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【スズキ】アルト　Part97【燃費38.3km/L】
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2020/03/23(月) 20:03:17.35ID:qIf8amDe
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)

実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。

カタログ値：37.0km/L　→　国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／

■スズキ・アルト　公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html

●R06Aエンジン　技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について　動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo

■前スレ
【スズキ】アルト　Part95【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577351222/
【スズキ】アルト　Part96【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1581502078/
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2020/05/18(月) 09:06:17.38ID:xOhGHWma
>>944
2駆で駆動輪以外を2cm上げるだけなら余り影響がないだろうけど、4駆を含めて駆動輪を上げると駆動系が設計位置とずれて捻れが生じて、その分だけ耐久性が落ちる
出来ればメーカーで上げたモデルを出して欲しい処だね
パキスタンで出してるし、寒冷地仕様とかで値段ごく僅かに値上げでもいいから最低地上高が少し高くて若干段差に強くて立体駐車場に入るのはちょっと便利
175mm迄行くとハスラーと同じなので、セールス的に不都合だろうし
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2020/05/18(月) 10:08:17.11ID:YZ8oSYl3
>>949
白熱級なら数百円で勝って交換で済むじゃん
LEDだと保証期間過ぎて点かなくなると数万円の出費になる
このクラスの車買う人にとって本末点灯や
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2020/05/18(月) 10:33:35.12ID:JPy/66hQ
1〜2cmの変更じゃメーカーだってバネ変える以外はやってもショックのロッド長変える位だが
小変更でバリエーション増やすから儲かるのにそんなに弄ったら意味が無いわな
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2020/05/18(月) 12:45:34.65ID:xOhGHWma
>>955
とりあえずメーカーが行えば耐久性はほぼ変わらない形で出すだろうけど、いじるなら耐久性が多少落ちてもやむを得ないって方向になるからね
ただほぼ出ないなら、バネだけ変えて上げるのは有りだとは思う
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2020/05/19(火) 16:25:20.92ID:QPCBlRJ/
今日2015年のX納車されたけどCVTとアイドリングストップとエネチャージの違和感が酷い。
アイドリングストップで燃費どのくらい変わるかな？
あまり変わらないならOFFにしたい。
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2020/05/19(火) 18:04:07.87ID:QPCBlRJ/
>>959
ありがとう。少し走ってみてわかってきた。
ブレーキ離してすぐ強めにアクセル踏む癖を止めたらいいのかな？
数年付き合う事になるから良い所探してみるよ。
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2020/05/19(火) 18:32:20.45ID:NdUIkkE6
エネチャージは慣れるとめちゃくちゃ楽しいぞ
緩く長い坂をエネチャージの減速だけで走るの気持ちいい
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2020/05/19(火) 23:55:10.80ID:6enNM21y
あと副変速機付CVTの違和感も
これも慣れるしかないとは思うけど
変な車買ってしまったなー

その分燃費は期待させてもらう
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2020/05/20(水) 00:02:23.51ID:KAgSGOQu
初期のモデルは副変速機の変速タイミングが常用速度にあったので違和感があったけど
（一般路を流しているとガクガクと変速を繰り返すようなことがあった）
最近のモデルは低速側に変則タイミングを振ったからそうでもないけどな〜

まぁCVTがアクセルの開度と加速とエンジンの回転の違いが気持ち悪いのは変わらないけど
それは副変速機付きに限った事ではないしねw
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2020/05/20(水) 13:15:25.19ID:RbpB60+6
おかんカーのアルトがリースで指定の店で交換決まってんだけど
何気なくオイルゲージみたら2cmぐらいオーバーしてた
入れすぎってよくないんでしょ？
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2020/05/20(水) 14:34:51.63ID:UiuGqPaa
2cmぐらいなら問題ないとは思う。アルトはオイル減らないけど念のため多めに入れたんでしょ。逆に少ないよりはマシ。
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2020/05/20(水) 15:41:41.48ID:UiuGqPaa
オイル量こまめにチェックする人なら少な目のほうが抵抗なくていいけど、全くチェックしない人なら多目のほうが安全だと思うよ。
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2020/05/20(水) 15:59:44.71ID:QVI2CZ7M
オイルレベルの変化は最悪、焼付きにつながるからエンジンノーマルで急坂は行っちゃダメらしい
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2020/05/20(水) 18:44:02.56ID:iprTXnhg
娘の住む隣の県まで山道半分の往復300km走るとゲージ半分減る
オイル上がりがすごいんだよな、K6A
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2020/05/20(水) 19:33:21.10ID:t6gaBvff
それは妖怪オイル喰いの仕業

ごま油大さじ2､塩小さじ1､山椒3g､バニラエッセンス5g
この配合でエンジンに入れると妖怪オイル食いを退治できると
言ったのが後の松下村塾創設者である吉田松陰なんだけどね
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2020/05/21(木) 02:10:39.94ID:ti8bP/Ys
>>993
メーカーが最適な状態で作っているのにバランスを崩せば不具合が起きてもしょうがねーよな
そういうの改悪っていうんだぜ
理論や仕組みが判らないくせに妙な社外品をつけてバランスを崩してしまうようでは
0995阻止押さえられちゃいました
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2020/05/21(木) 02:15:32.76ID:CRXi5wtM
>>982を書いた者だけどオイル上がりなのでバルブシールは関係ないです
平坦路ではオイル消費ないけど山道の下りでエンブレを頻繁に使うといっきにオイルが減ります、ハズレの中古を掴まされました
オイルを継足せば普通に乗れるので気にしない付き合ってます
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2020/05/21(木) 04:11:56.17ID:HoyhuUik
>>995
さっきもレスしたけど排気が真っ白になってるだろ
走ってるときは風に流されて気付かないかもしれないがオイル上がりなら吹かせば盛大に白煙を噴くはずだ
そんな中古さっさと廃車にして新しいの買ったほうがいい
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2020/05/21(木) 08:29:15.70ID:o77ycBOg
アルトかっこE〜
10011001
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