時点で今のベストカー風のデザインあったしそれは無いだろう 絡まれても逃げられるようにJターンくらいは練習しときたいな
AGSでやるのは難しそうだけど てかこの車でJターンなんかやったらコケるか
ダメだ AGS今日納車で走って帰ってきたけどブレーキの効きがよくわかんなくて怖いんだが。
馬力出してる人らはパッドとシュー替えてると思うけどオススメある? >>633
アルトワークス が好きなので、すいません。 >>633
ちなみに坊さんが火葬場行くのに
適した車って何ですかね？ プロジェクトμの定価2万位のパッド良いわ
効きは普通だけどダストでホイール汚れ難い >>651
効きだけならMX72は裏切らないが
ダストは欧州車を超える でも、森泉の旦那さん坊さんでポルシェですから
アルト ワークスなんかミニカーみたいなもんでしょう。クラシックカーは流石に維持できません。 まだ当たりもついてない卸したての新車でブレーキの効きがよくわからないとか >>661
純正は効きが曖昧だよ数千キロ走ってもそれは変わらない
>>658
純正は止まらない癖にダスト多めだよ。
DIXCEL EC、Projectμは更にダストが増える
>>659
【無い】
更に効かせる方法は大まかに3つあり
松 ENDLESSのブレーキセット
竹 モンスタースポーツのブレーキセット
梅 ブレーキローターのみ大径ローター化 純正パッドのタッチは嫌いじゃない
初期が極端に強くなくて踏んだだけ効く
攻めた時にどうなるかは試してないけど 初期制動でガツンとこないと、効かないと騒ぎたてる初心者 最初から効きすぎない純正好きだわ
無くなったら次も純正にする
アルトでスイフポ試乗しに行ったときあまりの効きの良さにガッツンてなったわ たまにエスクード 乗ると必ず一発目のブレーキでカックンなる。
何度か緊急回避でABS働いてるがワークスも車重軽いから効きは悪くない。 >>651
どの位の距離走ったの？
ブレーキ馴染む距離？
タイヤの皮剥きは済んでいるよね？
中古車ならスルーしてね この人ってワークスの開発に関わってるって本当？
社員が親切に教えてるとか言ってるみたいだけど
https://i.imgur.com/3P7fyFl.png >>670
五分五分では？ありえない話ではない。
開発や営業は5chをみているしTweetでエゴサもしてる。
本来は金を湯水のように使ってやっと手に入るユーザーの声が勝手に垂れ流されているし、リアルタイムで不具合報告聞ける。
車関係じゃないけど、勤務先に5chのスレに質問回答している同僚いるよ。
もちろん新モデルについてなんかは絶対答えないが。 コイツも含めて、大ボラ吹きの上、妄想狂が
跳梁跋扈しているから若い奴らは騙されないようにな。
コイツラの危険なのは悪意が無いところで、
良い事していると思っていること。ヤバい。
関わるな。 >>672
知恵袋見てたらこの回答見たから疑っちゃったけど本当なんだね
スズキ社員が知恵袋で笑うってショックだわね
スズキ命でスズキばっかり乗ってたから考えさせられる >>674
笑うのは苦笑だろ。捉え方が捻くれている
あーあ。俺の言い分が本当なのにな～って。
バカにしているような言い方ではない
それに、ただに糖質の可能性もあるし。
書き込みが正しくとも初代ワークス時代の人間だろ。もう退職済みだろ。
まともな現役なら中の人間の意見でも中の人間とは言わない Amazonのオートスペックのアームレスト取り付けてる人います？
付け心地どうかなと 堂々とこんなクソポジション画像を載っけてるとこの商品を買おうとは思わない
疲れるに決まってるだろこんなの >>679
肘置きたいのってこの位置じゃないでしょ？
適正な運転姿勢ならサイドブレーキ上辺りかやや後ろだと思うけど、このアームレストだとシート一番後ろに下げてDqn姿勢とらないと肘が置けないのでは？
俺は汎用の足生えたやつ買ったけど片道900kmを超える運転をしたとき、ありがたかった場面より邪魔だった場面のほうが多いから外した。
今では部屋でホコリりかぶってる >>658
白ホイール履いてるけど、純正はダスト少ない方だと思う。
ENDLESSのSSSと同等くらい、MX72よりは圧倒的に少ない。 >>686
MX72というダスト最強と比較する時点で間違っている >>685
乗ってるのはAGSワークス
左腕が遊んでるのでインパネシフト掴むかしてるから多少楽かなと 肘おくかはともかくもの入れには便利そうだな
俺はMT乗ってるから無理だけど >>689
アルトはセンターコンソール無いから付けるのムリっぽいね >>689
>>685
これもAGSワークスでの意見だよ。
暇ならハンドル握ってなさい 肘を助手席シートに、手を太ももに当ててやれば腕は結構楽 6時間くらい休憩なしで両手でハンドル握って運転し続けていると自重トレーニングしているようなものだから腕筋肉痛になるけどね。
だから定期的に片腕ぶら下げたり上げたりして血の巡りを促進させている
>>693
二行目と一行目が全く繋がっていないが何が言いたいのか主語をはっきり持たせろ。 >>692
シートを腕に合うように調整すると足が窮屈だし足に合わせると腕が延びてしまうんだよ
