【スズキ】アルトワークス【HA36S】★120
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
いま、マニュアルに乗る。
スズキ アルトワークス カタログサイト
https://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/
※前スレ
【スズキ】アルトワークス【HA36S】★119
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1607294759/
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼
★アルトワークスの歩み★
1979年5月
初代アルト発売
1987年2月
初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
https://i.imgur.com/hzZOPGu.jpg
1988年9月
3代目アルト、2代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/kSRDcUv.jpg
1994年11月
4代目アルト、3代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/PjurrAR.jpg
1998年10月
5代目アルト、4代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/KK3nZF0.jpg
2004年9月
6代目アルト発売
2009年12月
7代目アルト発売
2014年12月
8代目アルト発売
2015年3月
アルトターボRS発売
2015年12月
5代目アルトワークス発売
https://i.imgur.com/HSk4kyL.jpg これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ >>11
そっちにいかね？
前スレ半分くらいあいつの自演だろ >>11
ワッチョイ付け忘れてるから意味ないね残念ながら。
一行目にこれつけたら行けるが俺は規制されてたわ
!extend:default:vvvvvv:1000:512 この板にワッチョイつけられるならここでいいが
無理なら移動したほうが早い 逃げる？
こんなID変え放題のスレにいるよりよほど精神衛生上いいと思うが ちょっとネットの知識さえあれば、ﾜｯﾁｮｲもガンガン変えられるで
(´・ω・`) >>22
VPNとブラウザは有限だし、機内モード連打するだけですきなだけID変えられる現状とは
段違いなんだけど、よほどﾜｯﾁｮｲに移住したくないとみえる。
まさかお前以外がﾜｯﾁｮｲに疎いとでも？ >>26
荒らしにレス数百食い潰されたり
たかが型落ちのスイスポの癖に普通車面されるのうざくないの？ 型落ちのスイスポであってもアルトより格上だからな。見下されても当然
普通車乗ってる人は軽四乗ってる奴はなんらかの事情で普通車も買えない底辺が乗ってるとみんな思ってる
セカンカー、サードカーにアリだとは思うがこれがメインは見窄らしいな 気に入らない書込見つけたら荒らした荒らされただの
便所の落書きにいちいち目くじらたててる奴も滑稽だわ
そんなだから最底辺の軽乗りだとバカにされる こいつが居座ってから建設的な話できてないしな。
セカンドカーにワークス所有している人間なんか何人もいて、所有車としてスイスポとポルシェな人が動画に上がっているというのに
こいつだけ俺は特別感だしてて痛々しい。 型落ちスイスポでイキれる所が無いんだろうなぁ
無駄な自己顕示欲と承認欲求
かわいそうな生き物 >>36
スイスポ乗りから見れば格下のワークス乗りと思うことはあっても仲間と思うことはないな >>1
1枚目の初代、先日ブックオフの駐車場で見掛けたわ ちなジムニースレもハスラースレもダメハツが自演荒らしで重複立てて誘導荒らしやってるけど同じ流れ？ >>42
ip抜いて粘着するために荒らしが立てた誘導スレ
板のカテゴリーすら違う。トラップ踏むなよ >>48
IPでわかる情報はプロバイダ情報のみ。
プロバイダからおおよそのエリアは分かるが、それがわかって何をどう粘着するんだ？
スマホのキャリアが分かってなにか不都合でもあるのか？
>>45
スレ進行がクソレスで埋まったらただ不愉快だろ。 >>49
ipやﾜｯﾁｮｲ抜いて他人にこいつは○○だからNGしろとか車の話題にさえ関係ないことを書込みスレを荒らす
勝手にスレを仕切って他人に小中学校でよくある集団無視やイジメをスレでやり始め、他者の言論の自由を侵害しようとする
害でしかない >>50
ふむ。
IPがつくと関係ない話題がなぜかとても許せなくなり
IPもﾜｯﾁｮｲもない無防備なスレで他人のRS写真をみんカラからパクってきて晒したり
スレチな話題で勝手にスレを汚染するのは許してあげるんだ？
>集団無視やイジメをスレでやり始め、他者の言論の自由を侵害しようとする害でしかない
それはこのスレならNGに入れられても飛行機ビュンビュンすれば構ってもらえるが
IP表示されるとVPNgateを駆使してもIPで弾かれなかなか書き込めないから構ってもらえない。
俺をかまってくれなくなるのは嫌だってことでいいのか？
普通に書き込んでいる限りNGにしようなどと思われないんだけど。
ストーカーの心理です。
より一層IPの必要性がよくわかる 本日のターボRS
https://i.imgur.com/Qvm1TYT.jpg
たっけーゴミだな
乗り出し100万超えるだろう 三密を避けて、つい先程、近所の神宮に初詣行ってきたわ
さすがにまだ綿菓子やたこ焼きなどの夜店は出て無かったわ
人は殆どいなかった
鳩はいたが >>53
年内に済ませてしまう初詣を「幸先詣」って言うんだってな >>52
俺の黒は3.4万kmでも乗り出し86万だったのに…
やっぱ相場上がってるのか 沖縄なんだけど、スタッドレスってまだ買ったコトがない >>56
86万の値段よりもいくらで買い取ったんだろうか？
50万くらい？ >>63
買い取り店だと18万円ぐらいじゃないの？ 来年の次期アルトワークスの予想イラストみると
前ライトはベーシックな万人受けスタイルになるね
オッサンが乗っても大丈夫みたい WM02は昔のダンロップスタッドレスの駄目具合知ってる人からすると信じられないくらい効くわな 次期ワークスの予想イラストってベストカーのでしょ？
あれを妄想でしょ、プレスリーはまだ生きている説と同じようなもんですよ おまえらがスレを分裂させたせいで活気がなくなりクソスレ化したわ >>78
文句は分裂させる原因を作った奴に言ってね アンタも軽オーナーだったら腹くくってモノ言いや！？ これ車両保険安いのはワークスじゃない方のアルトのお陰か？ 特に安いってことはないんじゃないの？（対人-対物-搭乗者-車両）
HA36S 2-2-1-3
コペン 1-1-1-1
N-WGN 1-1-2-1 >>90
型式別料率クラスは事故実績＝保険金支払い実績の多い車で数字が大きくなる モデルチェンジから時間の経った車種や台数の出ている人気車は数字が大きくなる傾向にあり
一方不人気車や発売から時間の経っていない車は事故件数も増えないので数字は小さい よって>>90の例示は意味がない
または作為的なチョイスとして不快 アルト 2-2-1-3
ラパン 1-1-1-2
ミラ 3-1-1-2
このへんなら比べる意味ある？ ワークスって事故ってそうな印象あるから
アルトと同じで良いのかなと ワークスを冠してようが所詮は雑魚アルト
ターボRSと似たようなもんだ >>60
ポジティブに解釈すると、必要とされる地域に住んでいる人と比べて
一生涯、買うといった負担が全く無いからいいんじゃないかと
経済的にも どうでもいいけどアルトはGoogleの撮影車で採用されてんのな 車両価格よりラッピングと撮影機材の方が金掛かってそうだけどｗ 小回り効いて積めて燃費ヨシ
ストビュー撮影にはうってつけだな 銀行や警察のようなプロフェッショナルにも使われてるのがアルトさ >>103
ストリートビューの画質が悪いのはこのせいか 俺がずいぶん前に見たのはインプだったわ
ちなみに俺が仕事している姿がストビューに映ってた 今のご時世だと次期6代目ワークスの販売ってあると思いますか？ コロナのせいで売上落ちたであろうスズキが新ワークス作る余裕あるとも思えないけどな
そもそも新型アルトすらまだ出てねえし
FMCくるって去年から言ってなかったっけ 始業と同時に車庫出口から溢れ出す
スズケンブルーアルト グーグルカーじゃなかったけど
高速で右側120kmで張り付いて爆走してるカメラカーなら見たことあるわ
アルト見たいなぁ たまーにバイトであるんだよな
グーグルマップカーのドライバーの募集
結構いい賃金だったりする 素アルトでナビに従いダラダラ運転してるだけで金もらえるのか
でもかなりストレス溜まりそうだな。
爆走したい！ 現行ワークスだって15年かかってやっと出たぐらいだし
このご時勢、次もあるのかと考えたらね・・・ このスペックで出してくれたんだしラストになっても全然いいかなと思ってるわ
スイスポも同様 >>127
今から15年後だともう純ガソリン車じゃなくなってるもんな
エネチャージを加速方向に使うワークスになるんかな？ アルトワークス&スイフトスポーツ
2輪の世界では変態のSUZUKIと言われる会社の面目躍如だな。SUZUKIに入社した2輪好きの変態か作った車
軽い 速い 安い 軽いと安いは当てはまるが速くないぞ
特にアルトはカスいな
ECU書換てターボも換えてりゃ多少マシだが コスパと速さ求めるならスイスポ買う方がずっと賢い
アルトが優れているのは燃費含めた維持費だな
まぁわいみたいにスイスポもアルトも上手に使い分けられるのが勝ち組 その二つの組み合わせでよくそこまで何度も何度も自慢できるものだw >>134
サブ所有としてのワークスなら、ポルシェ+スイスポ現行+ワークスだったかRSという完全上位互換な人の動画上がっているのにな 地域にもよるらしいが軽は車庫証明要らずで登録が楽だった
住民票とハンコだけあとは現金１括 スイスポキチガイは駐車場無しの迷惑な路駐かつ
クレカを使えない貧乏人 ワシは、メインがクラウン、サブ(遊びや釣りなど)で、このアルトワークス
嫁はヴェルファイア、娘はプリウス、息子はインプレッサ
といったチャンポン一家やで
(´・ω・`) このクルマの醍醐味はやっぱり軽さだよ
所詮、軽なんだから登録車と比べて絶対的な速さは敵わないのは当たり前
でもこの軽さと身のこなしは他では味わえない楽しさがある >>138
メーカーなんて違って当たり前だろ。
同じだったら身内にメーカー社員でもいるのかなとしか思わない >>141
どこがだよｗ
普通に流すだけなら他の軽も64馬力なのだから変わりないよ
どんぐりの背比べで所詮は軽四なりでしかない
先ほどもバイパスを軽く流してたら140キロ程度まで
後ろ走ってたN-WGNも同様に普通についてきてた。
ただ情強のわいはECU書換てリミッターないからそれ以上の速度域でグイグイ引き離して点になってたけど
ノーマル同士なら大差なかったな。
だからワークスだから速いはない。軽四は規格内ならどれも軽四
ただしS660とコペンは別格 >>143
クリスマスにウソ書き込むお仕事なの？ｗ >>137
クレカ一括でも1000万くらいまでなら使えるぞ
>>145
わいはアルトでV6アルファードの後ろついていって
左から160オーバーで抜き去ってく漢やでｗ
スイスポでも200オーバーで外車と走ってるのに余裕にきまってんじゃん 軽自動車のパワーウエイトレシオランキングTOP5
【第1位】スズキ アルトワークス
【第2位】スズキ ワゴンR スティングレー
【第3位】ホンダ S660
【第4位】スズキ ハスラー
【第5位】ダイハツ コペン >>138
ﾒｲﾝ エルグランド (主に嫁が5歳の娘送迎、買い物等)
ｻﾌﾞ アルトワークス (俺の通勤)
ｻﾌﾞｻﾌﾞ ホンダ CB1000R (ツーリング)
ｻﾌﾞｻﾌﾞｻﾌﾞ スズキ アドレスV125 (町内スーパー買い物)
ｻﾌﾞｻﾌﾞｻﾌﾞｻﾌﾞ https://i.imgur.com/K1lZyIT.jpg メインお出かけ LS
嫁用 フリード
仕事用 ワークス
バイク ソフテイル >>156
チョイノリ買ったがカムシャフトが削れて動かなくなった。樹脂カムシャフトなんか初めて聞いた。
LSは自分へのご褒美と見栄で買ったが近々処分。乗る頻度が少なすぎる。ハイエースか インタークーラかエアクリ変えようと思うのだが、どっち先が良い？
ブリッツの5万円ecuは済 >>158
どっちか選ぶならインタークーラーかな
俺なら両方同時にやっちゃうけど >>159
1個変えてしばらくして慣れたら次を変えるってのが楽しみなんですわ。
インタークーラ先かあ。ありがとう >>158
エアクリは純正置き換えで妥協出来るし
インタークーラーお勧めします >>161
なるほど。モンスポかトラスト検討しますわ。
客先に行くから派手な外観と爆音は駄目なんだけどね、ぼちぼちと触り続けたいね。 インタークーラーで思い出した
週末に500km走るからICWSの水積んでおかなきゃ >>150
S660時々遭遇するけど、メッチャ速度出してるし、縫うようにガンガン走り抜けていくんだけども。
あれアルトでやるにはひっくり返りそうで、こわくて追従できないわ、正直。 >>165
脚変えればできる。
ただし運転マナー的に底辺だからやらなくていい >>165
場所と時間帯と車種と色とナンバーを通報しとけばそのうち見なくなっていいのでは？ 足まわりかえてもこの車じゃ無理だろ
S6みたいにキビキビ走れんし土屋がやってる群サイとかもアルトは評価低い
どうみてもコペン、S660より格下 >>166
そうなんだよね、あれは周りの車にブレーキ踏ませる運転。
すげーと思うけど周りはヒヤヒヤさせられてる
その点に関してはクソだなとは思う。
けど、やっぱりすげーと思うw >>165
車載カメラ積んでないの？ S660スーパーテクニック！ってツベに上げちゃえば良いのに >>168
Audi S6の話なんて誰もしていないが?
