【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part146
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 ハスラー乗りですが代車でハイブリッドワゴンR乗りました。リッター23ぐらいだったので凄く燃費よくてびっくりです。乗り心地もこちらの方がよかったです。外観がハスラーの方が好みでしたのでハスラーにしましたが燃費がいいのは魅力的ですね。 >>16
燃費レポートでは新型ワゴンRが23.7で
ハスラーが23.5で殆ど一緒だったんですけどアテにならないのかな。 セーフティパッケージ＋全方位モニターで擦ることある？
全方位はカメラ切り替えて？なかったら仕方ないとして、擦るくらい障害物が接近してるのに反応しないケースってあるの？ トヨタと提携したのでトヨタの技術使って時期新型ワゴンRはハイブリッドか＠ベストカー >>26
ベストカーがスッパ抜いたんなら間違いない あのイラスト、インドのワゴンRをいじっただけじゃん あの雑誌の書いてあることなんて東スポの記事真に受けるのと同じじゃん… 気温が一桁になったからセル回る時間が5秒ぐらいになった
20分乗ってもアイドリングストップランプ点灯しねぇ ワゴンRハイブリッドすげーよく感じるわ
加速はNAにしてはめちゃ良いし、アイストは静かで
燃費もサイコー、もうギュルギュルうるさいアイストなんか乗れんわ
売れてるnboxは乗ったことないけどそんなに良いのかな？
価格コムのワゴンRの評価点もイマイチなのがよくわからん。 価格コムはステマ品評会だろ
大手に雇われた書き込み業者が言論操作しまくってるからアテにならん >>34
クルマ関連ではなかったけどヤフーコメントでもソックリな文章が上位に来ていて妙なものを感じたことがある >>33
平地だと文句なしだが、上り坂の加速だけが苦しい。
しかもちょっとの上り坂にも敏感だ。 >>39
そんないうほどか？FX乗りだが登板走行してても全然ストレスは感じないぞ。おまえのクルマちゃんと整備してる？ エンジンパワーとかは個人の感覚によるズレが大きいからな ステNAのってるけど
高速は問題なし
上り坂は踏み込まないと加速しない
平地でも寒い日の乗り始めは加速しない 排気管が錆びて折れたときターボの方が五月蝿くないっていうメリットもある 今のワゴンRは上り坂になったらすぐにギア比変わってスムーズに登るだろ
初期の副変付きは失速してからさらに一呼吸置かないとCVTが反応しなかった
予め車間思いっきり空けて勢いをつけないと前の車に置いていかれる FX角目に相性のいいオススメLEDヘッドライトあります？
色々試してるが、なかなか良いのに巡り会えない。。 >>49のは今H4品切れみたいなんでこっちかな
F2 led カーヘッドライト 高出力集光スーパーブライト電球 防水LEDフォグランプ変換キット 6000Lm 6500K ホワイト DC9-32V 2個セット 自動車電球 オートアクセサリー https://www.%61mazon.co.jp/dp/B07THJZMHK/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_SIbYDbXPZXGYG 人に聞かないと分からないような人は、こんな中華じゃなくて大人しくIPFとか国内メーカー買っておくべき 国内メーカー、高いだけで暗くて使い物にならなかったわけなんだが。 予備車検場で「光軸のみ見てください」というオーダーは可能なんだろうね？
ずれていたら調整してくれるの？ 運転手の手で調整するの？ でまた検査って場合の料金は？ >>54
軽の車検場は軽自動車協会。必ずその近所に予備検査場がある
光軸に自信があるなら直で車検受けて、落ちた場合に予備検査場に持ち込めば有料で調整してくれるし、ハロゲンバルブに戻してもいい
再度車検受ける場合は当日なら無料
不良箇所の整備に時間がかかる場合は
申請すれば2週間猶予もらえて、不良箇所のみの再検査が受けられる
その再検査も、フルで再検査も料金は検査料の1400円 光軸くらいなら車検を自分のとことでやれるガソリンスタンドでも見てくれるわ そろそろマイナーチェンジでしょう
年明けに新型ハスラーと同じ
新型エンジンと
デュアルカメラサポートブレーキシステムでよろしくお願いします！！！！！ >>58
スズキは毎度情報をギリギリにしか出してこないところが好かん 現行ワゴと新型ハスラーってインパネまわりがまったく別物ですね
ハンドルの前にメーター類ありますし
真ん中に液晶の何かありますね なんか色んなシステムになれてラクし始めたら元に戻れなさそう いまだにATのみでCVT運転したことがないんだが、
アクセル踏み込んで戻すとATだとシフトチェンジしてくれるんだけど
CVTはそういうのないの？ >>63
原チャリみたいにリニアな加減速だよ
スペーシア等の副変速機がついていないやつは特に >>65
FXのバッテリーアシストがあっても
発進時に坂道でさがるってユーチューブで見たけど、その辺はどう？ 減速エンジン停止したとき下がったことがある。
停止後再始動で下がったことは無い 上り坂の赤信号で停止してアイドリングストップ。
青信号でアクセル放してエンジン再始動後は
下がらない。多分そういう機能がついてると思う。
いつもの通勤路で、前車だとそこは必ず下がったから
急いでアクセル踏んでたけど、今は安心して再発進できる。 よく出来た車だよ、飛び抜けた何かはないけど
不満も無い、買って良かったと思ってる
極低速が少しギクシャクするけど、理屈が分かっているから
気にならない、買う前はノンターボで後悔しないか心配だったけど
坂道も余裕だった >>73
ところがこないだ走り始めでアイストがきいでないとき、バックして驚いた。 >>74
ノロノロ運転でギクシャクはするね、副変速機や回生ブレーキだよね？
自分も不満ないよ、それどころか大満足してる >>77
そうそう、ギクシャクしてると
ああ今頑張って仕事してるんだなぁ、よしよしと思う（笑） 何もないってことはそれだけ安定してるということだ
実際乗ってて不具合も無く不満も少ないしな Nワゴンやデイズと比較して燃費以外で優れてるところってあるの？ 後席倒せて荷室がフラットになる
気温低くてもCVTがロックアップして普通に加速する
アイスト後エンジン再始動が無音
助手席下にバケツがある
助手席が前に倒せて水平になる
センターメーターなので運転席がスッキリしてる その中で他の車に採用されなさそうなのは助手席の仕様だな
初代からずっとこうだっけ？もう伝統 トータルバランス良しのお買い得車
他社の新型も敵わない
あとは顔をなんとかするだけ >>91
テールレンズをバンパーに埋め込んで開口部幅を広くしたのは正解だったかも
カッコいいかどうかは人それぞれ(>_<) >>92
これで重くなったらワゴンRじゃなくなる(>_<) >>89
MC(3型)とMH23乗り継いだが概ね同じ
めちゃくちゃ使い勝手が良い
クッション積んでおけば普通に寝られる
物入れとかシートアレンジとか
後席スライドがない以外はMCの方が良かった
CTは知らん 外装のデザインだけマジでどうにかしてほしい
欲しいのに買いたくない
という意味不明な状態になってる >>99
エクステリアデザイン最高だろ。特にリアデザインが悪いとか意見を散見するけど、もしリアブレーキランプをサイド側にしてたら個性のない退屈で古臭いデザインだったと思うぞ。いまのデザイン気に入ってる奴もいることを知ってほしい フロントは最高だよね
ワゴンRはスタイリッシュで古臭くない
ekワゴンとデイズはイキリ横長細め目のせいで下膨れのブサイク顔だし
ムーブは古臭いし
ムーブカスタムは大口で下品顔
N-wgnは質素
ただワゴンRはリアが微妙なんだよね 普通車ってリアのライトが
バックドアまで繋がってたりするけど
軽自動車ってバックドア避けてるよね
構造的に何か違うのかな？ 昨日初めてエマージェンシーなんとか作動したわ
雪の路面を70キロぐらいで走ってたら小動物が飛び出して来てフルブレーキ
ABS作動してハザード点いてた
ブレーキランプも高速点滅するんだっけか スティングレーのリアはいいけど、ノーマルのランプが気持ち悪い。
横は線がごちゃごちゃしていて気持ち悪い。 ワゴンRのリアはナンバープレートとライトの両方が下にあるからアンバランスに感じる気がする
ナンバープレートが真ん中にあったら大分マシに見えそう 55FX銀だけど外観も気に入ってる
デザイナーgood job！
街で同じ顔同じ銀を見かけると嬉しい
ただし運転手はほとんどおばあちゃん👵 FXの燃費平均25キロ
この価格装備でこの燃費と維持費の安さは競合できる車あるか？
フルハイブリッドのように初期費用も高くないのも魅力
いい車だわ >>111
新車で乗り出し100万円台前半で燃費維持費最強説 この間25周年モデルのFZ納車したのでこれからよろしく
10年くらい前の頃のCVTのイメージがあったので不安があったけどスムーズな加速でびっくりした…
アイストからの一瞬のタイムラグも乗り続けていれば慣れるかな >>111
完全同意。俺の生活では不満がまったくない。しかも長距離を走っても全然疲れない。身長185kgで体重90kgだがFXで全然大丈夫。 欲しいけどリアが商用軽バン見たいでダサいのがなぁ
もったいないわ 昨日新古車のFXシルバー納車されたから30キロほどテスト走行
予想以上に加速いいな そのうちLEDに付け替えよう 素モデルとFZはなんでフロントランプの上辺側にボリューム出すんだろ？
見た目に不安定感が出て不安な気持ちになる
スティングレーは何をしたいのかがよくわからん
リアランプはシャアの仮面の目みたいに見える
（ちなみにアルトはダースベイダーに見える）
後ろにつく度に なんやこれ… ってなる
ガラッと変えたかったのかもしれんし
デザインは好みなんだろうけど…俺には受け入れられんわ
見慣れるかと思ったけど、いまだに違和感がある
ワゴンRみたいな車は「普通」な感じで良いのに と思う 不満があるとすれば、HUDかな
フロントガラスに直接投影して欲しかったぐらい
でもセンターメーターは嫌いじゃないから普段は閉じてるけど エアコン吹き出し口に付けるスマホホルダーを買ったんだがクリップが大きいから俺のFXには取り付けが出来なかった。。吸盤タイプにすりゃ良かったなぁ >>118
世の中の変化に付いていけなくなるのは歳を重ねた証拠らしいぜ？ 燃費25キロだと電車移動より安くなるね。これが2人移動となると原付バイク2台の移動費と大差なくて、雨風しのげる。
それでいて車としてのトータルバランスが素晴らしい。
育児世代やファミリー利用にはベストではないかもしれないが、単身車や一人移動がメインの人には好評価される車。
浮いた金で色々楽しめるようになった FX買って半年経つけど、燃費が良すぎて月1給油が常態化してしまいました 親がFAの5MT買ったんで乗って見たんだけど、1速40k,2速60ちょい、3速100で燃料噴射ストップする。
これって解除できないのかな？ 質問です
FZを購入予定なのですが、マイルドハイブリッドってバッテリー交換しますか？ レッドゾーン越えて12000回転まで回したいって事かwww さて雪積もって来たし俺のステTちゃんはEVおろかアイストも作動しなくなって燃費も13になる時期になりました >>127
このレスは私にでしょうか？
ハイブリッド車はバッテリー交換しなくても良いときいたので、ワゴンRもそうなのか、それとも普通に(？)2年に1回くらいバッテリー交換をするのかおしえてください
ググってみたのですが、よくわかりませんでした >>126
バッテリーは二個載ってる。
エンジンルームの鉛バッテリーは交換必要だよ。
リアシート下のリチウムイオンバッテリーは交換不要だよ。 Dのままエンジンストップボタン押してエンジン停止させそのままPに入れればアイストになったままで駐車できるね >>133
Dのままボタン押したらACCになるじゃん？
んでPに入れるじゃん？
でもその後にまたボタン押してONになるじゃん？
んでその後にまたボタン押してオフにする必要あるじゃん？
結局再始動しようがボタン1回の方がいいじゃん？ Dのままエンジン切ってミッション壊したことがある
今でも渋滞で動かないときとかうっかりやってしまうことがある 近所の爺の比較的最近のワゴンRが頻繁に家の前を通るんだけど
