【スズキ】アルト Part95【燃費38.3km/L】
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アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part94【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1573295758/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 スレ立て乙
後続車のライトがルームミラーに反射してしょっちゅう眩しいからミラーを上向きにしてたんだが、
それならいっそのことルームミラー外しても良いんじゃね？と思い外したら視界がめちゃ広がってヒデキカンゲキー！！
これはもう後戻りできんね ハスラーがフルモデルチェンジしてワゴンRもなんか変わったよ
次はアルトの番？？ なんかワゴンRのパワートレインが一新されるらしいけどアルトはFMCまでお預けかな？ アルトにワゴンRのエンジン積めば、もっと燃費よくなるかな？ ワゴンRのというか
アルトチューンされたR06Dの事だね モデル末期だし認証に無駄な金使いたくないんだろうね ワゴンRはFMCしたばっかだし新エンジン載せ換える意味もあるが
アルトは来年あたりFMCだからそれまで引っ張るでしょ
ということでエンジン型式から言って次期アルトはHA37Sで決定だな
25から36ほどの劇的なMCではなさそうだ >>19
アルトにR06Dエンジン搭載してアルトエコ復活あるかも
フルモデルチェンジはあと2年位先でも全然かまわないし ワゴンRを鈴木の公式サイトまで見に行ったがフルモデルチェンジ！？
全く今までと一緒だけど >>23
マガジンXの来年の新車スケジュールからアルト消えてるし
フルモデルチェンジはもう1年引き延ばすのかも知れないな ワゴンＲに搭載される新しいR06D型エンジンをアルトにも搭載してモデルサイクルを伸ばすんじゃね？
去年のマイチェンがショボ過ぎたんで、それくらいのことはやってもいいだろ マガＸ俺は好きで毎号発売直後に買ってるわ
車や業界の問題点とか課題を取り上げてて、車関係の雑誌の中では一番おもしろいと思うけどなぁ マガジンX、VWの車はやたら高評価だけど、スズキがVWと提携解消したあたりから何故かスズキの車に対して厳しくなったよなw アルトにもデュアルジェットエンジン搭載しろよ
そうすればあと３年は余裕で戦える >>33
デュアルジェットはちょうどいい特性のインジェクターが無かったから、できた技術
逆に言うと、ちょうどいいインジェクターがあれば不要な技術 来年のMCはワゴンRに追加されたノクターンブルーとカーキのカラー変更のみでお茶を濁すかもしれんなあ
情報が漏れてこないしFMCは再来年かな >>28
せめてエンジンぐらいは新しくしないと販売が持たないよな クルマ選びのスタートはエンジンからだしな
自分の車の車種さえ覚えていない女性でもエンジン型式だけは知ってるし ラパンええな
空間も割とゆとりある
何のかんの言ってリアビュー最高 フルモデルチェンジしてイマイチなデザインになるくらいならデュアルジェット搭載して延命させて欲しい
それと色を増やせ。そうすればあと５年はいける アルトFのAGSにするかラパンのAGSにするか
迷ってるうちにモデルチェンジしそう。 フルチェン待ち
俺のワゴンRがぶっ壊れる前に頼むぞ 新型のイラストがベストカーに載ってたな。
これは現行車はパスして新型狙いがいいと思う。 >>47
現行は今さら感有るもんな
新型はかなりいい感じだし総員フルモデルチェンジ待ちだなあ ペストカーのイラストはだいたい占いレベルなんだわ
最近はテストコース盗撮もできなくてマグペケも週刊金曜日みたいになっちゃったし 少しだけ背が高くなるのかね
それなら待った方がいい エンジンの新型は20年使うって聞いたのにもう変えるのか 燃費測定のルールが変わったから仕方なくエンジン変更したんだと思う
R06Dは20年使うと思うよ
今回の変更で燃費8％向上らしいのでR06Aのままだとハスラーの燃費は23km/L前後
つまりデイズより優秀でN-WGNの燃費とほぼ同じなので変更しなくても十分他社と競争できた
エンジンに金かけるより48Vマイクロハイブリッドを導入してほしかった
セルも省略できて燃費も他社より有利だったはず >>53
数年前にテールランプの位置が低いって
何度も書いてた奴がいたけど
今度はカタチが不満な人の登場か 来年のいつ頃出るかだなあ
夏までに出るのなら待ってもいいが ドラレコの後カメラをバックランプ連動にしようとした時に
テールランプはボディ側にあった方が配線がラクだなぁとは思ったｗ 前回はハスラーの一年後だぞ
また初売りの弾だろうな
でも、万人受けしたデザインになったら、多少売れても、より貧乏グルマと言われそう
今の方が好きで買ったと言いきれる、潔いデザインだと思うけどね 同じFグレードを新旧並べたら多分旧型の方が高級感あると思うわ
ただ見た目は今の方が好き テールランプが下なのは開口部を大きくしたいから
個人的にはどーでもいいが側面上側に縦に付けるといいと思った
大きさは決められてるのかな？ テールランプが下なのは別にいい
ただ外しにくいのが問題だわ
いっそ外側からボルト止めにしてくれりゃよかったのに 新型が新ハスラー風のインパネになったらガッカリだな
来年はついに15年落ちのミニカから乗り換えるか >>62
さすがにアルトはあんな冒険はしないでしょ フロントウインドウもう少し立ててもいいと思うけど車高は高くしないで欲しいな て事はハスラー同様、「とこが変わったの？」ってデザインかな 旧型ワゴンRが超キープコンセプトだったな
MH23とは違うパーツばかりなのにMH23にしか見えないレベルで
アルトはバンがある限りコンセプトはブレないし近いことになるのかな >>67
現行のバン需要の人たちから不評な前後ピラーだけ立てれば良しだな みんな希望を述べるのは自由だけどね
でもスズキのマーケッティングはみんなの声なんて聞いちゃないでしょ 日本の軽市場ってホンダでさえ儲からないって言ってる位、ニッチと言うか
海外で売る車との設計の共用化が難しくてコストダウンが出来ない
スズキ辺りだともうトールワゴン以外はインドがメインで日本はおまけ扱い
日本のお客様の声ｗなんてまともに聞いてもなあ…って思ってるだろうね 世界的にはシェアの低い
価格の高いiPhoneを買える人が多いから
貧しいってこともない 日本の軽規格のまんまでクルマ出した所あっただろ
インドネシアだっけ？ >>71
そんな調子でよくワークス出してくれたなと思うもん >>73
よく引き合いにiPhoneが出て来るがそのiPhoneもリース
車もリースで買ってない買えない奴ばかり >>74
インドの隣で仲が悪いパキスタンだよ
細かいところは熱帯仕様だけどね >>73
高額な物に払える金が無い代わりに、手頃な価格の物に金をつぎ込んじゃってるのが、今の大多数の日本人 >>72
殆どのヨーロッパ諸国よりは裕福だけどなw >>72
過去２０年で先進国の所得は１．５倍から２倍になってるからな。
日本は唯一マイナスw 未来の年表 人口減少日本でこれから起きること (講談社現代新書)
縮小ニッポンの衝撃 (講談社現代新書)
↑この二冊非常に興味深かった つうかさ
日本は人口や経済拡大させて何がしたかったんだろうな
また戦争やりたかったんだろうと思うけど
最大与党が自主憲法制定のための東京裁判認めない集団だから仕方ないが >>82
そう
当然、物価も海外は上がってる
原材料を海外から輸入して作る自動車の価格が上がるのは当然
なのに日本だけ所得が下がってる
相対的に所得に対して車の価格が高くなる
値上げを主張できない会社は、従業員のほうがさっさと辞めて、待遇のいい会社に転職活動すべき
そうやって「待遇を良くしないと会社が潰れる」という機運を起こしていかないと、どんどん生活していく上でのいろんな事が厳しくなっていく >>84
どこの国の政府や国民だって、生活を向上させるための営みを行なえば、自然と人口や経済が拡大してしまう
あとは一人一人がいかに理性的に振る舞うか、だけだ >>71
ホンダはエンジン開発もエンジニアリング会社に外注してるらしいよ
外部調達の割合が高いからＮシリーズが売れても儲けが出ないとマガＸにあった
新型フィットはデザインがウンコだし、ホンダはもうダメかもしれんね 結局本田って技術力高いの？
ホンダがいなくなってF1優勝できたとか聞くのだが VTECは何のかんの言っていい音出してた
NSXも良く出来てたし
今の軽のラインナップも割とそつがない
スズキより勝るのはフィーリングがカチッとしてて
操作がシャープなのと質感がいい事ぐらいか
他はどんぐりの背比べ
燃費はスズキがいい 雰囲気メーカーだな
F1参加はブランディングの為のポーズ
技術的に見るべきものはなく市販車にもさらさら関係ない
ホンダ車がヨーロッパで見向きもされず実質撤退状態なのもその証左 >>89
軽は質感がいい代わりに価格が高いな
結局、質感に関わるところは、価格とトレードオフって事だな 高いブランド力がありながら雨漏りするだの
レースでは足を引っ張るとか言われる謎企業だな ホンダのブランド力（）というのはドメスティックで回顧的な信仰
自らそれにしがみついている以上、もう若い世代や世界には追いつけないと思うわ ホンダは見た目の質感勝負でＮシリーズのブランドを築いたからな
マガＸ最新号のザ・総括のコーナーでアルトは数少ない評価すべき日本車として挙げられてたよ 元ホンダの整備士で現アルトオーナーの俺様が来ましたよ。
ホンダに居てた時は基本的にホンダ車しか触ってなかったのでホンダ基準になるんだけど、スズキは全てが安っぽい。ってか安い。
内装の材質から爪から何かと安い。
エンジン内もスグにヘタる。
まぁでも元値が安いので割りきれば良い車w でもホンダのクルマって
傍から見てもスズキより不具合多いよね ホンダのワイパーはすぐに錆びる
ホンダの塗装はすぐに艶がなくなる アルトFで満足してますか？
マニュアルで操る喜びとやらを感じてみたい。 それなら問題ない
家族とは折り合いが悪いし
俺には友達なんて一人も居ない Ｆの5AGSにＸのシャーシと装備で
百万円で売ってくれればいいい 水色Xで昨日は神田明神と湯島天神
今日は乃木神社と靖国神社と亀戸天神行きました。
明日は鎌倉 ご近所さんのアルトが日に日に傷物になっていくのを見るのがツラい
たぶん奥さんの愛車なんだと思うけど
何故こんな所にも？って不思議な傷だらけ >>106
ワークスのシャーシエンジンパワートレインで装備はVPという仕様で100万というのはどうか？ 自動（車）虐待だなｗ
自動（車）相談所に通報し（ｒｙ >>99
装備が貧弱すぎて購入をためらうレベルだけど、Ｘにしなくて本当に良かったと思うよ
チルトステアリングが付いてないのでデブには厳しいかもしれんので要確認
エンジンやロードノイズで車内がうるさいけどエーモンのロードノイズ低減シートで許容範囲に収まる
予算があればレグノに交換して２６０kPaに設定してやると走りの質感がグッと上がるのでオススメ えー、Xの水色に乗っていますが、一番良いと思いますよ。
明日は鎌倉に行きます。
バイクはホンダのベンリィ110 あの、Xにはシートヒーターもありますぞ！
冬はかなりありがたい。
助手席や後部にも欲しいですな。 Sにもあるが人と出かけることが多いとなんか自分だけ暖かいの申し訳なくて使えない >>115
バカヤロウそこはお前のトークで暖かくするんだろうが >>117
お尻を暖かく出来るトークって難しくないか？
おまたの真ん中暖める話のほうがまだ簡単な気がする 中古車見てたら新し目の安い軽ですぐにでてくるのがアルトvpオートギアシフトってグレードのが安くで売ってる
このグレードのって商用車なのかナビや音楽プレーヤーのとこに質素なラジオが取り付けてあるだけなんだけども、
音楽プレーヤー取り付けて普通のアルトみたいにドアの辺りのスピーカーから音楽鳴ったりする？
それとも配線入れないとスピーカー自体使えないとか？ >>120
店で取り付けるなら気にする必要なくね、自分でやるでもそんなに難しくもないし VPとLは数万円くらいしか値段変わらないので、店に頼む出費を考えたら
VPでなくLの中古を買った方が装備含めて得な気がする >>120
アルトVPってのは商用車のアルトバンで
ドアスピーカーそのものが付いてない
手っ取り早く音楽を聴きたいだけなら
Bluetoothスピーカ買ってもいいかもしれない
20wくらい出力があるなら大音量が出るし
4,000円くらいで買える >>121
やっぱりスピーカー付いてないのかなぁ
池沼だから取り付け自分では出来ない…
>>122
地域的な物もあるかもしれないけどLの中古の同等のと十万円くらい差があるからVP気になってた
2015年式のアルトvpが30000キロちょい車検整備付きコミコミ35万であってLだと45万とかだった
>>123
詳しくありがとう！
とりあえずあとでスピーカー取り付け安くでやれるか店に確認しにいってみる スピーカー云々の前にVPはやめた方がいいよ
リヤ座席直立背もたれ膝前空間なし
運転席助手席手動ドアガラス降ろし装置
初回車検二年以降二年
F 5MTならリヤ座席膝前空間セルシオ並み
運転席助手席パワーウインドウ ダウンのみ
初回車検三年以降二年
運転席助手席ドアスピーカー内蔵方式
とにかくAGSだけはやめておけ
CVTの方がいく分かまし
でもマニュアルだと幸せそのもの
さっきもシグナルダッシュでレクサスIS250をチギってきた
ただし同じことをアルトワークスやアルトターボーRSでやっても痛いだけ
Fの5MTだから意味がある
49psの非力なエンジンでパワーヒエラルキーの頂点たちをぶっちぎる
