【HONDA】N-VAN 41箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
本日打ち合わせが一つ無くなったので、愛知から岐阜までドライブの帰り道
燃料代も高速代も安いから助かる。 ターボは価格高い
リッター15q割る位燃費悪い
まめにオイル交換
まさにコスパ悪いわね 家族でN-VAN4駆ターボと4駆NAを買ったけどNA買った本人は後悔してたなぁ
エンジンだけ唸って前に進まないだの高速道路走るのが苦痛とか
俺のターボ試乗させたら乗り換え検討してたw
コスパ一言で片付けるならそれでいいんじゃね?
多少燃費やオイル交換頻度が変わろうと俺はターボ一択だな NAでもターボでも好きなのに乗ればいいんだって
どっちも長所短所あってどちらが上も下もない。使用用途や走行環境を考えて向いてる方を選べばいい
俺はNAとターボ両方試乗してターボ選んだけど 金銭とMT以外の理由でNA選んだ奴が出てこないと部が悪いな ところで4WDは有用ですか?
ユーザーさんの話が聞きたいな。
あ、2WDユーザーの想像での否定話とかは要らないです。笑 燃費と価格は我慢できたけど、燃料タンクが2L小さくなるのが許容できなかった
燃費と合わせて航続距離が40kmくらいは短くなる >>8
確かにNAを選んで後悔した人は多いけどターボはいないよね >>10
MTは別にして、同額ならNA選ぶ可能性はほぼゼロに等しいから金銭理由を除外は不可能では…w
一応俺はLが良かった(ハイルーフでハロゲンライト、見た目がシンプル)、ターボじゃなくても良い(遅いのは納得した上で判断)、最後に価格差って感じかな
Lに+10〜20万でターボが付くなら付けてたとは思う ターボ車にプラス2、3万出してサブコン付けるだけであっさり10馬力は上がるよ
アクセル踏み込まなくてまもグイグイ進むし、下手なリッターコンパクトカーより快適
アクセル踏まなくてよくなった分燃費もサブコン付ける前と変わらない
軽バンだけどかっ飛ばしたいって人にはオヌヌメ >>12
有用かどうかは、その人がどのような場所で使うかによって違う。先ずは、自分がどのような場所環境で使うか書けよ。 俺は6MTのGを購入
確かに坂道は辛いけどキビキビ走りますよ
燃費は18位かな >>19
キビキビ走るのに辛いのか?
ピチピチ走れば良いのか? >>20 揚げ足とるな
さすがマウント取りたいターボ厨はウザいですわねw
at限定? なんとなくMT免許取ったけど1度もMT車運転する機会がないなぁ
スポーツカーや旧車ならまだしもこういう車でMTを選ぶメリットが知りたい ローパワーなMTほどシフトが忙しい
それを楽しいと感じる変態が少数いるんですわ
こういう人種にAT楽じゃんとかターボ無いとか何言っても無駄です >>17
具体的に
どのメーカーのどうゆうサブコンが良いのですか?
サブコン付けたらECONオンのままでも
10馬力実感するくらいなの? >>27
自分でクグレ
3社くらいから発売されてるけど1番売れてるやつを選べばいいんじゃない?
ECU書換えしない一般的なサブコンはエアフロセンサーの信号に割り込ませてブースト上げるタイプだから、ECONオンのままでも加速の伸びは上がるけど
出足から本来のブーストアップ能力を出したいならECON切った方が効果的 >>17
PIVOTのサブコンの性能データ見ると
3700回転くらいまでは純正のデータの方がいいんだよな
BLITZのパワスロだとそんな落ち込みがないような?
どっち付けてたん? >>25
あー、そういう人種向けにわざわざ出してるメーカーも凄いな…
運転が楽しい車とか二輪なら分かるんだけどあくまで商用バンなのに
>>26
?
MT(が運転出来る)免許の略だから普通自動車運転免許の事だが? 商用にMTが無いと怒る人が一定数いるしね
あとMT厨は自分で楽しさを探す生き物です >>30
商用バンだからなんなの?
道具の使い方なんて使う人の自由
カテゴリーにとらわれる必要なんてない >>30
さすがにMT好きの為じゃなくて商用で燃費とか耐久性の為だと思うけど
スポーツカー、クロカン、軽トラ以外でMT選ぶヘンタイの需要はメーカーは考えて無いよ >>30 こういう奴って
農作業軽トラならマニュアル認めるんだろ
単細胞なat限定組さんw 非力だからターボ推しなんでしょ
そもそも商用車にハシリを求めるのは矛盾はしてないよね
あと白ナンバーは普通車の憧れかもしらぬがかっこ悪いわよw >>26 揚げ足とり乙
取得めざすも坂道発進出来ずに退学した口かなw >>34
普通免許取ったけど全然使わないから今の時代スポーツカー以外にわざわざMT設定いるか?(特にN-VANなんてターボも外されてるのに)って主張なんだけど…
認めるも何も農作業軽トラだってこれから購入するならATで必要十分だろう(今使っている古いMT軽トラを否定するつもりは毛頭無い) またいつもの「俺が理解できない物はこの世に不要」理論
いちいち他人の好みにケチつけなさんな
そもそもNバン選んでる時点で積載以外を重要視してるんだから 多様性を認めない奴はだいたいハゲ
何度言わせるんだよ 商用バンってなんだよwww
お腹の腹筋が筋肉痛で痛いわwww 軽自動車に白ナンバーがダサいのには禿同
NボックスやN-ONEに白ナンバーならまだいいけど、N-VANに白ナンバーはクッソダサい ボディカラーが黄色ならいいけど、それ以外なら白の方が良くないか?
自分はボディカラーが白なので、当然のようにナンバーも白にした 白ボディに黄色ナンバーから白にしたけどやっぱ白の方がいいやな ボディ色がどうとか以前に、自分から普通車に憧れ抱いてますアピールしてる軽自動車コンプ野郎丸出しでダサいって話 軽トラの4wd乗っている人は、
ATは使い物にならないと言っている人が多い。 >>47
4wd軽トラもトラクターもよく乗ってるけどターボCVT快適ですわ
トラクターは副変速もあるからまじ面倒くさい >>48
44じゃないけど真面目な話
昔は軽自動車免許というものがあって
その上に普通自動車免許があった
なので普通自動車免許が必要な車を普通車と呼んだ
3ナンバーの普通自動車を指すものではない >>42
禿同
工事現場みたいなあの黄色ナンバーに合うボディーカラーなんて黄色を除いて1つもない >>52 普通車への憧れやろw
まあ五輪(白)ナンバーも期間限定だから今がピークだろね せっかくだからと何も考えずに五輪ナンバーにしたけど、ご当地ナンバーにしとけばよかったとちょっと後悔 自分とこはご当地ナンバー強制なので他所でも目立たない普通のにしたいわ
こないだ出来たばっかのご当地ナンバー7777で軽で白とか見たけど
まあ人によっていろいろだね そもそも白ナンバーで問題が起きないんだったら黄色ナンバーなんて廃止すれば良いのに 軽の白ナンバーはピックナンバーが最後になるとかって記事があったな。
今度からは一目でわかるように縁どりができるとか。 >>56
別に変える程のことでもないから「ちょっと」なんだが >>61
ご当地ナンバーしか選べない
最初はその県のナンバーも選べたんだけど
基準の台数キープするとかで >>58
だよな
この時代に白と黄色に分ける意義がすでに失われて荒唐無稽化してる 「軽の白ナンバー」来年も取得可に オリパラ仕様ナンバープレート 交付期間1年延長
https://trafficnews.jp/post/99464 >>63
そんな強制ってあるのか… 知名度高いナンバーならいいけどさぁ >>57 8008 8888 8000
何故か8が絡むわよね >>67
助手席のシートバックが倒れるから?
後席すらフルフラットにならないので、全然似てないと思うが >>69
フルフラットになってたと思うけど違ったか?
兄弟のシトロエンベルランゴだけなのかな?
とりあえず本国仕様はマニュアルがあったりとか、
トルク30Nmのディーゼルターボだから楽しそうだなと
まー入って来ないだろうけど 今の時期 常時クーラー入れてる事もあるだろうけど燃費というか給油回数が多い気がする 燃料タンクもう少し大きい方がイイね >>78
それを言ってどうなるんだよ…
てか蒸し返すな この車燃費良い。
10日に1回くらいで済む。
以前の車は4日に1回くらいだったから助かる。 ガソリンタンク積み置きすようとおもって、買ったけど、
あの事件で 給油するのすらめんどくさくなった、 ハイブリッドだと1000km超えも珍しくないし、SUVでも700kmは走るからね
遊びクルマとしてはもう少し航続距離が欲しいところ バリバリ業務使用でんがな。1000キロの慣らしも終わらぬうちに連日配送大魔王 ENEOS行くと「携行缶や走行しない機械への給油は法律で禁止されています」ってアナウンスあるけどさ
じゃあ草刈り機や発電機使ってる奴はどこでどう給油しろってんだろ +STYLE FUNのターボ納車したけど乗り心地と装備が他の商用バンとは一線を画すクオリティ
仕事メインで使う予定が何故か車高調探している自分…こいつは良い車だ タイヤが限られてるのに足回り弄る気が起こらんわ
車検に通らない弄りは嫌だし >>88
商用もバンも同じ意味だから商用バンって言い方は辞めてくれ
もしかしてバンって箱型の事だと思ってないか? >>87
セルフでの携行缶等への給油が法で禁じられているだけで、フルサービスの店やスタッフが対応する店など
に行けばいいだけですよ >>87
お前クソバカだな
因みにエネオスだけじゃなくてどこのGSでもそうだぞ ナンカンのFT-9(165/65R14)とか結構付けてるけど強度79Sの乗用車タイヤって車検通るかな? >>87
草刈り機を売っているホームセンターの
同じ売り場に缶に入ったのが売っていた 通常のスタンドなら携行缶はOKだろ
身分証と書類の記入が必要だが >>92
そういう言い方してくんなきゃ分からんよな
さっそく店長にクレーム入れてきた
>>95
その方法がスマートだね
知らなかったよありがとう >>88
納車おめ!
n-vanはリフトアップはカッコイイけどローダウンはクソダサいから気をつけろ >>98
ありがとう!
仕事で使うから12インチのままホイールだけ変えたんだけど、隙間が気になって下げようと思ったんだが…
理想で言えば15インチにオフロードタイヤ履かせてリフトアップしたかった( ; ; ) >>99
結局のところ 何もしてないって事ですよね。
どうでもいい事ですが、私は糞ダサいので下げてます。 今日FUNターボ4WDを契約して来た。
納車は三ヶ月後との事。楽しみだわ。 新車?仕様変更が近いのにあえて新車なら在庫車で安かったとか? >>103
新車です。
マイナーチェンジの噂はここで聞いていましたが
早く欲しかったので今日契約しました。 マイナーチェンジって本当にあるの?
予定では7月だったよね? >>106
ホンダが7月にMCするって言ってたの? どこが情報源だったのか分からんがマイチェンじゃなく
7月「仕様変更」という話だったし
一番それらしき変化だったのが7月以前だけど
センシング無し車がカタログに書かれなくなった事だよな
実際ディーラーで商談した人はどうだったんだ
CVTにはいなさそうだけど
MTだとセンシング有り無しを検討した人も多いだろう
やはりセンシングは絶対ついてくるようになってるんか? この前ディーラーと商談したけど、そんな情報はきてないって言ってた。
試乗してみたけど、積載性とか使い勝手がイマイチだったからやめた。 >>109
じゃあなんでこのスレを覗いてるんだ?w 仕様変更って、9月からWLTC燃費表示義務化に合わせた「仕様表の変更」だったんじゃないの?
コロナのせいで9月の義務化が、来年1月まで延長になったけど。 運転席と助手席シート取り替えた、夏にやる作業じゃ無いね。運転席のトルクスネジ死ぬ程硬いインパクトレンチ無かったら外れないくらい締まってる。
助手席倒してフルフラットのメリット無くなったけど助手席の狭さのストレスとシートに置いた荷物も落ちない。
軽量化に成るくらい純正助手席のユニット重たい。
着座センサーなんなか?助手席側のカプラー抜いて配線シートベルト配線と一緒に成ってるやつセンシングとかに影響無いのか?
