【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part45 【三菱】
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>>247
Gターボ買おうか迷ってるんだけど、どの辺りが買って後悔してる？ >>256
燃費比較サイトだと、軽ハイトワゴンとしてはそこまで悪くないように見えますが
そんなに燃費ダメダメですか？
勝手に街中：14～16km、高速17～19くらいかと思ってるんですが
ターボだとこれより悪かったりしますかね >>257
ターボ乗りだけもメーター上は18～19だよ メーターのサバ読み指摘されてるけど
実燃費はどうですか? >>258
街中も含む平均でメータ読み18～19でてくれるなら御の字かな。
ちなみにやはりターボだとアイストは使い物にならないですか？ ekワゴンのマイパイロットエディションが装備の割にお得すぎる
試乗せずに陸送で取り寄せようと思ってんだけど
誰か乗ってる人おらん？
ドライブフィールどう？ ｅｋワゴンほんと乗ってる人少ないよなあ
ここにもまだ一人もオーナー降臨して無い気が…
銀の実車格好良かった 車高低いままで良かったよなぁ
外装内装だけビッグチェンジしたH83WやH84Wが見たかった ターボ選んでおいて燃費気にしてどないすんねん
つーか片道20kmの通勤で16～22表示だからまぁこんなもんでしょ
ターボの不満点はやっぱり足が硬いのとそこそこ踏まないと欲しい加速が得られないことかな
CVT設定がNAと同じな気がするよ… >>261
市中、高速なども色々走るけどその数字に収まってるね
アイストはほとんどかからないね、エアコン使えばアイストは100%しないと思って良いくらい。 >>268
ターボプロパイ持ちだが、エアコン使ってもアイストはかかる。 >>269
ほんとに？
プリウスやアクアと比べると信号で止まった時かかるまで時間が凄いかかるよ。
液晶上にブレーキを踏み込んで～の指示が出る頃には信号変わるわ >>269
追記だけど
エアコンを優先していますって出てアイドリングしなくないか？ さよならダッツン
売った車のアフターは三菱にでも委託するのかな？ >>271
269だが、エンジンが暖まってないときは大きい画面で出るのは承知。
アイストのアイコンは小さい。
>>267
高速で巡航80㌔だと燃費がいいが、100㌔だと15㌔/㍑切る。 サイズ優先で顔面平らになっちゃったからな
向かい風100㌔～で高速巡航してたら
距離計300kmそこそこで燃料警告が出た >>261
ハイウェイスターのターボ乗ってるけど
今の時期はメーター表示で街中18前後
郊外なら22とかはザラ
アイストは元から不要と思ってるのでずっと切ってる。
アイストは挙動がイマイチ読めないね 公道じゃない所で目一杯踏んで最高速チャレンジしたけどリミッター付いてねコレ？ 出した事ないから知らないけど
軽自動車は140でリミッターかかるのが普通かと思ってた スーパー入ったらekワゴンが来てすぐ後からデイズが来た アクセル踏まないのに走る。マジで。
それだけでも大満足です。 >>279
えー、NAだけどそれはあまりないわ
踏んだ分だけ走る優等生エンジンて感じ リコールのリプログラミング受けたら冷間時に多少走るようになったね
マジで坂登らなかったのがマシになった 俺もそう思う
坂は買ったときからうれしそうに登っていったけどな
個体差なのか？？ リコール前はエネルギーモニターで、
2メモリになっても中々充電しないなと思ってたけど
リコール後は無駄に充電するようになった気がする ターボに乗ってる。マジで。
ずっと燃費を気にした運転だったから気付かなかったけど
ターボ効かせて微かに聞こえるチュイィィィ～～ンって音が心地良い。 今度はエアバッグか
もう欠陥の総合商社やな
売ってはいけないレベル だから内容を貼れよ無能共
https://response.jp/article/2020/06/04/335295.html
だいたい助手席エアバッグの縫製なんてデイズのブレーキリコールより
実害無い内容じゃん >>291
貼ろうかなとおもたけど、スレチだからつぶやくだけにしといた
デイズのブレーキこそ大したことなかったけどな
デイズにしといて良かった 軽は忍耐が試される
ワシは我慢できずに半年修行して売り払ったよ
半年間の苦行の反動ででかいクロカンに乗り換えた
辛いだろうけど耐えるんやで 自分の使い道に合った車も選べないようじゃ一生苦行だろうな
辛いだろうけど頑張ってね デイズオーナーのちっぽけなプライドを突っつくなよ
簡単にブチキレちゃったじゃんw なかなか良い順位に来ましたね。
2020年5月 軽四輪車 通称名別 新車販売速報
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
1位. 11,655台 ホンダ N-BOX
2位 4,504台 ダイハツ ミラ
3位 4,392台 スズキ スペーシア
4位 3,911台 日産 ROOX
