ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part11
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
最近は電気式パーキングブレーキが一般的になってきました。電気式はワイヤーを使いません。大型車ではパーキングブレーキに直接電動ユニットが装着されていたり、小型車では既存のESCユニットを使うシステムもあります。
いずれにしても氷が付着して動かなくなることはないので、そういう心配はなくなっています。 タフトはドラム式だけどな
だから凍結リスクはある
説明書嫁 どんな技術にもリスクはあるさ
スズキだってマイルドハイブリッドで
何度もリコールしてる
そんなもんだ おそらく同じ人間が連投してるんだろうけどもはや営業妨害だな
警察庁及びダイハツの広報(法務)に通報しとこ
ダイハツ 軽クロスオーバー タフト TAFT part11
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1594542490/ 確かにチト度が過ぎてるな
発生してもいないトラブルを語って消費者の不安をいたずらに煽ってるよ
裁判所の判断によってはアウトのやつ そもそもパーキングブレーキの凍結は
寒冷地では日常茶飯事だから
長時間駐車する時は
パーキング掛けないのはドライバーの責任
それが軽のEPBで問題になるなら
ホンダや日産三菱の先行車で
すでに問題になっている >>852
どってことないし
●パーキングブレーキをかけると、ブレーキ装置が凍結して解除できなくな
るおそれがあります。パーキングブレーキはかけずに、シフトレバーを P
に入れて駐車し、必ず輪止め ※1 をしてください。
輪止めをしないと、お車が動き思わぬ事故につながるおそれがあり危険で
す。
パーキングブレーキがオートモードのときは、シフトレバーを P に入れ
たあとにパーキングブレーキを解除してください。
●パーキングブレーキをかけずに駐車するときは、シフトレバーを P に入
れた状態でシフトレバーが動かないことを確認してください。 >>857
な、書いてあるだろ？
営業妨害とかキチガイすぎだろ
こっちは真実しか書いてない
ろくに説明書も読まなあほは黙っててほしい >>854
営業妨害(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
あーここはダイハツ5chステマ支店だったのか
掲示板で勝手に販促活動やらないでくれ(笑) >>861
軽の事良く知らないんだけど何が困るの？ >>851
パーキングブレーキの凍結被害を誘発させようとしているのか。 >>862
一般に人気がない車種は下取り価格が下がる
売れていない車種はアフターマーケットの対象になりづらい
コンセプトが気に入って購入しても、売れなけらばモデルチェンジもされす、将来の買い替えで選べない
など 不人気車種が中古市場で高騰する例は少なくないけどな
玉数少ないし、需要が出りゃあっという間だぞ >>859
ダイハツはどうもステマとネット工作が常態化しすぎてるな
ここはおかしな事口走って気づかない営業みたいなのや書き込み屋臭いバカが後を絶たない
すぐ価格コム引っ張ってくるネガサーチ野郎もネット監視＆工作業務丸出しだろ
ダイハツはネットで何やってんだよって話だな >>865
それはメーカーがもてもと大量に売る気がないのに
一部のマニアが欲しがる場合ね
ホンダe とかね >>853
スズキ、まだマイルドハイブリッドのリコールはないぞ、嘘はいかんぞ！ 不人気車の販促ステマスレへようこそ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 そりゃ、自分の好きなものをあることないことでこき下ろされて
気分が悪くならない人間なんておらんやろ
ちょっとでも反論すればステマ、社員認定だし不毛な争いすぎる 旧型ハスラー四駆です。
昨日平坦な雪道で埋まりましたが役に立たない機能でおどろきました。 人と被るのが嫌だから売れない方が良いんじゃなかったの？ 798 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/15(木) 20:34:37.47 ID:eJ5dLP1y
ハスラー以下の走破性ってちょっと…
タフトは見かけ倒しのルック車でした（笑）
【想像以上にファッション寄り？】新型ダイハツ・タフト