どなたか知らんですか? >>108
6月末にFUNのMT発注したんだけど、デラの人に+STYLEはセンシングレス無いって言われた。
ちょっと前まであったよな?と思いつつもセンシングレスにはナビパがつかないからどうすっかなーと悩んでた俺にとっては選択肢が絞れて良かった。 >>112
着座センサはエアバッグかもね
普通の車だとチャイルドシート対策で使っているはず 6月ぐらいにカタログもらった時、1枚紙切れがついてて、センシングレスが選択できない、キャリア付けるとこのレインガーター部分の先端にカバーが付くとか微修正レベルで数点変更点が書いてあった気がする。これが仕様変更かな。 センシング設定車とセンシングレス車で車輌価格どれくらい違うんだろう? >>120
じゃあセンシング機能付いてた方がいいな 俺は無くてもいいからセンシングレスで良かったんだけど、センシングレスにはナビパがつかないって謎嫌がらせ仕様だったから悩んでた。
頑張れば自力でつけられるらしいとの情報あったけど、結局レス仕様が選べななくなったから1択になった。
センシングレスって7万くらい引かれたんだっけ?俺にとっては無駄金だなぁ。欲しい人にとっては割安装備なんだろうね。
まぁ付いてきちゃう以上は使ってみるよ。 >>115
着座センサー=エアバッグね。可能性有るかも。
まだ取り付けて2名乗車してないから現時点でセンサーとか警告灯とか不具合無い。
センシング無しだったらなんも気にしなくて良かったのね? >>123
安全装置は自分だけの為じゃないって理解しようよ
デイライトは目立つから点けないって人も居たけど自分中心にしか考えられないのは寂しいよ 安全装置だけならいいけどナビパと抱き合わせで小銭稼ぎしようとする姿勢は好きではない
ナビなんか(最近のハイエンドは知らんが)動作鈍すぎてあっても使わないし商用車なら尚のこと
最初から数万アップでいいから安全装置は標準にしとけよって感じ +STYLE FUNのLEDルームランプをもっと明るいのに替えたいんだけど、ネットでGとL用しか売ってなくてL用は+STYLE FUN非対応らしい…誰か対応製品知っていたら教えて下さい! led態々専用品にしてるのか…?
まさか、そんなわけないやろ…?
まじで? G、L用は豆電球ソケットにねじ込むタイプのLEDでしょ
スタイルはベースと基盤アッセンブリーじゃないの >>125
そりゃあそうだろうけど選択の自由があるうちは好きなもん選ばせてくれよ。金払うのはユーザーなんだし。
まぁそのうち義務化されるだろうけどね。
ABSもVSAも出始めの頃はオプションだったけど今はメーカー側で義務化されてるしね。 >>130
オプションのやつ入れてるだけじゃない?
明日開けて見てみる >>125
普通に売られていた物を買おうとしていただけの人にいちいち絡むなよ。 >>128
ライトに埋め込んであるから交換出来んだろ >>136
納車されたばかりで取り敢えず簡単な所から手を出そうと思ったんだけど、まさかルームランプが専用設計だったとは… >>125
>>131
デイライトの安全に繋がるかどうかは諸説あって定まっていないんじゃないの?
有名どころだと、
https://crashstats.nhtsa.dot.gov/Api/Public/ViewPublication/811029
2020年から2021年にかけてオートライトが義務化されるから、
デイライトを義務化するならいいタイミングだが、そうはなっていない
それにデイライトが装備されているのはSTYLE FUNだしたいして明るくないから、
ホンダとしてもデイライトが安全装備だとは考えていないでしょ coolだけど、デイライトてライトをAUTOにしておけばOKなんですか? LEDヘッドライト装着車の話じゃね?
俺もCOOLだから話がよく解らんのですよ >>138
デイライトがたいして明るく無いのは、保安基準で照度上限が決まってるからだよ。
ロービームの明るさのまま昼間点灯は禁止。
今度の改正で、デイライト自体は義務化されなかったけど、ライトの手動offが義務化される関係でライト周りの操作が出来なくなるから、微妙な明るさが出来ないハロゲンは昼間消灯で、LEDはデイライト固定なんじゃ無いかな? >>141
>ロービームの明るさのまま昼間点灯は禁止。
え、そうなん?
非視認性アップで事故防止のために昼間点灯してる運送屋とかもあるし、二輪は消灯できなくなる遥か以前から昼間点灯推奨されてたけど?
これ違反なん? >>143
多分デイライトをロービームと同じ明るさでってことなんだろうけど意味わからんね >>143
デイライトをロービーム相当の明るさで昼間走行ダメって事だろ
ちゃんと読めよ 自分でLEDのデイライトテープ貼り付けたほうがカッケーけどな
最近のヤツはめちゃ明るいよ 背が高い車初めて乗るけど強風で倒れないように200kg位なんか積んでたほうがいいのか 車自体が1トン近くあるし去年の台風も意外と余裕あったんで直撃してる中走らなければ大丈夫やろ 強風時の不安定さは覚悟の上で設計したけど何かよく分からんうちに安定しちゃった奇跡とか開発者が言ってたな 強風の海峡橋はN-VANやスーパーハイトワゴンはもちろん、ワゴンR等の普通のハイトワゴンでもあかんじゃろw バックドアのワイパーが勝手に数回動くのは仕様ですかね バックドアのワイパーって最初はガラスに接地してなくて少し浮いてて不良かと思った 以前ここでリヤワイパーが勝手に動くの止めたいって言っている人いたけど、俺はウィンカーを出すとレバー戻してもすぐに止まらないのを止めたい。 ロックされるまで引かずに下げると三秒間ウインカー出すやつだろ?
あれ車線変更にはいいけど、普通に交差点で曲がろうとして手が触れた勢いで逆方向のウインカーつかせてしまうことがたまにあるわ
すぐ目的の方向に切り替えるけど傍から見たら道迷って慌ててるみたいかなって そう、それ。
ウィンカー出す瞬間に、やっぱやーめたってなっても止まらないから焦って逆に出して、それを止めようとしてまた逆に、の延々ループ。 台風9号が思ってたより強くて車がグワングワン揺れてる ハイトールワゴン怖いわ 洗車の時、リヤワイパーが立たないんだけど仕様なの?
手で立てようとしてもなんだかひっかかる、 仕様です ワンボックスのリアワイパーってたてられないのがデフォなの? ウインカー止めるときはもう一回同じ方向に引けば
逆つけてあわわわってならずに止められたような そもそも何のためについてるんだ
普通のウインカー操作だけでいいのに リヤワイパー外しちゃったけどな
外して困った事一回もないし どうせワイパー付けるなら、リアカメラに付けてほしい 常時後方映してるリアモニター兼ドラレコ付けててリア周りは全窓サンシェード付けてるからリアワイパー要らないんだよね
外しちゃおうかな >>175
オプションでエア吹いてカメラの水滴飛ばすやつがあるじゃんw >>174
俺も全く使わないから欲しい人だけOPにすればいいのにね 次のMCでは全車LEDヘッドライトを標準装備にして欲しいね 会社の借り上げ車両登録は白かシルバーの車体しかできないことがFUNの黄色買った後に判明した
視認性の高さによる安全第一思想で選んだんだから認めろと総務にゴリ押しして現在係争中 クールのルームランプカバー外してみた バルブ差込できるような代物じゃないねこれ
白い部分も外してみたかったけど怖いのでやめとく
https://i.imgur.com/i0OxibY.jpg >>180
LED標準にすると降雪地域で売れなくなるぞ
ハロゲンなら熱で溶けるからいいけど、LEDだと着雪で見えなくなる 寒冷地仕様でレンズに熱線ヒーター入れればいいんじゃない >>184
オートハイビームとの絡みでMCで全グレードLEDヘッドライトになるかなと期待しているんだけど
着雪の問題があるから無理かな
ハイゼットカーゴは全グレードLEDヘッドライトになったね 寒冷地仕様でレンズヒーターでもいいかもしれんが、今度は4WD必須になってしまう(寒冷地仕様は大抵4WDとセット)
後輪駆動車なら4WD必須だけど、FFならFFでも大丈夫な半端な降雪地域(雪は降るけどさほど積もらない)だと選びにくくなってしまうw >>186
オートライトは義務化されるが、オートハイビームもそうだっけ? ×オートハイビーム
◯オートレベリング
ハイビームがデフォって知らないんだね >>189
オートハイビームであってるぞ
ググてみ >>190
本当だ
すまんかった
オートレベリングは別の機能だった 九州は今度は台風かよ
避難所Pに停めたN-VANの快適性を間近でみたクルマ水没住民からは普及率高いだろね これから兄一家のすんでるマンションに避難するんでn-vanにドンドン詰め込んでます。めんどくせ。 >>193 解読力無いおまいには北ムリ
海道釧路市音別町ムリだな >>197
読解力w
お前の文章が下手くそなことと俺の読解力がどう関係あるんだ?w 俺のN-VAN ルーフレールあるから車内干し洗濯物よう乾くw 極力下荷重でつめこんで、安定させてね、
後は停めるときにも大きなものの陰になるようなところで
強風を凌いでね、がんがれー あるよ
N-VANじゃないけど突風でひっくり返ってるハイトワゴン見た事あるよ
その日はいろんな車がひっくり返ってたなぁw >>206 アクアラインで横転してたって事案あったし
北海道釧路市音別町ムリだな 家族3人分のマットレスを巻いて立てて緊縛して台車に乗せて、その台車ごとスライドドアから乗せたら乗ったんでワロタ。荷締めベルトで固定して、後ろにはダンボールや衣装ケース何個ものるから、簡単に避難できました。 荷室を犠牲にして良いのでリアシートをもう少し快適にする方法ありますか? >>212 リア席をリクライニング出来るように改造
ストッパー付けたり軽易に出来る >>216
その改造したら座り心地はだいぶ違いますか?自己責任で ちゃんと車検通すならいいけど、そうじゃないと自己責任といっても大変だよ
後席乗車していた人は無保険と同じ 出たよ、何でもかんでも話を変な方に持って行く
正義マン 貨物なんで、椅子畳んでも荷物積んどけば、道路交通法第55条第1項に従って、荷物を支える人として合法になる。 >>221
てことは荷室にソファーを乗せてそこに二人を座らせても構わないって事か! 前席レカロはよく聞くけど後席レカロは聞かないね
付けられるのかな? >>223
この場合、ソファーは荷物扱いになるから、座ったらダメ。 正規の助手席を倒しマッサージチェアーを搭載
ずれないように固縛して使ってもええの? 九州北部だけど、たまに突風来るだけで、全然暴風じゃないじゃんww
なぁーんだ 昨日 ターボ契約してきた
納車楽しみ
このスレ見て 色々情報、為になった
ありがとうございます
釣り用車中泊カスタムしようと思ってる >>232
契約おめ!
俺もターボ乗ってるけどよく走るし燃費も悪くなくてなかなかいいよ
バン車だからカスタムするのも手を入れやすいし捗る
俺は車中泊仕様にしてる 車中泊カスタムにしたら
俺の車 多分万年床になるだろうなーw はっきり思うけど、ターボで良かった@配送業
猛暑の中エアコンエンジンかけっぱであちこち配達するので
リッター6くらいしか行かんが、相当な時間走ってなくてエアコン回してるだけなんだし当然と言えば当然。
それより瞬発力加速なんかでキビキした走りができるので余裕のある運転ができます。 俺は近所に出荷するだけの使用だけどリッター15だな
買ってから一年半燃費計リセットしてない おれはクーラーガンガンでリッター11。
ターボ四駆 ターボFF走行距離750km
高速17km/l、街乗り10km/lなんだけど慣らし終わったら燃費良くなったりする? 今からだと納車か11月
まだ売れてるのか 生産台数少ないのか かかるねー 秋の釣りに使いたかったけどなー ぇ。。なんで俺のクールターボは6しか行かないんだ?w
エアコンガンガンで停車中もアイドリングで日に70キロ弱平均走行なんだが。
下手すると5.9って時もあった。
あと、給油たんびに燃費リセットする設定にしてる。 セカンドカーに3000ccのターボもあるけどそれですら6位だぞ 北海道の信号が少ない田舎で22km/l ちな6MT
これCVTだともっと行くんかな? NA−FF−6MT
栃木郊外 片道10kmの通勤に使って16〜18km/L
エアコンは常にオート入れっぱ 地方都市在住Gマニュアル車air conガンガン17q 平均時速を一緒に書けば、何が起きているかだいたい分かるはず 大体アイドリングや渋滞のせいだろうね
あとエアコンを多用する時期なので給油の度リセットしてると時期的に悪い方の燃費が出る
ターボFFだけど年通して燃費計リセット無しだと平均は15で維持してるよ
高速は未使用田舎町乗り メーター上の燃費計表示がいくらより
給油時にトリップ0にして次回給油時の走行距離を給油量で割った満タン法で出た燃費の方が確実
燃費計の方が満タン法で出た実燃費よりリッター1くらいいいはず こないだFANのライトユニット買ったのだが左右で税込み103400円だった
ヤフオクとかで狙ってる人がいたらこれを基準に入札するか新品買うか判断してな 常時20Lしか入れないんだけど燃費測る方法ないかな? お前らリッターあたり1キロ2キロを気にしてんのか?
エアコンがどうだアイドリングだの言う前に、まずピザをやめて痩せれば燃費良くなるぞ
頭髪もけっこうな重さがあるからハゲならなお良し >>251
バモスターボと変わらず悪いね
都市部で渋滞、長い信号待ちとかエアコンガンガンならば10は割るし
父の170クラウン2000ccは8程度だから変わらないやんw >>257
常時20Lしか入れない??
常時??