車種名すらまともにかけないのか >>166
あと足変えてるけど、チキンだから怖いw
前後左右の視界が悪すぎるのもあるかな？座席を下げてるのも影響してる。
そもそもコックピットからの情報量が少なすぎる >>169
凄いとも思わないかな。反吐が出るし他車にブレーキ踏ませるということは下手だよ。
ドラレコ警察に提出もの。
外装ドノーマルで車高調と、ホイールしか変わってないEK9を見かけるけど運転は信号や流れを読んだ加減速をしていて後ろから見ていて感心する。
そういう運転している車のほうが運転うまいなと思うよ。 アルトで頑張っても所詮は雑魚ゴブリンだからな
コストに無駄のないほどほどで留めておくのが吉
俺は出せる所でスピードは出すけど無理はしない。
安全運転を心がけてるぞ 見かけるS660乗りは何故か運転荒いのが多いな
コペン乗りはそうでもないのに
>>164
高速の合流とかで温まった時にちょっと噴射する
あと道中でECUの現車セッティングやってもらうからそこでも大量に使う気がして… >>167
そんなことしなくてもそのうちいなくなるよ
この世から 今出てる660GTで雨のセントラルサーキットを180馬力TOPFUELS660、155馬力も。ファクコペン、135馬力KCアルトが走ってた
アルトとコペンは同じドライバーが乗ってアルトが1分42秒、コペンが1分43秒
コペンの方が20馬力も高いのに遅かった >>173
ワークスはシート下げた方が視界が開けるし、Aピラーの死角以外は良好だけどな。
2シーターの幌車だと後方視界はドアミラーだけみたいなもんだし、
代車でタフト乗ったら、前方視界ですら飛行機のように狭かった。 >>168
そら廉価の代表アルトの派生車種と専用設計を同じにする方がおかしいわ。
お値段100マン近く差があるし。
100万安くて良い勝負が出来るって凄くないか？ 530 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2020/12/25(金) 18:31:21.33 ID:+7kKHLYo
筑波アタック
ハスラーハイブリッドXターボ4WD 1分23秒888
タフトXターボ 1分26秒394
ハスラーの方が重くて全高が高いのに圧倒的に速い
うちのダイハツが速いわけがない >>178
それはこないだYoutubeにあがってたやつだろ
本気で攻めてた訳ではないタイム >>167
お前が通報しろや
何でもかんでも他人任せにすんなカス 〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（ ・ω・）
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒ ⌒
S660 vs.ALTO TURBO RS
https://www.youtube.com/watch?v=9d-oYI3aYjs ミラターボXXは出さないのかね
出ればワークスのライバルになるのに >>189
いつの時代の話よ
ダイハツはもうとっくに生ける屍
下請けゾンビ >>189
いつの時代の話よ
ダイハツはもうとっくに生ける屍
下請けゾンビ >>189
いつの時代の話よ
ダイハツはもうとっくに生ける屍
下請けゾンビ 筑波アタック
コペンMT 1分19秒47
コペンCVT 1分23秒68
ノーマルコペン糞遅いんだぜ
CVTコペンはNシリーズより遅いからな
速くカリカリチューン出来るのは旧コペン >>193
コペンCVTはハスラー4WDとタイム変わらんのか…
より軽いハスラー2WDはコペンより速いってことになるな ダイハツなぁ ロックンディーゼルやまさかのデトマソのシャレードに乗り継いだよ
SUZUKI以上に変態メーカーだった >>186
こっちのほうがわかりやすいな
S660と比べてアルトのコーナー性能はいかに雑魚か
https://youtu.be/4io9_sAUdQ8 さっきのは速すぎてちょっと現実離れしすぎてるから
こっちのほうが現行でわかりやすいな
https://youtu.be/3BIOcgptsGc
アルトはブサイクなせいでターボ弄っても最高速も伸びない
チューンにコストかける価値もないってことだな >>197
土屋はやっぱ上手いな、色々と
(´・ω・`) >>200
弄ったのを比べても弄り方お金のかけ方でどうにでも変わるからピンとこないよ
吊しで比べるとどうなるの？ もしかしたら筑波のタイムってターボRSのが速かった？ コペンS660はそもそもの素性の良さが違うな
アルトは安いだけあって粗悪
安いのと軽い事だけがウリであって上２車のようなスペシャリティー軽四ではないから
運転しても楽しさや気持ち良さはかなり劣るね コペンはミライースを盛ったやつだから速さ期待しちゃいかんってS660スレの爺っちゃが言ってた >>200
その動画のコペンが135馬力KCアルトに負けたんだけどね
ちなみにも。ファクの100馬力仕様がパーツ工賃込みで100万 ワークス貶してる人がいるが、5年近く楽しんでる俺にとっては微笑ましく感じるわ >>209
これのことじゃないの？
https://youtu.be/ia9oYW7XNpk
勝った負けたと評価できるコンディションか？ 1000万とか200キロ出したとか
俺カッコイイ自慢が止まらない
軽スレでイキッてるヤツって何か笑えるww S660は楽しいけど普段使いの実用性ないよ
完全な趣味クルマでバイクに近い
夫婦やカップルで年末の買い物行ったら荷物積む場所ないもの
その点アルトは丁度良い おまえらマジで自粛しろよな
車内から出なかったらOK
尿ペット持参やからな もちろんそれ飲んでOKや 東京住みだとS660に実用性がないというのがちょっとよくわからない
小物入れと助手席足元に置けばいいじゃん？普段の買い物ってチャリで行って袋1つ～2つだからS660でも十分積める
バイクと違ってエアコンもあるし倒れないし屋根あるし
軽にしてはやや高価だから躊躇すると言うならわかるがタイヤも高いし 200万以上出してS660買うならスイスポを買うほうが賢いぞ
軽四なんて余裕でちぎれるし荷物も乗る
2シーターは完全に趣味車で日常生活を気にしてアルト選ぶような貧乏人にむかない
トップフューエルの200馬力のS660には憧れるけれどもほしいまではいかないな 軽に人乗せること自体稀だしな
地方は地方で一人一台なんでしょ？なら人乗せないから助手席に荷物置けばいいしな 金曜日のレスで、セカンドカー用途のレスがチラホラあるしな 恥なのは軽四に乗った程度で社会評価が下がるお前自身の価値
高い車の社会評価に依存しないと他人との比較に堪えないお前自身の価値が恥なんだよ >>229
もちろんさ
筑波1分3秒台で走れるレベルのチューニングスイスポだしな N-ONEで6MT出すならN-VANにターボ5MTor6MT出して欲しかったな。
2年前にワークス買ってそれなり満足してるけど、物色してた2年前に
N-VANターボMTがあったらそっち買ってたかもしれん。
家族がNAエブリィ乗ってるんだがクッソ遅いけど半端ない積載性は魅力だよな。
キャリア付けなくてもチャリンコ車載できるのは羨ましい。
アルトもキャリアって手があるけど面倒い上に洗車機突っ込めなくなるし N-VANでたときﾊﾞｲｸの積車にもなると思ってすごく欲しかった時期あったが
ﾀーﾎﾞ試乗したら遅いし商用車扱いで車検２年毎だし防汚だがシートは粗末すぎて
人を乗せるには不向きだから辞めた
今日はこれからスイスポの次の競技車両候補にGRヤリス乗りにいってくるわ >>233
ターボ仕様でもタントとか重ハイトワゴンよっか遅いの？
ギヤ比の問題かな？ >>230
高いクルマも持ってるがワークスもあるよ。どっちもおもろい、というか大体ワークス。
お客さんとこ回るとウケるし、軽の方が便利いい。
高いのはゴルフと同業者の寄合行く時専用だ。見栄やらメンツってのも気にしないとあかんし、客受けも考えないかんし。いろいろあるんだよ。 要するに、ホビー感覚でいいんじゃないの？ワークス
ダイの大人のオモチャみたいな
実際面白いし
その程度の感覚でいいと思うわ
セカンド用途の人の殆どがそういった案配じゃないかな >>234
あの手の車に速さ求めるのはナンセンス
俺はバイクの積車としてサーキットまで高速道路走るからターボがいいなと
思ってただけ。アルトと比較するまでもなく、おかんのワゴンRと比べても眠い加速感だったわ 軽ってアクセルペダルやハンドル軽すぎない？
我慢できないんだけど >>236
セカンドカーとして最高ですよ。ぼちぼち弄る楽しみあるし。運転して楽しいし。
なおメインで軽を一台だけえらぶなら、Nbox買う。ワークスは軽さ速さ値段以外ぜんぶ負けてるし。 友人は、このワークスを
「ウルトラセブンアルトワークス」
と呼んでいる >>238
その操作の軽さがいいんじゃないか
メインカーから乗り換えるとすべてが軽くてホッとする
特にクラッチｗ >>239
それだけ勝ってたら十分だろw
>>241
車音痴！！ >>238
ハンドルを28cmのにしたらほどよくなったよ
それでも軽いけど NONEのRSとミッション車同士だとどっちが速いですかね？６速あるからNONEかな？ >>221
小物入れと足元に置けるじゃん
てか軽に人乗せることなんてあるか？ メイン、セカンドカーの言い合い痛いよ
ホントにセカンドカーのヤツは必死にそんな話しない
いい歳して痛々しい・・・ リッターSSが200万くらいからの時代に雨風凌げてそこそこ速い
軽4スポーツが150万程度ってバーゲンプライスよな。
200万のN-ONEだって軽って聞くと高い様に感じるかもしれんが
時代を鑑みれば適価かな？ 祭りの縁日などになるとある、イカ焼きが無性に食いたくなった
↓
スーパーにイカを買いにいってくる
↓
イカ焼きに塗る、ろばた焼きみたいなダシが効いた甘いタレをネットのレシピ見ながら作る
↓
イカを焼き始める
↓
ウチのワルガキ(小学校2年生)息子が、友人連れて自宅にゾロゾロと来た
↓
息子や息子の友人たちにイカ焼きをご馳走してやる
↓
俺の食う分が、全然無い (´；ω；`) ← 今ここ >>248
言い合いしてるか？？
私はメインにワークスはちょっとしんどいって思うってだけ。私の生活スタイルと環境の話だから、気にしないでくださいね。 メインにしている人間とセカンドとして楽しんでいる人には温度差があるわな >>235
誰もしてない軽自動車で接待をする筋違いな話を持ち出すあたり率直に言って頭足りないと思うよ >>261
大人になると、自分の趣味だけではあかんよねってことやんな？変か？
ワークス好きで買ってるがお付き合い用の高級車、家族用のミニバンも要るねんって皆様書いてるけどオカシイか？
ワークスいい車やけど、不満もある。当たり前やん？ >>261
貴方はワークスあんまり気に入ってないのかな？だからいちいち他人さんの意見に引っかかるのでは無いかな？
無意味にイライラするなら買い替えるなりカスタムするなり牛乳飲むなりなんかやれば良いと思うよ。 >>238
サンバーはハンドルもクラッチペダルも普通より重めやぞ 今年最後の週末の納車男はいないのか？
褒めちぎってやんよ >>209
100馬力仕様でパーツ工賃込みで100万って糞高すぎるだろ
36ワークスは100馬力にしてもそんなにかからんだろ >>237
筑波アタック
N-VANターボ 1分30秒978
タントカスタムRS 1分31秒546
N-VANのほうが速い
>>267
も。ファクはコンロッド交換が必須だから
コンロッドだけで22万 >>268
100マンくらいならワークスにかけていいかな。120馬力でロールゲージくんで脚を整えたらそれくらいいくんちゃうか？
最強の軽は出来るんちゃう。まあスイスポ買えばライトチューンでもっと速いと思うが、軽ってのがいいやん。 >>275
AGS制御がワークスに劣るからAGSの書き換えも含めない限り良くない 12/8 中古60万のターボRSが納車される
↓ スズキAGS制御のクソさに嘆きながら500Km程走る
12/10 スズキに持込み最新にデータに全リプロ
12/14 ECUを書換え軽四の縛りを解き放つ
12/15 浜松までAGSデータ書換に日帰り往復（800Km弱）
12/19 AGSの反応を試して馴染みの峠でイキリ走行を公開して叩かれる
12/21 不満②ブレーキパッドを換える
12/22 ノーマルAGSワークス以上の乗り心地、快適性、走行性能になったかのテストドライブも兼ねて海沿いまでドライブに赴き速いビートかカプチーノに惨敗しノーマル足で切返しのフットワークで俊敏さに不満を覚える。腹いせに鮮魚詰合わせを土産に買い生きたまま焼いたグロ画像を晒す>>13
今月納車されて既に2500Km弱走ったった
12/26 GRヤリス試乗し、アルトのチューンは諦め新車購入に目移りし始める
↑今ここ MTのアルトワークス買ったらええのに…
わざわざAGS選ぶからそうなる >>283
ツアラーとして買うぶんにはAGSならMTで100km出しているときの騒音で120km出せるから疲れ方が段違い。
ワークスならシートもRSより良いし。
RS乗りがシートヒーターとリフター付きの良さをアピールしてくるが、ハンドルヒーターなら羨ましいけど
ケツが冷たくて辛いなんて経験したことない ハンドルヒーターは無いが、常にそよ風が吹き出し口からほのかに出ていてハンドル握る手は暖かい思うけどRSに限らず ああ、あと俺身長サバ読んでたわ。スマンな
数年ぶりに健康診断で身長測ってみたんだよ
ずっと185cmだと思ってたし自己申告でそれで通ってたんだけど
測ってもらったら183cmだったわ
スマンかったなサバ読んでて
なんか時間帯や日によってそのぐらいの誤差はあっても
不思議じゃないらしいけどな
・ド軽チビはスレ違い
・むしろ軽チビ専用スレ立てとけ
・チビと軽はスレ違いなんでここに来なくていいよって話
・チビ軽はレス禁止なんで
・チビデブ軽乗りしつけえよ
・チビは軽自動車でも快適だろうけど、チビデブも軽自動車で快適なもんなのか？
・どうなの？チビデブ
・軽の話は別スレ立ててそっちでやれよチビ荒らし
皆様ご迷惑をおかけしてます！
荒らしの糞チビがまた暴れ出したので巡回を強化してます(^o^)
身長詐欺チビ撲滅委員会監視中！！ 馬鹿はすぐに自己紹介したがる。
実生活がいかに退屈で充実していないかという証左。 >>287
そりゃまぁ退屈じゃなきゃあ便所に落書きも出来んわな
言い換えると人生に余裕があるから車なんて弄ったり遊んだりできてるってこと
要するに己を誇れる時点でわいは勝ち組やっちゅーこっちゃ >>280
そら500万のクルマと比べたらあかんやろw
あれは良さそうや、買い替えなはれ。
どうやってもアルトでは勝てんわ。
ヤリスはスポーツCVT仕様をいつ出すんやろね。 >>290
500万出すならそんなチンケなのより450馬力越えのポルシェや500馬力越えのコルベット買ったほうが楽しいだろ >>294
おばちゃんのお買い物カー然としながらもスポーツ走行を楽しめるというのがいいんだろーが >>297
スポーツCVT凄いよ
ずっとパワーバンド外さないCVT
ECUだけでイケて耐久性も問題ない
全日本ラリーのヤリスはこれ
有力チームにECU配ってる 今までの市販車のCVTって燃費しか取り柄のない様なのばっかだったからな。 >>285
エアコンの温風不快だから足元にしか吹かせないわ 誰も訊いてないのに、軽スレでリヤ充アピールしてくるヤツ笑えるww 変なのに憑かれちゃったな
3型の納車報告があったくらいの時は平和だったのに >>306
なんせID変え放題だからな。
まともな会話ができる>>42へ行くのが一番 >>309
そっちが伸びないからって勧誘来なくていいよ 板中でトヨハツのステマ工作がひどいな
これ年始まで続けるのかね 近所に、新築一戸建て、ママはミニバン、お父さん現行ワークスって家族が3軒おるんやけど流行ってんの？ 久々に青ワークス見た
日向日陰で見た目が結構変わるんだな 昨日タイヤをオールシーズンタイヤに履き替えた。
この後皮むきも予てドライブしてくる。
標準タイヤのポテンザから、どの位変化があるのか楽しみだな。 友人がスープラ買ったんで、横に乗せてもらってレストランに
飯食いに行ってきたんだが、静かすぐるな
もう少し、うるさくてもいいと思うわ
スポーツ的なうるささな意味で、排気音とか諸々 フロントサスペンションのカバーって固定されてない感じで手で上下に動くのって普通？
破れてはないんだけど… オールシーズンタイヤって中途半端じゃない？
アスファルトでのグリップにしてもそうだし雪道でもスタッドレスほど信頼性がない >>232
エブリィターボMTじゃあかんの？
尻下エンジンはダメなんか ドラぇも～ん！エンケイ純正ホイール出来が良いから
次の候補が見つからないよ～ >>320
オールシーズンのレビュー見てもそんなもんだよ。
いいですねーというレビューだけで終わるのも多いけど、辛口な人だと
この挙動はスタッドレスタイヤなら失格ですねって言い切ってたりする 色々やったけどこの車のチューンって
5万円 80馬力コース
15万円 90馬力コース
30万円 100馬力コース
こんな感じだと分かった >>313
スポーツCVTしらんの？
クルマ玄人さんともあろうお方が知らんのやw
まあ市販車には積めないかなあ。一回くらい運転してみたいんやけどなあ。
ちょっとは調べたらいいのに。
その手に持ってるスマホはなんの為にあるねん。 >>314
まあ想像つくな、その組み合わせ。
ミニバン&ワークス。頑張って説得したんやろうな。 >>325
不感症が必死www
分かった分かった黙ってCVT(笑)乗ってろwww 素のワークスで100はあるでしょう？
64に押さえ込んでるだけだし
開放するのにそんな料金取るの？
車音痴だからよく知らんけど >>328
BLITZのECU
ダイノパックじゃ厳しいと思うけどシャシダイなら80越える いやー高速350km走ったけど快適やね
坂道でも加速する >>332
時速100ｋ超えると燃費が悪くなるのが玉に瑕だな どうしても時速1220キロ位で車体が((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙする。 >>333
90未満で22～24
100で19
120で17
130で15くらい >>336
それタイヤのホイールバランス取れてないでしょ 軽自動車を買ってまずやることはECU書換だな
リミッター解除しないと何に乗っても無駄 フォレバカってさ、CVTバカにしてるけど、どれのCVT乗ってディスってるんだろうな？
CVTはクソだ思うが
AGSさえ乗りこなせないウンチだからなw
そもそも
アルトは背が高くないセダンとか言ってたくせに、新型BRZが発表されたとたん、ワークスは背が高いからクソとか若年性痴呆症になってるし草 R35の燃ポン入れたからお世話になってる所でECUのセッティングをしてもらった
そしたら「燃料不足は改善したけど今度は純正タービンが限界に近いよ」との事
馬力はそんなに上がってないけどブーコンのド素人セッティングも直してもらったお陰かメーター読みでの0-100km/hは0.5秒早くなったし全体的に少し速くなった
タービン換えるか乗り替えるか悩むわ…
前
https://i.imgur.com/XhOEsgQ.jpg
後
https://i.imgur.com/lSpuOJT.jpg >>345
CVTは全てクソだ
良いCVTが出たって言う度に乗りに行くが、やはりクソだ。所詮CVTだ 5人に1人は警告灯が点灯するまで給油はしない？
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/75910cba6d18a77b97f903319dffbbaf81cf4760 >>348
久しぶりに相手してもらったからって喜ぶなよ だからさっさとワッチョイ付きに移動すりゃいいんだよ >>350
給油灯が点灯したら、いつ止まるのかと恐怖感に襲われるから
減ってるなと思ったら点く前に自発的に入れるわ 特にこの車メモリが増えたり減ったり繰り返すから怖いよな （燃料系統が正常であれば）点灯してる間は大丈夫
無くなる寸前だと点滅する 先週久し振りに燃料減ったぞﾎﾟｰﾝを聞いたわ
いつもは残り2～3目盛りになったら給油しとるんだが
田舎の方行くとやっぱりGS少なくなってるなあ
>>355
リコールにばっちり該当してる製番なんだけど案内も来ないな
あれか、該当番号でも対象になるとは限りませんてヤツかいな >>358
燃費により変わるからそういう表現は参考にならない。
1目盛りあたりの燃料量は一定ではない。
点灯直後で約4L点滅したら約2Lくらい。
残量0のときに口元まで入れると約29L 点滅してから50km以上走れる
レギュラーからハイオクに変えるためにガス欠近くまで減らした時に2度耐えれた
もっと言えばまだ走れそうだった
ちなみに点灯から点滅までは1回目が10kmで2回目が20km >>363
その走行時の燃費がわからないと糞の役にも立たない >>364
リッター15～16
2度とも街乗りで夕方だったので渋滞込み
早く燃料消費するのが目的だったから無駄に3速でひっぱったりの低燃費運転だった
なので普通に乗ってれば確実に50km以上走る
点滅した状態での残量は4、5Lってところだろうね sr-7に座ってみたけど、思いの外背面の面積が広くてホールド感が少なかった。ワークスについてるほうが背面の面積が狭いから自分にはワークスのレカロのほうがあってる気がした。 >>319
固定されてないよ
上下に動くのは正常だからご心配なく >>366
人それぞれだな
俺には全く合わなかったわ >>348
ヤリス スポーツCVT
エンジン回転数は、最高出力回転数で固定。
速度はCVTベルトで変速。
まあ一般道では乗れたもんでは無い、レースカー専用装備。凄く速いよ。変な感じだけどね。
これは試乗したいが、まあ市販車についてないからなあ。 ガソリンタンクの形状ってどうなってるの？
ガソリンギリギリまで減ってる状態で
急な勾配や急カーブ、交差点での横Gを受けたときに
ポンプがエアーを吸ってしまわないような構造になっているんだろうか。 >>370
昔パルサーGTIって車があってなー
横Gで燃料偏るとポンプがガソリンを送れなくなるって仕様だった いろいろ教えて下さりありがとうございますした！原因は衝撃波でした
リップスポイラー付けたら解決したのですが、どうしても時速3600キロメートル辺りでフロント部品が溶ける。
どう解決してますか？ >>374
>>371
レースで使うワークスはやはりスポンジ詰めてるって聞いたわ。息継ぎするらしい >>356>>359
そうなの？初めて知った。ハイテクだね！
チキンなので残り３メモリ位で給油してしまうｗ >>374
最近はオートマの方が速いからな。
ヤリスのレースCVTは凄いわ。技術進んだらレースカーは全部ああなるんちゃうかな。
一般車も高速道路は高燃費の回転数にエンジン固定してCVTで加減速しながら走るとかに進化するかもよ。
３ペダルは単なる懐古趣味、AGSはまだちょっと問題あるけど、ソリオハイブリッドのAGSは良かった。変速時の空走時にモータアシストして加速継続させて違和感無くす制御。ワークスもあのシステムならAGS買ったのにってくらい出来が良かった。
まあモデルチェンジで無くなったんだけどね。。 >>373
フロント部品をチタンに変えればいいと思う >>378
MTなんかどうでもいい。CVTなんかゴミクズ >>378
ハイブリッドAGSは俺も良いと思ったけどオートマ層は仕組みなんて考えもしないんだろ AGSはダメですわ。MT乗ったほうがいい
Dでなめらかに走るAT車としてならCVTやトルコンATのが向いてる
Mを使えばまぁ自分で操作できるが、それでもギアチェンジ嫌がるから使いたいところで使えないクソミッション
結局はAGSつかうよりMTが素直でいい >>383
ギアチェンジ嫌がる回転数ならMTでも出来ないけどバカ？？ 前の車のトルコンATのAL4で慣れてるってのもあるが
MTモードはMTモードの操作の仕方がある
加速前に最初からギア落としておくとか >>386
2代目エルグランドなんかにも一応Mモードついていたけど
変速に2秒、レブったら勝手にシフトアップする仕様でこれならただのATでいいやと思った >>385
おまえAGSでスポーツ走行したことねーだろ
100オーバーで4速から3速落とすときでピッピピッピと嫌がってろくにエンブレも利かせらんねー
こんなもんMT替わりには使いもんにならんぞ 3速の限界100ぐらいでしょ
MTでするとどうなるの？ 谷口もグンサイ峠バトルでAGSシフトチェンジ諦めてたな
結果KCテクニカのクソAGSアルトはS660に惨敗 クルージングするならAGSは悪くないけどサーキット走るならやめとけ そうそう。クルージングぐらいまでなら許せるレベル。
攻めれば制御優先でピッピピッピとやかましいドライバーの意志に反するストレスMAXなクソAGSだなという見方に変わる。
「ドライバーがAGSに操らさせられている」感じで意のままには操らせてくれないから、運転して気持ちよくない。
自分でクラッチ踏んでMT操ってギアチェンジしてるほうが数段上の制御できる サイドブレーキカバーが気になってるけどステッチが気になりそうで踏ん切りつかない AGS通用するのはAT限定のヤツかMT免許取っただけのニワカレベルまで
M車Tでスポーツ走行してる人間様の制御に到底及ばない子供騙しの雑魚システムだよ >>389
AGSで12万オーバー走ってるが？
3速100kmって7200rpmくらい回ってるから100km【オーバー】で4速から3速に落としたら余裕でレブるけどお前ギヤ比がMTと同じだと思ってるだろ？ >>394
純正OPのサイドカバーは微妙だと思う
買うならミルクネット。やすいしブーツカバーとセットで買っても純正OPより安い >>396
RSなら仕方ないがworks買ってMT選ばないのは愚の骨頂 >>398
免許とってからMTオンリーで3台乗ってきてその間友人のビートやワークスも乗ったが軽のミッションは面倒よ。
高速多様するからMTのギヤ比じゃうるさいしエンブレきつ過ぎるわ。
ワークスはレカロ載っていることに価値を感じる。
後からシート変えるにしても純正シート処分も邪魔だしそれなら純正レカロのほうが良い。
MT乗りたくなったら同僚のスイスポ 86 S2000乗りゃあいいし。
お前の価値観押し付けはいらねぇよ。 軽で高速多用とか貧乏人かよｗ
たまにしか遠出にゃ乗らねぇよ
高速使うような遠出のときは3ナンバー車に決まってる 高速で軽がうるさいのはMT関係ないやろ。 全部うるさいよ。左側を80キロでトラックの後ろ張り付いて走るんだよ軽は
XXXXはこうしないと駄目だ とか
YYYYの場合はZZZZじゃないといけない とか
AAAAはBBBBが常識とか
他に沢山の自由度や選択肢があるにもかかわらず、やたら自分の価値観や
主観を押し付けてくる人、掲示板は確かに多い
各自の自由にさせてやればいいのに、と思う時はある
1000台軽があれば、1000通りの楽しみ方があるカテゴリだし、好みも1000通り、
自分のお金で買ったモノだし、好きにさせて自分のそして自分自身のいいクルマに
好きにさせてやればいいのに
と思う時はある
正義マンなのかお節介なのか とにかくAGS車は通常走行なら許容範囲だが
急のつく操作はしてはいけない。制御の甘さが露呈する
急アクセル踏み込んだら失速する車 他を落として自分をよく見せようとするタイプの自己顕示欲を持ってる人
基本的にカリスマが足りてなくて嫌われるやつ >>405
RSのトロ臭いAGSの制御の話はスレチ >>413
マキシムも悪くはないが俺はゴールドブレンド派 MTをAGSのギア比で出してくれてたらMTにしてた
AGSの5速で6700RPM回るチューン内容だからMT買ってたら激しく後悔しながらワゴンRワイドの5速に換装してたと思う 現行ワークスのラインナップからAGS仕様が消失しているのは
スズキもAGSはクソだと認めた証
雪道が下手くそなユーザーの為に辛うじて4WDのAGSが残された限り 【保険屋の友人談、新規契約時などで】
「お乗りになってらっしゃる、車種は何でしょうか？」
「アルトワークスです」
「わかりました、それでは詳細な契約内容ですが、どうですか？、ジョイフルでお食事でもしながら打ち合わせしませんか？」
「お乗りになってらっしゃる、車種は何でしょうか？」
「レクサスです」
「わかりました、それでは詳細な契約内容ですが、どうですか？、ホテルニューオータニでお食事でもしながら打ち合わせしませんか？」
とのこと
(飯代は会社の経費で使えるからタダ)
ちな、船舶関係の保険契約の打ち合わせはロイヤルホストクラスとのこと インスタントのコーヒーはどれもクソ。
ただの黒い苦いお湯ですわ
コーヒーギフトはAGSも同様
香りも質も直に淹れたコーヒーにはかなわない。これがMTだと思う >>418
お歳暮あたりも、親戚に送るのと偉い人に送るのとでは値段違う
って感じと類似やろな 逆に言えばAGSは今乗らないでどうするよ！
廃れていくなら、今のうちMTはワークス以外の車種でいくらでもある。
一度NAVI5を使ってみたかったなあ。 >>418
おま、そら、まぁ、沢山貢ぐ予定がある客に対してはサービスするわ、そら
(´・ω・`) >>361
最後の写真のビート、かっこええな
人それぞれやろうけど、俺はやっぱ、速さよりもスタイル重視やな
ワークスもいいんだけど、俺が気に入らない部分はワークスの後方かな
すっぴんアルトもそうだけど
あの目のシワがデレーンと垂れたような老人みたいな感じなのちょっとイヤ >>398
ターボRSにマニュアルMTがあったらワークスいらんなｗ >>418
こないだジョイフルで契約関係の打ち合わせに出くわしたけど、俺以外にワークス居なかったな >>418
ラパンの友人は、マクドナルドだったぜ、、、、、 >>424
ビートの後ろ姿かっこいいな
正面から見ると特に特徴もない外観だけど・・
>>425
最初っからワークス出してればみんな幸せになれたんじゃね、、、って思ってた時期があったけど
やっぱプロトタイプ（ターボRS）あってのワークスなんだろうなと思う >>424
そもそも、速さなんて昭和ジジイの老害思考で、一般道は安全運転でいいんよ
スタイル方面に注力させてて ぶっちゃけターボＲＳにMTあったらそっち買ってた
ターボＲＳ出たときにMTないんだじゃあいらねって思ってしばらくしたらワークス出たんで買ったけど 正月明けにFFのマニュアル契約予定、とりあえず昨日の見積もりもらった。下取り無しで値引き10万提示。色、シルバーと白で迷ってる。シルバーのイメージ強いが雑誌とかで見たら白もいいなと、ピュアホワイトに変更されて安っぽく見まえますか？ >>433
まあ好きな色買えばいいと思うよ
白も銀もいいと思う
俺はまだ乗ったことないって理由だけで黒選んで少し後悔してる 前スレでswkでのタービン交換を検討してると書き込んだ者だけど、聞いたほうが早いとこのスレで言われ、swkホームページの問い合わせ欄から工賃について問い合わせたのに返信来ないんだが
なんでだろ？買う気無いと見なされた？工賃とか >>433
新しい白(ZVR)は補修用のペイントとかタッチペンがまだ出てない 新しい白(ZVR)は補修用のペイント、ってあるんですか
って、言いたかったんだろうな
ない、ってワザといっとけば、訂正警察がシュバって教えてくれるから アルトワークス新型狙いって人は、あきらめて現行買ったほうがいいよ。新型はワークス設定されない可能性がある。現行は10月から、DBA-H36から4BA-H36に一応形式も変わった最終モデルなのであらゆる対策も終わったモデルだし。仮に新型でてもエネチャージなんていらんものがついてくる可能性もある。 >>439
3年前に Z7T → ZVR へ変わった 触媒周りとかを弄るなら今のところ4BA-は車検非対応なので注意 >>435
年末休み？
あるいは迷惑メールフォルダに振られたかそもそも問い合わせできてないんじゃね 4速100km/hから3速に落とすってシチュがよく分からんのだが、
ECUとかでレブリミッターカットしてても7500回転程度までカバーしても
3速じゃ110km/h行くかどうかだろ？
減速開始してからシフトダウンじゃないの？80km/hとか90km/hくらいなら
3速に落としても6000rpmちょいくらいだからそんなら問題なさそうだけど。 >>435
ローテンプサーモも変えて10万以下だったと思う
工賃気にする程に余裕ないなら交換やめたらいい SWKのECUバージョン2はターボRSのサーキットデータを参考にしたみたいだけども。 工賃気にしてタービン交換自分でやろうとしてるから耳が痛い
ECUの現車合わせにタービン本体以上の費用がかかるから削れる所は削りたいんだよなあ >>435
メールはちゃんと見てないぞ
電話した方が早い
工賃込みの価格教えてくれるぞ
貴方の車両がどこまでチューンしてるか分かんないけどタービン+ハイブースト仕様にするなら必要なパーツまで薦められるはず >>437
汚れが目立つし夏になると中がくっそ暑い
色は好きなんだが >>435
たぶんそのメール自体まだ見れてないだけだよ
SWKはその辺しっかり対応してくれる 今ノンターボのXに乗ってます、以前からworks気になっていました。
四駆を選択する意味として雪国地域ならば必須かと思いますが、それ以外worksで四駆を選択する意味ってありますでしょーか？ 100馬力超えるようなチューンを行うなら四駆の方がトラクション掛かると思う フルノーマルとかタイヤハウスのスキマがダサすぎて却下 >>379
ありがとうございましと！フロント部品チタン合金にしました。セラミック耐熱性タイルでアンダーカバーとディフューザー、ワンオフドグミッション(多段150速)追加したら秒速12キロメートルマッハ4辺り(赤道より緯度の高い国内)でたまに大気圏の外に出てしまいエンストするのですが >>458
100～120馬力まではおっしゃる通り
150辺りからはカーボンシャフトと強化デフが、
500越えてきたらシャシーアッセンブリーＲ３５
最終的に今、1兆1馬力の私は波動エンジンオリハルコン駆動装置にワープ装置と、外敵駆除波動砲搭載で皆さんの平和のため今イスカンダル目指してガミラスとか言うアンチと戦ってます。 >>456
関東遠征で作業予約のメールしたけど返事が無かった >>464
ああSWKはそんな所だよ、俺も内容言えないけど未だに返事無し 誕生日プレゼントに花を送ってくれるくらいswkはしっかりしてるよ
お礼の連絡いれるの忘れてたのを思い出した 以前にSWKでスイスポ用ウイング注文していたことがあったが
何度か確認の電話もいれたが話が食い違い誠意とやる気のなさに
イラッとして順番もう少しというところでキャンセルしたったわ
まぁやめて正解だった。あとから思い返せば迫力はあったがブサイクや SWKはウイング買った時納期遅れやらで連絡もないのでこちらから何度もメールした。
サスペンション関連買った時は間違えてスイスポのパーツ送ってきたんでメールで問い合わせたけど返事が遅いからガイドラインにのっとって勝手に返送した。
店長は良い人そうだけど通販はイマイチな印象 CADCARSもそんな感じ。
問い合わせフォームある割に返事してこん。 SWKはディーラーでもあるからリコールで対応追われて手いっぱい
全部スズキが押し付けてるんやで >>471
まあメールみる人手もおらんくらい忙しいなら俺は残念ながら他所へ行く。メール見れないくらい忙しいけど作業は丁寧とか無いし。
って判断基準になるんだよね。まあしゃーないから他所で買え クルマ屋とは違う量販店勤務だけどクソ忙しい年末に電話やメールで事をすまそうとするやつ鬱陶しい
来店されているお客さん捌くので手一杯だよ >>474
だから、そんな余裕すら無いとこにクルマいじり頼むの嫌やって言ってるんだわ。 >>475
そんな余裕って一年で一番忙しいときですら
対応できるような余裕があるほど暇な店にお前頼みたいと思うか？ 客商売の年末の忙しさ分からないのだろう
短期バイトとかで間に合う仕事じゃなく普段の人手だとメールとか普通に後回しだわな きちんと返信出来なきゃ信用を失って契約打ち切りとか業種によってはあるからねぇ >>478
年末年始のヤバいときはお互い様だからそれはない。
ヤバいときは基本電話口頭で伝えてからメールが常識 まぁでも最初のやり取りでケチがついてしまった店を信用ならないって
>>469が不信感を覚えたのなら頼まないほうがいいよ。
煽りとかではなく両者幸せにならない。
些細なミスも気になるようになるし相手のいいところに何一つ気づかなくなる 話題をぶった切るようですいませんが、ビルシュタインのショック、サスのキットは販売されてないのでしょうか？エナペタルの物じゃなくて。 >>472
それは理由にならんやろ
SWKで世話になってるが、人が足りてない印象
>>474の状態だと思うわ
社長はメカに関してはノウハウは持ってるが経営力はいまいち
社員も入れ替わりが激しい >>481
トラストでええやん清水ネギもオススメしとる >>481
公式セットは無いね。
OM商会がワークス登場初期にだしたけど、装着例がほとんどない
アブソーバーに間違いはないだろうが合わされるバネは専用開発のではなく出来合いのやつが合わさっているので
気に入らなかった場合は自分で交換してトライエラーする必要があるね。
俺も気になっていたけど、ネガなレビューをする人もいたのでローファースポーツに落ち着いた。 今年一年の労をねぎらい、丁寧に洗車した 来年もよろしく たかが軽に大袈裟な
まあ下層にはそんなのでも宝なんだろなw 特にNG word設定につめていないのに
キチガイだけ引っかかって面白い >>487
15年後には完全EV化でプレミア付くからな あんなに次期ワークス待ち！！って言ってたけど…
やめるわwww 更新表示があるのにレスが見えないということはすべてキチガイの書き込みか。