アクセルをバタバタ踏んだり戻したりしているような変なエンジン音なのですぐあの爺だとわかる
結構気になるんだけどワゴンRってこんな変なエンジン音が当たり前なのか？ 1月 内外装デザイン変更 新グレード＆カラー設定 マイルドハイブリッド改良燃費＆性能向上 最新の安全対策デバイス採用＠ドライバー
ハスラーは12月下旬発表 1月中旬発売 最新の安全対策デバイス採用
3月 デイズルークス EKスペース フルモデルチェンジ ハスラーなんて、もう予約受付やってるじゃん
先週スズキからパンフレット来てたよ >>139
うちのワゴンRに限って そんな事ございません うちは田舎なので軽トラ1速で引っぱり回すじいさんならいる
そんなに回転上げなくても普通に走れるだろって思う 左足どこに置いてる？
サイドブレーキの下に左足置きたいんだけど、左側が出っ張ってて置きづらいのは自分だけかな
左足がちょうどよく置けるくらいシート前に出すとブレーキペダルが手前すぎる Hybrid FZいいねえ。今のところ文句なし、いい買い物をした >>148
25周年モデルが名前を変えて標準化するのかな
MH22あたりで何個かそんなのがあったような 気付いたらスティングレーのLグレードが減ってるし金色無くなってる
Lは存在意義がわからなかったからいいとして金色はイメージカラーだったのに アイドリングストップON/OFFで燃費検証した人おる？
どれくらい違うものか教えてクサイ 動力に車体にと十分に長距離を余裕で走らせれる車に成ってると思う⇒ステＴ
今はアイシンのファインレボ使ってるけれど 巣のシートをベンチのままで もう少しホールドを高めた腰に優しい物へ進化させた物を次期型に望んでいる >>161
自分で計算してみたら？
ステNA
平均燃費22.0 km/L
走行距離16004 km
アイスト時間 39.8時間
節約燃料17.9 L
→アイストなし平均燃費21.5 km/L
約0.5km/Lの燃費アップ
俺の環境では走行時間の1割くらいがアイスト時間だからあんまり意味ないな
リッター137円だとすると
まだ2450円くらいしか節約出来てない
渋滞するとこ走ってる人には効果あるかもね 2年10ヶ月で1万キロ乗って45リッター 60時間 >>162
ベンチシートにホールド性求めるのはナンセンス アイストで稼げる分、装置追加分やバッテリー劣化分のコストをペイするんだろか？
バッテリー製造の環境負荷や消費者のお財布的問題、再始動のストレスなど…多角的に見てプラスになればいいけど…
まあ、ワゴナルはキュルキュル音をたてないだけまだ良いか >>165
最近のダイハツ新車はホールド性の有る物が多い。
その事を言ってるんだと思うべ？ >>165
現行 エヌボやエヌワゴを試乗してみ
思考停止に気付くで >>163
まだ車両購入前なんだわ
アイスト専用バッテリーと普通バッテリーの価格差もペイできてないね
普通のバッテリーのせてアイストOFFしとけばええんやな >>170
そこは自分も迷ったけど、FX以上がいいぞ
マニュアルエアコンは効きが弱いから夏場辛い
バッテリー代なんかたかが知れてる
FAは商業用とかある一定以上の割りきりができる人向けだな
FAで足りないかと言われたら、まあ充分なんだけど、少し足せば快適度合いが段違い マイチェン情報
内装と外装がリフレッシュする
1月発表 >>171
＞マニュアルエアコンは効きが弱いから夏場辛い
そうなん？
なにがちゃうんやろ？ エアコンの効きは同じだ エコクールが無い分早く冷える 体感できるかどうかは分からんが FZ買った
14年前の軽からの乗り換えだから静かで走りが気持ちいい
けど試乗のときは気付かなかったけど、ゴミ箱置く場所ないのね
みんなゴミどうしてるの >>176
14年前の軽からだと別次元に感じるだろうな・・・ 外気音は静かだけど、ロードノイズは結構大きい
エコタイヤだから仕方ないか >>174
オートエアコンは温度設定をした上で風量調整できる
マニュアルエアコンは温度が5段階程度で大雑把なんだよね
実際にFAをレンタカーで乗ったときに感じた
FAアゲしてる人が多いから、ここの連中は不利なことは認めないと思うけど、迷ってるならFAは止めた方がいい
FX以上にして、後からFAが良かったなんて思わないからw >>176
助手席マットのところにゴミ箱置いてる
人が乗るときだけ、ゴミ箱は後ろに置いてる >>169
ダメハツやアホンダ試乗したけど大した変わらん
ホールド性はセパレートシートにはかなわない >>177>>181
ありがと
やっぱり常に足元に置いておける場所無いんだね 150kgぐらいに太ればアームレストとドアでホールド出来るんじゃねーの？ >>173
マイナーチェンジという名のモデルチェンジですよ！
やっとN-boxを超える軽自動車になるんじゃない？ 荷物がっつり積みたい人はハスラーやスペーシアがあるので
ワゴンRのFAは後席スライドとダイブダウン廃止で代わりに自動ブレーキ装備すればいいと思う
センターメーターをソリオと合わせるよりスペーシアやハスラーと同じにした方が安く出来そう
エンジンもCVTも安く出来るなら変えたほうがいいだろう ジャンルに拘る派がマイノリティだから
ワゴンＲが売れなくなったんだよ 他社モデルに比べて後ろから見ると背が低く見える気がする
次のFMCで荷台部分を上下方向に拡大した方がいいと思う
他方で有効活用が難しい後輪タイヤハウス上とか横幅を少し狭めていいと思う >>196
マイナーチェンジで運転席、女子席にも傘立て付きます！ この車ってACC状態でテレビ見てたらバッテリー上がる？ >>198
マジかぁぁ いらねぇぇよぉぉぉ
逆開きの三段自動折り畳み使ってるから
全く要らない装備だぁぁぁ
レーシングパラソルを一つ入れてるけどw 買って8年で10万キロ超えたみんなはどれくらい走ってる？
あと何万キロ走れるかな >>201
やっぱり走りやすいから距離走る。
七年で九万キロ。 >>203
おぉみんなそんなもんか通勤で乗ってたら今頃廃車かも 6年で三万キロ
ここ二年くらいは 年に3000キロくらい。 >>198
それはいいね
傘立ては気に入ってる
でも濡れるの嫌だから運転席乗り込んで座席倒した荷室状態の後部ドアに四苦八苦して入れてる
前の席にこそあればいいのにと思ってた
やはり新しいものは経験値で改善されるんだね MCすんのか？
残クレが間もなく終わるので営業が次もなんとかお願いしますorzと泣きついてきたからFXリミテッドでチョッと考えてた。 >>199
スマートキーの車ってACCで30分とかで自動オフにならなかったっけか？
もちろんその30分でバッテリーがセル回せなくなるぐらい消費されてたらあがる >>211
NAだから1万くらい
取説に1万って書いてあるからそれより短い期間で交換するのはほぼ無意味
多く交換するのは環境負荷も大きい >>214
5000キロって書いて無い？
日本の環境だと殆どがシビアコンディションだと思うけど･･･ >>215
日本のほとんどが下の条件なの？
・悪路30%以上
・山道30%以上
俺はそうは思わないけど
走行距離も年7000kmくらいが平均だろう
・走行距離2万/年
単純に365日で割ると片道9.6kmくらい
・8km以下の走行
シビアコンディションになるひとは少ないと思うけど >>217
オイル交換は宗教だから絡まないほうがいいぞ その一万キロって言うメーカー指定はあくまでも、新車保証期間は大丈夫って意味。
新車保証期間過ぎたら有料修理だからメーカーにとってはどうでも良い。 オイル交換は3000～5000キロが望ましい
同時期に同じ車種を買った同期2人が安オイルを3000キロで交換していたら15万キロまで何もなく乗れた。一方で部分合成油を7000キロで交換していた方は10万いかずにアイドリング不安定となった。 年間走行距離が5000kmくらいですが
オイル交換は年一回でOKですよね >>222
スズキ純正の合成油（グループ3）や
市販品でも同等の合成油を使用なら
年一でも大丈夫
鉱物油や半合成使用なら交換を早めた方がいいし
高回転まで回さないほうがいい
どちらの場合もアイドリングせず走り出すのは辞めた方がいいし
一分でいいからアイドリングはした方がいい >>217
通勤にしか使わないサラリーマンや子供の送り迎えにしか使わない主婦とか、週末しか乗らないサンデードライバーとか殆どがシビアコンディションじゃね～の？ >>224
ほとんどの日本人がシビアコンディションと言うのはおかしいと言ってるだけで
いないなんて言ってない。
通勤のサラリーマンでも片道8km以上で年間2万以下ならシビアじゃない。
ほんとに子供の送り迎えだけしか乗らないなら短距離だからシビアだろう
週末しか乗らないサンデードライバーも
1回が長距離ならシビアじゃないでしょ
1回でも短距離走ってしまったらシビアとか思ってるのか？ 209だけど本日２５周年記念車FXの茶を契約してきた。
決算や初売り時期では無いけど頑張ってくれたと思う・・・たぶん。
納車なったらフォグも付けるのでライト類を地味に？LED化してくと思うｗ
MCも聞いてみたけど連絡受けてないし、
１月MCなら現行型の受注はそろそろストップかかるので
１月は無いんではないかと言ってた。 ほとんどの日本人が、ちょい乗りばかり。
超田舎はともかく、田舎である地元では、ほとんどの人が１０～２０分で会社着くで。
だからシビアコンディション。
オマケに全然車使ってないからオイル交換なんかしなくていいと思ってる人もかなり居るんだよ。 >>227
俺の事かな車検の時しか交換してなかったけど
普通に動くで >>227
あなたの周りはそうかもしれないが
日本全体が片道8km以下の走行がほとんどだという根拠があるの？
年間平均7000ー10000kmくらいだと
思ってるけどそれが間違ってる？
通勤240日片道8kmだと年間4000kmくらい
ほとんどの車はこれを下回ってるの？
少なすぎないか？
もちろん休日に多少はのるだろうけど オイル交換論争やっても無意味
取説通りにやれ、それが気に入らなれければ好きしろでおｋ >>228
それやってもう少しで車検ってとこでエンジンブローさせた知合いいるから気をつけなはれや 新車に付いているプラグってイリジウムですか？
交換時期が分かりません >>232
It will be exchange over 20000 km is desirable >>232
イリジウムにも2種類あって、片面と両面だったかな？軽の新車取り付けプラグは交換1万キロだよ、確か。NGKのプレミアムRXが超絶おすすめ。
軽で6万キロ。 >>229
今はもっと減ってるよ。
みんな金無いから。
通勤とたまに旅行や実家に帰ってで何とか五千くらいじゃない？？
それが金無いから、旅行減って以前は年一万とか言われていたけど、今は半分くらいじゃない？？ >>227
20分とか俺の地域じゃもう隣街だもん。
俺の知人は市内だと10分以内通勤が殆どだわ。
所謂、ちょい乗りのシビアコンディション。 >>234
軽は4万km交換なんだけど
適当なこと言うな やべ、、、今月だけで4000キロ逝ってしまった
出雲様の神在祭や様々で動いたから仕方無いけど
高速料金他と請求オソロスwww 新車からプラグ交換しないで3万行ったんだけど、大丈夫かな？ >>231
えっ！？今からオイル交換してくる間に合うだろうか >>240
普通車より軽のプラグ寿命が短いっつうのも
軽は非力で普通車よりもエンジン倍回すから、寿命は半分ねってレベルだから
貴殿の走り方次第 ディーラーと整備工場に聞いたらプラグはまだ交換しなくていいだって。一年点検毎に毎年交換することにするかな(笑) プラグなんか10万キロ交換せんでも普通に動くで
1回も交換してない俺が言うから間違いない 恥ずかしいけど、メンテナンスノートに定期交換一覧表があることを知りました。
オイル交換はだけはメーカー推奨より早めるつもり。
プラグは5万キロ毎にする。
ブレーキオイルは車検毎。
軽は維持費が安いから消耗品を交換する楽しみがあるねw >>246
大抵はそうなんだけど、
いつプラグのネジが千切れるかわからんから、早めに交換しとき。
工場にたまに入ってくる車で、千切れて、シリンダーに破片入ってることがあるわー。
エンジン載せ替えやで >>248
マジで！そういうことはもっと早く知りたかった この車、本当に最高だな
次もワゴンR買うわ
ワゴンR買っとけば安心みたいなのがあるな >>245
ワゴンRだからCVTフルードなると思うが、