ちょっと意味分からん
燃費計の付いてる車で燃費を測る方法を質問してるのは更に意味分からん 2WDターボ乗りだけどエアコンON+荷物積んだ状態で普通に走って街乗りリッター14〜16、高速18走るからあんまり不満は無いけどな
都市部や渋滞で燃費下がるのはどの車乗ってても一生だし、燃費重視する人はn-van選ぶのやめてプリウスかミライース乗ればいいんじゃね? 商用バンの対抗馬として挙げるならプリウスやミライースは的外れだね >>255
俺、逆だわ
満タン法の方が燃費計より1近くいい
なんでだろ? 逆じゃ?
商用でも燃費イイに越したことないでしょう
経費に関わってくるんだし >>267
ここはシートもあったなw
運転席以外は荷台だと思って扱えでFA ちょっと聞きたいことがあるんだけど、知ってる人いたら教えてくれ!
エンジン掛けたとき自動でECONがONになるんだけど、これを解除する方法ってある?OFFにしても再起動のたびにONになるからウザい。助けて! >>270
econキャンセラーが売ってる
自分でパネル周り剝げるなら出来る >>271
急いでない普通に運転する時は幹線道路とかは法定速度+ちょいkmくらいで走ってるけど別に煽られたりはしないかな
リアカメラ付けてドラレコ撮影してますステッカー貼ってるからか、DQN車なんかに煽られそうになってもすぐに下がってくよ >>272
アフターパーツで対応するしかないんだね…
情報ありがとう!調べてみて簡単そうならチャレンジしてみるわ! >>276
この手のニュースサイトの主って自分のこと棚に上げて分かりやすい悪を断罪して悦に入ってて嫌いだ
せめて記事内容くらい自分の足で取材しろよネットから拾ってきた情報だけじゃねぇか >>278
取材もなにも無関係なヤツが他人の事故事件でガタガタ書いてるのは関係者にとってはただの迷惑行為だが ターボ車にドラレコ撮影中ねぇw
まさに極みですわね ターボ車はNAに比べて燃費悪いの当たり前なのに、どうせて嘘をつくのかな?
正直な燃費に言えば叩かれないのに
困った物です 過給機付きはNAと比べて充填効率が高いから出力当たりの燃料消費率は良くなる
それが実燃費に反映されないのはそれを活かせてない運転者の責任 >>283 そうなると周囲車の流れに乗らないチンタラ運転すれば(・∀・)イイんだね
まさにエゴの極みですわね NVANの来年2月のマイナーチェンジで、助手席に普通に座れるシートの仕様が発売されるよ。
助手席フルフラットがNVANの長所だけど、業者から長尺物は積めなくてもいいから、助手席に座れる仕様が欲しいと要望がたくさん届いた。
助手席のスペースをフルフラットにはできなくなるけど、リクライニングとシートスライドもきちんとできて、アームレストも付いてる。
助手席フルフラット仕様車は固定フックの個数が6個増えて、よりバイクとかを固定しやすくなる。
あと、バイクを固定しやすくするために、オプションだけど天井側面にもフックを増設できるようになる。
バイクスロープがオプションで9万6900円で装備できるようになる。
ただ対荷重が200kgと微妙な数字になる。 >>285
助手席が嫌でN-BOX買ったけれど、待てば良かった。 フルフラットじゃないN-VANなんて…
ただ選択肢が増えるのはいいね! オレはmtbメインだから重量問題は無いな
1000ccクラスのオートバイは厳しいね
今のクルマが車検になったら買い換えるか >助手席のスペースをフルフラットにはできなくなる
ってバイク積めねーじゃんw 200kgスロープは微妙だな
まあ250kgくらいまでは余裕だろうけど >>285
NVANのメリットは低床のみかよ
イラネー 350kg積めてこその商用車なのに200kgとか雑魚もいいこと
要するにハイゼットキャディーじゃねーか 仕様変更の件で皆さんざん踊らされてるんだから
確定情報出るまでスルーしとけ >>301
何の200kgで雑魚とか言ってんのか知らんけど、350kg積めるから
4人乗車時の事ならエブリィもハイゼットも雑魚ですねw
○最大積載量
エブリィ 350kg(2人乗車) 250kg(4人乗車)
ハイゼット 350kg(2人乗車) 250kg(4人乗車)
N-VAN 350kg(2人乗車) 200kg(4人乗車)
真偽不明の>>285バイクスロープ200kgでイキってるとしたら相当なバカ >>257
満タン法以外だと
残量警告灯を利用した方法がある
点灯したらトリップメーターをリセットする。
残量ゼロまでに給油する。満タンにまで給油の必要ないので
入れたいだけ入れる。給油量をメモ。
次に点灯するまでの距離をトリップメーターで確認。
この距離÷給油量で燃費が出る
ただし残量警告灯は平坦な道路での点灯でないと誤差が出るので
坂道で点灯したら再度エンジン切って平坦な道路で確認が必要
まあ燃費は気にしてもどうにもならんけど なんだ嘘か
でもまともな助手席は欲しいよな
そうすれば嫁の許可が出るのに 軽自動車のシートなんてどれも一緒だよ
期待するなよ現行でも十分だ ワンシートモデル追加したらだれか買う人いるかな
個人的にはほしい >>285がMCの1〜2ヶ月前のタイミングなら、営業資料のリークって事で信憑性有ったんだけど、
さすがに半年前にこんな情報出ないし、メーカーは仕様決めてる段階で知りうる人間(社員)ごく少数だし、
そんな社員が懲戒覚悟でこんなとこに書き込む意味が全くない >>304
「坂道で点灯したら」ってそのまま平坦路でも点きっぱなしなら意味ないだろ(´・ω・`)
>>310
今のままでも問題ないけど貴方の目的は何ですか? 1日中、ライトはAUTOポジションしとけばいいのかな?トンネルに入ったら勝手に
点灯してくれるし。 オートライトにしない利点が分からん
教えてクサい人 >>314
悪天候時や覆道で点かないとか?
みんな雨の時はONにしようぜ >>315
文句言ってる奴は一生買わねーよw
軽バンなんて3種類しかないんだから1番自分に適したのを買って工夫して乗るしかない デイライトが好きになれん。オートライトにしていたいが。 >>304
なるほどありがとう!ちなみに残量警告灯は点くとあと何kmくらい走れるんだろう? >>319
配線加工すれば簡単だろ
配線切る勇気がない奴には無理だが 乗った直後にサブモニターに出るHマークのアニメーション消したいんだけど >>325
光る場所は一緒でも電源が違うから
デイライトに供給される電源を切断すればオートライトでデイライトは点かなくなる デイライト装備の車は当然バッテリー系強化されてるんだよね? 強化するならオルタネーターだろうが、その程度の余裕はもとから見込んであるんじゃないのかな >>315
自動ブレーキが強制になる前、センシングなしがラインナップされたら(笑)
それ以外は今買う必然性なし
あとは次の増税が始まる前か、一時減税が始まった後
但し、菅が総理なら一時減税はない(笑) 軽貨物で減税だ増税だってw
君には一生買えないと思うwww >>331
ラインナップされたらって…
ついこないだ消されたばっかだろ 荒れる可能性を承知で書くけど、買う前はタンク容量とか燃費も良いし、遠出しても一日一回入れる程度なんだから問題ねーだろと思ってたが、
実際5000km乗った時点ではせめてもうちょっと、30入れば嬉しかったなと思うようになってきた…
まあどうせ30入ったら今度は35だ40だと言い出すからさほど気にしてはいないけどね >>334
ここに書いて寝て朝起きたら容量が増えてると思った? !?6MTでも27Lしか入らないのか!満タン法でええな >>317
ありがとう
毒吐いたのに無垢な答えが帰ってくるとは思ってなかった >>339
散々聞き飽きたんだよ
荒れる可能性を承知してるならTwitterでやれ
迷惑 これ助手席の乗り心地どうでしょうか?
悪いのでしたら何か改善できるオプションとかありますかね? >>343
限りなく罰ゲームか軽い拷問、運転席と助手席選べるなら迷う事無く運転席 >>343
足が長いなら常時膝がぶつかってまともに座れない
小柄な人ならまあ問題なく座れるけどリラックスはできないから長距離座らせるのは止めとけ 助手席改良は有難いなぁ
買い替えてもいいくらいだわ 助手席だけ買い換えればよくね?w
個人的には助手席のヘッドレスト短くして、外さずに助手席テーブルモードに倒せるようにしてほしい ところで、ヘッドレスト外したまま人乗せるのは、法律的にOKなのかな?
人を乗せるつもりは無いから、ヘッドレストは車から降ろしているけど、ダメなら考え直す >>350
助手席はダメだろ
あー見えて安全装備だからな >>350
道路運送車両の保安基準 第22条の4(頭部後傾抑止装置等)
自動車の座席のうち運転者席及びこれと並列の座席には、他の自動車の追突等による衝撃を受けた場合において、乗車人員の頭部の過度の後傾を
有効に抑止し、かつ、乗車人員の頭部等に傷害を与えるおそれの少ないものとして、構造等に関し告示で定める基準に適合する頭部後傾抑止装置を
備えなければならない。
整備不良車両の運転は3ヵ月以下の懲役または5万円以下の罰金だから前科者になれるよ!
助手席に人を乗せないなら畳んでおけばセーフだけどね >>353
ありがとう
非常時に備えて積んでおくことにする マトモな助手席のシートクッションは発売されないんだな
需要はそこそこありそうだけど >>356
オプションのシートカバー下に市販のシートクッション仕込めばそこそこ良いよ。
うちはオートバックスの先端が6cm厚ので改善したった。 >>359
軽自動車初のFFターボと6速MTを組み合わせたタイプをRSに設定。 このターボ6速MT載ったら次の車N-VANに決まりだわ nーoneは正式にFFターボ6MT決定したのね
値段が気になる ってことは、こっちにも設定されちゃうでしょう
MTターボ待ったなし! そしたら俺もNA売ってターボ6MTに買い換えるかなー! N-ONEにもついたら電動パーキングも決定ですね\(^^)/ 原付きのビートとか、今まともに走る個体がどれほど残ってるやら… >>376
2ストのバイクはちゃんと整備すればいつまでも乗れるけどそこまで愛情持ってる人はいないだろうね 億万長者が泣く日があって、
ホームレスが笑う日がる ちなタフタホワイト
カングーみたいにカラバリ欲しいわ 涼しくなったから燃費いい
リッター20いった
帰り29リッター給油したら箱ティッシュ3箱もらえた >>386
裏山。29リッター入るタンクなら無給油で580km走れるね。 昔はサバ読みや○リッター以下は別料金とかあったらしいけど今でもあるのかw どなたかリアスピーカーの取り付けで内張剥がして車体のハーネス左右にカプラーで接続した方居ません?
オプションのリアスピーカーはカプラーで接続出来るとは思いますが?
社外品でカプラーに接続出来る物有ればご教示下さい。近場のカー用品店には有りませんでした。 >>391
社外品で接続できるカプラーはおそらくない 取り付け方法は車体側のカプラーを切断してギボシなり直接つけるよろし
俺が社外品取り付けた方法は社外スピーカーケーブルの被覆をむいて(約15mm)ハンダを流し込む
そのままでは車両側端子に刺さらないのでプライヤーで整形したりカッターで少しづつ削る
差し込んだら短絡しないように自己融着テープでぐるぐると
もし挑戦するなら車両側の極性もおしえるよ >>392
あっなんか面倒なんでいいです
結構です
要りません >>391
俺はリアドアのパネルにスピーカー付けてるけど、
カーオーディオのハーネスから 既存の線を抜いて
新規に配線取り付けて引きまわした。 >>390
アンタは何歳なんだ?
オレは30年前にガソスタ(大手燃料商社)で勤務していたけど
当時でもPOSが既に導入されていたので そういった不正は殆ど不可能だったけどな
アンタの疑念は
ド田舎の手動ポンプで手書き伝票のガソスタでのことかい?
30年前でも北海道の超過疎地で1軒だけ手動ポンプ手書き伝票のガソスタが存在したのは事実だけどね >>395
40手前だけど聞きかじった話だからなんとも
20年くらい前のバイクスレとかで時折見かけた話だった記憶 計量器は計量法で定められた誤差範囲内のものしか使用してはいけないという決まりがあるので、給油量が実際と
違う事はあまりないが、10L以下は割高になったりするのは今でもあるよ 30数年前共石のスタンドでバイトしてたけど、洗車の伝票キャンセル扱いにして売上ちょろまかしてたw >>392 394
ありがとうございますやはりブッタ切りでギボシが手取り早いのですね。
百姓してるからこれから稲刈りシーズンなのでまた時間の有る時にのんびりやります。
ありがとうございました。 >>400
もうgps連携自動航行のトラクターと農薬ドローン散布の時代だよおじいちゃん
流通もネット販売だよ 20年前スタンドバイトでPOSはあったけど、バイクとか携行缶とか明らかに少ない購入の時は
「バイク」ってボタン押して単価上げて販売してたわ ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日、劇場で日本人女優を強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから女性の部屋へ侵入して9人を強姦。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して手足を縛り下着姿で目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆永田保(金保)→在日韓国人 「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者総数は30人にも。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込み拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 新井浩文の通名で派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 だれかピボットのサブコン入れてるやつおる?10psくらい上がるらしいけど… 快適な2シーター仕様と割り切って
運転席のシートをもう一個買って助手席と入れ替えるって出来ない仕組みなの? 運転席にレカロ付けて外した運転席のシートを助手席に付けてる画像を見た気がする。シートのベースの穴位置が同じかは不明? そんなの万が一考えたら割り切れないでしょうに
意味無いから他の車で良いっことになるわ 助手席ってボルト4本固定だけだっけ?