必死だねぇ >>485
そうなんですね。純正形状で少し下げたいくらいだから、ローファーがモンスターあたりで検討します。 swkでワークスを買ったけど、全額お金を振り込んだのに連絡が無かったのは驚いたわ。結局、入金確認の電話をしたが。 >>497
>>476
年末、昨日今日の話だけでは無いんだが。
私は秋ごろです。稲刈りとかで忙しかったかも分からんが。 忙しいからしばらく対応しないなんて異常だよね
それが通じる業種もあるのかもしれないけど 珍しく0℃まで下がって車も調子崩したのか、
エンジンかけてからしばらくシャリシャリ音が酷かった。
冷えすぎてどっかクリアランス開いちゃったのかな？ はよ1ヶ月点検こねーかな
安心してエンジン回せない
回してるけど >>499
ですよね。贔屓してる店か知らんが擁護にも無理があるわ。
どの業界ですら非常識ですよ。 >>498
元々のディーラーがショップみたいなことしてるから
手が回ってないのではなかろうか そういや今日スマホ置きのプラがガリガリダッシュボード削ってたのに気づいた・・・ そんなんでECU送ってすぐ送り返してくれるのか不安になるわ >>504
この車固定場所少ないから
道交法違反だろうがどうせ視線の妨げ方は変わらないからフロントガラス固定にしてる スマホはカバンにしまうかシートに置いておけ
ホルダー置いて使う奴は犯罪者や
ナビさえついてない貧乏人の車両は犯罪に手を染めるのも仕方ないのだろうな
貧しさは罪をつくる >>505
まあ、メール見れないなら届いた宅急便なんか余計に後回しやろうし。 >>508
いや普通にナビつけてるけど
最近のナビ価格考えたらナビごときで車上荒らしになんてならんよ。 今時ナビくらいで車上荒らしにあうとかスラム街育ちか
わいなんか30万ほどいつも入れたカバン起きっぱなしや ナビは付けてるけどスマホのナビの方が抜け道を案内するからもっぱらそっちだな
スマホにTPUの滑り止めケースを付けてるからフロントガラスに吸い付いたように立つ >>511
日本は治安が良くて平和ボケ多いけど、海外はやっぱり治安がよろしくないので車上荒らし対策にセダン乗ってる奴が多い >>513
そうだな、自作防犯装置で火炎放射器って過激なものもあるし 情強のわいがオススメするカーナビはCN-F1X10Dやな
アルトにピッタリ。軽に贅沢過ぎたわｗ
エボXはこれの旧型Blu-rayつきでF1XVDつけたがBlu-rayなんて車で再生したこと１回もないｗ
ちなみにスイスポにはパイオニアのAVIC-CL902つけてるわ
軽四でもナビはやっぱり付けるな 最新ナビと併用だけど
Bluetoothで音楽聞いたりオービスマップ表示したりgoogleナビ表示したり
とりあえず帰ったらコンパウンドかなんかで処置しとくか 音楽、ナビ、ドラレコ、電話、一台複数役やな
https://i.imgur.com/RnD8Zmf.jpg
(音楽はクラウドで数万曲ストリーミング) >>523
穴開けるのは躊躇するなぁ
コムテックつけたいけど 俺これ
https://i.imgur.com/AoZGkNa.jpg
セカンドストリートで２００円w
MicroSDに楽曲およそ3000曲入れ込んで
ワークスのコンポに繋いでるw >>512
ナビは案内させるけどGoogleナビの指示に従い
渋滞とか、ちょっと付近のコンビニとかスタンド調べるときはナビがあったほうが便利。
ナビはナビとしてより地図としての役割のほうが大きいわ。
Googleナビやヤフーナビはたまにズレるし ナビは情報遅い
スマホナビの方がいい
客から、ＸＸＸ街のセブンイレブンYYY店で待ち合わせましょう、
いわれて最近オープンした店舗はスマホナビの方が情報掲載が速攻 >>527
友人や客先から送られてくるメールや位置情報をそのまま目的地データとして使える利便性はスマホならでわ なるほど、そういう使い方はカーナビじゃ無理かも
でもスマホ必要な時はスマホ使えばよいしやっぱり車のオブジェクト的にも
カーナビついてないとおっさんは落ち着かないわ
車にテレビ付いてないと貧相に感じてテンション下がる >>527
併用すればいい話。
スマホのナビはgpsが入りづらい山奥のトンネルありの峠や
交差点間隔が狭い都市部だと怪しいし、自社周辺にあるすべてのコンビニ。
など抽象的な検索をナビをし続けながら表示することができない。
だから併用すればいい >>531
クルマを途中で止めて、その後は徒歩、って時も便利だわ
例、商店街の中のとある店で待ち合わせ場所など
駐車場に止めて、店までは徒歩
スマートフォン 海外ではナビがクソなのがデフォなので
GoogleオートとCarPlay対応オーディオ装備がトレンドで国産車もそうなりつつあるけど
車載ナビなしでGoogleMapオンリーは厳しいから、YahooナビかTCナビが対応してくれないとナビ無しのメディアプレイヤーではちょっと物足りない。 >>534
別にそれはカーナビオンリーでやっても車降りたらスマホナビだろ。
スマホに車のナビをさせたとしても車から降りたら徒歩モードで再検索させる訳だから。 >>536
なんか良くわからんが、ナニか必死になってね
人それぞれでええと思うんだが
各自がやりやすいように >>537
スマホナビ最高
車載ナビ不要と言ってる人間に車載ナビはあったらあったで使うよ。ってだけだが
遠出しない人には不要なのは確か ないよりあった方がええねん
スマホも用途分けて5台くらい持ってるが持ち歩くと結構邪魔くさい >>525
遥か昔、CDチェンジャーってモンがあったが、ありゃ一体ナンだったんだろうな
今じゃ俺の薬指の爪程度の大きさのマイクロSDに、
CDがツルッっと600枚くらい平気で入る時代 リミッター解除フルチューンで最高速計測しましたが、
秒速30万キロメートルあたりで頭打ちになりますね。あと、なぜか視界がトンネルのようにねじまがり青く(後方は赤く)、時計が遅くなります。 で、なに？とか言うためにわざわざ書き込みありがとうございます。
アルトスレは暖かいから S６スレは荒んでるから、あっちはあっちで面白いよ。うるせーだの黙れだの笑 あっちはスポーツカーこっちは貨物車だから用途が違う ナビはナビでスマホ・タブレット派はそれはそれでいいのだろうが
ナビは地図情報の更新はPL法の部品保持期限に準じて7年は
無料更新とかしてくれってマジで思うわ。
実売3万以下とかの安価ナビなら兎も角10万超のナビで初年度とか2年目まで
更新無料とかあほくさ！
こういう所がスマホに後塵を拝し、不要扱いされんだよな。
あと有料の地図データ更新したのに5年も前に閉店した食堂のデータが更新されずに
名前が残っていて高い金払う意味あんのかな？（データソースはゼンリンか？） >>540
おれはCD派。安くて音がいいからコスパ最高！場所取るがｗ >>549
普通に10年更新だけど。
それにCarrozzeriaのナビなら年式によるが2011～2015あたりのナビなら年間3500円
それ以降なら年間5000円で更新し放題だから対して高くない >>551
音質重視ならflac対応のオーディオ多いから
可逆圧縮にしたら？ オレはカセットテープ。
巻き戻しとか曲送りに時間はかかるけど
好きな曲だけ編集できたり、FMステーションに
ロハでついてくるカセットレーベル選んで
インレタでバッチリ極めたら気分は最高今夜は最高！
エアチェックもしてナウいニューミュージックを録音して、最近ボーナスはたいて付けた
サンデンのレザムでガンガンに冷房効かせて
ドライブ行ったらマブイスケなんてスグに
モーテル直行だゾ
オマエじゃムリかもナ～！ >>555
あらやだ。30年前からのタイムストリッパーだわ。
レンタルショップで借りたカセットテープに間違えて録音禁止穴に紙詰め込んでダブルラジカセで空テープの無音をダビングしてそのまま返却したのを告白するわ。
時効だよね。 >>557
ストリッパーってなんや？
沢田研二か？ >>541
36や
>>556
格安SIMで回線生きてるのがそれくらいで
他はWifi運用のゲーム機プリコネ用端末だなｗ >>557
鉛筆突っ込んでテープの緩みを取るんだろ？ >>543
時計遅くならないよ。あくまで相対だから。
自分の時間は別に変わらん。移動してる空間と停止してる空間の時間の流れが変わるだけ。 これからはCarPlayかAndroidAoutoでしょ
ナビも音楽もスマホ依存でイケるしね
地デジもナビ本体でイケるし
使ってる人どうです？ テレビはいらんけどナビはあるとやっぱ便利だわ
ブルートゥースでハンズフリー通話もできるし 最強寒波が来るらしいから来年は正月早々初滑り出来そうだぜ！
真夜中にまっさらな新雪の上を駆け滑るぜ！ >>566
それだけでいいならナビなしのマルチメディアプレイヤーでいい 軽なんて移動するしょぼい物置小屋とはいえ、娯楽装備も付けて少しでも快適な方が移動の気疲れも軽減できるに決まってる。
普段の足に使う気ならなおさらだな。まぁ昔と違ってみんなスマホ端末持ってるし、それぞれの端末で好きなジャンルのメディアを楽しみゃいいのだがｗ
車を買ったらカーナビとスピーカー類とりあえず整えるのがオーナーのたしなみよ 物置小屋がほしいならエブリイ買えよ
馬鹿じゃねぇのこいつ >>574
カーナビを使える環境ならGoogleナビだけでも困らないけど
Googleナビは都市部だと使い物にならんからYahooナビを使えないのは致命的 >>576
>>574
自演失敗した上に冷ややかな反応されてて哀れだな 確かにエブリィのキャンピング仕様いいなと思った時期もありました。
でも背高軽ワゴン車じゃ残念ながら、わいの走りには向かないのだな。 全然使えてるぞGoogle先生
むしろ首都圏最強な気が >>580
100m先右と音声案内で言われた時
その間に交差点が3つあり、右折と言われたとして、斜め右、右折、鋭角右折と3本に折れたりする。
信号待ちなら対応できるが運転中に曲がる交差点の指示しかしないGoogleナビでは対応できない。
カーナビや、Yahooナビは3つ4つ先の交差点が画面上に表示されるから対応しやすい。
Googleナビは土地勘があるエリア向け。
首都圏最強発言は常日頃首都圏走ってるならそうかもしれんな。
年1で行く程度の人間期はGoogleナビは使い物にならんよ。 Googleナビでハプニングを楽しむのだ
対向車きたらどーすんのみたいな細道を案内してくれるし >>582
要するに楽しむ余裕がないときはYahooナビってことじゃんね？ むしろ、Googleナビで困ったり不自由したコトがない
逆に困ったり不自由してみたいんだが この間Googleナビでブックオフに行こうとしたら神社の境内を突破してその先の空き地に止めてから徒歩で川を渡るルートを提案されたからもう二度と使わん
車載のナビで行ってみたらブックオフ道沿いにあったし ここ面白いな
Aを持ち上げると、Bを擁護するレスがスッ飛んでくる
Bを持ち上げると、Aを擁護するレスがシュバってくる
いつもこんな調子かねココ >>540
日産純正OPでカセットテープチャンジャーなるモノもあったんやでｗ
ストレージにテープを5～6本突っ込んで
センターコンソールにガコッと押し込むヤツ >>590
教えて下さい、と書き込むよりも
わざと反対に、
「そんなものある訳ねーじゃん！バカじゃねーのｗ」
って書き込む時あるわ
即レスで、しかも親切ご丁寧にソース付でご回答頂けるので感謝しております
耐性が低い人が割と居るスレッドでしか通用しないけど モンスターの純正形状の足回り、明日到着する。
昼到着予定、夕方までに装着完了頑張ってみます。
工具足りないとかのトラブル無ければいいのが、、 >>607
あれって中身カヤバのローファースポーツなんじゃ？って思ってるんだけどどーなんだろ
勿論モンスターの特注で減衰力とかは別物ってことなのかなとも思ってるけど そんなぶっつけ本番では無理だな
俺なんてアンドロイドカーナビつけんのに1日近くかかったわw
ギボシ端子は足りねえわモニターが横幅微妙に大きいわナビ本体がかなり前に出てくるせいで奥のベース（？）がこんにちはってしてくるわ設定すんのにモッサリだわ
散々な目にあった >>607
俺も>>608だと思っているからモンスターの取説にバネレートとか減衰力とか載ってたら教えて >>562
？
走り終わると、移動してる自分の時計が停止してる時計と比較して相対的に遅れてますが 来年オートサロン中止かー お買い得パーツとかネットででないかなぁ～ >>614
オーエム商会は4wdに最適化されてたはず みんからでモンスポのは中身オーリンズって書いてる人いたけど違うんかな
まぁ価格から考えてオーリンズでも東南アジア製の安い方のだろうけど >>616
KYBと言う人もいるね。
価格的にKYBなら納得できるが >>616
オーリンズベースはMX-DAMPERでKYBベースはEXtuneサスって聞いた。 クスコもKYBベース
リアの減衰力調整ダイヤルで分かる ワークスの4WDの前後駆動配分の割合っていくつなんだろ。 運転席側に付けられるドリンクホルダーで、ウインカーのレバーに当たらないヤツありますか？
とりあえず一個無駄にした。 ぶっちゃけ、自前で足作れるメーカーなんて
kybかSHOWAしかねーぞ >>624
俺も3つ試して今ひとつだったので諦めてましたが、
先月オートバックスに行くとイケそうなドリンクホルダーが売ってたので
買って試すと今までの物よりもかなり指がウインカーに当たりにくいです。
https://ps.carmate.co.jp/c/car/dz548
ハイビームをロービームにお戻すときにちょっと指が引っかかりますが今はこれを付けてます。
取り付け方が悪いのか、多少の車の振動でドリンクホルダーがブルブル震えて
缶飲料を少しだけ飲んでからドリンクホルダーに置くと飲み口からこぼれることも。 >> 624
いろいろ買ったけどこれが個人的に気に入って使ってる。
レバーハイビーム側にするとドリンクホルダーのセンターの窪みに入る感じで微妙に当たらない。
ドリンク置かない時はちゃんと風がくる。
サイドウィンドーが曇ったら缶とか瓶入れると風が適当に拡散されて曇りが取れる。
https://ps.carmate.co.jp/c/car/accessory/drinkholder/d-airconditioner/cz468 >>627
モンスターLSD入れると
86:88ですよ。 大晦日でも外出出来ないからエンジンオイルの交換でもするかな ドリンクホルダーは、そもそも何であんな位置なんだろうねえ 使いにくいし、使うときは前屈みになって危ないし
おまけに一つしかついてない マニュアルターボって事だけで全てが許されるから
普通に考えてこれがCVTとかだったらダイハツやホンダ買うよ >>624
https://ps.carmate.co.jp/c/car/dz407
これつけてるけどウインカーには当たらないと思う（今あるかわからないけど）
こういうのでダメならドアの方につける奴しかないかな それドリンク取った時にリングが下がって戻しずらかったりカタカタ音がうるさくてすぐに外した。
値段が高い割にガッガリ商品だった。 運転席側って右の丸い方だよね。左の四角い方でよくね？ >>633
でもN ONE RS 買わないんでしょ？ 実物見てきたけど、車高落としても背エ高過ぎ。
S660がスリッパに見えるぐらい。 SHOWAベースのサス付けてみたいけどどれかわからん >>634
それみんカラでつけてる人多いけど
使っていないときのデザインがダサすぎる みんカラあるあるだが
パーツの感想をみんな聞きたいのに
画像すら貼らないで取り付けしました！て
コメを見るとちょっとイラッとするw N-BOXやタントは要注意…? 高速道路「時速120km時代」に“軽自動車選び”は激変する！
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/f8864ff8ae11e7c8d91bd8ea35cceb9e7b0d54f9 >>641
愛車紹介も写真無しとか多いね
トヨタ2000GT乗ってますってのが何人も居たし >>641
これ買ってつけました～ってだけで
実際に使ってみた感想書かない人結構いるね >>644
すでにビビ割れてますやんｗ
こりゃ縁起悪い >>641
スペック書いてないのが一番腹立つかな
ホイール買ってオフセットどころかリム幅すら書いてないとか 嫁が地元商店街の年末ガラポンくじで、六等の使い捨てマスク1000枚
当てやがった
(´・ω・`)
(50枚入り x 20ケース ※つまり大ダンボール1ケース)
1日1枚使ったと仮定して1000日か >>641
ポチりましたまだ届いてません！
希望を込めて★5で。とか死ねよと思う。
それ以降取り付けた記事もないし オイルとかも「入れたばかりなのでインプレは後ほど！」って言いながら２年経ったりしてるやつを結構見る
だから自分が買った時は入れた直後から交換時の状態まで細かく書いておく 付けました！
かっこいいです！
何かレビューねーの？ 運転席ドアのガラスの間に差し込むドリンクホルダーあったなあ GSで洗車と掃除してきた。
コイン掃除機初めて使ったのだけど吸引だけじゃなくて
ブロワー機能も付いてるんだな。
意外と便利かも。 豪雪地帯に住んでるのは日本でもくそ田舎の情弱な地域のやつだけ >>662
むしろ吸引力自体はゴミだからブロアー目当てだったりする スズキの車なんて高圧洗浄したら塗装ごと削れるぞ
手洗いか普通の洗車にしておけ >>665
そこまで言うからにはトヨタのパールホワイトのようにちゃんとソースあるんだよな？ 軽４は全体的に塗装弱いん違うのかな？
ZVCは特色だから他の色よりは頑丈なんじゃないかと言う根拠のない期待をしてたりも
せんでもないのだがw >>669
コーティングしたときに塗膜測る装置で見てもらったけど
110μmくらいあって標準～やや厚いといわれた。
レクサスで150～200
国産車の普通車はほぼ100ちょい
日産だけ70μm程度のがあると。 今、必死でソース探しとんちゃうか
(前出し後ソース探し) 軽自動車クラスのボディ塗装で使用する塗料の重量は
塗装機や職人や使用色によっても違うが2～3kg程度らしいぞ。
つまり塗膜ギリギリ薄くしても1kgも軽くならんと思われ。 >>637
エヌワンはホンダなのにエンジン音がショボい
アクティみたいに6000rpm以上回して官能的な音が聞こえてくるんなら考えるが 軽自動車と一部のコンパクトカーはボンネット裏の塗装が
適当よな。
簡単な錆止め役程度の塗装とかしかしてなかったり。 >>676
ソースとはどごぞの経験談ではなくて確証ある情報源のことな。 >>676
塗膜測定器で110μmあって他の普通車同等以上だと書いたはずだが。
ソースってこういうのだけど
https://toyota.jp/recall/kaisyu/190403.html >>678
ただの3気筒の軽トラのエンジン音だぞ
耳大丈夫か？ 専門板って結構神経質な人、多いのな
細かいコト、あんまし気にしない俺は普通なんだろうけど
ここのスレッドのモノサシからすると、大雑把に分類されそうだ >>685
一人が飛行機ビュンビュン飛ばしてるだけだよ 明日、おせち食いながら酒呑ヤツおるかー
スーパー・超ド定番の 『春の海』、 貼っとくで
tps://www.youtube.com/watch?v=cHmyk-u8ous
おまけ
tps://www.youtube.com/watch?v=yr3f5FCIFMI 外気温マイナス17度
吸気温度マイナス6度
普段よりも馬力出るのかな
つか寒いわ >>688
遅角制御が入る温度を超えてなければどれだけ冷えてようが馬力はさほど変わらない
むしろ冷えすぎてるとガソリンが上手く気化しなくてパワーが落ちる事もある >>682
アクティのエンジンはビートの血統の生き残りのエンジンですよ >>693
H22AとK20A F20C+純正マフラーの音が最高と思っている人間からすると
ビートも何度も乗ったけど軽トラのエンジン音（要するにゴミ）としか思えなかった NBOXと軽トラのエンジンを比較してんのに、4気筒の中でも特に評価の高いエンジン並べてアホなんかな。 みんな。あけおめことよろ。
31日まで仕事入れられ、疲れてグッタリ寝てたら年越ししてたわ~
帰宅中に食った日高屋の野菜たっぷりタンメンが年越しタンメンになっちまったな~
ええ。出稼ぎ労働者ですとも >>699
お疲れ様です。
間違えて、うどんのカップメン買ってしまって年越しそばを食べられなかったよｗ >>699
お疲れ様
俺はこのコロナ禍の中知り合いが打った蕎麦食って
年明けとともにアルトで出勤
絶賛仕事中
今頃会社の砂利駐でこんもり雪かぶってんだろな～ 93馬力までチューンして5W-30の使用に不安しかない状態だけど5W-30の在庫を使って処分したい
油温上げなきゃ大丈夫か… ちゃんとしたオイルなら大丈夫だろ。
スポーツ走行しないなら2000キロくらいで交換しとけ。
添加剤なくなってきたらすぐ交換 >>704
チューンしたショップの推奨オイル粘度はいくつなの >>707
特に指定は聞いてない
油温100℃の時の5W-40の動粘度＝90℃の時の5W-30の動粘度って感じで10℃くらい余裕無くなるからだから75馬力くらいに抑えて油温抑えればいいのかな >>708
それはあなたが持っているオイルのデータシートを見て実際の動粘度をみたほうがいい。
安物の5w-40の動粘度<高級オイルの0w-30動粘度もありえるから >>709
40℃と100℃のは公開されてるからそこから温度ー粘度曲線は作ってみた
ピンクが5W-30、色々なやつに隠れてる赤が5W-40
10℃じゃなくて15℃くらい余裕無くなるのか…
オイルクーラー着けなきゃ使いたくないな
https://i.imgur.com/NiHLqEh.jpg 下手にパワー上げるとメンテが面倒いのよな
だから俺はECU書き換えだけのライトチューン 普段からピークパワーまで使い倒すわけじゃあるまいし >>710
油温なんてそんなにあげようと思ったらサーキット以外では
高速を160、170で走り続けるような非現実的な走り方をしない限り上がらないのでは？ >>713
高低差500m以上の峠道を全開で3分くらいで登るからわりと過酷な気がする
VHVIベースのオイルだと一回やっただけで冷えても回復しないくらいにはタレるし >>715
そらぁ過酷やね。
全開にするな。としかいえない 高低差500m以上の峠道を、ゆっくり走ればええんちゃうか
なんで全開で3分で走らんとイカンのか理由がしりたい
あと、その500メートルちゅーのは日本の何処かね >>717
4~5分だった
国道137号線 御坂みち
標高470mから950mまで二車線だから一気に登れる
速い人だと瞬間的に200km/h近く出してるんじゃないかね >>718
場所はわかった
で、数分で走らなきゃいけない理由は？ >>720
安全運転しろよ
自滅ならどーぞお好きなようにだが
相手巻き込んだら危ないだろが 真面目に話すのがアホ臭くなるから
ワッチョイあるスレにいくべきだとおもうわ スルースキル身に付けろ
1人がID変えてるだけやのに >>729
ワッチョイつけたら自演が劇的に減る
他のスレ住人にはダメージがない 黙ってワッチョイ行けばいいだろうにしつこい勧誘は不自然
荒らしといて誘導のマッチポンプか？
両方スルーすればいいよな >>732
IPがわかってもプロバイダがわかるだけだろ。
何が嫌なんだ スズキの初売り！
を聞くと首都高のあれ思い出してクスっとくる >>733
他の板に書き込んでるとそれなりに個人情報出てくるよ、地方だと スズキはソリオに力入れすぎじゃね
アルトさっさとFMCしろ
今のワークス気に入ってるから買わんけど 次期ワークス出したとしても、今以上の塊感のあるデザインは期待できないから、末期モデル購入決めた。
弱点改良されて良くなるのだろうけど。 >>738
YAZAWAステッカーとタオルはセットじゃないんですか？ つーかタオルはフェイスタオルとビーチタオル2種類じゃないんすか
なんか納得いかねっす 年始早々フロントガラスに飛び石で割れてるのを見つけた 何で同じスレが3つも立ってんの…？
本スレ、どれ…？ 正月からとぼけんなや
スレ番が一番進んでるここに決まっとるやろ リヤガラスにSWKステッカー貼ってる北九ナンバーシルバーワークス、
ウインカー出さずに車線変更繰り返しよったが
もう車乗るなよ、迷惑 >>735
ワッチョイのみが一番やりやすいのかもね。
それだけでも機内モードによるID変更はできなくなるから Sugoku
Wagamamana
Kichigai >>755
検索すると、同じ 120 が3つ出てくるよ…。 >>737
SUVライクな外観になっちゃいそうなのが怖い。
あとは昨今の安全装備強要の波に押されて、MT出たとしてもセーフティパッケージ付いちゃうから、値段は上がるかもね。SP非装着仕様車も用意してくれるだろうとは思うけど。 >>737
現行はライトユニットの仕様がイラッとするかもしれないね。
感度はかなり高めになっていたからオートのままで点灯が遅すぎるということはないけど。
次期モデルはLEDヘッドライトになったら羨ましいくらいかな。
この車のバーナーD4SだからD2Sの車と比べると暗い。バーナーは4300kの純正のまま。 >>765