スズキの寺では基本無交換て説明される。
寺の整備工場でも受け付けない所が多いようだ。
気になるなら信頼のおける整備工場に頼むがいいかな？
ABやYHでもやってくれるが頼む場合は自己責任な。
時期的には４万もしくは５年が目安になりそう。 >>251
そうなんよ。寺じゃ無交換って言われてビックリしたわ 唯一の不満はオドメーターが一種類しか表示させれないこと
普段は平均燃費だけ表示させている 瞬間燃費表示させてるとアクセル抜く運転心がけるようになるで >>252
ジヤトコ、アイシン両方のCVTに言えるんだけど
メンテナンスノートでCVTフルード無交換てなってても、出来れば5～6万kmで交換したほうがいい
交換せずにそれ以上走ったら、それ以降は逆に交換すると不具合起きる可能性があるから交換しないほうがいいって
これは複数メーカーの販売会社で聞いたから、たぶん間違い無いんだと思う キーレスって以外とナイーブだよね。
自宅すぐ裏が駐車場なんだけど、そこだけキーレスが変な電波掴んでてて挙動が変 スマホと同じポケットに入れると反応しないよね たまにやってしまう >>250
だよね。
N-WGN待たされているひとかわいそうだ >>261
そういう層をひっくり返したいから、雇われたメディアが揃ってN-WGN推しをしているんだろうね。 替えてみ
さっさと替えときゃ良かった
て、なるから mh21sは93000kmでNo2プラグがダメになった。 >>260
あるある
電池交換の時に見たけどアンテナがループコイルで全体にあったから向きとかも関係なさそう 18万kmだけどプラグ交換してないぞ
良くもってるなとは思うが死ぬまで交換するつもりはないな
前の車は16万km位で1本死んだ
確かに10万kmで交換した方が安心なんだけどな 交換しなくても大丈夫なケースが多いけど、
走行距離が多いほど、万が一のトラブルの確率が高くなるからね。
プラぬ交換は、部品代6000円、工賃2000円ぐらいだべか。
俺は、それケチって壊す方がやだけど、そうじゃない人も居るからなー 263だけどエンジン音がちょっとうるさいかなぁと思う今日この頃
プラグ変えたら静かになるの？でも軽やしこんなものかなと 263だけどエンジン音がちょっとうるさいかなぁと思う今日この頃
プラグ変えたら静かになるの？でも軽やしこんなものかなと >>270
V6とかだと工賃だけで1万超えるから、ほんと軽はいいよね
ワゴンRしか乗る気ないわ プラグ交換って12ヶ月点検か車検のときに頼めば工賃タダでやってくれたよ
どうせプラグ外して状態見る工程あるからね >>272
むしろ10万kmもプラグ交換してないのにこれからもしないで乗り続けようとする理由を知りたいm いや別にエンジンオイルすら交換するって思ってないヤツもおるから。 FX 4WDを買ってから1年1カ月たったが不満がほとんど出て来ない。 プラグは純正同等品で NGKならMaxのLKR-7BIXPでオッケかな？
今日 オイル交換ついでにやろうと思ってる
>>250
Nわごも かなり好いよ
ハンドルに応じる頭の入りが素直でハンドルとの距離感が少なく走らせ易いと思ってる
様々な騒音も かなり綿密に潰して静かに仕上げてると思った
(スティングレにはドアスタビと前後フロア補強バーを入れ 静音計画各種とタイヤハウスの静音もしてる)
でも 燃費は確実に下だしフィット以上に良くする意思はホンダに無さそうでパスしたw 実用的で維持費も安く気になる点も無いけど
新車買った高揚感も無い
静音化とオーディオの強化でも始めるか >>279
自分は1DINにしたけどボタンが小さい。
少し高いがBluetooth必須ならディスプレイオーディオとか良いかも。
ボンネット静音にはゼトロ吸音シート(通常サイズ)が良いよ。
エーモンは軽にはシートの大半が不要になってしまう。 納期短いことを希望したら新車注文キャンセル車を回してもらった、今考えると10万近く得してる。
オプションのスピーカー
リアサポート
トノカバー
フロアマット
バイザー
リアトランクBOX
などなど。
注文してからサービス追加になる得するケースもあるんだね 寒くなったらモーターアシストしなくなるわアイストしないわで別の車になったみたいだ 夏はエアコンが止まるのが嫌なのでアイスト切ってる。
冬は寒いのでなかなかアイストしない。
けっきょくアイストなんかいらんわｗ その分、値段を下げて欲しい。 俺もアイスト要らん。
地方在住だから少しだけラッシュアワーの時間ズラすだけで混雑無いし、コンスタンスに燃費23クリアしてるし。 >>283
JC08モード計測方法に文句を言ってください
MTに不利、アイスト付きCVTに有利な計測 そもそもアイスト絶対いる！って奴はおらんような
あんなウンコ必要なやついんの？ >>280
ありがとう( ◠‿◠ ) >>284
新型ヤリスはアイドリングストップ機は搭載しないとのことですぞ そもそもアイストって
信号停止等でトルコンの構造知らないマヌケが
Ｄレンジに入れっぱなしでブレーキ踏んだままに対して出来た物じゃん
単にニュートラ入れてサイド(フット)ブレーキ踏んで止まり
スタートでＤレンジに入れてサイド解除する
分かってる人ばかりなら出来なかった機構
マヌケが多いみたいだなwwwwww 信号が青になる直前にハンドルをちょっと回すとアイドリングストップが解除されるので
信号が青になったら周りの車の始動音を聞きながらスッと前進できるよ 問題はむしろ３気筒の野太いエンジン音と、
荒れた路面を通るときの底の薄い鉄板の振動音だよ >>277
それじゃFX 25周年記念車 2WDを発注した俺はもっと不満が出ないな
雪国住まいなのに2WDだけどねぇｗ 俺はアイスト必要やぞ
下道で距離走るから大きな交差点で3分以上アイストしてくれるのは相当助かる
冬はアイストしづらいからエンジンが温まった頃一度切ってかけ直すとアイスト効くようになる（場合もある） エンジン再始動時の音がしない。
停止時のエンジン振動無し。
これだけでも必要。 東北のみ貧困市住みだがワゴンRは価格が安いためか乗っている人がけっこう多い。
セーフティー無しFX、FA、セーフティー有りFXの順に見かける。 FAは近所のスーパーや郊外モールに出かける用としていいから >>290
妄想性人格障害だよね
ちゃんと隔離してもらって人を殺したりしないでほしい >>302
セーフティパッケージの有無とかFAかどうかってパッと見て分かります？ >>305
分かるよ
FX以上ならハイブリッドロゴ
FXでセーフティパッケージ付けてたらスマートキーになるならドアにスイッチがある
正面からなら自動ブレーキのカメラ
ワゴンR新車カタログ見た人や乗ってる人ならすぐ分かるよ >>306
そっかHYBRIDって入ってますね
うちのMTなんでそういうエンブレムと無縁ですわ(^_^;)
MTにもタコ付けてくれ～ 俺新型ターボなんだけど、ターボ無しと外見一緒だよな
最近新型増えてきた、そりゃそうだ、
しかしスティングレーはあまり見かけない、上にターボなんて
俺ぐらいじゃねーのか、とか思いながら優越感に浸るのが楽しい
めちゃめちゃ買って満足してるからな
結局昔から安くこの形の車買いたい層はワゴンR一択だからな
別にワゴンRの思いれなんて値段、値段が安ければムーブでもNでも良いって人
それが多いから必然的にワゴンRは乗ってる人が多いし、時間が経てば乗換え需要で新型にスライドしてく。 16年前くらい前のアルトからFZの25周年記念車買ったけどなんか乗り心地とかその他諸々別次元ですごいな… 今日アイスト1回もせず
アシストも恐らく1回もなかったな
電池マーク満タンになってた
マイルドハイブリッドの意味笑
低温だと問題あるのかな オイラは５年弱前のアルトからFXの２５周年記念車に乗り換え
うまくいけば年内は納車されてそう
残クレ継続になるが約１３万分減点対象の凹み、キズを帳消して
寺オプを１５万ほど値引きしてくれたから満足やな >>309
夢をこわして悪いけど新車の高揚感で最初だけそう思うかも知れない
乗り慣れてくると低グレードで良いからコンパクトのほうが良かったって思ってくるかも
高速乗ったときとかロードノイズとか… >>310
アイスト設定を気づかずに変更してんじゃないですかね 暖かい地域でアイスト車乗ってると分らないと思うけど
寒い地域の冬場はマジでアイストはしなくなるよ
エアコンを暖房にしてる場合アイストしちゃうとスグに寒くなるからしなくていいけどさ >>308
毎日流れの良い道1時間程掛けて通勤してるけど確かにスティングレイ殆ど見掛け無いな。
居住地や踏み方によるだろうけど、ディスプレイ表示の平均燃費ってどれ位？
①信号に殆ど掛からない流れの良い郊外
②信号有りの市街地
が知りたいな。
俺もターボ欲しいけど、オイルメンテナンスが3000キロになるから今他社のNA乗ってるがやはり登坂車線でのパワーが欲しい時がある。 ①の条件で1時間なら、オイル交換は1万キロでもいいかも >>310
カルトだが、ハンドルコラム下部にアルミテープ貼ってみるとか… >>310
冬は電池性能が落ちます。
目盛だけではわかりません。
30分くらい走れば問題ないはずですが、
そんな時間があれば目的地に着いてしまうでしょう。 帯電によりズレている各種センサーの検出値が理論値に近づくことによりECU制御が適正化される…カルトだな…俺はやっているがね… 普通車乗りから軽四wとか言われることがあって燃費が良いから良いんじゃい
と言い返したった >>322
軽を馬鹿にする普通車乗りの大半が型落ち中古の普通車乗りじゃない？市場価値とコスパ含めた満足感は軽に敵わないのにねw >>317
登場時から2年ぐらい乗ってるけど
一度も燃費気にしたことないから調べ事ない。
だって燃費気にすると楽しくないから、
明日明後日金が無かったら別だけどそんな奴は車が買えないだろ。
飛ばしたいときは飛ばす、道や流れのままに運転している。
ディスプレイ表示の平均燃費もなんかあったぐらいの記憶はあるが
凝視したことないので分からんない
いつか見るけど、俺に燃費のことを聞いてもまともな返答はないと思ってくれ
ターボの良いとこは上り坂以外にも
平地でもちょっとした速度帯でストレスがないところかと
オイル交換に関してはディラー推奨が5000キロ、狂ったように痛めつけない限りこれでいい。
ただ、何があっても5000キロ交換にしてる。 >>324
燃費に関しては分かったよ。
ただTurbo車は3000キロ位で替えた方が良いよ。
日本の環境だと殆どの人がシビアコンディションに当てはまると聞いた事がある。 >>325
オイルとか距離が少ない程ええからな、オイルは自分の走りで判断するもん。
しかし一般論でいっただけ。アルトワークス乗ってたときだけやで、人生で3000キロ交換しとったのは。 スバルの内製ステラ最終モデルからの乗り換えだけど
アクセルを踏み込んだ時のサウンドや振動にがっかり
１気筒少ないだけでこんなに違うものなのか！ オイルは、、、
ロープレッシャーのタービンは仕事してる量が多いから
早めに出来る限り好いオイルを使っていると回り方が違う と思う
以前乗ってたスバルの頃からエステル配合のオイルを延々使ってるけど
寺に出した時に用意されるステＴのガサツな回り方に
別グレードの車コレ？ｗと毎度笑ってる >>327
気筒数以外も全てが別物だと思うが、何故気筒数だけの違いと思っているのか?バカなの? >>327
俺も昔それに乗ってたけど、左足が楽だよな。
シフトレバーコラムだったろ？ >>332
型式間違ってたわ。RA1だったわ。初期型。
あれは楽だった。左足をおっぴろげたまま運転出来てたからな >>328
ちょっと横から失礼します
何でスバル車をディーラーに出したら代車がワゴンRなんですか？
そのステTのエンジンはK6AorR06A？ 上でプラグ10万キロ交換してないって言ってた者ですが
今整備工場で聞いたら10万キロ交換で良いって言われた
この嘘付き >>335
プラグ製造してる会社のホームページで確認してね。 >>334
他社の車が代車でくることは時々あるよ
下取りに出された車が代車になってるなんてよくある事
最近は自社の車を試乗を兼ねて出すことが多くなったけどね >>335
このスレは知ったかおじさんの謎理論を楽しむ場所だから
大事なことはディーラーで聞け ケツの青い間抜けが多いな
車買ったの初めてか?
儲けたいメーカーやディーラーが出す数字が統計的にどの分布を持ち出して不安を煽るのか想像できんのか?
