【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
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ディラーでナビを付けた時テレビは走行中に映るようにしてもらえた? >>46
多少割高でもディーラーで買って取り付けてもらえば社外ナビだろうが何も言わずとも快適に利用できるようになってる
微々たる値段差なのに自分で買って持ち込みとか心証の悪いことやるなら断られることもあるだろう >>32
バイザー付ける派なら純正付けといた方がいい
ネットで買って自分で付けたら安く付くが、あれ結構難しい
よほど気をつけないと前と後ろで微妙に角度ずれたりする
後、節約したいなら無理に薦める気も無いけど
アラビューは付けといて後悔しない 新型デイズに合う車載スマホホルダーで実際につけてみておすすめ出来るやつがあったら教えて。
エアコンの送風口につけるやつもナビ上に貼り付ける奴も位置的にしっくりこなかった。 >>51
アラビューって、ルームミラーには最初からついてるんじゃ? >>51
アマゾンで売ってる
『車載ホルダー 車載携帯ホルダー 携帯電話ラック カーブラケットスマー
スマートフォンスタンド 360度回転 車載ホルダー 機械式 伸縮アーム 2in1
ム吸盤は2つのギアに分けることができます/角度は自由に調整可能 粘着ゲル吸盤
エアコン吹き出し口式兼用 車携帯スタンド 吸盤携帯スタンド 着脱簡単』
で俺はしっくりきた
(url貼ると何故かアク禁になってしまう)
スマホを横に寝かせてナビモニターの上、運転席寄り並行にスマホが来る感じ >>51
ホルダーは尼のページ、上から5番目の画像、
4枚ある写真の右上のように伸ばす
この商品でなくても似たような形状のスマホスタンドでいけると思う ハイブリッドのモーターアシスト力って加速力変わるくらい強い?
アシスト頻度はどれくらいかな >>59
アシストされるのは確かアイストからのスタートと加速の時だったよな
確かに加速の時は少し踏んだらうなりもせずふわっと速度増す、て感じ
ただハイブリッド無し試してないからどれ位違いがあるのかわからない
ノーマル顔に興味があったから、購入前に試乗しようと思ってたんだけど
それやる前に家族に半分押し切られる形でHSに決めちゃった 住宅地でゆっくり走るとき加速中にモーターアシスト音が
かすかに聞こえて分かるくらいで
ほぼエンジン主体で走ってるようにしか感じない 1,200回転まではモーター
それを超えるとエンジン。
但し、駆動時はエンジン。 て言われてもいまいちわからないんだなあ(´・ω・`)
ノーマル顔試乗してみたい
車検の時貸して貰えないかな? デイズX(ハイブリッド)プロパイ
JCO8モード、28.6 km/L
WLTCモード
市街地モード16.9 km/L
郊外モード23.0 km/L
高速道路モード22.6 km/L
X、ekワゴン
JCO8モード、29.4 km/L
市街地モード18.6 km/L
郊外モード22.3 km/L
高速道路モード21.7 km/L
ハイブリッドシステムの燃費性能がストップ&ゴーを繰り返すチョイノリ市街地には向いてなくて
郊外や高速走行に燃費には若干有利、だから加速に差があんのかな?と思ってたけど、
なんか体感できなさそうね モード燃費ではなく実燃費重視でチューニングしてあるらしい。 NAだけど0発進から60km/hまでは後ろからグググってサポートされてるみたいな加速感はある。
街乗りでは必要十分な加速だと思うけどあれでも不満の人っているんだろうな。 モーター30秒で切れるんだから、回転数も1,200回転ではなく2,000回転くらいまで動かしたら燃費よくならないか?