ベースはあくまでもアルトだから万人に受けるデザインを狙ってきますからね。現行は奇跡のデザインだと思います。Cピラー、リア窓下からの鋭角的なプレスライン、イグニス同様に美しいです。 >>424
それ、うちの友人も同じこと言ってたわ
前は普通だけどテールはカッコわるい インパネ周も直線基調シンプルで無駄の無いデザインだと思う。エアコン周り、下側はイマイチですが。 こんな軽四でエコ運転はないな
一般道でもガンガン踏んでいくべき あまり言及されないけどフェンダーのラインもこの車では他にない綺麗な曲線なのもえっちで良いと思うんだ >>717
私の場合2~3分
国道137号線 御坂みち
標高470mから950mまで二車線だから一気に登れる
速い人だと瞬間的に1200km/h近く出してるんじゃないかね >>764
私の場合リッター1400キロ。エコ運転有り全て下りエンジンオフで。 年末大掃除で、家にあった不用品、もう着なくなった衣類、健康器具、フィギュア、本、貰い物の食器
見なくなったDVD、聞かなくなったCD、ゲームソフト、古いMDコンポ、ラジコン、雑貨などなど
総勢ダンボール１５箱、ブックオフ、セカンドストリート、マンガ倉庫、お宝探偵団
生活工房、リサイクルマート、エコファクトリー、オフハウス、リユースエコ、
リサイクルパラダイス、EZプラザ、リサイクルモール、などなど売却
今日やっと査定終わって全店全品総合計５万２千円になった
家がスッキリして、なおかつ現金ゲットで、一石二鳥だぜ！ つーか免許とっても軽四しか買えない奴とか乗れない奴って惨めだな
数台もってるうち足に一台軽四を使うのはアリだけどな >>780
俺なんか、免許取ったのはいいが、軽四運転よりも
船運転してる方の時間が長いという
(´・ω・`)
※某渡船運転士(1級) >>764
リッター18くらい しかし今回くらい雪降ると4駆にした甲斐があるわ 俺はフェラーリF50の足車にアルト乗ってるわwwwwwwwww 高速でエンジン音がうるさいとか言ってるが
自分ひとりならそれほどでもなかったわ
ワインディングも行きましたがオールマイティですよね
楽しいひとときでした 買って良かったわ >>776
凄いですね。どんな改造をされてるんですか！ >>780
LS乗ってるがあまりにもツマランから乗り換え検討中。あれは後ろに乗るクルマだ、もうちょい頑張って仕事して、センチュリー乗れる身分になってからにする。
普段はワークスで充分。客先にウケもいいし、ちびちび弄るとおもろいし、運転してて小気味よい >>789
んー、と言うことはつまり、高速でエンジン音がうるさいとか言ってるが
自分ひとりならそれほどでもなくワインディングも行きましたがオールマイティで楽しいひとときで買って良かった。ということかな？ >>792
つまり、LS乗ってるがあまりにもツマランから乗り換え検討中であれは後ろに乗るクルマだしもうちょい頑張って仕事してセンチュリー乗れる身分になってからで普段はワークスで充分で客先にウケもいいし、ちびちび弄るとおもろいし、運転してて小気味よいから。ということか？ >>794
おう。LS乗ってるがツマランから乗り換え検討中、以下省略って事や ガリバーで初めてオイル交換したら、3000㎞での交換を勧められました。
5000㎞が目安と思っていたけど、早く交換した方が良い安価なオイルっていうことなんですかね？
みなさんは何㎞位で変えてますか？ >>798
5000kmだよ、交換は
ただし、ターボ乗ってるなら3000kmでもいいんじゃないかな
ミラターボ乗ってた時は3000kmで替えてたし 5000キロのオイル入れてても2000超えた辺りから汚れ感じてくる
軽に限らず新油のほうが気持ちよい >>798
3000km ターボは少し早めに交換してる。 2000~3000km
VHVIかPAOベースにエステル入ったやつを使っててこれ >>798
そりゃ店側は儲けたいからなるべく早いサイクルの交換勧めてくるよ
サーキットとか行かないなら5000でいいと思う
別に早く交換する分には全然問題ないから3000でもいいけどね
俺は5000で交換してる 他人に勧めるなら長くても半年か5000キロどちらか早い方ってとこかなぁ。
軽のターボだから3000で交換してるけど。 >>787
最近のは下がフラットじゃなくても偏心してるんだな >>805
ハンドル買えたいな、やはりかっこいいわ。
でも、ステアリングスイッチが便利すぎて悩む 社外ステアリングとボススペーサーでストレートアームで運転する事から開放される 初売りでハンコ押してくる
楽に乗れるAGSも捨てがたいが、MTでいく >>809
MTのがいいぞ
AGSは運転は楽だけど楽しくない
自分で操作したほうがマシ アルトはFMCと思っていたが続投か。。
アルトバン然りだし、形の劇的な変化はないだろうが
ワークスはニューカラーがあるのかもな
オレンジ？まさかのイエローか AGS車乗ってるけど最近クラッチの不具合が頻発してる
ついこの間は発進時にいつまで経ってもクラッチミートさせなかったからなす術も無く普段クラッチをミートさせる2500RPMを保ってたら突然半クラもせず一気にドンっと繋がれた
20km/hくらいで追突された事あるけどそれに近い衝撃を受けたよ >>787
後付されてるのってタコメーター？
なぜわざわざ >>814
あれとは違ってギアは入ってるんだけどクラッチだけミートさせない
シフトダウン時はもっと頻繁に起きるから突然のミートに備えて自力でブリッピングしないと1速なんかで起きたら最悪タイヤ鳴るレベルで急減速する
マジでクロス過ぎる5速さえどうにかすればMTのが遥かに楽 >>817
走行距離何キロぐらい？
慣らしとか終わってる？
シフトショックはATF交換で治るけど
ワークスはどうかな やっぱホーンが円の中心にないと気持ち悪い
ハンドル回した時に上下にグルンぐるんしてさ
だからMOMOって苦手 >>800
初期のスラッジとリングの削りｶｽ有るので最初は200000キロでオイルは替えたほうがいいですね。私は毎回500m周期です。 >>819
4.9万km
シフトショックじゃなくてクラッチの繋ぎ方の問題だからAGSの最学習でどうにかなるかな？と思ってる
ただスズキ行かないと出来ないみたいですっげえ面倒… >>822
別に面倒でもない。
13万キロ走ったが一度もそういう症状になったことがない
半年～1年程度で違和感が出てきたら学習リセットしていたからかもしれんが。
2>1のシフトダウンはミッション、クラッチ痛めそうだから滅多にやらないけど一度も失敗したことはない。
おま環でAGS叩きは賛同しかねる >>798
今迄の車全部3000kmもしくは3ヶ月（9台中8台ターボ車）
特にFCのRX-7前後期2台乗りついだがロータリーはオイルも燃やすから
3000km位でゲージローレベルで足すか交換するしかだったから交換してた
因みに今入れてるのはワコーズのトリプルR AGS代車で借りて２日乗ってみたが、1速から4速まではマニュアルよりローギアードなんだな。 >>828
いや、前期FCのアペックスシールなめては行けません。ノーマルで丁寧に乗っても寿命80000でしたね。ポート触ると20000
フルチューンの私は当時まだ生まれてませんが1000周期でオイル交換
燃費が5キロから2キロに ところで、空力(ダウンフォースじゃない)伸ばしたいけどどなた対応しました？(サイドミラーは小型にした) 車高落として、シャーシ下アンダーカバーつけてボルテックスジェネレータでも
つけたら良いんじゃね？ >>818>>812
結局UFOに戻った俺が通りますｗ >>807
俺も早く慣らし運転終わらせたくて無意味に走らせてたからそんくらいいったな 慣らしで高速150キロ超えの俺様はバカ？
高級ミニバンにお仕置きでぶち抜かれたわ >>831
空力のために安全性落とすのはどうなん？
リアにボルテックスジェネレーター10個くらいつけたら安定性目に見えて上がった >>838
3.5LV6のアルファードやヴェルファイアが血相変えてフル加速してくるだろ？もう恐ろしいったらありゃしない。
アレは走る凶器。 アルファードって加速で負けるとムキになって追いかけてくるからな >>844
あー、これ君か
これからは気を付けろよ
動画
www.youtube.com/watch?v=uW0e9T_jq5w
https://imgur.com >>842あれなんなだろうな？新旧関係なくキレてくるよな アルファード怖いよね
ムキになって走ってくるから
加速で負けたくないならクラウンの3.5HVでも買えばいいのに ぐぬぬ。軽のくせに生意気な～。3.5L V6エンジンの力を見せてやる～って感じかな。あの巨大なボディーで300psオーバーだから困ったもんだ。まあ、アレだこっちがライトウェイトだから出だしでエッ？ってなって本気になっちゃう大人げない普通車乗りが多い事多い事。 こりゃすげえ
ノアとかステップワゴンは余裕で引き離せるけどこれは無理だわ
https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk その癖曲がれないからカーブ前で慌ててブレーキかける様は哀れ。 >>850
0-100までならワイのエブリイ戦える
でも確かによー走るな・・アルファード見直したわ ２．５Ｌはレンタカーで乗ったけど走りは全然たいしたことない普通のファミリーカー
足はフワフワでコーナー怖い >>852
0-100 7秒って何してるんだ
100馬力じゃ足りないと思うけど >>850
ベタぶみはオーナーのオナニーだから全く参考にならないけどアルトよりは速いね >>851
仕事の実地テストで2.4Lと3.5L両方借りて首都高、阪神高速、名古屋高速走り回ったけど
とにかくブレーキが効かない。
ハンドル切ったときのロール量、曲がり方、インフォメーション全部バラバラで
目視や体でどの程度曲がるのか補正しながらハンドル切ったり戻したりしないといけないからつまらん上に疲れる。
ハイエースのほうが自然。運転そのものはクソつまらんけど
>>847
追越110くらいで塞いだままどかないから仕方なく左から抜こうとすると軽では追い越せないだろうメーター140くらいまで加速してくる。
ECU変えてるから一時的にそれ以上出して追い越すと直ぐに失速して遅くなるが左に戻ることはしない。
何がしたいのかわからないがそういう行動する車が多い。 ノアがGPS計測165km/hまでついてきた時はビビった
その車体でその速度怖くないんかと フォレスターはそういう用途に応じた車種です。
それもわからず購入したアンタが能無しバカなだけです >>858
ふつうに真っすぐだけなら174kmのリミッターまでは出せるよ。
アルファードにそれくらいの速度で新東名で抜かれたことあるし。
秦野中井みたいなカーブのきつい区間を165では絶対走れないと思うわ みんカラみてると静電気対策？をつけるたびにブーストがとか挙動が安定したとか書いてる人たちがいるけどそんなに改善されるならメーカーが最初からつけるんじゃね？といつも思う
一つ一つで変化あるなら一度全部外してから全部付け直したらとんでもない性能に変化するんかな？ 座面の高さって何センチ？
昔乗ってた国産クーペは36cmだった >>865
試してないけどSEV（みたいなもんじゃね
あとはあれ作った奴とのコミュニティみたいなものが出来上がってるぽいからネガティブな事書けないというか >>865
効果の程は知らないけど、エンジンルームとかゴチャゴチャしてシンプルにダサイ >>869
泰葉に教えたら頭にグルグル巻きそうなカルトですね。 >>865
効果はあるが予算の関係上できないものと
効果はあるが耐久性に難ありのためできないものがある
アーシングはどうだろうね。
>>869
あれはトヨタが特許まで取ったしG'sに純正装着されているから舐めたらあかんよ。
適当に貼ったら効果が出ないか悪化する。
ECUの学習リセットして試して効果があったのはインテークと、エアクリーナーBOX内部 >>868
バッテリーステーやオイルキャップをモンスターのとかに変えてる人って何がしたいのかわからない。
そんなもんで性能は上がらないしかねの無駄にしか感じない。 >>871
だったらインテークとエアクリBOXをアルミ製にすれば効果テキメンじゃん >>872
レースにでて金を稼ぐわけでもないのに車の性能あげてなんになるの？って言われるのと同じでは？
人の価値観に口出すのは良くないな
ちなみに俺はモンスターのオイルフィラーキャップつけてるよ、理由はかっこいいと思ってるから
バッテリーのステーもつける予定 指輪とかネックレス付けたって別に
