【スズキ】アルト Part99【燃費38.3km/L】
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アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 >>6
それって５車種合わせて165台だけ生産して販売中止になったみたいだね
デカールやシート地とかせっかく専用装備を用意したんだから生産再開すればいいのに 100周年記念アルトは死ぬまでに見れたら良いことあるかもー この小ささの車だと軽自動車は走る棺と言われそうだが中途半端に怪我を負って苦しい思いをしながら生きる方がよっぽど苦しいと思う
まず生きるって苦しいな
ご老人がポックリ逝きたいというからな
そういう意味でも気軽に乗れるわ アルトの後部座席でもコンパクトカーのそれよりは広いけどな >>1乙
近畿はスズキが弱いところだから独自にモデルを出してるのか
ワゴンRのFAに該当する廉価モデルもそんな地域発祥のようだし >>1乙
前スレでタイヤの質問したものだが980踏んだの全然気付かなかった失礼しました
155/65はもちろん13インチのことやっぱりこっちのほうがメジャーなんだな
逆にアルトは何で145/80なんだろう？ >>15
ダイハツもスズキも実質コンパクトは軽のトレッドを広げただけのものだけれどなw そう言えば今の軽って本体以外の費用が結構するんですね
メンテパック、コーティング、必要最小限の装備(マットとかバイザーとか)、ナビ、バックカメラ、ドラレコつけて３２万。
但し現金購入したのでスタッドレスタイヤなし
やや高い気もしたけど本体が破格だったし、こんなもんなんでしょう >>16
SUZUDASによると
「本来、全国向けの記念車になる予定だったのがコロナの影響で発売延期を経て中止になり、事前に生産していた165台だけが地区限定で販売される事になった」らしいよん
じゃなきゃ地域限定車であんな立派なパンフレットつくれないw >>20
それは最近多い新古専門店で買ったからでは？
車両価格は安かったと思うけど、そのナビやら
何やらは原価カスみたいなもの。
店は車両よりそこで利益を出してる。
あと、多分ローンのキックバック。その店、
ローンでしか買えないシステムでない？
かくいう自分も、そういう店で買いましたがw
フル装備前提ならお得感あり。 >>23
やはりそうですよね
本体が高いと誰も買いませんし、恐らくこのメンテパックと追加オプションの仕入れ値差額と工賃が利益なのだと思います
スタッドレスタイヤくらいサービスしろとは言いたくなったけど、よく考えたらディーラーの軽の新車でもサービスしないですからね… >>25
恐らく、車両価格は原価に近いんでしょうね。
自分は最初からナビやドラレコ付けるつもりだったので、お得に買えたと思っています。 3万キロ走ったのでワークスの足に変えたぜ！
なんかハンドル重くなったぞ？！と思ったらストラットベアリングつけ忘れてた(T . T)ギコギコうるさいから早めにつけねば…またストラット外すのダリーな >>31
ブレーキをどうにかしたいんだけど､足ってのはタイヤとかサス？ あおうちゃんと一緒に釣りしてー
つかちびまる子のハマジじゃね？ >>19
トレッド広げてオーバーフェンダー付けているだけのがジムニシェラ
バンパーは普通自動車の衝突対策で少し厚めのを付けてるけど >>32
ダンパーセットのみですね。タイヤは145／80／13だしブレーキも純正なのでぶっちゃけデチューンです。
でも楽しい！ この軽さだったら上手く改造して羽を付けたら飛べるかなw >>36
禿同
シエラ買わんでジムニー買う香具師ってなんなん？ 極限まで軽くしてチューンしたら面白い車になりそうだねアルト
あるいは逆にアップサス入れてタイヤデカくするか 前の車（ミラ）と比べて室内が暑い気がする。
アルトって中に熱が篭りやすいとかある？
それともダッシュボードが黒だからだろうか どうも上から暑い気がするわ
天井に断熱材が入れりゃ変わるんじゃねーかな 屋根が低いというか頭上のスペースがやけに狭いせいじゃね？
屋根が頭に近いせいで余計に暑く感じると思う。ミラのことは知らんけど 春に買って初めての夏を迎えますが、今日既に暑かったわ（笑）
走り出し３０分くらい、エアコン全開でもなかなか冷えない。本格的な夏が恐ろしい、、、 なるほど上かー。
前からだと感じてサンシェード買ってきたから次の快晴日に調べてみる。 >>42がそうかは分からないけど
A/Cオフで送風だけしてるとこの車は勝手に温風になる
若干設計が悪くて送風経路にヒーターの配管が接近してるところが有る
配管が下送風ダクトがその真上にあるからもろに熱が上がるんだが全く断熱されてない エアコン普通によく効くけどなあ
Xのフルオートエアコンだから？ ヒーターコア周りが冷房設定でも熱いって唯のヒーターバルブの故障じゃんか >>55
今水量で温度調整する車は少ない
大体ダンパーで風のミックス量を変える方式でヒーターコアにも常に冷却水が流れてる さすがにエアコン全開だとちゃんと冷えるよ、メモリ2でもいい
車内の体積もトップクラスに少ないし
自身が痩せれば熱量の放出を抑えられるかもしれないよ 室内空間が狭い方が冷えるのも早いし燃費もいい
ハイトワゴンとはこういう所でも差が出る訳だな >>60
とは冷やす機能が無いわけだから車内温度以下の風は出てこないという(当たり前)
エアコンまではいらないけど送風が欲しいときは
A/Cオフに加えて温度設定を最低にしてるよ俺は 最近は雨が多く気温が下がることがよくあるから送風の程よい暖かさを利用するが湿度ですぐ曇るから冷房使って窓の曇りを取っている
車の中の温度はそのままで良いがどうしても視界が曇る >>61
外気導入で外気温そのままの空気が出てくる車があるって意味で書いたんだけど
外気温のほうがわずかでも室温より低ければ、低いなりの空気が出てくる >>62
冷房使った後は、30分くらい外気導入し続けないと、エバポレータ内の結露した水分が空気に混じって出てくる
また、ガラスの内側が汚れてると、すごく曇りやすくなる
ガラスの内側は、ガラスクリーナーを使って拭き上げた後、キレイなタオルで空拭きしないと、ちょっとの湿気でも曇る
内側をキレイにした上で30分以上外気導入で使っても曇る時は、エアコンを使うしかない アルト乗りなら、ガラスの曇りはA/Cなど使わずヒーターの温風で取るのがよろし。 一年中エアコン入れっぱなしだわ
特に今の時期はエアコン入れとかないと臭くなるだろ >>69
クリンビューは曇りの元の水滴をぺたーとした水の膜にするだけ
ムラができるし水の膜に汚れが付いて、乾いた時に汚くなる
ガラスクリーナーできれいにしようとしても、普通より余計に拭かないときれいにならない >>65
エアコン使い終わった後のエポバ乾燥の為にそれ10分くらいやるけど
この季節だとあっという間に前窓曇るがな NAで今まで何も思わず0W-20を使っていたんだが
夏は5W-30のほうがええんかえ？ >>64
オートエアコンに任せとくとアイスト時かえらい外気温度が高いときくらいしか内気循環に切り替えないしない設定になってるね >>73
それマジ？
外気導入は暑くなるし嫌だからマニュアルにするわ オートエアコンだってマニュアルモードで操作すればいいだけ 水色のX乗ってますが、昨日、後席で父（88）が粗相した(泣) 後部座席は簡単に外せるぞ
わからなけばYoutubeに動画あるよ
洗っちゃえば >>73
当たり前じゃん
カーエアコンは外気導入が前提だから
高級車だと前方がトラックだとナイキ循環に切り替えるけどアルトみたいなプアマンズセグウェイにはそんな機能はない
だから男は黙ってマニュアルエアコン！ マニュアルエアコンは外気とNIKEの比率を微妙に調整できるから好きなんだよな
さらに言えばエアコンの送風口が足元と顔面派なんだけどその比率も微妙に調整できるからマニュアルエアコン好きだわ >>79
それどういうカラクリで実現してるんだろうか… アルトってセグウェイなん？
製造中止らしいけどこれなん >>85
そんなもん簡単だよ
外部の空気取り入れるところに臭いセンサー搭載しておいてディーゼルの黒煙もくもく嗅ぎ取ったらナイキ循環にして一時的にエアマックスにして臭いにおいをエアフィルターでろ過してあっという間にクリーンエアマックス状態
だがしかしだっ！
アルトのようなプアマンズセグウェイにはそういう上等なものは搭載されていない
男は黙ってマニュアルエアコン！ 高級車って知らない間に色んな機能ついてんだなぁ
オートワイパーにはビックリした記憶がある
そういえば今日アルトF完全5MTにワークスのスタビライザー移植したぜ！
疲れた…もう2度やりたくない 高級車ではないけど社用車で初めてクルーズコントロールを経験してたまげたよ
ずっと速度が一定って凄いな >>81 >>82
単に路面の雨水で走行抵抗が増えるからじゃないのか？ >>90
やっぱそれが原因だよな
普段は瞬間燃費表示して運転してるけど、雨の日は同じ道走っててもあまり伸びない もう､､､お前達の貧乏ったらしい書き込み見てたら涙が出てくるわ
瞬間燃費気にして走ってるとかエコランプ気にしながら走ってるとか
父ちゃん情けなくって涙が出てくらぁ たーだアクセルを目一杯床まで踏み込めば良いと思ってる爺が居るのか！？www
電スロで０１アクセルワークでも少しはカバーしてくれるようになったとはいえ
やっぱりアクセルワークは適切なところを探るようにジワーとしたほうが
加速も燃費も良いわな
大昔に大径キャブに交換してパワーアップしたぞとアクセルをいきなりベタ踏みして失速しているアホがいたような >>88
ショックもスタビ付けられるヤツに換えたの？ >>87
なるほど匂いセンサー使ってなのか
てっきり衝突防止カメラで車体認識でもしてるのかと思ったわ >>92
やっすいやっすい車体に燃費がいいのだから燃費を気にせず何を気にしろというのか
登り坂や加速はエアコンオフ下り坂や減速はエアコンオンなど当たり前
健康のため痩せろと言われても食いたいもん我慢してまで痩せる気にはならんが
燃費のためなら痩せられる
今5kg痩せて70kgだからあと10kg減量してやる >>94
そうそう。ワークスの純正のやつだけどね。Fの車重ならこれで充分だけどそうなると今度ボディが軟いかなー 最近の若者は「安い」を「やっすい」と書いたり言ったりするのはなぜなのか
「ほぼ」を「ほぼほぼ」としたり、逆に「ぎりぎり」を「ぎり」としたり >>98
こういう場所だから
大事な時にそんな言葉遣いしてたらアルトすら買えない人になっている アクリル板で後部座席と間仕切りすればエアコンめっちゃ効くで 「最近の若者は」
自分が若い時 上の世代が何て言ってたかを忘れないと、言えないセリフ
若者は、上の世代が思うより ちゃんとしている
年をとって、見るべきものがちゃんと見れなくなってくると、「最近の若者は」と口にするようになる 今「最近の若者は」と言っている人たちが若かった頃には「最近の若者は」とは言われていなかった
当時は今ほど強烈な上の世代の人が全く理解できないような「若者文化」は存在しなかった
ぴえんだのぱおんだのマジ卍だのそのような造語はネットが普及してから作られるようになったもの
昨今の日本人の若者と呼ばれる世代のレベル低下が目に余るほど著しいのは少なくとも事実 イヤ、新人類と呼ばれてたが（笑）
最近の意味不明な言葉も、若者の一部が使っている
だけじゃないですかね。 昭和一桁世代に二桁世代は「最近の若者は」と言われてたらしいぜ。
何時の時代も繰り返されてる。
今始まったことじゃないね。 >>104
言われてたことに気づかなかっただけだよ
「最近の若者は」で片付けようとする者の見識のほうに問題があるんだよ
ちゃんと分かってる人は「最近の若者は」なんて言葉で片付けようとはしない ちなみに「最近の若者は」という言葉は、古代エジプトの文にも書かれてるという話w 言葉遊びなんてのは、それこそいつの時代にもある
その時代その時代で、おかしな言葉遣いなんてのはいくらでも生まれては消えていく やっすいやっすいやっちゃで、これ
みたいな喋り方は鶴瓶やさんまもつこうてまんがなでんがな >>110
よくわかんないけど
出っ歯型のフロントスカート付けるのは止めようとは思った >>111
出っ歯型のフロントスカートといえば
最近のSUVにもついてるな欧州車やトヨタとかダイハツのやつはw
あれでラフロードとか走れるんか？ってな程の奴 >>102
こんな色のキャロルあったっけ？
光源のせいで色温度がおかしくなってる？ >>92
♪暴れはっちゃく鼻つまみ～
演じてた子役も今は50代 >>101
床下から熱が上がってくる軽貨物ワゴンでそれやると効果絶大で経験済み
割れた時尖ると危険だから、ビニールシートの方が良いかな
耐え切れずに共用車にそれやっちまったんで、他の人から反対食らって剥がされちまった 現行のアルトＬでアップサスを使って3cm車高上げようと思うのですが、その場合タイヤやホイールを14インチにした方が良いのでしょうか？
それとも13インチのままで良いのでしょうか？
一応タイヤはオフロード用に交換するつもりです インチアップしたら３センチどころか５・８センチ車高が上がってしまうぞ 今47万で車作ると昔一部で話題になったTATAみたいな車になると思う
あれでいいから車がほしいという層はある程度あるんだろうが現在の法規では無理 Fの5MT乗りだが
発進時の加速が車体が軽いせいか速い
クラッチペダルのみで発進すると本当に静か
電気自動車の音より静かじゃないかと思うほどに静かだな ハスラーに乗ると本当に同じエンジンなのかって思うほど重い ハスラーは36アルトより200kg重いからね
アルトに100kgのピザデブ2名載っけて走ると鈍亀になるだろう >>128
アルトのフルモデルチェンジに合わせてアレになるんだろうけど
どんな感じのエンジンなのか気になる ワゴンＲは新エンジンになってモーターのクリープ走行が無くなったんだよね
あれは軽量なアルトの方が有効だと思ってけど、新型で復活させてくれないかな >>131
トヨタの新世代エンジンと同じでタンブル（縦渦）を強化し、燃焼を高速化
また、ストロークが長くなってボアが小さくなった
これにより馬力はこれまでより低くなったが、中低速のトルクがアップ
回さなくてもよく走るようになり、燃費が向上 >>138
ホンダくらい縦長にすると、アルトみたいな背の低い車が難しくなるという話 ありがとう。
なるほどねえ～
最高出力より普段使いを最重要視してくれてありがたいね
日本を代表するコミューターとして更に前進、成長願います >>136
今のアルトより登りの坂道が楽になるかもしれないな
現行型でさえ、ぶん回して突喊するK6Aの頃には考えられないくらい乗りやすくなってたし マイナーチェンジじゃなしにフルモデルチェンジがくるのか
現行の座席が灰色から黒色になっているのを見て汚れが目立たなくて良いなあと思っていた乗り遅れですわw ５年に一度フルモデルチェンジしてるから今年末は十分あり得る
が、どうなるかは不明 フルモデルチェンジしてデザイン回帰してもええのんか 36で大幅に販売台数アップしたのに、わざわざ販売台数が減るデザインを採用するわけが無い >>132
クリープはベルト駆動になるからベルトが切れるってワゴナールスレに書いてたよ。その対策も含めてやめたんじゃないのかな。 新エンジンはJC08で燃費が落ちてるのに何で燃費が良くなると思ってるの? >>149
JC08が実燃費と乖離してるから、WLTCになるんでしょ？
まぁとりあえず
需要の高いNAエンジンを進化させる！ 新型スズキ・ハスラーに搭載されるパワーユニットのこだわりとは
https://www.webcartop.jp/2020/01/482675/ 新エンジンと古いエンジンでの新しい測定モードの比較データあるの? 新型ハスラーは、NAエンジンでも力強い加速と高速巡航も余裕でこなす【スズキ・ハスラー試乗記】
https://clicccar.com/2020/04/15/969596/ ペットボトルで飲み物飲むときに時々天井に当たるwww 新エンジンの記事を貼り付けてるけど内容は全く無いね、エンジニアなら数字で進化をアピールしないで意味がない 153にその数字がはっきり書かれてんだろ？
アレをどうやったら見落とせんだよ？ スズキ自販のブログの納車式でアルトの納車式が全然無い だってこの人ボンビーなんですって世間にさらすようなものだから
やってもいいのはアルトワークスターボーのみ そもそもスズキで納車式しなきゃいけない程の車がないって言う
去年買った嫁のノア納車式やりますか？って聞かれたけどミニバンごときで恥ずかしいから辞退したわ 誰も車買ったなんて言ってねーだろボケが
アルト廃盤だってよ
そう言いたかっただけだわ >>169
まあ現行廃盤になってモデチェンするんだろうな >>169
夢なんて見るもんじゃない 叶えるものだから >>174
現行はデザインの評判がイマイチだったからね。。。 >>177
ミライースの方が好き
でも大きく変えちゃうとアルトじゃなくなるし
インサイトをまねて6MTハイブリッドでも出せば個性出るのにな おいくら万円になると思ってるんだよ？
寝言は寝てから言え 車検出したけどリコールのおかげて無料だったわ。喜んでいいのかわからんけど… さっきビックリした
いつもならキー回してキュルキュルルくらいでエンジンかかるのに
1分位かからなかった
こわごわ買い物行ってきたけどなんとかエンジン掛かるようになった
何が原因だったのかしら？
謎の多い車アルト そして狭く遅い車 >>180
俺も車検に充当で安くなった
どこかの極悪メーカーみたいに粗悪部品を交換しないとかじゃなくただのサボりだから
表向きはけしからんとプンプン怒って内心はラッキーと喜んでいたらいいかと
俺はこんなリコールなら車を買う度に起こってほしいと思っている >>181
現行型だとガソリンが少ないと始動に少し掛かる様になるがそれでも数秒
古いキャブエンジンでオートチョーク使ってるやつだとそのチョークの劣化で徐々に掛かり難くなっていく持病があったりするが
いずれにしても一回見てもらったほうが安心かもね >>180
え！？すごいね。なんのリコールだろ？自分も8月に車検なんだけど電話予約した時に7～8万円かかるって言われたよ >>188
完成検査を有資格者ではない人間が行なっていた事の、リコール >>181
その時のことを良く思い出して
キーを挿してイグニッションは回ったかい！？
回らなかったんじゃないかい
ハンドルロックを知らない人多すぎ
停車してキーを抜いてハンドルを右でも左でも回すとぴたりと回せなくなる
これがハンドルロック
解除するやり方はキーを挿してハンドルを右左に揺さぶりながらキーをさらに回すと解除
アルトは乗り込むときに太ももでハンドル回す形になるのでハンドルロックがかかりやすい アルト予約してきた
ハンドルカバー付けたいけどサイズがわからない外径36~37cm?の買えば良いのかな？4~5千円位の質の良いやつ付けてあげたいな サイズはそれで合ってる
夏熱くなく、冬冷たくない表面が布のカバー付けてるわ エアコンかけてもパワーダウンが昔の軽に比べてマシなのはエネチャージのおかげ？
単にエアコン自体が省エネになった？
10年前の軽ターボ(CVT)より夏場の加速がええわ あおいちゃんのスタッフ紹介の写真が変わった。
所有車もワゴンＲからソリオに変わっている。 >>198
エアコンユニットの進化が結構あったようだ
20年前のムーヴとかホント冷えなかったよ >>199
だよな。パワーダウンついでに燃費もガタ落ちだわ エアコンはフロン→代替フロン→最新ガスに替わって冷えやすくなったみたいだね 停車中にブレーキ緩めてしまいアイドリングストップ解除された場合
再度アイドリングストップさせる裏技ある？
あとは副変速機をアクセルペダルで人為的に切り替える方法とか。 >>205
結局、自転車が最強
田舎でかたみち12kmを自転車で通勤してるがみんなから白い目で見られてるわ
田舎は数百メートルでも自動車使うからな 電気自動車推進しようと各国がんばったけど、日本の自動車メーカーが思ってたとおり、いきなり電気自動車化は無理と気づき始めたところだよ
まずはハイブリッドでお茶を濁そうってのが、各国の現状 そういえばスズキはインドで現行ワゴンRのEVのプロトタイプを作ってたけどあれはどうなったんだろ？ >>210
なんかやってたね
こっちで開発して向こう持ってって走行テストって話だった もう既に擬装した向こう版ワゴンRのEV仕様がインドの公道を走ってるから
向こうで走らせた日本版のEV仕様は単なる初期テストと宣伝用だろうね >>199
俺もFの5MTだけど昔の軽みたいにあからさまなパワーダウンは感じないよ
ただ負けられない戦いがそこにあるときはACはOFFにしてシグあるダッシュ決めるけどな！
隣にランイヴォやGT-RやSTiWRXが停ったときやアルトワークスターボーが停ったときにはシグナルダッシュでぶっちぎってやってがく然とさせてやるのさ！
ただ燃費はエアコンONだと17km/lくらいまで落ちるけどな！ 原付き二種に負けるのがツラい
直線100オーバーで抜いても、信号待ちで余裕で抜かれる
特にアドレスとの同門対決ツラい 原付２種もピンキリだからアレだけど、そもそもバイクに勝つこと自体が難しいからな
これが400ccクラスのバイクになったらスポーツカーでも厳しくなるぞ スズキ自動車のキャッチフレーズだったかな
「小さな車、大きな未来」って、何かしっくりくるなあ イーブイはバッテリーの値段が厳しいな
アルトのイーブイモデルとかでも200万くらいになるのでは 軽だとEVの重量でメリット薄くなりそうな予感
出力の制限入ってバッテリーはコストで重量化とか
アルトの燃費とコスト考えたら軽をEV化のメリットは感じないんじゃ無いかなと思う 実用上最低限の、低出力モーターを使うに決まってるだろ
電力消費を抑えて走行コストを低くしたほうがいいんだから
そうすれば、過剰な量のバッテリーを積む必要もなくなるし 年寄りの足として使われる可能性が高い車に、過剰なダッシュ力は危険でしかない 標準のバッテリーは38B19Rですが容量アップする場合46B19Rでも問題ないでしょうか？ 皆様は横滑り防止機能はオフにしますか
普段あまり考えないでオフにしませんがちょっと気になりまして >>223
バイクばっか乗ってたらバッテリー上がったんでムカついて60B19R載っけました アイストと車線はみ出し警告？みたいなのは
鬱陶しいからオフにしてる 確かアイスト自体をオフにするパーツ売ってたから、それ探してつけるといい
低速時のギクシャク感が気にならなくなるだけでも大きい
どうせ元々燃費良いし気にならん パーツ売ってるんですね、買おうかな。
もっと出来の良いアイストなら活用したいですが、
怖い思いしかしたこと無いから、、、 アイストのボタンの裏側配線に割り込ますメモリーですな。
つべ等に取り付け動画があるから参考にしてみては？
自分もそれでやった（もちろん自己責任でオナシャス）
個人的にはヒューズボックスへのアクセスが面倒くさかった。 アルト乗ってるならオフにしたくなる理由くらい説明しなくても分かると思うが >>236
しかもエネチャージとアイストの違いもわからないなんて アイスト利用時と非アイスト時のバッテリー残容量をbattery senceで比較するとアイスト利用時のバッテリーは約90%前後での推移(アイストオフ時は常に満充電状態)になっていてかなりの負担がバッテリーに掛かってます。燃費は確かにアイスト利用した方が良いかと思いますがバッテリーの寿命を早めているとも言えます。アイストはエコですがバッテリー寿命での交換を加味するとコスト面ではお得とは言えないです。 トヨタはヤリスでアイスト廃止したけど、次のアルトはどうなるんだろうね？
ハスラーが採用してるから、アルトも採用のままなのかなあ？ アイスト有りきの充電制御でアイストオフにして大丈夫なの？
リチウムバッテリーは常に満充電にしてると劣化するって聞くけど
エネチャージのアルトで、アイスト有りとアイストオフでのバッテリーの寿命の違いのデータってあるの？ リチウムイオンバッテリーの電力は、燃料ポンプやイグニッションコイルなんかにも使われてるからずっと満タンって事は無いだろ バッテリーに関してはそこまで気にしなくてもいいと思う。そんな明確に差があるとも思えん
それよりも発進や交差点時にもたつくのがね
コンパクトカーならまだしも、軽でこれは我慢出来るもんではない
下手すれば事故起こす ブレーキを少し緩めるか、ハンドル少し回したらエンジン掛かるから、動くちょっと前にエンジンかけておけばいいだけ。アイストが原因で事故るなんてどんな下手くそだよ アルトに乗ってない事だけはよく分かった
もういいよ >>242
スズキのリチウムイオンは30%-80%の範囲で充放電する仕様
0%にも100%にもならないぜ 36アルトS乗ってるけど別に発進もたつくことはないな
少なくとも事故るようなレベルで動かないってことは一切ない >>241
ハスラーは全グレードがハイブリッドで、モーターアシストが一切ないアルトや素ヤリスとは
単純に比較できない アイストは乗り換えて半月くらいで慣れた
エネチャージも二ヶ月で諦めに近い形で慣れた
しかしCVTのギクシャクはまだ慣れない 俺のアルトのCVTはギクシャクしないから外れ引いたんじゃない？
そもそもそんな苦行みたいに乗るんだったら俺なら買い替えてるわ ウチのＣＶＴもガッタガタだけどw
イヤ実際苦行だわ。マジで買い替えたいけど
カミさんに頃されちゃうから我慢。 アイスト中少しブレーキ緩めただけでエンジン始動するのが鬱陶しい。信号停止してアイスト、2秒後に始動→アイスト使わなくなったわ ガソリンの残量のメモリが全部消えてガソリン満タンに入れたら２８Ｌ入った
２７Ｌより入るのだな >>256
そのスタンド改ざんしてるな
実際の燃料より多く表示される悪徳GSかも バイク（ホンダのベンリィ110）のタンク10リッターだけど10.46入りましたよ >>258
個人的にはAGSの自動変速は違和感ありまくりで、手動変速しか使ってない
もともとそういう乗り方するつもりで買ったから不満はないけどね
自動変速で文句のない人も居るし、意見が分かれるのはCVTと同じかな >>254
だな
停止する瞬間のショックを和らげるためブレーキペダルを緩めるくせがついているので、アイドリングストップしたと思ったらエンジンがかかってしまうこと多いわ。 本当にそれ。
カックンブレーキ推奨システムなんだよなぁ なんかさ、エンジンオイル換えて走行が千キロ超えたあたりから
低速域の加減速でギクシャクが増えないかい？
換えたらシャープ＆クリーミーに戻る >>261
分かるわー
乗りはじめの頃は鬱陶しかった 田舎住まいだから頻繁なgo/stopが無いからギクシャク頻度少ないけど都会に居たら気になるだろうね >>267
その色のアルトにデニムシートカバーをつけようと思う
流石に青多すぎてウザイか…？
普通に黒合皮でいいかね >>271
新青はマイチェン後だろ？
シートは必然的にネイビーブルーのお洒落仕様じゃないの？ >>273
そのシートの感じが今一つ好きになれないんだよね。他は良いんだけどさ それは甘くてクリーミーで
こんな素晴らしい車に乗れる私は
きっと特別な存在なのだと感じました クリープを入れないコーヒーなんて
自宅で食べる揚げパンやソフトめんみたいなものだ スズキ自販に行くと営業の人が「お飲み物は何にします？」って聞いてくるけど
アルト乗りに合う飲み物は何？こっちはいつもカルピスの氷無しを選んでいるけど 【緩募】タイヤの空気圧でアンダーステアを弱くする方法 アルト海苔なんぞにはその辺の水たまりの水でも飲ませておけば良い スズキは飲み物持ってきてくれるからまだいい
スバルのディーラーにも付き合いがあるけど、そこは自分で自販機に行って選んでくれってスタイルだよ
まあメニューに書いてる文字より自販機のディスプレイ見て選ぶ方が好きだからどっちでもいいけど >>286
そんなのスバルのお客様センターにクレーム入れたら一発だよ
いつも思うがメーカーの大卒バカは東京の本社に籠もって威張ってばかりで地方のディーラーは放置なのが許せない >>269
>>270
トヨタのハイブリッド載せたミライースハイブリッド待とうや
カーブだらけ峠を走らないなら一択だろ
ガソリン入れるたびに苦しい思いする回数はなるべく減らしたい
燃料ケージがEに近づくと不安に襲われ、誰もいないスタンドの給油機に現金入れるときは心の貧困を直に感じる ハザードスイッチ右横の空間、有効活用してる?