建築系の仕事してるから帰りは肩が辛いし痺れてるから尚更
テレスコさえ付いてればちょうどいいポジションになるのに··· >>698
アホみたいな運転しか出来ない底辺だから軽しか乗れないんだよ
ほんと軽乗りって日本語通じないよな
そりゃ低学歴低収入底辺しか軽なんか乗らないもんな >>700
建築www
やはり軽乗りは底辺だな。証明されたね 土方、非正規、警備員、無職
ほとんどの軽乗りはこの内のどれか この車にアームレストを付ける意味がわからんわ。軽くする為に後部座席とるならわかるが。 >>706
アームレストなんて1kgないのだからその話で軽量化の話をするなら
運転者が痩せたほうが早い。
>>700
足が当たるのではなく、窮屈なだけなら脚をあわせてやるのが筋というか正しい運転姿勢って窮屈でしょ。
その話はおいといて、リアドリンクホルダー固定型の腕置きはシート最後端にしないと腕の位置が合わないからゴミになると思うよ。
腕おきのことだけ考えるなら素直に脚を生やしたやつ買えばいいと思うけど。
あんたの家が近けりゃ俺のやつくれてやるのにw >>703
年収手取り550万ですから低底と言われても仕方ないですよ
雨なら休みだし5時には帰れるのがいい
>>704
外装関係
若手の弟子も3人いるし
>>707
もう注文した
ここまで叩かれるならレスしない方がいいね >>708
典型的な底辺で笑ったわwww
軽がお似合いだわ >>708
そもそも社会的立場の話をしてるのに金の話しだすあたりガチもんのバカ あんなに次期ワークス楽しみにしてたけど…
やめときます！！www >>708
買ってしまったのなら合うことを願うわ
だめだったら津ミルクネットのサイドブレーキカバー買ってサイドブレーキ握ってたら多少は楽になるんじゃないか 年収2000万近くあるけどアルトワークスが底辺層の車だなんて思わないし、壊れるまで大事にしたい。
膨大な制約がある中で、よくやってるよ。
日本が世界に誇れる車だな。 初回車検が終わりました
ミッションケースのドライブシャフト部分に
オイルのにじみが見つかり
クラッチ板にもオイルが入っていて
保証でオイルシールとクラッチ板を
無料交換してもらいました
私のはレアケースでしょうか？
クスコのMTオイルを3年入れ続けています >>717
そうだよなぁ。こんな面白い車はない。
これで充分ですよ。細い道でもどこでも
行けるし。 >>717
>>719
じゃあ早く次期情報をください…何年も待ってるんです… ちんちんが痒いときアルトに乗ると治まります
どうしてなのかぼくにはわかりません 俺AGS乗りだけどどっちかというと右腕のほうが遊びがちだわ
パドル使ってよくエンブレするからなんだけどね
右左折するときは当然右腕復帰だ きちんとハンドルを握って体をシートに押し付ける
これが基本だし、これが運転を楽しめる姿勢なのに
まあ、底辺の車音痴には理解できないんじゃないかな >>726
相性が悪いのかもとは言われました
とりあえず少し様子見て判断だそうです
クスコのLSDだからオイルもクスコでしたが
変更が必要かもです >>731
シールへの攻撃性が高いのかもね。
クスコのオイルは謳っている機能的に添加剤多そうだし。 >>708
荒らしに構っても嬉ションするだけだぞ。
86に実用性があるという最大の理論がトランススルー使うと寝れるからという発達障害者の理論だから対話なんてしようとするだけ無駄 つーか、底辺上等だろw
だがしかしいくらでも社外オプションあるから、貢いだ金額合わせると、それなりの車か買えちゃうわけだがw
まあクソみたいな（用途に合えば素晴らしい車）車を我慢して乗ってるホレバカに比べたらよっぽどいい人生歩んでると思うわな そら、ま、この先100年後もマニュアルあっか？
といってしまえばそれまでの案配
いつかは消えるだろよ、化石変速機構
それがもうチョイなのか数十年後なのか数百年後なのかの違い >>733
実用性とは積載性だ！！って言ったのはお前だろガイジ＾＾ >>738
どこに書いてあるのか引用してみよ。
人間も乗せられることと書いてあるが。ゴミしか載せられんリアシートのBRZスレにさっさと引き篭もれ >>740
あまりにも自分の都合のいいようにしか解釈しないので反応してしまったが
さっさとNGで。
大人四人と荷物が詰めないような車は要らないという回答に
大人四人という単語を無視。
荷物が詰めるという回答とし500x1700x300程度の人間が詰めるから実用性が高いと答える奴だぞ >>741
あとからどんどん条件を追加してくる卑怯者。議論にならねえから消えろ 大人四人乗れなきゃダメって全然車好きじゃないやんwww ちなみにこのスレ↓でハァハァ言ってるキモガイジもホレバカらしい
【デレステ】スターライトステージ質問スレ☆54
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/applism/1609775713/ >>748
次期出るか教えてください
何年も待ってるんです >>742
大人四人って書いた人に対しては、好きな車乗ってろとしか回答してない