検索して出てきた自分に都合の良い数字をアホみたいに鵜呑みにし持ち出して来てドヤ顔する
ネットは便利だけど脳ミソ足りない君は振り回されるだけ
自分の金なら好きに使えばいいし一生騙され続ければ幸せかもな たかがプラグ3個でそんな必死にならんでも良かろうに >>334
何処にもスバルに出したとは書いてない気がするが・・・ >>341
プラグごときで罵り合うのを見て楽しむのがオススメだろ
前回はオイル、FA買った底辺の強がり等々 タコが付かないからFAは除外する
このスレで空気なFZグレード 整備工場でプラグ変えたいですって言ったら何か調子悪いんですか？って言われて
特にと答えたらそうですかと言われたよ
その時の整備の人の表情がもう交換するの？まだいいのにって感じだった プラグに限った話ではないしな
それに長文書けないことを自慢するマヌケ
5ちゃんねる見すぎでそのマヌケに気づいていないアホの極み >>346
特大のブーメラン頭にぶっ刺さってんぞw 口の悪いプラグマンもワゴンRオーナーだから、生暖かく見守ってやろう。好きなだけ長文を書くがいい。そしてまたキレさせようw >>337
スバル正規ディラーで？他車種？
絶対ねえわ あなたの言うディーラーって個人経営でメーカーの看板かがげてやっているようなところだろ >>352
それがあり得るんだな 繁忙期の忙しい時の場合自社の代車が出払っていて
代車が無い場合車検が残っている中古車を代車として貸す事があります まぁ、どうせ買わない客には塩対応だからなスバルは。 スバルは軽を買いに来たと言ってもいい顔されないよ
普通車を買いに行くときとの対応がギャップがあり過ぎて付き合いをやめたヤツを知ってる
ホンダはゴリ押し過ぎだし、日産は逆に売る気があるのかどうか分からん
その点スズキはチョッとした相談(コーヒー飲みに)行っても神対応(庶民的)でいいわ >>356
今はダイハツですしねとか明らかに下に見て売る気無いぞ。 オイル交換したけどエンジン音あんまり静かにならないプラグ変えたら静かになるの？ 前々から少し妙だとは思っていたのだが
室内に聞こえてくるエンジン音は音質から言って排気系の音だ
すくなくともカムシャフトのガチャガチャ言う音じゃない
見るからに防音とかされていないボンネット
エンジンルームに突き出したカウルパネル
音の伝わる経路はいろいろ疑われるが
聞こえてくる音は排気系の音なんだ >>360
プラグとエンジン音に何の関係が？
プラグは火花飛ばしてるだけだぞ！ 代車の件に関しては最近はレンタカー会社と法人契約してるディーラー多いです。なるべく同じメーカーの車種を手配してもらうようにはお願いしてますが、レンタカー会社も都合よく車がある訳ではないので、そういった時は別メーカーの車が手配されます レンタカーだったことないけど？？
親とか自分の車で。
試乗車だよね？？ 低温時のアイスト作動させる裏技
暖房OFF これだけ
エンジン暖まったらいつも通り作動する
それから暖房ON 一度アイストしたら同じこと繰り返さないと次のアイストしないけどねw
設定温度と車内温度の差で作動しない条件あるから設定温度をオフにしたら作動するってだけ 家族経営でもスズキの看板を掲げていたら代車はボロくてもスズキ車だよ
正規ディーラーだったら他社メーカー車を代車にすることはどう考えても考えにくい >>371
>354で書いてあるようにすべての代車が出払っていた場合
車検が残っている中古車or下取り車を貸す場合がある
その車がスズキ車とは限らないよ 正規のトヨタカローラ店で点検の代車がワゴンRだったことがあるよ
レンタカーでは無かった 低温時にアイストしなくて正解だし、なんでそこを動作させたいの？まさか燃費とか眠たい事言ってんの？ 微々たるもんですけど、それでもクソ貧乏人はアイストしなかったらブチ切れですか？ >>363
CMで「ワギナ！」という隠語を叫んでるように聞こえる俺も耳鼻科行き？ 走りイマイチと思ったら空気圧が2.0まで下がってた。
規定2.4を2.6まで上げたら体感できるほど走りが良くなった。
11月実燃費は23.8キロ、下道オンリーの割に良好だった。 >>376
貧乏人は2～3代前の底値の軽を買って軽に不満を持つんだ ロードノイズ結構うるさいみんなは対策してる？
サスペンション変えたろかな >>381
軽の中古は割高だから、本当の貧乏人は普通車の中古が安いノートとかラクティス買う。 軽の中古で安いのとなると10年落ちとか走行距離が10万キロ以上とかの球ぐらしか無いんだよなぁ…
たまに不人気車とかで状態が比較的いいやつも出てくることはあるけど… >>381
貧乏な俺は中古のMH23MTに満足してるぞ
最近のものには燃費で劣るけど、購入価格の差は燃料代の差じゃ埋まらん
街乗りで16～20L/km弱、郊外等の好条件だと25L/km超
アイストなんて要らん
MTで運転も楽しいし、形も変じゃないし、何も不満がない >>382
純正でないサスペンションって車高調とかスポーツタイプの
もっと乗り心地悪くなるのしかないやんか こみこみ20万円の中古を買って20万円でオーバーホールする
これがいい買い物ではないか ここでたまに出る「冬はしばらくアイスト動作しない」って俺からしたら当然の挙動だし、
待つしかないよね、ぐらいしか思わない
冬だね~ぐらいの普通の動作で書き込むほどの事でもないレベルなんだけど
発言する側は明らかに不満げにしてるから
理解も意味も分からなかった。冷めた状態でアイスト動作される方が心配なるぞ。 >>385
お前はアイストの有無を判断出来る立場じゃないから論外だな。 軽のターボ車で色々検討しててスティングレーも候補にあるんだけどメーター位置がダッシュボード中央にあるのって見づらそうで悩んでる
近くでスティングレー試乗してみるしかないかな 来年大規模マイナーチェンジするのに今から現行型買うとか 次期型でもメーターの位置は変わらんよ
変わるのはTにACC付くぐらい メーター配置が換わったマイナーは過去にもある
「内外装の変更」の内ってのはまずはメーター周りでしょう >>394
いやもっとモーターアシスト強くなるだろうし、次期型に期待して待ってるだけで、現行が嫌なわけじゃないで？？ 6年周期でフルモデルチェンジするんたから、欲しいときに買えや >>391
ヘッドアップディスプレイしか見なくなるから気にならないよ 静音のためにデッドニングを検討しています
最新の軽はどの程度静かですか？ センータメーターに慣れると、普通のメーターの車に乗ったときに、めっさ狭くアッパー空間を感じるわー なんやろうな？
あの小さいヘッドアップディスプレイばかり見てるわ
速度表示も針よりデジタル数値の方が脳に入りやすい >>402
軽のノイズはあきらめたほうが良いレベル(>_<) >>391
人によってはセンターメーター慣れちゃうと普通のメーターダメになるみたい。
俺はソリオ試乗したときに営業マンから言われるまで気が付かずに運転してたｗ
ワゴンR試乗したときはヘッドアップディスプレイの方ばっかりきにしてたなｗｗｗ >>407
プロに施工してもらったら高い車ほどではないけど
静かになるとか MH23みたいに人気があったのに4年待たずにモデルチェンジしたケースもあるんだよな
それ以外は大体5年ペースだったのに >>388
このまえ外気温表示が6度前後のとき水温警告なくなってもアイストもアシストもしなかったぞ
しばらくが何を指してるか不明だけど
もし低温で働かないなら
購入時に説明なり、取説に書いてあるべきでは？
実はどっかに書いてある？
氷点下ならまだしも1桁で全く働かないなら不具合と思われたりクレームいれられてもしょうがないレベル カタログにすら、条件によっては作動しないことがありますって書いてあるぞ。 10度切ったくらいからバッテリーは弱くなる。
1月、2月はハイブリッドの意味がなかった。
モータークリープからしなくなって
次にモーターアシスト、最期にアイストしなくなる。
福岡でこれだから、これなら東北や北海道の人は憤慨するだろうと思ったね。 >>411
その条件だとサーモスタットが閉じたままかも
知らんけど センターメーター良いよ。慣れたら普通のが狭苦しく見える 新型買えない妬みだから、フォローしないで大丈夫だよ ワゴンRの新車って言うほど嫉妬対象か？
旧型乗りつつモデルチェンジ待ってる人だっているだろ 俺もこのセンターメーターいいと思う、確かにタコの辺りは若干遠いとは思うが見にくくはないし大きいメーターと大きい液晶画面でとても見やすいと思う。
ちなみにヘッドアップディスプレイは使ってない。 >>417
MH23S乗りの俺が通りますよ
後10万キロは乗るつもり >>391だけどセンターメーターには好意的な意見が多いのね
今乗ってるのが祖父のMH21SだからワゴンRには愛着あるしスティングレーのそこだけ気になってたんだ
マイナーチェンジするなら来年まで待ってみようかな >>422
センターメーターだけどHUDがあるから、というのも大きいんじゃないの 新しくもないセンターメーター採用するって意味を考えた法がいいぞカス共 >>421
今10万キロ越えたところ特に不具合もなし >>402
デッドニングは春秋にしよう
夏冬はつかれる
楽しみながらやるといい
効果が分かりやすいのはバックドア周辺 ロードノイズはもう車体自体の問題でどうすることも出来ないとあきらめている >>427
それマジで正確な情報なの？
１月だとマイチェンとはいえそろそろオーダーストップ入る筈だが気配すらないぞ
営業も今のところ話しは聞いてないと言ってる
それにハスラーがモデチェンする同時期にやるってのもなぁ・・・ 今日スズキ行ったらディーラーからワゴンRマイナーチェンジするって言われたよ
安全装備をスペーシア並みにするらしい >>432
夜間歩行者とか後退時の自動ブレーキとかかな？
それ以外はあんま変わりなさそうかな 土曜は人のだけど普通に見積もり取れてたんだけどなぁ
自分のは先月２４日に発注済で今月納車予定
後退時ブレーキも付くならほしかったな
そんでもし荷室からのシートスライドも付いたら俺泣くわ >>435
今すぐキャンセルしよ
「マイチェン後の買うから！」て言うと
50%の確率で「わかりました！」ってなる センターメーター自体は気にならないけど、それに伴って必然的にナビの位置がメーターの下になるからそれで見にくいときあるわ >>382
もう6年たつけど 天井意外静音対策したけど 静かになってもすぐに慣れる。
ただ長距離高速運転時のエンジン4000回転でも多少ストレス感じない程度かな。
ターボのカスタムグレード買ったはうが、運転楽かも。 >>437
このクルマのロードノイズってあきらかにボディ側の問題だよね 現行ステが消滅してFZが小改良でステを名乗るという夢を見た。 >>436
確か今日か明日には登録になる予定
３月の頭に車検なのでMC後それに間に合えばいいが・・・
近々頭金払いに行く予定なのでそんとき聞いてみる >>443
近々じゃなくて本日始業時間直ぐに電話した方が良いと思う。
そんなにボッ～っとしてたら大丈夫な物も駄目になるよ。
出来る男はスピード感が大事だよ。 >>441
うん 衝突時ショックを逃がす為と思うけど
遊びが多いからかアイシンのドアスタビライザー入れたら激変した
幾つかしていた静音計画がガチで利いて一気に静かになった
マイチェンでNが使ってる遮音窓が入ったら更に静かに成ると思う
シャシー側の遮音は重量にモロ響くからモデチェン待ちかなと思ってる >>445
まぁな。普通だとこれくらいの買い物だと速攻で自分から動かないといけない案件だとは思うが、性格上ゆったりしてる人も中にはいるからなぁ。 >>446
マイチェンでNってN箱の事？
遮音窓っての初めて聞いたわ。良さげだな >>447
値段はかなり追金が必要だと思うけど
末期と新型の値引きの問題で >>448
そういう対策用のガラスフィルム有るよ。 混乱を避けるためにもっと早く
マイチェン情報出せよ～！ 在庫余るやろ
ハスラーを見てたら2ヶ月前って感じか 前車ターボ軽（スティングレーTやムーヴRS）からFZやFXに乗り換えた人に相談です
現車もターボが良かったですかそれともノンターボで満足ですか？
ちょっとでも気になる点があったら教えてください >>448
ＮｰＯＮＥのマイチェンに採用しとったよ
普通車には結構採用されてるらしい >>453
どういう道がメインなのかで決まるんじゃないんでしょうか ダッシュボードのフロントスピーカーの交換しようかな
換装した人居る？ 最新のFA MH35Sですがメッシュ蓋の下に付いてますよ
たぶん10cm のもの >>460