外してそれにシートレール着ければいいだけだしそこまで難易度高くないでしょ 助手席の居住性を削ってまで長尺物を積めるよう割り切った車のシートを替えて割り切った?
それ割り切れてないからw
しかもただの荷台の狭い商用車になっちゃってるし
N-VANを買った意味www キャディより見た目が好みとかあるんでねーの?
自由に使える車なのにアタマ固いねぇ マフラやホイル替えたり椅子替えたりする下らないのは「改悪」だな >>421
ホイールも換えたら悪とか、もうどノーマルしか乗れないじゃんwww キャディとかエブリイは軽トラベースで乗り心地はイマイチだと思うんですよね >>423
何処のキャディの話か知らないがダイハツキャディは軽トラの延長では無いだろ。
トーションビームとコイルスプリングだから軽自動車の乗用タイプの仲間。 トラックログが直ぐに止まる不具合アップデートで解消されたわ キャディはウェイクの商用仕様だからNVANと似たようなポジションだぞ >>423
初代キャディはゴルフIベースのピックアップトラックだが、現行はゴルフの上位になるトゥーランベースのフルゴネット キャディの積載150kgって普通の軽がそういう表記した結果その数字になったってこと? >>430
キャディは商用車タイヤでなく
乗用車用タイヤってのも謎
N-VANも乗用車タイヤにして栗 N-BOXのMCが来年になったって事はN-VANは2022年か
長いな FUNターボ買う気満々だったが、飲み会で会社の女子にMT運転してる人ってかっこいいと言われて激しく揺れている。 >>435
その女子にとってはあなたのNバンがMTでもATでも興味すらない気がします そういう女子の想像してる車はスポーツカーだからなw Funの値段なら30年落ちのM3いけるべ
修理代も貯金しとこう MT運転してる人ってかっこいい
かっこいい人がMT運転してるからかっこいい こんなしょうもない事で悩む435はホントかっこ悪いな 別にMTな車買えばいいのでは?
軽トラいいぞー軽トラ♪ 反対に、MT運転する女子を俺らがかっこいいと思えるか? 昭和40年代〜60年くらいまで散々MT乗ったからATが良くなった今、MTなんて乗りたくないわ
昭和60年にRX7からプレリュードに乗り換えたのが初のATだわ >>445
アクセルとブレーキ踏み間違えてコンビニに突っ込む前に車降りといた方がいいよ >>445
おじいちゃん
お薬出しておきましたから帰って休んで下さいね 本当はこういう世代の人こそMT乗ってもらった方が
アクセル・ブレーキの踏み間違えで事故になるのを防げていいんだけどね >>444
カッコいいかどうかは別として、
うちの妻はMT車を苦もなく運転するよ。 >>450
AT車の踏み間違え事故は、
若者方が多い。
マスコミが高齢者の事故ばかり報道するから、高齢者の運転は危ないって印象付けられている。 箸でご飯を食べるのは一生苦にならない
とかそんなレベルよMTって >>455
アームレストに体を預けて斜めに前を向き、ハンドルの中央上を片手で保持する運転スタイル
これがバックミラーに見えるとうんざりする >>435
それ自分の彼氏がMTに乗ってるってことだぞ
お前には1mmも関係ない話 もうやめてあげてがウンヌン
>>435のライフはゼロよがカンヌン >>456
アレは何でみんな格好が同じなんだろうね?様式美?なのかな? どうでもいい
人の悪口言い合って、お前ら女の腐ったのみたいだな 明らかに危険な運転姿勢なんだから悪口ってわけじゃないだろ >>456
>>459
仕事や普段の生活姿勢によるけど年取ると背骨が少し曲がってて真っ直ぐ座ってられないそうだ
もう高齢なんで矯正もなかなか出来なくて楽な姿勢になろうとすると横に傾くらしい
若いうちから姿勢は気をつけないとな 我々N-VAN乗りはAT派もMT派も仲良くやろうな! ワンボックスのエンジンルームではターボMTはちと狭いかね なのでしょうがなくATのファンターボ注文しました
軽自動車オーナーになるのは初めてです
試乗した限りでは出足に全く不満なかったです
後はバイク積んでのトランポ使用を考えてるので
高速移動はどうかなといったところですね 「なので」とは?
あと、「トランプ」の間違え?
多分、再選だよ ヘッドライトのカットラインの1番上が黄色になるのって普通なのか?
プロジェクターの車を乗るのは初めてでなんか違和感があるんだが >>466
他メーカーはあるがタコメーターない、スマートキーない、オートエアコンないからなぁ >>471
そうなんですよね、値段のことさえ除けばこれだけ装備充実してて
しかも個人的にはバイクも一番積みやすいレイアウトなんで
ミッションの好みは引っ込めるしかなかったです
さすがに高速移動にNAは不安がありましたし >>471
ATならタコメーター特に要らんだろうがw MTだけどNーVANのタコメーターはなくてもいいかな
見にくくて見なくなった ディーラー車検は走行距離21,600キロで106,000円でした 軽なのに10万オーバーとか高くないですか?
4ナンバーだから税金も安いはずなのに 次の車検までの半年ごとの点検代とオイル交換代先払いしたんだろ ディーラー車検は基本的に高額になりがちだけど、その分カー用品店車検とは比べ物にならないくらいちゃんと見てくれる(はず)だから高くても納得できる こちらから要望出さない限り法定点検の項目しかやらないよ基本
ホンダが他の寺に比べて高いだけ ターボ出だし良いけど。さすがに660ccですね。伸びない伸びない。
ちょっと坂だと全く加速していかないw 高速域オミットされてっから
伸びはN箱の方がよっぽどいいよ スズキのアルトみたいに車体を軽くして欲しい
アルトはミライースと比べても50kgくらい軽い
スタイルファンターボだけどせめて880kgくらいにして欲しい 助手席のシートユニット外したら多分50キロくらい軽量化出来る ターボの伸び云々はサブコンで解消できるかな
+10psはけっこうでかい
そして車重1d切れれば尚良だね
その前に人間を軽量化しなきゃな 130kg→80kgのダイエットで50kg軽量化目指すぜ >>483
ターボは自主規制で馬力一緒
空気抵抗の方が伸びには効いてきそう 軽バンのターボで伸びってwww
バカも大概にしろよ
バンのターボは低中域のトルクを太くするのが目的なんだよ
ターボとは何か
馬力とは何か
勉強してから出直してこい 出直してきました
ターボはやはり高回転域での伸びが違いますね >>481
当たり前。
俺は元ホンダディーラーの整備士だけど、点検して車返したら「エアコンが壊れていたのに直ってない!」ってババアからクレーム来た。
たまたま気がつけば直すけど、診てもらいたいところは初めに言わないと。 知らんかったけど、ヤリスは6MTでもレーダークルーズコントロールを採用してんのな
ホンダセンシングも同レベルになったらN-VAN買ってやっても良い
つーか今のトヨタの先進性はスゲーな
アイドリングストップなしとかフツーに選べる
社長の能力次第でこーも車作りが変わるかね N-VANの6MTじゃクルーズ無理でしょ パワーがなさすぎる ◯◯がついたら買うと言う奴は
◯◯なんか絶対つかないから買わないと貶したいだけの奴 >>499
普通にギアチェンジは必要な速度差ならギアチェンジ必要だし、
そこまで便利かと言われれば普通としか言えない機能。
つかトヨタとホンダをこんな機能のさで比べるって粗すぎるし、
何ならVitzもレーダークルーズコントロールなんて全車に付いてなかった。 N-VANは商用車のくせに価格が高いから買いません! 最近来るようになったんでまだスレの空気をイマイチ掴めてないんだが
意外とノリのいい人の多いスレのようだw >>499
先代フィットRS6MTもACC付いてたけど >>403
極性教えてくれる先生右側のカプラーはピンクが➕で薄緑が➖左側は灰色が➕白が➖?
今日エコキャンセルとスピーカーの配線やったんだけど、スピーカー間違ったかな?➕➖間違えても音出るのよね。
大昔貰ったケンウッドのKSC-RZ7500って押し入れの中から引っ張り出して天井に取り付けしたんだけど、音は鳴ってるんだけど? 文字化けしとるがな( ; ; )➕プラスと➖マイナスね >>519
スピーカーは配線逆にしても音は出るよ
正常な配線ならコーンの振動が前方向に動くけど、逆だと後方向になるので低音が弱くなる傾向があるけど >>519
運転席側はピンクがプラス 助手席側は白がプラス その文字化けしたやつで合ってるよ
ちなみに逆に取り付けると逆位相の音が鳴り 前後のスピーカーで音を打ち消してしまう
デッドニングでドアの中を吸音したり反響を抑えようとしているのはスピーカー背面から出た逆位相の音が
反射して室内に漏れてスピーカー正面から出た音を打ち消してしまわないようにって意味もある >>522
>>521 ありがとうございます助手席側を間違ってるからスピーカー側で切り替えます。
ATのシフトポジションのランプって暗い中欲しいと思ったけど皆さんどんなです?
お勧め有りますか?オクやAmazonで出てるやつで? 新車買って10ヵ月
1ヶ月点検。半年点検、洗車忙しく出来なく今日出来た。
5000`走って初オイル交換して滅茶苦茶静かになったし洗車機して綺麗になった。 >>523
確かに最初シフト真っ暗だなと思ったけどメーターパネルの表示見ながら動かしてたら慣れた
自分は必要無いです >>524
これ程までに清々しく純粋な日記は初めてだわwww じゃあ俺は納車すらまだだけど、来週納車に合わせて
キーパーラボでWダイヤモンドキーパー予約してきたことを報告でもしようか オイルが綺麗になったと思う喜びが聴覚に多大な影響を与えたんだろうな 新車からいきなりポリッシュかけるの抵抗あるなどうせ小傷付くのに >>531
確かにデカイ虫(カブト虫かクワガタ?)フロントボンネットに当たってるけど傷が消えない。 俺の場合バイク積んでトランポ使用前提なので、コーティングしても
どうせすぐ汚れ・傷付くのわかってるんだけど、新車だしやはり一応… 新車納車ん時、ドア開けて溶接箇所なのかタッチアップの塗装にはがっかりな思い出。 >>524
ええ!?初オイルで5000kmも走ったの? >>536
ホンダはそうだよ。
1000kmで交換しないでくれと言われる。 今3500くらいだが、新車ってスラッジ溜まったりせんのか?
農耕機だと最初はすぐ真っ黒になるんでこまめに変えるんだが >>537
ええ!?
オレは買った寺で1000kmでオイル交換したで
別に何も言われなかったが、逆にエンジンに悪いんか? 新車は少なからずバリや異物が入ってそうなので俺は500〜1500〜3000`で変えました
以降4000`前後サイクルで変えてます
オイル交換なんて新旧関わらず5000`前後が妥当だと思いますが気持ちの問題だと思います
環境には悪いですが車に良さそうな方をを選びました
でも新車か無交換5000`は無しでしょw
そんな中古車に当たりたくないな >>540
ハッキリと言わなかったが、新車用の特別なオイルが入っているようなこと言っていた。 ターボはNAより早めにやるべきだろうか
ターボなんて20年ぶり、しかも軽のなんて初めてだからセオリーがわからん >>544
ブン回してばかりの走り屋車じゃないんだから
とりあえずメーカー指定通りでいいんじゃない
ことオイルに関してはカー用品屋の口車に
ことごとく乗せられてると思う 長く乗るつもりだから初回1000キロ以降3000キロを徹底してる 名無しの独りよがりなロジックより寺の人間の言うことの方がはるかに信用できるわ >>523
>>525
N-BOX用のシフトポジションLEDライトがN-VANにピッタリ合うよ
Amazonとかで1000円位で売ってる
眩し過ぎてポジションカバーの裏に紙挟んで明るさ抑えてるわw >>540
オイル交換後はしばらくナラシしろと
闇雲に変えれば良いというわけでもない事は確かのようだ
ワーゲンなんかは入っていれば良い空にはするなと うちのデラも5000で良いって言ってたから従ってるがまあ少し不安はあるな 自分でやるからバンバン替えちゃう
km単価にするとガス代よりずっと安い スタイルファン四駆ターボにオプション数点付けて219万・・・
仕事に使うだけの商用バンなら50万で良質の中古が買えるけど、そこはロマンだよなぁ・・・(´・ω・`)
9/20に契約したんだけど今時の納期って一月半くらいか? 今時期は結構値引きあると思うけどそんなになに付けたの? >>553
えらい高いな、あんまり値引きされなかった感じかな?
