【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合43箱目
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>>467
https://ja.wikipedia.org/wiki/アッカーマン・ジャントー
前輪はタイロッドでタイヤを左右に動かしています
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Ackermann.svg/800px-Ackermann.svg.png
内輪差で左右タイヤの回転半径が変わるので、アッカーマン・ジャントー機構によりタイヤは平行に向きを変えない設定になっているのですが、アクバモのそれは少し弱いのでしょうね
理想的な回転半径とタイヤがズレているようです
他の車ではここまで音が大きくはありません
農道ではこの方が良く切れるとか他に理由があるのかも知れませんね 普通にアッカーマンでしょ
じゃないとタイヤの偏摩耗や燃費に響く >>480
最大切れ角だと偏摩耗しますよ、アクバモのそれは
最大切れ角時の話なので燃費は関係ないですね アッカーマンジャントーなんて言葉初めて知りました！そんな説明ページがあったんですね！
なら異常ではなく仕方ないことなんですね！
ありがとうございました！ >>436
人によって10円パンチの意味が違うとの事ですが
具体的に意味を教えて貰っていいですか？
金具溶接で引っ張り出して？は？
凹み？は？潤滑剤？は？
あなた頓珍漢どころか生きてる世界間違っていませんか？ そうだなみっともないな、確かにｗｗｗ
正直すまんかった 皆でどうにかこの国難を乗り切ろうじゃないか(´・ω・｀) 今更噛み付くのは流石に草
どうでもいいけどバモスはエアコンフィルターないから内気循環以外は基本的に使っちゃダメだぞ！ そうか。エアコンフィルター無いなら不織布でやってみようかな。
その前にダクトの汚れを落としたい。
なんかいい方法無いかね 家庭王の切って使うｴｱｺﾝﾌｨﾂ\ﾙﾀｰ使って
ｴﾎﾞﾊﾟﾚｰﾀーにリャンメンで貼ってるよ。
あと、全閉の時の窓のビビリどなたかいまｓｄんか？
窓を長悦\ると消えるのですが」・・・
ｳｪｰ ｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ交換？ﾄﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰで滑り浴しうる？」 吹き出し口の格子をいじってたら外れた。
ダクトの掃除どうしようかと思ったがめんどくさいから散水ホースのジェットでやった。
案の定水がどこからか漏れてきた。水浸しで一時中止
後から思いついたのがコップや水筒洗うフレキシブルなブラシを使えばと考え、即実行
意外に簡単だったわ バモスのエバポレーター洗浄はコツ掴めば簡単よ。
でもエアコンフィルター付けなかったのはマジで謎だよな、先代のアクティやストリートには付いてるってのに。 ディーラーで車検のとき受付のお姉ちゃんにエアコンフィルターお奨めされてつい頼んだら
整備の兄ちゃんがバモスはエアコンフィルター無いんすよー（半笑い） エバポレーターはワイパー外すしてワイパーカウル外すと簡単
外気側が汚れ凄いからワイパーカウル外して左の下に見えるエバポレーターのフィンめがけて高濃度のアルコールかメタノールのウインドウウォッシャー液で浸け置き洗浄
30分から1時間放置
そしてホースで洗い流す 点検でバッテリー液補充
バカ野郎！メンテナンスフリーで注ぎ口は無いんだよ！！
ばかバカ馬鹿 来週リアドラム開けてブレーキメンテナンスします
スラハンと32ミリのトネのソケット、ブレーカーハンドルと延長の鋼管買ってきました 高圧洗浄機でも綺麗には落ちないしな……
パイプユニッシュ浸しとか効きそうだけどどうなんでそ？ 高圧なんてもってのほか
フィンはもちろん下手すりゃコアも持ってかれるぞ
ちょっと乾き気味の食パンくらい柔らかいから
他車だけど結局コア取り出して濡らしてホコリを柔らかくしてから歯ブラシで掻き出したよ 火攻めでどうだろう
あのほこりはバーナーでサッと焼き殺す。アルミは焼かないようエアコンで冷やしておく
念のために消火器は準備
