【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合43箱目
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>>435
人によって10円パンチの意味が違うから色々と言ってんだよwww
どこが頓珍漢なのか言ってみろよ頓珍漢www 十円チョップとか鍵パンチって言う奴もいるよな
ほとんどがカギで引っかいたイタズラだけど
中には突いてへこませるパターンもあるから一概には言えん 10円パンチってパチンコ屋でよくやられるよね
パチンコしないけど >>436
人によってじゃなくてお前だけ言ってる事がおかしいんだよ
まわりのレス読んでも分からんのか？
空気読めない奴だな
気付けよ頓珍漢 >>441
普通に解る内容だろ…
怒ってんのもお前さんだけだぞ >>441
このひとは>>429で
＞もしかして凹みとかはなくて塗装だけやっつけられてる感じ？
って言ってるからどんなものかは実際知らないんだよ
でも話に参加したいから内容を振ってミートさせようとしたんだろな
目くじら立てるほどのことはないよ
もうやめとき >>444
10:50からクリアー吹付に入った。
道具があったらやってみたい リアシート畳んで 二人がけソファー的なものを目一杯後ろに置いて
荷室目一杯のリアシートラグジュアリー仕様にしたいんだけど
シート(ソファー)固定とシートベルトさえあれば良いのかな？ バモスでラグジュアリーとかあんた頭大丈夫か？
家にソファー置けよ
日本人てなんかおかしいよ
ミニバンとかもそうだけどなんでクルマを応接間みたいに見立てるのよ
貧しすぎるよ >>446
マジレスするとダメ。
公道走行をしたいのであればシートを固定するシートレールの強度証明書が必要だし、4ナンバー車だったら最大積載量が変化するだろうから変更手続きの公認も必要。
他にも色々と必要だろうけど、一括にして言える事は「止めとけ」だな。 リアシートの足元が正直狭いのでもっと後ろに下げたいと思ったことあるけど
なるほど、難しい話なのね そんなの貼るから
モエが飲みたくなってきたではないか 触媒が錆びて朽ちてしまったので交換してもらったらサービスキャンペーンだったのね知らなかった
ただディーラー曰く4wdのMTに関しては対象外とか、横置きエンジンの場合も対象外とかいろいろあるらしい
と言うか22年式の中古でそんなに錆びてると思わなかった ４輪 リコール・改善対策・サービスキャンペーン 対象車両検索
入力された車台番号 HM1 - 2×××××3
お客様が入力された車台番号のおクルマは、リコール等がすべて実施済みです。
安心してお使いいただけます。
ハァ〜、いつの間に？ オイル交換なんかでHDに持っていったときに、コソっと替えたんかねー対策品に。 >>460
新車から乗ってたなら車検時に、とかじゃないの 何年目で何万キロよ
うちのバモスも新車から12年目8万キロぐらいで何個か球切れしたぞ
大変だからなあのちっこいムギ球交換 >>463
ODOメーターとDレンジが真っ先に切れる
純正番号 33505-S2R-003
交換方法はyoutube探せばある >>413
8PRの空気圧は4.5
一般的な6PRだと3.5までだな 他の車乗ったことないからよくわからんのだけど
雨の日のスーパー屋上駐車場なんかでハンドルを目一杯切って方向転換するときに
タイヤと路面がブリブリブリブリ！と凄く鳴るんですけどそんなもんなのかな？
アスファルトとかだとそこまで酷くはないけど
左右タイヤが同じ方向向いてても内外輪差が生じるんでしょうけど…
こういうメカニズムを説明してるHPとかありませんかね？ >>467
路面の平滑度が高いと接地している箇所のグリップが高くなる
また濡れているとスリップ時の摩擦抵抗が低くなる