俺は契約から約ひと月待ちで先月納車されたよ
+FUN 2WDターボにオプション7万くらい付けて、値引き後コミコミで162万だったよ 中古車が高すぎるんだよな
納期くらいしかメリットない >>553
契約したんなら大体の納期は訊いたんだろ?
一番詳しいのがお前なんだが 俺9/13に契約して9/27に待ち合わせるって言ってもらえたよ
ファンターボの2WDグリーン
ただOP盛り盛りにしたんで、この連休の絡みで
万が一届くのが遅れる用品があったらごめんなさいとは言われたが >>559
系列違いのホンダディーラー同士で相見積取らせて値引きさせたよ
契約したのが販売店の決算前だったのと、コロナ禍でクルマが売れずに担当営業マンが販売ノルマをどうしてもクリアしたかったみたいで大幅に値引きしてくれた
このスレ見てて今が買い時だ!って背中押してくれた人が居たからディーラーへ足を運んだんだけど、買ったタイミングが良かったわ >>563
こういう人が詐欺に騙されるんだろうなw 早く欲しくて中古や新古車も考えたけど、そこそこ走行距離走ってる車輌でも新車買うのと20万も変わらなかったから契約から納車まで1ヶ月ちょっと待ったけど新車にした
バンらしからぬ安っぽく無い内装や、静か&低燃費で良く走るターボ
荷物はたくさん積めて税金安いしホンダセンシング付いててこの価格なら満足
ホント買って良かったわ >>564
ホント詐欺にでも会った気分
騙されて安く車買えてよかったww >>569
ありがとうございます
現在はミラのバン4ナンバー乗っていますが次はN-VOXにしたいです ファンターボ4wd ナビパケ
オプションはマットとルーフコンソールのみ
乗り出し総額2105780を値引きで190万は妥当でしょうか?
今時期はもう少し値引きある物だと思いましたが レンタカーでN-VAN増えたね
ニッポンレンタカーに配備中 バイク積んで大弛峠行ったらNV200でもキツかったから気にしない ターボだけどさっき、東名高速でNBOXにじわじわ離されていった
エンジンやターボが違うのかな?
向こうのが重たいよね?
ONEやWGNならわかるが 空気抵抗の差とかもあるのでは
あとは積み荷やドライバーの重さの差もw てかマジレスすると、商用車だから当然重量物積載時のことを考えて
低速時からトルク出るエンジン特性にしてるだろうから
高速巡航ではN-BOXに軍配が上がるのもやむ無しなのでは >>585
希望の値段になるまで買わなかったら良いんだよ >>585
値引き2万とか寝ぼけてるのか??
俺が買った時は見積もり取った時点で何も言わなくても5万は値引きしてくれたぞ
そこからなんやかんや交渉して10万以上値引き引き出したが
もしかして値段交渉1回だけとかじゃないだろうな?
まずは見積もり持って帰って1回検討しますからの後日値段再交渉が定石やぞ >>585
大事なのは買う前提で話をしないこと
この値段ではちょっと…って帰れば後日電話が掛かってきて新たな条件を提示してくるからそこで再度交渉する
よっぽどの人気車で無い限りはそれで値引きの上乗せは可能 >>585
俺も値引き交渉とか苦手でほとんどしなかったけど、それでも8万円は引いてくれたよ
2万円はちょっと渋過ぎる印象だね…
俺はそれプラスオプション品工賃含め15%引きで面倒臭いから契約した 俺は車購入するときはいつも決め打ちで買う
あちこちで見積もりとったり競合車云々で値引き引き出すのめんどくさい >>591
突然の自分語り中に悪いけど誰もそんな話はしてないw
どうすれば値引きを更に引き出すことが出来るかというお話だから 貧乏人は大変やのう
オレは会社で購入ということもあるが、値引きゼロで10台買うてやったわ
それが後々のサービスにつながるわけで、バカみたいに値切ったヤツは後から泣きみるから ぎょーさん買うから負けてな
アフターは随意で任せるからできるだけ安くな
これがほんとうの経営者 事業利用で社用車を複数台新車で会社購入とか経営的に最も悪手やろ
経費削減優先で考えるならリース契約が妥当
税金対策で役員用の高級車を経費購入するとかならまだ話はわかるんだけど ナンボなんでも2万はないわ
営業に嫌われてるとしか思えない
他所で買えってことだろ CVTの高速側のかかりがオミットされてるからN箱と同じ高速性能じゃないよ 荷物運ぶんだから無理に飛ばさずACCでまったり走れってことだな ニュートラルでベタ踏みしても7000回転までいかないね >>595
あんたもリース契約勧めるクチか
資産償却の方が有利ってこともあるんだけどね
まぁそれわかってない自称経営のプロって多いよね >>600
以下抜粋
CVTは2つの円錐状のプーリーの間に金属ベルトが掛かっていて、走行状況に応じてベルトが掛かる部分の直径を変化させているのだが、この時、ベルトにとって一番厳しいのが曲がり方がきつい状態で大きなトルクが掛かること。そこでN-VANのCVTでは曲げが一番厳しい部分を使わないよう制御しているのだ。
ただ、この動作ではプーリーの一部を使用していないことになる。すなわちギヤ比の高い方の(高速側)の変化が少なくなるということなので、高速道路では同型のCVTを搭載するN-BOXより巡航走行時のエンジン回転数が上がり、高速域の伸びも鈍るという面も出てきてしまうのだ。 >>609
軽ターボのエンジンは64馬力自主規制があるからパワー一定
N-VAN の最高速がエンジンのレブリミットで決まっているのでなければ、CVTの変速比は運動性能に影響を及ぼさない
N-BOXと一番違うのは空気抵抗でしょう クールなら全高もほぼ同じ
ハイトワゴンとバンだから対して変わらんし
車高やエアロ、タイヤ変えればほぼ同じ
1番違うのは重量だろう
50キロ前後違うのでこの差は大きい
もちろんエンジンの出力特性も乗り比べればかなり違うぞ >>613
以下抜粋
このように、メリットもあればデメリットもあるという設定を選んだ理由を古舘氏に聞くと「確かに高速道路の走行では犠牲になるところがありますが、N-VANではそれをよしとしました。このクルマは荷物を多く積むことを第一に考えているので、高速道路でN-BOXと同じようなフィーリングを持たせるより、乗員2名に350kgという積載重量でどれだけ走っても壊れないことを優先したのです。とはいえ、従来のアクティと比べればワイドギヤレシオですから、高速道路が苦手というわけではありません。商用車としてはすごくいいギヤレシオです。ギヤ比が高い低いというのはあくまでN-BOXと比べればということですね」という回答で、仕事で使える道具という主題に沿った答えが返ってきた。 総じて適当に>>583-584書いた俺のレスがこの上なく適切であったw >>615
自分の言葉で話していない奴と議論しても無意味な気がするが、N-VANが犠牲にしたのは静音性
N-BOXは2500回転で100km/hだが、N-VANは3000回転必要
今話題にしているのは加速性だから、その引用は不適切 >>613
なんか色々と勘違いしてる
まず馬力とは何か…勉強してからおいで >>618
加速性の話?
最高速の話じゃなかったか? >>619
同じ速度で走っているとき、エンジン回転数が倍違うと、減速比も倍違う
同様に、エンジン出力が同じとき、エンジン回転数が倍違うと、トルクも倍違う
減速比はトルクの増幅比でもあるから、エンジン出力が同じなら、車軸トルクはエンジン回転数や減速比に依らず同じ >>623
>エンジン出力が同じなら、車軸トルクはエンジン回転数や減速比に依らず同じ
どこから突っ込めば良いか分からない程無茶苦茶 >>624
文脈で分かると思ったが、同じ速度、同じエンジン出力で走っているときの話だよ V: 速度=タイヤ回転数
R: エンジン回転数
P: エンジン出力
T: エンジントルク
G: 減速比
D: 駆動トルク
V=R/G
P=R*T
D=T*G
上の3つの式は理解できるかな? >>626
そこまで分かってて何で結論が無茶苦茶なんだよw
エンジン出力はエンジントルクと回転数の積だしエンジントルクは回転数によって変わるんだぞ
エンジン出力が同じならという前提にするならエンジン回転数を変えちゃダメ
回転数とトルクが反比例するエンジンなんか無いんだから
それから減速比は変化しない >>626
君の理屈は車速が一定ならエンジン回転数が変わっても駆動トルクは変わらないと言ってるようなもんだぞ
何のための変速機なんだよって話 >>627
その3式を整理して見ようか
V=R/Gを変形して、G=R/V
P=R*Tを変形して、T=P/R
D=T*Gに上のGとTを代入すると、D=P/R*R/V=P/V
この式の意味は、駆動トルク=エンジン出力÷速度
エンジン回転数や減速比にしていないのは見ての通り >>628
回転数を下げトルクを上げるのが変速機
エネルギーを消費したり発生したりしない
そもそも、出力=トルク×回転数、と言うことを理解しているなら、この式を駆動軸について当てはめればいいだけどな 自転車の後スプロケのトップに入らないようにしてると考えれば理解できるかも
空気抵抗の影響もあるだろうけど同様に変速比の影響もある
どちらか片方だけに要因があるって考えるのはむしろ不自然 >>618
>今話題にしてるのは加速性
高速側がオミット云々の話題だからその認識は誤りだよ >>630
エンジン出力が回転数によって変化することが考慮されてないからそんな謎理論が生まれるんだよ
ていうか車速が一定なら駆動トルクが一定なんて話は車を運転したことがあれば感覚的に間違ってると分かるんだけどな
これ以上は恥の上塗りだからやめとけ
2級整備士の俺に対抗したかったら1級取ってからおいで >>631
車速が一定ならドリブン側の回転数は上げ下げしちゃダメ
その場合はエンジン回転数を上げて駆動トルクを上げると考えるんだよ
つまり車速が一定ならエンジン回転数を変速機によって変化させることで駆動トルクを制御すると考える
以上 そもそも議論の発端になった>>582はきっとここまで専門的な話は期待してなかったと思うw
そして彼には俺の>>583-584程度の返答で充分ふーんって思ってくれたと思うw >>638
それとタイヤだろうね
転がり抵抗の違い >>635
エンジン出力一定の意味を理解していないね
エンジン出力一定では、回転数が上がればトルクが下がる(回転数に反比例していることがグラフからも分かるでしょ)
だから、回転数が上がっても駆動トルクは増えないんだよ >>640
君はあの歪なトルクカーブを信じちゃってるの?w >>636
大型犬だと難しいけど結局ケージに入れないと車の加減速で犬が転がってこないか? >>640
エンジン出力一定については>>627で触れてるからちゃんと読んで
君の謎理論は「全ての回転域でエンジン出力が常に一定であること」を前提としてると思ったからそんなエンジンは無いと言ったんだぞ
DCモーターならまあまあ近い特性は持ってるけどそんな話はしてないしな もし特定の車種の特定の極狭い回転域に限った話をしたいなら最初からそう言ってくれ
時間の無駄だから
ただしそうなると変速云々の話が矛盾してくるけどな
最高速域で変速するのかというねw 加速性の話と勘違いしちゃってるから理解する力が足りない人なんでしょ >>644
ホンダが公開しているN-BOXのデータ
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
およそ4500-7000回転で馬力一定
N-VANのタイヤサイズ、CVT変速比、最終減速比を考慮すると、時速31km以上であればこのバンドを外さずに走行できる
なお、N-BOXの場合は、時速32km以上でバンドに入るから、N-VANとN-BOXはほぼ同等の加速力
これは、「特定の車種の特定の極狭い回転域に限った話」ではないよね >>645
最初のコメントは最高速とも加速とも明言していないが、車重について触れているから、加速局面だと考えるのが自然
最高速に車両重量はほぼ関係ないからね
タイヤの転がり抵抗を介して僅かに効くだけ それなら変速比も重要なファクターだね
なにせトップギアに「かからない」ようオミットされてる
空気抵抗だけで語ろうとするなら齟齬を生じるよ ちなみに 箱 は1790-1815 晩 は1850-1950
と 車高も全然違うんだな。 >>648
これまでの話を理解できているか?
