【HONDA】N-VAN 43箱目
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オレはみちょぱにしゃぶられたいな
50男の欲望をそそるよ
ゆきぽよはなんか汚い感じがする scootを辞書で引くと「少し移動する」という意味がある
ならばscooterはチョイ乗り車とでも訳すべきか
そうなるとママチャリもスクーターだし
ママさん達が大好きな軽ハイトワゴンも
使い方としてはスクーターだね
ちなみにキックボードも昭和の頃はスクーターと呼んでた 車輪二個付いてる乗り物は総じてバイクだよ
三輪はトライク
あんだすたん？ >>6
キックボードのハシリのローラースルーゴーゴーって知ってる？
確か40年位前に出たやつで後ろに踏み込み式のワンウェイペダルがあってキコキコ漕いで走る
あれってHONDAの製品だったんだよな
知らない人多いんじゃないかな あと雪の上を走るバイクもあったな
前輪がスキーで後輪がキャタピラみたいになってる
HONDAってなかなか面白いことをやってたんだなとつくづく思う ホンダっつーのは、そもそも社内の雰囲気がとても柔軟なのよ。
堅牢な技術の積み上げの中にもその柔らかさが製品の品質にも出てるんだ。
だから俺は基本的にホンダが特別好きなんだよな。
バイクもホンダ、車選ぶ時もハナからホンダの中から選んだ。 確かにここまで突き抜けた車を率先して市販までもってくるのはホンダだけだろうな ホンダは柔軟なのにユーザーは思考停止
新興宗教と同じ ノンターボ ＋スタイルファン 見積もり出してきた。値引き無し180万 だった。ほかのディーラーに行って見積もり出してもらっても値引き、見積もりなどの値段変わらないモンなのかね? ディーラーじゃない所で、ファンターボで170万でした。ゴムマットしかつけてないけど。 ディーラーじゃない所で、マットだけつけて、ターボで170万だった。 >>13
二言目には商用車だからな
軽バン欲しけりゃ他にもあるだろって思うことがしばしば >>11
バイクも車もホンダとか
クッサいやっちゃのう NVANに150㌔位の荷物積むと
クラウンみたいに乗り心地加速いいね うおおおこれは欲しい！！！
でも市販じゃなさげだw 仮に市販でもめーっちゃ高そう >>9
ローラースルーゴーゴーは正式な企画物じゃなくて社内のアイデアコンテストで賞を取った物を製品化したんだよな ホンダは電動チャリを出してたじゃん。
売れなくてすぐ辞めちゃったけど。
格好は良かったけど電池持ち性能がな… N-BOXに荷物積むと乗り心地悪くなるのに
N-VANは乗り心地が良くなるんだよねー ロードノイズを抑えたいんだけど、そこそこ静かになるタイヤってある？ 最上位モデルにオプションもりもり
新車時240万+諸経費相当が１万kmで170万+諸経費で買えたんでたしかな満足 >>29
バンのサスと、そこからの遮音がそもそもダメなので、
乗用タイヤに替えてもうるさい
つまり無い 高いナビ要らんからスマホの動画再生+テレビ見れるモニター積んでる人おる？ >>34
今の二輪事業本部にはバイクしか置いてなかった(´・ω・`)… 朝霞研究所って名前がカッコいいよな
栃木研究所とは大違い
なんだか巨大ロボとか造ってそう >>37
朝霜とか朝露とか朝霧とか朝霞が判らなくて困った小学生時代 充電制御してるのか不明
MTの方は変わるらしいですがCVTの方アイストする事確認後にずっとエアコンとか大電力使うやつ切ってても全く変化無し
充電制御してるやつだとバッテリー調子イマイチでも時々下がってたから全く変わらないのはなんでかなと思います
アイストの為に出来るだけMAX近くまで充電させる仕様なのかも？ この車のねじれ剛性はどうですか？
助手席側ピラーがない分ロールや揺れは激しいですか？ >>45
助手席フラットにすりゃ足が伸ばせて快適だよw 新古車店にMTは並ばないね
やはり需要無いからかな？
販売されたN-VANのなかでMT車1割未満かな
やはり教習所通う生徒の大半はAT限定ばかりだから神奈 友達沢山→リアに二人乗車
かわいそう(´・ω・`)… 2、3人のことを沢山とは言わないだろ
人間じゃない友達が沢山いるんだよ
察してやれ 昔バモスで16人乗車して事故ってた 事件があったなー >>29
乗用車タイヤ+四方八方に遮音材で乗用車より静かになった 中古車屋でGのMT2000km込み込み120万で買った
2速発進に戸惑いつつもなかなか良いハシリですね >>54
何の参考にもならないレビューありがとう！ ディーラーをはしごして値引き競争させた後に知り合い業販に掛け合ったがそれ以上引けない感じだった。
後々を考えるとディーラー競合が最適解 >>44
4人乗車の軽でたくさんって
淋しいやつだなぁ >>60
貨物だし荷物軽かったら2速発進だわな普通は >>58
>なかなか良いハシリ
お前の良い悪いの基準なんか誰も知らねーからなw
子供の感想文の方がマシw
免許の事など関係ないのにw 昔乗ってたバモスで2速発進してたの思い出した
男でATwwwとか思ってたけど今さらMT乗れんす >>62
気の利いた返しをされて悔しいんやね
耐性ないなら煽らなきゃいいのにw
横だけど >>64
お前もズレてるなー
他人が「思ったより良かった！」って言ったら自分が思ってるより良いのかって思っちゃうタイプでしょw
「なかなか良いハシリでした！」
「へー良いハシリなんだー(⌒▽⌒)ワーワー」
www
あー言っとくけど俺の免許に制限なんかないし
アルファロメオとラングラーはMTだし
なんなら自動二輪も限定無しだし
N-VANくらいはCVTで楽チン運転したくてね >>66
いや
上塗りは横から来て滑ったお前(実は本人)w 6速が全く使いもんにならん、少しの登り勾配で失速するし。 >>68
平坦地で巡航態勢になったら一般道でも普通に使ってるけど >>69
俺は本人ではないけどもアンカーはちゃんと付けたほうが良いと思うし、
出来れば「AT限定」って書いてくれるとNG出来て助かる。 アンカーもちゃんと付けられない奴に言われたくないよね >>56
ファンタボ、オプション盛りで20万くらいの値引引き出せたか？
GL車体だけでも10万はいける 前身のバモスみたいな MTは安価で壊れにくい
みたじな メリットが有れば
MT選ぶ価値があるのに、金額同じで便利機能割愛って
余程の変態でなければ手を出しにくいね。 まー何か利点があって選択するわけだし誰が何に乗ろうと勝手で良いじゃないか。 新車ならともかく
お手頃価格がMTしかないんだから仕方ない >>76
実燃費はMTの方が良い。
クラッチ踏んでいれば、アイドリングストップしないから一時停止の時に便利。 >>81
MTにはアイドリングストップないの？
それともニュートラルにしないとストップしないとか？ マニュアル車設定無い方がメーカーとしては利益になるが、少数派の需要あるから設定あるんだろう
まあＨＯＮＤＡのボランティア見たいなもんでしょ 別にATでも踏み方でアイストせずに一時停止できるんだがな >>84
中間地点で踏み込みを止めるのが上手く出来ない奴がけっこう多いんじゃないの
赤信号でズルズル動いてるのってその状態じゃないのか >>82
ブレーキを底まで踏み込む
ニュートラルである
クラッチペダルから足を離す
3条件が満たされるとエンジン停止 >>89
そうなんだ
ありがとう
自分はMTに乗っても走行中にニュートラルにすることは皆無だな >>90
意味は分かります
停止中の間違いですよね？ >>90
いや～俺と同じ人に出会えるなんて！奇遇だなぁ
俺も実は走行中はニュートラルにしない派なんですっ(エッヘン！)
一緒ですね(^^) 誰も得しないアイドリングストップいつまで続けますか？ 仕事でLを使ってますが、GやLにも、いやGやLにこそターボ設定が欲しいですね
やはりNAでは荷物満載時のパワー不足は否めません
エブリイのJOINターボの方が良かったのかな… >>91
走行中というのはストップアンドゴー全て含めてという意味だったんだけどまぁそういうこと
信号待ちや一時停止でいちいちニュートラルにはしないだろ普通 >>72 マニュアル車おバカはthroughしなさいよ >>96
安全面から言うとニュートラルにするべきなんだけどな >>94
ターボをお求めのお客様には＋スタイルというグレードをご用意させて頂いております。 >>94
素直にターボ付いてるので良かったのでは？
高いですけど 一時停止ではニュートラルにしないけど、信号待ちや踏切ではタイミングによってはニュートラルに入れるだろ >>93
実際、製品ライフサイクルを通じたCO2排出量ってどのくらいの収支なの？ 信号待ちでずっとクラッチ踏んでる感じ？
減るのはやそ～ デッドニングって業者に頼んだらいくらくらいするんだろう
全面やったら20万くらいするかな 信号待ちのクラッチ踏みはレリーズベアリングの発熱に繋がる
あまり極端にやってるとディスクより先に交換が必要になるかもしれない >>108
なんでクラッチ踏んでる時にレリーズベアリングが発熱するんだよw >>105
工賃はさほどでもないと思うんですが材料費でボラれると思います
難燃性全面断熱防音のカット済みのやつ売られてるのでそれ買って頼んだ方が安いと思います
材料費で4万+気になる追加箇所
工賃は頼む所次第と思うので見積もり複数取れば10万位で出来そうですね
今ならオークション、フリマ系で材料売ってますよ >>111
レスありがとう
材料持ち込みで依頼とかって業者に嫌がられたりしないのかな
小心者なんでそういうとこ気になっちゃうｗ
頼むところは音響屋さんみたいなとこですかね
個人的にはオーディオの聴こえ方よりも、ルーフに雨のあたる音とか
ロードノイズの低減効果を期待してるんですが >>112
普通にディーラーでも車屋でもいいですよ
工賃も純粋な収益なるので喜んで受けると思います
最近見たところだとメルカリで8面出てましたよ
4万はそれです
クッション敷くだけでもロードノイズは減りました
助手席の足元にジョイントシートカットして敷いたらかなり静かになったので全面は凄そう
中に仕込んだらN-Box以上になると思います 使い方書いたの添付するらしいので資料としても良さげでしたよ 前にも書いたが遮音で1番効果があるのは風切り音防止テープな
しかも値段が安く車いじり素人でも施工可能 >>72 AT限定者なんか安価略で（・∀・）イイんだわ バンパーぶつけちゃってバンパー交換したけどパーツ代一万円で済んだ。ホッ バンパーでもミリ波レーダーの所やると7万とディーラーの人言ってましたから運が良かったですね >>118
バンパーぶつけちゃったんですか？
それは運が良かったですね >>120
運転席側に付いてるからね。
ぶつかりそうになったら右にハンドル切って、対向車線にはみ出したところにダンプ登場みたいな このスレのnvanオーナーさんで小沢コージのnvanとnboxを比較したyoutube見た人いてる？
荷室を絶賛した以外は助手席側だけでなく運転席ドアも重いとか車内に入るノイズがうるさいとかかなりのこきおろしで、nvan購入検討中のおれにはなかなかショッキングなレビューだったよ チラ見しましたけど別になんとも思いませんね
N-VANのコストは車体の強化の方に使われてます
所詮軽の強度しかないN-BOX
所々普通車(フィットクラス)の強度を持つ部品使われていてエンジン等全てに渡って強化されてます
運転や快適性求めるならN-BOXをどうぞとしか思いませんね
比較にならない比較でした サブタイトルがN-BOXの代わりになるかっていう時点でお察しですよ 軽なのに1トン近くあるもんなあ
前乗ってたキューブと同じくらいだわ
でも貨物車だから荷物載せたときの走り出しは良い N-BOXオーナーの評価ならそうなるわ
そもそもBOXとVANじゃ使う目的が違い過ぎる なんとなーく乗用車っぽい使い方もできる匂いを醸してるn-vanの罪な部分だな 代わりになるかという煽り文句使ってる時点で見る気無くなりましたが一応チラっと見たらバカな事しか言ってないので見るのやめました 助手席ドアが硬いのは使ってるうちに開けやすくなるかな？
基本一人しか乗らんからたいして気にはしてないけど、たまに他人乗せるときに鍵かかってると思われちゃう >>137
硬いのは何故かって考えたら自ずと分かるよな >>138
オーナーである自分は予め理解した上でこの車を購入して乗ってるけど、助手席に乗るのは自分じゃないという当たり前を失念してたんだよｗ
そもそも身内は乗せても他人を乗せる機会が増えるなんて考えてなかったってのもあるけど 俺はバイクトランポ専用だから納車以来1人乗り状態だから良いけど
人を乗せる用途があるのにNVANを選択肢に入れる時点で 後部座席に人を乗っけた時に
ドアノブ押して じーと待たれた時に
ちょっと恥ずかしい自分がいる。
今は電動スライドドアが当たり前の時代だからねぇ。 俺もバイクトランポ用で買ったけど、考えてみたら納車して三ヶ月弱で
まだ誰も乗せたことないことに気が付いたｗ L4WD値引き10万円ちょっとで契約した
12月10日頃納車予定 ありがとうございます
よろしくお願いします