それツイーターですよね。普通はフロントスピーカーといえばフロントドア部分を指すと思うぞ いやいやコアキシャルですよ普通の
ツイーターの形状ではない
ケンウッドのサイトで確認すればいい 今更な質問を、、、教えてもらえると嬉しい
MH55Sステ ハイブリッドTなのだけど
リアドアにはスピーカーの配線 来てるのかな？ >>466
当初に付けてない場合はきてない。
後付けするのは結構面倒だったはず。 純正ツイーターに純正スピーカーだったが、
質的にはまあ悪くはないが、とにかくパワーが無くて淡々と鳴る印象。
マグネットが500円玉程度しかないから当然か。
なにより、純正のヘッドユニットは高音低音調整ができないのが論外。
なので、ユニット交換するならスピーカーも交換した方がいい。
今から購入する人はオーディオレスで買うか、当初から良い物を付けるべき。 純正スピーカーと音質調整でなんとか聴けるレベルにはなる スピーカーを増やすなら（リアはいらん）分かるけど、替えても気のせいぐらいの変化しかないよ 3万ぐらいのスピーカーに交換しても
気のせいレベルの差？ 俺10万のスピーカーと8万のサブウーファーに7万のアンプ
サイバーナビでロスレス再生してるけど15000円のスピーカーとの違いわかんない 正直、数万のコンボ買って、家で聞いた方が音良いぞ。 >>471
標準の2スピーカーから1万円のセパレートスピーカーに変えるなら変わる
主にツイーターの変化が大きいという意味で
それ以上高いスピーカーに金かけても変わらない
なので千円位のツイーター付けるのが一番低コストで一番効果が大きい
純正位置のツイーターはフロントガラスに反射させた後の音だから
良くも悪くもないと言う評価になりやすい それでもソースがスマホBluetoothのSBCやsdカード取込低ビットレートで良い音とか言ってる奴がいるからな。 純正2スピーカーの音にテコ入れするなら
>>465の1500円ツイーター
ハーネスが来ていなければ別の1980円位のツイーターに
こういうアンプレスサブウーハー4700円
https://i.imgur.com/CkQKvN2.jpg
をシート下に入れてデッキのリア用出力を繋ぐの
リアスピーカーはなし
電源取らないで済むから楽
後はドアの内張りカバー側とAピラーの内側に
シンサレート詰め込みまくるの
天井はがせるスキルがあるならそっちも
最後にコレやって終了
https://youtu.be/7KlvCbaMeik
これ以上は金かけてもしょうがない 買うときにスピーカーも交換したからわからないんだけど
軽の標準スピーカーって10cmのがフロントについてるだけじゃないの？ やすさが魅力の車種なのに金掛けてる人多いね
ヘッドライトとポジションを白色ハロゲンに変えただけで満足してる 俺は標準連携派だから、そもそもナビもコンポも買い換えはしないけど
スピーカーに金かけるぐらいなら、ナビかコンポのグレードを上げたほうが満足度は高いと思うよ。
そっちの方が変わったことを機能的に実感できるって意味ね。
NAを何かやっても所詮NAってやつよ、誰でも実感できるならターボみたいな 純正スピーカーはホントウンコだから、安い音響メーカーのスピーカーに変えるくらいならアリだけど、正直、家にそこそこのコンボ買った方が明らかに音良いぞ。 なんで家で聞く環境と車で聞く環境を一緒にするんだよ わざわざ車の音響に金掛けるのは無駄。室内に比べたらノイズだらけだし。 >>483
それは（高音の細い）純正スピーカーに足す物だから
それを足すと高音側の音量が1.5倍になってバランス崩れるから
初めからセパレートスピーカー買った方が良い。と言われるやつ
ただそのデメリットは、ヘッドユニットで高音調整できるから多少カバーできるし
現状でラウドネスや高音側盛っている音が好みなら全然アリ
それを足すメリットは
足下で鳴っている音が、耳元で鳴るようなクリアな音に変わること >>457
ナビグレードアップ
パワーモード
セーフティーサポート改良
あと忘れた 試乗車あがりとかの車両より新車買ってオプションつけた車両の方が安いな https://i.imgur.com/IiSoF7t.jpg
上でスピーカーの事書かれてるけど、スピーカーポン付け最強なのは、クラリオンの16cmコアキシャルスピーカーで間違いないぞ。下手に安いツィーター付けても殆ど意味無いぞ。
5000円ちょっとでバッフルボードまで付いててコスパ最強。正直他社の2万円位迄のスピーカー位の音は軽く出る印象。
因みに当方前車までは総額25万位オーディオに金掛けてたけど、このスピーカーに出会ってコスパの良さと高音には驚いたわ。
レビューの高さ見たら納得する筈だから見てみて。
それとSUZUKI車とも相性良いし付属品の多さにビックリする筈。 >>484
外の音が聞けない状態での運転って怖くないですか 真っ先に変えるべきはスピーカー。
昔の純正品より今のは多少良くなっているが、それでも純正品は最低レベル。
純正品はまともな再生域が狭いから、高音や低音が出なかったり歪んだりする
磁石も小さくボリュームを上げると音が歪みまくる
逆に先にHUだけ変えてもスピーカーがクソだと全く違いが分からんぞ（イコライザーで誤魔化される程度） 納車されて2か月たってすこし不満点が出てきたんでカキコ
寒くなってきたんでいろいろ制約もかかってきてるからか
まず～30km程度のノロノロ運転の時はギクシャク感がかなり出る、副変速機や回生ブレーキ、おまけにアイストしてしまうと乗りにくい。
ただモータークリープが作動する時はそれを利用するとだいぶ乗りにくさは解消される。がこういう時は素直にアイストオフにして乗るのがいいとわかった。
>>486
パワーモードうらやましい って言ってる奴が目隠したら気が付かなかったりするから
スピーカー交換はアホらしい。 >>492
ド素人は顎は動かさないようにした方が良いですよw
スピーカー交換で全く変わるのにね。 >>492
交換しても全く違いが分からなかった?
まあ少数だろうが残念ながらそういう奴もいるだろうな
でも安心しろ 違いが分かる奴のほうが多いから >>495
相手にしない方が良いよ。
多分耳か頭がおかしいんだろうからww そら変えて変化は感じるけど値段の価値はない、あほらしい。しかも変えるやつはこんなキチガイばっかだし民度も悪いな スピーカーに不満なくて他のワゴンRに乗ったら音がしょぼくてびっくり。聞いたらサービスでオプションスピーカーを付けて納車してくれていた。 家庭用のオーディオにあれこれ200万くらいかけてる
一般家庭ならスピーカー＋アンプ＋プレイヤーでトータル50万あれば質的には足りる
一番重要なのは部屋だと気づきながら無駄な散財をしてしまった
車はそもそも音質とか聴き分けられる環境ではないからね
そこそこ評判のいいスピーカーつけたら、あとはイコライザーなり疑似サラウンド
なりでなんとか調整したほうがいい オーディオに200万使ったとか強がっても知識ないのはバレバレだけどね 俺は値崩れした三万後半のコンポ買ったけど、車ではこの音無理やで。
ちなみに、発売当初の価格コムの値段は７万五千程度。 オーディオは家の環境だろうが車の環境だろうが拘り出すと沼にハマっていくからなぁw 純正のスピーカーと社外品のスピーカーの違いが分からないとか言ってるやつ、実際社外品のスピーカー付けた事が無いんだろうな。
そんな鈍感な奴は人力車にでも乗っとけよ。バ～カwww いま小田急電鉄乗っています。
駅からドアが閉まる直前、「おしっこー！」て叫んでいるように聞こえる。小田急電鉄の車掌さん。
「出発進行」って言っているのかな？
やっぱり「出発進行」には聞こえない。 >>488
クラリオンがコスパ最強だよね。
ケンウッドはインナーバッフル別売りなので高くつく。
カプラー外すのが固くて面倒だったが内貼り外して自力で交換した。
ついでに2000円でamazonの簡易デッドニングキットも施工すれば
低域のボワツキが無くなって音がクリアになった。 >>508
無駄金使って大して変わらないから辛いよな、キレる気持ちも分かるが人生頑張れよ。 やっと左後ろカメラ取り付けできました
古いバックカメラから新しいの交換して左後ろに付け替えるだけなのですが
同じ４ピンのカメラ用コネクタなのにピンアサインがちがう！！
苦闘しましたがなんとが日が暮れる前に完成しましたっす 高速道路、100km/h巡航で回転数どれくらいまであがりますか？ >>511
えっ？勘違いしないで。
俺はクラリオンの実売5300円程のスピーカーのコスパ最強だからオススメしてるだけであって、別に高価格帯のスピーカーは最近は付けてないんだが。
5300円で劇的に変わるから満足してるよ。
むしろ無駄金等一切出てないww >>510
やっとクラリオンの良さが分かる人が居てホッとしたよ。
知人の電装屋がいるんだけど、あのコアキシャルは業者泣かせ(商品が良い意味で)のスピーカーだと苦笑いしてたよ。
知人が言うにはツィーター込みの国産別メーカーの3～4万位の音域と同じ位と言っても過言じゃないって
言ってた。
取り敢えず低予算でって人にはこれ一択と言ってた。
それ以上になるともう5万以上のスピーカー選ぶ位の価格帯になるだろうから取り敢えず、クラリオンのコアキシャル買っときゃ間違いよ。 >>510
デットニングキットはどれ選んだ？エーモンだと思うけど種類沢山あって分からない。
自分はダイソーの隙間クッションテープを買って来てスピーカー周りと内張りの間に貼ってみたよ。
あのブルーの色のスピーカー高級感あって良いよね。
俺は取り敢えず満足してる。 ギア比がハイ側固定だと2100ぐらい。
NAとターボは同じやね。 ここ見てると買い換え頻繁にしてるの？みんな金持ってるなぁ～ いま相模大野のホテルにいます。
今日、小田急電鉄乗っていたとき、
駅からドアが閉まる直前、「おしっこー！」て叫んでいるように聞こえました。小田急電鉄の車掌さんが。
「出発進行」って言っているのかな？
やっぱり「出発進行」には聞こえない。
「よし、行こう！」って言っているんですかね？
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「よし、行こう！」
「おしっこー！」
？かな、 64ジムニーのスピーカー径が分からないから何とも言えんが、調べてみてみ 確かにクラリオンは隠れたコスパ最強アイテムなんだよな >>518
アマゾン限定のやつ。↓
エーモン 音楽計画 デッドニングキット スピーカー周辺簡単モデル 4800
制振材増量+内張りはがしセット
価格は2,268円だね。 デッドニングはケンウッドのやつ買ったら付いてきたけどな
騙しじゃないのそれ >>518
楽天で売っていた中華製の鉛シートは臭くて最悪だった、速攻剥いだ。 パイオニア 9400と1740S,1740で不満無し >>526
コアキシャルのスピーカーだけはガチだよな。
デッキ本体はそうでも無いが･･･ >>522
逆だよお金無いから買い替えｗ
客「後半年で残クレ終了で残金と車検代どうしよ？お金ないや・・・」
↓
営業から電話「まもなく残クレ終了ですから、そろそろ次を考えませんか？
お車の状態よろしいようでしたら５万pt付いて次に回せますし、多少のキズ、ヘコミは優遇させていただきますよ。
当然次も残クレでしたらメンテナンスパックも込みで大変お得ですし、サービスさせていただきます！！」
↓
客「そうだなぁ、メンテナンスパック便利で楽だしなぁ・・・
頭金や手付金無いけどいいのかな？」
↓
営「もちろんでございます！！ご都合はいつがよろしいでしょうか？」
こうして残クレ地獄に嵌るお客が増えるのである・・・ 計算面倒臭いけど、基本的に車は金利がクソ安だから
一括で買える金あってもローンで買って、他のことに金を使ったほうが良くて
そんで長く乗ってるより、ある一定のエリアになると売却完済、
買い直しローンした方が維持費とか色々トータルするとお得なんだよね。 >>538
ばーか、だからお前は一生馬鹿なんだよバカ >>539
イヤほんと、消費税２パーセント上がるからって、100均並んだりするのに、車の金利は安いからって馬鹿そのものやん。
つ鏡 定年後に嘱託社員で働いているO.俊夫さんみたいだ。月1万で乗れるから特だよなとか半額しか支払いしなくて良いから特だよなと言っている。 高度成長期のように物価と給料がガンガン上がるならローンの方がお得かも知れないが、現在の低成長期ならローンより現金の方がどう考えてもお得 金利って何%でやってる？
俺は2.9があったけど、速攻で契約したかったから3.9で契約した >>528