捏造と歪曲がお好きなようだ そもそも俺は意外と荷室広いんだよって話をしただけだ。へー思ったより荷物乗るんだね、で終わる話だ。
なのにより実用的な車を例に出して、やはりBRZは実用性がないーって当たり前だろ？バカなのかって話
そんなこと言い出したらワークスだってミニバンに比べたら実用性無いクソ車じゃん
そういう話してるんじゃないんだわ 結局俺が嫌いだから難癖つけたいだけ。議論する気なんか無い ICWSノズル付き大型導風ダクト（圧損低減・断熱加工済み）を作った
流体シミュレーションソフトまで使って設計したけどこういうのは結局純正が一番優れてたってのがよくあるから怖い エンジンが掛かっているときに常にオートライトが有効になっているのが義務化以降だと思ってるけどライトスイッチで出来ることは停車中一時的にオフまたはスモールの信号を送るだけ…だよな
車速信号をECMからライトまで送るだろうからここにスイッチでも入れれば車庫入れ程度の時にライトを消せるだろうか オートライトはそのうち一般化するから慣れろとは言われるけど、ガラス面だらけのコンビニだと店内の人めっちゃ照らすし、外でちょい飯してる人もガッツリ照らしてしまうのですごい気まずい。どう考えても眩しいはず。 ガラス面だらけのコンビニの駐車場に入ったら直ちにエンジンを止める、外で立ち食いして人が居たら立ち去れば良いんじゃないの？ >>758
それ全部停車中でしょ。
それなら消せばいいだろ >>758
気まずいならバック駐車。おれは基本どこでも出船 ライト当てると違反なのかよ
みんなムトーカのボンクラ共のせいなんやー！ 出船…？
基本どこでもテブね！ってこと？
落ちるis敗北ネ！的な？ >>763
運転免許取るときに先生に聞けば分かるよ >>758
停車中は消せる。また発進したら光る。
駐車場に止めきるまでの時間の事なら諦めよう。
気にしすぎるとハゲるよ。 1年程前、車線変更しようとしたら、後ろの無灯火車に追い抜かれたよ
ドライバーはライトを付けてると思ってたんだろうか？
その車は黄色の現行スイスポで「BABY IN CAR」ステッカー貼ってた 常時点灯のメーターになってから街中の無灯火増えたよね。
メーター真っ暗なら流石に暗くなったら気づくし。それでも点けない人はどうしようもないが。 首都高に限らずだけど高速道路でも結構見かけるよ、昔なら料金所のおっちゃんに注意されたけどな >>766
都市部の街灯が明るい区間は無灯火でも走れちゃうから危ないよな >>764
すまん、大昔免許取ったけど初耳。
海が無い地域のせいだらうか。
こんな言葉あるんやね。ありがとう、一つ賢くなったわ！私、完全に出船ってる！ 夜に無灯火で走っている奴たまにいるけどあれじゃ突っ込まれても文句言えんな わかったメーターを夜は暗くなるようにすればいいんだ >>761
バック駐車と出船って同じ意味じゃないの？ >>764
聞いたことないけど、ほぼ方言とか死語みたいなものでは？丁字路のような。
靴の向きも出船、入船というがこちらのほうがまだ聞く >>773
向きを表しているだけだから同じだが
船の向きなんて一般認識とかけ離れたもので例えられてもな。って感じ >>766
そのステッカーの下にASIADRIBERって書いてなかったか ライトONはGPSレーダー探知機が注意してくれるｗ 自分が見えるからってライトツケナイヤツおおすぎんよ >>780
うるさいからオービス、レーダー警告以外すべて音声切ってる。
GPSを測位しました。と、ETCカードが装入されています。or されていません。とどんな車でも言うけどあれなんで通知OFFにしないのか疑問だわ。 3型から義務化によって付けられたオートライト機能を無効にするのは勝手だけど、こういった場所で公開や相談するのは駄目だと思うよ。無灯火を助長することになるでしょ なぜオートライトを嫌がるのか それを知りたい！
逃亡中の殺人犯なのか？ >>783
みんな嫌がってるって聞こえるｗ民主主義なんだから法律変えればいい 豆腐屋の息子「ブラインドアタックができねぇーじゃん!!」 オートライトウゼーと思うなら、センサーをLEDライトとかで照らせばえーんちゃうの >>785
もう何年も前に決まっていることですしね。夜間、薄暮時の交通安全にオートライトが果たす役割は大きいと思います。 【モーターや】
翻訳：広島弁で、XXXXしてしまった、など
》例
あそこのレストランは閉店してしまった
↓
あそこのレストランは閉店してもーたーや >>784
通勤中にある橋脚や極短距離のガード下でオートライト反応するのがうざいし、
帰宅時はオートライトセンサー感度が悪くて全く使い物にならないので結局手動で点けている。
そんな状態なので遠出するときは以外はオートライト使ってないから気持ちはわからないでもない。
ただし常時オートから無理やり切りたい人は理解できない
エアコンもオートエアコン活用しないで夏場LO 風量MAXにしかしない人いるよね。
それで操作が面倒くさいという。
お前が面倒くさい使い方をしているだけなのに オートライトは別にいいんだ
ただ早めにスモールつけたい時とかつかないならストレスになるわ 車内でのホットドッグ、ハンバーガーの臭いはしばらく残る >>787