鈴鹿8耐でモリワキやヨシムラのプライベーターが何億も掛けたワークス勢に勝つみたいな男のロマンポルノ アルトはブランド力が全くない
客寄せパンダ不足でチラシには載せない テレビCMを全国に打ってる時点で売る気がないということもないでしょ 広瀬すずをワゴンRから借りてきてCM作れば売れて売れて売れまくるよ そんな雑魚ではだめ。こっちにはベッキーという最強キャラがいてこれだぞ >>120>>125
もし26才未満なら「任意保険が安い保険会社」あるで
ほとんどの場合若いと乗用でも商用（貨物車）でも任意保険くそ高いんだが、
数社だけ「商用の任意保険は年齢区分無し」でつまり若い人は割安になってる
探して簡易見積もり出してみ 駅伝の先頭選手の後ろが昨日はヤリス、今日はセンチュリーだったけどアルトにして欲しい 広瀬すずをCMに起用してる明星食品って
夜店の一平ちゃんとかチャルメラが有名だけど
10年くらい前に日清食品に買収されてたのね
でもここ数年は順調に売り上げ伸ばしてるみたいで
広瀬すずのCMも若者に訴求したのかな VPよりFが良い
Fよりワークスが良い
ワークスよりもうちょっと出せぱスイフトスポーツが
どんどん高いほうに目移りする可能性が マカロンとかいうイスが気になるな。あれだけで何十万もするんだろ
ワークスお得やん 多少高くても良いクルマが欲しい人はそういうクルマを買えばいい
これで充分という合理的思考の人がアルトを買う
決して安物買いという意味ではない マカロンじゃないよアルトワークスについてる椅子はレバノンだよ 貴様、日産を馬鹿にしてるだろ。
逃亡者と鈴木おさむはどっちが優秀なん？ 小田さんの曲にShe’s goneってあったけど
あれはヤスさんのことじゃなくカルロスゴーンのことだったんだな >>141
デザインで判断すると
RECAROよりCorbeauの方が
クラシカルな雰囲気のある
HA36Sアルトには似合うはず
キュートなフェイスなのに
迫力のあるボディがとても魅力的
https://youtu.be/zDw_EKhZf2o ダイハツとスズキで任意保険それぞれ似たようなプラン出してもらったんだけどスズキのが2万五千ちょい高かった
ダイハツが三井住友でスズキが損保ジャパンってとこ
これって業界的に損保ジャパンが高めの保険会社なの？
両方とも車両保険いれたんだけど十年も車乗ったら差額でざっくり25万も金額変わっちゃうんで驚いたんだけども 車両保険って一般と貧乏人プランとあるし車両本体価格によって違うし
対人対物無制限なのかとか人身傷害保険も３０００万と５０００万じゃ掛金違うし
運転者限定なのかそうじゃないのかによっても違うし しかし女が取り付けたイスって怖いわ。
つかゲーミングチェアで十分や >>148
損保ジャパンは色々ヤバい、速効で変えた方がいいよ
スズキは昔は日本興亜だったのに評判最悪なとこと合併しちゃっていい迷惑だわ アルトは素うどんなんだよ
素うどんの良さを分からない奴は何言っても無駄
ミライースはそうめんかな 菜々緒や沢尻エリカみたいなスレンダー美人と結婚してアルトXで業務スーパーに行き、手をつないでベタベタしながら買い物するのが夢。 >>156
車よりナナオの車検とメンテ代の方が金掛かるのを彼はまだ知らないw アルトF 5MTだけど車重が610kgしかないからか始めて強めに急ブレーキ踏んだ時にすごく効くと思った
あとラフに発進するとタイヤのスキール音が聞こえてくる
最近撮った写真と買った直後に撮った写真を見比べるとタイヤハウスが前方向が短くなってて後ろ方向が長くなってる
たぶん怒涛の加速力でシャーシからボディが置いてきぼりにされて
どんどんボディが後ろに後退しているんだと思う
アルトF 5MTの加速力はR35GT-Rやランヴォルギーニアヴェンタドールやランサーイヴォリューションターボーもミラーに点になっちゃうほどどう猛な加速力
首都高速のトンネルでフェラーリの咆哮が聞こえてきたのでどこかと探したがいなかった
窓を開けて分かったがそれはおいらのアルトF 5MTの音だったんだ
１００万円以下で買えるフェラーリ
それがアルトF 5MT!!!! >>148
損保ジャパンだけはやめとけ
自分が加害者側になった時、相手にとことん金を出し渋るせいで相手が怒って、簡単な示談で済むはずの事故が刑事罰になる例が、すごく多い どこの保険会社がいいの？
どんな事故で刑事罰になったの？ 悪い噂の無い保険会社なんてないが
大抵の人は大企業なら安心出来そうだと
高い保険料を払って知名度の高い保険会社と契約してる 最近話題の損保ジャパンだっけ
支払いが悪いなら掛け金も安くていいんじゃないか。 >>164
でも損保ジャパンは別格でしょ
自分は運送会社勤務なんだけど、こちらに過失の無い事故でドラレコ映像もあるのになんだかんだとゴネて支払いをしてこない
こちらも保険会社を通して保険会社同士で話をしてるのに、こちらの保険会社が呆れる始末
事故の相手は素直に過失を認めているにも関わらず、なんとかウヤムヤにして払いを無くそうとしてくる
事故の相手も困ってた >>166
申し訳ない
損保ジャパンの数ヶ月前の騒動や現状を
全く知らなかった
更に社員の半数をリストラとかやってるのね
https://youtu.be/4v-nq-KdfUg
どうでもいいけど上の動画のイラスト上手すぎ
それはさておき調べてみると
損保ジャパンの貸し渋りに関する記事は幾つか合った
10:0の筈の追突事故なのに保険金を出し渋ってるとかね
ただし残念ながらYouTubeにはまだ
損保ジャパンの社員との音声のやりとりが無い
それが出ればテレビのワイドショーも食いつく筈 ソニー損保入ってるけど自損事故の車両保険約300万円、簡単な調査で払ってくれたな >>170
どこの保険会社も、加入者への払いは緩い
そこを渋くしたら、加入者に離れられてしまうから
問題なのは、自分が加害者となった時の相手への払い アルトのFがいいなぁ と思うのですが
出来れば70過ぎの母を乗せたいと思っているのですが
高齢者に軽の助手席は辛いですかね？ (母は優しいので絶対文句言わないはずなので・・ スライドドアのヤツにした方が良くない？
お高いけど >>173
>>175
予算が少ないもので・・ やっぱアルトだと辛いですよね
>>174
すません 釣りじゃないです・・ >>172
アルトは軽なのに
後部座席がかなり快適
わざわざ助手席に乗せる理由が分からない
ちなみにFの後部座席はヘッドレストが無いので
アルトにするならFは除外で リアでなく助手席が良いでしょ
年寄りや体の不自由な人は乗りこむ時に屈むのがしんどいから
ドア開口部の頭周りに余裕がある方が楽なんよ
中古のワゴンRなら手が届くんじゃない？ 年寄り乗せるならアルトは屋根が低くて腰に来るよ
ワゴンRあたりがいいと思うよ でも俺の80過ぎの母ちゃんはワゴンR後席の乗り降りで足が届かないって言ってるよ 年とると足上がらなくなるし、降りるときも落差大きいと怖いんだよね 年寄りにアルトの座席の高さってキツいんか。てっきり高い方が大変だと思ってた
ならキャリーとか軽トラどうよ？値段もアルトと変わらんし しかし親思いのいい子だね
候補何車種かレンタカー借りてそれぞれ感想聞いてみれば
どれでもいい言いそうな優しい親御さんだけどあえてさ 新型アルト/アルトRSが10月にフルモデルチェンジすると書いてありましたね
9年乗った今の車は春に廃車して10月まで車無しで我慢しよう 損保ジャパンやばいのか…
スズキで推奨されてるようなこと聞いたんだが アルトで大丈夫。アシストグリップ付けてあげるべし。>>177 >>188
RS復活すんのか、ワークスはまた1年遅れなんかな？ >>191
ワークスには触れてませんでしたが遅れて出るんでしょうね RSは10月同時発表みたいですね >>189
ワタミから買った介護事業へ異動させると
解雇したい社員4,000人を脅して
自己都合退職でリストラ
数百億円の利益を出そうとしてるとか? 高齢者の車の乗降介助はやり方あって、乗り方も普通とはちょっと違う
掴まる所を増やす工夫や踏み台、乗降の練習等で随分と楽さが変わる
とは言え、自分で動けるうちは甘やかさずに頑張って乗ってもらうのが
本人的にも家族的にも将来的に良い結果を生む
時間の余裕を見るのと如何に見守る(場合によってはちょっとだけ助ける)
のが大事
高齢者の体力を維持させるのは大変だし、体操とか目的もなく体を動かす
のは中々続かない >>172
【ダイハツ タント 新型試乗】高齢者問題に対するダイハツの答え…岩貞るみこ レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/08/18/325504.html HA36Sアルトは
一般人受けしないデザインの所為で
売れてないから失敗作みたいに言われてるけど
その観点で言えばワゴンRは大失敗だよね
https://i.imgur.com/MjYeI7p.jpg アルト見た瞬間気に入って決めたけどな
4年以上経った今も愛着もって乗ってる 新型も瞬間も何もない。
昭和59年からアルトしか乗ってない。
車検二回でまたアルトに買い替え しまった
ワゴンRの新型は2017年2月に出たのか
ってことは2015年から売れ行きが
急激に落ち込んだ理由はなんなのだ
スズキからしたら2015年は
ハスラーが売れまくった時期だから
うっかりワゴンRの販売を蔑ろにしたのか ワゴンRスティングレーの現行のデザイン内装も含めて好きだけどな
みんなが酷評しているリヤテールも好きだしセンターメーターもいいし
何よりアルトにはない鈴木お得意の助手席下荷物入れがうらやましい 「ハスラーの中身はワゴンRです。」って営業の人言い切ってたね。 セカンドバック持って車に乗り込んで席外して車から離れる時セカンドバックを置いとく場所がない
あるけど目隠しになってないので不安なので事実上ない パンク修理キットの下に僅かながらセカンドバック入れられるぐらいのスペースなかったっけ？ >>207
発泡スチロールのところにあるよ
ただそこに入れるにはリヤハッチ開けてピン二本取ってふた持ち上げていれる
その入れるところを犯人が見てたら絶対に狙われる
だから助手席下の入れ物は便利
ワゴンR羨ましい 148、162、166
損保ジャパソって旧安汰笠井だっけ
住友系が℃ケチって話は昔から聞くが
今はジャパソなのかw
東京会場はどうなんだろ
あと最近はネット系も結構あるけど
どこが事故ったとききちんと対応してくれるんだろ >>203
ホンダみたいにN-BOX、N-WGNなどと、全部Nシリーズと唄って、
ちょっとだけ使い勝手と見た目を変えるパターンもあれば、
スズキみたいにワゴンR、ハスラー、と
使い勝手と見た目に合わせて車名を変えて、中身は一緒とするか
企業戦略の違いっつーか、スズキ方式のほうがどっちかてーと主流？ アルトにお年寄りを乗せる話をしようじゃ無いか。
母親80歳両膝を手術し片股関節は人口関節。
何とか杖突かずに歩けるが高いイスの車の乗り降りは大変。
以前のワゴンRは乗り降りは難しく無かった。
ターボRSを買う時にワゴンRと悩んで試乗のworksAGSに乗って貰いチェックしたがお尻から乗るなら問題無くてターボRSを購入した。
多分アルトの助手席シートでも乗れるわ。
それを証拠に田舎のお年寄り夫婦がアルトに普通に乗っているから。 アルトの前席の高い座面が ずっと疑問だったが、そういう事か 昔のアルトには
こんな仕様があったみたいだけど
それほど売れなかったとかで今は無いのかな
https://i.imgur.com/2a5yBco.jpg スズキ WITHシリーズ
ttp://www.suzuki.co.jp/car/with/ 僕は知ってるよ ちゃんと見てるよ 頑張ってる君のこと ずっと守ってあげるから 君のためのアルト
当たり前と言うけど 当たり前じゃない 頑張ってる君のこと ちゃんとわかってあげたいから 君のためのアルト >>197
お前の感性が一般からｽﾞﾚてるだけかもしれないぞ
だが俺も一瞬でこのデザインに惚れたクチなので安心して良い ダウンサスで車高を落とし、レカロとダウンシートレールで目線が低いのに慣れていたが、車検が近いのでノーマルシートに戻したらあれまあれま、目線高くて運転しやすいねー
峠を楽しむ気は幾分薄れるけど。
あとセンターミラーが目の前にあって邪魔 デジタルインナーミラーを買おうと
調べてるときに知ったんだが
驚いたことにルームミラーは付けてなくても
整備不良にはならないらしい さあ、本日から港湾作業員は仕事です。
横浜港、大黒埠頭は快晴、かもめがうじゃうじゃいます。
三隻をこれから着岸させます。 オートギアシフトって乗ったことないけどもそこまで不自然というか違和感あるの？
ディーラーの店員に電話で聞いたら1速から2速に切り替わる時に違和感を感じる人は多いようですねって言ってたからそこが気になるんだけども…
単純に加速がCVTよりもかなり悪いと思えばいいの？ >>224
変速のたびに体が前のめりになる
あれをマニュアルを運転してる人なら普通とか言っちゃう人はおかしいと思う
自分の意思でマニュアル操作しているのと自動で毎回クラッチのつなぎをミスった様に前のめりになるのとではえらい違う >>226
かなりヤバそうだね
てっきり加速のスピードが少し違和感ある程度かと思ってた 全てのグレードに５速マニュアルが用意されてるならお好きなグレードをどうぞって言えるけど
現状最廉価版のFと最上位版のワークスにしか５速マニュアルがないのでその二つからしか選べない
ただ５速マニュアルが一番安い価格で手に入るのはスズキさんありがとうとしか言いようがない Fの5MTに乗ってて一番欲しい機能はリヤワイパー
それ以外のインテリジェントキーや、LEDヘッドライトや、ドアミラー角度調整機能なんかはあればあったで便利だがリヤワイパーに比べたら無くても構わない
リヤワイパーは本当に欲しい >>229
購入する前はリヤワイパーが無いことが
最も不満だったけど意外となくても平気だった
リアに余計なモノが付いてない姿も美しいし Xのリクエストスイッチめっちゃ便利だわ
特にリアハッチからも施錠解錠出来るのがありがたい >>224
必要以上にアクセルを踏み込まなければスムースにシフトアップしますよ。
住宅街などを低速で走る場合はアクセルに軽く足を乗せるだけで（感覚的には踏み込み量1mmをキープ）。
通常走行の場合は踏み込み量5mmをキープ。
高速なら10mmキープ。こんな感じで、なにしろ車体が軽いので勝手にスピードが乗っていきます。 >>233
詳しくありがとう！
>>226の方が言ってるように1速から2速とかに切り替わる時に衝撃というか前のめりには、やっぱりなりやすいですか？ ココに巣食う変態達（←悪気でなく）には好評だけど一般的にAGSは薦められない
もちろんMTも
CVTの方が無難だし燃費も良い >>234
慣れれば同乗の人にAGSと気づかれないぐらいにはなります（自分は半年近くかかった） AGSに乗って4年になるけども常にMモードにしてる
前のめりになるようなことはないなぁ 右折するときに対向車線から車がやってきてるけど十分行ける間隔です
でもそのときアクセルを1mm踏むとか5mm踏むとかできませんよ
とっさに早く行こうと踏むわけです
そのときガックンガックン同乗者はジュースを飲んでて気管に入って咳込むしチャイルドシートの赤ん坊は泣き出すし
阿鼻叫喚車内は上へ下への大騒ぎ
そうこうしている間に対向車のタンクローリー寺西が突っ込んできて爆発炎上交差点の花火工場へ突っ込んで花火に引火し六尺玉が向かいの銭湯の煙突をなぎ倒し
なぎ倒された煙突が運動会をやっている中学校の校庭へ
保護者や生徒教員巻き込み大惨事
死者郁恵不明者８００人
巻き込まれた車両５００台
煙突を塞がれた銭湯の炉は溶融しメルトダウン
溶け出した核融合が地球の裏目掛けて突き進みブラジルのサッカー場から噴き出したっ！ アクセルONOFFしかできず車を操ることができない所謂運転不適合者はCVT一択だよ
その種の人達はみんなCVTで満足し、他の変速機構では不満だらけが現状だ 郁恵って…
まあ、MTやAGSなんかよりCVT買っときゃ間違いないのは認めます。
MTなんて昭和40年代前半のパブリカから平成一桁までさんざん乗ったしいまさら感があるよ。 わざわざ前時代的で面倒くさいものを選ぶ必要性はないし パプリカって古い車だな
昔は車雑誌でマツダサバンナRX-7VSニッサンフェアレディZの特集が組まれたりしてた
ブルーバードSSS（スリーエス）
レパード
シルビア、ガゼール
セドリック、グロリア
マーク２、クレスタ、チェイサー
ソアラ
セリカXX（ダブルエックス）
スズキガンマ250 ミライースの廉価グレードもリアワイパー無いんだな
値段下げるために削る所ってそんなに違いは無いわけだ なんだか昔の話をしていたら身体中がみなぎってきたキタキターーーーーーーーー！
昔よく読んでた雑誌
特選外、オリコン、サウンドレコパル、FMステーション、CARステーション、FMファン、オートバイ、ヤングマシン、モトチャンプ、GORO、スコラ、BOMB、アクションカメラ、
ああ昔は良かった
Z400FX、GPz400R、NSR250R、TZR250
サントリーウェイティングバーアヴァンティ アマチュア無線やりましたか？
小生葉昭和28年生まれ
最後のまMTは平成八年に買ったBCNR33 このスレは参考になるね
決心決めてアルトの中古VP買おうかと思いますわ 誰だって老いるんですよ。
老いを受け入れなきゃだめ。 >>221
これは朗報だな！
ルームミラー外すと視界が広がって快適なんだが、警察官に捕まったらどうしようと実は心配だったｗ
これで堂々とルームミラーレスで走れるわ情報ありがとう おいらはいくら老いてもマニュアルに乗り続ける
特攻プリウスなんかに絶対に負けない
シグナルダッシュでアルトFでプリウスをぶっちぎり
プリウスより早くコンビニに突入する！ アホか
今時の車、衝突防止センサーやドラレコあるやろうが Fで初高速で片道250km走ってくる 今からしんどい >>254
対面無ければ楽勝やで〜
ずっと二車線なら走行車線オンリーで
ご安全に！ 森田公一の青春ベストテン！
せいしゅんじだいのぉ〜まぁ〜んなぁ〜かわぁ〜
みぃ〜ちにまよおってぇ〜いるばぁ〜かりぃ〜〜〜〜〜〜〜
城達也のジェットストリーキング
加藤美樹のアフタヌーンブリーズ
岡部まりビデオマガジン吉田照美
大槻りこe-NITE あおいくんと佐藤くん
たむたむたいむ
コッキー・ポップ >>234
昔のオートマ知ってる人なら問題無いレベル そしてマニュアルとは言わずにミッション車と言ったな！
ハングオンは今じゃハングオフって言うんだぜ！ なるほど年取るとAGSとか新しいものに対応出来ん様になるのか
燃費に目が眩んでプリウス買う様な年寄りはやっぱおかしいんだな >>266
うおおおおおぉぉぉぉぉぉお〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜……… 本日車検、台車はワゴンR。
この重厚感、アルトの軽快感と真逆だな。
軽自動車を豪華にして何がしたいんだ？； でもそんなアルトで高速で100km超えるスピード出してると吹っ飛ばされそうな不安感 >>277
120km/hまでは無問題
130km/hくらいから空力の問題だと思うけど、スタビ無しのFだと左右に振られる >>276
豪華っつってもたいして値段変わらんやん オートギアシフトって一気に踏み込むとマニュアルの変速失敗みたいに鈍足で揺さぶられるような振動ってあるの？
安いから買おうか迷うけど試乗できなくて悩む オートギアはあまりの難しさから最近やっと実現できたぐじゅつやで
スーパーコンピューターつんだAGSがそんななるわけないだろが！ >>281
スーパーコンピュータなんか積んでない
スマホにも劣るヤツだよ ラパンのagsは1→2のショック少ないよ。素のアルトと同じプログラムだと思うけど。 ワゴンRのハイブリッド１日乗ったがブレーキの最後のカックンがどうも馴染めなかった。
エンジン切った後にこっそり引き篭もるヘッドアップディスプレイの動作音も気になったw 36歳なんですが6等級でアルトの100万前後の車買って対物対人無制限でエコノミー車両保険（車対車でだけ効く保険）で年間保険料はざっくりといくらになりますか？
免許はゴールドですがペーパードライバーです
任意保険はスズキのディーラーで損保ジャパンに加入しようかと思ってます AGSで馴れないのは発進で超安全運転かワンテンポ遅れた急発進しか出来ない
急いでるのに同乗者が居て信号待ちとかストレスが大き過ぎる
明日は仕事で配達あるからAGSのに乗らんとだけど、新年の挨拶とかで誰も来ません様に… >>288
損保ジャパンはマジヤバい
他をあたった方が >>288
自損も付けとけ
それで9万ぐらい
@損保ジャパン 9万くらいですか！
情報ありがとうです。
しかし損保ジャパンはそんなに評判悪いんですか…
スズキのディーラー側がオススメの推し任意保険みたいなのでわざわざディーラー側が評判悪いとこの保険を使うメリットがないように思うんですが…なんでなのですかな？ >>294
わろたｗたしかに
損保ジャパン をニュースカテゴリ（ニュースタブというか）で検索してもええな オイル交換ってみんなディーラー？
カー用品店の激安量り売りだといくらで済むんだろ ディーラーがいいよ
激安店でやってもらったらオイル垂れ流しながら走ってエンジン壊して大損したって人の話は聞いたことある >>296
モノタロウのペール缶良いですよ
20Lで6000円ちょい、グループ3に属する水素化分解シンセティックオイルで品質も良いです
軽だと2Lちょっとなのでコスパ最強ですねw >>298
自分で入れ替えて締めすぎて大失敗な未来しか見えない アルトのマイナーチェンジかフルモデルチェンジって今年か来年ですかな？
今、新車を買うのは時期が悪い？
以前ワゴンR買ったときに半年後にフルモデルチェンジしてCMバンバン打って宣伝してるの見て後悔したから新型に入れ替わるならそこまで待ちたいです… >>301
早くてもオリンピック後だからじっくり考える時間はあるよｗ >>301
新エンジンも出たしタイミング的にそろそろなんだけど
ハスラーも出たばっかだしジムニーも製造フル回転だし、今アルトのFMCしても大して効果が薄いと思われるので、色々落ち着いた一年後辺りが怪しい
アルトに関してはリークも全くないし一年くらい待てるんならいいけど 一年くらいですかぁ
気長に待つしかなさそうですね… 新エンジンそんな変わんないだろ
アルトだってでたばっかやし >>298
桃太郎の20Lペール缶はたしか
０ｗ−２０はねーだろｗ
燃費重視のアルトには０ｗ−２０以外入れるの
アホだろｗ
燃費に一番貢献しとんのは実はオイルの粘度って
事を知らないなお主？ ワゴンRと立ち位置が被り出した気はする
車高が立体駐車場に適応するか否かくらいで安価な下駄車 >>312
全然被ってねーよ
あっちは4人安心して乗れる 今日ユーザー車検通してきたが安いのな
エコカー減税で重量税は5000円、自賠責25000円、検査料1200円締めて32000円弱也 問題なければそんなもんだよ
ユーザー車検安くすむよね
けど後々考えるとディーラーで点検は受けた方が良いよ 修ちゃんがだいぶ前に東京五輪までに燃費42,195km/Lを達成させるって言ってたのは実現するんやろか？ >>315
馬鹿正直に点検整備しないなら
自分で持っていくより車検代行に頼むのが
仕事を休まなくて済むし一番得かもね
ユーザー車検という言葉が
一般大衆に知れ渡ってしまったから
整備費用は1万円程度しか取られなくなってて
普通に自動車工場に車検を頼んでも
軽自動車なら税金や保険を合わせた総額が
4万円程度で済む
15年くらい前までは
整備費用が5万円くらいは加算されていて
そのくせ何も整備しないで陸運局に持っていって
検査だけ通してた自動車工場も少なくなかった スズキのディーラー店に行ってきて新規で任意保険入るといくらか聞いてきたんだけど
100万円くらいのアルトの車両保険入って30代半ばの人だと年間保険代が20万はかかるって言われたんだけど高く感じたが新規だとスズキのディーラーで保険入るとそんなもんなの？ 30代半ばで新規
すげーな
今までどうしてたんだか… >>323
15等級の中断証明書は持ってるよ
ただ中断証明書があと数年後に切れるから新規の6等級で入る場合のも念のために聞いといた
15等級なら車両保険入れて10万くらいとは言われたが6等級で20万って倍になるのかと驚いた 割引率は会社によらず一緒でしょ
6等級だと無事故15等級の1.8倍くらいだから
15等級で11万なら6等級で20万になるよ ネットでソニー損保で六等級新規で車両付けたら8万ちょいになった
車両つけなかったら5万くらい
スズキのディーラーとかなり差がついた
今日行ったスズキのディーラーが車両付けたら20万くらいって言ってたからネットでソニー損保にすれば年間12万ほど浮かすことが出来る
この差額って保険会社や方式が違うのもあるけど、取り分どう計算されてるんや？
ディーラーが代理店として手数料で10万くらい上乗せしてる感じなの？ むしろソニー損保は高い方で
チューリッヒやSBI損保なら更に安い チューリッヒは何かと難癖つけて保険金支払いを渋るとか聞いてるで ネット契約の保険会社はどこがオススメかな？
安さはネット契約なのでどこもそこそこ安いと思うので事故時等の相手との交渉とかで保険の支払いをスムーズにやってくれるようなとこがいいんだけども 弁護士やっとるけど東京海上日動一択やで
悪いこと言わんから >>331
おかしな話を聞かないのは、そこだけだな
高いけど >>331
確かに人身や人身になりそうな場合は頼りになるかも もうすぐ初車検なんですが
例のリコール修理まだ行けてないんですが
直営？で受けた方がいいですか？
割高かなと思って避けてたんですが
例のリコールの関係もあるので直営のほうが良さげですかね？ 今回のは普通の民間車検場なら対応可能だったハズ
近所に融通が利くところがあればそこで良いだろ 寺もほぼ100パー普通の民間車検場(＝指定整備工場)なんだけどバカなの？ >>293
スズキの寺は、保険屋が評判いいとかオススメがどうのこうのじゃなくて、アレも営業ノルマだからだよ
月に何名新規加入を獲得しろ〜とか言われてんの。車売るだけじゃダメなんで、大変なのは分かるけどね
任意保険だが、どこに入りたいかをまず考えて。人に相談してもいいから
その次に、親や友達、会社の同僚などに、どこの保険会社に入っているか教えてもらう
でもって「紹介」してもらえば、保険料が割引になったり、紹介した人にもクオカードが送られたりする
それからネットなんかに比べると高くなると思うけど、例えば勤めてる会社が東京海上日動の代理店業務もやってるなんて時は、
「その会社(代理店）として○台以上契約があれば、少しだけど割り引きます」みたいなことになってたりすることもある
面倒でなけりゃ、管理部や総務部みたいなところに確認してみてもいいかも
あと保険内容は金額も重要だけど、なにより中身な
弁護士特約は必ず付けておくことを勧める
信号待ちで停車中に追突されたみたいに、こっちに非が無い（＝保険屋が出しゃばれない）時に
弁護士かますための特約って思ってる人が多いし、それは間違ってないんだけど、
オカマ掘られるような、１０：０の事故なんて滅多に無いでしょってだけじゃなく、
自分が歩行者で車にぶつけられた場合にも使えたりする
ついでに言うと最近増えてるのが自転車保険
1000円〜くらいで付けられるケースがほとんどで、保険屋によっては家族もまとめてカバー出来るから、もし心当たりがあるなら検討するといいよ
と、思いっきりスレチになっちまった。すまん >>331
俺のとこ(自販系ではなくアリーナ系)は東京海上だったわ
お釜掘られた時もなんの問題も無く処理してくれたから信用してるが
もしかしてこちらにほぼ責任無しだったからすんなりいかただけだったのかのう >>339
営業さんに同じようなこと言われて弁護士特約と自転車保険(同居人も対象)には入ったよ
自分は自転車乗らないが家族が乗るもんでね >>332
新車購入分の車両保険も入れて年で8万くらい払ってるな
そうかやっぱり他社よりはお高めなんだな >>342
こっちが過失割合高めの事故で、相手への支払いを渋ったりしないから話がすぐに終わるし、信頼できる
後は概ね >>339 の後半の話の通りだな
色々特約付けてるから、結構高いけど、やらかしてしまった時はホントに助かる 弁護士特約は”弁護士への支払いを保険会社が負担してくれる”だけだから必須というわけでもないぞ
この特約に未加入でも成果報酬の弁護士に依頼するなら着手金はいらない
もしも着手金を必要とする弁護士に依頼したいがあいにく持ち金がない場合でも弁護士に借金できる、そういうケースは多い
弁護士相手に借金ブッチできる人間は世の中にそういないからな
まずは相談
そして自転車保険は既に持ち家または賃貸の火災保険に含まれていて加入済みの人も意外といる
もし証書（証券）見て加入してなかったら格安なので特約入っておくこと
賃貸の火災保険で入るなら大家も保険屋も「いい店子さんだわ」と喜びあなたへの評価アップ アルトのL買おうかと思ってるんだけど車体の部品で気になるのがタイマンベルト？タイミングチェーン？
今のアルトはどっちを使ってるの？
タイミングベルトは交換時にわりと金がかかるようなのでタイミングチェーンがいいんだけども >>345
たまたま外出中だったんでボンネット開けて確認したらまだアルトはベルトみたい（F）
ベルトはエンドレスだからたいへんだけどチェーンは切れてるのを付けてから繋ぐんで工賃が安いらしい >>346
チェーンは勘合されてないのがくるのか
二輪はカシメ打ってるからエンジンばらさないとむりだが >>346
釣りだと思うけど現行はチェーンだよ
ちなみに旧石器23から既に 現行はチェーン
オイル交換ちゃんとやってれば、チェーンが切れることなんて無い
皆無 仮にタイミングベルトだったとしても交換するような距離まで乗らないから考えたこともなかたわ >>349
まあ吊りだろうね
タイミングチェーンはエンジンルーム内にオイルが飛び散るのを防ぐのにチェーンカバーが被せてあって直接は見えないからボンネットを開けて確認しようがないし素人じゃタイミングベルトと他のベルトの区別が付かんし HA23まではK6AとF6Aがあったからチェーンもベルト仕様もあったがHA24Sからはチェーン駆動しかないよ 少なくとも現行アルトのR06Aはオイル注入口からチェーン見えるから、質問者は人間不信になる前にディーラーへ行って自分の目で確かめてみるといい >>355
バイクのチェーンだとチェーンカバーとか以前に
エンジンブロックの中なので全く見えないんだが
アルトは半開放なの？ 寿命が無限のタイミングチェーンと違ってタイミングベルトは実際によく切れるからね
切れた瞬間にエンジン停止で動かなくなるしエンジンもほぼ１００パーセント全損
なのにそれだけ大迷惑掛けた割にメーカーは一切、謝罪も保証もしない
確率が低いとはいえ３０００ｋｍを超えたら切れる可能性があるから絶対に避けた方がいい このスレで聞くよりディーラー行ったときにベルトかチェーンか聞いたほうがよさそうやね タイミングベルトだと交換時に4万はかかるだろうから高いんだよね
下手したら2回は交換するから八万くらいかかる インドの独占禁止法当局である競争委員会（ＣＣＩ）は、印自動車最大手マルチ・スズキ(MRTI.NS)が自動車を販売する際、
顧客に自社提供の割高な自動車保険を抱き合わせで契約させていた疑いについて調査を進めている。
インド当局がマルチ・スズキを調査、保険を抱き合わせ販売か
2020年1月10日 ロイター日本語ニュース
ttp://jp.reuters.com/article/maruti-suzuki-antitrust-idJPKBN1Z9089 >>361
ベルトについての話もチェーンについての話も、極論過ぎる
チェーンの寿命は無限じゃ無い
特に日産みたいに設計が悪いと、10万キロまでさえ保たなかったり
ベルトが3000キロ超えた程度で切れる確率は、宝くじより低い
ていうか、保障の対象になる距離だ
ホンダが超高回転エンジン出してた時でさえ、8万キロ程度は保ってた >>365
日常的に点検できるような作りには、なってない モデルチェンジいつだろうなぁ
生産ストップ前に注文したいけど・・・ 交換するような距離にはならないけど、交換するような年月にはなるくらいまで乗りたいわ
アルト並みにシンプルなガソリン車って、もう発売されないと思うんだよね >>375
マジだよ
トヨタから結構いろいろ出てくる 結局は値段だからなぁ
ガソリン車と同等にならないと増えないだろうな EVを作る技術は、ハイブリッドとFCVで、既に持ってる
バッテリーは新しいタイプの電池を実用化に向けて煮詰めている最中
初代のプリウスを出す時、普及しなければ意味が無い、と、赤字価格で出した実績がある >>379
それを解決するために、新しいタイプのバッテリーを開発している 日本国内向けのアルトがタイミングベルトだったのは、HA12S 2000年12月まで。 >>379
長距離走らなくてよいコンパクトや軽からEVは普及していきそう
大型のセダンやSUVは長距離走れないといけないからPHVから普及 >>384
＞長距離走らなくてよい
アルトのMTで片道500キロ往復とかするけど。
長距離走るから燃費（ほかタイヤ代等の維持費）が安い車。 バッテリー容量が小さくて、長距離走れないEVのバッテリーは、すぐ劣化する
バッテリー容量は、大きいほうが劣化しない 固体電池が実用化され、しかもコストが下がらない限り電気自動車の本当の普及無いと思う 日本では永遠に来ないかもね
中国は国からの補助で移行が楽になってる 二年ちょい前に首席がぶち上げ宣言したとおり中国の再生エネルギーは波に乗ってる
企業にもじゃぶじゃぶと国からの援助が有形無形に関わらず流れ込んでる
バッテリーのブレイクスルーは中国が成し遂げるかもな
https://www.nhk.or.jp/gendai/kiji/068/ バッテリーは化学変化のご都合主義化。ブレークスルーは来ない。 うぉぉぉぉーーーー!!!!!
FMCいつだよぉーー!!？？ 待つことしか出来ることが無い事象に
気を揉むなんて暇人にしか出来ない芸当 >>392
ベストカー情報によると今年１２月
公道で見れるのは来年だな >>395
うんにゃ、発売と同時に乗って帰れるわけじゃなかろ
納車まで数日、数週間時間が掛かるし巷でお目にかかるのは少なくとも来年以降だ
深い意味はないよ >>397
女子高生の間ではウンコの事をウンニャと言う >>381
ネットの時代だから
こういう事例が公に広く知れ渡るだけで
加入者が一気に減るのにな 先代みたいな可愛らしいデザインには戻って欲しくない かわいいデザインにしないとお得意様最大手のキャロル側が、納得しないのかも 現状、かわいいポジションはラパンが担っているから大丈夫だろう。
先代アルト開発時のラパンは、かわいいというよりクラシカルなテイストだったから、アルトがかわいくても許された。 そうだ、マツダキャロルはラパン使えば良いね。
スズキもキャロルに対抗してルーシーやアリス出すとか アリスと言えば広瀬アリスか。。。。3人組じゃないのね >>413
すまん
>>408 は、何を言ってるのかさっぱり キャロル→作家ルイス・キャロル→不思議の国のアリス→アリスは分かるけどルーシーって誰？ アリスの冬の稲妻は俺のレパートリーだった
ギターで弾き語りしてたの良く覚えてるわ あだだは、いだづーばーのーよぉーーーおおにぃーーー 谷村新司の三人組アリスと矢沢永吉の四人組キャロルはメジャー
ルーシーはぎんナウに出ていたキャロルの二番煎じみたいなロックンロール四人組
あとから出たクールスやチェリーボーイズ、ダックテイルズやシャネルズ（ラッツアンドスター）により目立たなくなった。 次期アルトはハーテクト２採用、樹脂パーツ採用拡大で500キロ代ってマジ！？ キャンバストップ、キャンバスドア、キャンバスボンネットで400kg台だな。 彡 ⌒ ミ
(´･ω･)さらにCD値をサゲる方法を検討中 >>410
そのケースはたしかに悲惨だが
損保だけじゃなくあいおい、三住も同じくがめつくてヤバイ
とニュー速やネットにかいてあるぞ
信頼できるのは東京会場日道笠井ぐらいだって スズキのディーラーの任意保険は6等級の車両付けて20万いくらしいが、
ホンダのディーラーで任意保険出してもらったら車両特典色々付けた保険でも15万くらいで出してもらった
これはスズキのディーラーの保険の代理手数料的なものでホンダよりも5万くらい取り分多いってことなの？
さすがに保険会社違うにしても金額違いすぎないかね？
ちなみにスズキのディーラーではアルトでやってもらってホンダのがN_one タコメーター付けてみた
https://i.imgur.com/ctr4OeS.jpg
だいたい2000回転前後を使って走ってるっぽい
燃費の数字は、回転数の信号線引き出す時にコネクター外したらリセットされてしまって、それからだいぶアイドリングしたせい >>428
同じ保険会社、まったく同じ特約内容で比較するならともかく、おそらく使ってる保険会社も違うだろうし、スズキの販売店は、勧めてきた保険の特約内容を説明してない可能性も否定できない
保険会社が違えば会社によってはかなり違うし、特約内容によっても結構違う
安いほうがいいかというと、前出の損保ジャパンみたいに、契約者に対しては良くても被害者となった相手に対して最悪の対応をして、金を払えば済む話がこじれてしまって逮捕案件になったりする事もある
金額だけで判断するのは、あまりにも短絡的 損保ジャパンの炎上スレ覗いたら加害者側の保険会社が支払い渋って、
被害者側が弁護士特約使って裁判なったら法定に加害者が出なきゃならんとか書いてあった
こりゃ損保ジャパン入って加害者になっても被害者になっても不安やな
他の保険会社のがマシなのかな
それともどこも似たような感じなのかな その分、損保は掛け金が安い他社の90％オフですよ。いいでしょ 自分は東京海上日動だけど、対物で済む事故だったら、1ヶ月かからないで話がついたよ fのMT乗り始めたけどさ、窓が小さいのか壁やダッシュボードが高いのか
狭い道のサイドの余裕確認しづらくね？？
慣れるのかこれ？ >>436
同感。ボディサイズは大したことないのに、サイドとか後ろが案外把握しづらい
まぁ慣れるしか無いな
あとAピラーの傾きは好きな角度なんだけど、内張もうちょっと薄くていいわ >>436
サイドミラーをちゃんと合わせれば、慣れる 感覚的には、あっもうぶつかりそうからさらに10cm寄せれる
あくまで個人的な感覚な。ぶつけんなよ >>439
どの車もだいたいそんなもんじゃね？
さすがにもう当たるだろって降りて見てみたらまだまだ余裕だったみたいな スタンドの給油メーターがハッピーメーター？（実際より多く表示？）
そりゃあもう大儲けｗ >>444
四駆だが俺もそれくらい入ったことあるな
出先でガス欠ランプ点灯から彷徨って見つけたセルフで
給油が一端自動で止まってから油面がエア抜き穴ギリギリを保つくらいにチョロチョロと継ぎ足して時間切れ(給油開始から4分だったかな)まで粘った結果だけどね
普通はそこまでやらんよね >>444
そういう意見が出ないように平均燃費と走行距離も出してるんだけどな 部品共通化で容量の大きい燃料タンク(35L？)をブリーザーパイプの高さで容量調整してるから、満タン間際からゆっくり入れると設定容量以上に入る
アルトエコの時に容量が20Lに減ったのにタンクの外観は非エコと変わらんと騒ぎになって、実際、ゆっくり入れたら30近く入ると報告が上がって、以降は常識になった(エコ発売当時)
うちの近所のスタンドは7円引き券が出るので、その時は粘って29L近くまで入れてるけど、普段、同じ目盛り位置でガーっと入れると25L行かない
ただ、これやると燃料計が振り切って働かない間は、燃料が減らずに走行距離だけ伸びる事になるので、平均燃費とかは嘘っぱちになると思う ロードスター乗ってた頃も10lずつちょびちょび入れてたから問題ないな >>449
平均燃費は走行距離と瞬間噴射量の蓄積で算出してるぽいので満タン計測法とほぼ変わらん感じ
というよりむしろメーターのほうが数値悪いくらいだった
走行可能距離についてはメーター一つ減るまではサバでメーター残二つ迄来る頃に現実的な数値に追いつく感じだ >>450
落ちぶれたな
無理して中古ロードスター乗ってただけか ロードランナーって当時エンツォフォレーレと同じくらいしたからしょうがない 修ちゃんスペシャルのアルトのねんりょうたんくようりょうは３1L入るって聞いたことがある
>>429
このタコどこのですか！？
僕もつけてみたいです
2速で60km/h超えるとレブリミットに当たったみたいにエンジンうんともすんとも言わなくなりますがあの時の回転数はいくつなのか知りたいです
3速でレブリミットに当てたことがないので当ててみたいです
確認していただけますでしょうか！？ アルトのレブリミットは6500rpm付近だよ。可変バルブ無しのMTはもしかしたら違うかもしれないけど >>454
タコメーターはオートゲージのヤツ
各ギアの上限速度は
1速 35km/h
2速 60km/h
3速 100km/h
4速 140km/h
取説に書いてある
実際にレブリミットまで回して確認した事は、無い
レブリミットは、ワークスより回るという事は無いだろうから、おそらく6500rpm なにが修ちゃんだよ
大衆のくせに慣れ慣れしいんだよ ｆのAGS買おうと思う
なんか留意することある?
あとｆとXでシャーシ違うってホント? シャシーは一緒だけどFにはスタビライザーが付いてない
ショックを変えれば後付けは可能 リヤワイパーとかサイドミラーの電動格納とか
無けりゃ無いでなんとかなるもんだな >>463
スタビライザの必要性よくわかんないからいいや >>461
あぁ、タコメーターの事か
ついこないだ新品で買ったヤツだが？ そ、RSとワークスは分かるけどなぜスズキがXにスタビ付けたのかわからない
なくても一切クレームなんてこない購買層だろうに
とりあえずAGSは癖があるので試乗をオススメ
ちなみに試乗で違和感を感じてもAGSは慣れればCVTより面白いと思う >>468
ヒントはアンテナの位置と、リヤワイパーの有無じゃないかと
つまりHA36には2種類のボディがあって、それで作り分けてるんじゃないかな >>467
俺の感覚ではオートゲージは2〜3年前にモデルチェンジして、ステッピングモーターをスイス製から日本製に変更。メーターが動く時のジージー音がなくなった
同時に日本製モーターは黄色のマークに変更
その赤いマークのメーターはスイス製モーターの奴な
しかも7000rpmからレッドゾーンになってるのがこれまた珍しくて2世代前くらいかなと思ったよ あとAGSのカタログ燃費がCVTよりだいぶ悪いのが疑問やわ AGSは2→1へのシフト切り替えがひどい
ガックンってなって首むち打ちになるで 信号手前で速度が下がりすぎると勝手に1まで落ちるやん それってマニュアルモードにしてても勝手に1速に落ちちゃうの？ >>471
あぁ、そうなんだ
後付けのタコメーターを意識しだしたのが、つい最近なもんで、知らなかったよ 3月に初車検なんですが
スズキ直営の店舗じゃない車検場が安いので受ける予定で、今回のリコール検査も対応してくれるようです。
直営だとどうしても割高になりそうなのでパスする予定だったのですが
特に今回のリコール検査と併用して車検を受けると直営だとお得になるってことはないですか？ AGSは使えば使う程ゴミ
逆にCVTは使えば使う程心地良い AGS歴4年になるが常にMモードにしてる
雪国なので雪道の運転は不安だったが杞憂におわった
まあよくできてるよ >>480
完成検査のリコールを、やろうとやらなかろうと、車検は車検
得にはならない アルトの中古で2年落ちくらいのが六十万代からあるんだけど走行距離が5000キロくらいのって、あまり乗ってないせいで車が逆に故障しやすいとかってなってる？
それともそういうのって10年落ちとかの低走行車なの？
三年落ちくらいのも該当するの？ >>280
一気に踏むと電子制御のアクセルのおかげで
やたらと出足が遅いか、逆にガッとしゃくる
ような感じでホイールスピンしながら
出ていくな。
ゆっくりアクセルを半分踏むと
出足も良くてスムーズに走れます。
アルトの他にエブリーやキャリーにも
AGSがあるのでディーラーの代車に
使われているかもしれないので
それに試乗できるかもしれないね。 >>490
大昔のキャブ車の話がいまだに語り継がれてるね
今時の車は全然問題なし
それとも100万キロでも乗るつもり？どうせ10年10万キロほどで乗り換えるんだし、それくらいまでは何も変わらん >>486
オレも同じだが峠道以外はDモードになっちまった。楽ちんだ >>494
4年で10万キロの俺はいったいどうすれば >>480なんですが
今回のリコール検査があるので
基本料金の13000円が免除になるそうですね。
ということは特に修理箇所などなく問題なければスズキ直営で受けようが、いわゆるオートバックス的なとこで受けようが同じなんですか？ >>496
みんカラで36の18万キロ超えを見たことある
ぜひ20万キロ超えてまた来てくれ 走行距離伸ばすのも良いが、歩行距離も伸ばしたい。
一日一万歩を目標 久しぶりにのぞいてみたら、
キムキム言うのとバンバン言うのが居なくなってて快適 タコメーター付けたいんだけど、電源12v＋、アース とあと回転センサー？
電源はわかるんだけど、回転数とるにはボンネットの中のコードを割いてハンダ付けとかするの？？
やったことなくて、買うの勇気いる。
HUDのA8買ったけど、タコメーターは参考値って感じがする。
やっぱり普通のタコメーターが欲しい。 アルトで初めてタコメータの無い車に乗る事になったけど
スピードメーターに各ギヤの守備範囲の印をつけてる
もう慣れた
普通に走っている時は音で判断できるし思いっきり引っ張るときしか気にしなくなったな
思ったよりマージンとってレブリミッターが効くのであまり効かせた事無いな
まぁ（競技用）モトクロッサーにはタコなんて付いてないし
なれればどうという事は無いと思った でもタコないとアクセルすら踏めない
速度いらないからタコメーターつけてほしい そんなにタコが欲しいならワークスに乗れよw
音の伸び具合でシフトしたらいいかどうかなんて判るだろ
アクセルの踏みかげんも音で判るし
踏んでいる割に回転の追従が遅いようなら踏み過ぎ OBDのタコメーター買えばええんでね
個人的にはスロコン欲しいけど 年のせいか冬のバイクツーリングが辛かったので
アルト買おうと思って見てるが
なんでXSLともに燃費同じなんだ？
車重も適当な書き方
いい加減なのか？
何か不都合でもあるのか？ シフトのタイミングもそうだが雰囲気の問題もあるよな
やっぱタコあるとそのへん違うやん >>501
回転計配線はメーターの裏に来てるからそこから取ればいいよ、楽勝
何色か忘れた、がググれば出てくるだろう、わからなかったら言ってくれ調べちゃる
しかしタコの話になると必ず不要論者がそこそこ湧くね
俺がタコを付けたがる8割の理由は「気分が上がる」ことだが、不要論者の多くは毎回同じ人か知らんがエンジン音で判断しろが最多。
タコ欲しいならワークス買えなんて暴論飛び出す始末だし、なぜそこまでタコメーター毛嫌いするのかなあ
今や絶滅寸前のMT車に後付けされピコピコ動くタコメーターは車内を彩る一輪の華であった
単なる付け方わからん食わず嫌いなら俺様が簡単レシピをレクチャーしてやるぜ >>512
2万近くまで刻まれてる物付けたら逆に萎えるかもw >>506
ODBのはバッテリー上がるって言うけどね >>511
不要論者は何に対しても何処にでも現れる
Yahooニュースのコメント欄なんて最たるもので
PayPayなどの電子決済サービスとか
新しいものを否定する俺カッコいいとか
無意識に勘違いしてる模様
それにしてもタコメーター不要論者には驚いた
無印アルト乗りは酷く偏屈なオッサンが多いのか
もしも後部座席に
後付けパワーウィンドウを付けたいと
質問を書く人が現れたりしたとき
手廻しウインドウを賛美する
パワーウィンドウ不要論者が現れるのか乞うご期待 そうだそうだ
可動ウィンドウなんて贅沢だ。はめ殺しで十分だ >>216
懐かしいな
綺麗な女優さんが乗り降りと言うよりは
出入りしてたが
誰だっけ？ >>517
そういえば550のアルトにも
運転席が右に45度くらい回転するのが
あったなあ。 >>506
MAXWINとかいうステレオ検索してたら
よさそうのがあったな。 運転中に横向けたら楽しそう
アウトラン２みたくなるわ
ぜひ次期アルトにもいれてくれ タコメーター無くていい（前の車も無くて音で判断するクセがついてる）とは思うけど、別に付けたい人は付ければいいと思う
けど、単純にワークスのメーターポン付けできないん？ そのほうがすっきりレイアウトできそうな・・・・・ みんカラでやってる人が居たけど
警告灯が点かないとかで車検に通らなくなる? >>521
そう言う名前の人いたわ
>>317
スズキさんてユーモアのセンスあるのね >>522
見た目的にはスッキリとまとまるだろうけど、もともと付いてるスピードメーターじゃなくなる時点で車検は通らなくなる
車検を通せるようにしたければ、改造申請をしなくてはならなくなる >>525
んなこたーない
実際の車速とメーターの示す値の誤差がないかは調べるが、スピードメーターのその他の部分や機能について正常かどうかは車検に影響しない
実際警告灯付きっぱでも車検通った >>511
Fの5MT乗りだけどタコ欲しくて色々試した。
RSのメーターならポン付けでタコも動く。
ただし、そのほとんどが夜間目潰し高輝度不具合仕様という罠がある。
ワークスのメーターは、物理的にはポン付けができるものの、そのままではタコだけが動かない罠仕様。
ワークスのメーターでタコ動くようにしたいが、配線図（サービスマニュアル？）がなくて何処をどう配線弄ったらいいのか分からないので助けてほしい… 俺もＦのＭＴ乗りでタコ欲しいけど社外品の後付け感がイヤで諦めてる OBD2アダプタとAndroid端末を繋いで
torqueってアプリで回転数や水温などが見られる
スマホだから物理的なタコメーターと違って
好きな場所に設置出来る
個人的にはそれをiPhoneでやりたいんだが
iOS版のtorqueは出てなく他アプリはUIがダサい >>525
保安基準適合すればええ話で改造申請は関係ないぞ、ド素人だなおまい アルトみたいにダサいクルマでダッシュボードに後付け感
丸出しの３連メーター付けるのがカットいいと思う そだね。レクサスRCなんかで追加メーターポン付けは悲しいけど、アルトみたいなオモチャはオモチャっぽく使えばええ タコメーターにイカリングでセルフ目潰しとはとんだドMさんですね 一口に車検通ったっつっても民間車検場の検査と運輸支局の検査じゃ違うしな
民間車検場はグレーゾーン全てアウトの厳しいのから、金さえ積めば何でも通す緩いのまでピンキリだし >>538
運輸局のおじちゃんと話してるから際どいのは世間話ついでに教えてくれるけどね 俺も水温チェックしたお陰でタイ厶アップしてコースレコードも更新したわ どうせオートマなんだからタコなんていらねえだろ、このタコめ。 そろそろリタイアして、アルトを買って車中泊しながら日本一周しようと思ってます。寝れますかね？ 車中泊する目的でアルトにする意味が分からない
おれならステージアかエブリイかN-VANか 燃費は心配ないさ
日本全国どこ行ってもスタンドはある >>556
>>553の1枚目見ると分かるけどATはベンチシート ミッションはセパレーツシート、トルコンはベンチシートなのか >>538
軽になるけど検査場もピンキリ
軽トラをユーザー車検で通す時にナンバー灯の球が切れていて交換するのを忘れたが通った
それ以降ラインを通す前にだけ球を外して通しているが落ちたことがない >>549
室内長は軽だから同じ
きみは背筋を伸ばして座って寝るのかい？ >>560
バイクだが、ナンバー灯切れてて落ちた
検査官ちゃんと見てるわ
最終ラウンドだったから休み取りなおした苦い思い出 漏れなんてナンバー灯やその他すべて大丈夫なのにライトのポジションが0になってないだけでやり直しだった。
30分は無駄にしたが定年後だからまあ我慢 もう少し金だしてワゴンRにしようかとも思うが、
あまりにも不細工でな。 ワゴンRやムーブは高さ制限155cm以下の駐車場入らないからだめだわ。 中古のアルト買おうかと思ってるんだけど陸送費って別県だと高い？
具体的に言うと関東の神奈川に住んでるんだけど東京にわりと欲しい中古があ >>572くんのために調べてあげたお。
近隣の場合（同一都道府県・隣接県）
・2〜3時間の移動 1〜2万円 1日〜2日
・遠方の場合
・5〜10時間の移動 3〜10万円 4〜5日 >>572
ずいぶん前に、大阪に近いほうの奈良から神奈川県西部まで頼んで、3万円ちょいだったよ 新参だけどこの板の人達ってみんな優しいな
どことは言わんが俺が常駐してるとこはクグレカスで終わるぞ 皆ありがとう
東京と神奈川と言っても都内の主な店舗まで80キロは離れてそうだから陸送してもらおうかと思ってたけどわりと高いのね
それなら神奈川の近場で探したほうが良さそうかなぁ 俺ならタダでやってやるのに
東京は難度高いからぶつけてもいいよな 80キロなら引き取りに行くな俺は。神奈川から都内なら行きの交通便も問題ないだろうし
ただし県外(都外)だと登録費(諸費用)が高くなったりする場合もある。行きの交通費や手間等考えると近所で探した方がいい場合もある 軽なんだから、販売地でナンバー取ってもらって、自分で管轄変更すりゃいいだろ
普通車と違ってナンバーの封印も無いんだから、簡単だよ >>582
仮ナンバーで帰ればいい話じゃね
自賠責いるけど 絶版アルトが目当てで場所が神奈川〜東京程度なら買った方が良いけど
現行36アルト目当てなら近場で探した方が楽じゃない？
暇があったらグーネット見て、マメに探してればすぐに似たようなの出てくると思うけど >>583
登録しない訳じゃないんだから最初から自賠責は予算に入ってるんじゃないの？ 距離、そしてタイヤの減りなどミクロン単位までこだわればその数は数兆を超える
同じものなんてないんだよ！ >>583
仮ナンバー借りに行く日と、車を受け取る日、そして仮ナンバーを返す日が要るから、少なくとも2日、平日に休みを取らないと厳しくなる
販売地でナンバー取ってもらって管轄変更なら、受け取る日の1日だけで、何とかなる セレナeパワーで満タンでどこまで走れるかってYouTubeでやってる人がいて東京から九州まで1017km位だったんだけど
すげーなeパワーの燃費とか思って
ガソリン満タンに入れて計算したら19km/lで
なんだアルトの方がいいじゃんって思った
つまりせれなは55L位はいるのでまんたんで1000km以上走れるからすごく感じるけど
アルトも55L位タンク容量があればふつうに1000km以上走れるってことね
もちろん車格が違うのにセレナは燃費いいんだけどさ そういや36アルトはデビュー当時ガソリン車燃費ナンバーワンだったよな >>591
1000km走りきるまでに何個ガソリンスタンドあるんや 数は関係ない。
アルトに適合するスタンドが少ないからな >>591
あれ燃費悪くない？
ほぼ最高に条件いいのにカタログ燃費の70%って… 全行程の三分の一ほどはヒッチハイカー4人乗せた状態だし途中雨だし条件がいいとは言えないと思うけど
アルトの燃費に慣れてるとリッター20km以上走らないと物足りなく感じちゃう >>596
エネチャージのバッテリー表示あるからCVTだね 燃費じゃプリウスには勝てない、無駄
アルトの最大の魅力はアルトワークスがあること
ロールケージは入れとけ
新車買うんだったら今は時期が悪い
高松市で車が正面衝突 2人死亡1人重体(20/01/20)
https://youtu.be/r7IGztIb3wg
香川県 正面衝突事故【県立高校教頭逮捕】
https://youtu.be/Q1Is47zJStg アルトLでこの時期は平均燃費が28km/Lいく
