【スズキ】アルト Part98【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part97【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1584961397/ アルト乗ってる人はアルトの車内と一緒で心が狭く偏屈な人が多い
と言ったのが後の早稲田大学創設者である大隈重信なんだけどね アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 圧倒的に現行がいいな
まあ、俺が買ったからそう思うのかもしれんけど
まさかアルトを選ぶとは思わなかった アルト フロンテ ジムニー ワゴンR… ユーザー第一で歩んだスズキの100年戦記（前編）
https://bestcarweb.jp/news/entame/153175 ハスラー ツイン ラパン スイフト… ユーザー第一で歩んだスズキの100年戦記（後編）
https://bestcarweb.jp/news/entame/153734 マイルドハイブリッド化で現車重維持しながら低速トルクアップして欲しい 低速でのＣＶＴの挙動を何とかして欲しい。
ガッタガタで何ともはや、、、 >>29
俺も通勤の足車に使ってますよ。
田舎で信号少ないからかもしれません。 >>10
俺もそうです。
この価格で拘りがあるクルマなかなか、ないですね。 >>34
九州か～
MTで神奈川だと、全然無理ですね～
だいたい20km/L くらい >>35
神奈川でその数値ならすごいと思います！
自分はCVTなんでMT羨ましいですね。
楽しそう。 2004年式5代目2WDMT乗ってるけど20km/lだわ
現行も燃費は大して進化してないな 前スレでも書いたけどアルトXのタイヤを14インチに下げた人いる？
乗り心地とハンドリングの変化を知りたい 乗り心地とハンドリングにこだわるのなら１５インチのままレグノでええやん
ただし１５インチのレグノは値段が高い。ちょっと引くレベル 2019年アルトAWDATで満タンの状態からガソリン残量メーターが5個になったときの走行距離が450キロ
これで燃費はリッター何キロ？
残量メーター5個でタンクの中のガソリン残量は何リッター？ >>41
メーターは減ったり復活したりするから当てにならないよ >>41
メーターはアテにならないけど平均燃費の数値は結構正確だから、走行距離を平均燃費で割れば、使用したガソリンの量がかなり正確にわかる 男ならメーターの最後の人一メモリが点滅するまで走れ！ 先月エコを購入したけど、リーフホワイトのタッチアップってカー用品店やホームセンターでは全然売ってないんだな
あの色ってアルトエコの専用色なんだっけ？ >>40
ごめん逆に乗り心地が悪いから落とそうとしてる
特に低速時の突き上げ感が減れば嬉しい
ダンパーが原因ならあまり意味は無いかなと アルトの指定空気圧は明らかに高すぎるぞ
280kPaで乗り心地が良い訳ない
俺はＦのＭＴ乗りでレグノ１４インチ履いてるが、空気圧は240kPaに設定
乗り心地といい直進安定といい申し分ないよ 仕事で軽トラ乗ることあるけど、軽トラからアルトに乗り換えると高級車に間違えるほど乗り心地いいぞ。レクサスにもチョトだけ乗ったけど高級感は
軽トラ＜＜＜＜＜アルト＜＜レクサス
程度の差 アルト＜＜レクサスって凄くね？
軽トラ＜アルト＜＜＜＜＜＜＜＜レクサスぐらいだと思ってた >>45
ディーラーで取り寄せるのが早いのかな
そんなレアカラーなのかよとも思うが タッチペイントなんて送料もそんな掛からなそうなもので店頭に無い無い騒ぐのって何なんだろうね？ この車オルトなのかアルトなのかややこしいからうっぱらってミライース買ってきた。
やっぱ名前もシンプルでいーわ 軽トラ＜＜アルト＜＜コンパクトカー＜＜＜＜越えられない壁＜＜＜＜クラウン＜＜レクサス＜＜＜＜＜絶対越えられない壁＜＜＜＜＜ベンツ
だぞ >>56
いや
最近はコンパクトカーと軽の差は、あまり無い
比較内容や選択する車種によっては逆転も >>55
e:Sと書いてイースと呼ぶとか意味分からん
なんでeが小文字なのかも意味不明 >>51
色番号がわかればソフト９９のウェブサイトで注文できるよ 悩んだけど14インチにしてきた
突き上げがゴツゴツ→ドスドスに変わった感じ
あとロール感増したから運転にメリハリ出たかも
アルト購入した直後にタイヤ交換で出費キツいけど良かったかな？ フェラーリ＞＞＞レクサス＞＞＞越えられない壁＞＞＞フィット＞＞＞チャック・ノリス＞＞＞アルト＞＞＞軽トラ 訂正
ブルース・リー＞＞＞アルト＞＞＞越えられない壁＞＞＞プリンセス天功＞＞＞軽トラ＞＞＞ミライース おまいら軽トラに乗ったことないだろ
一度でも軽トラに乗ったら
軽トラ＞＞＞＞＞アルト＞＞レクサス
になるはずだ >>65
面白いけどね軽トラｗ
リア駆動だし
タイヤの上に乗ってるのがどうもなぁ 軽トラの左後方の視認性はアルトの比ではない(｀･ω･´) こないだ前の型のハスラーに乗ったけど、フラフラで不安だった
やっぱりセダンだなぁ >>65
ホムセンのレンタルに乗ったけど
腰高、乗車位置が前過ぎ、シフトレバー長過ぎ
あれ荷物を積むとか特別な理由が無い限り乗るようなもんじゃねーよな 軽トラって果樹園で屋根を切ってオープンにして乗るもので
公道を走る物じゃねーよな >>61
乙
俺も気になって変えるか迷ってる。サイズは155/65R14？
純正の165/55R15って見た目以外のメリットないもんね。 >>76
ポツンと一軒家なんて、俺へのオススメに出てきた事無いわ スズキがスポンサードしないと真実が放送されないのさ あの番組クロスビーに思いっきりぼかし入れてやがったなw
猥褻物かよと >>61
Fで13インチから14インチに変えた俺は逆のインプレッションだわ
ヨレも少なくなったし乗り心地は車高調入れてるから良し悪しどころじゃねえし いま中古でMT買うのは新型まで待った方がいいかなあ？ >>88
どんな新型が出てくるのか
いつ発表されるか全く分からない現時点で
いったい何を根拠にして判断すれば良いと思う？ 現行はもうマイナーチェンジ無さそうだし
遅くても来年末かな まだ世界だとコロナ収まってないしアルト以外も送れるのいっぱいあるんじゃね お爺ちゃんお婆ちゃんが大学生の孫にアルトを買ってやるのはよくある光景 アルトはそんなにブランニューを求められていないと思うな
販売の軸がワゴンR→ハスラー→スペーシアと移ろうにつれ
アルトの位置付けも徐々に軽くなっている >>86
タイヤはインチアップのときにエコピアからレグノに変えたんだけど
燃費は落ちたです
通勤で22km/l だったのが 19km/l前後に落ちた
まあ燃費に遠慮なく飛ばしてるんだけれども
北海道での長距離ドライブでは29km/l記録しました
F 4wd MTです F4Mでも29いくんだね
F4agsで21kmくらいだわ 営業車以外は
殆ど見かけないねえ
取り敢えず現行のデザインが悪すぎる 好きか嫌いで考えて
個人的に嫌いなデザインなら仕方ない
しかし「悪すぎる」と断言してしまうのは
見る目が無いだけでは
HA36S アルトは海外に住んでるクルマ好きに
日本にはこんなデザインのクルマが有ると教えたいほど
優れたデザインと思うけどな
アルファードやヴェルファイア
プリウスやジュークやシエンタなどなど
大抵の日本車は見せたくないほど酷い >>96
レグノは厳密にはエコタイヤじゃないから燃費数値は他より落ちるな アルトのすべてに載ってる他のデザイン案が採用されてたら買わなかったな >>103
アルトで満足しちゃうから
価格の高い他の車種売りたいからアルトで満足されたら困る なんか採用案を選ばせる為に仕組んだ感が不採用の3案からめっさするんだが… >>106
初期スケッチ見ると一番採用されなさそうで貧相にみえるかな
よくぞ生き残ったと思う
シンプルという面から育てられたのかもな I案→先代の焼き直し
M案→前先代ワゴンRっぽい後ミライースっぽい
G案→前がなんとなくKeiっぽいか？
いずれもいま風だが先代から大きな変化の無いデザイン
内装も含めてK案を採用したのは英断だったと思うわ ケチ臭いスズキが軽自動車のデザインに
決して安くないであろうデザイン料を捻出して
和田智を起用したことがそもそも奇跡 外装前方は後で金さえ出せばやり直し出来る
歴代アルトでフェイスリフトはなかったと思うけど >>100
そんなこと言ったらスズキだってハスラー（クロスビー）以外ダサいじゃないか 現行アルトのデザインは秀逸だよ
フロントはかわいらしくもなるけどワークスはいかめしくもある
リヤはマッシブな感じがして筋肉質でたくましい
この車に乗り換えてから頻繁に洗車している
洗車といっても塗れた雑巾で拭くだけだ
今まで乗ったどの車よりも拭いてる
面積が小さくて楽だ 私はアルトもアルファードも好きだわ
息子が子供三人いてアルファード買ったから孫連れて私ら夫婦を迎えに来てくれる
嫁さんの両親も来るときは私らはアルトで同行するが
近いうち子供二人の嫁さんのお兄さん夫婦がアルファード買うから四家族で２台で旅行も行ける
こういうのはアルトやミラ、ワゴンRムーブでは難しい
テレビもあるしデザインも立派と思うけどな。
嫁さん兄者はGTRから乗り換えだけどアルファードのがずっと良いよ
ワイワイガヤガヤ楽しめそうだわ
息子や兄者に感謝 >>100
アルファードは中国やアラブ諸国で大人気
俺は好きじゃないけど 最近現行アルト前期型に乗り換えたけど
この車の持病って何？ >>106
K案以外の没個性よ…
あぶねえ、他のデザインだったら36買ってなかったわ >>125
それは全く同感
どこか引っかかるものがないと埋まるのが車のデザインかもしれない
最近のスズキはフェイスリフトしたがらないね
旧型のエコは追加モデルとして違う顔にした扱いだから >>124
CVTの副変速機の切り替えタイミングか
これは運転技量でカバーするしかどうしようもねーわ
前モデルは巡航速度付近で起きていたけど現行では低速側に振って逃げた どうしてみんなCVTなんてつまらないものを選ぶんだろうか
Fのマニュアルシフトは胸の空くような吹け上がりを見せるぞ 人が乗る車のトランスミッション形式なんて、どうでもいい 俺は今まで普通の布のトランクスを履いていた
知り合いがシルクのパンツを履いてるというのを聞いて笑っていた
シルクてwパンツなんて布で十分だろw
パンツごときに金かけるなと小馬鹿にしていた
ある時､服やのバーゲンで売れ残ったらしきシルクのパンツを発見
安かったので勢いで買ってしまった
履いてびっくりした
肌触りがよく布のパンツなどとは比べ物にならないくら履き心地がいいのだ
この感覚どこかで味わったな･･･
そうアルトのFグレードを乗った時の感覚だ！
最初はAGSなんてと思っていた･･･
しかし実際乗ってみると大した違和感もなくオートマ感覚で乗れる
しかもMモードの秀逸さといったらびっくりものだ
きょうび車がつまらないと言われている
その際たる原因は自動化であり自分で操作してる感覚がないからだ
俺は自動車を操る楽しさをFグレードに乗るまで忘れていたのだ
ありがとうアルト ありがとうFグレード せっかくマニュアルの選択肢があるFグレードでAGSを選ぶ奴は本物の馬鹿
あれはマニュアルべースってだけでマニュアルとは月とスッポンまったくの別物
ドライビングプレジャー皆無というかマイナス >>119
国内専用車を除いて、今は最も市場の大きい中国向けにデザインしてるよ。
中国人はデカくてギラギラした車が大好き。 AGSのMT対決で盛り上がる変態スレ
鈴菌という言葉を思い出した 本当はキャリイ買う時にAGSを選びたかったが、３ATしかなかった。 現行車でMTとAGSなんて機構を展開してるのはスズキだけだからな