やってみた
携帯のライト点灯してセンサーの上に置いたらオートライト作動しない
車庫入れ程度に漏れた灯りは影響もしない
車庫入れがぁー君はこれで大丈夫やろ 駐車場で停車中とか走行中暗いのに無灯火とか勝手に場面決めつけて猛烈にディスってくる君が多くて草。そういうのしっかりやってて安全な場面においての気配り悩みなのにもう少し言葉使い考えきれないの? >>801
ダッシュボード左前の丸いヤツ。
昼間でも手で隠すと暗くなったと思ってライト着くよ。 >>803
ドモドモ
でも最近オート仕様が増えたなと思う
オート機能を入れてる人も増えてるんやろな >>792
調整出来る みんカラに有る
俺は面倒だから黒シールを
サークルカッターで数サイズ用意して
センサーの上に貼って手軽に調整したよ >>805
法規制で施行後の新型車はオートライト以外はもう売れないんだよ >>800
そこまでするなら普通にライトスイッチひねったほうが早い
>>758
コンビニで中の人間側の体験何度もしたことあるけど、店内のほうが明るいのだから全く気にならんよ。つけっぱなしでOK
>>792
3型は代車で乗ったが大抵の人がそろそろスモールかなと思う頃にはもう点灯しているから気にならないよ。
当然だが手動でもつけられるし >>808
オートライト車は切っても動くと点灯するからと騒ぐ方が居るんですよ
誰もお前のライトなんて気にして無いわと思いますけどね
窓にカーテンくらい普通は付いてるわけだし
アイドリング音のがよっぽど気になるわな >>809
正直ライトよりアイドリングしている事そのものがウザいからね。ワークスはマフラー変えてる個体も多いし、夏なら熱風が出てくるし。
それに比べりゃライトなんてしれている。
他車のライトが気になるなんてグレアでまくりの社外HIDか高輝度LED入れてる車、傾斜がついているときくらいかな ライトはそのうち低速ではポジションライトのみとかになるでしょ
それより常灯が標準装備になると旧型が外れ者になるから、マスクよろしく常灯警察に責められる未来が見えるわ 車検の関係でスイスポに3年間避難して新型ワークスに戻る >>811
意味がわからない。バイクと勘違いしているのか？
3型のオートライト仕様を知らないなら口突っ込むなよ。
ライト点灯しない奴に人権なんてない。
突っ込まれたくないなら日没30分前からライトを点けろ。
昼間だろうが悪天候なら点灯しろ。
当たり前のことをしている人ならちょっとウザいな程度の仕様変更だ >>816
トラックなんかはそうしてるわけだし
ヘッドライトが劣化することを気にしないならつけっぱなしでも構わんよ 事故が減るなら、ヘッドライトの一つや2つ、ガンガン劣化しても構わん なるべく日没頃の明るさで点く様に調整してるけど、陸橋くぐった程度で点かない様に感知時間を調整出来ればいいのにね ワークスのオートエアコンはオートがどうとかじゃなくてボタン操作が不便すぎるのがなぁ >>820
スエーデンとかは常時点灯義務付けやね
常時点灯じゃ無くても、最近はヘッドライト内にデイライトを内包してるのが流行りつつあるよね
アウディみたいな奴 たまにすれ違う高級外国車が
LEDだからなのか
派手にベッドライト部分が
デイライト仕様？だよね
これからの標準になりそう >>822
一応過敏に反応しないようにディレイを設けている筈だけど
スズキのセンサーはディレイはいじれないっぽいからねぇ
>>823
スペーシア代車で乗ったけどあのダイヤル式もイマイチだったな
現行スイフトは温度と風量の調整はしやすかったがその他がな……
>>826
プロジェクター+Ledは目に刺さるが
アウディのデイライトはあの目に刺さるLEDの特性のおかげで目立ちやすくなっていると思う これからどんどん昼ライトオンが増えてくるよ
だいたい8%を超えた頃から増えたなぁと実感する研究がある
ざっくり3年後からだな スーパーなどで良く見掛ける２個入りのショートケーキだが
https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/fe/98fffbaae15df8bea79367a6d8c3c84c.jpg
(※参考画像、＠おおむね2個入りで138円くらい)
最近ハマッてるわ
あの駄菓子みたいな懐かしいクリーム感覚が絶品だわな
キングオブB級ケーキ感 >>829
718です
初期状態だったようで動画のような
体感はなかったです
シール個体のハズレだったかもとも
言われました 昼間もライトオンになってしまうと、早くから常時点灯が義務化されているバイクが
埋もれてしまうんじゃないかという危惧もあるんだよな バイクの常時点灯に慣れてるからキルスイッチ付いてるだけ親切だと思うｗ G○○SEのシートカバーやっと到着したから昨日から取り付けてるんだけどなかなか大変 なんとなく買ってもうすぐ2年になるけどこのクルマほんと都内最強だよな
気づいたらこっちがファーストカーなっちまったよ >>844
わかる
普通に加速するし、小さいし、都内で使いやすい
まぁ都心は軽自動車少ないけどね >>845
田舎でも普段乗らない遠出用車もってたりするのが普通だから