ヒトの性能上がらんけど、付ける人は付けるやろ。
それぐらい許してやれや。 競輪選手でもないのにロードバイク乗って車の進路妨害してなんになんの？って言うのと同じ そーいや燃料タンクに棒入れたら燃費良くなる系の胡散臭い眉唾グッズがありましたよね？ ワークスに交換できるスピードメーターって無いのかな。
180km/hスケールくらいで良いから >>872
見た目がメインだけど、フィラーキャップはワイヤーロックできるのもメリット。
バッテリーステーは見た目だけだけど、そんな高価なもんじゃないし、
エンジンルームの見た目でテンション上がるなら良いんじゃない。 モンスターは赤がイメージだが、内装品のペダルなどのオレンジ赤は下品な感じがする。 ２本だしマフラーは純正っぽくていいなど思うから欲しいけど、音量はどの程度ですか？テールエンドは焼き入れ無しが好みです。 >>874
それはちょっと違うかな
性能を引き出せるなら価値はあると感じる。
見た目だけのパーツでも純正相当ならいいと思うよ。俺はやらんけど
HIDのバーナー8000k以上に上げたり
ストローク皆無のバネに変えたり金出して純正から性能劣化させるのは流石に理解できない >>886
そうBT接続です。遅延は比較しようがないけど以前の車に追加してたメーターのレスポンスと遜色ないと感じてます >>887
アプリはTorque Proですよ450円くらいだったような >>884
おまえに実害がないなら何しようがその人の勝手だろうよ
理解できないのはいいんだけど口に出す理由はあるの？ これ使ってるよ 速度表示以外要らんけど
車速から取るのが一番だわ ナビ用の来てるから取るの楽だし
https://i.imgur.com/xawiUQh.png >>890
オイルキャップやバッテリーステーは特に言わない。
走行安定性が落ちたりハブ折れするような改造なら遅くなるだけでなく他への被害もでかくなり
ワークスがやらかしたらこちらも実害があるのでその場合は声を上げさせてもらうよ
>>888
レーダー探知機だとCokeON対応自販機を通過する度に誤検知して、その間OBD表示が消えてしまうからセンサー表示専用の端末つけてもいいかも。
>>891
車速だけなら車速から取るのが確かに楽かもしれない。 >>889
ありがとうございます。torqueの無理版つかってたのですが、proとってみようとおもいます 速度知りたいだけならレー探にOBD接続でいいんでね 893阻止押さえられちゃいました2021/01/05(火) 12:25:54.20ID:U0fwxucd
>>890
>>オイルキャップやバッテリーステーは特に言わない。
>>872でディスってるのによく言えるわｗ >>871
ステアリングコラム下が一番効果あったよ。滑らかなハンドリングになった。 >>897
そこは謝罪するわ。すまなかった
>>898
帯電と除電の原理から考えるとホイールやホイールハウス
エアクリーナーに貼るのはわかる。
ステアリングコラムに貼ると変わるのは原理がよく分からない。
同じ理由でアブソーバー根本に１週間アルミテープを貼ったら乗り心地が柔らかくなった。
プラシーボの可能性もあるので親にも運転してもらったが、親も良くなったと言っていたので理屈はわからんが効果はあった >>899
トヨタはミニバンやワゴン系の車種はステアリングコラムにアルミテープ付けてるな。
コストの掛かる事なのに敢えて採用している理由があるんだろうな。
86みたいにフロントガラスやバンパー内側とか空力的に効果が有りそうな場所は判るけど。 アルミテープ一枚をコストってどんだけケチなんやトヨタ シート下にアルミテープ貼りましたが、コーナリングの時のクッション性緩和と、ヨー運動角の減少確認できました。 >>902
アルミテープを貼ることによって
はらないときと比べてこのような効果がありましたと数値化して証明するすることにコストがかかっているよ。
>>901
交換することによってオーナーのテンションが上がるなら十分な効果だと認識を改めたよ おまいら、ただいま
先程、スーパー銭湯行ってきたんだが、パッと見た感じで
小学校3年か4年生くらいの女の子が、お父さんに連れられて男湯に入ってたんだが
胸もかなり大きく、目のやり場に困った具合だったんだが
異性同伴入浴は年齢制限とか無いのかな、スーパー銭湯は 見えない場所に貼って勝手に悦に入ってるならいいが、丸見えの所に貼りまくってるのはなんともダサい ha36ワークスは以前持ってたHA21Sワークスと比べて0-100は1秒ほど遅い。
ただ給排気変えていたので、
36ワークスも同じことしたら、同じくらいになるのかも、9秒フラット。
新型はタービンが小さいせいで上が回らないのが不満です。
タービンとECU現車合わせと燃料ポンプ変更かな。 >>911
エンジンの設計が違うロングストロークのR06Aだからある程度の割り切りは必要では。
上は回らない代わりに下は使いやすいからいいと思うけど >>913
ほんと遅いな。
このホンダの軽が100キロ到達する間に、
俺のスズキ 隼なら230キロくらいでてるわ。 >>913
全然回してないな
レブまで当てろや
あとホンダのくせにエンジン音クソ過ぎだな
ただの雑音レベル アルトのサイドブレーキレバーはおまんこの奥まで届きますか？ 仕事でアクティ乗ったことあるけど目瞑って加速すれば加速音がNSXと変わらねえ 公衆浴場は基本子供でも異性側のお風呂は小３（9歳？）までじゃね？
条例なのかどうなのかは知らんけどな。
実際に子供連れの親御さんでも小1くらいまでしかほぼ見かけないけどな。
ロリ好きとかは喜ぶのかもしれんが正直小３女児とか入ってこられても迷惑だな。 >>923
都道府県の条例で決まってる
俺は嬉しい イキって走ってるゴミみたいな軽乗りはジジイにも負けるのやで
【奈良】78齢男性運転の車が逆走し軽と正面衝突 男性(35)死亡 西名阪自動車道 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609889808/ マウンターが、軽の方が100倍危険な内容を書き込んでくる
に100ガバス >>904
アホか来たな？
アホと煽ろうとしたら、まさか、自分が 恥ずかしくて常人なら自殺してないかな。心配。
しかもまだ午後四時にだよ。 雪ふってた駐車場で １速と３速しか使わなかったら
とても楽しかった 買い物から今、自宅に戻ったんだが、マンションのエレベーターが
定期点検で17時まで使えなかったわ
買い物荷物両手に持って22階まで徒歩で登りたくないから
近くのマクドナルドでスマホでネットしながら時間潰すわ 自分の土地ももってない雨が降ったらウンコ逆流してくる負け組かよｗ >>937
実家が別途アリ(土地)、みたいな人だったらどう反論するンだよ
瞬間的な思いつきレスは主観でしかない マンションの立体Pが緊急点検で車出せなくて泣いたことあったわ 最近、ブックオフなどその他中古CDショップでファミコンやスーパーファミコンの
ゲームのオリジナルサウンドトラックを漁ってるのがマイブームなσ(ﾟ∀ﾟ )ｵﾚ
今日はクロノ・トリガーの音楽CD買った
つか、これ3枚組なんだな
スーパーファミコンも後期になると、楽曲がかなり詰め込まれるようになってたんだな >>941
お前みたいに背伸びしない感じでアルトユーザーはほんわかしてていいよな。 >>899
帯電と除電の原理から考えると樹脂部分に張るのが正解！ >>902
トヨタが黒字で下請け会社が全部赤字という現実ｗ アルミテープをプラグ部に運転席から可変脱着出来るスイッチつけました。
アルミテープをつけると凄い加速です。アスファルトタイヤを切りつけながら暗闇走りぬけます！あとアルミテープを細かく刻んでガソリンに混ぜると燃費が極端にアップしますね！ >>944
それは当然。金属に貼る意味などない。
効率よく放電するには風の力が必要なのに、風の流れがほとんどないステアリングコラムに貼るとなぜ効果があるのか不思議だと聞いている >>912
YouTubeの64ジムニーの紹介で
7000まで気持ち良く回るって見たけど
セッティングかギア比なのか？
解る人教えていただきたいです サイドシルより座面が低いクルマなんてスーパーカー以外であるんか？ >>948
触媒2つあることにより排気抵抗が大きめなのでスポーツ触媒に変えて一つにする。
フロントパイプから出口まですべて同じ口径で合わせる。
触媒一つになったことを踏まえてコンピューターを現車合わせしてもらう。
の3点やれば7000まできれいに回るのでは。
ただし、きれいに回るってあなたの旧ワークスのタコメーターの回り方とジムニーのタコの回り方を比較したわけではないのなら主観によるところも大きいよ >>950
正直日常使い考えるといいことないけどな >>949
こりゃあクソだ
背は高いし、シートは高いし、ハンドルやペダルは軽すぎるし、ロールは大きいし
次期BRZにするわ！！ オプションのボディコーティングnexの一番高いやつにして、コロナ騒ぎで実家に帰れず5ヶ月ほかってあったらザラザラ。これメンテナンスキットで戻るかな 5ヶ月ほったらかしってやべえな
バッテリーあがってなかったん？ タイヤが変形してたり油膜切れしてたりガソリンが変質したりしてそう 次期ワークスの夢諦めて新春初売りでワークス判子捺してもうた 英断だな。次期のデマに迷ってたら、いつまでも買えないよ。 次期待ち → あーでもねぇーコーデモネェー → 次期待ち → あーでも...
永久ループ 出るとしても次はマイルドハイブリッドとかになるかもな 待てる人って寿命が300年くらいあるの？
それとも欲しいものが手に入らないまま死んでいくしょっぱい人生なの？ 次期を待ってる間に俺たちは日本一周の距離を走り終えてる。
あるものを楽しまないと損。時間は待ってくれないんや。待ちの人生はあかん！ >>969
車はPCと違うからほしいときに買えばいい
PCのCPUは性能が劇的に変わるから、AMDのRyzen 5000番台が発売される前に3000番台買った奴は散々馬鹿にされた。 ワークス自体、必ず次期が約束されたクルマじゃないから。現行だって15年ぶり
このご時勢考えれば、次期無しの公算大 次期ワークス出ても車検で乗り換えればいいわ
スイスポにいっちゃうかもしれんけど 今から15年後だともう純ガソリン車じゃなくなってるもんな >>961
私も初売りで契約しました。次期ワークスは色々改善されるのでしょうが、現行以上のデザインは無いと思います。モデルチェンジで現行以上ならまた熟成された末期に乗り換えます。 どうせマイルドハイブリッドなので
純ガソリン車みたいなもんだよ ちなみに下取り無しで、本体値引き142000円オプション値引き5万で即決で購入しました。 >>950
オープン2シーターは大概サイドシルより座面が低い。
と言うか、サイドシルが高い。 >>978
断熱のためにはプチプチがいいとは見聞きするんだけど
あれは確かに空気の層が存在するから理論は理解できるけど
カーテンだと動いちゃうこともあって断熱効果出るのかな
とはいえ実はプチプチで小窓をやってみたんだけどしっかり貼ろうとすると
プチプチの凸部だけ両面テープにするのはすごく面倒だし
まとめてやると剥がすときにガラス面がテープで汚れそうだし
テープをはがすときにプチプチの凸部が破れて使いにくくなりそうだし
かといって四辺だけテープで固定したら中央部がふわふわしちゃって
ちゃんとした層になりにくいし・・・大きい窓をどうするか迷ってる
プラダンという不透明だけどダンボール状のプラ製品があるけど
あれどうだろう？
ダンボール形状だからあれも空気の層が間に存在してる
硬いから貼るというか窓に嵌めるのが楽そうだし
反面外の景色は全く見えなくなるし
家・部屋によっては外から窓に何があるんだと不審がられるかも ＞現行以上のデザインは無いと思います。
そう思える人は幸せだよねぇ。
フロントはさておきイカゲルゲみたいなリア周りがダメだわ、オレは。 >>981
背も高いし、シートも高いし、ハンドルやペダルは軽すぎるし、ロールするしね >>946
アルミテープをばらまきながら走るとレーダーかくらん出来るよｗ >>975
形は今乗っている3代目ワークスの方が気にっている為
RS発表から今まで時間かかった >>991
お前のアルトはエアコンの足元吹き出しの風がステアリングコラムに掛かるんだな
写真見せて >>975
現行ワークスはRSが実質の1型でワークスはRSを改良して作られたので、初期モデルでも大きな問題がなくてよかった このスレッドは１０００を超えました。
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