5位 3,849台 日産 DAYZ 僻みネガキャンすげえなw
まぁ相手せずにほっとこうや大人なんだから だいすけのペイペイ
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デイズルークスと考えれば
3位と大差をつけた2位だ！！ >>279
最初思わなかったけど、最近エアコンかけながら走ってたらそんな感じになってきた 昨日スーパーの駐車場でオレンジ色の新型ハイウェイスターを見た
あの色はいいな デイズだろうがN-wgnだろが所詮軽
命知らずのボンクラ貧乏人が仕方なく買う車 >>309
まあ、軽やコンパクトみたいなちっこい下駄車1台しか持ってないって時点でねえ。 貧乏で高いものが欲しくて欲しくて渇望している人が
軽は貧乏とか言うんだよな
危ないと思うならバイク板に行って叫んできたらいい 車の車格でそこまで人を見下しますか？笑
ところでエアコンの操作パネルの所に
吹き出し口の矢印が有りますけど
胸元だけにしてるのに、足元にもビュー ビュー 風が来ますが
皆さんのはどうですか？
営業マンさんに尋ねてみたら、仕様らしいけど
サンダルの時とか足元に冷風があたるのは不快なんですよね～ ちなみにフロントウィンドウと足元に設定すると
足元からは風が来ません ^^; >>311
>>297が言うように、用途に合ったものを買うだけで、必ずしも金持ちかどうかは関係ないよねぇ 営業マンが青のデイズを猛プッシュしてくるんだが、
これって、年度末にディーラーが増やした在庫処分？未使用車みたいなもん？
その割に本体の値引き10万だけなんだけど。 >>316
たくさん値引きしなかったら買わないと言ってやれ 青デイズ、断りました。
あまりに今決めないと！的なセールスしてくるので。
9月か3月決算期に他社と見積比較したほうが値引きしてくれそうだし。 店の試乗車とかイベント用の買うのが一番ええな
ナビもついてるし他のオプション装備もええし
安いしな >>319
うん、店の都合に合わせて買わない方がいいね
ただオーシャンブルー自体はとてもいい色だよ >>299
日産の販売力でもこれだけしか売れないのか、営業マン死んでるな 流石にちょっと高くなりすぎたんだと思う
軽で乗り出し200万円台かー
じゃあソリオやトールにしとこうかみたいな >>324
ハイスタ、プロパイは高いけど無印だとどうよ
出来損ないのACCとLKAPに無駄金投じるきねえだろ つか数を作れてないからどうにもならんだろ
バックオーダーまだまだあるのに出せてない状態だぞ >>323
工場もコロナで止まったりしてたし仕方なくね？ 全メーカー同じように影響受けてんだから日産だけ仕方ないとかアホかよ
中華部品の比率高いから下げてほしいわ >>328
誰も日産だけ仕方がないとか書いてないが？ 気が早いです
フルモデルチェンジは
何年後ですかね
個人的には六年間は
やらないでほし
現行デイズ気に入ってるので
今 金をためているところ
六年たったら二百万円の予定 先代から6年だったよな
普通は次もそんなもんと思うけど日産が金無いのが気になる
開発費40％カットだし
現行がそこそこ出来がいいし大したマイチェンもせず
7年以上だらだらいきそうじゃないかと不安 マイパイいらんから
オートブレーキホールドだけオプションにして欲しい
これで最低グレードでも不足なくなる 一番要らないのアイストなんだけどな(´･ω･｀)
あれさえなければバッテリー自分で気軽に交換できて安く付くし… 価格を上げるために無駄なものつけてるのに
何もわかってないんだな アイストのせいなのか
とにかく極低速域でギクシャクした動きになる
正直まだまだ熟成不足だね それ、あなたの乗り方が悪いんだろうね
学習していくから普通はスムーズになるけど その領域は学習しないしスムーズにならない
アイストはキャンセラー付けたから停止寸前のガクガクは無くなったけど
回生ブレーキが効いてる時の「少しブレーキ効きすぎだろ」…って時のアクセルちょい踏みはどうしても少しガクつく
これは乗り方の良し悪しでも技術でもない
どう考えてもここの部分の作り込みが甘すぎる 乗り方だな
慣れたら別にガクガクしないし気にならない 車に拘りのないかーちゃんでも減速が変ってボヤくぐらい MT乗ったことないとかATもDレンジしか使わないとか普段エンブレを使っていない人は回生ブレーキでギクシャクするかもね >>324
それでも維持費が段違いだから軽が売れる
車体価格も軽のほうがまだまだ安いし、装備も軽のほうが最先端 >>254
Gターボ乗りが評価
燃費悪い18前後
挙動も悪い
加速がワンテンポ遅れるときある
アイドリングストップ気まぐれ
ただし安全性能は高い >>254
あと、信号待ちのときにブレーキを踏みませばアイドリングストップしますよ的なメッセージでるけどブレーキ踏んでもアイドリングストップしない >>347
逆にアイストしたのにブレーキ踏み増ししてオートホールドにするとエンジンかかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