12/1にディーラーに到着予定で次のロットは来年になるそうです 2週間で工場出荷は生産スケジュール的に有り得ないんで、
在庫車までとはいかないけど、オーダーキャンセル車かな 見込み発注車とか。
元々リベート目的の自社登録用に発注しておいたもので、
売れなかったら中古車センターで塩漬けか未使用車業者流しとか。 普通に在庫だろ
その拠店になくても複数店舗を持ってるディーラーなら他拠店から引っ張れるし
後は用品の取り寄せや届出手続き云々で必要な日数分 N-VANは受注してから生産するから2ヶ月程度かかると聞いてたので他の店のキャンセル品のような気がしますがLは商用なので見込みで発注してたかも知れませんね Nバンはメーカーオプションがナビスペぐらいだからたまたま同仕様の車を発注していて～というのは割とありそう 俺も9月にファンターボ契約して二週間後に納車だったよ
超早えーと思ったけどそういうことだったんだね
色も多分一番人気のグリーン選んだし、ちょうどその通りの在庫がどっかにあったんだろうな 200ｋｍほどほぼ下道で遠出したら
エアコンonでリッター燃費20ｋｍ超えた
NAだから？ >>156
郊外で丁寧ていね丁寧に運転してればわりと普通に出るよ 俺も昔ファンカーゴ契約して2週間程でしょ納車だったおもひで 約2年前に買ったが色グレードによって納車は全然違うと営業に言われた
俺はマイナーグレードを買ったが1ヶ月くらいで納車になった
正直買う気まんまんではなかったが買ってしまったｗ NA STYLE FUN FF 田舎住み信号機近所に余り無い、エコキャンセルして現在エアコンOFF現在6500キロ娘がたまに乗るとメーター読みで19前後、自分が乗ると20以上乗り方？アクセルの開け方で相当燃費変わる ターボの場合リッターあたり
マイナス1∼2ｋｍってあたりかな？
ほぼACCで走ってるのも高燃費につながってた
のかなあ
NA STYLE FUN FF
エアコンONエコON 3人乗車でNAリッター20ｋｍ 通勤距離往復３ｋｍのわい
リッター当たり１０ｋｍ程度、
バモスターボの時の方が良かった。 >>163
ターボは発進時のアクセルの踏み方次第で、途端に燃費悪くなる。
丁寧に踏めば1-2kmの近所でも、12km/L切らないけど、適当に踏むと一気に一桁台。 うちの場合は
時速30キロまでゆっくりアクセル踏んで
30キロで即ACCでACCまかせで法定速度ちょい固定
燃費意識して遠出したんでリッター20kmなんて初めて見た
60キロくらいが一番燃費良いですね。
NAでもそれほど走り悪くないですし N-VANでお手軽に軽量化するとしたらどのパーツが効率いいんだろう？ >>164
最近、句読点を付けられない人が増えた気がする。 >>164
限りなく近い、多分90近いかも？高校の時身長は175だったと思う。
誰も助手席乗せないならNバンのメリット無くなるが助手席のユニット外したら超軽量に成る20キロは楽に有る。 >>171
娘さん鍛えてギャビ・ガルシアに挑戦させよう >>167
運転者の体重を減らせ
10kgなら簡単に減らせるだろ >>174
誰もがあなたのような豚さんではないのですよ ファンタボ契約してきたよ
来月中旬納車予定
みなさんよろしく 確かに娘はデブ。
>>176
おめいろ！乗り出しいくらでした？ >>177
調子こいてDオプ付けまくったら、220超えたわｗ
それなりに値引きはしてくれた 娘はカワイイぞお
俺なんか毎日毎日
カワイイカワイイって育ててきて
やっと成人式を迎える
デブとか関係ない
N-VANの話に戻るけど
リッター20kmには驚いたけど
ほんとこの車はNAで十分だと思った
確かに上り坂は踏み込まないと遅いけど
踏み込んだら加速するし
長い目で見たらそんなシチュエーション
そうそう無い
20万キロ乗りたいし
37箱目の人も言ってたけど
ランニングコスト考えてもNAで十分だ >>180
そんな娘に、お前より年上のオレみたいなオッサンがチンポしゃぶらせてるんやぞ 現実を受け入れられない連中は大体「キモい」で片付ける >>182
まぁそのキモいおっさんのチンポを「ファファのおひんほほいひい(パパのおちんぽおいしい)」とか言いながらグッポグッポとしゃぶってる可能性は否定できないけどな
おまえの嫁だっておまえのちんぽしゃぶるだろ？ うちの作業カーの軽トラが限界に近いので、N-VANを第一候補にしていますが、マイチェン予定はありますか？ かわいい娘がいる充実した他人の人生を、どうしても認められない奴がいるな。 >>186
積めないからやめとけ
屋根付きが欲しければエブリイかハイゼットにするんだな
ホンダにこだわるなら中古のアクティ >>188
アドバイスありがとうございます。
確かにNBOXと同じようなサイズ感ですね。
メインカーがターボ車で燃費悪くチョイ乗り向きじゃないから、ちょっと出掛ける時にも使える屋根付きの車が良いんですね。
実用的なのはエブリィワゴンなのは分かってます。ただ、エクステリアや高齢になりつつある親も使うのでセンシングも魅力的なんです。マイチェンはネット検索しましたが、無さそうですね。 >>189
おお、そうですか。
来年の今頃車検切れで、マイチェンなければ、年明けでも良いかと思っていました。情報収集します。ありがとうございます。 >>192
まぁあの基本設計が昔からある物だからな
Nバンのような設計のバンは出始めだから新しく感じるのだろうけど 軽じゃないけどボンゴとか基本設計どんだけ変わってないんだっていう >>194
1983年の3代目FMCからだから37年
1999年～の4代目は3代目の前部のみ衝突安全性規制の為、強化したもの
今夏を以ってマツダ製ボンゴは生産終了した N-VANのマイナーチェンジはまだ公式に出てないような…
変更したては不具合出る場合も多いので安定したモデルの討ちに買うのも検討した方がいいですよ
コストダウン目的でひっそりと規格内で部品強度下げたりも良くあるので部品供給元で…
最初は部品とかはオーバークオリティに近いので出してて段々と手を抜くというかコスト抜いていくという工場の話なんですけど >>195
ボンゴひっそりと消え去ったんか
絵に描いたような商用バンで結構好きだった
長い間ありがとうお疲れさまでした メーカーサイト見たらライトエースになっとる…(ノД`)・ﾟ・ ボンゴってハイエースのOEMになったんじゃなかったっけ？ >>200
そっちはボンゴブローニーという車種だね 床一面に3センチ位分厚くクッション敷いたら結構静かになった
反響してたのが止まったのかな NVAN維持費安くていい
ホイルスタッドレス履き替えコミコミ27000だった。 オマエラ何用途でNVAN買ったの？
嫁の買い物車目的だと勿体無いかな？ >>205
機能とコストの無駄。普通の乗用軽にしといたほうがいいと思う >>205
それこそワゴンＲクラスのが安いし必要十分 >>205
なるほど
大型の買い物する人なんですね
それなら向いてます 商用として使うのでなければ、完全な趣味車だからなぁ
バイクや自転車載せたりとか、車中泊含めたキャンプとかね
生活の足として使うのだったらワゴンRで充分かと >>205
嫁はフリードでオイラの通勤釣り用がNVAN バンをバイクのトランポにしてる人って昔からいるけどなんで軽トラにしないんだろう
はるかに楽に積み卸しできるのに >>212
軽トラは長距離になるとしんどい。マニュアルもダルい その軽トラの荷台に屋根付けてキャビンとの境を取っ払ったらもっと便利になるな 軽トラって市内の移動片道30分～1時間が限界、身長182㌢
軽運送の人は凄い。 >>212
トランポとして使ったらわかると思うけど、レースの日とかバンの隙間がなくなるくらいスペアタイヤとか発電機とかぎっしり詰め込むし、ウエア類とか濡れたら困るものもたくさん。軽バンは色々不利なんです。
ただしオフロードレースはバイクも軽いし、荷物も少ないし、何よりマディー走った後に車に積み込みたくないので、オフならまた別かもしれません。 >>216
僕N-VAN乗りですけどそのクルマ良さそうですね！どこで売ってますか！？ たまたま乗る機会があったけど広くて運転しやすくていい車だな
5ナンバーは無いのか >>205
あなたの奥様がが日常的にコンパネとかお買い物するならいいと思うぜ 俺はオフロード競技で使ってるが、急な雨で荷物濡れないのとレースや遠征時、前日入りした時に車中泊、仮眠が出来るメリットは大きいからn-vanにした
泥々でも洗車機で現地で洗うから問題なし バイクトランポとして乗ってるけど、車1台しか維持できないから全ての妥協点として軽バン。
車を2台も3台も持てるなら、ハイエースと日常の足として軽ワゴンかコンパクトカーが欲しいところ。 >>223>>224
本当はハイエースが欲しいけど買えないだけでしょ？
まぁ買えない理由までは突っ込まないけど >>225
そう言ってると思うがな
そういうマウントは逆に見苦しいぞ みなさんスライドドアのグリスって何塗ってますか？
初めてのマイカーなのでキレイに保ちたくて、雨の後乗り降りする部分を掃除してて、スライドドアのグリスを泥だと思って拭き取っちゃって・・・ >>226
言ってるか？
てかなんでもすぐマウントマウント言うの？
そもそもどうマウントなんだよ？w 言ってないですねー
持てるならハイエース欲しいって希望いってるだけで >>228
まず買えないなんて言ってない
2行目の変えない理由なんてあなたの妄想でしか無い >>227
普通にリチウムグリスでいいんじゃないの？洗車の時その辺拭くかどうか迷うよね マイナーチェンジって外観は別にしてここはこうした方がいいってのが
何だか全くないんだよなーNVAN COOLだけど。
乗ってて何の不満も感じない。
全く使えない無意味なレジ袋ひっかけくらいかな。 >>227
良く分からないなら車屋にお願いしてください
違うグリス混ざるとたまに変質するのであまり良くないです
不明の場合は基本きっちり拭き取りしてから塗り直しです 助手席思いの外リクライニングするんですね
寝るのはともかく普通に乗る分には大丈夫そうな 普通にリチウムグリスで良いんでね？
モリブデンだと 汚くなるから ディーラー行って聞けば必要なら塗ってくれそうなもんだけど >>231
じゃあ何で買わないの？
用途的にハイエースの方が適してると思うけど
あと2行目に関しては色々事情もあるだろうから突っ込まないだけだけど、なんか邪推してないか？ >>233
Nボのターボにはパドルシフトがあるからそれをオプションでもいいから設定して欲しいね
エンブレ使いたいけど現状ではDから下げると一気に効きすぎちゃうんだよねぇ
せめてシフトにSレンジを加えて欲しい Lレンジのエンジンブレーキ強すぎて出番ない
10キロ20キロ程度ですらかなり効くからキツい 最近気付いた事だがEコン切って峠下るとエンブレを良く使うようになるぞ
やってない奴は試してみ >>232
>>234
アドバイスありがとうございます
まずはディーラーに行って純正？グリスがないか確認と、何グリスを塗ればいいのか聞いてみます！ >>225
あんたがハイエース欲しいのはわかったw >>244
ハイエース、昔は欲しいなと思ってたけどよくよく考えるとそこまでの大きさは必要ない事に気付いてからは欲しいとは思わなくなったよ >>242
切るとDのまま効きが良くなるの？Ｌを使う様になるの？ 地方だと下手にでかい車は道の問題で使い勝手悪いんだよなあ
軽じゃないとすれ違えない道ばかりで タウンエースぐらいのサイズがちょうどいいけどダサすぎるからなぁ 毎年車検は懲り懲りなのでタウンエースサイズはないな >>248 すれ違えるならまだしも、NVAN1台ギリギリ
両方ともガードレールなしの田んぼの1っぽん道とかなーww
東京だって世田谷赤堤とかあの辺NVAN1台ギリギリのところ多い
軽自動車こそ日本用の車、軽バンは最優秀な日本の車、そのトップがNVANだ。
ウェーハッハ トップかどうかは知らんがクソ狭い林道の対向からラングラーなんかが来ると殺意を覚えるのは確か いやいやデカイ車が狭いに林道入ってくるなよって話でしょｗ >>256
狭いけど車両通行禁止じゃないよ
前者はふれあいみまもり商店街が平日15:00-18:00、後者はウルトラマン商店街が16:00-18:00で進入禁止
なのでそれを迂回する為に通る事がある 江戸時代までの道がそのまま残ってるところはゲキセマよw
違うのは明治以降に作られた北海道とか空襲で焼け野原になったとことかだけ。
その他は日本全国つづ浦々に至るまで全てゲキセマwww 3ナンバー1ナンバーが邪魔とか、チャリが邪魔とかの諸々の原因は「道が悪い」と思う様にしてる。 >>223
いろんなコース行くと思うけど、エンジン洗車機とか持って行ってますか？ この車、サイドブレーキって何所にあるの？
ウェブサイトの写真では見当たらないんだけど ハイエースは座席が高いからコーナーリングの能力低いし乗り心地も悪いから運転が楽しくない。加速も悪いしつまらんわ。 >>262
CVTは足元
MTはシフトノブの隣だったと思う >>263
100系3000ディーゼルMTからNVAN MTに乗り換えたけど加速感は変わらないかな
煽られることは間違いなく多くなった
LSDはホンダは糞だってのは分かった >>265
ちょっと、いや全く何言ってるか分からんw CUSCOから軽バン用LSD出てるけどN-VAN用はないしね
どこのLSD入れたんだろう？ いや…もしかしてだよ、デフは全部LSDだと思ってるとか？かな？
いや、そんなことは普通は無いだろう。俺の勘違いの筈だ。 ビスカスもトルセンもLSD
機械式だけがLSDだと思ってしまうのはアニメとかゲームたけの知識だからじゃないかな 4WDには駆動力伝達のためのビスカスカップリングがドライブシャフトに付いてるけど、デフはオープンデフ >>272
勘違いしてた。スマン
オープンデフなのか。だから糞なんだな 普通のクルマはハイエースも含めて殆どオープンデフな件 おいお前ら
LSDって言うからには4WDの話に決まってるだろ ロングスローディスタンスの略の話かもしれない。健康に良いよ！ ハイエースの100系はオプションでLSDの設定が有った。 夜間右にウインカー出したらヘッドライトからメーターパネルから全部の明かりが消失して焦った。
ライトのスイッチ弄ったら点いたから良かったものの、
消えっぱなしだったら事故ってたわ。
リコール案件じゃねえのかコレ… >>260
持って行ってるよ
今は電動の使ってる
洗車機買うなら値段が高くても軽量コンパクトなのにしろという先人の教えがある >>281
初心者に良くあるやつじゃねーかw
お前が教習所までリコールだよ いや今の車メーター照明までは消えないだろ
本当に故障なのか>>281が盛って書いてるのか知らんけど 洗車機OKに決まっとる
逆にNGのバンなんかあるのかよ >>281
こんなところで書いてないで今すぐ詳細をディーラーに行って報告してくれ
なんらかの不具合があった場合その報告により修正されて俺たちが助かる カーナビスペシャルキットってフルセグアンテナついてるよねぇ？
カロッツェリアにはそのまま刺さらないみたいなんだけど変換プラグとか知ってる人がいたら教えて下さいです(´・ω・｀) >>288
ケンウッドのナビ付けたときは↓のハーネスを使った
カロは知らん
・ナビキット H-2468
・リバース・パーキング信号取り出し SPR-H01-3P
・ステアリングリモコン接続ハーネス AH-52
・リアカメラ接続アダプター RCA013H
・地デジ用TVアンテナ変換コード EVC-6003PE
・リアカメラ接続ケーブル CA-C100 >>288
アンテナはカロッツェリアのを使えばいいんじゃないの ヘッドライト14万くらいする社外のヤツ、付けちゃおっかなー♪ もしかしたらアイストオフなら安めのバッテリーでも大丈夫かも
エンジンかけて数秒してオルタネーター始動後から14V以上キープ
充電制御無しでずっと動いてるかも
アイストもするの確認してるからバッテリーは問題ないし
CVT
１ヶ月程度様子見ての結果 ENDY(エンディー) 地デジ用TVアンテナ変換コード パイオニア用 EVC-6001PI
↑
これでなんとかなりそうです（＾ω＾） あ、N-VAN走行中にカロッツェリアのナビ操作出来てTVもみれるようにするケーブルって誰かご存じないですか(´・ω・｀) (´・ω・｀)＜自己解決しました
画像をクリックして拡大イメージを表示
ホンダ純正ディーラーオプションナビ｜VXM-194VFi対応｜ＴＶナビキット【ＴＶ視聴/ナビ操作】
↑
こういうのを途中に噛ませば良いんですね(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)(´・ω・｀)m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼ 社外ライトは自分でコーキングしろとなってるから絶対やめとけ >>301
今のはパーキングブレーキ配線をアースするだけじゃ駄目なのか？ >>304
いや、やってる事はまさにそれですよ。私は取り付けスキルが低いのでこういう配線を買ってるだけです(´・ω・｀) つーか、楽ナビって２画面地図表示も無いし、明るさセンサーによる画面輝度自動調整も無いんですねぇ(´・ω・｀) 一人で乗ってテレビつけて運転してるバカおっさん大勢いるじゃん
子供対策なら後席だけ見られるようタブレットで十分だろ 重要なのは走行中のナビ操作ですよ(´・ω・｀)
私テレビ見ませんがN-vanにフルセグアンテナ付いててカーナビにフルセグチューナー付いてたら普通繋ぐでしょ？ >>311
テレビつけるの癖になってるわ。たまにテレビ電波入らないエリアでラジオ聴くと、これはこれで良いかもって思うけど。 自動追尾のBSCSアンテナとチューナー繋ぎたい
地上波はクソだから >>316
そこまでするならSlingboxとかどこでもディーガの方が良くないか？ パーキングに繋ぐ線をボディアースで走行中ナビ操作もテレビ視聴も出来ないってどこのナビ？ 外部電源キットでポータブル電源から電気とって車内エアコンつけられますか？
そのあと走行中にポータブル電源に充電するといったサイクルは可能？ >>319
今どきはコレだろうな
PrimevideoとかのストリーミングやAbemaを見たりとか、
You Tubeミュージックとかで音楽聞きながらPV流しっ放しとか
そもそも車でTVを見る習慣も無かったから停まってる時に見られれば良いかな～ >>322
エアコンはやってないから分かんない
走行中に充電は可能
充電しながら使えるかはポータブル電源次第
使えない奴もあるから注意 >>322
ん？よくわからんけどポータブル電源は外にあってそこから外部電源キットを介して車内コンセントを使えるよにするって事か？
そんでその車内エアコンとは何かしらのエアコン機材を車に積み込み外部電源のコンセントから電力供給して使う、という事？
まさか車のエアコンではないよね？
そして走行中にポータブル電源への充電はシガーソケットからの電力供給という事で良いのかな？ NAのFUN乗りなんだが、給油後にECON必ずON、給油後にECON必ずOFFで燃費の違いを何回か比較してみたんだが
ほぼ誤差程度の燃費の違いしかないようだね。
セルとかバッテリーへの負担や、交換のときのコストを考えるとECONはOFFで乗った方は良いのかも知れないが
ECONをONにしている時のアクセルを抜いた時のスーッと走る感覚が好きなんだよな。
ECONをOFFにしていると結構エンブレかかるよね？ 白いFUNのケツについてしばらく走ってたんだが、まじまじ見てるうちにGLのタフホワイトの方がほっこりしてていい白だなーと思った。 >>320
車速信号で走行規制を制御してる2019モデル以降の楽ナビ
>>322
社内に家庭用エアコンでも付けるんか？
室外機どこに置くつもりなんだろ >>322
またお前か
エアコンの件はまだ諦められないみたいだなw 車のエアコンはエンジンの回転使って動いてるから無理だろ >>326
なんか面白そうな話だったけどMTの自分にはあまり関係ない様だ… >>330
それを説明しても納得してくれないんだよ >>328
マジで？
昔そういう事やって売れなくなったから戻したのにまたやってるんだ 最近のmt車ってセンターコンソールにあるけどアレ慣れる？使いやすい？
昭和人間は従来の場所じゃないからなんか気持ち悪くて >>334
Nバンのシフトノブは過去のシビックの失敗を活かして
位置や角度はよく練られてるから使いやすいよ >>333
その代わり、止まればパーキングブレーキ使わなくてもTV見られるよ ナビ操作もできないし、意味がない
純正ナビでもキャンセラー付ける意味を考えろ タブレット1枚立てておけば
低コストで同じ事ができるのに >>334
どこにあろうと慣れるよ
昭和人間ならコラムMTも運転してたでしょ？
欧州車でも貨物用はインパネMTが主流になってる
>>337
車速信号で走行規制を制御してるから、停車してればナビ操作もできる >>335
シビックの失敗?
インパネMTシビックに乗っていたけど、N-VAN同様、ハンドルから近くてすごく操作しやすかったけど? >>339
ギリギリコラム触ってた
アレはアレでなかなか面白かったなシフトパターンが逆でな5速の所が1速でギィーと変な音したりな割と力技で肘から操作してた感覚
まぁ慣れか 俺は後部ソケットから20kgはある110ahだかのディープサイクルバッテリー1個に走行時は常時充電してる
仕事で100V使うときはインバータで昇圧
電動工具とかは問題なく使えるが、エアコンなんかは小型でも消費電力500w前後くらいだからいいとこ1時間ちょいしか持たない計算
クソ重いバッテリーを複数個積めば積んだ数だけ持続時間伸びるが、とても現実的じゃない
外部への熱交換経路を作るとんでもない手間を考えたら完成させた人がもしいるなら完全に狂人
なお電気毛布なら2日近くは行ける計算 >>335
EP3シビックタイプRのインパネMTはFF車で最高傑作のシフト感と操作位置だった
お前操作したことあんの？ 夜エアコンないと寝られないんだったら車中泊なんてやめりゃいいのにな
それか顰蹙かいながら環境破壊上等で一晩中エンジンかけとけ >>339
走行中に助手席からナビ操作できないってのが不便なんだよ
一人もんにはわからんかな？
>>348
環境破壊はどうでもいいが
長時間アイドリングはエンジンに相当負担がかかるからやらん
どうせなら発電機回した方が良いだろ
高速PAなら仮眠トラックや保冷車がガラガラうるさいし
発電機くらいならかわいいもんだ 発電機…迷惑行為で駐車場の施設の人からお断りされますね
まさか車内で動かす訳でもないでしょうし ディーラーでの１ヶ月点検でバックドアの上にヘコミ付けられた可能性ありで軽くバトル勃発しそう
前日ワイパー交換しててその時は無かったと思う
有償なら4、5万かかるだろうし
次からお見送り断って外観確認してから店を出るようにしようかなと思う ワイパーの上の所の斜めになってる場所だから駐車場でも付く可能性0の位置だし屋根付きや出っ張りの有るところには入れてない
ディーラー以外はそんな所に入れてないからほぼほぼ間違いないですけど…一旦店から出てるから厳しいかも… >>245 大柄だから枝やカートこすり傷は当たり前
デカけりゃ良いものではない >>352
何でこんな所で呟いてるのか知らないが早くディーラー行けよ
まともなディーラーならちゃんと対応してくれるんだから ひとつアドバイスするなら
ディーラーは後で揉めないように入庫時点での傷チェックをやってるはず
そのチェックシートに該当の傷があればお前の負け
無ければチャンスはあるが日が経つほど不利になる
そもそも傷チェックをやってないならそこを突っ込む
まあ何にしても難しい案件じゃないんだからバトルをやって得することはない >>355
一言アドバイス見知らぬ人にお前はやめておいた方がいいですよ
お里が知れます >>358
貴様に更にアドバイスするなら
最後の一行は余計ですよ >>359
あなたにアドバイス
貴様等というのは人が知れますよ アドバイス自体はとても参考になりました
ありがとうございます >>360
貴に様まで付けて気に入らないのか
参ったなこりゃ
最後のアドバイス
このような呟きはツイッターでお願いしますね MTにセンシング付けられないのはいいとしても何でMTにターボの設定がないんです？ まあもうファンターボ買っちゃったから今さらMTターボ出られても困るけど 久しぶりのMTターボですか
衝突安全性うんぬんでダメだったで解決済み 良いアドバイスくれた人に参考になったと言いながら煽りで返す人はじめて見た NONEの記事でNVANのターボにMT載せたらしいが N-VAN用ディスプレイオーディオのWX-201Cに不具合があって自主改善だってさ
以前ライトがどうとか誰か言ってなかったっけ？ 出たら買う！と景気の良い声がデカいだけで、出したら出したで売れずにすぐ廃盤になるだろMTBターボw
まーホンダもそこまでバカじゃないけどな… >>370
国一で落ちたやつか
助手席から後部座席に移動しようとして車外に落ちたって話だけど
いまいち状況がわかんねーな 馬鹿が助手席とスライドドア開けて移動したんだろうな？
昨日9時半位に通ったけど今日通らなくてよかった
あそこ80km/hくらいで流れてるよ >>375
あー
普通の車だとピラーがあるからピラーを支えにぐるっと車外に出てまた車内に戻れなくもないのか？ 転落した男性は「ピラーを掴んで後席に移動しようとしたらピラーが無かったため落ちた」と供述しており >>281
＞夜間右にウインカー出したらヘッドライトからメーターパネルから全部の明かりが消失して焦った。
＞ライトのスイッチ弄ったら点いたから良かったものの、
＞消えっぱなしだったら事故ってたわ。
＞リコール案件じゃねえのかコレ…
これかな？
うちもこのディスプレイオーディオ付けてるから対応待ち
https://s.response.jp/article/2020/12/02/340878.html?utm_source=twitter&;utm_medium=social >>378
WX-201Cって発売されてから早いうちにカタログ落ちしてたけどこれの為か？ >>336
それほとんど意味ないよね？
何か対策案や対策品て出てるの？
まぁ確実な対策案はカロッツェリアは見限るって事だろうけど >>346