スマホは入らなかった・・・ >>279
おやじ、まずは美味い水をくれ！と言ってみて反応が良ければガンダムオタクと判定できる >>292
MP3トランスミッターのリモコンとガラケー置いてるｗ >>292
ガソスタのレシート入れてる。
（割引で次回要るのでw） >>296
俺もそれやってたけど、レシートが日光に当たると印字が薄くなってパーになるぞ
熱のせいかもしれんが
悪いことは言わんので割引レシートは財布の中で大切に保管すべし >>297
長距離通勤なんで毎週給油してるんよ。
でもこれから真夏に向けて、止めた方がいいかなぁ。 >>288
最近はどのメーカーのディーラーに行っても飲み物が出るだけマシだと思う
14年前に２代目スイフト買った当時のスズキは飲み物のサービスすら無かったからね うちなんて隣の修理工場がサブディーラーだから飲み物なんてないわ
飲み物どころか手伝わされる
その代わり整備費とか取られたことないし、上がってメシ食ったりはある
スズキダイハツ三菱だけ
だから我が家はアルトとパイザーとフォルティス こないだ点検に行った時はコロナの影響で飲み物とか出すのやめたって言ってたな >>301
騒音で文句言われないように完全に取り込まれてるなw >>301
作業手伝わされるで草
ただのお隣さんで草 飲み物でて6ヶ月点検とか12ヶ月点検でちゃんと洗車して返してくれるディーラーは長く付きあいたいと思う
洗車しないところは論外 モデル末期と噂されていますがLを成約してきますた！
ちな納車されるのは11月の模様
宜しくお願いします こちらは昨日親のSを受領してきた
最初からリモコンキー２つくれるとありがたいんだけどなー >>308
リモコンキーのスペア作成してもらうと、お幾らかかるんだろう、 そうか 36も末期なんだな。最初ベッキーが
CMしてたもんねw
久しぶりに軽買いたいな、と思わせてくれたクルマ。
試乗も、X、FのMT、VPのAGS、ターボRS.ワークスMTと結構しまくったw
みんなそれなりに良かったが、バンのVPとワークスが一番印象に残った。
AGSには本当に感動した。VWの洗脳もとい宣伝で未来の変速機みたいに言われてたDSGなんか
よりはるかにシンプルでスムーズ。
DSGは故障ばっかで日本以外では長期保証とかナメてたしw
エクステリアは 36のまんまがいいけど、へんな形になったらもったいないな ベッキーはエコの最終型からCMに出てたけど、現行になっても続投で出演した珍しい事例だったね 飲み物サービスで２０代の営業女子がおっさんの客にどの飲み物にいたしますか？と聞いて
そのおっさん、いらないって断って、２０代の営業女子がすごく寂しそうな表情になったから
オイル交換に行ったときに断らないでファンタのオレンジを注文した。 36はアルト史上最高傑作
熟成しきった最終版の今が買い時なのかも 前期後期で何が違うのかな？
衝突軽減ブレーキの改良しかわからん アルトに乗っている女を見ると、きっと男のとこにすっ飛んでいくんだなあ、って思うようになってしまった。 アルトXかハスラーGターボ買おうか悩み中
アルトXにターボがあったらアルトなんだが >>317
シート表皮がネイビーに内装色がグレージュに色変更。メーカーオプションにHID追加。オーディオパネルに7インチワイド追加。
あと何かあったと思うけど忘れた。 ホンダのシャトルかフィットだな次は･･･
もしくはスズキのソリオG
広さはともかく遅くていや！ >>320
本体はそのままかパーツ流用も問題無しで良かった 速さ求めるならワークス乗っとけ
あるいはコンパクトカーにしとけ 他社だが過去に新型発売直後に飛びついて二回失敗した経験から
今では最終版狙い。
ラパンも候補。 今日、300km走って平均燃費はメーター値で36.4kmだった。自分史上最高!! >>306
駆け込みなのかコロナの影響かわからんけどえらい納期長いんだな アルトはディーラーが代車に使用しているから
そういうのだったら中古になるけど２週間ぐらいで納車になる。 36アルトの大まかなタイムアライメントわかる人教えてください
サブウーハーは助手席の下にあります >>331
その通り。ソリオGのパワーウエイトレシオはワーコスに匹敵する隠れた高スペック車なのである。そして安い。
難点はファミリーカー過ぎる野暮ったい見た目と、背の高さ＆CVTが走りの高揚感を0％まで萎えさせる車、それがソリオG
車のスペックなど興味ないファミリーが乗るソリオGが、意味もわからず今日もロケットスタートを決めている ソリオにロケットスタートを求めているユーザーなんていねえだろ ミニバンやトールワゴンで煽り運転かと思うような運転をするおばちゃんが増えたのはそういう理由か？w
どっかんスタートするような仕様にするからコンビニ突入とかするんでねーの？
N産のEVでラリッってるような女が運転しているCMを見るとそれを思ってしまうw >>312
ベッキーじゃだめ
CMもダサい
日本人はエレガントな白人に弱いんだよ
パキスタンのアルトCMも良かったけど、SUBARU・VIVIOみたいなCMがユーロコンプな日本人の心を揺さぶるんだ 速いって言うとかっ飛ばすとか思いがちだけど
楽だってのが大きいのよ
普通車乗ったことある人ならわかるはず
アルトとか軽自動車しか乗ったことない人にはわからない >>336
速いのも程度問題だよ
ホンダみたいにやたら速いと気ぜわしくって、長い距離走るのは苦痛 >>336
かつてＳＵＶに乗ってたけど、何も考えなくても100km/h以上余裕で出せてた
しかも疲れない。長距離の高速巡航も余裕過ぎて快適そのものだった
が、一方で運転してる感覚が全く無かったんだよな。ただ移動してるだけ
それが味気なさ過ぎてつまらなくなってしまったから、アルトに乗り換えたよ
今では正解だったと思ってる
確かに出足遅いし騒音酷いし狭いし疲れるし煽られるけど、運転してる感が物凄い 車庫の柱にこすった程度で凹むなんて車体の強度に致命的な欠陥があるわ 軽量化に拘って静音性が犠牲になってるけど
もう少しは静かにして欲しかったかも 前型より五月蝿くなってなきゃ無問題
つか代車とか乗ると一応進化は感じるけど 狭い道を運転しやすいっていっても、軽自動車ならどれ買っても全長と全幅とホイールベースは、ほぼ一緒
軽トラが、ホイールベース短いくらい 最小回転半径が4.2mは立派だと思う
グレード上がると4.6mになるけど コンパクトで取り回しの良いアルトで車庫の柱に
ぶつける様では運転自体をやめた方が バックはサイドミラー見ながらだから
斜め後ろなんて目視しないだろ
車線変更は少し気を使うけど バックで出庫する時なんかは斜め後ろ見て左側から来る車や歩行者を確認するでしょ
Cピラーが太い車はそういう時に見難くく感じる >>349
本当にそう。
後方視界の確保の為に
バックモニターにするか、
カーナビ+バックモニターか、
リアカメラ付ドラレコか、
思案中。 バックカメラおすすめ
何だかんだ目視だけでは限界あるからな アルトはスズキにとっては主戦の主力選手なのに
展示車も無い、試乗車も無いとか扱いが悪過ぎるわ 今のアルトのハッチって社名や広告を大きく載せられる為にあの大きさにしたみたいだけど、実際にあの部分をフルに活用してる社用車を見た事ない
面積の大きいハッチに需要があまり無いのなら、新型は下に追いやったテールランプを普通の位置に戻してほしいね テールランプの下の部分、ガーニッシュ付けろと言わんばかりの空白 バックカメラで思い出した。
NBOXのオプションにバックに入れたら、カメラにエアーを吹いて水滴を吹き飛ばすバックカメラがあった。
あれば便利だわ。 >>360
残念ながら主力はスペーシアとかだからね
でも数年前には試乗車結構あったよ。
ワークスとバンのVPが一番面白かった ドアミラーの角度調整が電動でリヤワイパーも付いていてMTだったら買ったかもしれない。 新車購入後のオイル交換は、どれ位ですればいいのでしょうか？ 昔は１か月点検で一度替えろって言ってた
けど、最近のエンジンは精度が高いから
五千キロでいいとか聞くね。 >>366
おまえはワゴンRスレでアルトをボロクソに書いておきながら、なぜココに居るんだ >>370
アルトをボロクソには言ってないよ。ただアルトFのMT車は簡略化しすぎじゃなかろうか。 >>371
新型？
テールランプ位置が現行じゃないよね？
アルトっぽい何か >>372
そりゃバンのひとつ上のグレードなんだから仕方ない
MTが簡略化されてるんじゃなくて簡略化されたグレードにしかMTが無いんだよ
リアワイパーは4WD選べば付いてくる
ミラーはどうしてもって言うならやろうと思えば一応中古部品移植で電動化できる
そういうこと出来ないしたくないならワークス買っとけ 最低レベル（競技車両のベース車みたいなもの）と
最高グレード（メーカーがサービスで作った競技車両の大衆向けレプリカみたいなもの）
にしかないということだよな
まぁMTがマニアックなものになってしまったというのが現実だよなぁ SGコートしてあるんだけど
最初にもらったトリートメントがなくなりそうだから
次はどうしようかと思ってるんだけど
みんなコーティングどうしてるの？ MT乗るならワークスとかロードスターとか86とかあるだろうに
わざわざアルトバンにこだわる理由は何なんだ？
そのくせミラーだリヤワイパーだ贅沢言うなよ >>378
トリートメントって簡易ガラスコートみたいなもんだよ
俺はsi-700使ってる >>379
余計な装備、電子制御が付いてないローテクな車がいいから トリートメントってコーティング成分はなくてあくまで洗浄だけって話もあったりよくわからん
使った感じだとコーティングされてるようには感じる >>383
そうするとリアワイパーも電動調整ミラーのないFでいいやん おばさんが買って乗ってるけど
70代でマニュアルしか乗れないからこれ
軽トラが壊れてアルトに買い換えだったけど力があるし荷物つめるから良いって
4年間毎日乗っているから手足みたいらしく妙に巧く運転してるのに感心
後ろに人が乗せれ無いから今度は乗用にするって
あんちゃのもマニュアル何だのと運転席に乗りチェンジして何だ壊れてこれ以上ギア動かんのかって？
おばさん俺のワークスだってw 後ろに人が乗せられないって軽トラ時代は荷台にでも乗せてたのか？ 多分、アルトバンじゃまともに後ろ席に人乗れないから乗用タイプ次買うと言いたいのか？ >>391
アイドリングストップはX・S・Lグレードは標準装備
FグレードとアルトバンVPは設定なし 昔はレックスコンビをファミリーカーに使ってたから、今時のバンでも後席は使えるだろうと予想 バンの後席の足元は、幼稚園生より上は、無料
大人は無理 おおぅ…
書き間違えちまったぜ…
無料じゃなくて無理 実燃費平均24.9km/Lまで上がってきた
燃費がいいなFの5MT
片道10km程の街乗りの通勤がメインです バンは何で２シーターにしないんだろうね
その方が価格をもっと安く出来ると思うのに 役所や銀行、介護関係等ではバンではなくFを使っているところが多いよね
今バンを買うところってどんなところなんだろう？
出前とか？ 新車じゃなくてほとんどが中古車
中古車といってもデイーラーが代車として使っていたものなで新車に近い アルトは乗れば乗るほどよく分かる、本当にいい車だな
近場の買い物と通勤にアルト、遠出にバイクって感じで役割を分けて使ってるから不満もない
この選択は正解だったと思うわ >>382
なかなか良さそうですね
180日持つとか書いてあるし
自分でも色々調べて
零三式とかいうのも良さそうだったので
もうちょっと調べてsi-700とどっちかにします ハスラーからアルトに乗り換えたらさりげない煽り受ける
深夜三時とかでも燃費が売りのプリウスにやられた時は心折れそうになった >>403