都心だと普段乗らないのがデフォだからでかい車一台になるのが普通でもおかしくない。 >>845
鈍重な軽ハイトワゴンにしないで安いからってワークスにしたのですが結果正解でした。
首都高はヒーヒーしちゃいますが下道ではストレスかなり無くなりました 首都高みたいに合流加速が求められるならECUだけでもやっておけばある程度楽
AGSと同等かそれ以上のシフトチェンジができるならGRヤリスのRSよりは速くなる >>851
ワークスの加速12秒だから2Lミニバンとそんなに変わらんし
ECU書き換えたら多少の余裕は産まれるだろうがそのためだけに必要なものでもない ECUだけでもって簡単に言うけど保証とかディーラーサービスとか受けられるの？ >>855
ディーラーによるとしか言えないけど、俺は担当営業マン通してサービス責任者に確認したらECU書き換えは了解して貰ったよ。社外タービンは駄目だと言われたので初回車検まで変えない >>855
うちの近所のデラは特に問題なかった
聞かれてないから言ってないけど車検出してもなんも言われなかった >>855
アリーナ購入車で点検はすべてアリーナ。
ECU書き換えてから車検も点検も通している。
整備の人に確認とったときは、入庫は問題ないがエンジンに関係する保障はどうなるかわからない。無くなると思ったほうがいいかもしれないと言われた。
そういうのもあってECU書き換えたのは10万キロ超えてからにした。 納車された
久しぶりのMTおもすれー
ダッシュボードの穴にスマホ置いといたら飛んでったわ
良い隙間だと思ったのに置く場所考えなあかんなこれ >>860
細長い穴は一応メーカー公式のスマホ穴だけど
100均のゴムシートを切って貼ると滑らなくなる >>862
それは溶けるから奨めない
TPUだがやや滑る 細長い穴はシガーソケットを２，３個
入れておける穴にしておけば良かったのにねぇ >>864
あのスペースはハザードスイッチを入れた結果余白ができたから凹ませて見ましたって感じ。
2014年当時はiPhone6PlusかXperiaZUltra以外のスマホは入るサイズだったが
今はサイズ選ばないと入らないね >>860
穴の中でスマホを回すように走れ、ドリフト中もだ
スマホが飛ぶようじゃ荷台の豆腐が崩れてるだろ
今度飛ばしたらグーで殴るぞ 一昨日自損事故やってしまった。
左前輪の車軸までやられて、ドアも変形した。
車両保険の特約で、修理見積も90万以上の場合、買い換え費用として180万円出るんだが、どのくらいの見積もりになるかな？ 事故は俺がぼーっとしてて、60-70キロでノーブレーキで左側の縁石にヒットした感じ 修理するか、スイスポ乗り換えるかも迷ってるー
アルトワークスは五年目で、今年12月に２回目の車検 ワークス好きだけど、今年FMCとか言われてるからなあ >>868
またすごい事故起こしたな
乗り換えるのは自由にしたらいいが気をつけないと今度は人跳ねるかもしれんぞ？ ウイング着けたいんだけど、車に加工しないウイングでオススメありますか？ >>869
修理は勧められない
スイスポにしばらく乗ってなされ
そして気が向いたら新ワークスへ >>875
下品なウイングで俺は嫌い。
テイクオフが好ましい。
好みで分かれるだろうな ちょっと山道流してきたけど面白いね
足回りも硬くて丁度ええわ
オーディオちょっと大きくしたらダダ漏れでウケる SWKのウイング、めちゃでかくない？
モンスポのウイングが丁度よいデカさだけど、穴あけ必要だよね？
シルクロードのは貼るだけで安くていいっすね、小ぶりだけど。走行中取れたりしないか気になるが。 >>867
余裕で超えるでしょ。
確実に廃車。特約180ってちょっと少ないな。
去年車両保険切ったけどその時は210ついてたけどな。
>>869
修理するって発言してる時点で正常な判断能力なくなってるよ。
リアをきれいにぶつけたとかならわかるけど、前でしかもドア開かなくなるまで変形させたのなら
まっすぐ走らず曲がるとき変な挙動になる車になる可能性が高いから絶対にやめたほうがいい。
>>870
新車特約の価格は成約時の車両価格だったか諸費用が特約価格超えないと支払われないから
ワークスだとちょっと出るかどうか微妙なとこだったと思う。
そうなるとスイスポ安定になるんだよね 事故っても人様や自分がケガなかったら
上出来なんだぜ
クルマには申し訳ないが
あと心の傷はゆっくり回復する >>883
自損なら揉めたりしないしな。
ただ、車が助けてくれたとかポエム呟くやつとか
車に人格でもあるのかよと必要以上に悲しむやつはうーん。となるかな ドライブシャフトが曲がったなら結構酷いね
ただミッションやデフケースにクラックなければ部品取りとして欲しい人沢山いるはず ドライブシャフトが曲がったなら結構酷いね
ただミッションやデフケースにクラックなければ部品取りとして欲しい人沢山いるはず >>877
わざわざお前の嫌いを言う必要ある？お前の嫌いは万人の嫌いなのか？
不具合のある商品でこういう問題があるから嫌いとかならまだわかるが
お前のそれは何の情報もなく人を不愉快にするだけだからな