変速比は加速に影響しないと言っている
変速比の影響を受けないという意味では最高速も同様
ハイスピードがオミットされたところで、変速比的には時速200kmを超える余裕がある
最高速を制限しているのはエンジン出力と空気抵抗 変な数式こねくり回さずとも
>>632の言い方で解決と思うが 今までGTR、ランエボ、180、MR2、レクサス、アルファード乗ったけど
N番スゲいいょ 走りは結構満足なんだけど身長あると足回りが狭いのが難点だなあ
膝があちらこちらに当たるんで退避場所に膝用クッションでも取り付けるか
椅子下げすぎるとハンドルが遠いし 釣りや車中泊やキャンプで使いたいんで検討中なんだ。
箱根や伊豆や山梨に行くから高速道路と山坂道での感触を知りたいのです。
近所のホンダに試乗車無いんだわ。
ちなみに現在はフリードスパイクです。 軽自動車とわかった上で乗るなら特に不満を感じることはないんじゃないかなあ
などとまだ納車前の俺が言ってみるw >>653
思った以上に粘るけど履いてるのが軽トラタイヤだとふと思い出して怖くなるw フリードスパイクは箱根伊豆山梨、どこへ行っても不満ないですが、もう10年くらい乗ってるし、N-VANのシートアレンジや左Bピラーレスが楽しくてホンダらしさ有り興味津々なんですよ。 >>651
同じ人間がトップギアにかからない自転車に乗ったらそうでない自転車に乗った場合より高速域は伸びないよ >>567
本当なら素晴らしいが
契約書のスクショでも無いと俄には信じられんわ
長期の在庫でも無いのに
ディーラーが直にオークションに出した方がいいレベルなんじゃないの? >>664
なんでわざわざ契約書晒さなきゃいけないんだよw
信じてもらわなくて結構だから、いちn-van乗りの戯言とでも思っといてくれ
販売店が持ってる安く仕入れられる枠で手配かけれたから値引き額を確保出来ました。って営業マンからは言われたよ
オークションに出した方が利益出たかどうかは知らないけど、購入した所は家族ぐるみでお世話になってる販売店だから(以前にステップワゴンとかオデッセイとか買ってる)
そこらの一見さんの値引き額とは違うと思う 長い付き合いがあればこそ可能な値引きだったと自覚してるなら
最初からその話もすべきだったんじゃないかね >>666
めんどくせぇ奴だなw
人にそこまで要求するならお前もこれからは会社の上司に報告するみたいに細かく内容を網羅して発言しろよ ま、結局値引き自慢したかっただけなんでしょ
小さい人間だよねw >>663
その例え話で言うなら、N-VANはトップが5T、N-BOXは4Tまであるような状態
ケイデンス90でも時速100kmを軽々と超えるギア比だから、誰も重すぎて踏めないでしょ
同じように減速比のトップ側で計算すると、N-VANの最高速は237km、N-BOXは276kmにもなる
つまり、トップ側は最高速のためにあるのではなくて、巡航速度でのエンジン回転数を下げて静音性を高めるためにある >>674
普通は11tや12tだから十分踏めるよ RGOの太田さんがモアパワーモアトルクって言ってた! >>677
「普通」の範疇に収まらないからそれには値しないね コロナが始まってから
家族と医者以外
会話して無いがな(´・ω・`) >>680
アスリートがスピード競技で使うギア比よりも重いギア比を、普通の人が踏めるの? >>682
トラック競技用の自転車よりは踏めるだろうね >>683
そういう世界があるなら、N-BOXは276kmで走りN-VANでは追い付けないだろうね ∩
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
(\___/) | |
( ̄l▼  ̄)! !
/ ● ● | /
/ l ___\lミ/
/▲ ( 。--。 )
/■___ (( ̄)) < こいつ最高に馬鹿
(___)  ̄/ スタッドレスのオススメはやっぱブリザックVL1ですか? >>684
そういうこと
高速域において変速比が占める割合は大きいんだよ LLCのリザーバーにウォッシャ液入れちゃったよ。
何で同じ色にするかね。
100キロくらい走って気がついたから、
ラジエターに回っただろうなあ。 物理が分からないだけじゃなくて、日本語の読解にも難があるのね
さすがにそこまで面倒見られないから、もう好きにして 悔しさが滲み出ているぞ
本当にどうでもいいならスルー >>688
俺もした事ある
そのままにして何年か乗って乗り換えた >>688
薄まってるし問題ないやろ
気になるならクーラント全交換すれば良い訳だし。 スタッドレスは通常の使い方なら好きなの選べばいいよ
俺はダンロップ履いてる 北海道だけど問題はない >>690
ホントに滲み出ててワロタw
引くに引けなくなっちゃう人なんだろな >>696
レスどもです
まだ納車前なんだけど、あと3ヶ月もすればスタッドレスの季節になるから
今のうちから考えとこうと思ってまして
商用タイヤの12インチだから安いかと思いきや、ブリザックVL1はそんなことないですなー
ホイールセットだとちょっと洒落たアルミなんか履いてると6万円台だもんなー
アルミなんかいらんけど、いかにも商用車って感じの
シルバーの鉄チンつーのもちょっとアレなんで、黒に塗装しちゃおうかなあ >>699
さーせん、実は鉄チンホイールってほとんど知らないんだけど
ホイールキャップってのはいわゆるホイールカバーのこと?
あのカバーって鉄チンホイールカバーにはどれでもはまるもんなの? 鉄チンホイールカバーってなんだ
鉄チンホイールにはどれでもはまるのか?って疑問です 軽のアルミなんか鉄チンと殆ど値段が変わらんだろ
ネットでタイヤとセット販売してるやつを買いなはれ ホイールカバーはムーンアイズのがかわいくて良いよ
スムーズとかも良いよ FUJIのネット通販でVL1でも4万いかないぐらいだな
ちなみに60°テーパーのナットが必要になるので注意してな >>702
えーでも鉄と比べるとタイヤ同じでも2万円くらい違わない?
車買ったばかりなので少しでも節約したいところ…
>>703インチが同じでもやはり合う合わないはあるのでしょうか…
>>704
ムーンアイズ知らなかったのでググりました
ホイールキャップ?カバー?純正の味気ないのしか知らなかったけど
結構デザイン凝ってるのもあるんすね
鉄ホイールにこういうのはめるのも全然アリだなー
アドバイスありがとー >>706
車は何色?
俺はグリーンだけど黒の鉄チンはそのままの方がカッコいい >>707
俺もグリーンでっす!
ノーマルタイヤはそのままでいくつもりだけど、スタッドレスのホイールはどうしようかなってね
黒の鉄チンホイールとブリザックVL1のセットがネットで見つからない… >>708
買った店に言えば適当に安いの見繕ってくれるんじゃないの? >>701
どれでもじゃないかもしれないけど
だいたい合うよ >>709
そうかな?
タイヤはディーラーは高いから買う気はサラサラないけど
鉄チンホイールだけ安く調達してくれるんかしら
一応明後日納車だから聞くだけ聞いてみる
>>710
むーん、買っていざはめてみてうわーはまらんかったーってなると悲惨だなー
購入前に確認する方法はないんかなー
まあその辺もディーラーで聞いてみよう おいらは バモスの時に履いてた N-BOX用サイズ
のスタットレス 履きまわしてる。
155/65R14 今は一番スタンダードなサイズだから
特売とかの選択肢が多い >>711
純正ホイール中古ならヤフオクとかにチョイチョイ出てる
タイヤ付きが多いけど
探してたら純正中古+BSスタッドレス新品+ホイールキャップもあったよ エンストしてもクラッチ踏んだらエンジン再起動でへぇーって思った Nバも含めて最近の軽はトレッドが車幅ギリギリまで広げてあるので
ドーム状のホイールキャップをつけるとフェンダーからはみ出す事がある
まあ何か言われたらその場でパカっと外せばいいだけなんだが >>712
ロードインデックス気を付けないと車検NGとかじゃなかったっけ? 今日はバカ運転してる奴、バカ横断してる奴、バカ歩行者だらけでくそイライラする! >>718
計算上は負荷能力360kg以上あればOK
ただし、検査員の判断によるNGはあり
155/65R14 LI75なら空気圧210kPaで360kg CB1100が乗るんだから乗るでしょ。自分は載せた事ないけど。 オフ車はハンドル高いからやってみないと何とも
ちなみにジェベル200には乗った でもCB1100が乗ったからってN-VANが乗るというのはいきなり飛躍し過ぎでは 今日渋滞にはまったが30キロ以下でもacc欲しいな 「射精したら風俗行かなくて済むから15000円のバイトだと思ってシコっている」と2年ぐらい前に知人に言ったら、異常者扱いされたんだけど、ここでは普通みたいなので安心しています すまん誰か教えてくれ、N-VAN注文したはいいけど今乗ってる車を売るのならNVAN買った店で下取りしてもらった方が良いのか?
それとも買い取り専門業者に頼んだ方が良いのか? もち下取り専門店
その代わりひと手間増えるけど
下取りだと足元見られるからなぁ
特にホンダ >>741
注文したんだろ?
何で下取りが選択肢に入るんだよ 下取り専門店って買い替えする証明が無いと
ただの売却では持ってってくれないんだよな >>743
自分もディーラーで話は聞いたことあるけど
契約後に勝手に買取屋に売ってしまって
下取り前提の値引きとか出来なくなるから一旦契約破棄
という奴はたまにいるらしい
客都合というか下取りするという契約条件を不履行の契約破棄なので
頭金とか当然戻らず結果損しますよ、と ディーラー(下取り) →分かる
買取専門店 →分かる
下取り専門店 →???
下取り専門店の仕組み(金と車両の流れ)が分からんので、
どこか参考になる下取り専門店のHPを教えて欲しい そんなに売れなかったのかcool。俺cool turboだけど気に入ってますよ。
宅急便用途で使ってるけどfunじゃなくても充分積めます。 coolってグレードを増やすためにかかったコストでGやLの基本装備をもっと充実できたね ロールーフなだけなら良かったが
エアロモドキなんかつけてDQN仕様にしたから 軽カー乗りでクールの方向性が好きな人は最初からN-BOX買うだろうし
仕事で使うとしてもハイエースと違って軽バンには
はっきり言っちゃうとDQN方向のカスタムを求める層は少なかったんだろうね ていうか本当にクール終わるの?
今日納車だったから聞いてみればよかった
竹内結子の話でそれどこじゃなかった funもクリアテールで良かったんじゃないのかな
coolもLEDヘッドランプで
あとはあの昔のストリートみたいなプレスラインは再考してもらいたい 竹内結子さんみたいな人生に何の文句も無いように見える人間が自ら命を絶つとわしみたいなkzが生きてていいのかと不安になるわw はははw >>763
竹内結子クラスが死ななきゃならんのかな、そしたら俺らみたいな平民はどしたらいいのよ ところでアドバンスドミラーって見にくいな〜
慣れるまで我慢なのかもしれないからしばらく使い続けてみるけどさ 竹内なんたらて、きっと君は来ないひとりきりのクリスマス、サイレンないホリナイの奥さんな あそうそう、昨日納車されてから気付いたけど、ファンだと室内灯元々LEDなんだね
普通の豆球と思ってたから来たら即後付けのLEDと交換しようと思ってたけど
慌てて買っとかなくてよかった
まあチップいくつも付いてる後付けのよりは大分暗いけど
元々数も多いし実用に困ることはないんでこのままでいいや >>772
このままどころか交換がそもそも無理な仕様なんですわこれ >>773
えっ、そうなんですか?
何で?電球と形状が違うとか? >>774
G, L以外は基板埋め込みになっててソケットじゃないから市販品と交換できない >>775
えーじゃあこの先もっと明るくしたくてもできないのかー
基盤ごと交換できる商品をどこかが出してくれないのかな >>776
室内明るくしてどうすんだよ
ランタンでもぶら下げとけ いや今後車中泊やバイクのトランポとして使った時に
もしかしたらもっと明るい方がいいなあと思うかもしれないので
可能性として明るくできる選択肢はあった方がよかったってかなって程度の話ね
つか何でこの程度の話で噛みつかれるのかわからんw >>770
わりと向き不向きがあるから
ソロキャンしてみてからの方がよい >>781
正にそういう使い方をしてるけど、車中泊する時は普通にランタン持ち込んでるよ。
室内灯は、ドアの開け閉めしなくなってから一定時間経つと、スイッチを常時点灯に切り替えていても勝手に消灯するから。 >>784
人の話はちゃんと聞こうな
それから仕事出来るといいな USB端子幾つもあるけど、ワイマックス、iPad、iPhone、Android、って
4つ繋げてバッテリー上がらんかな?大丈夫かな?? >>786
別にどれかひとつだとしてもバッテリー容量使い切れば上がるぞ? N-VANのシガソケ・USBジャックの場所、何であんな助手席の一番運転席から離れたところに付けたんだ ナビ+ドラレコの時代だから配線考えるとあそこでしょ お前らってN-VANにどんなカーナビ乗せてるんだ? 俺はカーナビスペシャルキットをつけたは良いが欲しいカーナビが無いぞ? 純正のあんなん付けるより、iPadの高いヤツ自分でつけた方がはるかにいいべさ。
後ろはドラレコでも代用出来るべさー
業務で地図使うのに車載カーナビなんて使う配達員居ないだろ? ウチもディスプレイオーディオだけど、この前見直したら廃盤になっちゃったみたいだね。 純正ナビには高いなりの機能が充実してる使いこなせるかは不明だから、自分は7型のスタンダードなやつだけどリアスピーカー付けて、ナビのスピーカーの設定とかは満足。
デッドニングとかまでする気は無いけどね。 俺は5、6万の社外ナビを自分で付けた
3年は地図更新ただだからそれ以降地図に困ったら同じようなやつを買い替える スマホ画面をディスプレイする奴でも良かったかなと思う
でも通信料すげーことになりそうなのと圏外どーなるの?