リアガラスに目立つドラレコ付けると、煽られなくなるよ >>409
ありがとうございます
関西弁とかですかね？
「～してあげる」を「～したげる」ていう話し方も昔、耳にした記憶あり
似たような語法でしょうか？ リヤのドラレコ、ハイマウント直下に貼り付けてる。
意図的に煽る奴にはこれまで遭遇していない。 >>403
プリウスは今やシノギが厳しい893まで乗ってるからな
一般人もプリウスは運転荒い。 それにしても36アルトは良かったな
新型もあまりデザイン変えて欲しくない
昔、アメリカの私立探偵のドラマで、主演俳優の
趣味で、愛車のトランザムを外観をわざわざ下のモデルのフォーミュラ400という大人しめのに
改造してたと言うのがあったけど、同じように
36ワークスのエクステリアを素アルトにデチューン？するカスタムしてみたい。 >>411
125ccで往復1500キロ走ったことあるけどアルトバンのが遥かに楽 >>418
おまえ俺の前にコメント割り込んでくんなよ
417へのコメントがおまえへのコメみたいになったじゃねーか >>416
フォーミュラ400懐かしいな
トランザムが6700、フォーミュラ400がカマロと同じ5700で日本の自動車税は確か6000までが7万、超えると16万くらいでフォーミュラ400が人気あったな
ボンネルコイルマットレスに不死鳥のデカールがあるのがトランザム、無いのがフォーミュラ
近所の元甲子園球児のテキ屋が墨の入った腕出して乗っていたわ
自慢はフォーミュラ400と尾崎と対戦したこと 間違えた、ボンネルコイルマットレスじゃなくてボンネットw >>398
もしもの時のエマージェンシーシートなんだよ
荷物積んだ時の仕切の役割も有る ルームミラーレスにすると煽りも気にならなくなるのでお勧めだよ
バックする際は目視でおｋ 昭和43年生まれの末弟は高校生時代、スクーターのミラーがグー・チョキ・パーのどれかだったな >>414
同じくミラー型のを付けて後ろを詰めてくる車がいたら後方モニターに切り替える
自分の顔が映っていると気付いたら自然と車間距離をとりだすのが面白い
トラックの運転席も映るやや上向きにしたら心なしかトラックも車間を空けるのが増えたような気がする 11月納車予定のはずだったのに9月にまで早まったなんでや >>438
多分現行の生産がその辺りで終了だからじゃないか まあこのレベルの認識じゃ感染者が増えても仕方がないか >>439
俺としては10月に普通車最後の遠出をするつもりやったのに(´･ω･) 間に合わないと文句言う奴らがいるから
納期は基本長めに答える
それが社会の常識って奴やで >>438
もしかしてキャンセルがでたのかな？
その分がまわってきた？
ってか１１月ってそんなに納期かかるか？アルトで？ メーカーオプションとかディーラーオプション付けまくりならあり得る >>444
逆
レーダーサポート無しだから時間掛かるて言われてたんよ アルトが出たばかりの頃はFのAGSで3ヵ月かかった
今でもそんなにかかるのか >>427
ごめん
調べたら記憶違ってた
日本でも放送した、ロックフォード氏の事件メモ、という番組で、
主演のジェームズ・ガーナーがわざわざ改造させたのは最高グレードのファイヤーバードでなく、中間グレードのフォーミュラ400をさらに下のエスプリの外観に、だった。
スポンサーのGMは人気番組なんでトランザムを使って欲しかったのにガーナーの好みでわざわざ渋いフォーミュラ400を使い、ボンネットエアスクープをわざわざ取り去る改造とかめんどくさいことしてた。
最終シーズンのエスプリのフロントデザインが気に入らないと、最後までスポンサーの意向無視して78年式のフォーミュラ改エスプリで通したそうだ。
そんなわがままが通るほどの人気番組、人気俳優だったんだね。
ワークス買って外観を全くの素アルトにするのもこんな感じw アルトの荷室に入る収納boxみたいなのでお薦めってありませんか？ あるとF 5MTのミッションオイルって走行何万キロで交換したらいいの！？
オートマのATFは5万キロ以上走ってたらもう交換しないって言うけどマニュアルだと交換しないで乗り潰すのか？ >>450
ATFは頻繁に交換の必要ゼロ。
MTは、よく乗るなら年1
走行キロ数少ないなら車検毎
そんなもん アルトＮＡにブリッツのパワスロつけようと思ってるんですが、これで発進時のもたつきは解消されるんでしょうか？ >>450
サブディーラーで聞いてみたら、たった5千円だったので衝動的に1万キロの時に交換 なんだかんだ、アルトとワゴンＲ出したスズキはたいしたもんだな
あとだしミラやあとだしムーブは中華コピーみたいなもんだ
まあ、遥か昔のスバル360やN360も記憶に残るが記録ではないな
N-BOXやタントも画期的なだけだわ
アルト、ワゴンＲはカローラやサニー、に匹敵する以上だしシビック、ステップワゴンより上だわ
なんせいまだにかなり売れてるからね
サニーは消えたしカローラも手を変え品を変えだが消えるだろ スズキ自販も新卒採用数を大幅に減らしているから
営業所の統廃合やリストラがあるね >>454
交換してシフトフィールとか良くなったりしました？ コロナが経済に及ぼす影響は想像以上だろうなぁ
これからが本番だよ >>462
なるよ。特にバックとか渋かったからね。
サービスマニュアルでは10万キロで交換だったっけ、ディーラーも全く積極的に交換を勧めてこないが個人的には1万キロ以内で一度交換がオススメ
次回は5万キロ辺りかなと思ってる
ほんとは自分で交換してどのくらい鉄粉が入ってるか見てみたかった >>463
経済で死にたくなかったら旅行にいけ
厄病で死にたくなたかったら家にいろ アルトのフロントドアをデッドニングした人いる？
音の変化ぶりを知りたいです。
元がペラペラだからかなり効果あると思うけど、、、 >>464
メーカーが勧めないくらいだから
ミッションオイルなんかにカネ使わず、
余ったカネでエンジンオイルの高いの使った方が良いよ。
アメリカの100パーセント化学合成のレーシングオイルだって、ネットで安いの探せば3リッター買っても5000円弱。正規の値段で買ってもせいぜい3リッターで1万円強。
ブランドはどこでもいいけど、ドラッグレースで使われてるやつな。
まるでエンジンチューンしたくらいの効果があるからむしろ安く感じるよ。
昔某ブランドが無名の頃、代理店が必死に営業かけて二輪のプロストリートクラスでたった一人だけ使ってくれて、ゼロヨン8秒台後半のタイムで争うレベルなのに、いきなり0.5秒ものタイムアップしてセンセーションになった。
バッテリーやオイルは流石にアメリカのは物凄いのがあるね。 >>466
効果はどうだろうな
フロアから盛大に騒音が進入してくる車だからなー
停車時限定ということなら有効だろけど
俺はアルトの内張りに吸音材を仕込んだけど、ほとんど効果は体感できなかったよ ここ２、3年アルトがやたらに増えだしたのは
それだけ実態の景気が悪かったっていうなによりの証明 本当ですな。自分も景気悪いからこそアルトを買った。 地方だと先代もかなり走ってるな
見かける頻度は現行とさほど変わらない気がする >>469
普及ペースが鈍いモデルだとそんな感じだよ
ハスラーは発売してすぐ走り回るのを見かけたから 5万高くて良いから6MTおながいします
クロスミッションなら10万高くて良い >>464
参考になります
確かにバックギアはシンクロないしクラッチ何度か踏まないとギーコ言うことありますよね
４万キロ近いし自分も交換検討しますわ
>>467
エンジンオイルは基本だろ
何をいまさら長文でイキってんだ
アホは黙ってROMってろ クランク軸受のスラストベアリングの不具合MTとAGS限定だけど
R06AってVVTありなしとターボ仕様以外の区別があったのかな
CVT仕様だけスラストベアリングが別仕様だったんだろうか 前乗ってた車はMTとATでラジエータが別だったし、似てるようで違うんでない？ そうなんですかグレードごとの足回りも違っていたりするし
補機とは言い難い基本パーツでもそういう差異あるのですね勉強になります
それにしても１０年or２０万キロか
１０年のが先にきそうだなあ・・・ １０年だと樹脂製部品が紫外線で脆くなってくる頃だね
36はフロントフェンダーも樹脂製になったんだっけ？ みんな、アルトの燃費どんな感じ？
うちのは０１年式で3ATで街乗りで１３～１４くらいです。
新しいやつだと30キロ以上は走るの？ >>479
各レスへの対応口調が極端で笑える。
立派な社会人なんやね。 田舎暮らしの私はこの時期エアコン使わなくて33~36kmくらい
少しエコラン意識してるけどね >>484
エコの３型でリッター23キロぐらい
新エンジンになって改良途中の実験的なモデルだからまぁ妥当だと思う
圧縮比が変わった4型や現行はもっといいだろうね 亀レスだがＡＧＳのミッションオイル5万で替えてみたが汚れや金属粉皆無で無駄だった
10万キロくらいで充分だと思う すみません、現行のアルトはMTとAGSとCVTでどれが燃費良いのですか？ もうメーカーオプション受付停止とか。ほんで年末に新型車発売なら盆明けくらいから生産開始？ >>493
ワークスも受付停止？
バンはメーカーオプションあったっけｗ AGSはマレリと造っただけあって傑作変速機だ
夢の変速機などと思われてたVWのDSGなんか故障ばっかで、日本以外では長期補償つけてる。
DSGに限らずツインクラッチのAMTはどんどん無くなって来てて、結局トルコンステップAT、CVT、シングルクラッチAMTが残るだろう。
アヴェンタドールSVJだってシングルクラッチでニュルクブリンク市販車最速。 お前あおいより車うってからいえよな。
あおいちゃんは優秀はやく写真ください >>499
壊れなくてスムーズで経済的
ド下手も乗れてうまい人はマニュアル並みに使える
AGS最強 >>484
アルトLの初給油したらギリギリ25行った
マニュアルの一番安いのだと27位行く HA24だとK6Aだし特に3ATなら燃費に期待できないよ
ユニット自体は4ATより評価が良かったみたいだけど 現行のヘッドライトバルブ交換ってバンパー外す必要がある？ >>484 2012年 燃費15 エアコンなしで22 現行アルト 4wd ags
田舎なので渋滞のない郊外燃費
これで21kmくらいだな
エアコンは夏･冬関係なくバンバン使ってる
冬でもガラスが曇る場合があるからね
遅い･狭いを除けばいい車だね 36アルトF 5MTです
フロント運転席と助手席に日除け用のカーテンを探しにケイヨーデイツーへ行きました
高さ44~53cmまでに対応のものが1980円でした
高さを測ってなかったので購入には至りませんでしたがカーテンレール取り付け部は布は駄目で金属やプラスチックならいいそうです
駐車場に戻ってアルトの運転席を見ましたがドアの金属の部分の幅が1cmはなさそうです
それとドアを閉めた状態でよく見ると
アルトはドアの上側の金属部分がボディ側の布で覆われた部分に隠れるような構造で
ドアの金属とボディの布の部分の間隔が1cmあるかないかくらい
現行型のアルトに乗られている方でカーテンを取り付けた方いませんでしょうか
市販の出来合いのものでも自作のものでも構いませんがどのようにして取り付けましたか
いまはアルミの表面の吸盤二個で取り付けるタイプを使用中ですが
この吸盤のつまみの部分がすぐにもげて吸盤を買い替える頻度が高いのでカーテン式にしたいのですがアルト用に何かいい製品はないでしょうか
できれば遮光カーテンで >>484
MTの同じ型乗ってて、エアコン使って今の時期で18は切らない
3ATがダメなんだろうね ハスラーやジムニー、ソリオ、スイフトの価格で
アルトなら3色セットで３台買えるお買い得な車。
その日の気分で色を変えることができる。 ハスラー１台でアルトが３台?
何言ってんだ?
