【HONDA】N-VAN 44箱目
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配達で乗ってるCOOLだがヘッドライトとバックライトをLEDに変えたら
夜間が捗る捗る エブリーとか必死な貧乏人て感じで、無理だわー、なんの特徴もないただの安グルマだし。高くてもn-vanかうわ。 空調のオートボタン押した後に信号待ちしてたらコンプレッサーが動いた様な音してたんだけどオート中ってA/C ON表示してないでコンプレッサー作動する?それともただの気のせいかな
今はA/C OFF表示させて運用中 やっぱりそうなんだ
オートだと風量が自動で調整されるから楽かなと思ってたけどやっぱりコンプレッサーも動くんだ
こんな質問に答えていただきありがとうございました オートエアコンの挙動知らんとは何年前からのタイムトラベラーだろう? 車ってそういうもんじゃね?
俺なんて14年ぶりに買い替えたしむかしの車と違い過ぎていろいろ戸惑う 吹き出し口の切り替えでフロントオンリーにできないのが不満
窓ボタン押すだけだがど かってに風量とACオンにしないでくれ
冬の北海道だと使いにくくてしょうがない >>12
フロントとか窓とかこいつもトホホな奴だなあ ユーティリティーナットを利用して後部座席の背もたれとヘッドレストを自作出来るかなあ >>6
解決済みのようですが
A/C ONかOFFの表示がある時はいいけど、どちらの表示もない時があって、その時にコンプレッサーが作動するので分かりにくいですね >>20
その切り替えもオートなのがオートエアコンだから問題ないと思います
基本オートエアコン使う人はそんな事考えないのが多いんじゃない >>22
なるほどね
オン、オフ、表示なしの3通りあるのが分かりにくいのは自分だけか
ちな自分はオート基本使わない派 自分もオートは使わないな
ファンをぶん回されるのが嫌い スタッドレスに交換しようと思って
カヤバのシザーズをジャッキアップポイントに噛ませたら抜けなくなった。 >>25
大昔初代ワゴンR新車で買った直後にGSスタンドで同じ事やられたわw >>27
初代ワゴンRって確か93年か94年だった筈。当時付き合ってた娘が働き出した時に乗ってたわ。
まだギリギリ40代だぞ、おじいちゃんは失礼だと思う。 >>31
今の若者にはピンと来ないだろうが初代ワゴンRは衝撃的なパッケージングだった
今のハイト型軽の流れを作ったパイオニアだよな えっ?どのバモス?
…って思ったけどすれ違いだから良いわ サブウーファー&スピーカーアンプ取付しようと思うんだけど、みんなバッ直ってどこから引いてる?
白いグロメット×2(運転席側/助手席側)
助手席ドアヒンジに隠れてる黒いグロメット
この辺かなぁと思うんだけど、ここはやめとけとかあれば教えてほしい なんやねんドアヒンジに隠れてるって・・・
隠れてないな、すまんなんか説明しづらいけど察してくれ >>35
間違えたんだよ!
バモスじゃなくてステップバンな >>38
サブウーファーの電源を助手席ドアのグロメットから引いてる
バッテリーにも近いしそこが一番楽じゃないかな >>41
ありがとうございます
助手席側通すと、ドア開けたときにチラ見えしそうなので
結局、運転席側の白いグロメットから通しました
助手席側の白いグロメット落としてどっか行ってしまった(´・ω・`) ガススタの洗車機で洗おうと思ってるんだけど、
車高の高いN-VANでも大丈夫ですか? 俺も白いグロメット落としたが運良く地面に落ちた
これからやる奴はガムテープとかで落ちないように工夫した方がいい >>44
今までダメだったことないけどアンテナだけたたもうね。 前から思ってんだけどアンテナたたむ方向、フツーに考えたら逆じゃね? NVANで車中泊を考えているのだけど、
助手席を一番低く前倒してできるフルフラットモードでは、
助手席側の横幅って何センチぐらい空いているんでしょうか?
横幅61cmのエアーマットがキレイに敷けるか知りたいんです。 >>52
早速のレスありがとうございます!
これで安心してマットが買えます。 運転席前に押し込めば普通のシングルのマットレスも入るぞ
足元少し斜めになるけど >>51
荷室が窄まってるから、実際50数センチくらいしかないんじゃなかったかな
60cm幅くらいのマット敷いたら荷室の出っ張りのせいで斜めになったって話をいくつか見かけた キャンツー大型バイク乗りだが、マットはサーマレスト一択だよ。
絶対安定の大定番。異論は認めない。 脚が荷室側だと仮定して、120cmのマット(荷室はマット無し)にすれば問題無いでしょ
実際冬山縦走で120cmのマット使ってるし(空にしたザックに脚を突っ込むけど) 収納時のコンパクトさと使用時の快適さを考えるとエアーマットだな
アイリスのを使ってるけどコスパも最強 車だと20年以上鹿番長のM-3304を使ってる
出し入れ簡単寝心地まあまあ価格はリーズナブル
N-VANにしてからエアマットとかいろいろ試したが結局これに戻った デフロックが欲しかったな、雪でスタックして動けなくなったわ。 荷室の床面の一部が発泡スチロール製と聞いて買う気が薄れてるんだけど
実際発泡スチロールの部分ってへこんだりしない? >>62
VSA切ってみた?