変態が集まるのも必然といえる
ま、俺に言わせればCVTのみのラインナップの方が変態なんだけどね
よくあんなもん乗れるわ CVTアルトと別のMTの車乗ってるけど
俺に言わせれば、CVTを貶めてるやつって車に乗り方を合わせられないから喚いてるだけ CVTに文句つけてMTマンセーしてる時代遅れはスマホ使わないで黒電話使っとけ >>139
車に乗り方を合わせられないのはAGSを否定してる奴では >>141
AGSを否定してるのも、MT乗りなんだが… >>147
>CVTを貶めてるやつって車に乗り方を合わせられないから喚いてるだけ
俺はこれに反応しただけ。 >> 133
悪いがこの車買う時に、ドライビングプレジャー
なんて１ミリも考えなかったわw 先見の明がないだけ
いま新車で買えるアルトF 5MTを１０台買っとくといいよ
おまえらは気づいていないがアルトF 5MTは10年後2十年後にAE86みたいな存在になってりゅ
車両重量610kgのこの軽さに49psのハイレスポンス鬼トルクエンジンの組み合わせ
20年後には中古の上玉でプレミアがついて3～500万円台
新車だったら800万円オーバー
アメリカの有名な投資家のジョージソロスやウォーレンパフェット、事務ロジャースなんかも修会長に電話してアルトF 5MTの各色をそれぞれ5台
シルバーは30台購入してる
ソロス「久しぶり修ちゃんお元気ですか」
修「ようソロスちゃんか元気だよ最近どうよ！」
ソロス「最近は新型コロナの影響で良くないねぇところで修ちゃんアルトF 5MTなんか10年後くらいにきそうな感じだけどどうかね」
修「アルトってあれ軽規格だからアメリカじゃ乗れないだろ」
ソロス「そんなことないよ乗れるんだよそれにエコだしドライビングプレジャーもあるしアメリカのエコに関心のある人はすでに注目しているんだよ」
修「へーそれはたまげたなぁレオナルドデカプリオンとかプリウスばかり何台も買ってないでアルトを買って欲しいねえ
アルトは幾ら飛ばしても20km／l前後走るしアメリカみたいな広大な土地だと30km/lくらい行くと思うよ」
ソロス「じゃあアルトF 5MTの各色10台、それとは別にシルバーがいちばん格好いいので30台アメリカに運んで欲しいんだけど」
修「じゃあ船に空きがあればそのつど運ぶよ請求は君の会社宛でいいのかい」
ソロス「うんそうしといてよ今度ジョージルーカスやスピルバーグと食事するんだけどミニミニ大作戦のアルトバージョンみたいなもの作れないか相談してみるよ」
修「うわあうれしいなぁもし現実になったらスズキは全面協力するよそれとその映画にワンシーンでいいんで出させて欲しい」
ソロス「うん分かったよじゃあね修ちゃん元気でね」
修「ソロスちゃんも元気で」 >>112
和田某がどれほどの人物か知らんが
俺を引き付けるデザインの秘密がそれなのか？ Audi在籍時の和田智が
10年前にデザインしたのが
このA7 Sportback
https://i.imgur.com/Xt9n9kE.jpg 外車のデザインやるような人なのか(ﾟдﾟ)
車のデザインはホント難しいと思う
自分は昔からマツダのデザイン好きなんだが
なぜか今のアルトも好き ＞エンブレム
スズキはSでマツダはMなんだぜ～（意味深
自分はCVTの乗り味がどんなもんかと思ってCVTを選んだ（前車は４速AT）
AGSでシーケンシャル風にカチャカチャして遊ぶのも面白いかな？とも思ったが
そんなん年に１回するかせんかワカランし実質５速ATみたいなもんだと思ったので
また変速ショックがあるのも嫌だなぁ～とCVTにした。
大昔はＭＴも乗ってたのにすっかりズボラになってしまったｗ ９月から毎週一度、東京から名古屋に仕事で行きます
東名高速で東京から名古屋にのんびり走ると燃費どのくらいですか？ ありがとうございます
現行アルトで深夜行けば東京から名古屋まで4070円で行けるので往復8140円、駐車場が1500円くらい、ガソリンが25km/lとしても往復700kmとしても4000円、しめて14000円ですので2万5千円でなんとか赤字にならずに済みそうです
横浜のお客さんが名古屋にも店出すので出張料とか余分に取ると他の業者に取られたら今後の水戸や仙台も出すみたいなんで
ここは我慢
横浜は2マンでやっていて5千余分に出してくれたので >>172
ありがとうございます
四国は今のところないみたいです、どうでもいいとまでは言えませんが… 平坦路の高速なら30km近く走るけど上り下りが多いいと25kmに届かない
四国の高速は上り下りの連続 トータルコストで考えたらAGSとCVTどっちがいいのさ？ >>175
ありがとうございます、客とは私がアルトを買い、仕事で行く予定のお得意さんです。
今は週に一度西東京市から横浜南部、横須賀の境目近くまでハイエースで行ってますが名古屋ともなると高速代金や燃料費も気になりますよね
仕事は業務用オーブンやら恒温高湿機、ミキサーやら発酵機やら私の専門分野のメンテナンスとあとは近年覚えた空調と冷蔵庫、ボイラー等のメンテナンス！
他の業者はパン屋用の機材しかできない！
私の様に空調やボイラーまでできるのはあまりいないのです。
だから安く済む！
お得意さんは水戸や仙台にも出店計画あるのでこれからウハウハになりたいです。 >>176
AGSは10万kmくらいでクラッチ交換、CVTはバッテリーが高い
何年何km乗るかで変わりそうだな >>178
7年13万キロ位乗れたらうれしいんだけどなぁ パン屋なのかな。水戸にオープンしたら教えて欲しい
買いに行くわ 軽四で高速移動か 往復700キロとか走りたく無いな AGSはクラッチ交換に67万かかるのでしょう？
経済性目的でアルトを買ったユーザーには
後々、痛い出費になるね >>184
36からはクラッチ交換が楽になってると聞いたな
工賃含めてもFR車と同程度じゃね？
CVTでも厳密にはトルコンオイルの交換は必要だし
ベルトが摩耗したらユニット交換だし
10万キロまでなら何方でも交換無しで大丈夫だろうから
比較の対象にはならんでしょ 今日いまさっきおいらの横にAE86が並んだんでシグナルダッシュで本気出してやった
いきなりホイールスピンした我がアルトF 5MT
最初少し先行されたが2速に入れてからの鬼トルクで追いつき3速の胸の空くような吹け上がりで一気に86を点にしてやった
86って言ったってしょせんは古いおんぼろ車よのう
車格にあわない太いタイや履かせて鬼キャンぎみにしてあれはこけおどしか！
何が86じゃぼけっ！
いまはアルトFの時代じゃ！
あの有名な投資家のジョージソロスや事務ロジャース、ウォーレンパフェットもアルトF 5MTに注目しておる
流石アルト！
いいぞスズキ！ 2年前に解体車で置かれてた平成元年式のアルトがあったから試しに敷地を乗せて貰った。
浅香のアルトの電動パワステ付きのそれはアイドリングでガタガタしており既に重ステ。
一応走れたから凄いけどww それは86じゃなくて
ブサチビが乗ってた偽物のほうだよ。 俺のFアルトは3年半で10万キロ超えたけどクラッチ交換してないし
AGSオイル？なんじゃそれって感じなんだがw
車屋にギアオイル交換はしなくていいのか訊いたら"大丈夫ですよ"の返答だったわけだがw
タイミングベルトもと思ってたら､ベルト式じゃなくなってたというw
森本モータースの動画でアルト系のやつやってたので俺も自分でやってみるかと考えてたんだけどね
ここにいる人は実際乗ってるが実際にはそれほど走ってない人だよね？
前に一人だけ14万キロ乗ったという人いたけど >>171
ここは貴様の日記帳や雑記帳じゃないぞ小僧っ！
燃費を気にするような奴はアルトに乗るなっ！
先週の休みに秩父の方に走りにいったんだが前走者の日産セレナがちんたらちんたら走っていてずっといらいらしながら走らねばならなかった
その後に瞬間燃費刑を見たら26.8km/l
それまでどんなにがんばっても21km/lしか行かなかったのにはじめてそんなにいい燃費をたたき出した
俺のアルトF 5MTもこんなに行くんだってちょっと感動した
でもそれは割と長いこと前走者の女性が運転するセレナのあとをストップストリーキングしながらセレナのリヤバンパーをちょこんちょこんと突っつきながらの神業的な運転がなしえたもの
もうあんな運転はまっぴらごめんの助だ！
これからもアルトF 5MTの鬼トルクでアスファルトをめくり上がらせながら地球の自転を少し狂わせながらこれからも直線番長で行かせてもらうぜ！
おまえらふにゃチンども掛かってこいやっ！！！！！！！！！ 木本さん！
木本さん！
ちょっとこの人に説明してください
木本さん！ >>191
スポーツ走行してたターボRSが7万キロで交換とかだったかな
Fだとネットには交換事例がないんで何キロ持つのか謎だったけど、10万は行けるんだね
ついでに言うとAGSの故障報告もターボRS、ワークス、キャリイだけで、Fの話がない
NAで軽いから負荷がかからんのか、ネットにないだけかそこも謎だね ギアオイルは交換しないならしないでも平気
ある程度距離行ってから交換すると、フィーリングが良くなるけど >>195
俺が結構前にここでagsの故障書いたよ
アクチュエーターの故障で勝手にギアが入れ替わることになったw
あとギアがRに入ったままで全く動かなくなったことがある
このギアってのはシフトレバーのことね
3年半10万キロで故障はこの2回
いずれも無償修理だったから金はかからなかった >>183
ハイエースでの高速道路走行は怖いぞぉ～
谷沿いの橋の上の横風で一車線ぶっ飛ばされたあ
1BOXは怖いよぉ～ >>197
そんな壊れ方するのかあ
AGSのプログラム書き換えで今は問題無いと信じたいぜ AGSとMTは似て非なるものなんだな
今乗ってる23は20万キロ超えてもまだクラッチ交換した事はない
次はAGSも考えてたけどやっぱり止めておこう そろそろお中元のシーズンですね
コーヒーギフトは… |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) またアルトFグレードの話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 助手席から運転席に移動したら
ミラーの隙間に髪を持っていかれた
おれの大事な髪がああああぁぁぁぁぁぁぁぁ
まじミライースにすればよかった許さねえこの糞車 毛が少ないんですね？
ちなみに、少ない毛と書いて毟る（むしる） 毛をもっていかれる程やわくはないけどミラーに頭はぶつけるね
逆を言うとぶつけたぐらいでイラついてるから抜けるんでない？ >>188
その型のアルトは小さい頃母が10万キロ以上は乗ってたけど、クラッチが滑り始めるまでは故障は無かった
今思えば550ｃｃで4速ＭＴの軽で家族4人乗せてよく走れてたなと思う >>198
よくドカタDQNが140キロぐらいでぶっ飛ばしてるから安定してると思ってた アルトあるある
車から降りる時に右足のかかとで給油口開けがち
ポテチの残りカスざぁーってやりたいのにやれない
リッター13
冬場の静電気凄まじい 静電気だけ該当
ポテチの残りカスざーってのが意味わからん >>219
スナック袋の残りカスを口に当ててザァーっ！！だよ 車内では飲み物は飲むけど食べたりしないな
あと、土方はハイエースではなくてダンプにユンボ積んで乗ってるよ >>223
ツマンネ、アイドリングばかりしてればそうなるよ >>223
ま た お 前 か
ネガキャンじゃなくてガチ燃費なら絶対どっか壊れてるから車屋で徹底的に見てもらえ
俺の10万ｋ超えたF MT 4WDでも平均22は出るぞ >>227
前はリッター12だったようなw
マシになってて草 昼休みエアコン付けて寝てるからリッター10キロだわ
ちなみに通勤は15分 >>228
去年からアイドリング燃費クソクソ言ってたのにまだ乗り続けていて草 アイドリングの燃料消費量はターボとNAで違う？
排気量のみで決まるのかな 4WDでガソリンメーター残り1つでセルフで超満タンにガソリン注入して25．3リッター入った。
前回超満タンにして丁度700キロ走行した。 またガソリン価格が上がりだしてんな
アルトの燃費には助けられるわい 地球の埋蔵量から考えたら誤差の範囲
ところでこんな貧乏車に乗ってて恥ずかしくない？今日ケンタッキーにしない？ >>233
アイドリングでは殆どタービン・コンプレッサーが回ってないから実質NAとそう変わらんだろ
まぁ圧縮比を高く出来ないとか細かいところで全く同じとはいかないだろうけど ハイエースは土方のマイクロバスだろ
屋根に脚立乗っけて工具山積みの後部座席に押込まれて現場に運ばれて行くのをよく見るぞ 土方は脚立なんか使わねーよ
脚立なんか内装関係か空調や電工だろ、ド素人が
ハイエースはそんな感じで大工や軽天屋、ボード屋、電気工事士、エアコン屋、ダクト屋あたりだ
土方やトビはダンプとセルシオとかだ
ユンボやウエルダーみたいな巨大な道具はハイエースなんかじゃ乗らねえし、だから自分の車には載せる必要ねーからな
土方や鳶は雨ふりゃ仕事無いんだよ
ペンキ屋も室内以外は仕事無いんだよ
ペンキだらけになるからハイエースに乗らない
だいたいキャリーやハイゼット、ミニキャブだな >>239
細けーなー
一般論として建築関係は土方って言うんだぞ
よくマニュアル事をミッションと言ってるだろ
お前はそこにいちいち突っ込みを入れてるのか？ >>241
相変わら随分と攻めたガソリン消費/給油してるな >>192
瞬間燃費でそんな数値しか見られないって、ベタ踏みと急ブレーキしかやってないのかな 急な下り坂だと普通は最大値の50出るからただ適当言ってるだけだろうな MTなら走行中にNに入れりゃ一瞬で最大の50だったような？ f4wd 急加速急減速でもリッター21kmは走ってる
タイヤが1万キロ持たない走り方でも21はいってるぞw
ただ､俺の住んでるところが渋滞のない郊外燃費になるところは注意
渋滞あったら20は確実にきるね >>247
ニュートラルに入れたって、アイドリングさせるための燃料を食う
エンジンブレーキの最中は、燃料消費ゼロだ >>249
エンブレは車速とギアに応じたエンジンの回転数により発生すると認識（アクセルは踏まない）しているが。。
燃料0になるメカニズムを教示していただきたい。 その理屈だとアイドリングなら一生エンジン動いてるな いろいろなレベルの人がスレに参加しているんだね。
条件にもよるが、基本的にはエンブレ時に燃料は噴射していない。
車体の運動エネルギーによって、エンジンを強制的に回している状態。 エンブレ時に燃料停止される事を知らないヤツが、こんなにいたとは…
30年くらい前からの常識なのに… >>252みたいな書き込みする奴は
自分がまだ何にも分かってないことを
自覚出来てないからね まあアクセルオフでも燃料供給は完全にゼロにはならないからな
最低限の噴射は行なわれているらしい >>260
言い負かされた事になりたくないからって、いいかげんな事ばっかり言ってんじゃね～よ
みっともねーな ああそういうことか
たとえば3速から2速に落としてエンブレ効かせている間はインジェクターから燃料は噴射されていないので燃料消費はゼロ
ところが馬鹿理論だとじゃあそのまま燃料噴射されていないなら信号で止まったときアイドリングせずにエンジン止まっちゃうじゃんか！って理屈らしい
もちろんアイドリングでは燃料は噴射されているのでアイドリングの時間が長いと燃費も悪くなる＝アイドリングストップを各メーカーが付け出した
エンブレはニュートラルじゃなくどこかのギヤに入っている状態
アイドリングはニュートラルでギヤがどこにも入っていない状態
この違いが大きいんだよ アルトの副変速機って自転車の前ギアと同じ感じなのかな？ エンブレ時に燃料を噴くかどうかはエンジンによるって認識だったけど違ったかな？ ＣＶＴの場合は構造的な理由でアクセルオフにしても燃料は完全にカットされなかった気がする
アクセルの開度で速度を微調整しにくいのが俺は嫌いなんだよね。つまりＣＶＴはうんこ >>269
CVTだって下り坂等で意識的にエンブレを使うモードの時は、燃料がカットされる エネチャージが壊れたらどうなるのかな？
電装品によって使ってるバッテリー違うらしいし オマエラ、カタログ嫁
減速時は燃料供給止めると書いてるぞ アイドリングストップ要らんから、そのコスト他に使って欲しいわ。
アクセルに即応しないから、怖くていつも切ってる。
あれユーザーのためより、スズキのカタログ燃費のための装備やろ。 信号多い地域だからアイストはいるわ
待ってる間が静かで揺れないのは大事 トヨタがヤリスでアイストやめたから、右へ倣えで各社アイストやめていくんじゃないかなー WLTCのせい？ そういやアルトもMTとAGSはアイストなしだっけか
アイストは合っても良いんだけどさ、エンジン切るたびにオンになるのは変えてほしいわ
アイストキャンセラーが売られるくらいには不評な訳で、オンオフは選ばせてくれよな 今のスズキはハイブリッド以外アイストさえ付けないソリオやワゴンRみたいな
パターンが増えてる
アルトは現行型だと大容量バッテリーを積む造りではなかったから放置で
次はハイブリッド専用にでもなるのか おれの36MTは手動アイストやな
40秒を超えるアイストだと効果大なので、長そうな赤信号の時のみ発動 アイストがある車にはそれに合わせた乗り方すればいいだけでしょ ソリオのハイブリッド＋AGSは互いの欠点を補うかたちで絶妙に走りがスムーズだった
まさにスズキにしかできない乗り味でコスパも高いので次期アルトはハイブリッド＋AGSありえるかも？ 変速の補助は1-2-3だけで良いからコンパクトにならんかな
リチウムイオンバッテリーのサイズしか変わらんだろうけど アルトとソリオで重量も違うし、モーター自体も小型化低出力化出来そうな？ さすがに次期アルトもこれ以上軽量化見込めないな
糞規制によってカーテンエアバッグ標準化もしなアカンし
ハスラーも重くなったし次期型は20キロ重くなると予想 その辺は他社も同じなので相対的な軽さで勝負していこう エンジンをデュアルジェットにしてカラバリを増やせばまだ５年はいけるだろ >>281
アイストはデメリットのほうが大きいから新型ヤリスでは採用しなかったんじゃないかな
再始動時のエンジンへのダメージとかスラッジが発生しやすくなったりオイルの希釈とか >>294
何のためのデュアルジェットか、理解せずに言ってるだろ？ デュアルジェットエンジンはインジェクションを倍にして熱効率を上げたんじゃないの？ フルモデルチェンジでMTにもデュアルセンサーブレーキサポート付くのかな
スイフトはスポーツ以外のMTにも付いたようだけど とりあえずオプションでスペアタイヤを床下に付けられるようにしてほしい カタログで、リアトレー下の小物入れにスニーカーを
収納してる写真があったので、こりゃイイなと思い
やってみたら全然寸法が足らんかった、
靴サイズは26.5。ある種の詐欺だな（笑） >>297
1つのインジェクターに微量域用のノズルと通常域用のノズルが付いてる
排ガス規制の制御と相まって、モッサリとしていた初期型のスイフトの出足の加速を改善した
モッサリ加速の改善策としての、デュアルジェットインジェクター
高性能化のためでは無い
元々モッサリしてない車に付けても、無意味 これワイドレンジ対応の高性能なノズルがまだ高いから導入した措置だから
他所で採用が増えてトータルコストが下がれば即廃止の技術 >>281
アイスト減ってるの？
あれだけでリッター2㎞の燃費改善になるのに 現行はまだ普通に売ってるからチェンジは早くても年末かな 6年かぁ
次はどう変わるか楽しみだな
更に低燃費を目指すのか、ちょっと豪華になるか
個人的にはよりストイックが希望！ エスプレッソベースはちょっと勘弁かな
しかしイグニスみてるとSUV風味にしてくる可能性も高いんだよなあ マルチ800ＥＶのイラストみたいな雰囲気になってくれたら個人的には最高なんだけどな >>301
俺の36アルトにはリアトレーなんて見当たらない…ましてやその下の小物入れなんて スーパーで買った肉が家に着くころには食べられる
廃熱利用でエコ
アルトでよかったー Lリミテッド終売。41週年になったかららしい…。もう、特別仕様車出ないのかな…。 >>307
オリンピック目指して42.195km燃費達成すると思うよ
既に達成してるけどオリンピック延期になったので
発表のタイミング狂った で
トヨタの意向を受けたお役所が
そんなピッタンの燃費出る訳ねえだろ ギソーすんな！
こちらで計測するから覚悟しろよ
首を洗って正座して待っとけ！とお叱りを受ける >>321
Lリミテッドにはワークス用のパーツや色が使われていたのを見ると
ワークスも余り長く無いのかなとは思う >>325
でむしろメーカー公表値よりいい燃費がたたき出されるんですね >>329
それ前例あるじゃん
またやらかすのか？
トヨタ懲りねーねwwwww ヨタハツはWLTCモードでもう一回 恥をかくのかwww >>329
実際には検査しないで机上の計算で済ませ
開発費や人的コストを削減し利益を上乗せしようと
国が定めたテストに虚偽の数値を報告していた
不正が発覚した後の再検査でどんな数値が出たとしても
スズキが「不正を犯した」という事実は消えない >>320
なんだラゲッジルーム下のスチロールのやつか
それなら4駆な俺のにもあるな
ジャッキとポンプくらいしか入ってないが タイヤがパンクしたときにパンク修理キット（車載の）はじめて使ったがあのシガーライターにつないで入れる空気入れいいな
アルトを手放すときもあの空気入れはとっておこうと思う
自転車やバイクにだって使えるしらくちん 年末にフルモデルチェンジが噂される中、ᖴ/5MT買ってしまったよ。
まだ走行距離500kmだが気になってる事を。
ハンドルのセンタリングが滅茶苦茶悪いんだが、アルトでは普通？
交差点で右折した後、積極的に送りハンドルしないとUターンする位、センターに戻らない。
あと、1速→2速の繋がりがギクシャクし過ぎ。 >>336
以前乗ってたMG22S2代目モコより極端じゃ無いから慣れたよ >>335
あのコンプレッサって言うより多分12Vのコンプレッサ全般なんだろうけどうるさすぎ
もし深夜の住宅街でパンクしても使うの躊躇する
>>336
ハンドルの戻りが悪いのはエコタイヤのせいだってここで前聞いた
転がり抵抗が小さいから直進に戻ろうとする力も弱くなるとのこと >>335
ありがとう。空気圧気にしてたんだけどいつもセルフなんで。案の定1.5 Kpaしか入ってなかった 現行アルトにスペアタイヤ積んでるの俺くらいだろうなw
シート下の発泡取るとすっぽりハマった
パンク修理キットは信用できない >>341
パンクしたらJAF呼べばいいだけ
修理キットも必要ない AGSで1→2への変速もタイヤ変えたらマシになったな >>345
前提としてMTモードのみで使ってて、1速で引っ張る時間を短くしたいってのがあってさ
新車タイヤEP150からLEMANS Vに変えてから、以前ならキャンセルされたタイミングで2速に変速できて乗りやすい
実際の時間にすると0.1秒とか0.05秒なのかもしれんが、感覚的にはすごく違う アルトF 5MT
JC08モードで燃費が27.2km/Lらしいが
平均燃費を測っているが24.6km/Lだ
街乗りがほとんどだがなかなか良いですね >>341
私もスペアタイヤ積もうかと思ってます。テンパータイヤ？普通のタイヤ?