って問題が解決できず純正の一番安いやつにした もうグーグルマップで良いじゃんって思ってナビレスだわ 企業配ドライバーだけど純正ナビ+スマホが最強
前の車ではスマホナビだけだったから通信障害や急にスマホ壊れた時かなり焦ったけど、今は純正ナビの補助にスマホを使う形で落ち着いた
あと仕事で使うなら純正ナビにした方が音楽再生からドラレコからETC料金確認まで統一出来て捗る
趣味で乗るだけなら好きなナビ積めばいいと思う 純正ナビならば、3年保証ついてるからな。不都合があればディラーに持って行けば対応してくれるから楽。社外ナビだとナビ本体なのか、クルマの方かで2度手間3度手間になるから面倒くさい。 >>802
Googleマップだと使いそうなエリアを指定して事前にダウンロードしてオフラインで使えるらしい まあ宅配業務でWi-Fiも飛んでない山間部へ行く事は稀w 無いとは言わないが。
ETCは100パー使わない。
ドラレコは別。
音楽再生はiPadやiPhoneを専用USBジャックに接続すればハンドルのボタンで操作できるし。 俺はトレール積んで山に行くトランポとして買ったから
ETCは付けたし圏央道も使うことなくはないので2.0にしといた
あと積んだ時の視界の悪さも考慮してアドバンスドミラーも装着
ドラレコはこのご時世なので純正の前後のヤツを付けた
その他何だかんだで結構いい値段になってしまった 純正アドバンスドルームミラー高杉やーww 何6万てw
Amazonで売ってる数千円の中華ドラレコの後ろカメラで充分w 昔wifiしか使えんタブレットを家で設定してナビにしたことあったから電波切れてもできると思うぞ いや、アドバンスドルームミラー正確には
本体 64900円
取付アタッチメント 9900円
工賃2.4H 21600円
計 96400円
ですよw
まあ交渉でディーラーオプションの類いは15%引きになったから
実際は81940円だけどそれでもべらぼうに高いw
まあこれに関しちゃ別にナビとかステアリングスイッチと連動してるものじゃないので
マジで社外品をお勧めしますw >>808
発売当初は一般ユーザーが+Style Funに飛び付いた感じだったけど、今は業者ユーザーが車検時期を迎えて買い替えてるんだろな
圧倒的にGLの数が増えてきた そりゃあ発売して2年やそこらでで減ってきてたら相当ヤバいだろ 配送業ってナビ見ながらで仕事になるの?
一件一件登録するわけ? >>817
そんなことしてる人は仕事出来無い人です つまり訳わからん林道に突っ込んでく癖のある俺はスマホナビ選ばず正解だったってことだ 松屋のエビチリ定食食べた。結構辛かった。松屋のおかずには「ご飯が進む一品」でなければならないという責務があるから、かなり辛くしなければいけなかったんだろな。 わけわからん林道はそもそもナビに道として載ってなかったりする カブとのコンボで軽トラのつもりだったんだけど
こっちでも余裕で入るんだな
バイクを汚した時は載せる時躊躇しそうだけど
運転席周り広いのとシートがまともそうなのは魅力だ スマホならオフラインでも使える山の地図も見放題じゃないか >>817
宅配やエリアが決まってる企業配なんかは最初の頃しかナビ使わない。慣れたらゼンリンの紙の住宅地図しか使わなくなる。
でも自分みたいに毎日どこに行かされるか分からないチャーターメインのドライバーはナビ必須。渋滞状況と到着予想時間が瞬時に分からないと仕事にならない。 納車まであと一ヶ月以上あるんだけど、買った店で「台車出してくれ」って言えばタダで出してくれるもんかね? 普通は無理だろ(´・ω・`)
そもそも何の理由で借りられるのか知りたい >>825
商談中なら契約条件に納車までの期間の代車貸し出しを盛り込む事は場合によっては可能だけと、契約後となると難しいんじゃないかなぁ
しかも1ヶ月以上となると尚更ね
まぁ聞くだけ聞いてみたら? >>824 1万以下の中古アイフォンのGoogleマップで十二分。 >>825
それ販売店が嫌がるやつ
知り合いのスズキの営業マンがジムニーでそれを言う客がいて困るって言ってた 俺前の車を手放すタイミングと納車に一週間だけ開くから
その間だけ代車出してくれない?って交渉したけど断られたよ
この日だけ使うとかなら予め言ってもらえれば何とかするみたいなことは言われたけど
そもそも日頃バイクで通勤してて雨の日だけ車なので予めっていうのは無理だから諦めたけど 仕事で使わない、通勤やプライベート使用なら一ヶ月やそこらバス電車で良いだろ >>832
そこまでいったら
プライベートで使う人の大半はレンタカーやカーシェアリングでよくなる うちのほうのディーラーでは基本
車検と法定点検だけ代車を出すとか言ってたな
要は客が作った原因でない理由で車を預かる場合
だから修理や買い替え時は除外だと
買い替えの納期が長い時のは微妙に感じるが
嫌なら買わない選択肢もあるでしょって事なんだろう
車が無いと困る人には安いレンタカー屋を紹介するらしい
>>831みたいなところはまだ良心的な方なんじゃないかね うむ、別に断られたこと自体はしょうがないなあって別に気にしてない
ダメ元で聞いてみただけだしw
ナビのテレビが映るようには、後日営業が個人的に自宅に来てやってくれるって言ってくれたしね
8年くらい前トヨタで車買った時はディーラーで普通にやってくれたけど
今はそのへんうるさいんだろうね ディーラーで買って下取り出したならディーラー
買い取り専門等に出したなら買取店で無料で出汁手くれる
今回は買取店に出汁手2ヶ月借りたよ やっぱり買取専門の方が特なの?
面倒でいつも下取りで入れ替えてるけども >>837
ケースバイケースだよ
だから普通は両方で値段を出してもらって比較する 日本のディーラーはケチなんだなぁ
BMWを20年近く乗り継いでるけど、買い替えのタイミングでは必ず代車出してくれる
ただ、この前M8の新車買って納車待ちなんだけど代車はマーチw >>836
それ君の前車が人気車だったからじゃねー?
俺は前車がハイエースでガリバーで売ったが1ヶ月近く借りられた 外車(特にイタ車)は突然に故障するから代車には適さないからね
日本の軽自動車は優秀過ぎて壊れない そんなものをありがたがって高い金出して買うんだから
日本人は外国車メーカーにとっちゃホントいいカモなんだろうなあ ある程度地位があると自分が良くても
ある程度高いもの乗ってないと周りが煩いんだとな いやさすがに金持ちに軽に乗れとは言わんが、国産でも高級車はあるでしょうと
結局外車というブランド信仰なんだろうし、誰もが実用性のみで
車選ばなくちゃいけないわけでもないからいいんだけどさ
そういや若い頃少しだけ超金持ちの家の娘と付き合ってた時
俺の軽を運転させてというので貸してやったらすげえ喜んでたな
家では車は言えば何でも買ってくれるけど、安全の問題で軽だけは禁止だったとか
でもその娘は運転得意でないので、軽が小さくて運転しやすくて気に入っちゃってたw
なので親には内緒で彼女のBMWと俺のポンコツ軽カーよく交換してたもんだ >>839
あの煽りオジサンですら購入の意思を見せただけでX5を数週間借りれたのに… ■韓国人による卑劣な性犯罪
◆李東逸 →韓国人 檀国大学の教授。芝居観覧のために来日。案内役の日本人女優を劇場で強姦。
◆金允植 →韓国人 強姦罪で指名手配されて日本に逃亡。大阪で100人以上の主婦を強姦。
◆金大根 →韓国人 韓国にある日本人学校の教師。連続児童虐待暴行殺人。6人の女児を殺害。
◆李昇一 →韓国人 東京 テレビ番組「ガキの使い」の関係者を名乗り少女140人をレイプ。
◆沈週一 →韓国人 鳥取 和歌山 ベランダから部屋へ侵入して女性9人を強姦。創価学会員。
◆張今朝 →韓国人 長野 「一緒に猫を探して」と小学校4年の女児に声をかけてレイプ。
◆宋治悦 →韓国人 東京 ナイフで脅して下着姿で手足を縛って目隠しの上、主婦19人を強姦。
◆崔智栄 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 新潟 木刀で傷を負わせ、18歳の少女2人を車の中で強姦。
◆金乗實 →北朝鮮籍の朝鮮大学校生 同上、共犯者。他にもう一人19歳の共犯者(朝鮮籍)あり。
◆鄭明析 →韓国人 カルト教団「摂理」の教祖。日本人1000人、台湾人100人、米英仏人などを強姦。
◆千大福 →在日韓国人 岐阜市で19歳の女性に対し、暴力団の組長を装って脅迫。自宅に連れ込んで強姦。
◆金保 →在日韓国人 通名は永田保。「聖神中央教会」代表。12歳少女に暴行容疑で逮捕。被害者の数は30人。
◆金平和 →在日韓国人 女性をバッグに押し込んで拉致、自宅に監禁して暴行。他にも強盗や強姦など21件。
◆李正遠 →韓国人 浜松市の連続女性暴行魔。15歳〜33歳の女性8人を暴行。窃盗も。懲役18年の実刑判決。
◆文相勲 →韓国人 愛媛の独立リーグ所属の野球選手。女性宅に忍び込み強姦、球団を解雇されて起訴される。
◆朴慶培 →在日韓国人 通名は新井浩文。派遣型エステ店の女性を乱暴した罪に問われ、懲役5年の実刑判決。 >>839
m8の上が無いからじゃないの
ああいうとこって3シリーズのオーナーなら5の台車用意すると聞いたけど だからってアルトは無いだろ…
BMWといえばかなり無茶してM2買ったのにその半年後にマイナーでMT追加されて
またその一年後くらいにエンジン別物のコンペティションでてきて言葉失ったわ そればっかりはタイミングの問題だから仕方ないようなw 飲んでいってるけど、服を買いに行く服がない、友達をつくるコミュ力がない、課題を一人でこなせる頭がない
結果わかりました
緊張だけのせいじゃなかったんだと
もっと根底から能力が劣っていたんだと
低スペックのくせに、幼稚で自分をわかっていなかったから、能力を補う訓練をしてこなかったのだと
低スペックのくせに自分が見えてなくて、ナルシシストで自意識過剰で勝手に緊張して、理想と現実のギャップに苦しんでいたのだと
なるべくしてなった準引きで留年して、5年目で今気づきました
もう手遅れでした >>846
俺も吉野家連れて行ってやったら美味しいですわって喜んでたよ
それ以降親には内緒でマックとか幸楽苑とかよく連れて行ったもんだ >>181
謎ルールだな。グレードの違いが何の影響あるのかわけわかめ >>859
グレードじゃなくて色の話でしょ
業種が分からんけど、理解できないでもない >>860
シャイニンググレーの俺なら通ったかな?まあ、自営業たがw 社員で働いた場合の想定 商用車ならば全グレードにタフホワイトとルナシルバーを用意せよ >>859
>>861
あたまよわすぎおじいちゃん >>863
解る様に説明できる自信がないバカのおごりか?現実社会にもこういう老害管理職が幅を利かせてて嫌になったから良くわかるぜ、テメーのドヤ顔がよ! 盛り上がってまいりました!
つか、9月初めの話に食い付く理由もないだろ… N-VANにパイオニアの8型カーナビ乗せてる奴いる?
どんなアタッチメント買ったらいいの? フェイスパネルだな 8インチ用は高いで
カナックってところから出してる
同梱のハーネスですべてまかなえるかは不明なのでよく調べてから購入するよろし この冬車検なんだけど、スタッドレスタイヤのままでも車検が通る条件は6PRの貨物用スタッドレスのみでしょうか? >>873
法規上は貨物車タイヤじゃなくても通せるようになってるけど
民間業者だとトラブルの可能性を嫌がるところもあるから
ディーラーやショップに出すならそこがどういう対応になってるか
直接問い合わせないと正解は出ない
ユーザー車検なら勉強と思って自分でググるぐらいはしましょう 購入時に付いてるタイヤは
ロードインデックス78になってたねぇ。 >>875
80/78は単輪荷重指数/複輪荷重指数でシングルタイヤならLI80、ダブルタイヤならLI78って意味 Twitterにcoolは今直ぐではなく来年の6月廃止となっていた
出て丸3年だからそんときマイチェンだろうな クール廃止で単にラインナップ減らすだけなのか
それともクールに変わる違うモデルを投入するのかが気になりますな >>878
もしかしたらハイルーフベースのクール相当モデルが出るかもね でもクールってロールーフだったのが個性だったわけで
それをハイルーフにしたらベース車の装備豪華にしただけのと何が違うん?