夏はエアコンつけたまま休憩するから25km/Lまで落ちる
プリウスより燃費良いと思っている、プリウス乗ったことがないので思うだけ >>609
実燃費だと、プリウスのほうがちょっと悪い プリウス言うほど燃費良くないぞ
乗ってる人に聞いた事あるけど良くて25くらいって言ってた
あっちはタンクでかい分恐ろしく航続距離長いからそう思うだけじゃね？ エンジンの熱効率が良いから燃費が良いわけじゃなくて単純にモーターで動かしてエンジンは止めてるから燃料食わないだけ ハイブリッドは価格がネック
プリウス買う金でアルトなら２〜３台買えてしまう エンジンで発電機回してバッテリーに充電した電気でモーターを回すってスゲエ効率悪いんだけど
バカってエンジン止めてるから燃費がイイとか面白いな アルトのエネチャージと同じで走行中じゃなくて減速中に発電する仕組じゃないの
回生ブレーキ >>615
一日も早く
今後のことを両親と相談した方がいい >>612
ハイブリッドは、ストップ & ゴーのストップ時に大きく回生するから燃費がいいので、大きく減速する事が無い高速は、あまり燃費よくない 加速時の非効率をモーターや減速時の回生で全て補える訳ではないので
加減速が少ない高速道路ではハイブリッドでも当然、燃費は向上する
高速道路ではエンジンそのものの効率が問われるが、同じ出力を発生させるの場合
小排気量エンジンを高回転で回すより、中排気量エンジンで回転を抑えた方が効率は良い >>620
ハイブリッドは、普通の車であれば減速時にブレーキによって熱に換えて捨てられる運動エネルギーを いくらかでも電気エネルギーとして回収し、モーターによって再び動力の補助とする事で燃費を稼いでいる
逆に言うと高速道路の走行では、減速がほとんどなく運動エネルギーの回収の機会もほとんど無い
このような状況では普通の車プラスアルファ程度しか燃費の向上は望めないが、100km/h程度までの定速走行であれば普通の車でも燃費は良くなるので、ハイブリッドも燃費の絶対値は良くなるが、普通の車との差異は小さくなる
実際に、スズキのスイフトでも高速のような定速での走行だけならリッター 23kmは走る プリウスってバッテリー残量が少なくなると車が停止中でアイドルストップ中でもお構いなしに
わざわざ充電だけのためにエンジンが始動しだすぞ、しかも音を聞く感じではアイドリングではない
排気量が1600だか1800あるエンジンをあんなに回したらそれまでに稼いだ燃費を無駄にするだろう 初めて聞くね〜
ノート e-power と話がごっちゃになってない？ ノート e-powerは、バッテリーに残がある事が必須
プリウスは、バッテリーに残が無くてもエンジンで走ればいいだけなので無問題 一字一句まで正確には覚えてないが、電池の残量が少なくなったからエンジン始動させる表示は出るな
プリウスに乗ったこともないのにアルトスレでプリウス推しって何がしたいのだろう 電池の残量が少なくなってエンジンを始動させるのは当然だな
エンジンで走るしかなくなるからな アルトよりノロノロ運転強いられてストレス絶好調だろうな 燃費だけでアルト選んでるわけじゃないから
どうでもいいわ アルトってワゴンRみたいにリチウム電池装備して燃費なぜ増やさないの？
座席下になんとかスペースあるっしょ
コストかかるから？ >>629
ただ単に現行ワゴンR より設計も発売時期も古いからだろ
次の型でやるんじゃね？ ハイブリッド有りとハイブリッドアイスト無しの差がわずかなので
次のFMCで一切合財全部削ってくると見た方がいいだろう
ワR/FX ワR/FA※ ワR/MT※ ハス NWGN NBOX デイズ e:S タント
WLTC 25.2 24.4 24.8 25.0 23.2 21.8 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 20.2 20.9 22.9 20.1 19.2 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.2 26.8 26.4 25.1 23.3 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.5 25.6 25.1 23.6 22.2 22.6 26.6 21.6
※ワゴンR/FA・ワゴンR/MTはアイドリングストップ非搭載、ハイブリッドシステム非搭載 アルトは軽量すぎて素で燃費良いからよけいな小細工する必要ないんじゃね
とりあえず次期型にR06D載せれば燃費はまず良くなるだろうけど、R06Aよりさらにロングストロークになってるので上まで回してもパワーが全然伸びないMT派にはつまらんエンジンになってそう 最大トルク発生回転が4000→5000rpmに上がってるから
AよりDの方が回りやすい楽しいエンジンになってるんじゃないかと思う 軽自動車の場合はエンジンのストロークより
低回転トルクのために細くした吸気排気系統で
高回転になるにしたがって空気の供給量が追いつかなくなる点の方が大きい
最大トルク発生回転が上がるということは
シリンダーへ燃料が最もリッチに吸い込まれる回転が上がるということで
それに見合う吸気も効率的に充填されるということなので
吸気系統見直しやピストンスピードの上昇が良い方向に働いていると思う 最大トルクの発生回転数が上がったと言っても最大トルク自体はR06Aより下がってるからね
R06Aよりフラットな出力特性になってそう。別に今どき悪い事じゃないけど アルトFの５速マニュアルだけど49psしかないのに高回転まで良く回るよ
悪いエンジンじゃないよ
なんて言うかトルクの盛り上がりもあるし
シグナルダッシュですぐに2速に上げて
60km/h手前で3速に上げて95km/h前後で4速に上げるGT-Rもランエヴォもミラーの中で点になってる
町中をきびきび走るには5速はいらない
郊外の空いた道や高速でのんびり走るときに5速に入れるくらい NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 >>629
CVTのアルトは助手席の下にリチウム電池あるよ アクセル踏むと勝手に走り出すとか欠陥品かよ。ミライースに買い替えるわ とりあえず全車速対応のACCつけてくれ
ブレーキホールドなくてもいいから スズキに排ガス不正―オランダ当局
韓国ですか。チョンズキってなまに変えろよ ターボはターボ効いてない出だしでもっさりしてるのがスカン
ターボバンド入るとトルクフルだけど チョンなのかシナ畜なのかハッキリしろ
まさかベトコンじゃあるまいな この様な昭和の時代が蘇ってくる
中学生の口喧嘩みたいなやり取りが読めるのは
匿名掲示板の一つの風物詩と言えます >>648
欧州ビターラに積んでるディーゼルエンジンは、今回、一緒にゴルァされた
フィアット/クライスラーのジープ チェロキーのと同系のフィアット製エンジンだから
騙されたのはスズキも一緒だろう
スズキ製ディーゼルエンジンなんてインドで作ってる800のアレしか無いんだから
ニュースを聞いて不思議に思わんと駄目だわ >>633
ミライースすげーな
これにトヨタハイブリッドとオートクルーズと安全装置が進化・追加したら敵なしだな
東京から岡山くらいだったら、第三京浜、横浜新道、西湘バイパス、東名阪、阪神高速、第二神明で安く行ける >>660
チョンだから思考能力ないんよ勘弁したってな すみません、平成16年式のmh21ワゴンR乗ってます、燃費12〜13くらい。
神奈川県川崎市在住、行動範囲は東は千葉、北は埼玉、南は神奈川県内程度。
アルトCVTなら燃費どのきらいになりそうですか？
中東情勢不安定でガソリン価格不安だし、燃費良くて新車か新古車、あるいは使用1年1万km以下のセコのアルト良さげで質問しました。 >>665
お前は俺か(住処と行動範囲に限り)
ターボのAGSで悪いが自動車専用道をそこそこ使っておおよそ平均20切るくらいだな
なのでNAでｴﾈﾁｬCVTなら25くらいは行きそうだな
結局は市街地走行にどれだけ割合持って行かれるかによって大きく左右されるよ 31年式だけどほぼ毎日渋滞1時間30分コースの通勤してても18ぐらいは出てる >>669
ありがとうございます、サンレッドやフロシャイムの住む町に住んでいます
>>670
ありがとうございます。 >>665 我が家と同じ車の構成
普段MH21Sは19くらいで現行アルトcvtは30くらい
走ってる環境は田舎なので比べられないけどね Human Chair
バイクはスズキST250
車はスズキアルト
完全に鈴菌感染者
https://www.youtube.com/watch?v=x0NdlMbYYvs アルトFのオートギアシフトって渋滞の坂ではブレーキ踏むだけだと通常のCVTのようにはいかず、ブレーキ離したらすぐに下がっちゃうの？ ついにマガジンXの新車スケジュールから消滅しちゃったけど
無印ミラみたいに現行型で終了か？
おばちゃん向けにラパンだけ残るのかなあ >>678
ってことはモデルチェンジ延期で現行継続？ >>675
AGS乗りだけど、坂道ではブレーキをゆっくりじわーっと離していくと、クリープ進みはしないまでも停止状態を維持できるよ。そこからアクセル踏めば普通に発進できる
説明が難しいけど停止状態からブレーキを完全にリリースさせずある程度残しておいてもクラッチ繋ぎ始めるみたい
逆に坂道でブレーキをスパッと離してしまうと即座に下がり始めてしまうから、AGSはエンスト防止で警告音と共にクラッチ繋がないみたい
なんにせよ運転席ドアには坂道発進時サイドブレーキ使いましょうと注意書きがあるぐらいだからちゃんと使いましょうｗ AGSってクリープ機能とヒルスタートアシスト付いてなかったっけ？ >>278
X乗ってるけど、リミッター効く速度でも片手運転できるよ。 >>680
フロントグリルだけ、ノーマルの横グリルにしてくれて
スマホとの連動を高めたナビ付けて
開発費押さえて、価格抑えてくれれば
また現行から乗り換えるよ
お金掛けて、モデルチェンジする意味がないと思う
経済性と引き換えてアルトに自動運転いるとは思わないしな
モデルチェンジして、お買い得感が高まる時代は終わったんだよ
貧国内専用の軽自動車は、貧乏になっていく日本人に合わせたモデルチェンジを考えた方が良いよ >>686
雇用している開発部門の人間に給料を払わなくちゃならない以上、そういうわけにはいかないんだよ
そんなに金が無いなら、もう車に乗るなとしか
そこまで金が無いとか言うなら、任意保険もロクに掛けられないんじゃないのか？ >>687
そう言う意味ではなく
今は開発人員がどこも不足しているのだから
アルトみたいな安いクルマに人員を投下するのではなくって
付加価値を認めてくれるクルマにパワーを集中すぺきという意味
スペーシアよりアルトの総利益が高いなら別だけどね
だけど社員に給与払わないといけないから、開発しないとと考えているなら、会社潰れるよ
儲かるマーケットにスピードを持って開発資源を振り分けられない会社は駄目だろ >>687
そうそう、そいつって
金がないから自分の乗ってる今の型に永遠に現行車で有り続けて欲しいという意図のクソ意見だよな >>688の言うことは正論だろ
わからない低学歴ばかりが煽ってどうしたい >>675
何れにしろ止まるまでブレーキ踏むとロックがかかるよ スズキなんて他所がカテ別に車種分けて担当回してるのに
車種少ないからってアルトからSUVまで担当一緒だから
常に忙しいって事は有っても、仕事が無くて暇になるような
事は無いわな
つか自動車メーカーならピークに合わせて派遣のエンジニアや
協力企業のゲストエンジニアこき使うし、案件によっては
外部に丸投げだわ >>686
いいねそれ。アルトは日本のエントリーモデルとしてシンプル装備でいいと思う
そもそもアルトはおばちゃん買い物カーで、高速を何時間も快適に走りたいとかお門違い
貧乏人と煽る人はこんなスレでマウント取ってないでいくらでも高級車スレに行けばいいよ
>>689とか発達系の障害あるんだろうなってレスだし かつてのKeiみたいに、マイチェンしつつ10年売れば良いと思う。
グレードもFとXとワークスの3種に整理。
自動車業界に要求されている、高度に電子制御化された新世代車種の開発をその間にやり遂げる。 >>692
スズキはアルトグループ、ワゴンRグループ、ハスラーグループが優秀で、エンジンや安全装備を開発出来るのはこのグループだけ
恐らく優秀な人間を配属してるんだと思われ
ただそのせいで頭でっかちが増えたのでデザインは余り上手じゃない >>689
(笑)
自分のクルマがモデルチェンジしたら嫌だって
もっと自分のクルマに愛情持ってね >>698
軽自動車のボリュームは既にスペーシアではないのか？
スズキはアルト、ワゴンRどうしたいんだろうか そらまああんだけ軽いんだからそれなりに
どうしてもそういうのとはトレードオフになっちまう >>700
回りから馬鹿にされるのが全然平気なのかそれとも気付かない位鈍感なのか知らないけど
旧車好きとか言って古い車を平気で乗ってる連中とは絶対に一緒にされたくないしね
型落ちの車に乗るとか普通の感覚ならそんなの絶対に耐えられないと思うんだけどw >>705
？
お前のほうがかなり変わってるぞ
軽自動車乗ってながら型落ち気にする奴はほとんどいない >>705
色々だね
アルト乗っていてバカにされたことないし
ＧＴＲ,キャッシュで買えるくらいの現金はあるしね
自分に自信あれば、なんでも大丈夫だけどね
メーカーや他者に踊らされてるんだろうな 増車で２代目のアルトを中古で探してるけど、カーセンサー
見てるとこの１か月位で相場が10万円位上がってるね
新年度から車を必要な人が買いあさってるのかな
中古車は何月位が底値なんでしょうか？ >>712
側面だろうと、どこからだろうとダメだろ
そういう事を気にするんだったら、軽自動車はやめとけ バスと軽が正面衝突して軽の運転手が即死する事故が今日あったな
軽の前半分がグチャグチャに潰れてて運転手は放り出されたらしい（ベルトしてなかったんかいな）
まああれだけの衝撃だと軽もクソもないかもしれんが 地方だと安い中古軽は運転代行に使われるよな
アルトはLだと流通が多いから需要はあるのかも >>717
このイラスト通りだったら新鮮味は薄いけど欲しい ガラガラの片側２車線でアルト煽るとか。もっと安全運転しろってか？w >>717
スズキは今主流のツリ目顔から脱却をはかってるのかな
悪くは無いがアルトにしちゃちと先進的すぎてコンセプトカーみたいだ >>717