人の好みにケチつけると嫌われるぞ、気をつけろ >>881
俺としては全体的なバランスをみたときにしっくり来て良いと感じてるのでこれにしてるよ
モンスターのやつは穴あけ必要
それが嫌で元々モンスターのコンプリートカーだったけどウィングはWRウィングにしてもらったよ >>855
自分がお世話になってるとこはダメだった
交換して良いのはマフラーまでだってさ >>888
そいつは不愉快にさせることが目的だと思う >>890
ブッた切って良いのか？サービス旺盛なディーラーやな >>892
4駆なんじゃね？
それかセンターパイプからマフラーエンドまで総交換か >>855
ディーラーによるけどスズキは割と寛容な方だと思う ディーラーより整備士の方が大事だと思うけどな
コンプリート買って付き合いの長い町工場に持っていってる
町工場もだいたいが販売店だから保証効くし融通も効く >>885
車両保険使う場合保険屋の査定が入って以降は部品の剥ぎ取りができなくなる
>>892
マフラーぶったぎっても車検対応なら文句言われないというか
マフラーで入庫NGは聞いたことにい >>888
>>877は一応最後に好みもあるだろうと付け加えているだろう。
扱き下ろすのではなく感想くらい好きに言わせてやれ。
個人的にはSWKの羽は他の羽や車高のトータルバランスによって見た目がかなり変わるので全体みないとわからないかな。
ネガな意見だと、関西エリアのワークス乗りに多いナニワトモアレみたいな下品な塗装、下品な改造が多く感じる。
車検対応で乗る気がない人間とは関わりたくない ノーマルでもGPS計測185km/hで走っても全然安定してるけど社外ウイングだと違うのかな
やるならフロントもダウンフォース強化したいけど >>900
ノーマルとはどこがノーマルなんだ。
リアにあの羽をつけるならリアバンパーのパラシュート効果が気になってくるだろうから
リアディフューザーと、フロントにレイルのアンダーカバーもしたほうが効果がたかそう >>900
たぶん抵抗になって逆に下がると思うけど >>901
エアロとか車高はノーマルって事
アンダーパネルは欲しいね
パラシュート効果抑制って意味ならリアにも着けたい モンスターのリヤスポは穴開けよりも穴埋めの方がネックだと思うけどな。 >>898
誰もお前の感想は求めていないんだよ
質問者はオススメはあるのか？と聞いているんだからオススメだけ答えてやればいい
ましてや他人を名指ししてわざわざ
俺は下品だから嫌いって言う行為は失礼極まりない
ツイッターのクソリプと同じことしてるんじゃないよ
勝手な先入観で勝手に嫌ってもらうのも構わないが
それを人に向けるべきではない
主観で下品だと感じるから車検が通らない改造をしてるという考えは改めたほうが良いと思うけどな ノーマルの状態からタイヤ替えるだけでも乗り心地って変わる？ タイヤ替える前に空気圧変えてみれば分かる
1.7 - 2.1 - 2.5 辺りでどう変化するか体感できるよ 納車して100キロぐらい運転したけど
今のところ不満はないなぁ
1つあるとしたら純正シフトノブがあかんな
もうちょっと転がしたいのに上のツルツルが邪魔してくる
モンスターのシフトノブとかやっぱええのん？ >>871
ワークスで色違いまたは2WD⇔4WDの乗り換えは？
FMCされたらまたワークスで。 >>906
ちと端折ったか。
コンビニ入ったりするときにエアロ擦る自慢する時点で地上高9cm以下だろう？
昭和GPつけてる時点で車検対応でないだろ？
そういう改造は車も下品だし乗っている人間も下品。
そういう下品な車で車検対応な個体を見たことがない。対応している個体があるならその個体の持ち主に対しては謝罪したい。
検対マフラーつけてない時点で好き言われても、乗ってる人間までボロクソに言われても言い返す筋合いなんてないと思っている
>>907
050はサイドウォール硬めだなら、やわらかいタイヤに変えるとだいぶ変わるよ 純正シフトノブで問題ないけど「上のツルツル」ってなんじゃろ？ >>907
自分の履いてる靴をイメージしてみてほしい。
ダンロップのイカす靴から、瞬速に履きかえてほしい。 >>913
そこまで言うからには当然お前は履いて試したことがあるのだな？
サイズ設定25cmまでしかないはずだが？
>>912
転がしたいの意味が全く理解できないが
シフトパターンが書かれた樹脂のことでは >>911
いつ俺の車がコンビニでエアロするとかマフラーが昭和GPだと言ったんだ？
モンスタースポーツのFXTuneで地上高は12cm
マフラーはJworksのNgenerationで車検対応
なんだが、、、？ >>915
あなたの車を叩いていると勘違いしてたのか。
そりゃすまないね。
関西方面のオフに行ったときに車検非対応の車がゴロゴロしてたんで、そういう奴の話だよ パスワード変更、すぐやりましょう
Gmail、Hotmailのパスワード数十億件がネットに流出 ★2 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613097854/ >>916
まてなんで俺が悪いみたいになってんだよ