その世代の普通のCVT乗ってたけどシフト位置は特に違和感なかったなぁ
エンブレ使うのにD→Sへのシフト操作もアームレストに肘乗せたままできたし 結局ナビの停車中じゃないと操作できない仕様なんていうのはキャンセラーだったりなんなりで解除できちゃうんだから所詮は企業イメージのためだけのエゴでしかないんだよなぁ
解除するかしないかはユーザー次第なんだから完全に解除不可能な仕様にしないんだったら中途半端な事せず従来通りかそれに準じた仕様にしとけよ >>365
以前なんかでホンダ関係者へのインタビュー記事で見たけど、要は売れるかどうかわからないからって事だった
まぁ本当のところは闇の中だけど、少なくとも物理的に不可能というわけではなさそうだ カロは10年ちょっと前に出した楽ナビライトってのが酷い出来でそれ以降カロは買った事ない 購入検討中ですギャザズのディーラーオプションのナビ付ける予定なんですけど
昔のインターナビみたいに社外品のナビ付けようとしてもマウントできないみたいなことはありませんか？ カロのキャンセラーといえば
Wi-Fiルーターが停車後15分かで使えなくなるやつのキャンセラーをどこか出さないかな？ >>388
俺も思ったけど、多分GPSとかでい道を感知はしてないから、
（車速パルスは必要とリリースには書いてあった）
車速パルスを出し続ける回路を作れば問題ないかも。（いや問題あるだろ）
一年1万チョットだっけ？ルートセールスの人なら元は取れそうだがどうかな >>388-389
新型(DCT-WR100D)はシガソケに挿すだけだから車速パルス不要
GPSと振動センサー、タイマーで制御している模様
Wi-Fi利用可能なのはエンジン始動後30分、走行中、走行後停車後60分
エンジン始動後、30分経過すると走行しない限りWi-FiはOffになる 公式ページに一部タイプやカラーが選べないとあるけど、近々何らかの改良がありそう？ >>391
年明けに些細なマイナーチェンジ（イヤーモデルチェンジ）がある
・＋STYLE COOL の廃版
・USBオーディオの廃止（？）
・ボディカラーの一部変更
など >>391
改良は知らんけど＋スタイルは廃止だぞ
全然売れてないらしい >>392
年明けだど1月頃？
ボディーカラーの変更があるなら年改を見てから
契約しようかな。 COOL欲しいやつはディーラーへ急げ
それ以外は様子見だな 昨日ディーラーに行ったら見積書作れないって言われたけど、マイナーチェンジ予定してるのか 値上げだな…
なんとなくだけど。
FITにある水色が出るなら、もう一台欲しい！ 前ナンバーの取付位置が真ん中になったりして(^_^;) >>393
coolはレアだけどFUNはよく見るから売れてるんじゃね？ というか黄色のFUNばかり見かけるね(色で目立つからかもしれないけど)
本当の商用グレードであるGを見かけない Gは会社の同僚が乗ってる、俺の４駆ターボオプションてんこ盛りFUNと比べて優越感ｗ >>385
N-VANじゃ物理的に不可能だって
前にホンダのアホ営業が取材で、需要がどうとかテキトーな推測垂れ流したのが記事になってて、このスレでも定期的に引用されてるけどそうじゃない。
開発者インタビューで、フレーム強度がMT操作時のエンジンの揺動に耐えられないから無理って答えてる。 ファンまで廃止が本当ならクールと統合させた何か新しいモデルを出すんだろうな スタイルが無くなると咲いたら。
GとかLに ターボが付く？ 見た目も装備も変えない年改程度でグレード廃止なんてあるのかね COOLとFANの名前がなくなりプラススタイルと言うグレードになる
車体はほぼFAN
これだろう ２色がなくなって、２色が追加される
あと全体的に値上げ 色々足りない部分があってもその限られたリソースの中で楽しさを見つければええんや 100km/h以上で走ろうと思わなきゃLで十分よ、というかそういう考えでL買った
新東名の120km/h区間は車線いっぱいあるんだろうし端っこ走ってりゃ良いでしょｗ ちなみに中国、山陽道をちょくちょく走ってるけど今のところ不満は感じてない 荷物が軽ければ新東名で120キロ巡航も問題ない
もちろん加速は悪い方だから周囲の状況を見て FFのファンターボだけど高速は100km/h巡航までが平和な感じ
ACCも115km/hまでは設定できるけど、車体に負荷かかってんなーって感じがしていたたまれなくなるｗ お昼休みに近所のディーラーに話聞いてきたよ！
赤（茶色っぽいかも）と青 （水色っぽかった）が追加！
人気ない色は廃止！（どの色かは聞いてないごめん！）
クールも廃止！ファンは知らないけど言ってなかったから廃止じゃないのでは！
ナビパ標準装備！
全体的に高くなりそう！
12月か1月に発表！
2月か3月から生産！
今はLG含めて現モデルの見積もり出せない！
赤を諦めて緑にして先月納車されたばかりだから流石にムカついたわ！！
仕事用車もNVANにするつもりで見積もり頼もうとしてたタイミングでこれで流石にムカついたからホンダ車やめたるわ！！ ターボ四駆。高速だと90k巡航以上だと疲れる。人によるのかな？85kが快適 >>427
お怒りの心境は！充分！伝わってきましたが！！
いささか！ビックリマークが！多くて！！
読み！にくく！は！ないです！！か？！ 迷彩柄をオプション10万程で設定できないかな
塗装がくっそ面倒だけど需要はあると思うんだよ どうせならマルチボードで誤魔化さずに純正キャンパーグレードも欲しい 人気のない色ってピンクは間違いないが後は黒とグレー辺りかな グリーンにしたけど今になって青にしとけばよかったかなーと若干後悔してる >>437
す！
み！
ま！
せ！
ん！
で！
し！
た？ ツートンは出さないのかな
白黒パンダ良いと思うんだけど >>442
在庫あるんだw
グリーン気に入ってるけど青が良かったら買い替えようかな >>444
俺もピンク1回だけ見た。それもクール。
レース会場で四苦八苦？しながらバイク積んでいて何故にクール？と思ったけど、よっぽどクールが欲しかったのかな。 クールはオラついてて好きじゃなかったが初めて見たブラックは悪くなかった グリーン以外のカラー見たことなかった（G・L除く）から、
グリーンは買わなかった >>427
coolもFUNもいったん廃止。
で、まんまFUNの車体でハイルーフとロールーフを選べるようにしたモデルを＋Styleとして販売。
GとLはそのまま続投、って感じになるんじゃねと予想。 ロールーフでLEDヘッドライト標準ならちょっと怒るぞ 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 全車速ほしかったけどN-BOXもつかんかったからあかんか
ターボはトルクが全然違うんだから早いでしょそりゃあ >>458
普段funターボ乗ってるけど同世代発売のデイズも持ってて乗り比べると
合流時の加速が楽なのは断然ターボ有りだな
合流のない下道メインなら別にNAでいいとは思う ウチは高速の出入口から数百メートルだからターボ付きを。 >>458
久しぶりに見たわ
ちゃんと改変して全部載せろ >>405
別の人が貼ってくれたソース記事を読む限りだと需要があるなら対策して作るけどそこまでするほどの需要はないから作らなかった、と読み取れ、そのアホ営業とやらの言ってる事は開発者の言い分を要約した物と判断できるけどな >>424
6MTならNAだとはわかるけど、ターボがNAかと聞かれてそう答えるのなんかちょっとね Noneのカタログに6MTは振動を軽減するよう改良して～
みたいなこと書いてあったから
物理的にスペースが足りないのでなければ
NvanにもターボMTワンチャンあるかもしれんぞ >>427
ちなみに色の話はSTYLEだよね？
GLは白銀のみのままかな？ でもどうせ買わないんだろお前ら
実現してもすぐにカタログ落ちだね WGNと同様に渋滞自動追従機能を付けてくれ！
年明けに年改があるなら期待してたいところだがどうだろう…… ターボを勘違いしてる人多いな。
ターボだからって最高速が速くなったりするわけじゃないぞ。
トルクが上がるのや。加速が良くなるのや。 >>470
コストアップするから付けないでしょう
N-VAN買う人にとっては1円でも安い方が良いんだから 高速使うとしても合流時の加速の為にターボにする必要を感じないな N-VAN購入して3ヶ月目、今日スタッドレスに交換したわ
貨物用のスタッドレスが全く効かないのは経験してるから、
乗用スタッドレス（VRX2）にしたけど、全然乗り心地良くなったわ
細かな振動が全て吸収される感じ
春になったら、夏タイヤも乗用タイヤに交換決定だな
>>474
高速は巡航でエンジン回転数が1000回転下がるからターボ必須
それにしても、神のGTO知らない人が増えたからか、
車板で改変コピペにマジレスする人をよく見るな… ホンダセンシングで渋滞対応ACCにするならEPBの装備も必要になる
N-BOXのMCでもEPB付かんので無理でしょ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993006/SortID=23680612/ImageID=3445911/
>>472
G/Lと+Styleで分けるとか方法はあると思うけどね NVANをシトロエンバン風にカスタムしてあるやつを今日見かけたけど
あれはキット販売してるのかな？ ターボでもNAでも
どっちでも個人の勝手だ
NAでも踏み込んだら鋭い加速する
そこで燃費で考えたら
１リットあたり1kmでも変わってきたら
長い目で見たらNAで十分だわな
長崎とか常に坂道生活だったら断然ターボだな
うちの場合は平地で近場の足代わりだからNAで十分だ ターボの方が高いからターボにした
軽なんだからせめて装備はいい方へいい方へと考えただけ
ただ4WDだけはタンク容量が減るので選択しなかったけど カーグラTVで褒められてたのがNAだったからNA買ったわ >>481
4駆ってそういう選び方するもんじゃないだろ でもだいたいみんな試乗車でNA乗って
けっこう良い走りするのは
だいたいみんな分かってると思う
でもNAは登り坂道はキツいw NVANは、NAちんたら走りが楽しいよ
たまに山道高回転まわしてゆっくり登るのも乙だし >>476
渋滞追従にEPBは関係なくない？ 必要なのはECBでは。
リンクを見ると「ACCの設定速度変更」ってあるから渋滞追従の対応もあり得るように見える。 >>487
設定上限が120km/hになるだけかな
30km/h未満は切れちゃうのでは アクティからの乗り換えだからNAでもレーシングマシンのようだ！6速だしな！ｗ >>479
それだ
色は緑だったけどまさしくそれ
いい値段してんな >>487
ECBとは？
因みにN-ONEのパーキングブレーキのカタログ表記は「電子制御パーキングブレーキ」 マニュアル乗りたい
なのでジムニーMT注文中
あと半年は来ないかなあ
N-VANは最高の仕事兼趣味車
ターボNA関係無し広大なフロアに良好な乗り心地に
良好な視界
みんな愛車N-VAN大事に乗っていこう
狭い日本のんびりやってこ >>487
ダイハツとかは関係なくやってるけどホンダはEPB付きのみ渋滞追従ACCにしている >>493
マニュアル目当てということだとおれなら今度のN-ONEに
するけどなぁ。 >>471
あと、高速巡航時のエンジン回転数が低くなって静か。 >>486
俺のことか？
N-VANはビスカスカップリング四駆だし地上高も低いから、冬レジャーはもう1台のSUVの出番
だから、買っても滅多に機能しないN-VANの四駆より、毎回世話になる2Lの方が役に立つという判断
実際、直近の給油も25.2Lくらい入ったし わいは札幌だから４wdはお金をけちるとこじゃないなー >>498
>>499
じゃあ別人なんだろ
それか>>486の勘違い >>498
>>499
街乗りでも積雪とか凍結とか無いわけではないし、極短距離の不整地を走ることもあるから、有ってもネガが無いか小さいなら四駆にしてたよ
カタログ燃費と燃料タンク容量で計算すると、航続距離が107km短くなる
実燃費と有効タンク容量で計算すると差は縮まるだろうけど、それでも80kmくらいの差にはなるだろうから、それが自分には許容できないと判断しただけの話 本来はバイク用だけど、冬でも予備タンク10L積んでる
渋滞、暴風雪、脱輪で立ち往生する可能性があるからな
使ったことは未だない
MT4WDのり@北海道 0156 阻止押さえられちゃいました 2020/03/18 04:28:52
価格コムでのレビューの方が信憑性あるな
燃費街乗り10程とか萎える
商用なのにアクセルワークに気を使うなんてバカげてる。
丈夫なNAで十分。気にせずベタ踏み、加速は素直。
年間1万キロ走ると仮定する
NAの平均燃費15、
ターボの平均燃費10と仮定する
年間――-消費ガソリン
NA 666リットル
ターボ 1000リットル
ガソリンレギュラー130円と仮定する
年間――-ガソリン代金
NA 86,500円
ターボ 130,000円
差額 43,500円
毎回25リットル給油と仮定
年間――-給油回数
NA 25回
ターボ 40回