記事を読むと、結局のところ何も分かってないって事だな アルトってそんなに潰れやすいの？
ワゴンやハイト系のほうがピラーが長くてガラスの面積が広いから
それを補強しようとするならもっと重くなるくらい入れないと
アルトより弱いんじゃないかと思うけど >>722
誰も「アルト」が潰れやすいとは言ってない
軽自動車は潰れにくいとは間違っても言えない、と言っている
読解力の無い奴だな 何度も出た話題かもしれないけど
アルトＦのリアシートをワークスのやつに変えようと思うんだけど乗り心地って変わるかな？
せめてヘッドレストだけは付けたくてね >>722
衝突エネルギーは車重に依存します
重い方は、そのまま押し出しますが
軽い方は、押し出されます
両車60km/hで衝突したとして、衝突後40km/hでバスが押し出したとします
そうすると軽いアルトは壁に100km/hでぶつかったのと同じ衝撃を受けるわけです >>727
いや間違いました
両車車重が同じなら衝突エネルギーは相対速度120km/hです
バスは120-40で80km/h
アルトは120+40で160km/hの衝突エネルギーですね >>729
いやこれも違うなw
バスは60-40で20km/h分のエネルギー
アルトは60+40で100km/h分のエネルギーて事ですね ベンツSLクラス乗ってっけど全然ついていけねー
アルトのりは高学歴だなぁ 幾多の愛車遍歴を重ね
人々はアルトに辿り着くのだな BMWのM4カブリオレ乗ってっけど全然ついていけねー 高速で140ｋｍ/h巡航してるが、事故れば即○だな
恐ろしいわ
おれもう飛ばすのやめた >>704
その代わりにワゴンRはアルトに比べて
燃費が4〜5kmLくらい悪くなったな。
同じ通勤コースでアルトF-AGSが25〜26kmL
だったのが、ワゴンR FA-CVTだと21kmLぐらいになったよ。 >>740
そのスピードなら車と一緒にグシャッといくか
横転して放り出されて叩き付けられの死亡だな
気を付けれ >>740
ならねーよ
そりゃコンクリートに正面から突っ込めば即死だろうけど
そんな状況は現実的にあり得ないから いずれにせよ軽傷はあり得ないし植物人間とかなら即死がよい
よってアルト一択 >>741
その程度の差で通勤というみんなセコセコして事故る可能性が高い環境ならワゴンRの方が良いかな ワゴンRやムーブやekワゴンは立体駐車場入らないからダメだ。
アルト属、ミラ属等じゃなきゃ >>752
むしろほとんど生きてるから
しかも軽傷の範囲 >>755
いあいあ140キロで発生する事故はほぼ接触横転程度だから無事じゃないとおかしい うちは田舎だから三代前のアルトも現役で走ってるの見かけるわ
アルトは息が長いねぇ 25(35）アルトや23、22アルトはよく見かけるね
24アルトはあまり見ないけど人気無かったのかね？
まぁスタイルもカボチャの馬車みたいで格好わるかったけど >>752
富士スピードウェイや鈴鹿サーキットで200キロオーバーの事故多数だけどほとんど無傷かかすり傷程度ですが 初代はさすがにめったに会わないが、２代目ならよく見るな と思ったらアルトスレだったな間違ったワゴンRとスマン >>764
ロールバー（ロールゲージ）、六点ベルト、フルフェイス、手袋、レーシングスーツ、消火器 >>767
それらはもちろんだが
レーシングコースだとセーフティーゾーンの問題があるけどな 昔のアルト話が出たのでウィキで見てたら名前の由来が俺の知ってるのと違った
こんな車が”あると”いいなでアルト
これが俺の知ってる名前の由来だった
wikiでは”アルト(イタリア語)：「（ - に）秀でた」または「（ - に）優れた」。”とある
ワゴンRは”ワゴンあるよ”だったはずｗ フロンテの商用車バージョンだからalternativeから来てんじゃないの？ >>763
24はあまり売れなかったのかな
23は現行規格軽になった最初のモデルだからか結構売れたようで 24は沢山見かけたけどなアルトキャロルピノと
未だにそこそこ見かける
普通に古くなって淘汰されていったんじゃないのかな >>765
>>766
現行スティングレーより初代ワゴンRの方がまだ見掛けるw 今でもジムカーナとかだと割と多いよ
スイスポとかも左曲がるとき浮いたりするもん
昔のランエボとかシビックはエンジン逆に積んでたから左右のバランスが比較的良かったんだ 120キロぐらいあるデブの友人が一度俺のアルトを運転した事があるけど
その様を外から見たら車の正面中心線より助手席側へ左肩がはみ出していて笑いそうになった 188cm165kgの時にミラ乗ってた。
窓開けないとキツイ。
雨降り時は通勤以外はなるべく乗らずに過ごした。
通勤もちどりやで買ったカッパ来て運転
今は145 車に乗ってるのにバスタブに漬かってるみたいなデブなんだろうな
言っちゃ悪いけど 傾くって言えばうちのアルトは左側が上がってて右側が下がってる後ろから見ると
アルトのリヤサスってそういうものなのか！？ 春ごろにアルトビームとかL'EPOとか特別仕様車が出ていたのも遥か昔
40周年車でも安上がりに済ませてるのがアルトの位置付けを感じさせる 対抗馬が「のれーばホリデー、ミラパルコ」とかやってたのも遙か昔。
というより、派生車種に取って代られちゃったけど。その点、アルトは頑張った。 >>794
ミラは分家が本家盗りしたような感
MTが無くなったよな スズキ検査不正で過去最大の罰金だってさ
そういや3年前にアルト買ったけどリコールなくね？ また不正がバレたんだな
性懲りも無いというか或いは確信犯なのか
スズキが排ガス検査不正か
国交省は三菱自動車に報告指示
https://www.sakigake.jp/news/article/20200124CO0006/ 過去に欧州スズキがフィアットクライスラーから供給されたエンジン＆制御ソフトを積んで売ってた車が当地のガス検査にひっかかって、同じフィアットクライスラーの修正ソフトで是正再検査やって一度OKが出ていたにもかかわらず最近オランダで再捜査されてやっぱりNGでした是正しろｺﾞﾙｧってなったやつ
スズキは新たに自前の修正ソフトつくったけどなかなかOK出ない模様 36アルトバンなんですけど
乗用のシート買ってつけられたりしますか？
人乗せる必要なかったんだけど最近事情が変わりまして
車検の時は戻すとかセコいことしないで普通に乗用として登録し直したいです >>804
出来ない。
バンの写真見たけど、Fにはある背もたれを
固定する車体側のU型した金具がない。 なるほどありがとうございます
買い替えするほど気をつかってやる必要もない奴なので今まで通り載ってもらいます
後席1人ならクッション置いて斜めになって座ればまあまあ我慢できるみたい ５５０ｃｃ時代のアルトやミラも後席はおまけ扱いだったしねえ。
運転席の後ろの席なんて足を入れるスペースもろくになかったよ。
助手席の後ろでクツション置いて背がいくぶん後傾するようにすれば
なんとか座れるよね。 現行型のアルトFだけどおせいじ抜きに後席の広さは下手な乗用車より広いよ
運転席と後席座ってひざ前の空間がアホほど広い
リヤシートも変に前上がりに角度がついていないので荷物も載せやすいし足下も広いので荷物起きやすい
アルトバンにしなくて本当に良かった
始め迷ったんだよねエンジン49馬力仕様で一緒だし新古車で４９万８千円であったから
でも８０万の一年落ちの新古車のFにして大正解だった リヤシートがスライドして荷室を広げられるとよかったのになあ 軽さを追求したアルトにギミックは要らないから>>817に賛同する アルトに限らず軽の後席って過剰なまでに広くしてある気がする
みんなの言う通りもうちょい座席前でラゲッジ広くしたほうが使い勝手いいと思うんだけど
4人フル乗車でお出かけすると後ろに荷物入らんから足元に置くことになって結局窮屈という >>817
あれはカタログの室内長のためだけに
シートが後ろに行ってる気がする。
本当はシートがもう少し前のほうが
頭まわりに余裕があるんだよな。 前に乗ってた1.5のハッチバックより後席足元広いから
振り返って後席座面に置いてた鞄はアルトでは手が届かなくなって
後席フロアマットの上に置くとこに
ほんまラゲッジ広くして後席をちょい前にしてほしいね >>820
軽自動車のメイン顧客はあまり頭がよろしくないおまんこ様だからね
ディーラーで試乗車を見た時に馬鹿でも分かる広さアピールが必要なんだよ >>826
あと色が刺し変わったくらいかな
或人なんてボディカラーはツートン廃止くらいだもんな アルトFみたいな安い車を、ちゃんとした車庫保管で20年くらい乗るのが理想。 >>828
同感
俺はたとえ100均の商品であろうが、
形あるものいつかは壊れる的な目で見ない。
人間の英知をもって手入れを怠らなければ
半永久的に存在させる事だって可能！ >>828
そのつもりでアルトF買った俺。まぁできれば30年めざしたいんだけどな F買って４年目
現在95000km走行
このペースだと30年は無理ｗ
20万キロはいきたいと思ってるがはたして・・・ >>815
バンは610キロと圧倒的な軽量で楽しそうじゃん
車載工具とリアシート助手席撤去で580キロぐらいになりそうだね
さらにバイク用の小型バッテリーにしてガソリンは10リットルまでにすれば560キロぐらい
マジ半端ないわ 屋根とボンネットをカーボン、ドアハッチはFRP、ガラスは全てアクリル、ミラーはアルミホイルでいいだろ。
ルームミラーは取っ払っちまえw 車検の度に、それらをすべてもとに戻すのか…
アホくさ 近所のおばあちゃんが長年23に乗っていたけど最近処分したみたいで車庫から消えたよ
20年くらいは乗っていたんだな 乗り方もだけど距離走らないと中々乗り換えに踏み切れ無いわなぁ 私は21ラパンだけど4万しか走って無いし現状調子良いから買い換える理由が無いわ 爺ですけど、アルトFのmt車に自動ブレーキを希望します
ジムニーのmt車には、自動ブレーキの設定があるから、
アルトFでも技術的には問題ないだろ？ アルトfの新古車買おうと思ってたけどモデルチェンジくる? >>847
早くて年末だから安心して買ってくれたまえ >>843
ジムニーはMTでなければという部分があるから台数も出るし、MTで自動ブレーキを装備した車を開発しても、ペイできる
1％程度しかMTが出ない車種の場合、それに合わせて自動ブレーキを装備した車を開発しても、開発費が割に合わない
だから、スバルも安全装備を付けるのが割に合わないなら、MTは やめようという判断になった
アルトのように海外展開もあまり無く、MTの総台数が出ない車の場合、MT & 自動ブレーキの組み合わせは難しい
ちなみにインド向けのアルトは日本向けとは別物だし、日本向けと見た目変わらないパキスタン向けは、MT AT合わせても、将来に期待レベルの台数 >>832
今の型を16万ｋｍ乗って乗り換えたんだけど、
運転席の座面のドア側のスポンジがへたってきて座ると妙に傾くようになったな。
あとはシートのリクライニングのレバーが両方折れたｗ
樹脂製で金属入ってないんだから変に体重掛けてレバー操作すると折れるわな。
あとはバッテリーが上がりかかってAGSが時々自動変速にならなくなったけど
バッテリー替えたら直った。 >>852
AGSって16万kmもつんだな
ちょっと意外
AGSって耐久性は抜群なのかね >>853
FIATのスレ見てるともとのセレスピードは7万キロ超えたら怪しいみたいなんですが、
アルトは平気でしたね。
セレクトレバーをゆっくり動かしてたのがよかったのかも。 >>833
10年か15年したらエンジンOHするつもりでいればいいのでは？
新車買うつもりで100万か200万ためときゃいいだけでしょ
最初にへたるのはゴム関係だろうな。ブッシュとか、ウエザーストリップとか
問題なのはどこがヘタるかよりも、そのときに部品がきちんと手に入るか、だと思う
幸いアルトはラパンやバンと共通部品も多いだろうし、
エンジンはワゴンRとか他の車とも共通してるから、すぐに部品が枯渇することはないと思うけど、
そうは言ってもゴム関係って意外と早く無くなるパーツの筆頭でしょ
しばらくは気にしなくていいけど、10〜15年目にエンジンOHするときにゴム類は全部交換、
その時の在庫状況次第で20〜30年目に交換する分を一式買っておく、くらいがいいと思う
エンジンマウントは他の車と共通パーツなのかな？ それなら、あと20年はもつだろうな
RSやワークスの社外パーツが流用できりゃ、よけい長く乗れるんだけど、どーだろうな 青空駐車だったらエンジンだけじゃなくて塗装もやり直した方が良さそう エンジンOHするくらいなら新車買った方がいいと思うが
まあ死ぬまでこいつに乗るんだっていうならそうすりゃあいいけど そこまでやるなら、二台買っといた方が出費が少ないような気がw 人それぞれだけど俺はクルマは所詮道具だと思ってるから普通に乗って普通に壊れたら普通に買い換えるわ
アルトもそれを望んでる気がするので必要以上に手をかけずこき使ってる >>852
リクライニングレバーは俺も折れたよ
交換後は問題ないから作りが弱かったのかもしれない だから超軽量のバンこそ最強にして楽しくて燃費も良く地球環境にも良い車
ノーマル状態で610キロと圧倒的な軽量！
そこから
車載工具とリアシート助手席撤去で580キロぐらい
さらにバイク用の小型バッテリーにしてガソリンは10リットルまででウォッシャー液空にすれば560キロぐらい
後ろの内装もすべて撤去アンテナ撤去
バイク用小型バッテリー1000円だけで金ほぼ掛けずに550キロ切り現実的で見た目にも問題なし！
見た目気にしないなら少し頑張って後ろのガラス全てビニールに交換でガラス上下する機構も撤去
これで530キロぐらいか？
更にリア、バックドアまでビニールはめ殺しで500キロ切るんじゃね？
金をほぼ掛けずに荷物大量に積める実用性兼ねたスーパーライトウェイトバンの完成
マジ半端ないわ
下り最速商用アルトバンと名声だわ >>861
エンジンとトランスミッションを撤去するとそこから100kgは軽量化出来るよ
ついでに前後ブレーキも撤去すればさらに−8kg
下り最速だな 肝臓かと思ったわ。
近々、透析開始する昭和23年生まれ >>857
そんな軟弱なセリフを女優 伊藤かずえさんに聴かせたら
鼻で笑われるよ >>859
クルマなんて所詮は道具
その程度の人にはトヨタ車がお似合い >>861
ここの人種はアルトの中でもセレブ
倹約家はアルトバンスレへどうぞ >>871
あの人の愛車はあらゆる意味でアルトとは対局だよな 車検に出したら代車が新型のミライースだった
まあほとんど同じ乗り心地だろうと思ったら意外と違いがハッキリしてた