パンクでJAFは呼びたくないな。 >>343
4年乗らないと直らないんか・・・
ちな 165/55 14インチに履き替えてる >>339
ライトブルーのこと？
この前一瞬見たが
印象に残ったな
他の色ではそれはないだろうな >>339
フィズブルーパールはアルトには派手な色に見える不思議
俺も同じ色
Lリミテッドのギラギラした青も違和感があってなんか好き オンボードのAVG燃費と満タン法の燃費ってどれくらいズレるの？ >>354
自分の F MT だと、ほとんどズレない
ただ、アイドリングさせたまま長い時間停まってたりすると、1km/Lくらいズレたりする リセットしないで給油3回で1000km位走ってメーターと満タン法を比べたけど0.2kmしかズレてなかった。CVTね >>346
具体的に速度でいうとどんなもん？
俺の場合
1速20､2速40､3速60～80･･･みたいな感じなんだが
あくまで普通に走る場合だけど
メーターとかは問題ないのかしら？
>>348
ヤフオクで落札した13インチのテンパータイヤだよ
商品1000円送料1500円､キャンペーン割引き利用して合計2000円だった
13インチのテンパーだとピッタリハマる感じで入ります
がたつき防止の為にタオル敷いてます
ようつべでパンク修理剤の動画みたんだけど､あれはダメだわ･･･
時間かかるし使用後が大変 運の問題かもしれないけど俺は免許とって70万キロくらい走ってるけどパンクは一度もない
厳密に言えば木ネジが2回刺さったけどそのままスタンドなりタイヤ屋なりに行って修理
今はもうスペアタイヤもジャッキも工具も積んでない
パンクしたら諦める 何年か前、イオンの駐車場でサイドウォールにピン刺されてパンクした嫌な思い出(´・ω・`)
テンパータイヤ積んでたからその場でタイヤ交換できたけど 発泡スチロール削ってのせてる人かと思た
俺は後部座席の足元に置いてるわ >>360
現行ってスペアが収まらない程リアシートが後ろ寄りだから設定が無いんだな
何でバンにしか設定されてないのかと思ってたけどこれ見て腑に落ちた
スペアが付いてるうちのエコでもリアシートは十分広いと思うし、あと数センチ前に出しても不満は出ないと思うけどね スペアタイヤ選べたとしてどれぐらいが選ぶんだろ
意外と欲しい人多いのかな スペアは有り無しなら有ったほうが良いよね 使うかは別として でもいざ使う時にエア抜けてるのはテンパーのあるあるだよ >>362
リアシート、無駄に後ろにあるよね
そこまでリアシートの足元広くせんでもって感じ >>363
コストの問題じゃねーわ！
貨物車はスペアタイヤ積むことに決まってるんだよ法律で
昨日もアスファルトめくってきたぜ
おいらのアルトF 5MTの鬼トルクときた日にゃ怒濤の加速の衝撃波で町中の窓ガラスやショーウインドウを粉々にしてしまったわ
請求書は修ちゃんによろしく！ >>360
それ降ろすと燃費と走りが良くなるよ
軽自動車の10kgは普通車の30～40kgに相当する これから人に実燃費を聞くときは、体重も書いてもらわないといけないね 俺の友達は188cm165kg
アルトには窓開けても乗れない
ワゴンRは窓開けて横向けば乗れる
本人は平成八年式オデッセイ乗ってる
オデッセイ買った頃は140kgだったから余裕だったらしい 乗用軽自動車の貨物登録だと最大積載量150kgだからもうムリじゃん 宅配の委託さんとかやるのに乗用から構変して黒ナンにするんだけど
登録車重を軽くするのにスペアを置いてったって話は聞いた事があるが
貨物だからスペアが絶対に必要なんて話は聞いた事がないが
後席潰して床に板貼ってスペアに簡単にアクセス出来なくても構変通るし
厳しい検査員だと搭載物だからとスペアは検査前に降ろさせられる位なのに >>377
後席の足元に余裕が有り余ってるんだから、運転席を少し低く、そして後ろに
それに合わせてハンドルが手前になれば、大きい人でも余裕 いやー
パンク如きであたふたしてJAF呼ぶほうがダサいわ
車好きならパンクぐらい慣れた手つきでテンパーに付け替えられて当然 車好きなら手を汚さない
室内が汚れるから
車好き＝鉄道も大好き＝軍艦大好き >>360
バッカだなぁー
重くなって性能悪くなる
しかも木材で更に重くなってるし
こりゃー頭逝かれた人がやる事 後方に重り載せるみたいなもんだろ むしろ乗り心地良くなったりして 「クルマずきなら○○」←このくだらないセリフ聞き飽きた
クルマずきならFRだの
クルマずきならターボ車は邪道だの
いちいちいちいちアホな観念
前にプロ野球ライト側で応援団の近くで毎日見てたら職場の自称プロ野球通に野球ずきならバックネット裏で見なきゃとか言われたわ
言った人野球未経験だと
キャッチボールもろくにできないのに野球ずきなら云々て
車なんて誰でも乗るもんだからなおさら笑うわ >>371
ﾌﾟｷﾞｬ――m9(^Д^)――!!
じゃあ150キロ重い新型ハスラーはどれだけ燃費いいんだよ
CVTアルトに165kgの友達3人乗せるようなもんだろｗｗｗ
そんなのだったら絶対次スズキのハイブリッド買うわｗ テンパーは重くなるから燃費ガー
って言っているバカは当然ジャッキとかは下ろしているんだろうな 車重のこと言ってる人はおそらくMT厨のやつだろ
コテハンじゃなくてもすぐわかるね 北国はタイヤ交換年2回やるから得意だぞ。業者でも2000円位だが リアシート位置をちょっと前に移動させる改造した人はいないのかな >>391
神奈川県で毎日片道10kmの通勤で、20km/Lなんだが
でっち上げじゃないなら、壊れてるよ >>392
それよりリアシート裏を補強する方法を知りたい 適当に板買ってシート切って入れて縫えばいいだけじゃないの
切って縫うのが嫌ならそのまま貼り付けるとか >>393
駐車場でエンジンつけっぱをするとそうなる だから燃費の良い奴は休憩もせず長距離移動だけのやつだけ 今の時期だと片道5kmの通勤メインでも23km/Lは走るけどなあ？ 職場が横浜の沿岸部の工場なんですが四輪の燃費はアルトが一番、僅差で二番がミライースでしょうね
だけどワゴンRやムーブ乗る人のが多い
そのクラスだとekワゴンが燃費悪いみたい
あれは中身はワゴンRと聞いたけど違うんですね
ekスペースは中身はスペーシアなのは間違いないけど >>401
中身同じだったら、あそこまで燃費悪くない >>397
そりゃ「燃費」が悪いんじゃなくて「使い方」が悪いんじゃねーか
パーか？ ワゴンRターボ乗った時に燃費が14.5くらいだったんだけど
正直そんなに距離乗らない人だったら5kmくらいの燃費の違いだったら
大した額じゃないよね
ハイブリッド車も燃費で車両価格の元を取ろうとしたら相当走らなければならない
やっぱりFグレードが至高なのかなと思う今日この頃､いかがお過ごしですか？ >>402>>404
ありがとうございます
ekワゴンもekスペース同様、ワゴンR使えば良いのにね
ミニカも無いからアルト使えば良いし
どちらも顔だけ変えて ダイキンがタフトっておしゃれな車をだしてきたぞ。
天井がなくて解放感抜群だわ
アルトもこのぐらいやれや とうとうダイキンが軽自動車進出か、楽しみだな
エアコンはダイキンが一番だよな
うるさらは唯一無二の換気するエアコンだからな >>410
残念でしたその昔シャープが悟空ってエアコンですでに同じもの出してます ダイハツはあの使い難いウインカーレバーを元に戻さん限り選択肢に入らないわ >>406
顔をどう変えろと
隈取りくらいはできようが 347だが往復25キロぐらいの通勤で普段下道で運転している
24.6km/Lから24.7km/Lに変わった
アクセルを踏む回数をできるだけ減らす
急発進は避ける
暖房冷房は窓が曇るとき以外は夏と冬のみで後は送風か窓開ける
クラッチの力を上手く使う
色々と改善してきて最初24.0km/Lぐらいだったが徐々に伸びてきた 俺もエコ運転して25km/Lを目指して頑張ってたけど、最近はガンガン踏んでエアコンも使いまくり
それでも20km/Lを下回らないんで、財布は痛くも痒くもないぜ 出勤片道15分
車内エアコン休憩1日1時間半
これでリッター10km切るくらい
同内容のミラアヴィRSでリッター7kmだから
こんなものかな >>360
なかなかやるじゃないか！
俺は元々あった発泡スチロールをテキトーにカットして隙間に敷き詰めたよ >>417
これ知らん奴多いよな
休憩は車外でする
アイドリングはしない
運転だけするだけならアルトは最高 アルトは休憩に向かないよ
今までの車よりエアコンつけてたときのうう～んうう～んってなんかのモーターか何かの唸る音と振動が大きい
しかもその間隔が頻繁すぎる
シートは凄くリクライニングするので寝やすいけどね たしかに。うう～ん音wが他車に比べて
ひっきりなしに鳴るから、エアコンつけて
休憩してると鬱陶しい。
いっそ、ずっとうう～ん音連続の方が
緩急無くて寝やすいかもしれん。 コンプレッサーの音だろ？
軽のエアコンなんてどのメーカーも昔からこんなもんだよ 他と比べて遮音性が低い気がする
軽量化の弊害だと思っているが 電動ファンの音だよ
コンプレッサーだったら、エンジンに合わせて音の高さが変わらないとおかしい >>427
そっか、あれはファンの音だった
コンプレッサーの音は入った瞬間のプシュってやつだね >>429
俺んちのだけじゃなかったのかあの音
その日一発目にエアコンスイッチオンにするとガッ！みたいなバシュッ！みたいな音が必ずする
その日２度目だと音しない
あのおとはベルトのたわみが一気に張られて空転したときの音かと思ってたんで今度ベルとみてもらわないとって思ってた
壊れてるのかと思ってた クラッチマグネットが作動する瞬間ガッ！て言うね。言わない時もあるけど
音はいろいろうるさいけど、アルト含めスズキのエアコンは効きが良いからどの快適性をとるかだな軽は プシュって感じの音はコンプレッサの電磁クラッチが繋がった音
ブーンはラジエーターの電動ファン
エンジンのラジエーター用と共用で回しっぱなしだと冷やしすぎになってしまうから間欠動作する
コンプレッサ本体の音は自動車用だとエンジン音のほうがうるさくて聞こえない >>426
軽量化というよりもコスト低減だろ
エーモン の静音計画 ロードノイズ低減マットは費用対効果が高いよ
俺はトランクルーム下を含め全フロアに敷いた 遮音材、アンダーコート(アスファルトシート)剥がしは競技車両軽量化の定番 今時クルマで競技やってるのや整備工なんて低学歴DQNしかいないから自動車工学なんて理解不能なんだろw >>436
そういう君はどんな立派な仕事をしてるんだい 朝は新聞配達
ちょっと仮眠してからセドリで小銭稼ぎ
株は中期保有で売却
購入額の20％を下回ったら即売り
これの繰り返しの毎日
平均で月収40万
つい最近10年前の250ccバイクを16万で買って近所を探索してる
昔はエロ動画を無駄に外付けHDDにフォルダ分けして保存してたが
性欲減退によりエロにも興味がなくなり今は食べることに重点を置いている
自炊が基本だがそれでも月4万の食費がかかる
最近届いた株主優待ギフトで牛肉でも頼むかと猫をなぜながらほくそ笑んでいる
膝のイボが大きくなってきて心配だが､アルトに乗るとそんな心配事も忘れてしまう
ああ､もう人生の折返しを過ぎたかと思う45歳独身素人童貞のおじさんなのであった 今年末新型が出るなら総括してもよいかな
この8代目アルトは成功したの？販売台数とか ３６アルト良かったよ！
初めての軽自動車だったけど間違いなかった。
立派なスポーツカーだよ！ 俺も成功したと思う。CMはタレントの性交トラブルあったけども https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku
2014年発売のアルトが本年累計27471
2018年のライバルのミラが32242
どう考えても成功でしょ
しかしN-BOXは相変わらずバカ売れだし、デイズが思ったより売れてたり、ムーヴ＞ワゴンRで大差がついてたりと、たまには数字を見るのも面白いわ >>446
アルトとミラ(イース)
ムーヴとワゴンR
この二組は長年のライバルだったのにまさかワゴンRが落ちるとは思わなかったわ >>448
ダイハツはキャストが死んでる分、ムーヴに需要が集中してるんじゃないかな
対してスズキはアルト、ワゴンR、ハスラーで分散してるんでワゴンRが少なくなってるとか >>446
>>448
ムーヴはキャンバスとの合算数なのでムーヴだけだとその半分以下になってしまう
控えめに見積もってもワゴンRはムーヴの1.5倍は売れてるよ ｎボはミーハー、現行ムーヴは型遅れだがターボに関してはコスパ超良し、ワゴンRは実用性No1
とそれぞれ何かしら長所がある、が