評価高くて、名のしれたデッドニング定番アイテムだから大丈夫だろ スピーカーは17cmがそのまま入るケンウッドを勧めておこう FAの5MT乗りです。
スティングレーのステアリングを流用してそれについているステアリングリモコンを使ってオーディオを操作したいのですが、一番簡単に行く方法無いですかな？オーディオはカロのFH-9400です。 残クレって実質レンタカーやん
でも自分の車とか言っちゃうんだろうなぁ >>547
FAにはステアリングリモコン用のケーブルがコラムまで来ていないからそのままでは無理だよ
実際にやるならばステ用のステアリングの他にコンタクトコイルやハーネスASSYが必要になる >>548
傷付けたり、距離走り過ぎたら、払わないといけないからレンタカーだな。 >>549
刺さった？w
お前のかーちゃんデーベソみたいな感じで
お前の車ざーんクレ とか煽りたい 残クレって一般的なリースと同じで「止めた」ってなったら残りのリース料（5年に届かない分のリース料残金）を支払って終わりなんだよね >>547
MTて渋滞の時面倒くさいことない？
今度九州まで行こうと思っとるんだがキツイかな色々な意味で@関西 >>556
山陽以西に大阪のような渋滞はないから心配ない
ほとんど5速入れっぱなしでシフト操作いらないよ >>557
今度買い換える時MTにしよ
>>558
情報サンクス んがぁ～
FXの納車から半年足らず、猫がボンネットの上に乗ったみたいでキズが、、、
この怒りは何処に持っていけばいいんだ、、、 >>552
刺さる？こんな安いクルマに残クレ購入とかローンはあり得ない。現金で買いましたよ。 >>544
銀行だから
所有者名義はワシだよ～ん
ジャックスは金利高いよ～ん
残価はただのレンタカーだよ～ん >>562
いつ免許を返還させられるかわからない高齢者が残クレで買うのは理解できる 別に車検通らない事はしないし
外面内面共にヤッテマスもしない
でも 過去どの車に乗っても結局は
リジカラに始まりクスコやレイルにエーモン各種
気に入って二回車検したらショップに出してデッドニング
と成るのがパターンなので。。。。
残クレで割り切れる付き合いが出来る人が裏山しい 前の車に比べたらホント金掛からなくていいわ。
タイヤ減りにくいから、数年数万キロいけるし、そもそもタイヤが安い。
前は軽く十万超えでタイヤも減るから、三年位で替えないといけないし、任意保険も高かった。 ついこないだ免許取った初心者ですが、CVT車は慣れるまでとても乗りづらいものですね…あと単純に踏み間違えが怖いですよね オートマ運転できない老人は意外といるよ
クルコンすら使えないへたくそと一緒で決まったことしかできないんだな なにを踏み間違えるというんだ？？？
CVTペダルでも付いてるの？ 徐行時とっさにクラッチのつもりで間違えて駐車ブレーキ踏むとかかな >>570
こわいこわい
何言うとるんですか
他人の命奪う前に乗らないほうが良いかも
どうせ釣りだろうけど
いろいろ訊きたいことがあったら遠慮なく訊いて ついこないだ免許取った初心者ですが、ワゴンRは慣れるまでとても乗りづらいものですね…あと単純に駐車場で乗り間違えが怖いですよね >>576
若年性アルツハイマーや発達障害等の検査をおすすめします。 >>564
安いな
オートローンでも名義は自分だったぞ
借入額が少ないからかな >>577
MH21かもしれんよ？
あれは手強かった。曲がらん・・・ 堀江貴文も言ってた、金利が安い車は車はローンで買う >>581
もしかしてホリエモンの盲目的信者さんかな 我々一般人とは金銭感覚が別次元の人間が言ってたつっても説得力ゼロだわな バック側の自動ブレーキが追加になるだけと聞いた。
あとは細かいデザインの変更。 >>586
ハスラーが新型になってますます売れ行きが… 地方銀行のマイカーローンが
金利2パーセントほどでお得だとつべで観た 金利が安い場合はローン基本だけどアホ？
人生何も考えないで生きてるの？ >>591 何度も目にする記述ですが
「金利が安い場合はローン基本」というのはどういう仕組みか？ どう得なのかを
人生何も考えないで生きている私にかみ砕いてお教え願えないだろうか ローンで支払いをして、一括で払うはずだった分を投資に回すってやつでしょ
聞くに値しない >>594
>>589だが、そういうことだと思った
投資の期待値は2％以上あるみたいだから、平均すれば投資の方が得になることは否定しないが
リスクを避けて投資なんてしない人が、ローンを組んでも何の得にもならないからな アレコレ 毎月支払いが有る中で生きるのって面倒くさくない？
税金は仕方無いけど光熱費をオフグリッドしようと思ってる物には
ローンは思考に無い 例えば金利安いから車体はローンして、一括予算は金利が高いものを一括で買う。
最初から全部買う金あるなら、事故したときや何が病気などの為に貯金はそのままで車ローンでもいい。
金利が安いってそういことで金利が高いから
ローンがアホらしいが、金利が安い場合は他に回せるのよ、別に投資が目的じゃない、金利の安さを逆手に取る。 ワゴンRの話を…
現金だろうとローンで購入しようとどっちでもいいよ…好きな方選べばいい話
いちいちマウント取り合うのやめようや… 軽はローンで買う人がほとんどだ。理由は様々だと思うが、新車の軽を買うんだから貧乏ではないやろ。 >>602
いやいや自分は必要無いわwww
要らん話するなら他所でやれってこと。 坂道発進ローが怖くてMTが買えない俺が通りますよと >>606
新型ジムニーならヒルホールドコントロール（MTでも）付いてるよ 細かい変更というかスズキは昔からテールランプのデザインはいじらないほうだな >>612
他でスレ作ってやれよ→じゃあ言った人が作ってのがバカじゃねーのwww
さっさとやめて欲しいから提案してやったのに、オマケにスレまで作れとか図々しいにも程があるだろwww 金利分の出費がもったい無いと思う私がいる
200万を5年2%で借りたら10万くらい払わなきゃいけないんじゃないの？
残クレに関しては考えが変わった
余り乗らないで3年ないし5年で乗り換えるなら有りかと思う >>615
だから、その200万を投資に使ったら、期待値(儲けの平均)は10万円以上なんだって
俺はリスクが嫌だから投資なんかしないが >>617
マジか！
ちょっと余ってる金を投資してくる 住宅ローンがあるなら200万繰上返済すれば
そっちで減らせる金利の方が大きい気がする デイズと迷ってNワゴンにした人ウケるｗ
RJCカーオブザイヤー受賞とリコール産廃
どうして差がついたのか？慢心、環境の違い・・ フロントのアルミのフィルターみたいなやつ触るとすぐ曲がるな。ナンバープレートの横のやつ。
あれ名前なんていうんだろ。新品と交換したいわww 8万の損失でした…
>>623
エアコンコンデンサー
あれは触っちゃダメだよ
フィンが潰れるとエアコンの冷えも悪くなるし後ろのラヂエーターへの空気の通りも悪くなる >>623
洗車でジェットを使う時も気を付けて下さい。
簡単に曲がります、潰れます。 >>621
ワゴンRやめてデイズ買うわ良い情報サンクス シートヒーターは座面だけじゃなくて背部も暖かくなるようにして欲しいな。腰痛持ちはアレ重宝するんだよ。普通車だと背部も暖かくなるんだけどな。。 スフイトでも背中あたかかい。ハラスーの
ヒーシトーターも背中くだ マイチェンの1番大きな点は、後方自動ブレーキが付くことだと言ってたよ MCで現行より加速を良くするようなセッティングになるとかで燃費は少し悪くなるとかなんとか。 このオッサンが乗ると思うと、オッサンがかわいく見えてくるわな 人はオジサンになるとシルバーメタリックを好むようになるよ >>624
ありがとうございます
少し(1センチ)ほど潰れています。
たまたま近くに停車していたMH55Sも潰れてる部分あったので気にしないことにしました。 スチールシルバーメタリックよりも
明るいシルキーシルバーメタリックが好きだ！
シルバーメタリック最高！ シルバーメタリックは悪霊や電磁波を防ぐ効果がある
シルバーメタリックの車に買い替えたら、長年患っていた関節リウマチと飛蚊症が完治した
シルバーメタリック最高！ >>634
よく考えてみなよ。
18歳で免許が取れて、個人差はあるけど35歳くらいでおっさんになるんだから、自動車関係のスレにいるのは殆どがおっさん、もしくはお爺さんなんだ。
俺の予想では82%はおっさんかお爺さんだ。
胸を張って良いんだよ。 ある信頼できる調査によると、シルバーメタリックを好む若者は
将来必ずおじさんになる >>656
マジで？
じゃあアタシにもチンポ生えてくるの？ >>640
ターボみたいな加速っていう売り出し文句にするのかね 435でMCぼやいてた者だけど、そのまま注文することにしたわ。
自動ブレーキ以外に大きな変化は少ないみたいだし、
３月頭の車検に納車が間に合わない可能性があるから今回はこのままで。
MCによって２５周年記念車が無くなる可能性もあるしね。
そんでFXリミテッド２５周年記念車が来週の土曜に納車に。
新車を契約から１ヶ月未満での納車って初めてだわｗ
現行アルトの時でも２ヶ月近く掛ったのに。 型落ち買うのは勝手だけど後退時ブレーキ以外の新装備があっても販売店に文句言うなよ 俺は2台に渡って10年以上、シルキーシルバーメタリックのワゴンRに乗ってる
街に溶け込むステルス仕様
めったに洗車しなくても意外と大丈夫
熱を反射するのか暑くない
とても具合が良い S2000で2年使用したｽﾋﾟｰｶｰ(TS-V172A)を外し
FAにﾃﾞｯﾄﾞﾆﾝｸﾞして専門店で取り付けてもらいました。
未だにCDがメインなのでDEH-970で鳴らしていますが
純正と比べて格段に音が良くなりました(о´∀`о) シルキーシルバーメタリックの車は事故率が低い
シルキーシルバーメタリックの塗装膜は中性子や宇宙線もはじく
シルキーシルバーメタリックの車に10年乗ると、免疫力が上がり
あらゆる疾病を防ぐ >>669
上の方でおっさんシルバーの話が出てたのでな
おっさんくさいけど良い色 ということを言いたかっただけだぞ
おとなしい人が選びがちだろうし、事故少ないってのはあるかもしれんが…
疾病まで防いでくれるんだったら乗り続けるわｗ >>658
お前、生まれた時からチンコあるじゃん。 つまり、シルキーシルバーメタリックは素晴らしい と >>671
おっさんくさいってのは、貴方の加齢臭とデブだからですか？ 最近スペリアホワイトがホワイトに変わったけど色番号が同じだから
同じ色だよなあ
なんかもやっとする FZのフロントマスク、カタログで見ると不細工なのに、実車で見るとカッコいいね 38歳婚活女性、42歳公務員を紹介されるも「見た目が中年そのものでお断りしました」 ネットで意見を求めるも賛否両論
https://news.nicovideo.jp/watch/nw6292970 >>683
自分もFZ初めて見た時そう思った。
でもベージュ内装と予算の兼ね合いでFXにしたけど。 俺の失敗？話を聞いてほしいあれは今から7年前の事ちょうど4代目から5代目に変わる頃
車を買い換えようとグーを見ていてワゴンRが目に止まりこれにしようと早速車屋へ
そしてワゴンRを購入したまでは良かったんだけど… WHO(世界保健機関)の調査によると、シルキーシルバーメタリックの車に１時間乗ると、加齢臭が40％減少する
光速を超える可能性があるのはシルキーシルバーメタリックだけだ（アルベルト・アインシュタイン）
葉巻型及びアダムスキー型UFOは全てシルキーシルバーメタリック（矢追純一）
シルキーシルバーメタリックじゃないと多元宇宙間の移動は無理だね（宇宙人）
僕はシルキーシルバーメタリックに塗られたタイムマシンでやってきたんだ（ジョン・タイター） 686です
納車されたのか2012年8月それから一カ月後5代目が出ることに
それを知ったときファ～～と叫んでしまいました いやバカでしょ。
もう車雑誌とかにも、新型の詳しい情報出てたはず。 シルバーを馬鹿にする奴は、シルバーを所有したことがない人間
シルバーに乗るとシルバー以外はありえなくなる シルバーの言葉自体が高齢者イメージするし、汚れが目立たないとか 保守的な思考もじじい臭いんだろうな
シルバーは時計とかの小物ぐらいにしとくべきだわ 現行のワゴンRは正直何色でもおかしくない車だけどね シルバーなんか大半爺しか乗ってないダサい色じゃん。 >>701
これ
汚れや傷が本当に目立たない
ダサいの一言で片づけるべきではない
ピッカピカに洗車できる人か、汚れ等が気にならない人がシルバーを批判するのはわかるけど…