これにより、回旋時の捻り応力がトレッド面の歪みとなって溜まった時、面圧が下がってグリップが剥がれて歪みが戻るタイミングが通常より遅くなる（変形戻り振幅が大）のと同時に変形戻り速度が高くなるため、空気を大きく振動させ、結果大きな音として認知される
という仮説
雨の日Pタイルの上歩いたりするとギュッギュ音したりするのと同じなんじゃね？ >>468
二駆だと思い込んでましたが…
HM1 4AT ターボ モデューロ Sパケ までしかわかりません >>469
これは別にバモスに限ったことじゃなくどの四輪もそうなのかな？
アスファルト面だとそこまで気にならないが
フルステア状態からのバックするとこれまた似たような音が出る。アスファルトでも
まさにグリップ剥がれてまたグリップするかのような引きずられるような音？
精神衛生上よろしくない音がする…
フルステアから少し戻したくらいだと音はせずちゃんと回転してるようだ。
バイク歴は長いけど四輪は初めてなもので… >>471
自分の車でも雨の塗装路面なんかでは独特な音が出るけど、実際にあなたの車の音を聞いていないので同じかどうかわからないな
音のする場所で他車を観察してみてはどうだろう ショッピングモールの屋上駐車場はゴム防水の事多いからそりゃギュインギュイン鳴るだろ 二駆だがタイヤの種類、天候問わず屋内、立駐は大概鳴くね
前の車(NA8)でも同じだったし、他車も同様だから車のせいではないと思う 追加で悪いが屋内駐車場等は歩行者も多いからわざと音を出させて車の速度を出させないのが目的じゃないかと思う ありがとう
他の車も鳴ってるが車内で聞く音が違うからわからんですね
他人に乗ってもらえばわかるんだけどね、嫁が免許取得中だから取れたら試してみる >>467
https://ja.wikipedia.org/wiki/アッカーマン・ジャントー
前輪はタイロッドでタイヤを左右に動かしています
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c4/Ackermann.svg/800px-Ackermann.svg.png
内輪差で左右タイヤの回転半径が変わるので、アッカーマン・ジャントー機構によりタイヤは平行に向きを変えない設定になっているのですが、アクバモのそれは少し弱いのでしょうね
理想的な回転半径とタイヤがズレているようです
他の車ではここまで音が大きくはありません
農道ではこの方が良く切れるとか他に理由があるのかも知れませんね 普通にアッカーマンでしょ
じゃないとタイヤの偏摩耗や燃費に響く >>480
最大切れ角だと偏摩耗しますよ、アクバモのそれは
最大切れ角時の話なので燃費は関係ないですね アッカーマンジャントーなんて言葉初めて知りました！そんな説明ページがあったんですね！
なら異常ではなく仕方ないことなんですね！
ありがとうございました！ >>436
人によって10円パンチの意味が違うとの事ですが
具体的に意味を教えて貰っていいですか？
金具溶接で引っ張り出して？は？
凹み？は？潤滑剤？は？
あなた頓珍漢どころか生きてる世界間違っていませんか？ そうだなみっともないな、確かにｗｗｗ
正直すまんかった 皆でどうにかこの国難を乗り切ろうじゃないか(´・ω・｀) 今更噛み付くのは流石に草
どうでもいいけどバモスはエアコンフィルターないから内気循環以外は基本的に使っちゃダメだぞ！ そうか。エアコンフィルター無いなら不織布でやってみようかな。
その前にダクトの汚れを落としたい。
なんかいい方法無いかね 家庭王の切って使うｴｱｺﾝﾌｨﾂ\ﾙﾀｰ使って
ｴﾎﾞﾊﾟﾚｰﾀーにリャンメンで貼ってるよ。
あと、全閉の時の窓のビビリどなたかいまｓｄんか？
窓を長悦\ると消えるのですが」・・・
ｳｪｰ ｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟ交換？ﾄﾘｺﾝｽﾌﾟﾚｰで滑り浴しうる？」 吹き出し口の格子をいじってたら外れた。
ダクトの掃除どうしようかと思ったがめんどくさいから散水ホースのジェットでやった。
案の定水がどこからか漏れてきた。水浸しで一時中止
後から思いついたのがコップや水筒洗うフレキシブルなブラシを使えばと考え、即実行
意外に簡単だったわ バモスのエバポレーター洗浄はコツ掴めば簡単よ。
でもエアコンフィルター付けなかったのはマジで謎だよな、先代のアクティやストリートには付いてるってのに。 ディーラーで車検のとき受付のお姉ちゃんにエアコンフィルターお奨めされてつい頼んだら
整備の兄ちゃんがバモスはエアコンフィルター無いんすよー（半笑い） エバポレーターはワイパー外すしてワイパーカウル外すと簡単
外気側が汚れ凄いからワイパーカウル外して左の下に見えるエバポレーターのフィンめがけて高濃度のアルコールかメタノールのウインドウウォッシャー液で浸け置き洗浄
30分から1時間放置
そしてホースで洗い流す 点検でバッテリー液補充
バカ野郎！メンテナンスフリーで注ぎ口は無いんだよ！！
ばかバカ馬鹿 来週リアドラム開けてブレーキメンテナンスします
スラハンと32ミリのトネのソケット、ブレーカーハンドルと延長の鋼管買ってきました 高圧洗浄機でも綺麗には落ちないしな……
パイプユニッシュ浸しとか効きそうだけどどうなんでそ？ 高圧なんてもってのほか
フィンはもちろん下手すりゃコアも持ってかれるぞ
ちょっと乾き気味の食パンくらい柔らかいから
他車だけど結局コア取り出して濡らしてホコリを柔らかくしてから歯ブラシで掻き出したよ 火攻めでどうだろう
あのほこりはバーナーでサッと焼き殺す。アルミは焼かないようエアコンで冷やしておく
念のために消火器は準備
オレのは幸いキレイだからしないが 窓閉めてアイドルしていると
窓がビリビリ震えています。
押さえると音は止みます。
廻りのゴムがもうおかしいのかな？ >>505
間違いなくエンジンマウントかミッションマウントの3つあるうちのどれかが切れてます
確率的にはいちばん弱いミッションマウントが先に切れます
ディーラーだと約1万円
自分でやれば部品代約3000円でお釣り来ます >>505
後ろのバンパーの下から覗き込むとミッションが吊ってるとおもう
そのミッション吊ってる黒色の丸いでかいのがマウント
マウントの中をよく見るとゴムが切れてるの外観からでも確認できるよ
こんなカタチ
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/469435/car/2095097/3894630/note.aspx ミッションマウントは10万キロほどで必ず切れるよね
ガスケットとマウント交換はバモスを20万キロ乗る上での通過点であり必須交換項目
まだミッションマウントは安いから助かる
エンジンマウントは少し高いからね
1個6000円ほどするから2個変えたら倍 電動ファンモーターも壊れるよ
特に初期型
これ壊れるとオーバーヒートするから厄介で夏場だとエアコンのコンデンサー兼用してるから冷えなくなるからわかりやすいけど冬場に壊れると気が付かないんだよな
むりやりラジエーターとコンデンサーずらして引っこ抜く荒業でやるしかない
水まわり外すと2度とやりたく無い恐怖のエア抜き地獄が待ち受ける
まあウィークポイント上げるとバモスはキリが無いな
ブレーキマスターシリンダーオーバーホールするにもダッシュボード全めくりしないと無理とかねw
バモスの整備性の極悪ぶりは普通のFF乗ってるとあり得ないほどの悪さ 俺もこの前、タイベルと水回り交換をお願いしたときに
エンジンマウントどうのこうの･･･と車屋が言ってたけど、ひょっとしてエンジンマウントを
交換してくれてたのかも知れない。ついでにガスケットも交換してくれよった。
機関系、すこぶる快適。エンジンが回りすぎるのを抑制して運転してまつｗ どこのガスケットだ？
ヘッドだとついでで交換できるほどじゃないけど ヘッド開けてガスケット交換したら軽く10万は行くよ
クーラントも交換するし
対策ガスケットキット部品だけでも1.2万
クーラントエア抜きも完璧にするにはエア抜きテスト3日必要
バモスの修理慣れてないそこらの工場は必ずエア抜き失敗してまたオーバーヒートさせる 4WD+4ATの縦置きのやつならオーバーヒートやガスケット抜けはないんかな？ 縦も横も関係無いよ
問題はガスケットの欠陥と構造的な欠陥
対策品は3層になってて黒色コーティングも分厚い
無理やりガスケット飛ばないように抑え込んでるだけ
クーラント交換さぼりがちな車両や安物クーラント入れてたりエア抜きズボラしてたりして必ずガスケット吹っ飛ぶから安心しなよ
ガスケット飛ばない車体は後期型のみ
前期中期はみな飛ぶ ちなみに後期は水まわりの配管レイアウトも変更されてる
ホンダは後期型になるまで長年欠陥を放置してた
20年で約100万台ほどアクティ含め販売してるのにホンダも酷い
新車から乗ってるユーザーはゴネてタダで修理させればいいよ
俺もゴネてタダで修理させたから（笑）
中古は無理だけど すいません
910*1820の石膏ボードやコンパネが乗る軽自動車って全メーカーでもこれしかないですか？(軽トラは除く)
後継のN BOXは無理ですよね？ >>513
前期型あと少しで１２万キロになるけど
ガスケット抜けない。おとなしく走ってたからかも。
ターボよ
もう古いから水温は監視してる >>516
N-VANでしょ？ 後部座席収納で荷室長1550だから無理だね。 >>518
2010年にマイナーチェンジしたから以降は後期型でいいでしょ クーラント交換だけは自分でやるのやめといたほうがいいよ
そもそもフロント50センチも上げて何日もダラダラエア抜きなんか素人はできないしリスクでかい
失敗したらオーバーヒート確実なんだから
バモスのクーラント交換ナメたら駄目
本当に難しい
やるなら負圧バキュームで循環交換してくれるとこでやってもらったほうが確実にエアかまずに交換できる
用品店ならジェームスが唯一バキューム交換してくれる
軽自動車なら5000円でお釣り来るし一瞬で作業終わる ホンダはいまだに時代遅れの下抜きしてるのか
そらエアも噛むわな
何もジェームス行かなくてもトヨタ系ディーラーはほとんどバキューム交換してるよ 対策で配管取り回し変更された後期型でもエア抜き1日とかかかるの？ >>522
ほんと？ジェームスでそんなことやってるんだ
イエローハットでもオートバックスでもやってないんだ？
ならディーラーいくより安上がりなんじゃね？ >>525
ジェームスはトヨタの子会社だよ
もちろんトヨタのディーラーでもやってくれるよ
ほとんどのトヨタディーラーはバキューム交換してる
別にホンダの車でも整備はしてれる
とにかく負圧バキューム交換は早くてエアが噛まない
一瞬で吸い上げるから >>525
イエロー、バックスは普通の下抜きで預かりになるよ
てかバモスをイエローやバックスの下抜きではやめといたほうがいい
それならホンダカーズのほうがまだマシ ほうほう
別メーカーのトヨタには行きづらいから
用品店レベルのジェームスに行ってみよう！
ところでこのクーラントサブタンクから抜いて入れてって出来るんだ？長年バイクの整備は自分でしてきたけどこの方法は知らんかったなw
バイクと車じゃ構造違うのかもしれんけど ジェームスに聞いてみたら軽自動車は税込み4年持ついちばん最高グレードで4850円とか言ってたよ
自分でやるよる絶対に楽だし安いなw
自分でやるにしてもファンネル買って純正クーラント買ってたら1万ぐらい行くよね
てか下抜きでなんかほとんど抜けないし >>532
愛知県民ローカルネタw
僕は仕事で運転中はFM愛知ばかり聴いてる。 対策品ガスケットってターボ用ガスケットと同一品って聞いたんだけど、これについて詳しい奴いないか？ ターボ用かは知らんがシリンダー周りのリブの高さがかなりあって抜けてもジワジワ抜けるような感じになってたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