乗り方によるけど
本当にこの感じ 今日400kmほど
NAスタイルfun 2WD CVTで長距離走ってきた
高速は150kmほど
満タン方で燃費19.14
メーター表示は19.3
3人乗車
同じN-VANとすれ違って
バイクみたいにヤエーしてきてくれた人がいて
和んだ
N-VANは最高だ
後部座席はリクライニング加工している
NAでも悪くないよ ディーラーに確認したけど、今回のN-BOXのマイチェンで渋滞自動追従は確定で付かないとさ。
当然、商用なN-VANにも当分は付かない事になるだろうね。残念。 意外だね
この手の安全快適装備は値上げしてでもライバルを超えると思ってた
低価格路線に変えたか FFファンターボだけど街乗りでも14km/Lは切らないよ
まあ仕事で使ってるわけじゃないので重い荷物満載にはしてないけどさ
1800kmくらいの長距離旅では平均燃費20km/L近かったし充分満足 >>506
同じくFFターボで往復50kmの通勤で16km/lくらい高速だともう少し伸びる
この車のターボの特性は低回転からトルクあるので踏まなくてもそれなりに楽に走れるのと
高速も低回転で流れに乗れるからその分快適なとこじゃないのかなあ CVTのターボをMTにつけてくれるショップないかな。 >>511
やっぱりターボだと
同じ条件でNAとは燃費1リットル3km違うね
でも
やっぱりターボは加速が魅力的だな 0157 阻止押さえられちゃいました 2020/03/18 04:37:24
年間１万キロ走行、ガソリン代の差は
毎年自動車税 43,500円 多く支払ってるのと同価と言える
軽自動車で 自動車税43,500円アップすると思うと
ターボはデメリットとしか感じないし
なんで商用軽にターボつけるのって思う
ターボ買うなら日産のNV200買うなぁ、、、
ID:Rbk9GzfQ(2/6)
0158 阻止押さえられちゃいました 2020/03/18 04:42:15
維持費が安いから、
軽自動車の中で選ぶというのであれば
ターボを選択するのは本末転倒。バカげてる。
N VANの使い勝手に惚れこんだなら
ターボもおおいに結構、改造なりDIYして、素敵なカーライフをエンジョイして欲しい(*´∀｀*)
以上、本には書けなかったライターより。
1
ID:Rbk9GzfQ(3/6)
0159 阻止押さえられちゃいました 2020/03/18 04:56:29
NAの平均燃費が15になる乗り方で
ターボ10にはならないだろう
最初の前提が恣意的すぎる まあ
ガソリン代120円で年15000km走ったとして
燃費15km/lと燃費20km/lだと燃料費に年30000円くらい差が出るし
維持費の安さで軽選んでるのに本末転倒じゃねってのはわからんでもない
それを言い出したらこんな箱車買うべきではないわけだが 今日、スタッドレス買ったよ
制動能力や乗り心地も気にはなったけど、結局面倒のないブリザックVL1にした
ついでにキーパーラボでアンダーコーティングも施工
これで週末東北ドライブ安心して回れるな
FFだけどね 維持費だけなら別の中古バンでも買うよ
これを買ったのは用途があってて商用バンでも見た目が幾分マシだからだ なんかかわいそうな奴がいるけど、みんな触らんとこうな 俺は東日本大震災で懲りてから携行缶10Lにガソリン常時入れてベランダにビニールシート掛けて置いている
最低でも年三回は中身入れ替えているから問題ない ただでさえ維持費安いのに燃費なんか考えるのはやめた方がいいぞさすがに貧乏くさくて泣けてくる >>526
ああそこか
今まで違う物挟んでたから気付かんかった n-van だと彼女横に乗せてドライブデートできないよね？ >>529
助手席畳んでなければ出来るよ
快適かどうかは相手次第っていうか、N-VANの助手席で文句云うタイプの相手と長くは付き合えない気がするな 本日納車
代車が軽乗用ハイブリッドで走りがプリウス並だったんで
NVAN乗ったときアクセルの感覚が少し物足りなかったけど
タイヤ積んでたし、まぁ十分だわな
シフト位置が暗くて見えねえよ問題以外
なんの不満もないわ 不満つーのは軽く慣れた頃に出てくるんだよ
軽商用バンに期待しちゃいかん
プラシーボ期間を楽しめ MCでシフト位置の電光表示は実装されるんだろうなホンダさんよぉ ウォッシャー液が2L入るようにして欲しいな
カラ状態から補充すると2Lボトルにちょっとだけ余るのがいただけない >>535
普通は空になる前に補充するからな
ていうか…w そのまま入れる液も売ってるし、薄める時に2リットルの自前のボトルを使ってるのかも知れない 今月末に青森の方へ行く予定があるので、スタッドレス装着と
下回りのアンダーコーティング施工したけどもう雪ヤバいかな？
ファンなのでヘッドライトもフォグもLEDだから吹雪いたら付着した雪が溶けなさそうで不安
PIAAから出てるらしいライトの融雪ヒーターての付けていくべきか悩む
雪国在住のN-VAN乗りの方、大丈夫ですか？ >>541
それだな。いや知らんけど
つかな全部なくなったときに2Lで一寸余るって分かってるなら、
自分で2Lペットボトルで容量測って溢れないようにすれば良くね？
俺はメンテ日決めてるから補充するときに溢れないように気をつけるだけだけど…
流石に個人の都合だと今後も改善はしないと思うしなぁ >>542
心配し過ぎw
LEDで困ったことは無いかな >>545
ほんとですか、でもそれは現時点での話ですか？
年明けとかもっと雪すごい時期にはヤバい時もありましたか？
ワイパーはスノーブレード？の方がいいですかね？
心配性なので不安が尽きませんｗ >>547
ダメですどうしても行かなきゃならんのです >>546
おれはちょうど二年前から乗っててライトに雪がついてやばいなって思ったのは1回だけ。
スノーブレードは付けてないけどまぁなんとかなってる。
青森じゃなくて岩手だけど。 >>549
ありがとうございます
リアル雪国の人に大丈夫と言われるとだいぶ安心できました
ガラスの解氷スプレーはたっぷり持っていこうと思います >>542
今は雪たいしたことないけど、12月末なら普通にある。昨年の冬は楽だったけどね。
ワイパーは冬用がいいですね。猛吹雪のホワイトアウトがやばい。 ちなみに過去にも冬に青森含む東北へは何回か行った経験あるんですが
前までの車はヘッドライトがハロゲンかHIDだったので雪が溶けないということはなかったのですが
LEDは溶けないという話をよく聞くのでビビってました
考えたら別に山の奥深くに行くわけではないので現地ではそこまで気にしなくていいかもですね
ただ移動は夜間に高速使うつもりなので、その時に吹雪いたらヤバいかもしれない
一応用品ショップ行ってライトの融雪ヒーター入荷可能か聞くだけ聞いてみるか… 一度雪の降る東北自動車道を走ったことあるけど、雪が発泡スチロールの粒みたいに車の走る風で飛び回ってたな
東京の雪と全然違う そんなに優先順位が高いなら最初からハロゲンのグレードにしとけばいいのに
「LEDで絶対大丈夫」という書き込みがあるまで続けそう キャンプの車中泊のためにこの車を考えており、ターボなのは決定。
後はFFか4WDにするかで思案中。
凍結や雪のために4DW……と思いもするが結局FFレイアウトだから後輪荷重かからないし燃料タンクもデカくて燃費も良いFFで良いんじゃん？……とも思ってしまう(´・ω・｀)
FFで雪道や凍結路面とか走った人がいたらどんなものか教えて！ 鬱陶しくてすんませんね
LEDヘッドライトの車が初めてなんで気になっちゃったもんで
あとライト以前に軽自動車オーナーになるのが今回初めてなんだけど
軽って雪道との相性はどうなんだろうなあ
車重が軽いからスタッドレス履いててもトラクションがかかりにくくて
滑ったらなかなかグリップしないって話も聞いたような気もするし
でも軽いからスタックしにくいし、滑っても重い車よりは制動距離は少なくて済むだろうしね
まあいずれにしろ無理のない運転を心掛けて行くようにします
スレ汚しすんませんでした 12月は気温が高いので凍結の心配は無いと思います
雪道として考えると軽四は普通車の轍とタイヤが合わないので運転はしずらいです 今月末に青森ならスノーブレード装着した方がいいよ
LEDヘッドライトは気にするな 雪国走ったことのないライターが書いてるだけだあんなの LEDでも出発前にしっかり雪を落としておけば大丈夫だろ
北海道出身だけどハロゲン程度の中途半端な熱があるとかえって凍りつきそう スプレーの融雪剤なんか何の役にも立たないぞ
ガチガチの氷なんかちょっとやそっとじゃ解けないからな
それに氷を表面から解かすなんて効率が悪過ぎる
雪おろししてからデフロスターで数分待つ方がよっぽど楽
ガラスとの接触面を少し解かしてやれば氷は取れる ウォッシャー液は薄めるものだといってる人は、そのまま入れるタイプがあることを知らない人だよね？
コンビニのカルピスウォーターを薄めて飲んでるんだ？ スプレー融雪剤で解氷したところで
ガラスの温度が低いと曇って運転できない罠 LEDライト心配オヤジです
色々参考になるレスありがとうです
付随して質問したいこともまた出てきちゃったけど
鬱陶しいと思う人もいるようなので自重しときます
ともあれ気をつけて安全運転で行ってきます！ >>555
迷ったら装備の良い方(この場合四駆)買ったほうが後々後悔しても被害は少なくて済むよ
四駆にしとけば良かったと思ったときとFFにしとけば良かったと思った時、どっちが辛い状況かな？ >>570
その考えもわかるのだけど、4WDはただでさえ不満なタンク容量がさらに減るってのがあるんで。
あれがなければスパッと4WDにするんですけどね～ 雨降るたびに、4駆で良かったと思う。
(4WDは親水ヒーテッドミラー&サイドガラス撥水コート) >>572
その程度で躊躇するなら4駆なんて必要ないってことだろ
本当に必要ならタンク容量なんか二の次だ
両方大事ってならN-VANは諦める
簡単な話 >>566
そか
じゃあ、わざとバカなふりして書き込んでたんだな。ホッとしたよ >>567
LEDの心配よりスコップと雪下ろし棒を忘れるな
できれば毛布とかもな スリーシーズン目のスタッドレスがヤバい、今季耐え抜いて来年履き潰すわ。 なんか雨が降ったらフロントセンサーカメラの内側に水滴が付いたんだが、これって放っておいても大丈夫なのか？ >>583
ディーラーに聞いてみて報告宜しくお願いします >>583
別車だが同じ事が起きた
Dは「ほっとけば消えますよw」と
ちとイラッとする回答だったな
まー結露な訳だからその通りなんだけど
水が溜まるほどならサスがにアレだが スマホのカメラじゃないんだから水滴が付くとかほっといたら消えるとかよりも
水滴付いてる状態での挙動がどうなるのかだよな バンパー外してみたら普段見えないスポット溶接部とかバリバリ錆びてるんだけどもコレって皆さんのも一緒かな？ バンパー外す人がどれだけいるのか想像できないものだろうか でもバンパー外さないとテンパータイヤ取り出せないよね >>592
リヤのバンパーリッドの上側のボルト緩めて、下側のボルト外して…みたいな感じだよね。
暇つぶしに1回やってみるか。 >>471
そもそも誰も特定条件下以外での最高速アップォを望んでいないだろ
特定条件下というのは例えば6速巡航時登り坂になると速度が維持できなくなるとかでシフトダウンを強いられるような場面でも6速で維持できるとかな >>502
80kmの差が許容できない理由って何？ >>597
気持ちだよ気持ち
絶対値じゃなくて「差」の時点で気持ちの問題なんだよ
ほっとけ でもまあ80キロ違うと言われれば
ちょっと面倒だなあって思うな
下道ツーリングなんかで安心感が変わるし
日常使用でも月に何回か給油が必ず増えるって嫌じゃん >>597
800kmと880kmならともかく400kmと480kmだから普通に面倒でしょ
逆に、何キロ差があったら許容できなくてもケチつけられなくなるの？ 雪国じゃなければ80kmの方をとるかな
20％アップはでかい 心配しなくてもカタログ燃費なんて出ないからｗ せいぜいリッター20位 先週ノンターボFFのFUN納車されたけどJa22ジムニーからの乗り換えだから超快適 どんなところにもマウント取るチャンスはあるからなw >>590
外した事ないんだったらスルーすればいいのに 車内の日除けってどうしてる？
なんかほしいなーって検索したら、カーテンタイプとサンシェードタイプがあって
お互いに名指しはしないけど他社製品を批判していて笑ったわ
実際の使い心地とかあったら教えてくれ 偉そうか……？
たかが５chのスレでへりくだった丁寧語使ってたかと思いきや、徐々に慇懃無礼になって自分語りと頑なな主張し始めて、半コテがごとく粘着し居座るわけでもあるめえ
誰とは言わんが スルーすればいいと思うレスこそスルーすればいいのに プラダンで自作
後ろの３枚は磁石付けて脱着可能
中間と前の4枚は寸法を少し大きめに切りはめ込み式に
フロントガラスは市販のサンシェード
今の所それでなんの不自由もなし
総額3000位かな？ 自分は遮光カーテンを100均のネオジウム磁石で止めてるよ 全く関係ないのだが、