VSA有効だとアクセル踏んでもタイヤが空転すると出力を抑えてしまうから、スタックから抜け出しにくくなるよ >>63
特に気にしてないし、 気にならない、
薬剤でも使わない限り 床が凹む程の加重なら、
鉄板でも凹むんでね?ってかんじ 以前現場の仮設計画で100tのクローラークレーンを穴の上を通過させるのに50センチの穴を発泡スチロールで埋めたの思い出した。 >>62
4WDですよね?
明日から雪山行くのでちょっと心配 >>68
大雪警報発令エリアに行くなら、車中泊用防寒装備とセルフ除雪装備にガソリン満タン。
食料と水積んで立ち往生覚悟でな。 タンク容量が不安要素だな
走らずアイドリングだけだとどれ位耐えられるのか N-VANの4WDシステムって
ぶっちゃけ良いの? >>71
ビスカスカップリング方式だから、普段はFFで滑ってから後輪にトルクが分配される
軽としては一般的だし、電子制御方式が一般的なSUVとかと比べれば見劣りする
商用車ということで容量が高められているから、その観点で言えば高性能 >>66
スタックするまではVSAが安定した走行を可能にしてくれるんだけどね
スタックした時は空転しても勢いよくタイヤを回した方がいい場合があるのでVSAのような機能は無効にするのが鉄則
>>71
いいも悪いもなく、普通の生活四駆 自分島根だけど結構雪積もった。
積雪の走行どんな感じだろか、午前中買い物に行くから試そ。 これが>>75生前最後のレスになるとはこの時はまだ誰も知りませんでした、… 雪道って走らないからFFと4WDで滑りやすさがどれだけ変わるか全くピンと来ないけど明確に変わるものなの?
もちろんスタッドレスを履く前提として。 >>78
普通に走っている限りは違いは無い
違いが出るのは、前輪だけでは空転して登れないような坂道
未除雪道路でも違いはあるだろうが、大抵は最低地上高がボトルネックになる 普通の走行では前輪が全く噛まない状況にならない限り、FFでスリップしてもVSAが効いて滑ってる事を感じずに走る事ができる
VSAありとなしでは全然違う
μが低い路面状況での登坂や、スタックした際に4WDである事が効く 札幌市内のてかてか路面だと違いははっきりわかる
たまにFF乗ることあるが発進時のアクセルがラフなのを実感する >>81-82
はは〜ん、そういうものなのね。
レスありがとん。 FFか4WDかより風速30メートル級の吹雪の中でどれくらい車体が流されるのか気になる
どの軽バンも同程度流されるとは思うが幅が狭くて背が高いとどの程度影響されるんだろう 昔バモスの4wdで雪道走った時に、1輪スリップしただけで全然動かなくなった。
スリップしたタイヤにチェーン付けて脱出した。 雪は怖いのぉ、大変だのぉと思う静岡県民
冬に雪国に出かけても迷惑かけるだけなんで大人しくしてるわw ファンにナビスペ付けたら何でUSBポートあんな遠い場所に移動するんですかね?ナビスペ付けた人で元の場所にもUSBポート復活させた人っていてます?何かあの部分別パーツだから付きそうだけど こないだ雪の中、道内の峠を越えた。路面はワダチが圧雪されて中央はやや盛り上がってる状態
速度は直線でも検挙されない程度
4WDだけどVSA切ったほうが安定してたんで???だった。
VSA入だと常に左右に揺れてる感じ
アイスバーンの速度だと違うんだろうが >>87
エアコン吹出口下のやつ?
自分もファンにあるが付けばなあと思ってるけど
あそこだけパーツ売ってたりしないんだろうか? >>89
そうそこ どうせ増設するなら元の位置の方が収まりいいと思って よくあるステアリング右下のメクラ蓋の所に増設してもスマホホルダーまでちょっと遠いし 誰か経験者いないかなぁ… シフトレバーの左側に作った人がいたような
ネットで見た >>91
非ナビスペに頑張ってナビ装着したら当然その位置にusbポートあるのね
メーカー的に何が問題でナビ付けると助手席側に移動させる必要事項あるんだろ? USBポートの位置はMCで改善して欲しいポイントだね 今夜は外1度で
暖房しても車内あたたまらない
めちゃ寒い。 リアドアの鍵スライドさせるとこからめっちゃ風吹き込んでくるな こっちは昼間でも-10度だぞ
信号待ちで水温がぐんぐん下がる 北海道は大変だな
北海道での車中泊とかどんな装備でやるもんなんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています