【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part148
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>>951
非常事態、大丈夫じゃねーって書いてあるだろ
完成検査不正は生産部門が全責任をおった
クビになったり飛ばされた社員・役員
設計・営業は俺らはカンケーネーと叩きまくり
今回は企画・設計が責任部門
工場は関係ないね。設計がなんとかしろ。営業が頭を下げろ >>948
少なくともステTそのものが欲しいって言ってはいないよ
ステTから>>873で挙げたものを除いたものが欲しいと言ってはいるが
真意はステTを選ぶ場合の不満点を挙げただけというのは読めなかったね >>951
エンジン形式間違ってるな。
新しいエンジンはR06D
ハスラーとワゴンRのNAしか
搭載されてない。 ステTへの憧れが狂気になってる
ストーカー体質のくそヤバイ貧乏人だよな >>956
別にステTを買えるだけのお金は持っているから、価格ステTと同額以上で良いのだが
ステTには>>873で挙げたように余計な機能がいくつか付いていてボディカラーも気に入らない
あと>>873では触れてないが、フロントデザインは、FA・FXは気に入らないが、FZでもステでも拘りはない 出たばっかのR06Aがクソ良いエンジンなのに何でR06Dが必要だったんだ？ 実燃費アップ。
あとはアピール。
新型ってだけで魅力的になる。 >>957
やっぱお前にステT嫉妬王の称号を与える >>951
この記事書いたやつ信用できるのか？
現役整備士っていうけど記事の内容が完全にR06DではなくR06Aが問題を起こしてるになってるぞ どっちにしても、スズキが何故そんな煮詰め不足エンジンを急いで載せて来たのか分からんね 正直、前のが軽では一番か二番目には良いと勝手に思っていたから、焦る必要無いと思うんだが。 >>962
カタログ燃費一等賞狙い
それだけのことよ >>965
そんなのやるの、Ꭰ社だけかと思ってたわ。ホンダ、スズキはそこまでカタログ燃費追求してないと思ってた。
それより、実際の走り重視みたいな。
走りって言っても、スポーツカーみたいなのとは違うけど。 ほーれお前らが喉から手が出るほど欲しいけど買えないグレードやで
https://i.imgur.com/FbJbZ5I.jpg >>956
だよな、俺はこの人怖くなったので相手するの辞めた。 ヤベーw >>944
どうもありがとう
同じ予算で前後のやつ探してみます >>951
R06Aに不具合と書いてる時点でアホ記事確定
ワゴンRと新型ハスラーのNAの一部だけの話をまるでスズキ全車に不具合があるかのようにデマ流しちゃってるわ
わざとやってる線もあるが
スズキにURL送っとくか まぁ、ややこしくて分からんのだろ。
わざとではないんじゃね？？ きちんとした発表が出てるのにすっとぼけて風説の流布やるのは確信犯だろ
「走行に異常を来す問題はない」、新型ハスラーの不具合でスズキ取締役
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03612/ FZカッコいいな。これをスティングレーにすれば良かったのに ゴロゴロ異音
可変バルブタイミング&リフトで対応すればいいのに
EGRなんか使うから不具合出ちゃうんだな
さすがススキだけのことはあるwwwww FZカッコいい？冗談だろ？
間近で見れば悪くはないが遠くから見ると
ハイビーム、ポジションランプ部の段が浮いて見えて
カッコわるーダッセー >>960
>>967
何でステTが一番高いんですか？
ステTは購入後の維持費が高い廉価仕様なんだから安くして
過不足のない装備で燃費も良いFZを一番高くすべきと思うのだが
ルームエアコンでは、安物を買ったら電気代が高くて
電気代が安い省エネタイプは高額というのが常識なんだが >>977
20年も昔にBMWが開発しトヨタ日産三菱が真似パクったもののその後次世代に引き継がれることなくそっ閉じしたロートル技術がどうかしたのかい？
EGRはトレンドのド真ん中だよお爺さん >>980
初の可変バルタイ（吸気）って86年のVG30DEじゃないの？ >>976
ライトはNGだな。夜走ってて後ろから変な形したライトの車がついてきてるなあと思ったらFZだったってこと何回もあるし。 こんばんは
熱効率というキーワード
このところ目に付くわね
アイドリングストップや希薄燃焼から熱機関の根本へとそのターゲットを回帰させる方向ね
ピストン行程の伸長
この部分の熱効率への寄与はとても大きいとのこと
ワゴンRのボンネット高さはそのままに収まる範囲に伸長分を留めたようね
デイズ同様にホンダに寄せる方向での刷新も寄せきることはできなかったというところかしら
ターボについては今のところR06Aのままね
R06Dのターボ仕様はキャブオーバー(エブリイ)には収めきれなかった
そんな単純な事情もありえそうね >>975
本人は興味無いから間違えるわけ
つまり無い >>973
原因調査中なのに走行に異常を来す問題はないと言いきっちゃうのもどうなんだ スズキにURL送られたと知って自己弁護始めたんだろ
そっとしといて差し上げろ エネチャージとは何か？を嫁にどう説明したらいい？
昔の自転車ってライト点けるとペダル重くなるやん？
あれってタイヤ回す力でライト点けてるから重くなるんやんな？
同じように車でも普通はエンジン回す力でバッテリーに電気蓄えてんねん
せやからエンジンがヒーヒー言うて
燃費が悪なるんや
それをエネチャージは別にスマホの電池の巨大なヤツ使うて電池にライトとか点けさしとるからエンジンが楽して燃費良くなんねん
でもスマホの電池と同じやから充電は必要や
それを自転車で言うたらペダル回す力で充電しとったら同じことやけど
ペダル漕ぐ足止めてもタイヤ回っとるやろ？
そのペダル漕ぐ足止めた時のタイヤの回転だけ利用して充電しよるんや
賢いやろ？
みたいな感じでいいんでしょうか >>988
素人で正体不明の君の不定愁訴よりも
責任もって作ってるメーカー自身の見解のほうが信頼できるから安心してほしい コレは不安だわ。エンジンまで手を抜いてきたか（コストダウン） こんばんは
>>991
なんとも素晴らしいでき具合ね
効率的なエネルギー利用のさまは少なくとも伝わりそうね
スズキの立場とすれば
これまで発電専用だったオルタネータをそのままモータとして活かしていることも強調して欲しいところかしら
このうえなく穏やかなアイドリングストップからの復帰
愛用者として悪く言う向きは居なさそうですものね >>994
気持ち悪い文章だけで、悪く言ってるようなもんキモ 演技性（オネエ口調）の異常人格かな
病識は無さそうだ 世の中には本人自覚無くても、申請したら国認定の手帳貰えるだろって人が居るわな。 このスレッドは１０００を超えました。
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