オレのは幸いキレイだからしないが 窓閉めてアイドルしていると
窓がビリビリ震えています。
押さえると音は止みます。
廻りのゴムがもうおかしいのかな？ >>505
間違いなくエンジンマウントかミッションマウントの3つあるうちのどれかが切れてます
確率的にはいちばん弱いミッションマウントが先に切れます
ディーラーだと約1万円
自分でやれば部品代約3000円でお釣り来ます >>505
後ろのバンパーの下から覗き込むとミッションが吊ってるとおもう
そのミッション吊ってる黒色の丸いでかいのがマウント
マウントの中をよく見るとゴムが切れてるの外観からでも確認できるよ
こんなカタチ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/469435/car/2095097/3894630/note.aspx ミッションマウントは10万キロほどで必ず切れるよね
ガスケットとマウント交換はバモスを20万キロ乗る上での通過点であり必須交換項目
まだミッションマウントは安いから助かる
エンジンマウントは少し高いからね
1個6000円ほどするから2個変えたら倍 電動ファンモーターも壊れるよ
特に初期型
これ壊れるとオーバーヒートするから厄介で夏場だとエアコンのコンデンサー兼用してるから冷えなくなるからわかりやすいけど冬場に壊れると気が付かないんだよな
むりやりラジエーターとコンデンサーずらして引っこ抜く荒業でやるしかない
水まわり外すと2度とやりたく無い恐怖のエア抜き地獄が待ち受ける
まあウィークポイント上げるとバモスはキリが無いな
ブレーキマスターシリンダーオーバーホールするにもダッシュボード全めくりしないと無理とかねw
バモスの整備性の極悪ぶりは普通のFF乗ってるとあり得ないほどの悪さ 俺もこの前、タイベルと水回り交換をお願いしたときに
エンジンマウントどうのこうの･･･と車屋が言ってたけど、ひょっとしてエンジンマウントを
交換してくれてたのかも知れない。ついでにガスケットも交換してくれよった。
機関系、すこぶる快適。エンジンが回りすぎるのを抑制して運転してまつｗ どこのガスケットだ？
ヘッドだとついでで交換できるほどじゃないけど ヘッド開けてガスケット交換したら軽く10万は行くよ
クーラントも交換するし
対策ガスケットキット部品だけでも1.2万
クーラントエア抜きも完璧にするにはエア抜きテスト3日必要
バモスの修理慣れてないそこらの工場は必ずエア抜き失敗してまたオーバーヒートさせる 4WD+4ATの縦置きのやつならオーバーヒートやガスケット抜けはないんかな？ 縦も横も関係無いよ
問題はガスケットの欠陥と構造的な欠陥
対策品は3層になってて黒色コーティングも分厚い
無理やりガスケット飛ばないように抑え込んでるだけ
クーラント交換さぼりがちな車両や安物クーラント入れてたりエア抜きズボラしてたりして必ずガスケット吹っ飛ぶから安心しなよ
ガスケット飛ばない車体は後期型のみ
前期中期はみな飛ぶ ちなみに後期は水まわりの配管レイアウトも変更されてる
ホンダは後期型になるまで長年欠陥を放置してた
20年で約100万台ほどアクティ含め販売してるのにホンダも酷い
新車から乗ってるユーザーはゴネてタダで修理させればいいよ
俺もゴネてタダで修理させたから（笑）
中古は無理だけど すいません
910*1820の石膏ボードやコンパネが乗る軽自動車って全メーカーでもこれしかないですか？(軽トラは除く)
後継のN BOXは無理ですよね？ >>513
前期型あと少しで１２万キロになるけど
ガスケット抜けない。おとなしく走ってたからかも。
ターボよ
もう古いから水温は監視してる >>516
N-VANでしょ？ 後部座席収納で荷室長1550だから無理だね。 >>518
2010年にマイナーチェンジしたから以降は後期型でいいでしょ クーラント交換だけは自分でやるのやめといたほうがいいよ
そもそもフロント50センチも上げて何日もダラダラエア抜きなんか素人はできないしリスクでかい
失敗したらオーバーヒート確実なんだから
バモスのクーラント交換ナメたら駄目
本当に難しい
やるなら負圧バキュームで循環交換してくれるとこでやってもらったほうが確実にエアかまずに交換できる
用品店ならジェームスが唯一バキューム交換してくれる
軽自動車なら5000円でお釣り来るし一瞬で作業終わる ホンダはいまだに時代遅れの下抜きしてるのか