ケツで笑ってやるよ 165/60R15のオフロードタイヤにしようと思うのですが、車高調変更やサス変更無しでも問題ないでしょうか？
メーター誤差が出るのは理解してます。問題はハンドル切った時に他の部品と干渉しなければ良いのですが… 世の中、車高を下げてる人の方が多そうだから幾つ迄下げられるか訊いた方が早そう
下げられる量と半径を増やせる量は大体、同じだろうから、少し余裕を見れば楽勝か？ >>521
前の車の形見だった165/70R14スタッドレス履かせた事があるけど干渉せんかったよ
メーターも元々がハッピーすぎるメーターだから、60キロ時のGPS速度よりまだ3キロ速かった >>522>>523
コメントありがとうございます
一応車検は問題無い範囲にはなってるので、干渉が無いのから大丈夫ですね！ アルトは小っちゃくて身長が１８０くらいあると乗り降り時に腰は痛いわ
首を曲げるとき側頭部当たりやすいわで大変で
座高の関係でバックミラーを見下ろす感じで左側の視界を完全に遮るわで
首をすぼめて左から来る車を見ないといけないのがちょっとね。
まぁワゴンRとかのハイトワゴンじゃないのはみんなこんな感じなんだろうね。 アルトは小っちゃくて身長が１８０くらいあると乗り降り時に腰は痛いわ
首を曲げるとき側頭部当たりやすいわで大変で
座高の関係でバックミラーを見下ろす感じで左側の視界を完全に遮るわで
首をすぼめて左から来る車を見ないといけないのがちょっとね。
まぁワゴンRとかのハイトワゴンじゃないのはみんなこんな感じなんだろうね。 >>526
男性の平均身長184センチのオランダで
一番売れてるのがアルトより狭いプジョー108 これでも昔のアルトやミラ系と比べたらシートの位置は高い方だからね
特に先代は室内高が高かったからライフやekワゴンあたりと変わらない感覚だった ドラッグストアの駐車場におじいさんが乗ってるMTのノーマル11アルトが止まってたけど着座位置かなり低かったぞ
クーペくらいの目線だった ウインカーバルブをLEDに替えたらハイフラ起きるかな HA23だけど、身長１４０とか１５０のお姉ちゃんが営業車として
街中を3速ATで走り回るのに丁度いい感じの車だよ。
そんな車に乗ってる俺は１８０だけど結構いい車だなと思ってる。
軽くていいね >>534
同じく23乗りだが自分は170だから高さは気にならない
シート高は明らかに今時の車より低いから乗り降りするときはしゃがみこむ体勢になるけど 23から35だけど大分楽になった
妹のJB5もたまに乗るけど、確かに同じ感じがする
しかもエンジン音は更に静か、コストかかってるだけあるわ >>521
車高4cmサゲで165/60R15履いてますよ
一人が多いのでかすったことはないですが、ピザ4人乗車だと常時接続かもね >>537
ありがとうございます
Ｌリミテッド青にオフロードタイヤを装着するのでこのサイズなんですが、4cm下げでも問題ないなら大丈夫そうですね
早速買ってみようと思います >>538
おめ、新青か
面白そうな足まわりですね >>521
素直にBSの604V等の四駆軽トラ用の145R13にしておけば？
タイヤ幅を太くしてもメリットあるのは砂地くらいでしょ >>540
メリットは見た目しかないのは理解してます
アップサスで25mm上げつつ、165/60r15のオフロードタイヤを履かせる予定です
去年辺りに出ていたちょい上げアルトを参考に考えていました 細いと確かに掻くんだけど土や泥だと掘っちゃう
あと大径な程、トラクションや乗り越え性は高い 乗り越えに関しては大径の方がいいけど
それはジムニーのように低速でXCをしたい場合であって
アルトでラフロードをハイスピードで走りたいなら標準サイズかそれよりも細い方がいいけどな Lリミテッドの青初めて見たがかっこいいな
何でターボRSは3色しか無いんだよw
青やシルバー欲しかったわ そもそもオフイメージのリフトアップで13インチだと貧弱な印象になるんじゃない
15インチで燃費がアホみたいに下がるわけでもないし見た目は大事 タイヤの径が大きくなって燃費が悪くなるっていっても計算上の数字が悪くなるだけで、a地点からb地点までみたいに決まった距離を移動するのに使うガソリンの量は変わらない
同じ距離を走ってもタイヤの径が大きくなると、車のメーター上の距離が短くなるから、計算上の数字が悪くなるだけ
タイヤ幅が広くなる場合は、広くなった分 燃費が悪くなる タイヤ外径が変わると最終減速比が変わるようなものだから、ガソリン消費量にも少なからず影響かあるんじゃないか? タイヤ外径小さくなる → 負荷が小さくなるが、一周で進む距離も短くなる
メーターの距離が多めに進んで、計算上の燃費が良くなる
タイヤ外径大きくなる → 負荷が大きくなるが、一周で進む距離も長くなる
メーターの距離が少なめに進んで、計算上の燃費が悪くなる 変速の事を忘れて低速走行時だけを考えれば、同じ速度でeng回転数の低い大径タイヤの方が燃費が良い事になる
スプロケを変えるだけでファイナル(ギヤレ)が弄れる2輪では当たり前、常識の範疇 >>550
まさかここで最終減速比とか草回避不可能 俺、36アルトで身長181cmだけど、窮屈に感じたこと無いけどなぁ～。 つうかファイナルギアレシオが低速だけ関係があるという>>550の超理論ｗ うちの弟は188cm165kgで窓開けないと乗車無理
靴のサイズも弟は33、俺も32なんで185cm140kgの俺もMTは厳しい
父親は靴のサイズ29と普通サイズだけど「66歳で、いまさら～？」とMT嫌がる アルトは軽ければ軽いほど良いんだから、乗る人も軽い方がいいね
巨体は今流行のＳＵＶにしておけば間違いない >>556は相撲取り一家だろ
というかその体格でも一人なら乗れるのか…
素直に5ナンバーベンチシートのハイトワゴン乗れよと思うが ドラレコ買おうかと思ってるんやけど、GPS機能っているかな
何のためにあるのかよくわからない 時計合わせなくても良かったりするね。
うちのは安物だから付いてないけど。 盗まれたときに車の位置がわかるとか
まぁ～アルト盗むやついねーかw
くっそ安い大衆車だしな ドライブレコーダー俺も欲しくて調べるとユーザーレビューでどのメーカーのどの機種も電源はいらなくなったとか毎回リセットされるとかメーカーの対応が最悪だとか出てきて1万も2万も掛けてそれじゃあ >>562
他の人も書いてるけど、時刻合わせと事故の場所、通ったルートの記録
あと、物によっては時速も動画に記録されるから、法定速度を守ってたら有利かな
>>566
2万で買った中華ドラレコは高機能高画質で5年ノントラブルだったんで運だね
今は前後カメラ付いて3千円のクソ画質な安物にグレードダウンしてもうた
こんな安物でも無いよりはマシなんで、適当な値段のものを買ってみたらどうだろう？ リアカメラを車外ナンバープレート付近に付ける場合、外へ出す配線はどっから出すのがいいんかな？ナンバー灯付近に穴ある？ >>566
すべての対向車のナンバーまでキッチリ確認したい！という糖質以外は別に5千円くらいの中華でええよ
万が一事故った時にどんな状況か分かればよい サイドミラーが下向きに動かないから、白線が見えない上、両サイドに車がいない時、バック駐車の難易度が上がりません？ 電動ミラー付いてるなら白線が見えるように下げたらいいじゃん
うちのは手動だから背伸びしてミラー覗いてるけど >>572
誤字の連発かよ
日本人じゃないだろ、お前？ >>573
とりあえず1回ぶっ込んで、もう一度前に出て微調整すりゃいいだけ
1発で決めようとするから、斜めだったり左右どちらかに寄ってる奴ばかりなんだよ 銀行員で >>572 が書き込まれた時間に、こんな所に書き込みしてるようじゃ、ろくな銀行じゃねぇよ >>562
専用アプリをダウンロードして映像データを取り込むと
カーナビのように地図と連動できるらしいがアプリが中華なので使いたくない
ミラー型だとミラーに時計表示ができるから時間がズレなくて済むくらい
速度も表示されるやつなら精度があがるのかも うちはホームセンターで売ってるリアカメラ付きのドラレコ付けてるよ。
確か税込み9000円くらいの奴。
常時録画なので、たまに走った風景見て楽しんでるよ。
画質はまぁまぁかな…。
事故のときに相手の車が解ればいいので、それなりのスペックでも十分よ。 200万画素有れば大丈夫。それ以上はメモリ消費多い ５年前のコムテックの200万画素のモデル付けてるけど今見ても十分使える
昔と比べると、どの国内メーカーも機種が多すぎるし新しいモデルも次々出すから選び難いね >>527
まあオランダ人は変態が多いからな(いい意味) >>566
取り敢えず古いスマホが転がってるなら
ドラレコアプリとタスカー入れて
余計な物は全て無効
数千円の安物のドラレコよりは使えるよ >>588
キムさん久しぶり
あいかわらずエアコンONで長時間アイドリングしてるのね 発進時にちまちまアクセル加速調整
合流時ものろのろ合流
夏場でもエアコン付けない、信号待ち100%アイスト
休憩の時、駐車場とかでアイドリングしない
子供の送迎、買い物、街乗りしない
↑こんな人しか燃費25こえるの無理 そんな燃費の乗り方じゃあ軽以外に乗ったら常時リッター一桁は覚悟しないとな
相当酷い扱いしてたのが分かる かまって欲しくてわざと燃費を悪くする人がいるのか
なんのメリットもない 燃費が良い奴＝周りに迷惑
ちまちまノロノロおかまいなし 会社の営業車とかカーシェアリングとかので燃費落としまくってネガキャンネタにしてるんでしょ ＥＴＣもつけますからって営業がスズキクレジットカードをすすめてくるけど
審査通らないで恥かくだけだからそういう営業はやめてほしいわ 燃費がイイやつを全てにおいてエコ運転してると決めつけてるキチガイさんね 車が悪いんじゃなくて操縦する人が悪いのにね
車に責任転換してる時点で筋金入りのロクデナシだな
基地外はこれだから困る >>588
全く燃費意識せずに走っても、こんなの無理w 田舎の信号がない国道を30km以上走る生活しないと燃費良くならんで 田舎じゃ飛ばせるバイパス以外は国道なんて使わない
この前、用があって仕方がないから国道通ったら空いててビックリした
みたいな話がコロナ絡みで聞かれる位 東京23区に住んでた時でも20kmくらい走ってたけどな
今は田舎に越して30kmはくだらないけど 車体の安い＆軽い＆単純なアルトだからこそ出来る改造だね
ここまでぶっ飛んでる車はかっこいいわ 掛けた金や労力はものスゴいが技術的にはDIYの延長で草
但し音とか電子化してキットにしたらバックスとかで売れそう ごめん
鉄オタ全般死ぬほど嫌いだわ
吐き気がするくらい嫌い
理由なんてない生理的に無理 ブスでもタンパク質で構成されており美人と差はない。
というか全く同じなので好きになってやれや
アルトのってるブサのお前らにぴったりだろ。モテたければミライースに載れ >>603
これはアルトネタだし面白い記事
>>607
こいつが発端
キモオタは空気読まないでスレ違いなレスをしてしまいがち
空気読めないっぷりは発達障害かな >>613
自閉症鉄ヲタ君に ド！ストライクで傷つきましたか？
今日もアルトに乗ってセルフ車掌ごっこやってんの？ >>626
無闇に攻撃的なのは
身近に己を愛して貰える人がいない者が
陥り易い精神状態なのは確かだよ 燃費計と実燃費ってアルトの場合、どれくらい差があんの？ ほとんどないよ、
以前1000km走って数回給油した合計の満タン法と燃費計で0..2kmくらいしか差がなかった 燃費って色々な要素が絡むから一概にコレってのは無い
４人乗り、糞みたいな運転、街中しか走らない、渋滞、常時エアコン、摩耗中華タイヤに鉄チンとかやってからお察し
これを今のハイトワゴンでやったら燃費一桁とか記録できそう >>631
渋滞を茨城と誤読したが
あまり意味が変わらなかったので安心した 今年はコロナでお盆の大茨城は発生しないで済みそうだよな >>631
鉄チンと燃費関係ないだろw
下手なデザイン重視のアルミは鉄チンより重いよ 10万キロ超えたからしょうがないけど､エンジン始動性がかなり悪くなった
20万キロは乗りたいと思ってたけど結構厳しいかも
このスレで10万キロ以上乗ってる人っている？ >>644
10万ごときで嘘でしょ？
18万キロですが何か
アクティですが新車並に調子よいです
プラグ交換は当然していますよね？ >>645
ついこの前したばかりです
もちエアクリーナーとかもしてますし､オイルは3000km交換です
ってか････
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ アクティ乗りがいるぞ！殺せ！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
三 ( ´・ω）
三 ｰ（‐∪─→
三 ／￣￣￣ 》 ￣＼
三三 | Ｕ ・ | 彡⌒ ミ
三 と| ι| | ヽ(´･ω･｀)ノ ＜色んなもの積めて便利だよぉ
三 /_∧∨￣￣/_∧Ｕ (＿＿＿) 始動性ってセル長めに回さないと掛かんないってことか？
俺も10万超えたところだが全然そんなことないぞ？ >>644
アクティトラックが14万キロ
仕事のならハイゼットバンが30万超え >>644
イグニッションコイルが劣化してるんじゃね？
あと、バッテリーが弱っててもかかりは悪くなるよ HA23で23万キロ
20万キロ前後の頃エンジンの始動が悪くなってプラグやらコイルやら調べたけど分からず車屋で診てもらったら燃料ポンプの故障だと
交換後は何の問題もなく走り続けてるわ ３０００キロ毎のオイル交換でも安オイルならエンジン内部にスラッジが付着してるだろうな
ちなみに俺はサスティナ０ｗ２０をＤＩＹ交換してるＦのＭＴ乗り >>653
ネガキャンしてマウント取りたがる低能
nissan青缶を5000kmで交換しててもエンジン内は綺麗だよ 俺は壺10w30使ってる。他にも古い車を所有してるからまとめて使ってる
エンジン内部についてはよくわからないが、燃費は25キロ前後出るからまぁいいかなと 始動性と走行キロ数直接関係なくね？
プラグ交換してみたらどうかな。
あとは燃料噴射ノズルの洗浄剤。ガソリンに混ぜるだけだから簡単。 クーラント交換初回15万kmになってるが
ウォーターポンプとサーモスタットも一緒でいいのか？ みなさん後付けでなにか快適装備を付けたりしてますか？ >>660
夢グループじゃないけど同じような座布団
座るんじゃなくて背もたれの腰の辺りに置いて使ってる 日産青缶使っている奴がいるのか
ペール缶だと安いし品質も悪くなさそうだが0w-20じゃないのが気になっていた
次は青缶にしてみよう >>658
金に余裕があるなら、そのほうがいいだろうな
たいていは壊れるまでそのまま あえて青缶を選ぶ理由がわからん
アルトなら赤缶の０ｗ２０じゃね？ 安い鉱物油はオイルが汚れにくい（洗浄性能が低い）し燃費も向上しない
特に洗浄性能の低さはエンジン内部のスラッジ蓄積の主要因なので後々厄介
なので俺は安い鉱物油を使うのはやめにした アルトはジャッキアップなしで余裕でオイル＆エレメント交換できるからな
ドレンボルトを麓技研のエコオイルチェンジャーに交換してやるとオイル交換は超ラクちん
自分の好きなオイルを選んで自分でオイル交換すると楽しいんで、興味のある人は是非やって欲しい >>659
・100均で買ったネックレスト ・社外アームレスト
・サイドサポートが大きいパケット風シートカバー くらいかな。 >>664
青缶のレビュー見てたらアルト以外の車ばかりなのだけど0w-20より静かになったとか
燃費は変わらんとか良くなったとかあって
柔らかいほうに拘る必要もないのかなと思っていた
0w-20で燃費がどうとか書いてある高いオイルを使っても
その差額を埋めるくらい燃費が飛び抜けて良くなるオイルなんかないし
安くて粗悪品じゃなければそれを使うことにした
アルトスレで過去にも5w-30のほうが静かになるとか見たような気がする >>665
ヘッドカバー開けても青缶5000km交換でもキレイなんだが、オマエは何をネガキャンしたいんだ?
マウント取りたいだけのバカなの? >>670
５ｗ３０でも現行ＮＡアルトは適合してるので好きなやつ使えばいいと思うけど、
今の省燃費エンジンにあえて０ｗ２０より粘度の高いオイルを使うメリットはあるのかなぁ
オイルの粘度を上げると確実に燃費的には不利だし、そうならないほうが不自然
ペール缶なんでよーく考えたほうがいいかもｗ SN グレードのオイルを5000kmごとなら、オイルが高かろうが安かろうが過剰なくらいの頻度だろ
指定が10000kmごと、もしくは6カ月ごとなんだから フリクション以外でオイルの粘度を上げた事に依るネガは無い
粘度低下等の万が一の油膜切れへのマージンが得られるし、タペット音みたいなのは確実に減って静かになる
車が古くなって各部の摩耗が進み調子が悪くなるとオイルの粘度を上げて廃車まで誤魔化すなんて事もあるし
逆にオイルの粘度を下げるのは摩耗とのトレードだから勧められない >>676
オイルの粘度を上げるのは、あくまでも対処療法
一番いいのは、メーカー指定のスパンでメーカーが勧める粘度のオイルを交換する事だよ メーカーは設計仕様として自社のこの番手とこの番手を使うと決めて、それに合わせて設計して、それで大丈夫かどうか確認評価をしただけ
それが一番良いかなんてメーカーの誰も分からんよ
メーカーの設計も実験も皆んなが思う程、そんなに暇じゃない >>674
添加剤の謳い文句をパクるなら
密封作用が強くなったり金属の表面にオイルが厚くしっかり張り付いて
無駄な動きがなくなって静かになったりするんじゃね？ｗ
全然知らんけどｗ
まあ実際のところオイルで燃費が良くなるのはごく微妙だろうから
メーカー指定のオイルなのに悪くなるのもごく微妙じゃないかと
だから安くて粗悪品じゃなければそれでいいと思う
年間2.5万kmオーバー走るから4L缶を買っては持って帰るのも面倒臭くなった
10Lくらいで買えるのが一番理想的なんだが >>678
そんないい加減には決めてないよ
後々で車の評価につながるんだから メーカーがエンジンを開発する時は何百台ものエンジンをオイルとか様々条件を変えて実際に回転して壊れるまで確かめるそうだ
その中で最も高性能なオイルが実際に指定されて注入されているらしい
だから同じ粘土でも実際には中身は車種によって全て違っていて場合によっては走行距離やエンジンの調子に合わせて添加剤も添付しているそうだ
うちのアルトも世話になってるスズキの正社員メカニックが教えてくれたから間違いない
デーィラーのオイル交換を高いだけとバカにする人もいるがこうゆうカラクリがあるのを知らないだけ 何処にでも居るんだよね
正々堂々と作り話を語っちゃう奴って 同じ粘土でも車種によって全て違っていて
はいはい。そんなわけないでしょ 粘土入れてるんだろ
デーィラーとかもう意味不明だし 車は粘土でできているのですよ。そんなことも知らないのですか？ オイルとバッテリーは日本のショボいそれは
アメリカ製のに全く敵わない。
クルマ自体は日本車がアメ車をピックアップ除いてほぼ駆逐しちゃったのに不思議だ。
安くて良いオイル買いたけりゃ、ホームセンターで945mlポリタン入りのメイドインUSAの無名のを買うか、コストコの会員ならシェブロンあたりのクソ安いド鉱物油買え。5000キロ交換ならアメリカの鉱物油は超コスパ。
くれぐれも日本のブリキ缶の4リットル以上のは買うなよ。下手すりゃ廃油リサイクルかもだからな。
リサイクル品でも表示してあれば良心的だが。
バッテリーも日本のはクソだが、オイルと違ってJISとか言うインチキ規格認証されてないと高性能でも買えない。日本の高いバッテリーは買うと損。
かなりオイル交換サボってた、1万キロくらい変えたくない、とかのズボラ君は頑張ってアメリカのレーシングオイル買え。安いとこなら3リッター買っても5000円くらいだ。 >>673
ヘタクソのMTよりは確実にエコドライブするよね それは言えてる
MT乗りがみんな上手いわけじゃない。
ただ、最低限のクルマの構造は知ってたな。
ニュートラル滑走は危険だとか信号待ちで
フットブレーキ踏んでないと追突された時危ないとか
コースター機能や電動パーキングブレーキとかは
オンチド下手の救い主。 ロードスター乗ってた頃はAgipの10w-40愛用してた
アルトは適当 アルト関係ないけど
ほんと信号待ちとかでブレーキ踏んでないの増えたよな
酷いとブレーキがつかないままバックが一瞬付いてそのまま発進していく >>691
3L 2000円でズボラ交換可能なオイルを入れられるのに、なんで5000円も払わなきゃいけないの？
バカなの？ >>691
知識が15年前で止まっちゃってる感じだな AGSは出だしが遅くてな。
後ろの車も車線変更して抜き去るレベル
きっと迷惑してる 信号待ちなんかサイドブレーキして足だらーとしてるわ
もしかして後ろの車にバレてる！？ >>698
アホ？情弱？
あのな、トヨタは5.6年前からアメリカのACデルコのバッテリーが純正なんだけどw
モリゾーはやっぱ流石だわ。たとえ国内メーカーが安くても世界クオリティのブランドに変えてくるとはね。
それにしてもJIS規格はクソだ。容量表示なんか甘すぎて嘘ばっか。海外で表示必須のコールドクランキングアンペア、CCAすら表示義務無し。
まあ日本メーカーはスマホ用のモバイルバッテリーも嘘表示ばっかだからな。雑誌のテストでも、アンカーあたりがほぼ表示通りなのに、1万円以上するソニーとかパナのは下手したら表示の半分くらいしかない。買う方がバカ。
クルマ用のはカー雑誌では、絶対テストなんかしないからな。その意味では役立たず。 なんか、変なのが住み着いちゃたな
お薬切れたのかな? トヨタの純正バッテリーはACDelcoだから、Amazonでも買えるな >>703
論破されると第三者のフリするやつw
バレバレでカッコ悪 韓国は性能は兎も角、バッテリー生産では世界有数だから世界中のメーカーが工場を置いている
OEM採用なんて安いが一番だからACデルコだろうがGSだろうが韓国工場製
性能的には他社のOEM採用品、国産のピットワークとかと大差ない
新車装着からの交換ならパナのカオスとかをセールや安売りで付けた方が交換頻度が減って結局は安いと個人的には思う
あとサイズによっては中国デルコ品もヨタ純正とかで出る場合があるから注意 アルトＮＡをオフロード風にカスタムする為のサス、タイヤ、ホイール、シートを注文したは
あと良さそうなパーツとか小物とかないかな？ >>705
>>703 はオレじゃないよ
オレは仕事が朝早いから、寝るのも早いんだよ >>701
お前の書き込みは、ただ自分が知ってる事を自慢気に言いたいだけ
その時の話の流れに合ってるかどうかなんてお構いなし
典型的な「若者に相手にされない年寄りの、なんの役にも立たない知識自慢」でしかない
15年前って言われてんのは話の流れから考えりゃ、どう考えたってオイルの値段の話だろ
そんなだからリアルじゃ誰も相手にしてくれないんだよ ３６アルトの前期モデルは０ｗ１６のオイルに適合してる？
中古で買ったら取扱説明書が付いてなかった(´・ω・`)
分かる人いたら教えてください コストコはピザデブ家か子供を無計画にボコボコ作った家なら得するのだろうが
一般家庭や一人暮らしは会費で損する
経営方針で客に同類商品の選択肢を与えないというやり方も気にくわない
通販なら会費もなく青缶ペールだったら概ねリッター300円台で買えるのだが >>712
「少ない」じゃなくて「いない」
人嫌いが酷すぎて、友達はいない
仕事で会う人とは表面上問題なく接する事はできるが、プライベートで付き合いがあるのは、嫁と子供だけだ ha23sだと１０ｗ－３０くらいでいいかな？
20年前当時は５ｗ－３０じゃ柔らかすぎかな ここだけの話、K6に0w20ぶち込むと覚醒する
これを世にK6ドーピング♪という 粘度を少しだけ上げるとトルクの付きが良くなる
燃費にも関係してくる >>707
をっ！興味深々。
仕上がったらうpしてくれ。
ボディーが何色か？は分からんが、個人的には下部を艶消しブラックで塗装すれば引き締まると思うぜ。 >>699
どんだけ下手くそなんだよw
AGSは下手なドライバーが運転するMTより速いしガスも食わないよ。
CVTベタ踏みに慣れてるオンチ用にスズキは乗り方マニュアル動画をネットに置いておけばいい。 アルトってｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ入れても２Lくらいだろ
ワコーズとか入れてみるかな
でも最近の走りのモデルじゃなくて昔のアルトだから
なんか頼むのはずいよな >最近の走りのモデルじゃなくて昔のアルト
どのアルトだよ？ 俺はモノタロウブランドの安オイルを3000km交換してるが､いたって快調だわ
最近トヨタの全合成純正オイルに興味を惹かれてる
価格もそれほど高くないので次回はトヨタの使おうと思ってる
ってか､このスレで自分でオイル交換してる人がいるのかと問いたい 前輪を何か踏み台に乗せて作業するから大変だぞ
500円でやって貰った方が楽 ＞＞どのアルトだよ？
昔のクソおんぼろな営業車みてーなアルトだよ 36が最高だとは思うが、カボチャの馬車みたいな24をファインチューンするのも面白そう 前輪上げなくても車体に少し潜りこめば下抜きでオイル交換できるよ 抜いたオイルはどうしてる？
俺の地元は、オイルパックリ等でゴミとして出すのは不可だから、処分の手間を考えたら面倒なので、整備工場で交換してもらってる >>727
やってる！やってる！
オイル交換とかベルト交換とかタイヤ交換とかセルフ >>735
こっちは処理箱で可燃物で出せるけど
もったいないから50Lくらい貯めて回収業者に買い取ってもらっている。 廃オイルを可燃物で出せないとＤＩＹはかなり面倒くさいね
３６アルトでオイル交換するときは、ハンドルを右に切った状態にすればドレンボルトに楽勝で手が届く
オイルエレメントは右ヘッドライトのすぐ横にある
ドレンボルトを麓技研のエコオイルチェンジャーに交換→ポイパックを真下に置いて直接廃オイルを受ければ超ラクチン
ジャッキアップ不要なんでＤＩＹオヌヌメ 廃オイルは再生オイルになったり燃料になるからスタンドや整備工場に持ち込んだ方がいいよね。彼らも廃油を売って多少の利益になるから気遣いは無用。焼却炉の排熱は温水プール等温めるだけ 旧型のHA25は当時の社長が公言するくらいにはコストが掛かってるらしいな
現行型でさえ軽トラと共用のドアノブが25だと専用の非対称だし HA35じゃなかったっけ
採算合わないから来た客全てにワゴンR勧めてたらしいし >>743
25で車体にコストかかってた上に35はエンジンも新しくなったから余計にコストがかかっちゃったのよ 現行がいつまで注文できるのか
サイトででも案内だしてほしいわ これが最終形なのでもうモデルチェンジはないってさ。葵ちゃんが言ってた
だから買え めがねガーニッシュは新型で無くなりそうな気がする
オプションカタログのトップにずっと載ってたけど、あの部分の色を変えるのはかなりのセンスと勇気が必要だったと思う
せめてカタログに色の組み合わせ例をもっと載せてほしかった 俺のシルバーのアルトはめがねをメッキに交換して非常に気に入ってるが、
今まで見たところ、シルバー＋メッキ以外の組み合わせはどれもイマイチだな
色の組み合わせカタログは存在したはずで、購入時に店に聞いたところあった気はするが今はないと言われたｗ 茶色ならブラックメッキのほうが似合いそう・・・
やっちまったな>>750 >>59
アルトでも冷房かけて冷えるまで時間かかり過ぎ
S660買いに行くは 車の配色って結構センスが問われるから難しい
無難に黒か白かシルバーにしちゃうからあまり個性が出ないし アルトのエアコンクーラーって１万キロ過ぎたら効きが悪くなる？
何か急に効きが悪くなった >>757
自分のは３万キロ超えてるけど快調だよ
今日は外気温も高いし日差しも強いから、効きが弱くなってるだけでは？
内気循環にして風量最強にして５分以上経っても、吹出し口から冷えた空気が出てこないようなら、どこか壊れてる クーラーガスの漏れとかは故障は距離より年数ちゃいますのん？ 寺でエアコンガスのチェックしてもらえ