一部のオプション（キーカバーなんだけど…）の発売が2月下旬になっている。
関係ないとは思うのだが >>614
マイチェンするからでしょ
マイチェンというほどのマイチェンでもないが >>600
あなたの住んでる地域では何か質問するとケチつける事になるのか？
てか単にそれだけの話じゃないんだよね
4WDを諦めての80kmな訳だよ
4WDの有用性についてはザッと説明があったけど2WDと4WDなら4WDの方が良いという環境でなお80kmを選んだ理由ってのは特に触れられていなかったからね
単純にその環境で4WDを諦めてまで80kmを選んだ理由って何？と気になっただけの事 >>615
それ言うと「本当だな？！」…とか絡むじゃん(´・ω・`) >>609
偉そうってかやたらと馴れ馴れしい感じだね
別にどうするかはあなたの自由なわけだけど、そういう言動を取るのが目的じゃないんだろうから目的を達成できる手段をとった方が良いと思うよ 話聞いてきた
大きい販社は前もって発注掛けてた分まだ数台から数十台売れ筋モデル確保してるが、小さな販社は売る車ないから2月まで契約出来ないと。
やっぱりちょい値上げプラス値引き引き締めで買うなら年内！とめっちゃ押しが強かった。
ファンは残るがクールは廃止
オートライトが走行中は強制になる >>622
道交法？改正絡みだよ 今後発売、マイチェンする車は全てオートライト必須になるし、走行中はスモールにも出来ないと聞いた https://gazoo.com/column/daily/20/03/09/
ここては乗用車と書かれているので4ナンバーは必須じゃないのかも知れんが、まあメーカーとしては導入せざるを得ないわね >>624
いゃ、コレは乗用車のサイトの記事だからで基本的には特殊な車両以外は義務化。
https://i.imgur.com/lCMPmwz.jpg
コレは国土交通省の報道広報のサイトに記載があった オートライトだけじゃなくてオートハイビームもセットだからなあ
たまに前の車をオートでパッシングしたりコーナー途中で対向車にハイビームしちゃうけど
これも世の流れだからしょうがないよね～ オートを謳う以上、責任はホンダが取ってくれるってことだから仕方ない。 ダムドのキットを考えてたんだけど、あれってオートハイビーム無しだよね？
あれは買えなくなるのかな？ >>630
ホンダセンシングのセンサー(カメラ)で制御してるので多分変わらん 7月くらいからちょくちょくDに行ってオプション決めたりなんやかんやで9月の終わりに契約、今週末やっと納車・・・
もうちょっとで新モデルと聞いて絶望してる。
商用はそこまでモデルチェンジしないと信じてたのに。
ファンターボ四駆です オートライトが義務化であって、
オートハイビームは関係ない（今までと同じ） >>632
昔からボディカラー変えるだけで値上げする会社だから >>633
モデルチェンジじゃなくてただの小変更な バンパー形状とかN-BOXのマイチェンに合わせて変わるんじゃなくて？
ナンバー取付位置が真ん中になったやつ >>637
外観は全く変わんない
新色追加と不人気色廃止程度
ファン標準のUSBオーディオが廃止って言ってたけど本当かな？営業の勘違いかも ファンでUSBオーディオなくなったらどんな状態で納車されるのか検討つかんし >>638
ナビパッケージなんじゃねーの？穴空いた状態で納車 渋滞追従付いたら悔しかったところだけどそれはないみたいね オートライト標準化ってデイライトも強制的に点いちゃうのかね
まあデイライトが嫌なやつはスイッチ入れれば済むけどな >>643
それは別だろ 暗くなったらライト点灯
で、今回の改正では今までメーカー毎にバラバラだった、ライトが点く暗さの基準が設けられた オートライト装備義務化は乗用車だけで商用車は義務化されてないんだけどね まあ結構暗いのにうっかりライトつけてない車よく見るからなあ…
街頭が明るかったりするとよく見る >>647
うっかりというより自分は見えてる自慢なんじゃないかな
見られることは考えてない ちょっとした校則違反して悪ぶりたい中二感覚なだけと思う >>648
>>650
ひねくれ過ぎてない？笑
自分にはそんな発想微塵も無い そんなライトでイキる文化なんかあるのか…？
目立ちたいならむしろライト弄ってピカピカするんじゃないのか… 犯罪者の目立ちたくない心理とかも関係してるのかもね 633だけど、みんなありがとう
普段ここ見ないから、情報知った時には深夜に手が震えたわw
オートライトだけならまぁ良いかなって思える
超かっこいいツートンカラーとか出たらまた手が震えだすけど。
（半年くらい悩んで買ったけど）マイチェン待つより半年くらい早めに乗れるからいっかー♪と思っておきます。 >>652
DQN族の風習には
純正燈火＝ダサいのでなるべくつけない
社外燈火＝カッコいいのでフォグやらネオンやら満載したい
ってのは確かにあるようだぞ 晴れた日に前照灯つけずにフォグライトだけで走る馬鹿も居るな >>654
オートライトとオートハイビームは標準で既に付いています。fanなら >>647
自発光メーターだと周りが明るいとうっかりなんて事が多いね >>660
あのピンク何気に好きなんだけどなぁ
あの色にマットブラック基調のパーツで装飾したらカッコいいと思う
けど流石におっさんが乗るのには世間体的にちょっとね 俺黄色買う予定
駐車場で見つけやすそう
運転席のシートがショボイと聞いたけど
軽トラよりマシ？ >>657
水色は綺麗な色だがパールじゃないから焼け早いし粉吹くから勧められないってディーラーで言われた
メーカーが熟考して加える色なのに
発売前から営業にディスられる色って… >>665
運転席は結構快適使わないけどアームレスト有るし、助手席が罰ゲーム、お一人様で使うなら問題無し。
家族やパートナー居るなら時間を惜しまず全席試乗を。 >>589
今日ホーンの交換でバンパー外したんだけど錆てた… 納車して即オートハイビームはオフにした
先月一度どんなものか試したけど 全方位に喧嘩売ってるとしか思えない動作だった
ちなみに北海道の田舎道 >>671
オート動作中に手動でハイロー切り替えると、それ以降はオートが無効になる
あるいは、オートライトの次の位置（ヘッドライト点灯）にしても、オートハイビームは無効になる
自分もオートハイビームの動作に満足はしていないけど、簡単に無効化できるからストレスは小さい オートハイビームは切ったけど常時オートにはしてるから
たまにウインカー操作か何かで奥に押し込んだままになった状態で
陸橋の影でハイビームついて慌てて切ることあるわ バカに合わせた装備がどんどん強制的につけられて
普通に運転できる人にとっては面倒で邪魔で
余計な支払いにしかならない物ばかり増えていくという 配達であちこちぶつけたのでバンパー交換とセンサーをつけることにした。
フロントバンパー交換工賃込み約5万円。右リアバンパー交換約2万円、前後センサー取り付けで約7万円。(T_T)
ちなみにLのナビモデルではセンサーの警告が画面に出ず、音だけらしい。
(T_T) >>675
追突防止とかはみ出し防止もバカ装備だね 個人的にはそういった安全装備必要な連中は免許返納しろよと思うし、そもそも免許交付したら駄目だと思う
一瞬で何人もの人殺せる鉄の塊を操ってるんだからな 本来誰でも彼でも持てる資格であってはならない >>679
自分は安全装備があっても絶対に世話にならないと思ってるの？ >>677
バンパー交換してもまたぶつけそうじゃね？ >>682
狭い路地が特に多いエリアなのでなんともいえませんが、ぶつける機会は減ると思います。センサーあるとバンパーの修理費高くなりますしね。 雨の日 たまーに斜線逸脱が作動する
道の真ん中を直進してるのに
呉作動は機械だから仕方ないとして アシストいれたらどっちに進むのか気になる 呉だけに歴史的にどちらに進むのだろうか…(´・ω・`)？ バンパーやボディぶつけるのは女か老人の話だと思ってた
配達員なんて運転も慣れてるだろうしその類なのかな？
働き盛りの男でそれだったら他人に迷惑かける前に免許返納した方がいいと思うよ 某大手ショップにメールで尋ねたら、MTにターボつけるの無理だそうな。ショップのワンオフターボキットも無理だし、ＣＶＴのターボパーツつけてなんとかするのも無理、文面からするに需要がないから断ってる感じ MTターボは発売も社外品を付けるのも不可能と言う答えが出たね いやどうしても欲しいならメーカーに言わず金で解決との流れが出来たじゃん。
何とかしたい人は改造屋さんにどんどんお金を積めば良いのさ。 MTターボとか全く需要なさそうなんだけど凄い執念だな むしろN-OneのMTををぶった切って
ストレッチ貨物車にした方が
安く簡単にできるんじゃないか 自分は毎日最高の精神、健康状態で運転できると信じてる方がヤバいだろ
安全装備は万が一を防ぐためにあるんだよ
車の保険と同じだろ、まさか無保険なのか？ スロットルボディにスペーサー追加するの効果あるんだろうか ターボMT にこだわるならエブリイにすればいいのでは？スズキならいじり放題だろうし。上が全く楽しくないダウンサイジングターボをMTにしてもつまんないと思うよ。 >>689
「付けるだけではなく燃料の調整とか色々しないといけません」みたいなことを書かれており、それを何とかしてくれと思ったのですが、まあ需要がないということなんでしょう DQNばっかかよ
頼むからN-VANに変なイメージを付けないでくれ 屋根切ってN-VANカブリオレで初日の出ラン行こうぜ？ N-VANの運転席部分だけキャビンにして助手席部分含めて荷台にしたN-TRUCK出したらHONDA評価する >>694
自己能力過大評価は事故の元
そういう奴はオラついてそう マイナーチェンジで6MTにLKASが付いたら良いな N-VANって仄かに 初代バモスの面影持ってるよね。 >>706
どっかのキャンピングカー屋が出してたぞ
値段は10万くらいだったかな？ その回転座ったままできるのかね
駐車中にちょっと後ろの荷物漁るのにも良さそうだ >>673
ウインカー操作で押し込むって、たまにという頻度でもないだろ
それは根本的なやり方がおかしいんだからやり方考えろよ >>677
なんか配達で使ってるんだからしょうがない感出してますけど、配達だろうがなんだろうが普通はあちこちぶつける事なんてないですからね？
単にあなたが下手くそなだけです
それを自覚してくださいね >>714
イチャモンつけるならちゃんと読んでからにしてくれ
「操作か何か」って書いてんだわ
本当にたまにだから、飲み物取るときか車に乗るときか、ウインカーかわからねんだわ
下のセンサーの奴にも改善するために付けたのに難癖つけてるし
安全装備いらない言ってたやつか？ ダブルシンクだけのキット出してもらえないかなぁ
シンクはいくらあっても困る事はないからね >>716
ウインカー操作をクローズアップして話してるんだけど理解できなかったか
結局お前は原因が何かはっきりしないと言い訳するばかりでそれを改善しようとは全くしないのな
だからイチャモンだと感じるんだろうな
ウインカー操作だろうがなんだろうが他人に迷惑をかける行為をしているという自覚を持てよ なんかイチイチ上から目線で難癖つける奴増えたよな
発売一年くらいはだいぶん平和なスレだったんだけどなあ >>657
ホンダの赤は好きな色なんだけどさ
nvanで赤にしたら郵便屋さんだよね >>719
自分の至らなさを指摘されるとすぐ一方的な難癖という言葉でこちらを悪者にしようとするのやめな～
で、具体的にどう迷惑をかけてるのかな？ >>720
まぁ指摘される側は難癖だの上からだのと自己保身に走りがちだけど、まずは自分が非難されても仕方がない事をしているという事を素直に受け入れそうならないように努力し最善を尽くすようにするべきだよね
すぐ上にあるうっかりハイビーム君もうっかりそうなってしまい事自体は百歩譲って人間だから仕方がないけど、それを改善しようとしないのはまた別の話
ましてや自分の至らなさを棚に上げて逆ギレまでしているようだしね >>724
あなたは日本の道路交通を取り仕切ってろっしゃるとっても偉いお方なんですね まあ何言っても無駄でしょう
これ以上構って連投されても迷惑ですし >>724
第三者としてどう贔屓目に見ても10-0でお前がおかしい
人様に迷惑かけてるだの、言い訳だの、自覚持てだのお前は一体何様だ？
スレ住人にお前は迷惑かけてるがお前が絡んだ人は少なくともここにいる人には迷惑かけてない >>727
10:0で私が悪いというのは「お前は一体何様だ？」という事に凝縮されているよね
それは単に私の事が気に食わないという単なるあなたの私情でしかなく、話の本質とはかけ離れてしまっている
私情を挟むなとは言わないけど、私情でしか物事を考えられないようでは駄々をこねる子供と同じだよ
いい大人なんだろうから客観的に物事を捉えるという事もできるように努力すべきだろう >>726
確かにそうかもね
まぁハイビームは他人に迷惑がかかる行為だという事を理解して、少しでもそうならないように改善する努力をしてもらえればと思うね >>730
赤い奴に絡む奴って単発が多いよなw