＞今回の発表プレゼンを聞いて、最も気になったのが「クロスオーバーらしい走破性」という点だ。
資料には注意書きとして「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」とある。
同じく軽クロスオーバーであるスズキ・ハスラーの場合、商品カタログには4WDで「あらゆるシチュエーションに強い」と明記した。
荒れた路面でのビスカスカップリング式の4WD機能が作動し、急な坂道で便利なヒルディセントコントロールや、雪道やアイスバーンでの発進を補助するスノーモードなども備える。
一方、タフトは「基本的にはタント同じシステム。（ダイナミックトルクコントロール採用の）ロッキーから応用した点もない」という。ヒルディセントコントロールなどもない。
＞商品説明をじっくり聞いて、改めて、タフトとは「タフっぽさを楽しむファッショナブルアイテム」なのだと思う。
＞タフトは、けっして「尖った商品」ではなく、幅広い年齢層の人たちにファッショナブルでカラフルな毎日を提案する。そんなクルマだ。 >>874
昔スキーに行くのでスタッドレスのFFファミリアで走っていたが特に問題無く走れた。
アイスバーン多発や凍っていたらバイアスロンを使用した。
タイヤはスタッドレス？
エコタイヤじゃ四駆でも無理だと思うが？ 837 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/16(金) 13:08:09.78 ID:nHrjNhyI
【オフロード試走】 SUZUKI HUSTLER vs DAIHATSU CAST ACTIVA
http://www.4x4magazine.co.jp/content/%E3%80%90%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E8%A9%A6%E8%B5%B0%E3%80%91-suzuki-hustler-vs-daihatsu-cast-activa/
比較ではやはり先代ハスラーが余裕あり
ターボ同士ならさらに顕著な差が出ただろう
結論
■オフロード性能ランキング
王者 ジムニー
---クロカン車の壁---
新型ハスラー
先代ハスラー
キャストアクティバ
---ルック車の壁---
ゴミ タフト 不自然なくらいネガキャンが増えたな
何をそんなに焦ってるんだ？ タフト 4WDの概要
タフトの4WDシステムは、軽自動車で一般的なビスカスカップリング式を採用しています。
タフト 4WDの制御
通常は2WD (前輪駆動) で走行し、前輪がスリップするなどして前後輪に回転差が生じると、ビスカスカップリングを介して後輪にトルクを伝達、4WD走行に移行します。
上り坂では常時4輪にトルクが配分されるため、ビスカスカップリング式の欠点が目立ちません。
よほどの急こう配か、凍結したアイスバーンでない限りスタックする心配はないでしょう。
最低地上高が190mmと十分確保されていることや、グリップサポート制御が付くことから、軽自動車の4WDとしは雪上性能が高い方です。 832 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/16(金) 12:09:24.23 ID:zS+jVeSt
＞軽自動車の4WDとしては
そこらの乗用軽と比べても意味がない
確実にキャストアクティバ以下、軽トラと比べてもゴミカス
キングオブルック車だなｗ 798 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/15(木) 20:34:37.47 ID:eJ5dLP1y
ハスラー以下の走破性ってちょっと…
タフトは見かけ倒しのルック車でした（笑）
【想像以上にファッション寄り？】新型ダイハツ・タフト
＞今回の発表プレゼンを聞いて、最も気になったのが「クロスオーバーらしい走破性」という点だ。
資料には注意書きとして「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」とある。
同じく軽クロスオーバーであるスズキ・ハスラーの場合、商品カタログには4WDで「あらゆるシチュエーションに強い」と明記した。
荒れた路面でのビスカスカップリング式の4WD機能が作動し、急な坂道で便利なヒルディセントコントロールや、雪道やアイスバーンでの発進を補助するスノーモードなども備える。