WRウィングから勝手によく分からない想像をして人を名指しでケチをつけてきたのはお前だろ
その行為は失礼だからやめろっているんだよ >>912
上の樹脂の部分やね
前に乗ってたロードスターは
シリコンシフトノブで滑らして手首返しながらやってたから
上の樹脂部分が滑り止めになって引っかかるというか…
まぁ癖の問題かも握り具合は悪くねぇ 転がすって言うのはシフトチェンジのとき
ノブの上で掌を滑らすってことかな
自分も少し気になってる >>919
スマホとかの滑り止めシールとか貼ってみれば？
車検時は剥がせば済むし ツルツルなのに引っかかるとは分からん・・・
まあ俺は街乗り専門だしシフトチェンジはゆっくりだし問題ないから良いけど シフトノブの握り方は個人の癖が強くて矯正するのも難しいからな。
上から握り込む人には表面の素材が気になるのかもね。 >>922
センターコンソールの一番下の部分にポケットティッシュ入れてる。
>>923
手が乾燥している人には分かり難いかもね。
シフトパターンの部分はシリコンみたいに肌に張り付くんだよ。 >>922
スレの上の方にレカロに引っ掛ける求めているものがあるから探しな >>924
そう言われてみると自分は上から握らないタイプだわ
掌よりも指の腹を使う感じ
特に気にしたこともないけど、昔からの癖なんだろうな オートライト強制で盛り上がったが
今の時間の明るさで点灯することが推奨されているが、オートライト鬱陶しいと言っている人たちは勿論この時間からライト・オンしているよね オートライトに親でも殺されたんだろ
そっとしておけ 今の時期だと晴天なら16:30頃に車幅灯オンで17:00頃にはヘッドライトオンだな >>928
ちょっと待ってください。
それはとてもセンシティブでパーソナルな
お話ではありませんか。
私のようなジュニアハイスクールに通う少女も
このスレッドを閲覧している事を
あなたは忘れてはならない。 >>909
とても良いよ
ただしある程度使うまで滑りすぎる ミラバン5Mからの乗り換えを考えております
乗ったら楽しい？ 革のシフトノブ使いたかったからノーマルノブを破壊してネジ切りしたわ >>936
楽しいかどうかは自分次第、愚問だと思う 今の時間とか今の時期とかって・・・
各地域で日没時間が違うだろ
ボケなのか？ >>939
まだ来るんですね。自分も番号範囲は該当してるからなあ・・・ >>940
自分基準でしか物事を考えられないんだろうな >>942
あの紙待たずにディーラーに凸れば変えてくれるよ。
リコール終わったけどリコールの紙はまだ来てない >>936
L275Vから乗り換えで3年経つけど、間違えないと伝えとく。 >>944
そうですか。リコールの件で何か不具合ありましたか？
自分のは目盛が減ったり増えたり不安定な気がするのですが・・ >>946
1目盛なら正常かと思います
２目盛変化するようなら
トリップメーターで使用燃料把握しては？
部品の取り寄せがあるので要予約かと >>946
いやーなかったよ。
燃料計は燃費をもとにしているのか燃費飛躍的に上がると燃料増えたりする >>936
あ、そうそう。補足だが、タンク容量27リッターだからな。
一眼盛減るのに120㎞位走ってただろうけど、この車は60㎞前後で一眼盛減る。でも傾斜によっては突然増えたりするのは鈴菌のご愛嬌だ。 >>949
増える分にはえーが、いきなり減るのは勘弁
日曜日にGS休んでるような田舎走ってて冷や汗出たことあるわ 万が一の時に使えるようハイオク10L入りの携行缶積んでるわ
ガス欠車両の救援にも使えるし >>916
爆音マフラーは下品極まりないが関西が悪趣味じゃないよ？地域のせいやないで。俺は車検対応マフラーでもうるさく感じるけど大阪生まれ大阪育ちですよ。
爆音マフラーいっぱいなら、そのオフ会の客層が問題なだけ。もちろん貴方も参加者やからね、周りからどんな目で見られてるかはお察しだわ。
まあクルマ自慢オフ会なんかで人より目立とうとしたら爆音やら派手派手カラーやらにするしかないやろ、そこにワザワザ行って文句垂れるなや >>947
車検と同時にリコール対応して貰った。合わせて一時間程度。
燃料計はリコール前も別に不具合無い。
でもリコール後は目盛がよく動くようになった気がする。1目盛増えたり減ったりしてる。
まあ前はそんな重視したことないから気の所為と言われたらそこ迄の話ですよ。 >>953
参加者だからお前も同罪ね。はさすがにねぇわ。
ドン引きしたからもう行ってないよ。なら大阪が低俗な街というだけでは？ >>949
口元まで入れるとタンク27L+配管2Lで29L入る。
実際に29L入れたことあるから間違いない。
60kmで1目盛り減るかどうかは燃費によるのだからなんの参考にもなってない。
1目盛り2.7Lかというとそう言うわけでもなさそうだしね。
確かなのは口元まで入れると配管分があるから1目盛り目だけ比率が大きい、目盛りが4つ減った時点でもう半分ってことくらい >>949
口元まで入れるとタンク27L+配管2Lで29L入る。
実際に29L入れたことあるから間違いない。
60kmで1目盛り減るかどうかは燃費によるのだからなんの参考にもなってない。