そのセリフ言うのも単発が多いwww 赤い奴は大概、どうでもいい事や何気ないレスに絡まないと気が済まないアスペ
だから赤くなる >>734
君はそういうレスをしないと気が済まないようだね
でもって赤い云々言う人は単発が多い事は既に触れたけど、まんまとね
まぁあくまでIDが単発ってだけなんだろうけど 緑のファンターボ四駆、納車されました
デカールメタル調、入れる予定のディズプレイオーディオと同じくらいの値段だったから見積もり金額わかりやすくする為に仮で入れてたら、抜くの忘れて発注してしまってた(´･_･`)
バンパーコーナーガーニッシュと合わせて、足元が五月蝿い(´･_･`) 引くに引けなくなる病気持った奴がたまに出るよなここ https://www.y-yokohama.com/product/tire/parada_pa03_size/
こんなタイヤ出てたんだな 知らなかった
しかもメーカーの公式ページにはN-VAN装着写真
インチアップしてもこれなら車検問題無いな >>738
ネット初心者なんじゃね
自分から喧嘩ふっかけといてイライラしながら連投してんだからな
荒らしバイトなら納得だけど >>741
そのセリフは負けを認めた側の捨てゼリフだから >>738
だな
挙句にはID真っ赤とか本題では反論できないからって全く関係のない部分で暴れるからタチが悪い
しかも自分がそうならないようにわざわざID変えるから単発ばかりになるという始末
そこまでして粘着する理由って一体なんだろ？ 単発IDって本当に一人がやってるのかな？(´・ω・`)？ 馬鹿と阿呆が寄るから面倒になる
片方が少しでも利口なら相手にしたとしても飽きる >>749
いつまで言ってんだよ？
自治厨気取るのも結構だけど空気読めよ 本日、FUNターボ納車されました ミ☆
若輩者ですが、よろしくお願いします >>751
おめ！＼(^o^)／
早速寝袋持って車中泊キャンプに行ってくるんだ！ >>753
ブレグジット後の課税その他が纏まらないとエゲレスでは物売りは難しそう。
だけど日本はカングー人気が有るから早々に右ハンドルを作るでしょ。
ドアの開口部はどうなるかは知らないが。 >>753
ドア閉めてたらNV200に見えそうだけど
今ルノーと日産の開発体制ってどんな感じになってるのかな >>753
日産にNV250(VAN)、メルセデスにCITAN(VAN)&T Class(Wagon)として供給予定なんで、英国で受けがいい
日産ブランドでの右ハンドル版は出ると思う
>>755
これはルノー日産三菱アライアンス(主にルノー)とメルセデスの共同開発 次期カングーは二年後発売予定で現行カングーはもう生産していない
丸二年カングーの販売がなくなって日本のルノーディーラーが困ってるってさ
会社にカングー乗ってる人いるけど品質はお察しらしい 日本車では考えられないほど色んなものが壊れていくらしいｗ >>753
フリードやステップワゴンベースでこんなのあればいいのになぁ
まぁ今のホンダにそんな気概はないだろうけど 日本じゃボンネットバンは売れんから出ないだろ
これだけロングノーズショートデッキじゃまともに荷物積めないし
営業車としてならプロボックスで十分
営業車に金をかける会社はない
カングーにしても一部のブーム
ルノーはドイツ車に比べて故障多いし
カングーはチープで輸入車にしては安いから勘違いの意識高い系が選んでるだけ フリードやステップワゴンでもシート外せば貨物車登録できるから
欲しけりゃ自分で改造してやればいいんじゃない？
普通車で車中泊に特化したモデルなんて需要が少なくてホンダ以外のメーカーも出さないし
そもそもホンダには昔から小型貨物車は存在しない
大昔にあったCITY Pro、シビックシャトル Pro、パートナーとか普通車の装備簡素化した派生モデルだけが存在していた
これじゃ自分で改造しても同じレベルだろ >>761
日産はボンネットを短くする技術が無いんだよな
NV200でもセレナでもよく見ると
ライトバンをタテに伸ばしただけのプロポーション MAZDAもボンネットを短くする技術が無いね
デミオでロングノーズって無意味のような… N シリーズのエンジンは
変態的なサイズで作られてるからね。 なんだかんだ次の車もN-VANにしそうだ
今LのFFだから次は4WDにしようかな >>763
日産は技術無いというよりシャシーのキャリーオーバーでコスト削ってるんだろう。
>>764
ソレは技術なのか？
パーソナル感を高める為にキャビンの小ささを感じさせるには、
Aピラーを運転席側に寄せてる方が見栄えが良いのだろう。
無意味かどうかは…ま～無意味かもね マツダのロングノーズはデザイン優先だからね
ひとつ言えることはCX-3のデザインは芸術レベル
現物見た時は衝撃受けたわあれ ライトエースか、それよりちょい小さい箱が欲しいな
N-VANの幅ちょい広げーの、荷室ちょい伸ばしーのしてフィットのエンジン載せて4ないし5名乗車でも3x6平積み可能なの MAZDAはFFなのにロングノーズにするのがね…
デザイン優先なら仕方ないけど
次期MAZDA6はFRにするようだけど >>769
4人乗って3x6積みたいとなったらハイエースサイズ必須
ライトエース2名乗車で荷室長1.7m台じゃなかったか >>760
草生やしてるくせに関係者でもないのに経営体力とか言えちゃうなんて痺れるわぁ >>762
なんか話の趣旨が貨物車登録にすり替わってるけど違うぞ？ アイドリングストップって水温低いうちは作動しない仕様？ 「気概」の例文
メーカーに要望してるのは、自分で改造しようという気概がない者ばかり >>771
2名乗車で1.7メーター？軽箱より荷室短いの？アリエッティ ライトエースはもうない… タウンエースに統合された
>>776
荷室長は2m越えるけど、荷室フロア長が1760mm
軽バンと違って畳んだ2ndシートが床下に収まらないからね >>777
寒くて空調設定温度HIにしてるからアイドリングストップしないのか >>778
まじ？
じゃあレジアスエースもなくなったのか >>771
あの手の車はリアシート収納がねぇ
軽みたいにできないかな >>777
ありがとう！便利そうなんでブックマークした！結構色んな条件があるのね。今まで一律バッテリ充電不足と思っていた >>779
気概ならOKなんじゃなく気概に草生やしてるくせに経営体力とか言えちゃうのが痺れるって話ですよ～ >>786
そりゃ感想なんですから自分の判断になるのは当然だと思うんですけどね？
その「素晴らしい」というのもあなたの感想なんじゃないですか？ 引くに引けなくなる病気持った奴がたまにでるよなここ 車体後部下面の画像ってどこかにありませんか？
ヒッチメンバーを付けた上でクラスＣ並みにする補強ができないか見てみたいのです。 ヒッチメンバーと言えばDMDってメーカーがn-van用を出してたけどボディ割れる報告が相次いでもうラインナップから消えたな 02/04発表02/05発売
予約は一ヶ月前から
ピンク廃止赤薄青 ルーフアンテナぶつけちゃって倒せなくなっちゃったんだけどこれどうやったら戻せるかな？ >>806
交換するしかないんじゃ無いの？
バラしてみるか、力ずくで倒す。
いっその事ショートアンテナと取り替えるか、シャークアンテナにするのも一つの手だけどね。無駄に長いもんなアンテナ。 >>806
もう固定式と割り切ってその都度ロッド部分だけ付け外ししたほうがいい
下手にいじるとペラペラ鉄板と塗装にダメージいきそう 気になるなら交換 >>807
>>808
ありがとう
とりあえず力を入れたら倒すことはできた
でもこれだとアンテナがもげそうで怖いから固定式だと割り切って使うことにするよ >>803
SUNTREXは牽引能力はBクラスでも最大垂直静荷重はCクラス相当の75kgあるけどね
サンロッキー作ってる福伸工業にでも相談してみれば？
http://fukushin-ind.com/ いろんな所でMTの走り（笑）が絶賛されてるな、、、
どうりで乗ってて楽しいわけだ
MT車少ないから妥協のつもりで買ったわけだけど良かった
大事に乗ろうとオモ >>811
クラスを公開してないけど、関西で狩猟してる人がヒッチキャリアに鹿3頭載せたらキャリア側のねじ受けが曲がったって
ブログで書いているので推定Bクラスだけど、SUNTREX同等に最大垂直静荷重はCクラス相当の75kgぐらいありそう 軽自動車にヒッチキャリアつけるのがバカ
垂直荷重とヒッチキャリアに乗せた重量は一致しないし
ヒッチキャリアの自重で既にクラスBのヒッチメンバの対酢直荷重量満たすだろ
最大積載量100キロくらいのカーゴトレーラー牽くのが精一杯 サンは対応してくれないのは以前に確認済み。
今は別の車なんだが、車体下部のスペアタイヤ外して車内に置くことにして、
横断フレーム（といっても鉄板曲げてある部分だが）にアングルの捨て金溶接して、
リアデフ後ろにラーメン組んで、かつ、牽引フック部分とサイドシルもアングルで繋いでいる。
トレーラーは車両総重量470kgで、ヒッチ荷重実測60kg。
ただし折れ角確保のためヒッチボールホルダーの鉄パイプを延長しているからねじり力が大きい
ので前記補強。
結局、ヒッチメンバー自体はなんぼでも補強できるし頑丈なものの自作も溶接できれば簡単。
問題はボディ側のどこにどう、「面」で負荷させるかだと思う。
なのでn-vanの下部が知りたいんだけど。 >>813
おれやんw3頭で100kgは超えてたと思う。
こんな事ばかりしてるけど、キャリアのネジ受けは曲がったけど、ヒッチベースはぜんぜん問題無し。
重量物を積む時は縦揺れしないようにゆっくり走って、常時積むような愚行を侵さなければ大丈夫かな…🤗 シフトレバーの横にあるフックにコンビニ袋を引っ掛けてもすぐに落ちるんだが、ネジで簡単に外れるみたいだけど、別売りで勝手のいいやつとか出てないのか？ ヒッチメンバーなんかつける前にスタビだろ
もしくはタワーバー >>818
今のご時世マスク引っ掻けるのにちょうどいいんだけど窓開けるとすぐ飛んでいく
俺も背の高いフック欲しいわあそこ 一人乗りの現場用ですが、
おすすめのグレードはGでしょうか? MC後はヘッドライト消せなくなるよ
他は何も変わらず値上げ確定かと まー消して走れないだけで停止中はスイッチ操作で消せるので俺的には問題ないかな。
そんで営業さんにきいたら新型は一ヶ月位は納期が伸びるらしい。
FUNがナビパッケージ標準化なので何をつけようかな？
今までも90%の人がナビパッケージ付けてたって。 ファンだとなんか車高がアンバランス
やっぱクールの方がいい 俺はこの任務が終わったら日本に帰ってプロポーズするんだ MC後のオートライトって周囲の明るさに応じて点灯/消灯するんじゃなく、基本的に日中でも常時点灯なの？ >>835
それだとオートライトというより常時点灯だね >>838
>>829で消せなくなるとあったから強制的に常時点灯(走行中)なんかなと >>839
走行中は周囲の明るさが1000lux以下でロービームが点灯し、消せない
ハイビームやフォグ使用時、駐停車時は消灯可能
>>840
前輪にスリップを検知したら後輪に駆動が伝わるが、対角スタックと言われる前後輪を対角線に結んだ2輪が
空転すると空転した反対側はデフがあるので回転しなくなり、駆動が伝わらなくなる
また、スリップ量が多いとVSAが介在し、アクセルを踏んでも出力を下げてなるべくスリップしないように制御
するので、発進時はVSAを無効にし、スリップしてようが出力をかけた方がいい場合もある >>841
その理屈だと対角じゃなくても例えば前後輪共に左側が空転した場合も右側に駆動力が伝わらなくなるんじゃないの？ >>841
ブレーキとアクセル同時踏みで何となく進んでいくとか無かったか？ >>844
それはクロカンの技だね
昔の本だが結構無理がかかるみたいだよ 先日納車（FUNターボ）されて今日早速400kmほど走ってきたんだけど、
ECONモードで燃費が17km/l と表示された（下道2：高速：8）
みなさんもこんな感じですか？ >>852
90km/h定速のトラックに追従で走って20km/L近くいくんだから（ターボ）、正にそんなもんでしょ つかぬことをお伺いしますが
ティンパニは積載できますか？ >>854
助手席倒して23と29でギリ
脚部がゴツいやつは厳しい >>856
お、29行けますか！
なら大丈夫かな
ご苦労さん！ ティンパニの積載とかマニアックな質問、誰も答えられんやろと思った瞬間にレス来とる…
23とか29って何の単位だよ？
未知の世界だわ >>859
単位じゃなくてサイズな
それをいうなら単位なんだよ？だな >>861
まぁピアノやギターに比べたらそれほどメジャーな楽器ではないにしろ、全く知らないっていうのはN-VANは軽だから軽油！っていうレベル >>677 です。
センサーとバックカメラの取り付けを行いました。センサーはよく反応し、バックカメラもレスポンスよく動作します。バックカメラは工賃込みで5万位で、社外品より1万円程度高くなりますが、エンジン始動直後から動作するので安心感があります。
代車はFUN ターボのグレーでした。ターボは軽快でグレーの色も素敵。 >>863
まあ興味なければそんなもんさ