チェックなら多分タダ。
今エアコン効かないのはタヒぬぞ 葵ちゃんからS660買ったら付き合ってもらえますか？ >>762
いや、むしろエアコン効かない車内は下手したら屋外より温度上がるから危険だよ 藤田朋子や舞の海さんと一緒に青汁のCM出てる人かな？ 東京都心で37度、それも百葉箱で。
アスファルトやコンクリートの上はおそらく50度近くあるいはそれ以上。
都下の練馬や三多摩は、さらに1度か2度高い
昔とは違って今の夏はエアコンないとホント温室と同じでエライことになる
クルマの車内は 東京なんて名古屋に比べたらかなりマシ
名古屋ドラ暑いわ 現在の気温、東京都渋谷区29度
名古屋市中区31度 藤田さんってヌード写真集をドタキャンした人だっけ？ >>770
スズキ自販長野の新人営業女子・身長184㎝(推定) エアコンフィルターを通過してしまうような粉塵またはカビが
エバポレーターの表面をコーティングしてしまって
風量低下は気付かない程度なのに冷却効率が落ちるという事例がたまにあるな >>782
去年自分でフィルター交換したよ…花粉症だから気になったし エアコンフィルターの活性炭の効果が１年ほどで切れるせいか、
使用して１年過ぎた頃から急に臭うようになるんで、年一回の交換は俺的には必須 >>779
普通に158から164てとこだろ
スーパーモデルかバレー選手かよ
でも可愛いなあの子 メインカーがアルトＸの我家なんだが
免許取り立ての息子がスマートキーを
どっかに落として紛失…多分河川敷
ディーラーでスペアのスマートキーを
頼むと幾らくらいになるんだろ？
スマートキーを安く入手出来る方法ってあるのかな？ ガストリートメントって効果ある？あと、シャシーブラック塗ってたほうがいいのかな？ >>792みたいな曖昧なコメントは完全に無視した方がいい >>790
スマートキーって2つあると思うんだけどもう一個はどうしたの？
交換になるとして、本体側とスマートキー×2だったら>>792は妥当じゃない？
廃車から部品取り+キーレス移植ならもっと安くなるかもしれないけど あれ、納車時スマートキーと普通のが一個ずつしかなかったけど、二個が標準なの？ 鍵がついてるリングにタグみたいなのが一緒に付いてて、これがあればスペアキー作れるよ。値段は知らんけど
この番号は絶対に教えてはいけない >>797
ウチのXはリモコンキー2個付いてたよ
そもそも普通の差し込むキーが内蔵されているうえにエンジンスタートは
普通のキーではできない仕様 >>791
ガストリートメントは水抜き剤程度の効果しかないと思っていいよ
シャシーブラックは新車から10年後ぐらいに違いが現れるけど、それまでに買い換えるならいらないかな >>798
>>801
えー。ありがとうございました。
自分も試乗車上がりを買ったのですが、
リモコンキーは一個しか無かったです。
扱いは中古車だから、クレームつけても
アカンやろなぁ、、、 Xのみリモコン型か
何にせよディーラーに相談するしかないな
無くしたのは自己責任だから黙って金払って作ってもらうしかない スーマトキー無くしたなら車爆破したほうがいいよ。
悪事に利用されて何十億の賠償金とられるから そのスーマトキーとやらは
物凄く重要な秘密を握ってる鍵なのか クルマのキーを無くすと本当に大変だよな
俺は仕事中に紛失してまって、結局タクシー使って家にあるスペアを取りに行ったよ
念のためにスペアキーを財布の中に入れておくことをお勧めする スペアキーなんて５００円で作れるから保険として考えたら安いもんだ
ちなみに鍵屋で作ってもらったスペアを使うとアラームが鳴るのでビックリすんなよｗ プッシュスタートだとそういうわけにもいかないでしょ Xのみプッシュスタートだからこの辺誤解されやすいかもな。俺も知らなかったし
って調べてみたら鍵紛失時の作成料金かなり高いのな
スペアキー作成もそれなりに高いし…
これなら鍵差し込んでエンジンかける方式の方がいいじゃないか 軽自動車にプッシュスタート装備するのなんて無意味だと思ってる >>811
プッシュに慣れてしまうと差し込みに戻れないわ やっぱやっぱアルトバン の集中ドアロック無しが最強やわ 797ですが、、、
ここまでの書込みを見ると、ひょっとして
リモコンキー二個ってのはＸの話？？
スペアでエンジン始動出来ないって、
そういう事か。
ごめん、自分のはＬですだよ。
ロックしても解除してもアンサーバックが
同じだから、たまにロックしたかどうか
戻って確認しないといけないのが面倒。 Sだけどロックと解除だとハザード点灯する回数違うと思う >>817
ドンマイw
Xって書いてあったのに見落としちゃったね
結局>>790はどうしたんだろう？ あああああ
ウチのＬはロックも解除も一回なんですがそれは、、、
まさか見間違いなのかな。
後で確認してきます。
色々耄碌してきたか。 >ウチのＬはロックも解除も一回なんですがそれは、、、
いい特別仕様車買ったな
うちのLはロック１回解除２回 スミマセンでした。
さっき確認したらロック二回解除一回でしたo r z
何であんな思い込みしてたのか、、、
お騒がせ致しました。 >>817
マジレスすると、例えばボタン一回押してロックして、ポケットに入れた時にボタンに当たってアンロックしたけど気が付かなかったとする。
でもね、、、数十秒ドアを開けなかったら勝手にアンロックするんだよw
アンサーバックの点滅の回数なんて数えなくても、光ってさえ確認出来ればロックしてくれる。
私は鍵をよく失くす。ってか自宅で適当に置いてしまいどこに置いたか忘れてしまい慌てて予備の鍵で出発なんて良くある。後からひょっこり出てくるのだけど。
なので、社外品のブランクキー(数百円)とキーレスの基板(ヤフオク)を買って、鍵屋で削ってもらってキーレスの登録をして予備を3本持ってる。自分で作れば安い。 ×数十秒ドアを開けなかったら勝手にアンロック
◯数十秒ドアを開けなかった勝手にロック
スマン。 車に限らずバイクや自転車、自宅やその他、カギなんてなくしたことないわ
大切なものなのに注意力が散漫なんじゃないの？
自宅がゴミ屋敷とかなんだろ 点滅回数は分けておかないと
勝手に再ロックするシステムのせいで今どっちなのか分からなくなる
再確認する時にも点滅回数が違うほうがいい >>827
でも君は人として大事なものを失くしてるじゃないか 自分の大事な物が何だか自分でわからないなら仕方ない 言い訳や誤魔化しはどうでもいいけどカギ失くすなんてだらしないかマヌケかアホしかないだろ あおいちゃんお勧めのソリオやスイフトは高くて買えないけどアルトなら買えるお >>835
ソリオ優先しそう
あっちは小型の主力だし 何でディスられてるんだ？
自分の性格を分かった上で予備を複数本用意して対策してるんじゃねーか。
何の危機感も準備も無く鍵屋を呼ぶような事はしねーし。
まぁ、鍵を自宅の決まった場所に置くようにはしてるけど、ポケットや鞄にいれたままとかを半年に一回はするんだよ。
とりあえず予備を使ってる間に出てくるんだけどね。
ただ、予備を使ってる間に「また無くしたらどーしよ？」って気持ちになって予備を作ってしまう。
それで今は予備が3本有る訳じゃ。
ちなみに出先では無くした事は一度も無い。多分自宅に着いたら気が緩むんだろうな。 俺のクルマはカードキーだが、ノーマルのキーを
キーリングで持ち歩き、予備を嫁が持ってる
仮にカードキー忘れても流石になんとかなる体制w 俺は必ずスペアキーを持ち歩いている
何かある事なんて、5年に1回でもあればいいほうだけど、何かあってもとりあえずスペアキーで動けるようにしている 嫁の予備は、失いたくない本命を失うきっかけになるのが問題 嫁の予備にキーを持たせてさらにその予備に・・・と繰り返していたら
フェラーリを買える金額を使ってしまった。
てめーら許さない わかってたことだけどさ、車買い換えるって言って、次アルトって言った時に「え、アルトw？」って感じの空気になるのがなんか悔しい HA36Sは凄い出来だよ
高速で100キロ出しても安定感抜群
ha11に乗ってた時は分解しそうだったが…
4cmダウンにRSダンパー、165/60R15タイヤが多少の安定感アップに寄与しているとしてもだ >>849
そういう奴は、本命と思って結婚した後、また別の女が本命になる
一生の伴侶を得る事は、無い >>851
ノーマルでも100km/hで安定してるよ そうだよね軽自動車は125ccと同じ原動機築地転車台二種で高速道路に乗れないから下道でいくしかないしね
100km/hとか体が粉々になるって聞くしマジムリ＞＜ 予備を複数本用意してるほどカギを失くすなんて
かなり注意力が散漫な奴だな >>850
俺はアルトからアルトだからまたかよみたいな視線が快感ｗ いや高速にはのっていいが80キロまでしか出してはいけない >>858
今は軽の高速での制限速度は、普通車と一緒だよ ここのスレも大概おっさんばかりだが
それ以上歳食っててしかも免許更新してないだろ？ってのが居て驚くわ
軽自動車の排気量や車格が上がったも知らなさそう 俺も36アルト2台目だぞ（ターボ無しからターボ有りになったけど）
いろいろ乗って始めて同じ車に買い換えた。 メガネガーニッシュ交換したんだけど、残ったメガネは売れるんだろうか
これ箱大きすぎて配送料かなり高そうな気がする
いっそゴミみたいな値段になるけど買取屋に持っていくか？ >>864
昭和から来た人発見
4ドアHTとか乗ってる？ 低グレードのFのMT運転させてもらったけど、
まずリアの窓が手回しで上げ下げするやつで驚き
走り出したら安定性と静かさにびっくり
低グレードだから他の軽はもっと静かなんだろう
高速乗ったらさらにびっくり
50PSしかないのに100キロでも120キロ区間でも
安定して走る。ど中古の登録車など目じゃない
燃費計ったらリッター26w そんなにいい方ではないとのことでさらにびっくり
後日、ラパン乗ったら内装もシートも乗り心地も
さらに上だったが、さすがにデザインがw
アルトにラパン並の装備したグレードあればな
リアにラパンのシートつけた人はいるみたいだが
加工なしで着くかな？ とりあえず目的地に移動できさえすれば良い的な感じで、
スペーシアでもワゴンRでもなくアルトの購入を検討してるのですが、
グレードや装備について、豪華にしたらアルトを選んだ意味がなくなってしまうかなと悩んでいます。
セーフティサポートは付けるつもりですが、下駄車のつもりでもその他
LEDライト、オートエアコン、インテリキー、電動ドアミラー等
これはあった方がええぞって装備はあるでしょうか？ >>868
MTグレードならタコメーターが付いてない 36の話だよな？どのグレードにもタコメーターないよ >>868
スマートキーレスがあるX買っておけば間違いないぞ
リアハッチの施錠解錠ボタンは買い物の時めっちゃ便利！ >>864
アルトだと時速８０−９０ぐらいが限度だと思う
それ以上は車体がもたないんじゃないかと思うぐらい怖い >>874
いつのアルトだよw
36はバンのVPですら高速快適だぞ >>874
アホか
23ですらリミッターに当たる速度で普通に運転できるわ
リミッター解除したから今はそれ以上出せるけど >>874
エアプ爺さんさ、それ2代目くらいまでの話じゃね
時代は令和。アルトももう8代目なんだわ >>858
未だにこう思ってる人いるんだな
20年も前に規制は緩和されてる
メーターのFSも120から140に変わってるのに
36は高速でも横風にちょっと振られやすい以外は怖さはないただし事故らなければだが
>>868
安さ重視ってことならもう追加の装備は必要ないレベルだな
標準の状態で十分な足グルマになる もちろん一人なら高速余裕だよ？
でも2人3人4人ではきついだろ 昭和爺さんもわざわざアルトスレ来てるんだな
でも頓珍漢なんで目立つ目立つw アルトの良くないところ
１位、正月飾りを付けられないフロントグリル
２位、高速度だとちょっとした段差でリヤサスペンションフルバンプ
３位、天井が近いからか今の時期冷房を点けていても頭上がなんか暑くて不愉快
４位、ドアの板厚がぺらぺらでスピーカーを替えても音がそれほど良くはならない
５位、本気を出すと鬼トルクすぎてアスファルトがめくり上がり後続車が次々と転覆しちゃうところ 軽で高速って言ってもアルトみたいな全高低めなやつとスーパーハイト系とでは天と地ほどの差があるけどな 縦スリットのグリルに正月飾りは付けられないの？ど真ん中じゃないから嫌というのなら分かるけど 最近の軽で全高低いのって少なくなってきてるから貴重だよ
時代はスーパーハイトワゴンだけど、どうにもアレにだけは乗る気がしないんだよね >>883
追加
降りる時にガソリンコックをカカトで開ける
ポテトチップスの袋の残りカスを口に当ててザーッて出来ない
夏場はエンジン始動後に手動で毎回アイストオフにしないと行けない
少しでもアイドリングするとAGS以下のクソ燃費になる 昔のならいざ知らず
現代のコストダウンされた軽では80キロ以上出すのは危険
瓦解する可能性すらある YouTubeでアルト、高速道路で検索すると幾らでも出てくる動画のアルトは全部瓦解してるらしい
どこの世界線の話だろうな みなさんどうもありがとうございます。
装備はあるには越したことないけど、自分の用途的にはそこまで無くても大丈夫なのかな
Lのセーフティサポート付が本命でしたが、Fでも問題なさそうな気もしてきましたね MTに乗りたいならFだけど
CVTに乗るならL以上のモデルがいいんじゃない？ こういうことをいうと語弊がありそうだけどアルトはグレードごとの装備差が少なすぎて
Xでさえ超簡素だぞ >>893
AGSなら私の操作的に問題ないと思っているのですが、CVTの方が好評なのでしょうか？
MTの選択は私には無いです >>896
装備に差があるかもしれませんが、ワゴンRが買えてしまう値段になると、
私の金銭感覚的にちょっと納得しづらくなってしまう気持ちが出てきてしまいます アルトXの金額、ワゴンRだと低いグレードしか買えませんよ ワゴンRだとFAが近い値段だけどアイドリングストップが無いという
美点があるんだよな
タコメーター要らないセンターメーター問題ない、ラジオとか聞かないという
人なら使い勝手がいいワゴンR FAも勧める ワゴンRだと駐車場入庫制限ありますよ
都内なら顕著 アイストは安価で無効化できるからそんなに気にしないでも
アルトに何を求めるかで変わるんじゃない？
Ｌに乗ってるけど今の所不自由してないよ
むしろお金浮かせた分でドラレコとかナビとか付けた方が満足度高いと思う >>888
もう昭和爺さんが必死で笑える
お疲れ様でございます。
お薬の時間ですよー うるせえてめえの薬なんか飲めるかボケが
俺の言うことが聴けない奴はバラバラになって死ね >>888 ←この人、病室から抜け出したんでしょ、クスリ療法だけじゃダメよ アルトはローテクさが売りなんだからF以外ないな
ハイテクな装備が欲しかったら別の車買うわ >>906
んなこたあない
あの軽量化とそれに反するような剛性はハイテクそのものだ。
合理的なだけでローテクではないよ。
個人的にアルトはバンのVPとFとワークスのみのラインナップで良い気がする。
LとかXは中途半端。ド下手用にCVT搭載する必要あるなら、Fに三つ目の変速機バリエーション作ればよし
新型のラインナップは不明だが、Xがあるなら
ラパンと同程度の内装、シート、防音処理でないと意味がない。 アルトFは乗れば乗るほど圧倒的コストパフォーマンスに驚かされる
まずもって金が掛かるところがない
維持に伴うありとあらゆる交換箇所が最低レベルに安価
かといって乗り心地が鬼畜かというと普通に快適
アルトに乗りだしてお金が貯まる一方で困ってます(笑)
情強はアルト、情弱はプリウス辺りで綺麗に収まっている >>909
けど80km/h以上だすとバラバラになっていくんでしょ
いつの時代の車だよ >>328
自粛明け辺りから納期は長くなる傾向みたいね 次あおいとか言う顔デカの話をしたらこのスレぶっ壊すからな 節約自慢はカッコ悪いのでやめたほうがいいよ
同じアルト乗りとして恥ずかしい >>910
価格とエクステリア以外全部プリウスに負けてるじゃねーか
軽自動車に100万円以上かける奴は馬鹿なのは同意するが >>919
後席の広さはプリウス軽く超えてるだろ
ほとんどの状況で燃費もなw
プリウスもアルトも乗るどころか中覗いてみたこともなさそうだな プリウスは、車としての使命は終わった。
あの図体であの狭さ、トヨタはセダンと言い張ってるけど良くて4ドアクーペだな。
トヨタにもRAV4やヤリス、ヤリスクロスのHVがあるんだからプリウス買うのは本当情弱。
アルト買って余ったカネで自動車旅行した方がはるかに幸せだ できない子の方が可愛いと言うしな
アルトの方がプリウスより可愛い >>922
プリウスはできるできない以前のもの
HV普及のためのクルマでもう役目は終わり
さようなら。頑張ったね プリウスは日本の戦術兵器なんでアルトと比較するのはおかしいな
あのミサイルは交通事故件数増加に貢献してる プリウスはもう燃費では勝てなくてアクアにバトンを渡したのとちゃうの？
それでもアルトには燃費どころか移住性でも負けているけど 上位グレードは防音性を上げて欲しい
燃費に影響するから難しいかもだけど >>921
HVのトップランナーだよ
3代目から4代目の現行は劇的に進化した
クラウンやマークⅡは完全に過去の車になった カミさんが乗るアルト、キズや凹みが増えてきて悲しい… 今の時代はＳＵＶが注目されてるんだからそういう車に乗るのは正解
リセールも良いしね
アルトの難点の一つはリセールの悪さ。余程の理由でもない限り３年とかで乗り換えるような事はしない方がいい
そんな事誰もしないけど 免許取り立ての娘のクルマに乗る恐怖
これを嬉しがるマゾな父親もいるらしい >>934
安心してください、もうすぐドアミラー落ちますよ うちは俺たち夫婦がアルト
息子夫婦が、息子コペン、嫁がアルファードだわ >>939
身長分からんから何とも言えんが、80キロだったらかなりのデブだわな。 え、アルトって８０キロ超の人が乗ってもバラバラになるの？ >>935
クルマに限らず
リセールバリューなんかを考慮して
買い物をしたことは無い
時計を買うときに
リセールバリューを考慮してROLEX選ぶ奴とか
何の拘りも持ってなさそう 軽自動車は新車で買って
乗り潰すのが基本だろ
中古で購入や転売は考えていない 自分は基本7年、長くても8年で乗り換える。下取りはいつも1円を想定しています。仮に1万円つけば御の字。 実用車は使い切りだし、短期に必要な車両はリセールをちゃんと考える
だから全部が同じでは無いよ
ハイエースはリセール考えて使っている
アルトはリセール考える必要が無い程コスパ良いので何も考えず楽しめるね あおいちゃんがアルトに乗ったら天井に頭が付いてしまう まだ買って3年3万キロだけど次期アルトが良かったら買い換えるよ 妻（59）が現行アルトX
私（45）がミラバンL275VのMTに乗ってます リセールバリューなんか考えてクルマ買ってたのは昭和爺さんだろ。クルマが可処分所得に対して高価だった時代は仕方ない。
現在も所得に対してクルマの価格は高騰しているが、安全装備に革命が起こったわけだし、それでも昭和爺さんたちが必死にクルマ買ってた1970年台ほどじゃない。
36アルトなんかたとえFでも
曲がる止まる真っ直ぐ走る
室内の広さ衝突安全性、全てに昭和爺さん達の国民車、4ドアハードトップと言う走る棺桶の
マークII3兄弟より遥かに上。
まさに未来のクルマだよ。 わざわざ1970年と比較してるんだし、あんまり虐めてやるな
老害は自分が正しいと勘違いしてる人が多いんだから面倒臭くなるだけだぞ 1970～80年代へタイムスリップして
現行ムーヴで走りたいな
外見で小さな軽自動車だと思ったら
車内は未来世界で当時のハイソカーの
オーナーたちもびっくり >>951
12月発表みたいだけど買う気のある顧客には11月には概要を教えてくれるとディーラーが言ってましたよ >>958
見た目のダサさとプラスチックばかりの内装をバカにされるだけだろ >>958
その辺の年代の考えだと車は2000年越えたらもう空を飛んでると思っていたと思うぞ。
今の車見てもあんまり驚かないと思うわ。 >>962
昭和のダサグルマの安キャバクラみたいな内装w
安物素材をエセ高級風とか貧乏くさいんだよ
本革シートもあったが勘違いしたツルンツルン仕上げでホールドもクソもない
かえって珍走団が好んだ下品なチンチラの方が
マシ
はい、うちに昭和セダンありましたw
昭和爺さんしか区別つかないマークII3兄弟のクレスタとか言うやつ
今のアルトやイースより後席狭いw 急に次の車が必要になったから探してたら2009年のアルト Eが走行距離3万km、車検込で15万円であったからちょっと迷ってるんだけど、MTなら十分走れるかな？
通勤道にちょっとした坂があって、今のクソATだとMTなら3足くらいの音で無理やり回して60km/hくらいのパワーしかないんだけど、少しはマシになるかな？ いや、本当にヤバイんだよ。坂で無理にアクセル全開で踏むとエンジンから悲鳴みたいな音するし。
ダイハツのMAXなんだけど、エンジン音ヤバイし、キュルキュルなるしでその内壊れるんじゃないかなーとは思ってたんだけど、ちょっとパンクしちゃって ここは100マン出して最新型を買うスレだしな。
それ安物買いの銭失いですよ >>967
愛知の人？
だいたいその値段なら十分もクソもないよ
マトモにエンジン回ってるようなら良しとしなければ
とりあえず普通に動くなら、そりゃ今乗ってるのよりは遥かにマシだわ エンジンがどーこー言う人は軽自動車に乗るべきじゃないな
例えターボ搭載されてても所詮660ccなんだし、ちゃんと自分の用途に合った自動車に乗ろう クソは下品だよなうんこのほうが品がある
アルトのＣＶＴはうんこ。これはガチ >>953
お、同世代のアルト海苔だ
私（46）元不登校児、低学歴低収入
嫁（24）フィリピーナ
子（1）ハーフ >>973
奥さんはお仕事してるの？
クルマはアルトだけ？ >>973
立派だと思うよ
学歴や人種と人格は何ら関係ないからね 昨日届け出完了したらしいが納車までまだ３週間くらい掛かるって言われた 日本人とフィリピン人の夫婦はそこまで珍しくないだろ ここ数日で自動車全般のマイナーチェンジが発表されてるな
スズキで言えばスペーシアか
アルトは無かった所を見るに、やはり年末のフルモデルチェンジが期待できるな >>965
「十分」がどの程度を期待してるかワカランけど、店で買って１０年落ちの軽で車検込１５万は、お察しの世界じゃないかなぁ。 >>981
お盆休みに工場のライン入れ替えやるのが定番だからな h21年式なら走行距離からしたらいい値段なんじゃない
でも中古は博打だからな、俺も同じくらいの値段の中古買って2勝1敗だよ >>983
ワークスのライン残したまま新型も生産するの面倒くさくないか？ ワークスは現行のデザインなの？
同時にデビューして欲しいね
ついでにジムニーシエラみたいにスイスポエンジンと「ワークス」オバフェンで「アルトワークス・ファクトリーRSR」とか出して欲しい
謳い文句は「ライバルはスイスポ！」 2020年12月が素アルトFMCだとすると
2021年12月がワークスFMC、もしくは旧モデルを継続販売、もしくは廃盤 ハスラーとワゴンRのように生産ライン共通にするなら
アルトFMCに合わせてワークスとラパンも中身だけ変えるかも 予定より一年遅れのフルチェンなんだから抜かりは無いんだろうな。期待して待つ いくらスズキが貧乏人の味方とは言っても、限度があります
車の購入は諦めてください 新型ハスラーは何だか童顔になってしまった
アルトもそうなるのかな ＳＵＶブームに乗っかってそういうデザインをしてくる可能性は否定できない
金無い人はアルト、ある人はハスラーみたいな感じで棲み分けするかもな このスレッドは１０００を超えました。
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