一方、タフトは「基本的にはタント同じシステム。（ダイナミックトルクコントロール採用の）ロッキーから応用した点もない」という。ヒルディセントコントロールなどもない。 837 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/16(金) 13:08:09.78 ID:nHrjNhyI
【オフロード試走】 SUZUKI HUSTLER vs DAIHATSU CAST ACTIVA
http://www.4x4magazine.co.jp/content/%E3%80%90%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E8%A9%A6%E8%B5%B0%E3%80%91-suzuki-hustler-vs-daihatsu-cast-activa/
比較ではやはり先代ハスラーが余裕あり
ターボ同士ならさらに顕著な差が出ただろう
結論
■オフロード性能ランキング
王者 ジムニー
---クロカン車の壁---
新型ハスラー
先代ハスラー
キャストアクティバ
---ルック車の壁---
ゴミ タフト 859 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/16(金) 15:50:05.09 ID:XyYJDzs/
>>854
営業妨害(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
あーここはダイハツ5chステマ支店だったのか
掲示板で勝手に販促活動やらないでくれ(笑) 866 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/16(金) 17:26:25.87 ID:gCEuYmya
>>859
ダイハツはどうもステマとネット工作が常態化しすぎてるな
ここはおかしな事口走って気づかない営業みたいなのや書き込み屋臭いバカが後を絶たない
すぐ価格コム引っ張ってくるネガサーチ野郎もネット監視＆工作業務丸出しだろ
ダイハツはネットで何やってんだよって話だな 排気音が煩くて隣家からクレーム受けたとか
事故でグラスルーフが落下するとか
パーキングブレーキを凍結させるリスクが高いとか
デマばかりの荒らし
早く捕まれ 不人気車の販促ステマスレへようこそ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 この荒らし、ハスラーの未登録車が異常に積みあがっちゃったから、スズキ販売店の阿鼻叫喚だろ
古いシャシー、古い装備、糞ダサいデザイン．．．誰も買わないってこんなの
/~~/ ﾊﾟｶﾁｮﾝｯ
/ /
/ ∩∧_,,∧ タフト買えﾆﾀﾞ！
/ .|<丶｀∀´>
/／ | ヽ／
"￣￣￣"∪
ハスラーは未登録車が激安で価格破壊していて
リセールバリューがダダ下がりでヤバイ だいたい読んだよ。
くだらねーなwww
タフトが欲しくて欲しくて、でもハスラー買っちゃって悔しくてマウントかよ。悔しいか？w
タフトは雰囲気だけでいいんだよ！
この雰囲気が全てだよ。おまいら刺さってんだろ？www
車なんて雰囲気が全てだろ。
1台で全て満たすとか貧乏くせーこと考えるなよ。
タフトはいいぞ❗️
こんなのは久々だよ。
どうだ？笑 一生乗るわけでもないのに必死になってる鈴菌は新型も買えない旧型カスラーだからね むしろハスラーのどこが良かったの？って話だよな
単眼メーター、ベンチシートみたいなまっ平らな全席シート、
ガッチャン足踏み式パーキング、糞の役にも立たないマイルドハイブリッド、
笑えるヘッドランプ、だっせー四角いパネル３枚 ハスラーこき下ろすのも違うだろ、逆にコンプレックス持ってるみたいでダサいぞ
積載性能とか燃費では明らかにハスラーが勝ってる思うしどっちを選ぶかなんて人による
ましてやデザインなんて完全に好みの問題 >>904
販売台数なんかよりデザイン批判の方がよっぽど理にかなってるだろバカ ハスラーも好きだしタフトと好きだよ
どっちもそれぞれの魅力があるし スズキは色褪せが酷い
スペーシアのピンクも酷いことになりそう >>835
運転が下手すぎ
通常だとこんなもん
https://youtu.be/m2vK0DcMY5g
タフトはもっと雪道に強そうなので期待している。 >>901
本気でそう思ってそうで笑えるw
ハスラーを買った奴がタフトを妬むとかネタだよな？ >>869
リコール対応すらしてないだろ
エンジン止まってリアシート倒して車中泊がせいぜいじゃねえか カスラー乗りの必死の書き込み、そんなにタフト脅威感じているのw
ここタフト板だろw