ちゃんとメンテできてない人のヨレヨレの黒に乗ってる人とかには言われたくない
ただ…ピッカピカに磨かれたシルバーも悪くない とだけは言っておこう >>704
そうか？
年寄りは、スペリアホワイトに乗っているイメージだけどな
スチールシルバーが年寄り色と言うなら分かるが
シルキーシルバーは年寄り用って事はないだろう 年寄りでこの車乗ってる奴はアルトほど底辺じゃないけどやっと買いました底辺貧乏老人が凄い居る お前らホント性根が底辺だな
傍から見たら同じワゴンR底辺同士なのにその中でもマウントの取り合い
目糞鼻糞、ドングリの背比べ、穢多非人、小学生が俺の色の方がツエーとか言うレベルの低さ
恥ずかしいからもう止めろ >>634
FAの赤注文したら、在庫無し
でマイナーチェンジ直前で
もう作ってないとの事でシルバーに
なったおっさんです。
(今乗ってるアルトの車検が切れる
のでマイナー後のは間に合わないから)
目立たないのと、汚れが目立たないのがいいですよね。 5年で買い替える足がわりなんで
これで十分なんだよ。 >>723
5年置きに新車乗り換えサイクルはハマるよな 何買ってもネットでは底辺って言われ、現実では稼ぎあるんだから良い車買えば？言われるしでウンザリだって人もいるだろ
ワゴンRは妬みの対象にならない国民車だ。最高じゃないか イスラエル駐在から2年前に日本帰国したけど、次はアメリカ行くかもわからないから高い車は必要ないからワゴンRを買いましたよ。わたしにはこれで充分ですよ >>719
うちの会社の３０代人妻さん達はけっこう乗ってるぞ
Sハイト系には負けるが、ハイト系じゃワゴンRが一番人気 3型ラパンSS 5MTターボ、いよいよガタが来たらしく来年の車検は通さずに買替になりそう
といって自分は上京単身で車不要だから親が使うんだが
自分が大して乗らない以上、MT・ターボにこだわらなくていいかって感じで、かつ万事無難なワゴンRでいいかと
走行距離少なめの中古100万の予算で考えてるんだけど、アイスト無音とか基本的なとこは2014年とか2015年の先代？のでも共通かな？ 予算的にもなんだけどセンターメーター好きじゃないからこの頃のが良い感じ >>733
旧型はややこしい
とりあえずSエネチャージバッジがついてることは確認したほうがいい >>734
㌧。らじゃ
>>735
マ？ たしかに新古ならもうちょい足せば手に入るみたいだなぁ
>>736
楽しい車だぜい。エクステリアも完成されてたなぁ リコール早く来てと案内きた。 車検なんだけどなあ。 グレード廃止は無さそう
FAの安全装備がFXに近くなると値段が上がるな >>743
FAでもセーフティーパッケージをオプションで選べるようになるだけじゃないの？
セーフティに、キーレスプッシュスタートが必須でないなら、差額は税抜8万9千円より安くなるのかな >>741
俺も2月初めに車検だから無視してる
車検代が3万円台で済むんだからリコールやっちゃうとアホやんね アルトと同じく人知れずマイチェンしててどこか変わったのと言われそう >>749
リコールと一緒にすれば
車検、そんなに安くなるんですか？
他に消耗品ですか？ >>751
初回車検だから消耗品はオイル交換ぐらいかな おれ新型ターボ即買い野郎だから、車検9月だけどリコール無視しとる 色に面白い面白くないとかいってるガイジはマジョーラカラーにでも塗装して乗ってろや(´・ω・｀) >>759
過走行だな。
ん～グレードにもよるけど俺なら車検2年付き、記録簿有り、完全ディーラー整備、不具合、修復無しで、全込38万だと買う。 >>758
軽自動車で10万キロ超えを中古で買うのは絶対にやめとけ。余程知り合いとかでメンテナンスしっかりしてたとかじゃければ地雷だぞ >>766
寧ろ何でそんな個体買ったのよと聞きたいwww >>768だがすまん。スレッド違いだったわ。
全く関係無いから間違いだから気にしないでくれたまえ。 >>765
メンテナンスて具体的には何があるオイル交換ぐらいじゃ >>772
CVTオイル交換
プラグ交換
LLC液交換
ブレーキパット交換
外装だと虫とかの付着除去
各ベルトのテンション
下廻り錆対策･･･ 5年10万キロなら、きちんとオイルを定期的に交換さえしてれば何の問題も無さそう。
車好きのセカンドカーとして使われた車両に限り、50万円で欲しいわ そんな確率少なすぎるし、分からない部分多いし、だから安くしないと買わないのよ クルマ好きでも、普段使いの軽はオイル交換サイクル長かったりするぞ。
一万キロとか >>776
50万は高いと思う。
出せても35万だな >>775
3代目 MH21Sはまだ多いね。
2代目は流石にほとんど見なくなった。
やはり15～17年が限度か やっぱり新車で買うと、数年は古く感じないし、そこから数年は買い換える気も起きない。
そこから数年は、新しいのもいいなと思うけど惰性かな。 現行型は発売前にやらかしてティザーキャンペーンが打てなかったんだよな
それのせいだけじゃないけど見た目以上に地味に感じる マイナーチェンジだしアルトみたいないつしたんだ程度の変更して終わりだと思う 25周年記念車がリミテッドとして標準化かな
スズキが末期モデルでよくやるテコ入れ ターボMTと巡行用ハイギア設定あり
タコメーターオプション可能
エブリイのような質素な内装と外観
軽量激安
↑こんな感じの商用向けワゴンR出してほしい
やり方次第ではミラアルトどころかプロサクまで駆逐できるんじゃね？
スズキならイケるだろ
積載容量、今のままでも地味に大きいしな
重量積んだらどうなるか知らんけど R06Aターボなら大丈夫だった
KF-DETみたいに10万キロで死なない 別に大丈夫ではないぞ。
最近のエンジンは、そう丈夫じゃない上にターボだし。 ジムニーもラパンSSも12万キロ15万キロと乗ってエンジン・ターボ共に最後まで快調だったけどな
足回りとか全体的なやれとかで手放したけど 納車から一年経ったけど、自分以外の25周年車を結局見る事が無かった、、、 東京オートサロンでマイナーチェンジ版出品してくれる事を期待 デフォで施錠解錠時のミラーの自動格納機能ついてるのはステTだけ？ ユニットを自分でつけなされ
3000円くらいよ
もちろん格納出来る（電動格納機構あり）モデルじゃないとダメだけど 自分で付けろってのはまた別の話だよな
しかも電気系統をさ わだすは第一種電気工事士です
車の電気がなんぼのもんじゃーい！ >>812
だよな。しばしばこういうズレた事を言う奴いるよな こういうキットで後付けできるよ。ならいいけど
自分で付けろってのはマジで意味分からん すまんかった
ついてないグレードに後付けしたいのかと深読みした… なんやかんや言ってもこのスレの人達は良い人が多いね フルマイナー追加予定の一覧からワゴンRが消えてた＠ドライバー >>818
限定車がある程度売れるまで延期って事？
ディーラーで聞いたけどMCもFMCも教えてくれなかった 先月号までは「20年1月にワゴンRマイナーチェンジ」と書いてあったんだけど
今月は「20年1月アコードフルモデルチェンジ」と書いてありワゴンRの記述は書いていない
推測記事だから延期どころかはたしてマイナーがあるのかどうかも実際のところは分からない >>820
ありがとう
雑誌の情報か…
私はてっきり車陸送のドライバーさんで、運ぶ予定だったMC後ワゴンRの予定が陸送予定表から消えたのかと勘違いしてしまった^^; 明日２５周年記念FX ブラウンが納車の自分が通りますよ
ワゴンRではあんまり見ない色なので選んでみました 25周年記念のFXにはシルキーシルバーもフィズブルーメタも無いから
普通のFXを選んだ俺・・・やっぱ色に妥協はできない フィズブルーはアルトのイメージカラーみたいになってきてる
ワゴンRにもアルトにもあるピュアレッドがむしろレア アルトがフィズブルーなので別の色にしたかったので選択肢にはならなかったなぁ
そのアルト君とも明日のお昼でお別れです >>823
いくらで買ったんですか？
おめでとうございます >>824
俺はブリスクブルー派だが
いずれにしても、25周年記念車には無い色なんだよな >>828
>>829
ありがとん
残クレ継続なので車両本体(経費込み)からは値引きないよ
バイザー
マッド
オーディオ
フォグランプ
スタッドレス＋アルミホイール(社外品)
ナンバープレートトリム(前後)(営業からのおまけ)
以上がほぼ無料
それとアルトの減点対象(１０万越え)の凹みをチャラ(キャッシュバック無し)にしてもらいました
今から仕事いって午後取りにいってきまーす 今のブラウンは黒に近いせいか以前のブラウンほどは見ないね 俺も5年残価リースで乗ってるよ。
年１税金もスズキが払ってくれるし、メンテパックで5年は維持費安上がり。
通常5年ローンで買いに行ったら、こちらの方がーってお勧めされたけど、なにか、どこかで損してるのかな？
知識人のご教授求む。
発売すぐの時の現行ステTで頭金50、残価50、残り100をローンな感じです。 ここはローンがいいと言っても、計算できないバカが多くて
ローンの否定ばっかりしてくるよ、脳みそパー >>840
利息が税金＋メンテパックより安いなら得なんだろうな >>839
残価リースは店の外で営業マンが得じゃない。って教えてくれた。
その条件に当てはまる人は
！メンテナンス周期管理ができる人。
・長距離を乗る人。
・オイルなどを拘る人。
全ての人に得する制度じゃないけど、面倒なことを管理したくない人には良いかもね。店も客を囲えるメリットあるからね。 消費税2％上がるからって、色々買い込むのに、車はローンのが得とか笑える また蒸し返さなくてもいいよ…
別スレ立ててそこで思う存分話し合えよ 残クレが得だと思い込んでる人って存在するのか
情弱相手にディーラーが推すわけだな >>831
濃い青というか紺色だよね
カラーがスティングレーと兼用なのもあって
パールホワイト以外は濃い色ばかりだよね ２５周年記念車 FX ブラウン FF無事納車
アイスト効くまで時間かかるかと思ったが寺の後買い物寄ったりしてたら効くようになった
再始動静かでいいわ
それとアルトに比べて減速して20km付近でのチョッと抜けるような感じがあんまりないのもグッド！
ブレーキだけはもう少し効きを強くしてほしいかったかな
さっき家族を乗せて近所を走ってきたがアルトに比べて乗り心地が良いと概ね好評
FFなのでスタビが付いてないけど飛ばすわけじゃないので問題ないな
むしろギャップの乗り越えとかショック少なめでいいわ
とりあえず最低5年のお付き合いになりそうです 連投すまん
MC聞いてきたけど今のところは無いって言ってた
あるなら7月か来年の初売りに合わせる感じじゃないかと
やっぱ今はハスラーに力入れてるからそれと一緒にはしないぽい たまに道路の段差あるとこ通るとティローン♪みたいな音出るけどこれ何？ 障害持って残クレ悪と思ってたけど1年間毎日タクシー乗ってたら暫く残クレカーでもいいやとなった
障害が軽減して活動範囲が広くなったので、また車を買った
残クレカーの欠点は距離制限かと思う ドラレコの衝撃記録じゃないのか？
かわいい音だがw マリオカートでもコインとったらティローンって音するだろ >>850
来年の初売り＞再来年の初売りですorz >>850
ハスラーと一緒にしないというか
ハスラーのFMCに全力を注いでいるんじゃないの？
その後、アルトのFMCも待っているだろうし ハスラーのエンジンが大幅に変更されてるから
評価が定まるまで少なくとも１年は他モデルのMCはしないんじゃね >>854
白線近付いたときの音ではないです
>>855
あっ！ドラレコかー！
センターメーターの辺りから聞こえる気がして、でも調べても出てこなくてここで聞いた次第なんですが、ドラレコなら納得です
ありがとう >>861
ナビの可能性もあるのかな？
パナの純正ナビです >>860
エンジンの変更はFMCの時じゃない？
それにしても、同じR06シリーズだけど、新しいR06Dから大幅に改良されているようですね 訂正
×:新しいR06Dから大幅に改良されている
○:新しいR06DはR06Aから大幅に改良されている エンジン変更無しならMCするよりは
新型ハスラーの廉価グレードが受注調整のため当初封印されてるから
ワゴンRのFAグレードにSUV風のデカール貼って荷室を防水加工して
フロントもekクロスっぽい細目にして自動ブレーキもセットにして売れば
ハスラーとの棲み分けできて良い感じに売れるんじゃね >>868
ハスラーのNAエンジンからデュアルインジェクション化・ロングストローク化・
クールドEGRに変更になってる R06Aもデビューから10年目だしブラッシュアップもするか
アルトのときにかなり改良されていたけど まあでもちょっと贅沢になりすぎだと思うけどな
今までのエンジンでも十分な性能だったし R06Aでも他社のエンジンより優れていると思っていたが
更に優れたエンジンが開発されたんですね セールスがワゴンRのマイチェンでハスラーと同じNAになると
エンジン統一するから >>874
新型ハスラーはNAエンジンのみ改良されたから
ターボの改良はワゴンRかスペーシアのマイナー時なのかな >>874
そうすると、NAは全車種一斉マイチェンの可能性もあるのかな
ハスラーの後、アルトのFMCが続くと思われるが
その後、ワゴンRとスペーシアが同時にマイチェンしてR06Dになるのかな 100周年の頃には軽も燃料電池かEVになっとるやろ 流石に滅んでは居ないだろうと思うけど、良くはなってないな。 >>870
そんなに変ってたんだ
まったく別物デスやん
やりすぎのようなw
ありがとうございました。 >>872
34に載っていたR06Aでも何の不満もありませんわw >>878
出すのが遅いよ
10年前にR06Aと張り合ってほしかった
ホンダもナントカ07っていう古い設計のを使い続けている 軽を買うほとんどの人はエンジン性能なんて気にしないからなあ
維持費がーって二百万超えのN-BOXとか買うし 個人的には新しくて、低速トルク厚くて、モーターアシストも更に強くなった方が良いぞ。 >>886
維持費がーで200万ｗ
これほんと馬鹿のやることだよなぁ
100万の軽自動車を10年乗るのと、200万の軽を20年乗るのと
ランニングコストがやっと同じになるのに ノンターボだけ変更、つまりターボとノンターボのエンジン形式が違うから
載せ替えがスムーズに行かなくなるのか >>888
200万の軽を20年乗ったら故障色々出てくるぞ 660ccにデュアルインジェクションとかバカじゃねーの、110ccにインジェクション一つとか >>888
維持費って、普通車との比較で、税金や保険や車検を言っているんですかね
装備が多い方が定期的に交換する部品も壊れるリスクも増えるから
同じ10年で比較してもアルトLやイースLの方が維持費は少ないと思うぞ >>888
リアシートがリクライニング出来る普通車で安いのがあればそちらを検討したいが無いよね？
フィットが少しはリクライニングするけど…
1.5Ｌ以下の普通車の自動車税が2万なら普通車を検討するかも 1気筒にプラグが2個付いてるエンジンとかあったなぁ
インジェクション2個もなかなか笑えるけどw 新型フィットやヤリスハイブリッドに自動ブレーキとかナビ色々つけると250万で買えないんだなw
ワゴンRは良心的な値段だな >>892
三菱の5バルブ4気筒に比べたらリーズナブルなもんよ
あと1.6のV6とか
デリカやアウトランダーは8ATだぞ >>892
軽にもEFIかよと、対して変わらんと
初代ワゴンRが出た時は思ってたけど
今は50の原付にもついている。
技術の進歩でディアルインジェクター
も普通の装備になるかもしれない。 五十原付は仕方なく付けただけ。
コスト的に付けたくないが、排ガス規制いきなり厳しくなったから付けないと無理なだけ。 >>892
軽にもEFIかよと、対して変わらんと
初代ワゴンRが出た時は思ってたけど
今は50の原付にもついている。
技術の進歩でディアルインジェクター
も普通の装備になるかもしれない。 もういっそのことインジェクターもスパークプラグも1シリンダーに3個ずつ付けようぜwww
ターボも3つ
エアクリもインタークーラーもブレーキキャリパーも給油口もね！ 歩行者が渡り終わったので、横断歩道を右折で通過しようとしたら、
ぎりぎり青のタイミングで高校生の自転車がすぐ眼の前に突っ込んできた。
危うく引いてしまうところだった。いくら高校生の方が無茶しても
事故したらこっちが悪いことになるからなあ。
横断歩道を通過するときは最大限注意しないといけないですね。 >>908
確認不足やろ
自転車が200キロで突っ込んできたってんならまだしも 対向車がいない状況で自転車を見落としたって事は自転車は歩道を走ったって事かな？
最近の自転車は車道を走ってるって先入感が強くなってるから私も見落とすかもしれない
歩道を歩行者も自転車も通って良いという標識はこちらから見えないしね
まぁ、左側に同じ標識があればだいたい反対にもあると思ってたほうが間違いないけど >>908
横断歩道の信号赤でも車道が青なら突進してくる人もいるしね
自動ブレーキは作動しましたか 通って良かろうが、ダメだろうが、自転車は通るよ。何やってもまず捕まらないし。 ドアスピーカー替えて純正よりもいい音にはなってたけど
このスレ読んでダッシュに外付けのツィーター置いたら
びっくりするほどの効果あったよ！なにこれすごいじゃん！ 908です。
普通に横断歩道で、歩行者の一団が渡り終えて、
車が数台右折開始しはじめたところに
かなりのスピードで自転車が駆け込みで横断歩道を横断したということです。
なお、自動ブレーキ未装着です。
いずれにしても、確認が不十分と言われればその通りです。
皆さんも気を付けましょう。 >>919
言い訳しようがお前の運転が悪い。
状況予測と確認ミス、そんなことだと言うてる間に事故起こす側になる 日本で横断歩道なんかで事故したら、悪いに決まってるやん。
何言ってるの？？ 購入8年目にして愛着が湧いてきて掃除してたらドアの下の所がチョット錆びてた
スピーカーも純正でサスペンションが悪いのか乗り心地も良くない
ここからスピーカーサスペンション燃料ポンプタイロットエンドブレーキホース
交換して後10年くらいは乗りたい >>919
わかるでわかるで
右折は速くいきたいもんなぁ
みんな叩くがひやっとしたことは誰にでもあるはずや
俺はわかるで それもそうだがチャリ乗りに指導も必要
学校とかで課外授業のひとつでやったほうがいい お前らなんて免許まで取って違反犯すだろ、そんなやつが偉そうに言える立場ではない
道路交通上車が悪い、車側が異常なぐらい気を付けるので正解 どっかの学校で自転車通学は免許制にして
違反点数貯まると免停で徒歩通学ってやったらすごいマナー良くなったって見たことある 新型ハスラーが出たがワゴンRより進化したのはこのあたりか
新開発R06D型エンジン（NA車）
全車速追従ACC(ターボ車)
標識認識機能(メーター内に表示)
車線逸脱抑制機能(ステアリング支援・ターボ車)
後退時誤発進抑制・後退時自動ブレーキ
サイドエアバッグ全車標準装備 展示車アップのFX買って１ヶ月経ったけど、まだ150キロしか走ってないわ
いつ高速で慣らしすっかな でも事故が起きればクルマが悪くなるから
無謀なチャリが来ることも予測して運転しないといけないのだろうな >>938
来年、ワゴンRがFMCだから越えてくるさ ワゴンRではできない事も無さそうなので
マイナーチェンジでほとんど来そうな気もする(特に安全装備関係は)
FAとかには省略されるだろうけど
ハスラーがカラー液晶メーターパネル化したので
そこがワゴンRのセンターメーター/HUDとの兼ね合いが気になるくらいか >>942
FantasticなMinorChangeなんだろ プラグ交換したけど何も変わった感じがしない騙したなガッデム 次スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559695259/
ゴミでもキチンと片付けて消化しましょう
やっぱりワゴンR乗りは…って思われてますよ
ね >>950
そのゴミを出したお前が責任もって片付けるよーに 夜中にゴミを出してはいけません
ちゃんと朝まで待ちましょう >>947
NGKのプレミアムRXつけたら走りが鈍い私でも変化に気付きましたよ
でも燃費が悪くなって言う報告をちらほら見かけるのが気になります 副変速機廃止+PWRボタン追加+スペーシアより変速比幅拡大
カタログを見ればわかること まじ？、マイナーチェンジあるんか〰️ーーー！！？ まじ？、マイナーチェンジあるんか〰️ーーー！！？ まじ？、マイナーチェンジあるんか〰️ーーー！！？ 今朝相当冷えてたからかCVTが高回転になって加速が鈍くなったように感じた。
普通のこと？ 今日あたりディーラーに新しいカタログ届いてるかも。 マイナーチェンジ位あるだろ
ドコがびっくりすんだよ フロントリア共にライトの形状変更してあるといいなあ… スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売｜スズキ
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/ スティンのインパネカラーパネル ダークバイオレットパールってw 昇降シートがスライドするようになってたら買おうかな 25周年がいつの間にか無くなっていたのに今気が付いた 愛着があるならいいと思う
でも、JC08モード燃費31？
トルク5.9？ マイチェン前25周年車とマイチェン後、どちらを買えば幸せになりますか？
馬力、トルク、モーター出力を下げて走りを良くするの？
上から下まで、トルクはかなり下がってそう クリープのEV走行がさくっとオミットされてるな。
よほど評判悪かったのかな。 >>978
馬力が下がっているから最高速や登坂性能は下がるんだけど
それはMTの話。
CVTも変わっるから、CVTの効率が上がってロス馬力が大幅に下がっていれば
差し引きで最高速も登坂性能も変わらないから、馬力下げても問題ないと判断したんだろう
CVT効率によっちゃ最高速も登坂性能も上がっている可能性もある >>979
ほんとだ、
まあ、あれは最初にハイブリッド名乗ろうとしたら某社からイチャモンつけられてSエネに改名させられてしまったため、ハイブリッドを名乗るために無理矢理付けた機能だったと言うことで。 >>974
ターボ車は変わってないけど
NAは変わってるね・・・ >>979
たぶんね
変更されたCVTのSuperCVT-iのトルコンが面白いことやってて
従来：フリー⇔ロック
MC：フリー←半クラ→ロック
今までは
トルコン完全フリーの0～13km/h＝エンジンだけフケ上がる、ここで踏み込むと超燃費悪化ポイント
ココ↑をモーターアシストすることに意味があったのが
MCでフリー区間減ったから直接エンジンをモーターアシストに変えたんじゃないかな リチウムイオン電池の容量も10Ah→3Ah（実際は2.9Ah）と減らされてる
クリープ時のいEV走行が無くなったのはこれが一番の理由でしょ
コストカットだな 俺はあんまり気にしないで、新型T乗ってるけどあんまり変わってないのね WLTCモード向けに、冷間時でも積極的にモーターアシストさせるためかな。
最高出力が1500回転まで上がってることで、実燃費は向上してるでしょう。
EVクリープかなくなったので、3Ahでも十分と判断されたんかな。 自動ブレーキは旧の性能の低いやつか
付けなくてもいいかな 勝手な予想だけど、将来的に48Vマイルドハイブリッドに移行するんじゃないかな。
リチウムイオンバッテリーは、2.4V3Ahモジュールを現行は5個使ってるのを、20個にするだけでいける。
10Ahモジュール20個はサイズ的にシート下に入れるのは厳しいと思うので
ISGは48Vでもそれ程サイズは大きくならず、
コストは欧州車で普及してきて安くなってる。
来年春にエスクード、SX4クロスに採用されるので、その流れで軽自動車にも採用かな。
となると、100Vフルハイブリッドは要らない子になりそう。 >>986
試乗車で体感出来なかったのですが、クリープ分位ならEV走行出来るのですか？ >>992
停止→発進では必ずエンジンがかかる(EVでクリープ走行はできない)
じわっと停止する間際に、エンジンが止まってから停止するまでの
ほんの少し間EV走行する >>993
安全機能増えても目立たない色選んで被視認性下げたら安全性下がりそう >>995
ありがとう
発進でのEV走行は出来ないのですね >>995
現行は、条件が揃えば、EVでクリープ走行できますよ
>>992
試乗では、エンジンを掛けてからの時間が短いので
(冷間時はアイストもEV走行もしないから)
アイストもEV走行もあまり体験できないかもね
>>989
冷間時がどうかは不明だが
アシストする時間を長くした方が得策だと判断したんじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
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