1目盛り2.7Lかというとそう言うわけでもなさそうだしね。
確かなのは口元まで入れると配管分があるから1目盛り目だけ比率が大きい、目盛りが4つ減った時点でもう半分ってことくらい >>960
3型のライト周りの仕様とリアカメラの仕様が変わっているから、あわないと持ったら2型の高年式低走行買ったほうがいいかもしれないね こっそり不具合対策していたりとかあるから、よほど気にならなきゃ新しい方がいいんじゃね？
おれは安さに釣られて2型切り替え直前に1型買っちゃったが… >>962
俺も1型だけど幸い懸念点はスラストメタル問題くらいしかないかな
あと2型以降は天井のマイク穴消えたな つべでワークスのミッション分解動画上がってたから5速ギア換えるときの参考にしよう >>961
リアカメラはわかりますが、ライト周りはどんな風に変わってますか？ オートライト義務化に合わせてオートがデフォ
走行中はスイッチをスモールやオゥフにしても勝手にオートに戻る >>969
というよりMOPで設定しようとしたスペーシアあたりに設定していた純正ナビの採用を辞めて
DOPのナビしかないのだから無用の長物だろう。
コストカットというより無駄なコストを掛けてただけだよ。
1型ではルーフの設計がもうやり直せないところまできていたのでは？ >>867なんだけど、フレームまでいってて概算見積が約55万円。
車両保険で全額でるが、修理するか55万円もらって買い換えるか迷ってる！
走行5万キロ。みんなならどうする？
銀2駆MTです >>971
何年経過してるかだな、
まだ三年くらいしか乗ってないなら俺なら修理するかな >>971
絶対直すんじゃないそいつはまともに走らない。
馬鹿な元友人があなたと同じようなぶつけ方をした。
思い出の車だからと周りの忠告も聞かず直したがどうなったと思う？
70kmで接地感が怪しくなり、カーブで曲がるとき後輪が巻き込むような挙動になった。
100kmも出すと完全に前輪が浮いたような挙動になり怖くて運転していられない。
親の形見だからまともに走らない車としての価値は無くなっても死ぬまで乗り続けると言った強い決断がない限りオススメできないよ >>971
買い換えだなー
見た目が治っても完全に修正なんて無理だし 買い換えに心が傾いてるんだけど、修理して売った方が値がつくんじゃないかとか考えてて。修理せず55万もらうか、いったん修理してから買い換えるか。事故は初めてだからよくわからなくて。 >>976
5年落ち5万キロだと確か無事故車で75万くらいだったはず。軽にしちゃ高い部類だけど
そこから修理費用と事故車の減額考えたら赤字になってもおかしくないよ。
リアぶつけられたならともかく廃車になるような事故をした自覚もちなよ。 修理せずに55万貰って、廃車する車両からシート、ホイール、エンジンなんか取って売るか場所があればストックしとくかな。それで3型に乗り換える >>978
55万もらう場合は車両の品に手はつけられないのでは？
手を付けていいのならレカロシート2つで10万にはなるだろうけど 修理しなかった場合は車両の所有権が保険会社に行くから部品外せそうになくて。
修理ならとりあえず手出しなくて済む。 >>980
修理費用が55万を超える可能性もあるし
修理した場合レカロシートなんかは当然売れずナビなんかを外して車両そのものを売ることくらいだけど
そこまでかける労力と帰ってくる金額割に合うかな？
新車を買ったとき新車特約で180出るのではなかった? 新車特約は、全損または90万以上の修理見積もりになった場合に、買い換え費用として180万円出しますって内容みたいです。
自分のせいだけど、凹む。 >>976
事故って評価下がった分請求できるよ。ググってみて！ >>971
前車のいじり具合にもよるけど、それなりにいじってるなら、
次はSWK等のコンプリートカー（ライトチューン）に買い替える。
他の人が言ってた、4WDか、スイスポも検討する。 引きこもりドライブで200kくらい田舎道走って来た
スタッドレスでコーナー踏めないけど、やっぱ軽量は正義
気持ちえー
ストレスが溶けた 羨ましいな
フレーム由来と思われる微振動と異音のせいで走るたびにストレス溜まるわ デラのメカニックに聞いたらアルトワークスって当たり外れがそんなにない風なこと言ってたけど、どんなもんですか？
まだ納車して2週間。 >>984
SWKのLSD装備のヤツ、安いよね？正直欲しい。
こんなに社外パーツの多い車なかなかないし、気に入ってて同じ現行ワークス乗るなら最終型に買い換えたほうが賢いと思う 買い替えたほうがいい
今決算セールで値引き拡大下取り上乗せ可 これ500円くらいで売ってたミニジャーの転売に見えるが >>966
オゥフ！
ライト周りっつーからもしや外観がビミョーに変わったのかと ガチで公式ミニカーやんこれ
スズキのカタログもある
ttps://www.suzuki.co.jp/accessory_car/collection/collection.pdf このスレッドは１０００を超えました。
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