薄味ハスラーでも無難で良いじゃない？ >>904
燃費上でもベルト交換忘れるなよ、2万w
マイルドハイブリッドは技術的に採用しないには理由があんだろ ダイハツの生活4WDはリアデフのオイルがATフルードってだけで無理 そもそもダイハツを異常に敵対視するスズキファンのクソ荒らしがいけんね
ダメ爺ってなんなの？
前の車はスズキだったが、デザインが好みだったからタフトに乗り換えた
ハスラーは丸味がありすぎて好みじゃなかった
好みの車があればホンダでも日産でもいい
集計でもデザインで選んでる人が半数で
メーカーで選んでる人少ないと思うんだが
ここに来てスズキファンは粘着と、軽なのにプライド高い奴が多いことがわかった
タフトこき下ろすならスズキのスレでやってればいい
ここですんな >>912
特別部品交換とか無いから車検等点検時にプログラムのアップデートで対応するとかじゃなかったっけ？ ハスラー売るときにベルト交換が必要なことちゃんと教えてんのか？
燃費がいいことだけ謳っといて交換時に２万請求したらオバチャン怒るだろ 先日のラジオでも言ってたが
スズキには狂信的な信者が多いから
ダイハツやホンダのスレは
荒らし川跋扈するのです うちも前の嫁号ラパンだったからメーカーでどうのってのはないな
自分の車が一番て思いたい気持ちも分からなくもないけどたかが軽だろ
男で自分用にハスラー買ってしまった奴がハスラーはオシャレで男らしくて最高の車なんだと必死過ぎなんだよ バイクの世界ではスズキに狂信者が多いのは
有名だよね 新型隼の発表を心待ちにしてたが
スズキを買うことは今後ない ダイハツやホンダ関係者にとっては先代ハスラーの存在って悪夢だったんだろうなとしか 不人気車の販促ステマスレへようこそ
●ダメハツ爺さん（ダメ爺）とは
ダイハツステマに命をかける痴呆気味の老人工作員。
数年来5chに常駐しダイハツ各スレの監視・ヨイショ書き込み・スレ伸ばし・定期コピペ等を行っている。
ホンダスズキを異常に敵視しそれら新車発売時には捏造ネタによるネガキャン工作に忙しい。
吸った息を吐くように嘘をつき複数IDを駆使した自演や成りすまし書き込みを特徴とする。
常にダイハツ批判に怯えながら核心を突かれると半狂乱の即レスコピペ連投マルチポストを行う火病を抱えている。
現在もっぱらタフトステマと火消しで「カスラー」「単発ID」「おばはん車」「ルーターカチャカチャ」「キャンキャン」などを連呼連投。
ピンチになると親会社をチラつかせる尻馬小物ぶりも苦笑を誘う5chきっての糖質アイドルである。 ハスラーとタフトって全然違う車だよ
何に重きを置くかでどちらが良いは変わるよね
価格、全高、内装、外装、装備、遮音性（音の種類が違うけど）、直進安定性、コーナリング
何１つ同じではない
価格面ではオプションをナビ、バイザーなどの共通的な物に絞るとハスラーのが安いしパイオニア製なのは良い
でも電パや天ガラスに価値を見出してる人からすると価値は逆転する
もっと近い車なら言い争う原因にもなるだろうけど、ダイハツは完全にズラしてるし
ドライバーにとっては着座姿勢の違いも大きいだろう
ハスラーもマウント取れるほど完璧な訳ではない
ただ、スケールメリット面を考えればハスラーはお買い得で、
タフトはどれだけ売れるか未知なので結構貧相な面もある
売れてくれればお得な特別仕様車や次期モデルの開発も見えてくるね >>912
耐用4万キロのパーツはダイハツではリコール対応で無償交換してくれるのか？
ダイハツスゲーよ。
本当ならばな。
もし嘘ならダイハツへの営業妨害になるけどそんなことないよな？
スズキのスレにダイハツの太っ腹具合宣伝してこいよ。
かなりのユーザーがスズキからダイハツに乗り換えることになるよ。
本当ならばな！ >>917
ハスラーの場合
女「あ〜ハスラーだ〜海までドライブしようよ〜*^^*」
男「おーし行こっか＾＾」
新型ハスラーの場合
女「あ〜これ新型ハスラー？初代も良かったけど、新型もカッコいいね〜？*^^*」
男「そうそう一ドライブに行こっか＾＾」
ダイハツ タフトの場合
女「なにそれ？ハスラーのパクり？えっ!糞ダサいんですけど」
男「鈴菌乙！！！」
タフト「ブオオオオオーーン！！！！！！！！」
女「ﾋｨｨｨｨｨｨｰｰｰｯ!!!!!」
隣の住人「夜中に軽トラに乗んなゃゴラァッ！！！」 >>918
それはタフトの話ね
ハスラーのISGは仕様ってこと >>932
自演失敗乙
ルーターカチャカチャ忘れてるぞ >>930
4万キロまでの消耗部品はリコール対応してくれるのならハスラーやめてタフト買うわ。 >>936
