【HONDA】N-VAN 44箱目
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>>75
隣県のFF乗りだけど案外普通に走れたわ
新品スタッドレスが効いてるだけかもしれんが…ｗ ガリバーとかビッグモーターで買った猛者いてる？中古nvan探してるんだけど事故車を隠して売ってるとか書かれてるので選択肢から外すべきか悩んじゃう 個人や小さい店ならともかく、大手が修復歴隠して売ってもデメリットしかないやん
てか、そんなリスク犯して社員は何のメリットがあるの？ >>104
そんな噂を他にも書くと色々問題があるから出典は記憶しておくように。
事故をしているとして修復歴が有るのか無いのかハッキリさせた方が。 ルームミラーの型番って裏に書いてないけど
外さないと駄目なの？ サンバイザー無駄に長くない？太陽は眩しいけどサンバイザー出すと凄く邪魔ｗ 日の光を遮るギリギリの所で止めるとそうでもないよ。 >>112
純正バイザーに取り付ける半透明のやつは破産したミラリードから出てた
ミラリード製品は現在、ペルシード(コムテック子会社)に販売・サポートが引き継がれてる
https://pellucid.co.jp/product/sunshade サンバイザーはルーフコンソール付けてると閉じるか全開かの二択になるな
真下にすると完全に視界遮るｗ フロントガラスの方まで倒して１５０°ぐらいで使えばいいよ >>115
そうなんだよな。何か別の車種のをつけてみたいけど
解体屋から買ってくるにも色が黒ってあんまりなさそうだし。 テールゲートバーって何かで代用出来ます？
ハンガーバー付けようとしたんだけど汎用品で安く出来るみたいだから(しかもそっちの方が耐荷重あり)
メインは車中泊とキャンプで使う予定なんですがこれだけは替えがきかないからオプション付けとけってのあります？
見た目を変える系のはいりません。+style fun予定です。
ちなみに外部電源入力キット,ラゲッジマットTPO,ルーフコンソール,テールゲートバーをつける予定です >>120
オプションのほとんどはDIYで安く出来るみたいだけど自分の付けたオプションだと
通勤、レジャー、トランポで使ってる状態で
ハンガーパイプロング、服とか吊るしまくりで便利
運転席の防水カバー、作業服で乗る事多いので正解
リア窓の多穴ボード、LEDライトやアイボルトとゴムバンドとか付けてすぐに使える小物に割と便利
ルーフコンソール、ティッシュしか使ってない・・
テールゲートバー、ゲート空けた状態でしか使わないのでほとんど出番無し
窓用網戸、さすが純正納まりはめちゃくちゃいい、でも自分は使う場面がない使わないかも
こんな感じ >>121>>122
年始の忙しい時にありがとうございます！
色々あるもんで悩んでますが悩んでる時が楽しくてしょうがないです >>121
これ定番化してるけどおすすめせんわ
イレクターの純正アタッチメントだと無駄に長すぎてその分室内荷室長が犠牲になっちゃう
類似品のスペーシアの短いジョイントの方がおすすめ
https://i.imgur.com/MSFLoFh.jpg ハンガーパイプロングを付けたげど、
バイク積むとハンドルが当たる。
ショートにすれば良かった。 >>120
マットはクッションフロアを切って貼れば、純正マットよりも見た目がいいかも。
自分は素人製作品を某オクで買ったけど、自分でも作れると思う。
・オートリトラミラー
→電動格納ミラーをドアのロックで閉まるようにするやつ。
なんでこれ純正装着じゃないんだ・・・って思ったけど、ドアのロック忘れがミラー見るだけで判るってのはヤバいか。
・本革製ステアリングホイールカバー＆シフトノブカバー
→純正に勝る一体感無し。社外の選ぶくらいならコレ
・マッドガード
→あると無いとじゃ大違い。キャンプ場でエグい事になる前に。
社外のマッドフラップでもいいけど、それだとどうしても改造してる感が出る
・アンダーコート
→足元なんかの錆防止に。純正じゃなくてもいい（というか純正より社外のほうが性能がいい場合も・・・）
けど、どちらにせよ新車状態でやっておくといいかも。 >>125
どんなバイク？
自分もバイク色々積むけど特に問題なし
ハンドガード付きのオフ車積んだらオーバーヘッドコンソールが少し邪魔だったわ ディーラーにオイルとフィルター交換行ってきた
新春キャンペーンでオイル代が半額でしたわ
今いくとお得かもしれんよ アクティは荷室に点検ハッチがあったから荷物降ろさなきゃならなかったんだけどね。