デイズだけは何の長所もない。車名不明な没個性デザイン、パワーも平凡、広さも平凡、軽さもない、セールスポイントが全くない
よっぽど車に興味ない人が買ってるんだろうなと思う 実際のところムーヴじゃワゴンRに全然届いてないと思う アルトもワゴンRも先駆者だからね
ミラもムーブも二番手
パレットやスペーシアはタントの二番手だしタント優勢だったけどN-BOXが出てしまった。 昨日スタンド寄った時、爺さんが乗ったアルトの13インチタイヤがスタンド特有の太い溝(排水溝？)にすっぽりハマって動けなくなってた
ちょっと予想外な光景だったんで報告とともに13インチ履いてる方はご注意を アルトは２世代前は酷い車だったけど、先代からはボディや足回りをちゃんと考えてる車になったと思う アルト13インチは145だっけ？
それでもダメだと少し怖いな >>459
南瓜馬車のHA24はいい話を聞かないね アルトバンスレじゃちょい人気ある
バン乗りは感性違うよ HA25Sよりマシだろ
ミライースにぼろ負けして速攻で35アルトエコにされちまった >>458
あの溝は油漏れ事故があったときに外部に流れ出さないようにあそこで食い止めるためにあるんだけど
俺はあの溝は斜めに乗り越えるのはできるだけ避けてる >>464
エコは追加された仕様で25Ｓも現行が出るまで売ってたよ
自分は最終型のエコに乗ってるけど、ミライースの初代よりは全然いい車だと思ってる ガソリンスタンドにハマるアルトｗ
ノーマルは何インチよ 2輪の事とかも考えて普通は唯の溝のままにはしてないけどな 質問です。アルトセダン F 2012年にシガーソケットは付いてますか？ >>470
中古車サイトで2012年式アルトＦを何台か検索したところ シガーソケット付いてるように見えた >>471
自分も中古車サイトで見てみたら真ん中の下あたりに丸くて黒いのが付いてますね！ありがとうございます。 吸ってるのに言わせるとドリンクホルダーに入る350ml缶サイズの灰皿の方が使い勝手が良いからもう付けてくれなくてもおｋとの事 喫煙者はドリンクが犠牲になるのか…
非喫煙者としてはありえない アルトは定番ポジションのステアリング右にホルダーが無いのが痛いな ＞ステアリング右にホルダー
エアコン吹き出し口に前車ワゴンRで使ってたのをタイラップで無理やり付けてるｗ 旧型は引き出し式のカップホルダーがインパネ右端に付いてるけど、飲み物は左手使って飲むから全く使ってない
それ以前にシフトノブ前とサイドブレーキの後ろに２個ずつもあるから出番が無いな
インパネシフトの現行はシートの間に2つあって凄く使い易そうだしあれで十分じゃないの？ 前席シートの位置が後ろ気味な人には後部座席用のドリンクホルダーも普通に使えるって言うね
一人乗りなら4つ、前二人乗りなら２つずつ使える豪華仕様ですよ けどそもそも車幅が狭いから畳まなくてもあまり支障ないことに気づいた 前席のカップホルダー、外形が四角くて
底が浅く丸いだけなので安定感悪いわー。
500のペットボトルだとすぐに倒れるから
キャップ必須でメンドくさい。 四角いのは1Lの紙パックが入るから俺は好きだな
元々キャップ閉めるし ＞前席のカップホルダー、外形が四角くて…
その四角い所の内側に隙間テープをぐるっと張って周りから支えて倒れないようにして
500㎖のペットボトル等、重そうな物はここに置くようにしてる。
エアコン噴出し口にタイラップで留めただけのドリンクホルダーは軽い缶コーヒー用ｗ 四角で紙パック入るのは、それはそれで
いいんだよねえ。
ただ、底の◯凹をもう少し深くして欲しかった。 カーナビやBluetooth接続機能が付いてないアルトは自分で付けたりしてますか？ 自分では付けてないけど、カー用品店でカーナビつけてもらったよ 高速で後ろから来た赤いアルト
飛ばしてる飛ばしてるw
こっちがRSで余裕かましてたらNAアルト36がカッ飛んで来た
CVTでも速くて驚いたよ
嫁載せてたので裏から追うの止めたがあの赤いアルト速いねと嫁が驚いていたわ
NAエンジンであれだけ安定してたらお勧め出来るな アルトセダンf2012に運転席にドリンクホルダーって付いてました？ CVTはエネチャージだから加速時のオルタネータのロスが少ない分、加速は悪くない >>491
なんで素アルトのスレに
わざわざターボRS乗りが乗り込んできて
素アルト速いとか書くんだよ >>494
そら主題がNAアルトだからだろうよ
実際RSやワークス乗りだって共通情報探るのにここ見てるだろうし目くじら立てなさんな ワゴナールスレではターボ君が荒らしてたけど、このRS君は紳士だな 今現在はターボRSスレ落ちたままだしな
俺もこことワークススレ見ながら次スレ立つの待ってるターボRSオーナーだよ 騒がせてすまんな
あんまり快適に飛ばしてたので
RSかL辺りで悩んでただけにおっ！って思ったから
丁度嫁のワゴンRが買い換え時期になってたのでNAアルトどうだいって言ってた時だったからこれだけ走るなら良いなと納得だったよ そうAGSだけだよ
マニュアルにもオートにも出来る賢さがある
まあ中途半端な感じもあるのは確かだが
乗ってどう楽しむかで評価が変わるかな？
独特のクセと取るか持ち味と感じるかだよね
高速であれだけ走るならNAアルトも十分だったね 高速道路を猛スピードで走ってる姿を見て
「NAエンジンであれだけ安定してる」と感じるとか
ちょっと意味が分からなくもないが
NAアルトが名車であるという事実に間違いはない 高速の安定性求めるなら、RSと同じくスタビ付きのX買わないとな わしは鈴木さん迷惑をかけたくないのでリコールしない ディーラーに持って行くと修理だけでなくてコンピューターPGMのかきかえもしてくれるね、コーヒーサービスもね >>503
MT/AGS車はスラストメタル脱落でCVT車はクランププーリー破損か
立て続けにカマしてくれるなあ リコール受けたかどうかで門前払い食らうのはタカダのエアバックだけだぞ
精々が検査後に車検証と一緒にリコール受けて下さいって紙を貰う位
ディーラーじゃなかったら紙自体捨てちゃって客に見せない事が殆どだし
(どのみちメーカーから登録情報を元にリコール受けろの催促が行くんで) Fからワークス乗り換えだが高速での安定感とエンジンの余裕全然ちゃうで。 ワークスのMTは5速がクロス過ぎて100キロでもう回転高くてやかましいからないわ。そのぶん元気が良くて楽しいのは認めるけども
ただしワークスとRSのAGSは5速がMTよりロングだからそこそこ静かで快適なんだよな
同じ理由で素アルトのCVTとAGSもワークスMTより高速巡航時の回転低いからそこそこ快適。たかが音だけど長距離での疲労度は結構変わってくるぞ >>508
車検は、必ずリコールを済ませてある事が条件
リコール対策を施してない車は、車検を通らない >>508
リコールを受けてない車は車検証にリコール未実施の記載があるからすぐバレて検査不合格になるよ
あと道で警察に捕まって車検証を見られてリコールが未実施なら整備不良の切符を切られる可能性が高い もしやリコールしてないと自動的に紙に浮き出るしくみなのか！ >>512
Worksで長距離走（家族乗せて）なんて妄想してるけど、もしかしてFの方が快適なのか？ アルトF 5MTだけど確かに今度買い替えるならワークス4WDの5MTがいいとは思うけどFでも十分な走行性能なのでさほど魅力的ではない
車内でカップラーメン食べたいけど電気ポットってシガーに挿した100VインバーターだとW数が少なくて駄目っぽいな
自宅で沸かして2Lくらいの普通のポットに入れて休憩時間に使うしかないのか
そういう点はエスティマハイブリットとかアクアハイブリットなんかは余裕に使えていいよな
エスティマハイブリットだったら後席フラットにして電気ポットでお湯沸かしながら電気プレートで焼き肉やいて
電気炊飯器で予約して炊いたご飯で焼き肉定食とか余裕だよな
食後のコーシーも熱々だし三蜜も避けられて食後は敷いた布団で寝ることもできる
エスティマハイブリットが80万円なら買うのにな リコールの勉強になるのー
おいらもターボ買っとけばと思ったが､今は中古の普通車でよかったなと思ってる
まず広さが違う点､維持費が高い･燃費が悪いを考慮しても費用が抑えられる
などなど色々ある
アルトが悪いというわけではないよ
なんせ俺の荒い運転でリッター20は走るし
>>518
ポータブル電源でいける
火を使うのが問題ないなら折りたたみコンロがおすすめ
おいらは折りたたみコンロでお湯沸かしてる
窓を開けてないと死ぬので注意してください >>518
ワクヨさんみたいな車載用電気ポットにすれば？
シガー 電気ポットとかで検索すると出てくるよ >>521
120Wなら低いね
でも結局水から沸かすとなると時間がかかるのでポットにお湯入れてそれを再沸騰くらいには使えそう
でもそれなら2Lくらいの容量のポットなら自宅でぐらぐら湧かせたお湯なら5~6時間後でもカップラーメンは食べられそう お湯を沸かすだけならイワタニJr.とクッカーを買えば一万円で足りるだろ 自分はどんなに空腹でも車内で食べたりしないな
飲み物も水だけ
汚すの嫌だし、なにより端ないな
同乗者にも水以外の飲食は禁じる ワークスは5速とAGSに試乗したが家族連れならAGSかな？
マニュアルは楽しいけど100キロ4000回転でAGSは3500回転
RSも3500回転でより楽だからRSにした
給油して東名で結構飛ばしてたがリッター23位だった
嫁がメインで乗るならＬの特別仕様車辺りのCVTかなと決まったんだが限定は既に販売終了らしいね Fからワークスに変更の話しどっちもAGSで4WDなんですが。
スピードメーター100キロで約3400回転自分の環境だと燃費はFからマイナス1～2くらい。 >>524
フロアマットを汚したくないから
クルマに乗りこむときに靴を脱いで昭和の時代が懐かしい
ウィンドウに土足厳禁のステッカーを貼ってた
高速道路のサービスエリアの駐車スペースで
放置された靴を何度見たことか 試乗した時にエンジンを始動したらETCを差して下さいを言わなかったのですが壊れてるのと思いますか？まだ納車されてなくて手元に車がないので確認は出来ないんですが不安です 試乗車にETCが付いていなかったというオチ？
ETCはディラーオプションだからつるしでは付いてないよ
てか、その試乗した車が納車されるの？ 試乗した車が納車されます。カーセンサーから探して中古車を買ったのですがオプションにETCがついたはずなのに試乗した時はETCの音声が聴こえてこなかったんです。車を買うのが初めてで色々と聞きそびれました それじゃ故障かETCがついてない可能性かあるね
販売店に電話かメールで確認したら
納車の時、故障とかわかったら二度手間になるやん 車種違うけどカーセンサーとかでETCって書いてあってB-CASだったことあるわ
もちろん無料で付いたけど、いい加減なもんよ 販売店に問い合わせしたら故障してなくて、ちゃんと付いてるとのことです。 >>538
今思えば、、ラジオの調子を見る時に音量をあげた覚えがありました >スズキの車が一番原価が低い
>つまり安く作られてる
>特に今のスズキのエンジンは塵
>トヨタでさえスズキの様な低コスト化は不可能と言っていた
別スレより。これ本当？ >>542
そのスレでそれ書いた本人に証明してもらえば？ スズキは一台当たりの儲けが国内自動車会社の中でいつも最低レベル。
価格設定が安い。
国内で一番儲けが多いのはスバル。
これは高くてもスバヲタが買うからだ。
もっともポルシェなどは儲けが一桁違うが。 ha36sのアルトXを購入検討中なんだが、買う前に確認しておいたほうがいい部分とか
持病と言うか、トラブルが出やすい箇所はある？ そうか？CVT悪く無いが？
多少ショックがある場合もあるが気になる程でも無い
車体の軽さとCVTの相性の良さはお気に入りだよ ＣＶＴなぁ、、、
低速の躾の悪さがなんとも。
ブレーキ踏んで減速中になぜかＣＶＴが
前へ前へ行こうとして、そのせめぎ合いで
ガクンガクンしませんか？ >>544
もっともドイツ車はぼったぐり過ぎなんだよね
詐欺と言っても過言じゃないレベル グレードによってサスのバネレートやダンパー減衰力変わるかな？
流石にワークスは専用だ思うけど他のグレードで。 >>551
そりゃしょうがない
日本での主な購入層が、外車に「プレミアム感」を求めて買う奴ばかりだし
だから、高くても買う奴が多いし、それをわざわざ安く売るバカは居ない
日本で高い価格で売られてる車が本国だと高くないなんてのは、ザラにある話
また、リーズナブルな価格で買える外車は、日本車には遠く品質が及ばないし BMなんかアメリカ価格より日本価格の方が高いらしいよな
ドイツ人はマツダのアテンザの方がいい車だって言ってるくらい
まあマツダは日本車の中でも運転して楽しいからな >>555
以前Ｒ２に乗ってましたが、そんなふうに
なった事無かったです。 >>557
自分のところでCVT作ってるから、CVTをどう扱えばいいか熟知してたんだろうな ヴィヴィオのECVTはアクセル離すと
すぐハイギヤードで流そうとしたり動きがわかりやすかった。
その代わりエンジン回転が上がっても加速しないと不評もあったけど。 when you're down and troubled
ってキャロルキングもアルト乗ってるの？ >>553
そんなコスト嵩むことはしないだろうなスズキだから
XとL、Fの3種類は乗ったけどタイヤと変速機の差しか感じなかったよ バネレートや減衰に影響及ぼすパーツとしてXのスタビライザーがある
サス単体はワークス、RS、素アルトの三種類に別れてると思われるが
Xのフロントショックはスタビライザー接続するためのステーが付いてたりするからもしかしたら中身も違うかもしれない 捕捉だけどアルトはリヤの懸架装置の構造がFFと四駆で異なる(スプリングやショックも異なる)ので乗り味が違うかも スバルのCVTはスムーズだったね。
ただ下り坂はブレーキ便りで怖かったわ。
そして唸るだけで加速しないのには参った。
今のアルトの方がましだと思うよ。 557です。
Ｒ２は７ＭＴモード付のＣＶＴだったので、
単純比較するのは酷かもしれんですが。 >>551
その
ドイツ車よりトヨタ車の方がボッタクリ
今や4気筒のクラウンが500万とかカルトの壺の域
しかも国内向けは海外向けの劣化版の上価格が高い >BMなんかアメリカ価格より日本価格の方が高いらしいよな
レクサスはアメリカ価格より日本価格の方が高い上に180キロしか出ない欠陥商品 >>381
残念ながらそれはカーキモオタの発想
95%以上の普通の人からすれば
えーあの人なにやってるの？
JAF入ってないのかね？
貧乏くさw
って笑い者になるだけ >>439 >>442
スズキ100周年記念と銘打って新型アルトがお盆明けにフルモデルチェンジの予定だったが諸事情で年末に延期。 ベッキー騒動もあって全く売れなかったな。
でも最近はちょくちょくみるから成功かな >>570
JAF呼びたくても携帯の電波が届かない場所という事も…
富士山のふもとを通る国道で、交通量が多いにもかかわらず、そういう場所がある CVTよりAGS選べば良かった、そう思ってる人いる？ ＣＶＴじゃなくてＭＴを選んで本当に良かったと思ってる俺ならここにいるよ AGS買って個人的には満足してるけど、万人向けとは思わないわ
AGS vs CVTなら10人中9人はCVTの方を選ぶんじゃねえかなあ ちなみにCVTで一般道を大人二人で福岡ー熊本ー長崎ー福岡の600kmを走って平均燃費は34kmでした、エコは意識してましたけど >>550
ディーラーで症状を話してCVTとECUを最新版にアプデしてもらうといいよ >>583
アルトは単純な球切れでしょ。そしてワゴンRは社外テールだからスズキ関係ねええ
てかスズキのテールランプ不良はもっとヤバイのあるでしょ。夜ブレーキ踏んだら尾灯まで消える奴とか >>585
アルトだと24まであったスズキあるあるのテール球ソケットのアース不良
接触面積が極小になって抵抗大で点灯しない例なので、おそらくブレーキを離すとテールランプは両方付く 24なんて一番新しいのでも10年落ちだろ？
まともなタマなんてそうあるかよw >>584
マジすか？？
一度聞いてみます、ありがとうございました。 >>590
CVTの副変速機の変速タイミングの問題だね
アップデートすると変速タイミングが低速になるので
常用速度で目立たなくなるだけでしょ >>556
適当言うなよ
どこ情報だ
ドイツでの日本車の存在感なんてめっちゃんこ低いぞ
日本でのアメリカ車の存在感といい勝負 >>588
現行でもあの問題あったんだっけ？
でもあれリコールしてなかった？ アルトで北九州から釜山行って韓国→北朝鮮→中国→インド？蒙古？タイやイラン、タリバンとかイラクやシリヤ通り、フランスやらスペインやらまでアルトで一人旅したいな
一人旅危険だからこのスレ全員で行きたいな
結婚みたいなイミフしてる人は親兄弟や家族、夫婦、子供とか捨てて ランプが点いたから給油したけど、
もうちょい粘れば900km行けたのに。
この時期みなさんも燃費伸びますか？
https://i.imgur.com/HkPphPL.jpg ワークス買うなら4WDがお勧めなんか？
二駆よりええの？ >>608
市街地専門とか晴れている日しか乗らないのならなくてのんびり走るだけなら2WDでOK
でも山岳路をガンガン攻めたり雨雪でも走るのなら4WDの方がいいお アルトワークスから20年ぶりに買い替えたんだが、スマートキーで鍵かけて
夜釣りのために22時ぐらいから2時まで車内で仮眠してドアロックを開けて出ようとしたらセキュリティアラームが鳴りだしたんだが何で有人なのに鳴ってんの？
有人でもスマートキーじゃなくてドアロックを開けて出ると誤作動して鳴るのかな セキュリティアラーム
キーレスやスマートキーでロックした状態で物理キーや車内のロックノブで開錠するとアラームが鳴り響く
こじ開けやピッキング対策で今はほぼ全ての車に標準装備 セキュリティアラーム鳴らすとパニクるよな
一度駐車場でやらかして泣きそうになった(´・ω・｀) >>614
運転席のロックノブからカギ閉める癖付けすればいい
そうすりゃ次回車内から解錠してもアラーム鳴らぬ
これ同乗者が車内に残るときにも有用で
運転席閉めるときに旧車風に施錠(ロックノブ下げてドアノブ上げながらドア閉める)すれば
寝ている同乗者残して施錠出来る上、その人が置きて社外に出ようとして解錠してもアラーム鳴らないよ フルモデルチェンジした直後
見慣れたらかっこよく感じるのかなって思っていたけど
今見てもアルトは糞。 早くフルモデルチェンジしてくれ。
現行、ワゴンＲも同じだわ。 ブスなら３日で慣れるんだよ、まだ慣れないってことは美人の証拠さ
自分の気持ちに素直になれよ 中途半端なぶちゃいくだから
永遠になれないんだよｗ
コストダウンのせいで
仕方ないような細部が醜い >>605
田舎道で燃費意識しててそれなら下手すぎ
JC08モードなんて現実的に余裕 対向車線からノーマルアルトがやって来てもおとなしいファニーな印象
ところがワークスターボーがやって来るとフルノーマルなのにいかめしい面構え
なんでこんなに印象が違うんだろうな
違う点ってフロントガーニッシュのスリットがノーマルが縦筋でワークスターボーが横筋
フロントバンパーのエアインテークがノーマルはボディ同色
ワークスターボーがブラックアウト
ノーマルがフォグランプなし
ワークスターボーがフォグランプアリ
このくらいの違いなのに全然違う
ワークスターボーのフェンダーは一緒なのにまるでブリスターフェンダーに見えるし 田舎暮らしだけど、100km以内の短距離なら37km超えたことはあったが満タン法では35kmが最高だわ
900kmの壁は手ごわいな >>620
設計者が見たら喜びそうなレスだね
あとは銀縁メガネくらい？
ローコストでこれだけ印象変えられたんだから大成功 >>542
トヨタがボッタクっているだけですね。
30年位前は明らかにトヨタ車の品質は良かったが、ここ数年は各社の差は非常に縮まって来ていると思います。
希望オプション込で価格比較すると、トヨタ車は明らかに高くなることが多いです。
3社以上でできるだけ条件を揃えて見積もりしてもらうと、わかりやすいと思います。
長期間保有前提ならば、下取り価格差は購入価格差よりもかなり小さくなるかと思います。 デイズやekワゴンてどうしてスズキやダイハツ、ホンダよりダントツ燃費悪いのでしょうね >>623
トヨタは業界1高い人件費のせいで、他メーカーより高くしてはじめて利益がトントン
価格の安い車は人件費に多くコストを持ってかれるせいで、車そのものに掛けられるコストが少なくなってしまう
だが、故障やトラブルの少なさは、未だにトヨタが1番 >>624
トヨタ、ダイハツ、スズキがやってる、多量EGRによるポンピングロスの低減と燃焼の安定化をやってないから >>619
余裕なんだ、凄いね。
あなたの記録は？ 製造業的視点だと、トヨタはスズキが部品共用化で必死にスケールメリット出そうとしてるのを横目に、たった一車種で十分スケールメリットを出しちゃうのが凄い スケールメリットと言うからには安くないと
安くはないですよね、トヨタ 面白い車を作るのがスズキのいいところ
コストとかじゃない 儲けを何パーセント乗せるかは国の法律で決まってるからな
原価が安いのに高かったら独占禁止法の法律違反罪で有罪だろう >>627
口だけの逆張り構ってちゃんなんだから相手にしちゃダメ 次のアルトのデザインはキープコンセプトなのか
それとも今まで同様大きくイメージ変えてくるのか >>631
逆だろ
原価が高いのに安かったらダンピングで問題になる
原価が安いのに高い分には、お咎め無し >>571が本当なら今度のアルトには期待できるね
いい意味でガラッとイメチェンして欲しいぞ おれ、新車の情報を知ってる
ここだけの話、タイヤが四隅に４つ付いてるんだぜ 流線型の先代より角ばった今のデザインがいいだろ
メガネ顔はどうかと思うけど >>631
その国の法律とやらは
何という名前の法律なんですか？ >>627
愛知から東京の下道で42ぐらい
普段の街乗りで34～36程度だね
30はほぼ切らない デザインは２代目か３代目スイフトみたいな感じになってほしいな
旧型は結構いい線行ってたんだけど、ちょっと顔付きを可愛くし過ぎたね >>609
あんがと！
どちらかというとのんびり流す方が多いけど、時々悪天候の中長距離走らねばならないことがあるからなあ。もうちょっと妄想しよ！ スズキは燃費申請のドライバーとして>>645を雇うべきだなw フロントのドアスピーカーを交換した。純正スピーカーの軽さに笑ってしまったが、車重軽量化のコダワリを感じて笑ってしまった。 >>650
こだわりについては笑わずに関心感心してやれよ >>650
純正はネオジムのけっこうまともなやつでなかったか ノーマルスピーカーは音悪すぎだよ
俺はアルパインのに替えたけどノーマルに比べたら雲泥の差
ただドリルでドアに穴開けたけど鉄板が薄すぎてべこべこでこれじゃ音よくないなって思った
パイオニアのインナーバッフル付けたのでそれでも多少は強度出てるけど以前の車に比べてやっぱ音は悪い
もうあきらめてる >>654
遮音性が悪いのでそれ改善しないと何付けようが意味なし。 前車（ミラアヴィ）からカーオーディオ全移植したけど明らかに音が悪くなってビックリした
軽量化の弊害なのかなと思ってる 中古で昨日勝ったわ
2017年 25000キロ 車検付き 60万円 >>658
いい色買ったな！
やっぱりFグレードAGSは最高だろ？ この前買った
2012年 57000キロ 車検付き 28万 去年買った
2009年 22000キロ 1年車検付き 10万 先月買った
2015年走行距離6万、車検込59万。
Xだけど走行距離的にちょい割高感 信用金庫の払い下げ3万とペイント処理6万
アルトバンミッション車 六万も乗った車その値段で買うとか・・・
ただでもらえよ アルト作っとるんやが、適正価格ってあるやろが。
ワシが3交代で血と汗をながしながら作った車が86万3500円～じゃ。
日本中どころか世界中から何万点もの部品をかき集めて、時間に追われて、なんとか規定数を出荷する。
販売店に行けばガラの悪い輩、なにか訳有の輩、障害者の輩が値引値引としかいわん買い叩かれる。年収は681万円程度じゃ完成車メーカーとして終わってるやろが！電球くらいなんや！
それがワシの作っとるアルト86万3500円なんじゃ！ 汗はともかく、なんで血流してんだよw
職場環境を改善してもらえw なにが適正価格や、まだまだ高いんじゃい
原付バイクに毛が生えた程度の乗りもんに86万なんかボッタクリもええとこや >>669
髪型でカバーしようとしてるけどめっちゃ顔デカくない？ 俺が95000キロで下取りに出した4WD、AGS誰か買った奴おるか？ プリウスのサブで買ったけど、こっちがメインになってしまった。往復100キロ以内なら軽が正解だわ。 いま気づいたんだけど
ダを入れるとアダルトになるんだね
つまりアルトは常にダサい存在であることを義務付けられた大人子供車なんだね その理屈だと「サ」を入れるとアサルトで攻撃的になるのかｗ >>669
可愛い！！
若いしね大学卒業したばかりか？ 家族持ちで家の車がアルト一台の人っているの？東京は別として What's this?
Alto is an art.