ミライースはゆったり、しっとり、
アルトはくるくるブイーンｯ！
て感じだな >>875
アルシオーネだったっけね
シンプル・軽量・コスパとは対局だね >>871
何かと思ったら初代シーマを25年乗ってるんだな
これは素直に凄いわ おぎやはぎの番組で一回エンジン載せ替えたといってたな
初代シーマは知り合いのおやじが乗ってたので乗ったことあるが
走行音がめっちゃ小さくて氷の上を滑るように加速してたわ
シートが皮でつるつるで乗り心地が良くなかった記憶もあるな 今なら新型ハスラーG、NAが一番コスパ実用的に高いだろ 俺は最寄りのスズキディーラーへ車検出したら同じFのMT代車が出てきて嬉しいやら悲しいやら
たまには違う車に乗ってみたいと言う期待があったんだけど、まぁ良いディーラーなんだろうな 年寄りはマニュアルしか乗れないのとか居るから普通の対応 >>876
ミラに限った訳ではないけどダイハツの車は停車中でも
ブォーン ブォーンとファンとかの音が大きいよね
アイドリングストップしたあとの始動音もガラガラガッチャンーだし >>880
初代シーマはジャガーみたいな雰囲気がありましたね
ボディーカラーも独特だったと思います
ただ4駆の場合、駆動系からガツンとしたトルク変動があったような記憶があります
当時の社長が乗ってましたが、運転が荒かっただけかも知れませんがw >>882
時にはキモいCVTとか乗ってみたいよなあ
しかし一般的にディーラーは次に買い替えて欲しい車を代車にするある種のあざとさがあるが、そこのディーラーは同じアルトでしかもMTてｗ >>880
エンジンは一回載せ替えて
足回りは確か3回ごっそり交換してたはず 現行、謎の回転上昇なんかの報告とか聞いたことある？ ついでに
ブレーキ踏んだ際に爪先がアクセルに引っかかって同時に踏んだケースでは
どういう具合になるのか。
現行ブレーキオーバーライドなんですよね？これは速度域によらず作動？ >>888
回転上昇は冬だからだと思うよ
朝一の始動時とかこんなに上げて大丈夫か？ってぐらい上がるときある
あとリアデフォッガ使ってると負荷が重いのか回転が上がる事がある
ブレーキとアクセルは同時に踏めば燃料供給がカットされるようになってる 引っ越し先に駐車場がない・・・どうしたものか。
1回目の車検を受けたばかりの１万キロでも売ったら二束三文だよな。 水色のFです。誰にやられたのかフロントには10円傷が15センチぐらいあります >>897
こっそり目立たない室内にパーキングモードおｋのドラレコ買って
付けとくべし！ホシはぜったいにもう一度傷を付けにやってくる！
警察に突き出して賠償金を取るべし！ >>897
交換したし
当方ホンダベンリィ110
追金相談可 >>888
893だけど間違えた
大丈夫かってぐらい回転が上がるのは寒くない季節だ
冷間始動時のアイドルアップだから問題ないはずなんだが HA24S FF 3AT Gスぺ 2005年式 15万キロ オイル下がり(1L/4000Km)は有るけど好調
メンテ履歴不明の25S中古よりこっちの方がいいっぺってことで車検取ることにした
とりあえず17年 17万キロを目指す 傷ありの中古車とはいえピザ屋のバイクと交換しようとするのはおもしろすぎる >>897
突然解雇を言い渡され
あの日の晩は死ぬほど飲んでしまって
ついカッとなって八つ当たりした
今は反省してる アルトF 5MTだけんどよ
さっきアルトワークスターボーとシグナルダッシュしたがターボーの野郎ギヤチェン字が下手クソでバックミラーに点になってやがったぜ
全く口ほどにもない野郎だぜ
とにかくFの5MTはばかっぱや
GT-Rやランイヴォも点にしてやってきたけどよ
もう向かうところ敵なしだぜ
つまんねえなぁ
食いごたえがねぇー野郎ばかりだぜ まだ世間には公表されていないがNASAと日本の国立天文台で秘密理の研究がおこな割れている
どうやら地球の自転が若干速くなっているっていうんだ
おいらが東京から埼玉へ向けてアルトF 5MTで走るとき鬼トルクによって前輪がキュキュキュキュキュッとスキール音を上げてダッシュする
バックミラーで見るとアスファルトがめくれあがって波打ってやがる
どうやらそんなことくり返してきたもんで右回転している地球の自転がじゃっ感はやまったってそういうわけ
いろいろ大問題らしくて発表するとどえらいことになるので正確な数値を弾き出してるってそういうことよ
まいったぜアルトF
そこまでとはなアルトF アルトF AGSだけど、
この間高速道路でFIAT500アバルトでに遭遇したんだ。
アクセル踏むとFIATに遅れず付いて行けそうだったけど
直線でじりじり離されて、しまいには点になってアバルトが見えなくなったぜ。ｗ 東京から埼玉へとか何しにいくんだ
なんもねぇぞ埼玉 ノーマルの間欠ワイパーのインターバルが早いと感じる事が多々あったので
今更ながら純正流用？の時間調節式の間欠ワイパースイッチ付けてみた。
元からほぼフル装備のXなので自分的にはこれで完全体になった気分＾＾ バカタレガッ明美！！！！
埼玉に自宅があるのに帰らんでどうするっ！！！
埼玉は皆が羨む大都会
完全フルボッキのXとか笑わせるなやっ！
CVTなんて女子供の乗る車
男なら５足マニュアル一択！ >>918
コロちゃんがインドに飛ばなきゃ良いけどな VWディーゼルエンジンの排ガス不正問題発覚前にVWと提携解消したのは
修ちゃんの嗅覚が鋭かったから。 >>915
ジムニーシエラの自動防眩ミラーも流用しよう >>921
ミラー型ドラレコを付けてるので
それはちょっと出来ないソーダ飴〜（相談ね〜）♪ Fだとジムニーの防眩ミラーは付ける価値あるんだけど、
間欠ワイパーはリアワイパーがないから、使えないのに余計なものがつくことになるんだよなあ・・・・・ >>913
ワークスでない並アルトでもリミッター解除すれば
FIAT500なんかには楽に勝てる
特にアルトのMT F＆バンなら軽量なので、
リミッター解除後の加速や最高速はポルシェ並み HA36Sアルトワークス/ターボRS用
リミッター解除ECU
純正ECUのチューニング書換により
スポーツ走行時の最高速を遺憾なく発揮します
チューニング内容
スピードリミッター変更
140km/h → 240km/h
エンジン回転リミッター変更
7200rpm → 7600rpm (変更可)
http://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=117780899 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) 仮にリミッター外したらとしたら、CVTの方が速度出るのではなかろうか カローラアクシオの5年落ち５千キロの中古８０万円。
アルトF新車買うかどっちか迷う。 >>929
オレなら迷わずアルトF中古20〜30万で
買って、残り50〜60万円でヨーロッパの
高級革靴、スーツ、ロードバイク、一流
キャンプ用品、最新液晶TV、ユニクロで
カジュアル服を買うよ。 ヨーロッパの高級革靴とか
一流キャンプ用品って言い方が面白い
要するにまだ具体的には知らないんだな
あと液晶TVじゃなくて
液晶ディスプレイを買った方がコスパ高い
最近はもう動画配信サービスで観る方が多いし
地上波はHDDレコーダのチューナーで観ればいい >>929
中古とか気持ち悪くて買えねえわ
ゲロ吐いてるかもしれんしウンコもらしてるかもしれんしカーSEXして液まき散らしてるかもしれんし
タバコのヤニが染みついてるかもしれんしワキガの臭いが染みついてるかもしれんし マンガ「伝染るんです」で未知のビフテキという物を
あれやこれや想像してよだれ垂らしていいないいな言ってるのを思い出した 自分がそういう使い方をするからみんなそうだと思ってるんだろ アルトFは８０万じゃ新車買えないよ
90はないと無理 >>938
中古が結構高いから、投げ売りとか無いんじゃない？ >>936
たぶんそうだね
想像力ではなくて記憶力だろう >>938
MTは受注生産だから多分無いな
CVTは投げあるかも スズキのカタログ見比べてラパンが38?でフルモデルチェンジ仕立てのハスラーより燃費表記10以上高いのはどう言うこと？実燃費とテスト走行之表記の違い？詳しい人いるかな？買い換え検討してるんよ モデル末期に〇〇リミテッドとか名前つけて
ちょっと豪華装備にして売り出す事は多々あるよね。
前車のワゴンR（FXリミテッド）がそうだったｗ 小型の原子炉も積めば
リッター数億というか無限も夢ではないのでバカ売れしちゃうんじゃないか 本日納車だった。
10年振りのMTで、ディーラーお見送りの時に
案の定エンスト。
若干恥ずかしかった。 俺は逆に踏み込みすぎてスキール音鳴らしながら退店したよ
思ったよりすぐ慣れるから大丈夫 小型化できるわけねーだろカス
それで常にエンジンかかりっぱなしで周りに熱気を撒き散らす夏場なんか石投げられるわ >>942
実際の走行条件に近づけたのが新型ハスラーのWLTCモードでの燃費で、ラパンの燃費はJC08モードという実燃費と乖離した旧基準の測定方法だから気にする必要はない。 交通事故起きただけで辺り一帯が避難区域になるなんて嫌だなあ あんな小さな核融合炉が実用化している宇宙世紀でも
車は電気だからな、原子炉カーは無理だろ 馬鹿だな
走りながら充電できる電気自動車作ればいいだら 鉄腕アトムを忘れるなよ、おれたち人間のために命かけてじば自爆してくれたなに 原子炉がるのになぜかガソリンエンジンものせて
超絶カタログスペックを作り出すのが夢 >>925
FIAT500のアバルトって
185馬力くらいです。 36は、サイドミラーの死角大で、その点はダメダメ。
左車線への進路変更で3回ニアミス起こした。
死角でまったく見えなかった。 たしかにサイドミラーのサイズと形、もうちょっと、なんだよね
後方重視にすると後輪付近が死角になる
後輪重視にすると後方が完全に死角になる
でもこれ、多かれ少なかれ、他の車でも言えるよね？
衝突安全性とかで窓が小さくなってるせいもありそう
昭和の車とか乗ると、同じようにミラーセットすると、後方も後輪付近もよく見えるし 36アルトにはフェンダーミラーが似合うと思う
いかんせん樹脂フェンダー ドアミラーの見にくさなんてアルトに限ったことじゃないどころかアルトはまだ鏡面大きくて見やすいほう
軽バンやハイエースなんかが運転しやすいのはドアミラーが縦長で大きいっていうのも大きな要因
そういうこと分かってるなあって感心するのはレクサス
レクサスは車種に限らずドアミラーが普通車では大きめ
レクサスは運転したことないけど開発してる人は分かってると本当に感心する 昔のミラーはわずかに湾曲していて、広い範囲が映し出されていた
その代わり距離感が掴みづらかった
今のミラーは平面になって、距離感は掴みやすいけど、映し出される範囲が狭くなった ちょっと恥ずかしいけどミラーに貼り付ける補助ミラー付けてる
メインは後方写して補助はがっつり足元
駐車下手なんだけど線に合わせやすくなって快適 36のバックミラーはホント他車にくらべて右後方死角が大きい。
目視でも見づらい窓形状とシートレイアウト。
３６には視野が広い長めのミラーを後付けする事を勧める。 >>961
目視もしたわｗ
それでも死角に居た車を発見出来ずニアミス
起こした。36は絶対に後付けの湾曲高倍率バックミラーを
つけるべきだ。もうミラーの死角のせいで事故った人は
結構いると思う。年寄りは左への進路変更でよほど事故って
いるはずだ！ >>970
免許返納レベルの認知力の低さを自ら晒すとは >>972
36を所有していないお前が言う名糞がｗ
>>973
車の免許持ってないお前がいうな糞がW >>976
車線変更で左ミラー見るときは体を前に乗り出す
というのが習慣付いてしまったわ >>970
ダッシュボード左端に生やすカーブミラーの小型版みたいなのが売ってたような記憶
同じ目的で助手席サンバイザー裏のバニティミラーが使えないかな？と試したが全く役に立たなかった思い出 >>976
と思うだろ。それがバックで駐車時に仕切りの白線ガ見えない程に
外側を向けている。俺はGold免許で、レースの国際級ライセンスも
所有しとる。その辺のヘタレちゃうねん。とにかく36は左サイドミラーと
バックミラーで左側の車死角がデカイ。 まあネットでは何とでも言えるよね
俺も国際A級持ってるよ >>982
俺はGold免許の上のPlatinum免許だしなw 皆、国際競技に出るつもりが無いので申請しないだけで
国際ライセンスを取れる資格のある人間は実は大勢居るぞ
申請、更新で金取られるのに競技に出ないバカは居ない >>980
俺も廉価版サイドミラーに関してはウンコだと思っている
みんカラ見るとS､Xの開閉ミラーに交際した御仁が見易くなったと言ってた記憶があるけど、変えるほどの情熱はない
手動はポジション決めが面倒くさいんだから、もうちょっと考えてくれと思う バックカメラとモニターでも付ければ？
尼でン千円で買えるよ 俺はFだけど見やすいけどな
昨日も休みだったので遠出した
埼玉のやんちゃなシルビアがやる気満々だったのでシグナルダッシュで本気出してやったらあっという間にドアミラーに点になってやがった
まったくアルトの鬼トルクには惚れ惚れするぜ
必死になってステアリングにしがみついてないと俺ですらのけ反って後部座席に放り出されちまう
これからもよろしくなアルトF！ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。アルトX2トーンは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。アルト、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと走りに行った先やコンビニで、よく「リアハッチのネズミ色いいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
以下略 ミラーがクソな事に異論は無いが、>>960 みたいな事は今まで一度も無い
>>960 以外にそういう書き込みが今まで無い事を考えても、確認不足としか言えない 2色は設定なのか
修理でペンキがなかったのかなあと 実際には修理したところが全く色が違う車なんて日本中の中古車屋探しても無いと思う >>990
次のスレで言いたい事聞いてやるけど、
あくまでも俺は助手席に人乗せてる時見えにくいんだからな。
1人で乗るならミラーに頼らなくても目視で120％クリア出切る
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