ティンパニとティンバレス並べてどっちがどっち？
と訊かれても正解率1割いかないだろうな >>867
もう新車ではそうそう買えないね
全国探せば在庫持ってる店あるかも知らんが、元々不人気だから廃止されるわけで売れない車を見込み発注する店もないだろう >>866
いやティンバレスはさすがにわかるわ
ただでさえスレ違いなのにちょっと調子乗りすぎ
ネタのつもりならティンバーランドぐらいにすべきだったな >>859
スゴイよな！ｗ 5chもなかなかやるなぁｗ ニッチな趣味のことで5chで調べたり解決できること多いよな
しかし嫁には見てるだけでキモいって言われるわ。 ターボつけれないから、ハイスパークてコイルつけたら結構よかった、今日グロー燃料数％いれたら、今までは何の変化も感じなかったが、効果を実感できた。でもNボカスタムに高速で簡単に抜かれる >>876
車とものがあるなら積んでみれば良い
車無しもの有りで積む前提でN-VAN考えてるなら無理だからやめとこう
車有りもの無しで車に詰める最大サイズを購入したいとかなら29にしないとだけど上でも書かれているように脚の形状次第では積めない >>868
軽バンはロールーフ売れないね
普通車ならライトバンという貨物車にしてはかなりのロールーフが売れてるのに >>881
比較がおかしい
ライトバンというなら軽はアルトやミラだろ
十分売れてるじゃないか いや、単に背の低いfanだったら売れてたんじゃねーの…？ >>883
あとね、カタログ掲載カラーがブルーってのも良くなかったと思うな
この間coolの白でグリルとかをマットブラックの物に変えていてモノトーンでまとめてるのを見かけたんだけど、デラかっこよかった
カタログのはなんかやたらとギラギラしていて色もなんかあれでトータル的にズレまくってる印象しか受けなかった
まぁカスタムグレード的位置付けだったんだろうけど、せめてボディカラーを黒にしていればまだ売れたかも
まぁもう後の祭りですけどね 背の低いファンは自分も売れてた気がする
丸目のLEDライトはクールにも付いてたほうがうれしい 値段同じで LEDオートレベリングライト と ハロゲン手動レベリング
これは無いよねぇ。 今時流行らんリアスポにハロゲンランプ
買うやつはよっぽど変態だよ 俺だけどさ 俺はcoolのfan化したけどな
自分でやれば10万ちょっとで出来るし余ったメッキパーツも売れる クールはハロゲンライトだから売れなかった
N箱カスタム顔のLEDなら売れていた
ついでにファンもなんちゃって丸目やめてN箱カスタム顔にしろ LEDライトは全車選択式のオプション扱いならみんな幸せになったかもね…
FANの色が欲しいけど降雪地域だからハロゲンのほうが嬉しいってパターンもあるだろうし LEDライトぐらい市販のヤツ買って自分で簡単に付けられるし、安くて純正より明るいよ HIDが好きなんだけど現行車種はLEDかハロゲンの２つになってしまったね
N-BOX+カスタムに乗ってるけど
ロー側 HID ハイ側 ハロゲンの4灯式で眩しくないのに明るいので大変良いよ
LEDの目に突き刺ささるような明るさはどうしても好きになれない
電球色のLEDヘッドライトが選べたら良いのにね >>895
いいじゃねーか
自分の目には直接入らないんだから >>896
もしかして想像力が欠如してる方ですか？ オートハイビームって場合によっては
パッシングしてると思われるからオフにしてるわ。 >>818
あのフックってエアコンの操作した時に洋服の袖とか腕時計みたいなものが引っかかってパニックにならないようにあんな形なんだと思うよ この車はちゃんとしたメーカーのLEDならカットラインは綺麗に出るよ フィリップスとかまともなメーカーのならいいけど、
安い中華産のとかだとお察し。 ハロゲンバルブの時点で綺麗なライン出てたから LEDに替えて崩れるとしたらよっぽどの粗悪品やで 不慮の故障用に、ヘッドランプ、ウインカーの球だけ車載しとこうと思うけど、
プラスドライバー一本でできるんだっけ？ そこらへんの ワゴン尺なんて、
当たり前のように切れて走ってるのにね。 >>905
nvan乗りじゃないから正確には解らんけど
他車種も普通は工具要らない
言い方悪いけど、その程度の知識、スキルなら定期的にプロ任せで交換した方が良い
コネクターの抜き方解らなくてライトボディ壊すとかして
倍以上の余計な出費したりするから
やったこと有る人に実地で教えてもらえるなら簡単だからやってみたら nvan乗りじゃないのになんでここにいるの？おじちゃん >>908
エブリィはドライバー無いと交換出来なかった気がするけど？ >>882
比較するならハイエースの標準ルーフとハイルーフか？
ハイエースは標準ルーフのほうが売れてるんだよな >>908
普通って何？
人にその程度の～と言っておきながら自分は予防線張った物言いして逃げ道作ってんのな
もしかして単にマウント取りたいだけ？ ウインカーもヘッドライトバルブも外した事のない奴が予備球の心配してどうすんだよｗ ヘッドライトはIPFのLEDに変えたけど、純正のLEDよりはるかに明るいわ
ちょっと高いけど
ウインカーもスモールもサイドマーカーもフロント、リア全て純正から変えた >>917
LEDヘッドライトにIPFのLED入れたの？ >>918
メーカー純正LEDヘッドライトはバルブ交換できず、アッセンブリ ユニットの交換になる カイロスのマーチ、8箱目でやっとパイセンが混入してたロスw COOLのヘッドライト、LEDに変えた。たっけええんだなLEDて。
一番安いのでも1マンした。 >>895
それわかる
照明とかは余程の安物でない限り真っ白にしないのになんで車用は真っ白なんだろ？ Gマニュアル新古車買いました
キビキビと走りますわね >>923
LEDは暖色になるほど効率と明るさが落ちるため
電球色で明るさを追求すると発熱が増えそれに耐える回路と冷却が必要になる
まだ数年は無理なんじゃないかな 俺も電球色が好きなんだけどね これから1～2年の間で買おうと思っているけどマイナーとかでバモスみたいにターボなくなるってないですね 軽も全部電動って正気か？
そうなる前に買い直しが必要か。 おまえらなんでハイゼットキャディーじゃなくてN-VANを選んだの？ いちいち難癖やマウントとる話し方するやつコテ付けてくれねえかなあ >>931
値段以外でキャディーがN-VANに勝ってる所あるのか？ >>934
逆にN-VANがキャディーに勝ってるところとは？ >>895
ガースーが「2030年代半ばまでにガソリン車販売を禁止」と決めちゃったからね(´・ω・｀) ガースーは馬鹿だからとりあえず欧州首脳が言ってることをオウム返ししただけだよ
まあ主要な市場がEVシフトしていく以上、日本だけが意地張っても取り残されるだけだけどね 先日の雪による立往生、EVだと凍死者続出しただろうな さらにバッテリー切れの車2千台移動するのに何日掛かる事やら 燃料入れればすぐ動くって仕組みは未来永劫必要だと思うけどな
水道みたいに基本どこでも電力が手に入る世の中になるなら話は変わるけども >>935
一応4人乗り、クルコンレーンキープ装備、助手席フラット格納、室内高
逆に負けてる所は価格と助手席の快適性と下位グレードでもカラバリがあるって程度じゃない？ >>939
非常電話の所に全部充電コンセント付けても足りないか 全部の道に電線を引く前提でどれくらいの容量のコンセント付けるんだよ… >>938
EV化宣言はいいが2030年までというのはやり過ぎたな
自動車産業複合体を敵に回した彼には悲惨な未来が待っているだろう ガソリンエンジン全面禁止なんて誰も言ってないけどな
お前ら日本語も読めないのか EVは室内に外部入力端子をつけて
非常時は10～数10km走れて可搬サイズの電池を
繋げるようにするとかできないのかな
エアコンとか快適装備を全てオフにして
最低限の電力消費にしたら
10km走るのにどの程度の電池でいけるんだろうか 2035年末くらいには
原子炉付けて発電するんでしょ >>946
>>947の言うとおりハイブリッド車でもありだから、カスの宣言に従うだけならしょぼいマイルドハイブリッドでもOKといえばOK
もっとも、マイルドハイブリッドだけじゃCAFE規制をクリアできなくて結局EVの台数増やすかテスラにお金払うかしなきゃいけないんだけどね
>>948
内部からは無理だと思うけど、以前テスラ車を充電可能なポータブルバッテリーがクラファンしてましたね
割とゴツかったけど座席に乗るレベルのサイズだった気が >>950
CAFEって日本でも導入予定なの？申し訳ないけど教えて欲しい。
>>948
車の充電の話ならJAFはバッテリー載った急速充電車でくるらしいし、
基本は充電しに行くってことでしょ。 >>948
2代目プリウスのバッテリーのみ走行可能距離が１０ｋｍ程度でなかったっけ？
小型のコムスだと６０Ａバッテリー６つで５０ｋｍ走るから。
７０Ａ程度は必要として、軽自動車なら１００Ａは欲しいね、 レンジエクステンダーなら(エンジンで発電した)電気で走るから問題ないのでは ガソリン車自体は禁止されないだろうけど、新車は無くなるんだろ？
駆け込みで5代目？NーVANターボ買い直しだわ >>954
駆け込みで買うなら規制強化される時でいいだろ
今から買ったらその時にはポンコツだぞ >>955
その時には面白そうだったり程度の良いようなガソリン車
めっちゃ高騰してる(させられてる)んじゃね この車の価格がが高騰する未来が予想できない(´・ω・`)
寧ろこの現行車の新車の価格は下がるだろ。
趣味車なら…って思ったけど新車なら何ともない気もする。 >>954
ガソリンエンジンのみの車が規制されるってことな
だからハイブリッドなんかはOK どっかのマイルドハイブリッドみたいにちょっと大きいセルモーターくっつけりゃセーフとかそんな感じでガバガバだろどうせ >>956
ガソスタが今以上に急速に閉店していくだろうからガソリン車は維持するのが大変になると思う
あと、13年超えの車を増税したようにEV化に伴いガソ車に大増税ふっかけてくると思う バイク界じゃ2ストの値段が高騰してるのを見るとクルマのガソリン車ももしかすると…ゴクリッ バイクの2ストとガソリン4輪じゃ玉の数が違い過ぎる
20年後30年後なら分からんがそれまで維持出来んだろ >>962
NSR50買おうと思ったら50万オーバーだったわ >>962
ないものねだりでオッサンホイホイ
何なら新車の販売してる時に買えば全く問題ないわけです。
無くなるって言われてから買っても定価以上は無かったのでは？ >>962
多分、来年辺りから空冷がジワジワ値上がりし始めそうだよ。 Nバンのカスタムパーツ、早めに買っとかないと人気があるのはどんどん品切れになっていくよな 無限のN-VAN用パーツはもう完売した物もあるね。 サムライから出てるN-VANパーツももう手に入らなくなってるのもある パーツ手に入らないっていうのはMCで形状変わるからって事なのかな？ まぁ街で見かけるNバン自体の台数が少ない上に半分以上が社用車とかだろうからカスタムパーツの売れ具合はかなり少ないだろうね 貨物車にスポーツカー風のパーツやドレスアップなんて
需要自体がすでに過去の物だよ 高いのは確かだ、ただ、エブリーのags乗ったが、Ｎに慣れたからかひどかった。 カスタムパーツの方向性が間違ってる
車内を便利にするパーツじゃなきゃ
見た目がいい大きめのコンビニフックをはよ もっとアウトドア系に寄せりゃ良いのにな
昔からあるヤンキー風のカスタムなんて需要少ないでしょ >>978
3Dプリンターサービスで頼んだら？
高い所でも1cm3で1000円以下だよ マニュアル車楽しいね
坂道発進楽しいわね
２速発進楽しいわね
燃費良好楽しいわね いろんなディーラーオプション付けまくったけど、
エクステリアに関係するのはドアバイザーだけだわ ノーマルの完成度が高いから外観などをカスタムする必要は感じないな。
キャリアとか内部の使い勝手向上は考えるけどね。 雨雪凌ぐのにふつーにいると思うよ
まぁ、世の中には外観が悪くなるからという理由で付けない人もいるけれど 悪天候のときに乗らないのなら必要ないかもしれんが、
通勤とかで使うのならあったほうがいい感はある。 >>984
ナンバープレートの枠とマットガードも無し？
ナンバープレートの枠なんかどうでも良いと思いながらも無いと間抜けな感じがするんだよな
それと初代バモス風にボンネット先端の「N-VAN」エンブレムはなかなか良いぞ
本当は「H O N D A」って付けたかったけど丁度いいサイズの物が見つからなかった 封印がないからガクブチは後からどうにでもなるでしょ ドアバイザーは駐車時の換気以外使わないけど
それをやらなければ必要ない タバコ吸う人にはドアバイザーって便利なんだろうけど、
座高高いから窓の面積が少なく感じるのと外観の好みで付けてない。 ドアバイザーって国産車は当たり前だけど欧州車ってあまりないよね ナビスペシャルパッケージのナビ無し
買ったけど8インチってあまりないよな。 このスレッドは１０００を超えました。
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