あんたタフトスレに住み着いて毎日何やってんの？ >>937
あなた程じゃないですよ。
普段は通勤中に見る程度。
タフトとハスラーでどちらを購入しようか検討していてどちらも見ている。
タフトは誇大広告が多かったが良い情報も手に入った。 自分が良いと思って買ったのならなんだって満足でしょ
他の車にはそれぞれ良いところがあるし、タフトにも良いところがある
ましてや、あれだけ売れてる車なんだからごちゃごちゃ言う方がみっともないからやめようよ
みんなタフト洗車する時って横長の脚立みたいなの使ってる？ ダメハツ爺さんてダイハツスレ荒らしてる鈴菌カスラー爺さんだろ メーカー縛り自体損なのによりによってスズキ縛りはキツイな
せめて技術力あるホンダ、ダイハツなら良かったのにな
おっさんなのに女性向けハスラーラパン選ばざるを得なかったんだろうけどぷっ >>939
初代ハスラー乗りだけど定期点検で効果したなぁ…
車検までにはタフトに乗り換えたいな >>929
クルマの仕上がりの特性考えるとますます
「タフト」のネーミングでジムニー＆ハスラーと同じステージに上がるより
「ネイキッド」の復活で独自の世界観を確立すべきだったと思う >>945
室内の広さ、積載はジムニーといい勝負。
舗装路での走りはカスラー以上、雪道の評価はこれから。
モーターショーのコンセプトカーは最高だった。
ネイキッドみたいなオリジナリティーを主張すれば良かったのに、ジムニー、カスラー以上とかハードルを上げすぎ。
売り方を間違えてるよ。
デザイン、走りでシティコミューターとして売り込むべきだった。
コンパクトだから、機械駐車場も問題無いし。
もちろん先端装備でロングドライブもバッチリとかね。
ライバルの居ない市場を開拓すれば良かったのに。 タフトと競合するのはNWGNじゃないの？
軽で全車速のacc付きって意味で >>946
ネイキッドのほうが名前もかっこいいもんね
ジムニやハスラ以上とは謳ってないと思うけど、変にライバルと言わない方が狂信者に目を付けられることが少なかったのではないかと思う
競合車種は人によって全然違う気がする
比較対象という意味で 798 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/15(木) 20:34:37.47 ID:eJ5dLP1y
ハスラー以下の走破性ってちょっと…
タフトは見かけ倒しのルック車でした（笑）
【想像以上にファッション寄り？】新型ダイハツ・タフト
＞今回の発表プレゼンを聞いて、最も気になったのが「クロスオーバーらしい走破性」という点だ。
資料には注意書きとして「オフロード走行を推奨するわけではこざいません。やむを得ずオフロード走行する際は、十分運転に注意してください」とある。
同じく軽クロスオーバーであるスズキ・ハスラーの場合、商品カタログには4WDで「あらゆるシチュエーションに強い」と明記した。
荒れた路面でのビスカスカップリング式の4WD機能が作動し、急な坂道で便利なヒルディセントコントロールや、雪道やアイスバーンでの発進を補助するスノーモードなども備える。
一方、タフトは「基本的にはタント同じシステム。（ダイナミックトルクコントロール採用の）ロッキーから応用した点もない」という。ヒルディセントコントロールなどもない。 837 阻止押さえられちゃいました sage 2020/10/16(金) 13:08:09.78 ID:nHrjNhyI
【オフロード試走】 SUZUKI HUSTLER vs DAIHATSU CAST ACTIVA
http://www.4x4magazine.co.jp/content/%E3%80%90%E3%82%AA%E3%83%95%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E8%A9%A6%E8%B5%B0%E3%80%91-suzuki-hustler-vs-daihatsu-cast-activa/
比較ではやはり先代ハスラーが余裕あり
ターボ同士ならさらに顕著な差が出ただろう
結論
■オフロード性能ランキング
王者 ジムニー
---クロカン車の壁---
新型ハスラー
先代ハスラー
キャストアクティバ
---ルック車の壁---
ゴミ タフト タフトとタント名前似すぎなんだよな詳しくない人に絶対間違われるマイナーだし
薬なら間違えやすいで修正はいるレベル レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