そらエアも噛むわな
何もジェームス行かなくてもトヨタ系ディーラーはほとんどバキューム交換してるよ 対策で配管取り回し変更された後期型でもエア抜き1日とかかかるの？ >>522
ほんと？ジェームスでそんなことやってるんだ
イエローハットでもオートバックスでもやってないんだ？
ならディーラーいくより安上がりなんじゃね？ >>525
ジェームスはトヨタの子会社だよ
もちろんトヨタのディーラーでもやってくれるよ
ほとんどのトヨタディーラーはバキューム交換してる
別にホンダの車でも整備はしてれる
とにかく負圧バキューム交換は早くてエアが噛まない
一瞬で吸い上げるから >>525
イエロー、バックスは普通の下抜きで預かりになるよ
てかバモスをイエローやバックスの下抜きではやめといたほうがいい
それならホンダカーズのほうがまだマシ ほうほう
別メーカーのトヨタには行きづらいから
用品店レベルのジェームスに行ってみよう！
ところでこのクーラントサブタンクから抜いて入れてって出来るんだ？長年バイクの整備は自分でしてきたけどこの方法は知らんかったなw
バイクと車じゃ構造違うのかもしれんけど ジェームスに聞いてみたら軽自動車は税込み4年持ついちばん最高グレードで4850円とか言ってたよ
自分でやるよる絶対に楽だし安いなw
自分でやるにしてもファンネル買って純正クーラント買ってたら1万ぐらい行くよね
てか下抜きでなんかほとんど抜けないし >>532
愛知県民ローカルネタw
僕は仕事で運転中はFM愛知ばかり聴いてる。 対策品ガスケットってターボ用ガスケットと同一品って聞いたんだけど、これについて詳しい奴いないか？ ターボ用かは知らんがシリンダー周りのリブの高さがかなりあって抜けてもジワジワ抜けるような感じになってたよ ターボも抜けてるがな
縦おきは抜けないとか
誰がそんなデマ流すんだろ
対策部品てメーカー、ディーラーが言ってんだから信じろ
見た目もぜんぜん違うだろ
流用品で対策品とは言わん >>532
外人女のツッコミに笑ってしまう
やめろよー
おまえヘンタイか
おまえだけだよ リアドラムなんとかスラハンで外れました！
思ってよりかは楽勝でしたね
ストレートのスラハン、パワーありますよ！4発ぐらいで抜けました
16年目にしてはシリンダーの錆も発生も無くカップの漏れも無しでした
シリンダーにメタルラバーでグリスアップしました
カップは10年前にディーラーで交換してますが漏れが無いのでそのままにしました
ライニング硬化してたので表面軽くペーパー当ててパーツクリーナーで洗ってバックプレートの当たるところにグリスアップして整備書通りタイヤがまわらない程度に着地させ196ニュートンで締めて終わりました
9万キロですがリアのライニングまだ3ミリほど残ってました
結構持つもんですね >>538
デラに聞いたら、20万キロ位で交換で良いデスよって言われましたよ ガスケット抜けるのはいつから対策ガスケットがされてるのかは知らんけど後期型は間違いなくクーラントの配管の取り回しが違う
これはあまりにもオーバーヒートしまくるからホンダもいい加減気がついたんだよ
それに伴いガスケットも作り変えてるはず
それから中古オーナーのよくあるパターンでクーラントを安物の純正以外をいれてたりリザーブタンクに水道水いれてたりしてる場合は間違いなく錆まみれになってそれが原因でオーバーヒート→ガスケット抜けもあるとおもう
どちらにしろ純正クーラントをきちんと整備書通りに交換していても吹っ飛ぶときはある日突然吹っ飛ぶし
外観でまったくわからないし予兆も無い
川の流れのような音がしたら即、リザーブタンクを見ること
リザーブタンクのアッパーレベルを大幅に超えてたら間違いなくガスケット吹っ飛んでクーラントが吹き返してる
そして油混じりのはず
なのでリザーブタンクはいつもチェックしておいたほうがいいよ はじめチョロチョロあとシュッシュ
これを運転する前に唱えてとけば大丈夫 >>540
ｻﾝｸｽ。
毎度毎度ボンネット開けるのも何だから、音には注意しておくよ。
俺のは車屋でクーラント交換して貰ってるんで、ホンダ純正じゃないようなｷｶﾞｽ。
ただ、エンジン置の縦横を事前確認してたので、バモスに対する知識とメンテ実績は普通にあると思う。