Art is an explosion! 細田あおうちゃん可愛すぎる
ちょっとダヨーンとかちびまる子ちゃんに出てくるアレに似てるけど最高！
アルト10台買って嫁にします インドでは四輪シェア50%のスズキ
二輪も、他国ではホンダやヤマハが上位だがインドでは二輪もスズキがナンバーワン バイクはインドでもホンダがトップだった気がするけど、いつの間にかスズキが抜いたのか？ ttp://blog.pawealthadvisors.com/wp-content/uploads/2019/09/hero-motocorp-competitors-and-market-share.png >>699
ｳﾜｯ､ｺﾉﾋﾄﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽﾄｶ､ﾏｼﾞｼﾝｼﾞﾗﾚﾅｲ >>681
こち亀初期で
ベンツをBMWに買い替えたのを"なんで？"と若いにーちゃんに
ねーちゃんが聞いたら
"ベンツに"ボ"を付けてみなよ"とか答えてたのを読だが
物凄い馬鹿がいるもんだなと思ったけどお前もそう >>703
まったく意味が分からない
ボベンツ！？
ベンツボ！？
なに！？
えっ！？なによ！？ 年末にモデルチェンジあるの本当なのかって聞いてんの！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 年末にモデルチェンジしてたらもうその辺を走ってるでしょ そんなにモデルサイクルが短い方がいいのか？
5年目で特にトラブルもなく動いてくれるからしばらくこのままでいいのに ターボＲＳは復活してほしいな
見た目はあんなに派手にしなくていいから、ターボエンジンを搭載した長距離ツアラー的なグレードがほしい エンブレムが無けりゃどこが作ったのかすら分からんような没個性ワゴン顔よりマシ >>712
ターボＲＳ廃版はもったいないよな
Ｘの上の最上級グレードとして外観ノーマル、MT・ＡＧＳで
ワークスはもはやいらない子 現行っていつから販売してるっけ？
モデルチェンジのサイクルは６年くらいだったよね >>575
逆にAGSのアルトからCVTのワゴンRに
乗り換えて、もうAGSは乗りたくない
と思ったな。
スムーズさが全然違うし、静かだし
出足は少し遅くなったけど
燃費も2kmL悪いだけ。
でも、アルト買う前に試乗した
CVTのLはもうちょっとギクシャク
してたような気がしたんだよなあ。 >>720
ＣＶＴのＬ乗りです。
何度かこのスレにも愚痴ったのですが、仰る通り
ギクシャクします。
特にブレーキかけて減速するときのガクガクは
いくら安い車っつってもコレは無いだろうとw ディーラーなんて言ってたまるか
火事の反対なんじゃぼけが アルトにドライブレコーダーを付けようと思って各社のレビュー読んでるけど
不具合の無いドライブレコーダーは一つもないなw
日本製より中火星の方が評判がいいんだけど
コムテック、ケンウッド、ユピテル、パイオニア、HP、
電源が入らなくなった、再起動を繰り返す、熱暴走で使えない、画質がガラケー時代のよう、SDのフォーマットを頻繁に要求されるとかもうこれ買っとけば間違いないっていうのは一つも見つからない
中華製のバックミラー一体刑右側カメラ日本史用12インチのにしてバックカメラは安物ので前後２カメラにしようかな >>722
ディーラーで買った車じゃないもんで、、、なかなか行き辛くw
>>724
そういうレビューはハズレ掴んだ奴しか書かないからじゃないの。
中華のはダメ元で買う奴が多いから、思ったより良かったって事で高評価が付くと。
そこそこのメーカー品買っておけば大丈夫じゃないかな。自分はケンウッドの一番安いの付けてるけど好調。 トランセンドのが安くて安定してて画質も良くて好評か
ほぼそれにするつもり >>724
基本的に国内外問わず
まぁ海外のはノイズ対策してないのがほとんどだけど
取り付ければほぼ多寡はあれどGPSにもTVにもラジオにもノイズのるよ
いやらしいのは一応は支障なく見えても
普段入るとこで入らなかったりフルからワンセグになる率が高くなったり
vicsを微妙な範囲で妨害したりするのでいやらしい支障がでる ドラレコはいざという時の事後の保険みたいなもんだから
つけるなとは言わないしむしろ付けるべきではあるんだけど
ノイズ対策してあろうとしてなかろうとノイズの完全除去なんか今の技術では
できないから上記の支障はでることは理解して頂きたい そか
となるとラジオくらいか支障でるの
まぁラジオなんてそんな聞かないしいいか 中華製のカメラ付け最初配線を運転席側のAピラー内を通したらラジオのノイズが酷かった、ラジオアンテナが運転席側のAピラーに有るからだと思い配線を助手席側に変えたら解決した
ノイズは工夫でどうにかなるかもね >>718
㌧
やっぱ今年12月にモデルチェンジか ハスラーみたいにあまりデザイン変わらなかったらいいな ターボＲＳ再登場とデュアルジェットのR06D型エンジン搭載であと３年は戦えますんで >>725
家電だって最後はメーカー行くんだから行き辛くはないぞ コムテックって安いのは韓国製なんだよな。
レビューで日本製最高って書いてるやつがいるがそれちがうｗ
でもお勧めよん ターボーRSはノーマルシート
5MT、で120万円くらいで実売価格100万円前後なら欲しい
5AGSなら出す必要はないです！ 俺のもAmazonで買った16,000円のコムテック（日本製）
ヒューズボックスから電源を取る方法はみんカラ先生に教わった
DIYでやってみると意外と楽しいんだよね ドラレコはバックカメラがデジタルミラーを兼ねてるヤツだと
アルト特有の後方視界の悪さをカバー出来て良さげな希ガス ターボはいらんかな
ただハイブリッド化はあるとおもう、はい、或人じゃないと R06D+Sエネチャージ、んで重量は150kgくらい軽くなるとすりゃ充分だろうね >>744
故障が多発するよ
今のだって何回リコールやってんだよ
ハブだって まだリコールまで行ってないけど、時間の問題かもしれないぞ 見積りしにお店にきた
なんやかんやでオプションいっぱい そんなに付けるもんあったっけ？
ドアバイザーとフロアマットとナビくらいなような？
どれも社外品で安くも出来るしさ ワークスやアドレス125とかPCXは必死感が嫌だな
XのCVTとリード125か新しいカブ125とか良いな >>748
勿論ラゲッジルームランプとリアゲートメンバーガーニッシュとラゲッジトレー(樹脂製)とトノカバーは買ったよな？ >>751
オレはよく分かるけど、マイナーだと思うよ。
今はｘ乗ってるけど、agsが良かった。 >>752
その中だと合致してるのはランプだけですね
ラゲッジネットは買うつもり
ナビとかETCは古いから新調の予定
今は寺でナビの移植ってやってくれないのね シフォンアイボリーメタリックとハンターカブのマットフレスコブラウンでそろえようかな？
って言うか納車待ちｗ オプションはリアスポイラーと鍵穴のところのライトがおすすめ
あとはETCぐらいかな リアシートヘッドレストってあった方がいいかな？ほとんど一人でしか乗らんけど うちの会社では3t単キャリアに前方電動ウインチ後方ハンドウインチでホールドしてるよ >>762
Ｌだけど無くて困ってる。
最低限の安全装備なんだから、せめてオプションで付けさせて欲しかった。 車体をホールドする(キャリアカーで)話じゃ無いのか XにはあるがL他にはないリアシートのヘッドレストだろ 昨日見積りしてきた者だけど、現行アルト特有の症状というか問題点って何かある？
ネットではノイズが酷いとかなんとか言われてるけど ガソリン入れないと走らない
このテンガただただ残念 ヘッドレストのあるリアシートを一式買うといくらくらいですかね？ >>770
背もたれを結構立たせないと、ハンドルが遠い ノイズってロードノイズのことか？
それアルトに期待されても・・・
静かなのがよければワゴン尺買え >>772
ワークスのがでまわってるけど1万から2万ぐらいかな。送料などの見込みで。
アルトFに純正スタビライザー付けたいんだけど最近ヤフオクにも出回らなくて…他に探すいい方法無いかな？ 購入をうっすら考えてるけど
ハロゲンライトってやっぱり暗い？
夜の運転が苦手でのう。。。 >>779
ノーマルのハロゲンは、暗い
消費電力そのままで明るいタイプのハロゲンが3000円くらいでオートバックスで売ってるから、それに替えたほうがいい
LEDは、ノーマルのハロゲンよりは、確実に明るい
後付けのLEDは、お勧めしない
雪がよく降る地域なら、LEDはやめといたほうがいい 最近どっこもレークリ売ってないから日星のスーパークリアにしたわ >>773
やぱしハンドル遠いよね。ハンドルを社外に交換して、スペーサー噛ますか− アルトFの燃費15kmくらいですけどこんなもんでしょうか？ 普通はその倍でます。あなたにはアルトは向いていませんミライースに買い替えましょう Fってエネチャージとか可変バルブが付いてないしょーもないエンジンなんだろ？
乗り方荒いなら15kmでもおかしくないでしょ ファイナルエディションとかでX-Limitedとか出ないかな
エンジンはR06dで >>791
あー少し勘違いだったな。FのMTが可変バルブ付いてなくてAGSは可変バルブ付き
どっちにしてもミッションや補機類的に燃費は伸びないでしょ。自分のS(CVT)は燃費良い時だと30km近いけどガンガン踏んだ時は20km近いもの FのMTだけど、9割ぐらい全開の走り方をしても16だった。15って俺には神の領域だわ。 >>794
値段は分からないけど
ググれば中古品があるかも >>770
安いFやLはドアミラーが手動。
鏡面だけ動くタイプではなくて
本体ごと動かして調整するタイプ
なので頻繁に畳む必要がある人には
面倒くさい。
タイヤの空気圧が燃費のため高く
設定されてて、乗り心地が悪い。
自分は2．2まで下げて乗ってた。 >>795
埼玉、東京辺りだとF 5MTでいまのエアコンONの時期は17~18km/l台
エアコン使わなくても19~20km/l台
もっとも自分は飛ばすので一度前走車がちんたら走ってて追い越せないのでずっと我慢を強いられて走ったことがあって
その日に車載の燃費計を見たら26km/l台だったのでこの車でエコを意識した走りをすればそのくらいはでるんだと思ったことはあるので走り方ですね
ただ自分的にはストレス無く飛ばして走っても燃費の悪化がそれほどないので満足です Fグレード4wd ags
田舎だから渋滞のない郊外燃費になるんだけど21kmくらい
乗り方はおそらくこの板で一番荒い >>799
ノーマルの145のタイヤで 2.2まで下げちゃうと、ものすごくタイヤに悪いよ
タイヤは、耐荷重とサイズと、装着後する車の重量によって空気圧が決まってる
それを大きく下げると燃費とか以前に、サイドウォールに無理が掛かって、最悪の場合走行中にバーストするよ >>744
それ結構大変なんだぞ
ただでさえ昔から車は極力軽く作ろうと頑張ってきたんだよ
それにそれだと10㎏しか軽くならない
次期型は糞安全基準のせいでカーテンエアバックが必要になるから20㎏重くなる タイヤ交換された時に2.4にされてたことあるわ
俺なんか自分で入れるときは誤差を考えて3で入れてるけどな >>807
ノーマル13インチ145のやつ
メーカー指定だと2.8になってるね
たしかにゴツゴツ感はいなめない
ブレーキパッドが1万キロちょいしか持たないくらい
ハードにブレーキかける影響でブレーキ時にハンドルが
小刻みにブルブルする
空気圧が高い影響でギャップの影響がもろくるね
その反面､コーナーでキーキー鳴いてたタイヤが鳴かなくなったという面もある
例外的なことだと思って聞いてくださいw 俺も2.2にしてる
高速乗る時は流石に2.4に合わせる ブレーキパッドが1万キロ…そのアルトはエンジンブレーキ買ったか？
速度コントロールが下手で何もない所で急にブレーキ踏むタイプの奴かw >>809
それは、もっと幅の広いタイヤを履かせた時の空気圧
自分で勝手に指定空気圧より低い空気圧にしちゃう人に言っても無駄なんだろうけど 漏れは常に2.7～2.9の範囲内にしてる
3日に一度は空気圧調整してる
ちなみに我が家の2軒先はガソスタ 車のタイヤなんて自転車用の空気入れで十分なんだが
車に常備しておけばパンクしても何とかなる 俺は空気圧2.9にしてる
メーター信用してないからやや高め しかし、２.6なんてタイヤが破裂しそうで怖いんだけどw
最近の軽だと普通なの？ 燃費の為なら普通じゃない事もやってのける業界だからな
先代の燃料タンク容量とかどう考えても普通じゃないし >>817
アルトの指定空気圧は3.0じゃなかったっけ？
ってか低燃費タイヤは空気圧高めで設計されているみたいね >>818
タイヤの設計上の上限はだいたい3.5
2.8だと、真夏の走行時には膨張して3.5くらいまで上がってるだろ。 取説やドアを開けたところに書いてある指定空気圧を無視して、自己判断の空気圧で空気を入れる
バカな老害は誰だ？ 夏は、朝直射日光がタイヤに当たり始めるとこれだけで0.2くらい上昇。
そして炎天下走ると冷えている時から0.5くらい上昇。 技術力があれば薄くて軽くて高圧に耐える丈夫なタイヤの方がエコだものね～
厚くて硬いゴムしか使えなければ空気圧を低くして乗り心地を良くするしか無いもの 昔乗ってた３代目ムーヴは同じ13インチでも指定圧は2.0ｋｇだったな
ホンダはそうでもないけど、スズキとダイハツはどの車種もカタログ燃費競争の煽りでどんどん空気圧上げていったもんね ショックやブッシュの進歩でタイヤの空気圧で対処する必要が減ったのが大きい 大昔の軽の2.0とかの指定空気圧で最新の3.0前提のエコタイヤを使って