リッターカーだと2,000回転までいくことがないのに、デイズは3,000回転日常茶飯事。
今日、5,500回転までいった。
登坂、時速40`で燃費モニターが常時リッター3`。3,500〜4,000回転。 納車から4ヶ月、HSターボを7500キロ乗ってみてレビュー
メーター読み燃費 19km/L
良い点
プロパイロットはとにかく便利、高速が楽(推奨はしないが一般道でも使いこなすと便利)、高速道路などの坂道もアクセルを踏む必要が無いから、パワー不足も感じない。
乗り心地も悪くないし、90km/hくらいまでは車内もまぁまぁ静か。
アラウンドビューはあると良い、路地に入るとき左前を見れるカメラがあると安心感が段違い。
悪い点
ブレーキのかかるポイントとが奥にあるため踏み込まないといけない。
ターボのかかるポイントも奥にあるような感じがする(勘違いだったらすみません)
山道の登りや下りは構造上の問題もあるとは思うが運転はしにくい。
総じて使い勝手も良いし、運転もしやすい車なので気軽に出かけたくなる良い車。
こんなチラウラだけど、もし買おうか迷ってる人の判断材料になれば幸いです
>>69
> 山道の登りや下りは構造上の問題もあるとは思うが運転はしにくい。
う〜ん、どういうことだろう
視界のことかな? >>70
ハイトワゴンなので急カーブの時には外にふられるのを強く感じました。
やはりその辺は車高の低い車の方が運転はしやすかったです。 どっかのレビューにも書いてあったがエンジン回転が上がりやすい
CVTの特性をNA車の性能に合わせてるのはいいけど
ターボ車も同じみたいなんだな
トルク大きい分回転落とせば燃費も静粛性も良くなるのにもったいない デイズxにアラウンドビューモニターのオプション付けてナビなしだとバックミラーにアラウンドビューモニターが映るの? >>74
ラバーバンドおじさんや段付き加速信奉者が文句言い始めるので駄目なんです 旧型は低速トルクが薄いからちょっと踏むとすぐ3000まで回す謎制御だったな >>69
ルークススレでメーターの燃費計と実燃費で5qほど差が出るとあったけど
実際はどうなの? >>71
あ〜そういうことっすか
10年以上ハイトワゴンなのでこんなもんと思ってるっす
>>76
映りまする
ここじゃちっこくて見辛いみたいなカキコもあったけど
個人的にはコントラストはっきりしててとても見やすいと思ってる
後付けナビにも映るようにしてるけど、バックミラーに目が行く機会が多い
>>79
自分は満タン法で正確に計ったことは無いけど
移動距離とかでざっくり計算してこんなもんと思ってるけどなあ おー、エルグランドに負けるがや。
こっちのが力あるやろうが。 実際のガソリン量を計測しているわけじゃないんだよな
モニターしているスピード、回転数、流量、開度、圧力、温度から
予想値をだしてるだけ
正確な数字を出すのは無理なんだけど
ドライバーの癖なんかをみて補正値をあてて近づけてるのが瞬間燃費
その補正をカタログ燃費を計測するとき優秀ドライバーに合わせるか
へたくそ一般ドライバーの平均くらいにするかはメーカーの良心次第 満タンで毎回計算するけど燃費計大体1割欠けるくらいだね 何もしなくてもまたホンダが何かやらかしてくれそうw 軽ならかなり燃費良いだろうにまだ気になるんだな?w
燃費なんて気にして乗ってても楽しくないだろww 初代ターボだけど燃費なんて全く気にしてないけどなあ 燃費気にしないって羨ましい。
年2万キロ以上走るからガソリン代は気になって仕方ない 燃費気になるならスズキ一択じゃないの?
自分は燃費より、足回りがしっかりしてるとか移住性とかでデイズ選んだ
スズキはビュンビュン走るエンジンで気持ちいいけど、出足鈍亀とか視界いまいちとか
癖があるから、安心感ではデイズが勝った >>92
○居住性きょじゅうせい
×移住性いじゅうせい リセールバリュー気にするならスズキ車。
不人気車に乗ると後々損するよ 1年くらいならマアマアだよ
買取クロスターボFFプロパイナビ電ミラーでわ120万で売れた >>96
何と比べてるかわからんが軽の中ではかなりいいよ
>>98
11年落ちのモコ、デラで見積もったら鉄くず価格どころか−12000円だったもんなw >>17
パーツ付けてなくてもプログラムは更新すべきじゃないの? >>17
「(サービスキャンペーンの)名簿にないからやらない」とディーラーに言われた。 前に乗っていたZ11、赤のディーラーで、エンジンオイルは純正使用せず、カストロール(0W-20)を使われていた。
今度デイズターボ買ったが、
純正 0W-16
モービルスーパー 0W-16
モービル1 0W-20
どれが燃費よくなるのですか? すみません、どなたか教えて欲しいのですが。
ディーラーでオイルとフィルター交換してもらったんだけど、定期点検以外だと記録簿には何も書かれないものなのです?? >>105
名簿にないって事なら、それは問題の車両って事では?
>>108
消耗品の交換だから整備には当たらないのでは??