よってエア抜きなんかも問題ないかと（思いたい）。 手遅れだけど早目に気がついたほうが軽症で済む
そのままずっと走ると出先で立ち往生するよ ニャルほどね。
ところで、ワイヤー式アクセルがどうのこうのって有ったけど、
現在の主流はどうなの？
ワイヤー式アクセルのメリット、デメリットを知ってる人、教えて頂戴。 >>546
ワイヤ式は直接操作してる感 重い
今の主流はセンサー 軽い エアーエレメントを交換したら
必ずリセットしないといけないのですか？ そろそろ冷房使うから昨日仕切りカーテンつけた。バモスはカーテン無ければ無理だわ
そもそも室内空間からみてコンプレッサーが小さすぎるような
後期型って改良してるのかね？ 仕切りカーテン・・・
どんな感じのモノだろう。
つか、お勧めの仕切りは有る？ 適当に突っ張り棒張ってビニールカーテンかなんか？やろうと思ってるけどイマイチやる気にならん >>560
全員が過去スレ開けるとでも思ってんの？それ書き込む間にスレ見に行ったならコピペすりゃいいじゃないの
意地悪いね >>556
>>561
お前、暇なようだから自分でしろよ。
”ものぐさ”なのがよく分かる
一生”ぐうたら”で居っていいぞ サクっと180㌔。まぁバイパス道がメインだけどね。
久々に5000rpm回した。まだまだ全然回りそうでしたね。
何回も言うけど、MRって疲れないね･･･G（揺れ）が掛からないから。
エンジン音よりも風切り音の方が大きい感じ。箱だから仕方が無いね。
車検前とは思えない快調さ（笑） ハイ、Sパケのｵｻｰﾝの書き込みでつ。 >>555
俺は フロントとリアシートの間にカーテン付けたときは
シートベルトの取付金具間に 突っ張りポールと荷ゴムを張って
そこに適当なビニールシートひっかけて使ってた。 おいおい、透明ビニールカーテンがコロナのせいで、ものすごい納期になってるぞｗ https://youtu.be/AIA_EUtV27M
濡れた路面でタイヤ動かすとうるさいと書いたものですが撮影してみました
このまま動き出すと更にうるさいです
スタッドレスだからなのかな >>566
こんなんが気になって動画撮ってまで意見聞きたいだなんて
車より君の精神的疾患の方が心配だわ
一度心療内科に行くことを真剣に進めるよ、早いに越したことはないから
必ず行きなさい
進行すると治りにくくなるよ >>566
車種に限らず、そんな音するよ
気になるんだったら他の車で試してみるとか
タイル張りや石畳でもそんな感じの音はすることがある
音も気になるんだろうけど、据え切りはしない方が良いと思う
あえて音が出やすいようにやったのかもしれないけど、据え切りするような乗り方だと顕著でしょ いやぁ、駐車場で妻の帰りを待ってて他の車見てたけどダイハツの軽とかはほぼ無音でしたので余計に気になり…
末切りは余計になるでしょうけどね
進みながらの旋回は凄いギャギャギャギャと鳴りますよ笑 これストラットが鳴いてるの？
バネ組み換えとかすると似たようなパキパキ音なったりするけど 動画を3BAの高性能モニターイヤホンで視聴しましたが
タイヤの鳴り以外にパキンパキンと金属音が鳴っている
比較したいのでタイル以外の乾いたアスファルトでも一度上げてください タイロッドエンドブーツ破れて錆てんじゃないの？
ハンドル切ってパキンパキン鳴るなんかそこぐらいしか思い当たらない パキンパキンなんか鳴ってるか？単にタイヤのゴムの擦れる音だろ
アスファルトではない防水の床はどんなクルマでもこんな音鳴るよ
気にしすぎでしょ
タイロッドエンドブーツ破れて錆るてそんな早くに錆びない
グリスてんこ盛りなんだし
車検でブーツ破れはアウトだからブーツ破れで何年もそのまんま自体あり得ない >>577
タイヤがハゼた音の後に重なって金属的な音がキンと鳴ってる
多分年寄りだと聞こえにくい周波数 >>575
検証してくださってありがとうございます
アスファルトでは鳴りませんが撮影してみますね
>>576
三ヶ月前の車検時にタイロッドエンドブーツやらのゴム部品は変えてますのでそれは無いかと思われます
雨の屋上駐車場でしかこういう音は聞こえません
確かにスマホ再生だとパキンパキン聞こえてます
テレビで再生するとゴムタイヤが擦れてるだけのような音に聞こえます ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