N-VANはスペアタイヤの点検もリヤバンパー外せば見えるから、仕事で荷物満載の自分にはありがたい。 >>129
オイル代が4千円で値引きが2千円だった
フィルターと工賃込みで4千ちょうどの支払いになった >>132
アクティのスペアタイヤがどこに装着されてるか知ってるのか？ｗ N-VANのスペアタイヤって、あれテンパータイヤなんですか？パンフ見ててもよく分からんかったんですが セダンとかみたいに点検時トランクの荷物降ろさなくていいってことでしょ。 >>143
それは代々変わりないからわざわざ言う必要無いってことだよ でもサイズ的には普通のテンパータイヤではなくて純正タイヤに近い太さなのかな？ テンパータイヤの空気圧も半年点検で見てくれよ
危うく死にかけたぜホンダさんよお レンタカーで全車速追従ACC使ったけど渋滞時にやはり便利だった
来年にビッグマイナーチェンジで対応しないかな〜 100キロで走ってACC使ったら慣れてないから逆に緊張した
俺のいつもの車間距離よりちょっと短いんだよな >>149
しないよ。マイナーチェンジの販売資料見たけど。 来年マイチェンするならこのタイミングで年次マイチェンなんてせんやろ 過去のスレでMT乗っててクラッチ交換してもらったけど、また同じエラーが出て困ってた人って、
センシングの半クラかなんかのエラーだったっけ？
ふと思い出したんだけど・・・。 >>153
でも去年末のマイチェンなんてマイチェンとも言えない小さい内容だったからあり得るんじゃない？
グレードを整理削除したぐらいでしょ。 当時の人はもうこのスレ見てないかもしれないな・・・聞いてみたいことあったけど。 >>126
ありがとうございました
契約してきました。マッドガードにオートリトラミラー。言われなければ気づかなかった所です
これから車中泊とDIY楽しみたいと思います
他のアドバイスくれた人にも感謝を。2月納車らしいけどwktkが止まらない！
ありがとうございました！ 全車速ACCなったらすぐに買い換える。
ついでに色はシャイングレーから白に変えたい こいつのLKASの性能ってどんもの？
高速でハンドルに手を添えていれば、カーブとかちゃんと曲がってくれるレベルなのかな？ >>161
はみ出そうな、又ははみ出た時に車線中央側にハンドルが制動する
65km以上の速度で走行中のみ、直線か緩やかなカーブでしか作動しない
あくまでも支援機能であって手を添えているだけでカーブを曲がれるようなものではない >>161
取説では65-100km/h,R230以上のカーブとなってるけど、実際は100km/hで流してると、R300くらいが限界っぽい。 >>162
>>163
それは車線逸脱防止機能じゃないの？
レーンキープはクルーズコントロール有効にして、さらにレーンキープ有効にしないと使えない奴だよ >>165
162はLKASの事だろ。163は違うけど。 >>168
自分はMT車で自動追尾とか付いて無いんだけどLKASが初めて作動した時にはビビったｗ LKAS＝Line Keep Asist Systemかな？ >>169
ごめん、MT乗ってるって事でちょっと聞きたいけど。
自分はファンのMT乗ってて最近変速時に後ろの方から、『くぅ〜ん』みたいな音がたまになるのでホンダで確認してもらおうとして再現しようとするが出来ないんだけど。
こんな症状ない？
一応ホンダの整備士の人は、クラッチペダルに足かけてないと聞かれ、確かに置く癖はあるけど、20年以上MTに色々なメーカのMT乗ってるが、
クラッチに異常が出てるって言われたことないんだわ。
軽バンに限って言えば前はサンバーに乗って１３万キロ以上は走ってると思うが、ホンダのクラッチってそんなに丈夫じゃないのかな？ そうらしい。
クラッチが半クラの状態が長くて、クラッチ周りがおかしくなって音が出てるんじゃないかって言われた。
でもホンダのデータベースでも調べてもらったけど、クラッチのトラブルは報告されてないから異常じゃないようなことも言われた。 シフトダウンの時にアクセル煽ると必ず「カンカン」って後ろの方から2回音はするな。
マフラーがどこかに当たっているように聞こえるから吊りゴム替えてみようかと思っているんだけどまだ試してない。 音の表現が難しいが、カンカンではないな自分の場合。
後ろから鳴ってるのが一致するくらいかな。
そのベテラン整備士いわく、昔プレリュードでこのようなことでクラッチ交換があったらしい。 >>170
10月納車でそんなに乗ってない上にまだ優し〜い運転ｗしかしてないので分からないですね。音の問題はなかなか特定が難しいですよねー。人によっては全然気にならない場合とかもあるし。ホンダのクラッチは繋がるポイントが浅い感じなのでペダルに脚は置かないほうがいいんじゃないかな？と思います >>175
ワイヤー引きなクラッチの車なんて相当昔のヤツだろ >>176
レスサンクス。足置く癖は今意識して載せないようにしてる。
実は今PCの前で寝ていて非常に眠くて、睡魔が襲ってくるので、ご免今寝たいです。
また明日見ときます。 貨物ゆえにクラッチ容量は増やしてある云々 とあるから、そうそう不具合出るとは思えないんだが
ハイエースとの比較だが、ストロークは短く、手前で繋がる感じはある 俺もクラッチ繋いだ時音鳴るぞ、キュルルル…って感じ。
2速発進の時よく鳴る。
ディーラーに診てもらったが治らん。 >>178だけど、今起きました。
>>179
整備士の方は以前の経験から、クラッチがに足を置く癖がかなり気になるらしく、
一度だけだけどその方を助手席に乗せた状態で音が出たのを確認してもらった。
クラッチに足を置いたような運転の場合保障の対象外になるようなことも言われ、
仮にクラッチ系ばらしたり付け替えたりしたら、誰がその費用を負担するのかとしきりに訴えてくるのよ。
自分としては、まず原因を突き止めたいんだが、ホンダ側はその先の事ばかり言ってる感じだわ。
足を置く癖も、クラッチに足を置くというより、足を浮かせた状態が長く普通の人ではつらい体制の状態だと思うのだがしてる。 >>180
スレ取得差で気づかなかった。
そうそう、特に2速でなるが3足と4足でもなるようになった、めったにないけど。 >>181
まずクラッチペダルに足を乗せる癖を止めるってのは当然だと思うぞ
噛み付くところじゃないでしょ
MTに乗るなら常識なんだから
それが異音の原因かどうかは分からないけど原因が不明な以上怪しいところは潰すしかないし >>183
別に噛みついてはないんだが・・・。
昔プレリュードであったときは、ホンダ側の設計ミスで交換になったといわれてた。 >>185
十分噛み付いてるだろ
はいやめますで終わる話なのに
悪癖なのは間違いないよ >>187
今癖は直してると書いてるでしょ？
何回かの書き込みの文書だけで、よく言えるわ、自分の文書がよくないのはわかるが、
今自分の思ってることを伝えるにあたりその言葉は書かないと伝わりそうもないから書いてるだけだし。
読み手の理解の仕方次第で悪い方に行き過ぎだって・・・これが5ちゃんねるともいえるが。
それで別に普段荷物は重いもの乗せて走ってるわけではないが、ホンダのクラッチがそんなにデリケートなものなのって知ってる人に聞きたいわけなの？
癖の事は自分でも把握してるからいいだよ。 >>188
癖は直したつもりでも直ってないことがよくあるから
フットレストのついた車にでも乗ったほうがいいよ ディーラーじゃなくメーカー直で話した方がいいんじゃない？ >>190
それが良さそうだね。手が空いたら聞いてみようかな。
MT自体販売数が少ないからね。コストカットで強度が弱くなってるかもしれないし、個体差かもしれないし。
ここなら詳しい人いると思ったけど、もうこのスレ余り覗いてないかもしれないし。 >>191
普通にディーラーでと言われるだけ。
何なら国土交通省のサイトでチクれば？
不具合データベースみたいの有っただろ CVT耐久性劣るからＭTにするわ！俺賢い！俺買い物上手！
↓
クラッチペダルをフットレスト代わりに使ってたらクラッチぶっ壊れたわｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
深い話やねぇ >>192
今国土交通省のサイト見てるが、それらしい報告もないみたいで、不具合を訴えてる人の情報見ると、不具合というより要望に見える。
相談窓口のところは、通報となってて表現がなぁ〜と思ってここでいいのかと思ってしまった。 メーカーや国交省のデータベースにも載っておらず再現性もない異音を変質者に持ち込まれたディーラーがかわいそう >>192
ホットラインに今度電話してみるわ。Web入力はうまく伝わらない時にやり取りが面倒だから。
今日明日はちょっと忙しい。 >>197
だから02/04発表02/05発売だって MCの期日が本当ならディーラー行けば社内向けの資料見せてくれるだろ >>199
去年の末に資料を見せてもらった結果の話ですよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