エコタイヤは腰砕けのふにゃふにゃとか逝ってる奴がいるよね 中古で買ったエコにBSのネクストリーってタイヤが付いてたけど、指定圧の3.0kg入れるとロードノイズと乗り心地が酷い事になるよ
最初はタイヤの銘柄のせいかと思ったけど、前後2.7ぐらいにするといい感じになる
現行が2.8kgに戻ったのは市販のタイヤとの相性が悪いからじゃないかな 指定圧は昔より上がってるけど実際のタイヤはそれ前提で開発されてるのかな
逆に古い車では2キロ前後の指定だからその時はどうすればよいのか 昔、よく言われたのが自分が我慢出来る限界が安タイヤの適正空気圧
学校の車部の貧乏学生が山で練習する時に人が履き替えで廃棄した営業車やタクシーサイズのタイヤをタイヤ屋から安く貰ってた頃の話 アルトかランボルギーニ買うか真剣に迷っています
安い方30台買った方が得ですかね？ ランボのディーラーで購入を匂わせれば、アルト一台くらいサービスで付けてくれるんじゃねw ランボルギーニで安い方のが2千万円くらいとして
消費税額でアルトどころかソリオが買える… アルト30台所持したら毎年の税金約30万か。車検は一台5万として、いや真面目に考えるのはやめとこう… 1台だけアルトを買って乗りながら考えるというのはどうかな ミニカーのランボ買って実車でアルトがいんじゃね？
アルトのミニカーが売ってて危なく買いそうになったことあるw でもあれか近々モデルチェンジがあるのか？
知らないが 別の話アルトF 5MT乗りだが平均燃費の記録更新24.8km/Lに
安っぽい話だがw
目標は25km/Lだな >>859
ミニパトのアルトのミニカーもあったな
36のミニパト仕様は出たのか？ >>870
ＢＳのネクストリーなら
2.0～22くらいが適正かと
それ以上は雨の日滑る 一回目の車検は目が飛び出るほど安く済んだ
ユーザー車検の上、重量税取られんかったから >>867 それはフェラーリだろ。
お前にはウラントラクターにでも乗ってな もえるおと～この～
あ～かいとらくた～あ～
それがおまえ～らで～
それがおまえ～らだ～ 658やけど、今日納車されたわ
今日からよろしくね 25,000キロって相当走ってるな
俺のはいま15,000キロだがそれでも相当いたぶってやったと思ってるのにさらに1万キロも多いとなると
あんなことやこんなこと
そんなことやあんなこともされてもうやりまくられ回され地ベタを引きずり回されたみるも無残な似ても似つかないそういうものになっているんだろうな こらっ購入者を不安に陥れるならミライースすれでやってこい
たった６０万なら明日壊れてもいいレベル
食事三日我慢すれば買えるし 20年落ちで6万キロ程度
ATF交換迷ってますが（多分今まで一回も交換してない）
どうしたもんでしょうか？詳しい人頼みます。
純正でなくワコーズのでやるらしいです。 少し前まで、ぶどう畑や桃畑は、フェラーリだらけだった
農場のフェラーリ
https://i.imgur.com/rr5yjuv.jpg >>878
あまり距離行かないうちに、やっといたほうがいい
距離行ってからやるとATFの通路に汚れが詰まって、不具合の原因になってしまう >>876
Xなら安いと思うよ
F､Lならお前のコメに遠からず >>899
スゲー
大食いなの？
高級寿司店でマグロ一本食い
それか高級ホテルでシャンパンタワーwww >>900
ＡＴＦを交換できるか
できないか
検査キットがあるから
それをやってもらってから
替えればいいと思うよ そうだフェラーリに馬鹿にされて売ってもらえなかったのがランボルギーニさんだったわ 日本なら光岡自動車とイセキやヤンマー比べてるようなもん 光岡ってスーパーカーでお高いと思いきや２００万円のもあるんだな
量産もしてないのに意外 俺なら新型を待つ
もし新型がイマイチだったら中古のＦを探す
デザインが逆戻りしないことを願うしかないｗ 噂通り12月に新型が出ても納車は来年2月以降みたいだしメーカーオプション付けたら更に延びる。
冬に武漢ウイルス大流行したらもっと遅れる。 ４年目の２０１８年の１２月にビッグマイナーチェンジ（笑）実施したからな
それから２年でフルモデルチェンジするか？って話 AGSのマニュアルモードってAT限定免許で乗っていいのかな？ 車検切れそうな人はとりあえず現行買っとけみたいな。
で、３年経ったら間違いなく新型出てるから余裕があればそこで買うとかありじゃね。 私は8月24日車検切れで新型が出て新型又は他車買い、納車まで公共交通機関・自転車・原付二種・必要時はレンタカーの生活になります 事故って廃車からの新車納車待ち2ヶ月って時は、契約した車屋から無料で代車借りられたな
流石に8月から年末までってのは厳しいか アルトは軽量化でスカスカだからミライースにしとけば流されなかったね 新車購入時の撥水コーティングっていいもんなんやろか
5年保証とかなってるけど値段かいてない SGコートみたいな名前のやつ？
とりあえずしてもらってるけど恩恵があるのかはあんまり分からない 撥水コーティング
ガチなやつは加工後も専用の液でケアが要るから
ＧＳのワックス洗車マメに掛けた方が良くないかな。 撥水コートより細かいWAX崖による愛情が欲しいって嫁が行ってた >>911
ワックス掛けは肉体的にも苦痛だったけど
最近のコーティング剤はボディが濡れたまま使えるし
ただ塗るだけで済むから超楽だし
昔のワックスより艶が出まくるので楽しいよ アルト乗りがワックスかけたりコートしたり驚きだわ
そんなことしなくていいいのがアルトであり
そんなことしないのがアルト乗りであーーーーる なんとか島塾長ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ほんとだよなそういうやつはベンツ買えよ 豪邸に住む人は掃除するけど社宅やアパート住まいは掃除しないみたいな考え方だな シルバー、メタリック系、ブラックは紫外線に弱いから
ちゃんと洗車して最低でもワックスが消しとかんと
結構早めに塗装がいかれてボロボロになるで
青、黄、赤とかもっと悲惨
とくに３６アルトはバンパーだけでなくフェンダーも樹脂製だから
金属部より樹脂の劣化は早いでぇー
すぐに買い替えるならかまわへんけどw >>904
軽量化でスカスカって失礼だな
軽量化はメーカーの努力の結晶なんだぜ
そりゃエアコンもパワステも外せば軽くなるけどそんな物買う人いない
ちなみに俺はエアバックとかゴミクズ装備はオプションにしてほしいね
ゴミクズを強制装備はアカンよ
衝突安全は販売できるギリギリにしてくれたら尚最高 誤発信防止装置とか坂道発信補助とかABSとか横滑り防止装置とかは確か過剰装備だわな スーパージェッターみたいに何でも思い通りに動いてくれるのが欲しいなぁ >>908
車検毎にやってもらってるが…どうかしたか？ カーポートがあるだけでも劣化はかなり抑えられるよ
俺の青い36も5年目だけど洗車機だけでピカピカ サポート機能付けないで注文しようとしたら納期3ヶ月くらいって言われた 付けない方が珍しいから後回しだな
一回事故ったら元が取れるからつけよう かなりの急勾配の坂で坂道発進しようとして
サイドブレーキ使ったけど止まらずに後ろに下がったんだが
アルトってサイドブレーキ弱いのかな？
それともうちのだけかな
焦ってアクセル踏んで一気にクラッチ繋いだから
すげー焦げ臭かった >>928
任意保険の掛け金も安くなるらしいからな ちょっと色気あって微妙
スズキの店員に色気はいらんのや
あおうちゃんの最新画像くれや アイボリーやベージュは70ランクルや三菱ギャラン等昔から定番としてあるよね。 徳武って名前、長野に多いね
昔は大豪族の家系だから、この店員さんは世が世ならお姫様だったかもしれないね >>929
最近の軽自動車全般的にそうなのかは知らないが
今まで乗ってきた車の中では際だってサイドブレーキが弱く感じてる
登り急勾配発発進で全然踏ん張らなくて焦るよね
俺はやってないけどリアブレーキシューをスポーツ系の良く利く奴に変えるといいと聞くな 結局オイルフィルター外れなくて近所のスタンドで緩めてもらったわw
数秒で緩んだわけだが､俺の安い工具ダメダメだわ
もうね､作りがぜんぜん違う
フィルターに合わせた時にサイズが大きいのかカクカク音がするし
サイズはスタンドのと同じ64mmのやつなんだけどね と心強さと～♪ いつも感じている あなたへと向かって～♪ >>939
スチールベルトで締めつけるヤツ使えばいんじゃね？
フリーサイズだよ スチールベルトも安いやつは滑ってダメだよ
結局は工具に金をかけるか、金かけて外で頼むかの2択でしかない ホムセンで買ったソケットで20年来問題ないけどな。ついでに言うと30年前に100均で買ったメガネレンチの3本も現役で使えてる。
要はハズレを買っただけだと思う。高い物でもハズレを引いたら同じこと。
偉そうに、工具に金を、なんて言ってるのは見る目がないか運が悪いだけ 当たり外れが無いのが高い工具でハズレも混じってるのが安い工具なんだけどね フィルターにぶっ刺すドライバーなんてどれも似たようなもんだろうに… 情弱はそんなドライバーも金掛けないと心配で心配で仕方がない アルトFにヘッドレストを付けたいのですがおすすめのありますか？ https://i.imgur.com/nqo6p12.jpg
Coming Soon！
100周年記念モデルが遂に出た！
お前ら急げ！ 今どきの工具は安物でも使えるが
使用頻度で歪んだりするんだよ
普通の人はDIYなら
安物のセットを買って
頻度の高い道具だけ
後から良い物を買い足せば良い >>951
ジムニーは101年目に納車されるから設定しなかったんだなｗ VPにホイールカバー付けたらこんな感じになるな、エブリイやキャリーにもホワイトバージョン出したら… この中でもアルトだけはホワイト出す意味ないだろ
最初からホワイトの商用車しか走ってないのに XとかFで社外マフラーにしてる人いる?
ワークスのを加工するしかないのかな ブレーキを強化してる人いないか？
アルトのダメダメ1位は俺的にブレーキ
とにかくブレーキがすぐに効かなくなってダメだわ >>954
ターボＲＳのシートが付いてるように見えるけど気のせいか・・・
ドアの下にもストライプが貼ってるっぽいね >>964
そうそうスズキの店員はブスでいいんだよ。誠実そうじゃないか。美人はミライースに・・・
ってぶっ殺すぞブスの画像なんていらねーんだよ。あおうちゃんを出せや アルト新古車で買おうと思うのですが、ぶっちゃけ本体80万は高い？ >>970
ども、5万出して静かなら付け変える必要ないねｗ
マフラーカッターはどうなんだろ誰かいる? 新人営業女子がアルトに乗っていない。
これが社内でのアルトの評価。
所有車がスイフトでなくワゴンＲは好印象。 >>972
五月蝿いマフラーを付けて近所の人に迷惑を掛けたいガキは
最近は相当少なくなったので五月蝿いマフラーも売ってない >>973
ワゴンR が高評価なのは、田舎の証拠
アルトはウケなくても、中身ほぼ一緒のラパンならウケる
要は車から何が連想されるかという話 >>973
仕事や営業でアルトに乗ってたたらマイカーにまではしたくないだろうなｗ 145/80のかわりに155/65って着けられるのかな
何故か155/65のほうがちょっと安いんだよね 付けられる事は付けられるけど、タイヤの外径小さくなるからスピードメーター狂ったり車高下がる
もしかしたら実燃費も悪くなるかもしれない。あえて実燃費と言ったのはスピードメーターが狂うので必然的に燃費計も狂うから >>981
誤差レベル。もともと約10％のハッピーメーターだし
ツルツルの145の方が新品155より外経小さいしｗ >>981
なるほど
車高って下がるって言っても数ミリだよね？メーターの誤差が変わるのは分ってるけど
しかし燃費悪くなっては本末転倒だなあ145/80って採用車少ないのかな？何で高いんだろ >>975
その代わり中高年の大型バイク乗りによるマフラー騒音が激増してる
ドドドドバリバリやかましいから殺意を覚える >>980
155/65Ｒって14インチでしょ？
最近の軽はこのサイズが主流だから売値が安いんだと思う >>983
数ミリなら実用上問題ないとは思うが、フロントバンパー下にあるゴムリップが意外と低いので輪止め等にぶつかるかも
価格に関しては今どきの13インチ軽だと145の採用が多いから安い方なんだけど、13インチ155は昔からの軽定番サイズだからさすがに流通量や安さでは勝てない >>985
14インチの155/65なら13インチの145/80と互換サイズだからわざわざ聞かなくね
安さにこだわってるのに別途ホイールまで購入したら本末転倒な気が >>987
13インチで155/65ってサイズがあったんだな
初めて乗った軽が３代目ムーヴだったから知らんかった
あの車が145/80Ｒ13だったから13インチは昔からこのサイズだと思ってた むり奴しかスレを立てる権限がない。
そして奴はミライーサー。もうこのスレ終りぽ >>951
このスペック知りたいんだけどサイトで公開してないのかな？ 昨日の人だけどアルト購入しました
思ってた以上に良い物だったので永く乗っていこうと思います 気軽で乗り勝手が良い
最初からこの車に乗っておけば良かった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 49日 19時間 24分 47秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