という話になってしまうのではw グレード統合でクール顔のファンにマイチェン
カッコよさで売り上げアップ 正直グリルがメッキな以外クールとG・Lの顔で何が違うのかわからない >>881
それは俺が何年も前から言ってる
昔の軽トラみたいな腐った水色
OPで錆風塗装があればベスト FUN二台連続ですれ違った 二台目のグリルがオプションの黒いやつでエンブレムも真っ黒
あのオプションつけてるやつ初めて見たわ 軽貨物にあれやこれや注文つける奴って
わざわざ鉄道の横に家建てて、電車がうるさいって苦情言う奴に似てるよな グリルの上(ボンネットの前部)に「H O N D A」のOPがあったら絶対付けてたのに
仕方ないから「N-VAN」を付けた
もっとステップバンに寄せたOPを純正で出して欲しい
ホンダアクセス頑張れよ >>890
GとLしかないならそうとも言えるけどメーカーがFUNやCOOLみたいなモデルを出しちゃってるしオプションもドレスアップパーツ色々とラインナップしちゃってるからなぁ 個人的には ロールーフのcoolは
N-BOX並みにぺったんこにしてほしかった。 ま、実際、クールで宅配業務困んないよ、そんな真後ろ全く見えない程、積載しない。だったら不安定っぽいファンよりクールの方がいいや。 実際クールってファンと比べてどれくらい売れてんの? クールってロールーフじゃなくあのヘッドライトだから売れていないような気がするんだけど クールはせめてヘッドライトLEDにしてやれよとは思った LとかGの標準カーラジオってステレオ出力対応ですか? >>905
DQN向けなのに光りモノのグレード
落とすってのはあり得なかったなw
つり目LEDだったら食いつき良かったろうに LEDに回す予算をロールーフ化とメッキパーツとリヤスポで使い切ったんだからしゃーない ハイルーフのローダウン出せよ
絶対買わんけどもし街中で見たら指差して笑ってやる ホビオみたいな位置付けの5ナンバーモデル出して欲しいね 5ナンバーだとN-BOXってやつがあるからそれ買いなさい >>913
なんで?5ナンバーだから?
別にN-VANベースというだけ名前はVANじゃなくてもいいんだぞ >>914
N-BOXで助手席もフラット、とまでは行かなくてもスズキ車みたく座面上げて背もたれが前に倒れる仕様かあれば候補に入ってくるんだけどね >>915
軽乗用車の税金じゃ払えないかわいそうな人なんだから察してやれ >>915
そもそもN-VANがN-BOXベースの商用車だからな
N-VANをベースに乗用車を作るという発想がおかしい
逆なんだよ逆
ホビオ的な乗用車を作るならN-BOXの派生となるのが普通だからN-VANは関係ない
分かる? なんで定期的に5ナンバー馬鹿が出てきてしまうのか
まさか同じ奴が自分の書き込みを忘れて
同じことを繰り返す病気じゃないだろうな >>918
VANとBOXがアクティとバモスぐらいの違いならそうだろうな
てかそうだとしたらこんな話は出てこないけどなw >>919
それなりに5ナンバーモデルの需要はあるって事だな
そもそもFUNやCOOLはホビオ/バモス枠なんだから5ナンバーモデルとして出すのが筋なんだよ
そうすれば少なくとも足回りが5ナンバー準拠になり快適になるしタイヤの選択肢も広がる
これは単なるホンダの手抜きでしかない >>922
俺もそれを考えてたw
>>921
なんでN-VANスレに居るのか不思議な奴だな >>923
そりゃN-VAN何第一候補だからだよ
ただ1番の懸念材料が貨物タイヤという部分
夏タイヤもそうだけど特にスタッドレスの方がね 風俗嬢のユウチューブ見てたら
一番多い客層は50代らしいがな
みんな元気やね(´・ω・`) 子育ても一段落してるだろうし、それなりの役職で自由に使える金が人生で一番多い時期
嫁とも既にレスだろうしむべなるかなといった感じ 「むべなるかな」の「むべ」っていう果物なんだよ
果物だけど、これ豆な >>924
残念だけどこのスレは原理主義者の巣窟
現状を否定することは認められない 俺は夏タイヤ乗用車用使ってるけど
車検が通るかは微妙だけどな エヌバンいいよな。
仕事でコキ使わられて、家に買えると嫁にアンタ邪魔!と言われ、娘からは臭い!オヤジあっちいけよ!と言われ、仕事でも家でも心休まる居場所がない、、
そんな中、エヌバンの運転席以外をフラットにすればちょっとしたマイ書斎になる。
仕事や家族から離れ海の見える丘公園で車中泊。心休まるマイベストプレス。
そんなまるで母親のようなエヌバン。 一人暮らしだけどN-VAN欲しい
ハンターカブとセットで買うのを夢想する毎日 先ずはハンターカブから買う予定
N-VANはFUNターボが欲しかったけどLになりそう ホンダっていいよね。自分もバイクはCB1100。ホンダダイシュキ! 貨物タイヤでなくても基準を満たしていればOKになったという事だけど、具体的にどの銘柄ならOKなんだろ?
貨物タイヤはある程度荷物を積んだ状態じゃないと性能が発揮されないとなると、使い方によっては適切なグリップを得られない状況で走行することになり危険だと思うんだよね
よくにスタッドレスタイヤなんかはその影響が如実に現れると思う >>936
保安基準が信用出来ないなら商用車に乗らない方が良いよ >>937
保安基準はあくまで保安基準でしかないだろ?
保安基準を満たしてるから安全!!じゃなく実質的な話をしてるんだわ
例えば空荷の状態で貨物用スタッドレスと乗用車用スタッドレスではどっちがグリップ力高い?
保安基準を満たしていてもグリップ弱いんじゃ話にならないんだよ 素直におすすめタイヤ教えて下さいって書けばいいのに
なんでそんなに捻じ曲がってるの VLー1装着して荷物満載にでもしとけ
これでお望みのグリップが得られるんでないの 知らんけど >>936
タイヤの外側に排水する溝のない
LTスタッドレスは怖いぞ >>941
そのくらいは自分で調べろよ
タイヤサイズでも変わるから、それを先に決めないと調べようも無いし >>941
LI75以上あるタイヤがどれだけあると思ってんだ?
君にはディーラーで適合タイヤ教えてもらうのがあってると思うぞ VRX2買いましたー
荷物満載空気圧パンパン前提のバン用スタッドレスなんぞ
危なくて絶対に使わんわ >>945
N-VANに使えるサイズなんてそんなにないでしょ?
夏タイヤ/スタッドレスそれぞれあなたのおすすめモデル/サイズを教えてよ >>938
比較でしか考えられないなら戦車でも乗っとけよ 関係ないけど、ガシャポンのミニカーにN-VANがラインナップされてるのが嬉しい。制作監修がアオシマだけあってクオリティ高い。
お揃いのシャイニンググレーが出るまで回すか。ダッシュボードに飾りたい。 >>921
5ナンバー欲しければN-BOX買えってことだよ。 そういや成約の時、以前トヨタではミニカー(といっても結構大きめの)もらった記憶だけど
ホンダはくれなかったな
元々そういうのやってないんか 日産や三菱もミニカーくれた
日産は実在しなそうなティーダのWRC仕様みたいのでかなり過激なもの
三菱は、やはり実在しなそうなギャランフォルティスのハッチバックのラリー仕様みたいのだが大人し目 ホンダにもあったよ ミニカー
ディラーによく飾ってあるよ。
新車発売直後位しか、もらえないと思うけど >>950
ならBOXも助手席のシートアレンジの幅を広げて欲しいね
せめて背もたれを前に倒してフラットにできるようにしてもらいたいね
さしずめ「N-BOX gear」ってところかな
けど理想はやっぱりVAN準拠の内装
VANはBOXベースなんだから〜って理屈はフリードはフィットベースなんだから〜ってのと同義なぐらいVANとBOXでは別の車 >>954
馬鹿には説明するの面倒だからしないよ
普通の人は分かるから >>956
別に説明は求めてないけど?
何が言いたいのかよくわからない事を言う人に説明を求めたって、結局は何が言いたいのかよくわからないからな
なぜ説明求められてると思っちゃったのかw >>957
説明を求められてるとは思ってないけどどこをどう読んだんだ??
お前…色々とヤバいぞ
まだ中学生なら仕方ないけど免許持ってるんだよな? アオシマのミニカーゲットした後にホンダ公式から更にクオリティ高いミニカー出てたのを知って、プレ値だったけどオクで落札してしまった
専用のケースに入ってるから卓上に飾って毎日ニヤニヤしてる >>959
N-VANのミニカー見てニヤニヤ出来る? >>958
説明を求めてないのに↓なレスしてるからだぞ?
956 阻止押さえられちゃいました[sage] 2020/10/04(日) 15:48:38.06 ID:FdHfPgXv
>>954
馬鹿には説明するの面倒だからしないよ
普通の人は分かるから
説明求めていないのに面倒だからしないよなんて言われたらいやいや誰も説明してなんて言ってないけど?となるのが普通
むしろ説明を求められてもいないのにわざわざ↑みたいなレスした理由ってなんだよw
そっちの方がヤバいわwww そもそも、グレーゾーンをオススメとか求められても答えよがないのでは?
自分で調べて自分で判断する。自己責任で。私は165 50 16 を履いています。特に問題はないです。車検以外は。 いい歳してネットで喧嘩すんなよ…
絶対に納得する形で終わらんものに時間かけてストレス増やすのアホらしいだろ >>963
そんなレスしたって意味ないのに、君もよくやるね
同じ穴の狢だよ? >>963
人に噛みつきだすと止まらなくなる精神疾患の人っているからな
情報収集が目的でないと感じたらさっさとスルーするが吉 これで大抵片方が矛を収めれば終わるから意味はあるよ
誰だって相手がいない喧嘩はしないでしょ? 確かに保安基準とか言い出しちゃう人を相手にするのはナンセンスだね >>960
+STYLE FUNのイエローを仕事でも趣味でも使ってたら愛着湧いて実車もミニカーも愛でてるぞ ミニカーお金出してもいいから欲しいw
あと皆さん、車内にゴミ箱って置いてます?
前の車のゴミ箱使い回そうとしたんだけど、N-VANは運転席と助手席の隙間が狭くて
前のゴミ箱が入らなかった
この隙間に入るゴミ箱ってなかなかないと思う狭さだよなあ
今はとりあえず助手席の足元にゴミ箱置いてるけど収まり悪くて
N-VANは商用車だから潔くシフトレバー横のフックにコンビニ袋引っかけて
そこにゴミ突っ込むのが正しいのかなw N-VANで車中泊にはまりベットキット付けようか悩んでる
一番気になるのが付けたまま車検通るのか? レジ袋有料になってから地味に困るのが車内で使うゴミ袋
これまではコンビニでもらった袋をそのまま使っていたけど、今はコンビニ袋をもらう事がなくなったからこれまでのストックが無くなったら何かしら考えないといけない >>971
やはりそれっすかw
俺も考えを改めるかな
商用バンに女々しい使い方は似合わんというのは頭ではわかってるんですが
なかなか乗用車感覚が抜けきれん
まあセカンドカーでなくこれ一台なのでね…
しかし元々バイクトランポ使用なので綺麗に使おうというのが間違ってるのも理解してる
一度ぶつけてみようかなw
>>972
素人の勝手な想像ですが、シートを定員乗車できる状態にして
ベットキットが乗り降りに問題ない状態なら受かりそうですけどね 助手席沈ませてカインズの取っ手付きコンテナ2つ並ばせて一つはゴミとか書類の処分用として置いてる ごみ箱は
足元のセパレータ外して 100均一のかご置いてる。 >>970
自分も運転席と助手席のシートベルト差し込み口にコンビニ袋を引っ掛け派 あのコンビニ袋かけは、見かけだけですぐ外れちゃうじゃん。使いもんにならん。 >>985
だからといって外れやすい作りなのはメーカーの設計ミスな事に変わりない
工夫しろっていうのは単なる論点のすり替えでしかない ならば外れにくいフックのある車を選んで買えばいいだけだな 車体そのものの構造の話ならともかく
コンビニフックまでメーカー擁護は気違いすぎる 物入ってる袋ならいいけど、ゴミ袋にしようとしてカラの袋を下げるとすぐ外れちゃうよね。 車内で重たいもの捨てないからなあ
まあ洗濯バサミとか利用すればええんけど
ラックゴミ箱差し込みが安定だわ フックにまで文句w
なんであれが角のない構造になってるか想像も付かないんだろうな
こりゃあメーカーも大変だわ
道具というのは使う人次第というのが良く分かる >>992
安全面とかそういう理由でと言いたいのだろうけど、だったら安全面を考慮しつつ外れにくい、けど脱着しやすい構造を考えるのがメーカーの仕事な >>992
誰も角の話なんかしてないのに
論点ずらしヘタすぎw >>994
大きくなったら立派なフックの付いた車になろうね コンビニフックの作りがよかったら買ったのになー、間違いなく買うのになー このスレッドは1000を超えました。
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