ちな、デラはメンテパックでしか利用したことないので、
オイルとフィルター交換でいくらかかったか教えてくだせえ >>109
ほとんどが対象外と言われた。(リコールのみ対象)
エレメントはピット工場によって同じ系列でも違う。(当方は1,500円取られた。オイル代はメンプロ) >>110
あ、ごめん、俺何書いてんだ
×名簿にないって事なら、それは問題の車両って事では?
○名簿にないって事なら、それは問題の車両じゃないって事では? >>107
純正の0W-16入れてるが、15km/l くらいしか伸びない。
エンジン回転数も3,000rpm超えることが多いし。
3,000rpmで時速40km(7%くらいの坂)だと、3km/l くらい。 とりあえずディーゼルの10番入れてるよ。
油圧にもいけるんだ。 >>109
技術料 1100円
ストロングセーブX OW-8 6314円
オイルエレメント 1375円
合計 8789円 >>116
きえ-!!!
そんなに高いの???
絶対メンプロ入らんといかんなあ >>117
はじめて(車も初)の交換だったから知らないんだけど、これは高いの? >>119
0W-8だからってのもあるだろうけど
うちの地域のジェームズ、オイル交換のみで
0W-16(モービルスーパー)が3,628円 >>112
嘘だ。
毎日通勤距離4キロ市街地信号10か所で15K/Lを切ったこと無いぞ。 >>116
俺5000円くらいって言われたけどマジかよ 106=112でつ。
>>121
ターボ、登坂。
平均値も15km/lくらい。(既出)
60km/hまでの加速で4,500回転いくことが多い。
街乗りだと、ハイブリッド(回転数1,200回転まで)使うから燃費がよいかも。 日中エアコン付けて走ったらリッター13〜14位だった
今年デイズで初めて夏を迎えるけど、近場ばかり走ってると燃費は悪いだろうな…
それにしてもエアコンかなり効くね
28度に設定してもくしゃみ出たわ ターボだけど1200回転で街中走ると遅すぎて
前の車に離される。
アシスト使い所あるのか?って感じ 昔軽乗ってる知り合いから維持費教えられてあまりに安さが衝撃的で
勢いで軽を買ってしまったが半年で売ったw
あなた達は忍耐強いね その半年を我慢するのもかなり大変だったw
軽に乗るのは強い忍耐力が必要だよね >>120
まじすか、次からはオートバックスとかでやろうかな。
3000円くらい節約出来そう
>>122
ディーラーから電話来たとき6000円くらいって言われたけど、終わったらこの金額だったw >>129
0W-16は注意して探さないとどこ行っても高いし、今からでもメンテパック入った方が無難かと思う
初めての車なら、日頃からディーラーと上手くつきあってた方が何かといいよ >>124
俺の13年もののポンコツでもリッター15キロなんだけど... オートバックスは0W-8どころか、0W-16すらない。 >>131
13年前、デイズがあったか?
>>124、>>125
同意。 >>132
「AQ」というオートバックスブランドのオイルに0W-16がある リコール対応してから ブレーキの感じが変わったように思うがどう?
回生ブレーキ感が強く エンジン回転数の落ちも遅い。
最近 エアコンを入れいるので? >>130
>>132
そうなのですね、初心者らしくプロパックに入っておきます。
アドバイスありがとうございます。 >>136
ジェームスや出光だったら0W-16置いてる。
>>132
オートバックスは缶売り。 君たち良く軽に乗ってるのね
普通車なら無傷で済む事故も軽だと足が潰れたり死んだりするんじゃないの?
皆勇気あるのね 補足
出光は量り売り
ジェームスは車種別定額制
ジェームス(税別会員価格、東京は200円〜300円高、他地区はネットで調べないと答えられない)
Mobil super 3,298円(0W-16、0W-20とも)
Mobil 1 4,898円(0W-20)
CASTLE 2,698円(0W-20)
>>139
そんな事言ったらバイクなんて法律で禁止すべきレベル
バイクより数段安全だ
今後出てくるであろうこがたEVよりはるかに安全
何と相対比較するかだ いちいち相手すんなよ
小便垂らして喜ぶだけなんだから 空は堕ちたら怖い
海は沈んだらサメのエサ
だから陸なのだ! 軽自動車のスレはどこも煽り耐性低いってかゼロだよねw
棒スレで煽りがガン無視されてるのを見て感動すら覚えたわ 日産軽乗りのぴゅんぴゅんもすとか金もないし命知らずだし安全装備とか笑っちゃうよねえ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています