【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part143
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 前スレ最後にごちゃごちゃ言ってる>>2
荒らし丸出しやんけ んー、とりあえずこっち本スレでいいのかな、保守！
ちなみにあの爽やかなCMを一台で表すなら個人的にはFXのブリスクブルーだと思います。
意味分からなくてすみません。 おさらい
日産デイズハイウェイスターをスズキ・ワゴンRスティングレイ、ダイハツ・ムーヴカスタム、ホンダN-WGNカスタムと徹底比較
https://motor-fan.jp/article/10009792?page=2 褒められてる
↓
＞走行性能で好印象を受けたのは、スズキの新世代プラットフォーム＝ハーテクトを使うワゴンRだ。マイルドハイブリッドゆえ、モーター感をストロングHVほど感じられないのはデイズ同様だが
出足の滑らかさ、全域の静かさ、軽めのステアリングのリニアでウルトラスムーズな手応え、扱いやすさ、そしてエンジンを高回転まで回した時の気持ち良さ、クラスを超えた上質な乗り心地など、さすが軽ハイトワゴンのパイオニアの最新作だけのことはある。 ＞カーブや高速レーンチェンジでの軽快感に満ちた身のこなし、安定感も文句なし。
横基調のモダンなインパネデザインによる、より幅広いクルマに乗っているかのような疑似感覚は、高速走行でのリラックス度に大きく貢献すると思える。 本スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142 （実質Part143）
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559695259/
先に立ったスレから消費しましょう
このスレは
次スレ実質Prat144として再利用します。 >>1
前スレは1つだけ表記して
前々スレ、前前々スレは削除しましょう。
1が無駄に長くなるだけです。 >>24
スレ立てルール無視で改変スレ立ててそのままゴリ押ししようとする荒らしがいるからしばらくは流れを明確にするために前3つくらい載せといたほうがいい >>1乙 こっちが本スレだろうな
早漏スレ立て、テンプレ改変（身勝手に）ってのは大体荒らしがすること
自分勝手でまともに会話ができない障害3級の乱立自演誘導あらしのクソヤロウ、斎㌧こぶし
運営からも見捨てられたのだが、まだ性懲りもなく姑息なホラをつきまするぅ！！
セナより上手いと豪語したｃｖｔスペシャリス㌧齊㌧こぶし乙
自分で晒したN-WGN事故動画を晒し転載されたら
発狂して削除申請する馬鹿ニートのまとめ
https://i.imgur.com/fWZT7US.gif
https://youtu.be/5rV3rFXqUw0
http://i.imgur.com/GGefWn8.jpg
https://i.imgur.com/rv95LTg.jpg
https://i.imgur.com/4MNzr5j.jpg
自己紹介ブログ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2923985/blog/43003060/
> 2019年06月28日 効いてる効いてる
> 事故を起こした掲示板荒らし、発狂してますね
> 社会的に死んだ人が泣き喚いてますよ。
>
> こんな人みたいにならないように運転には気をつけましょ >>25
前スレ982からまとめてみた。
(レスの羅列)
12:43:08 982が
“次スレ”告知と救済（不備があっても再利用）“を宣言”
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559703432/982
＞ 982 2019/07/06(土) 12:43:08.08
＞次スレ
＞【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
＞https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559695259/
＞救済してね
15:22:02 985が
982にレス “次スレ認定”
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559703432/985
＞ 985 2019/07/06(土) 15:22:02.40
＞>> 982
＞スレ立て乙でーす！
この時点で「2重認証」“完了”
〈【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part142
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559695259/
1 2019/06/05(水) 09:40:59.41 〉
が
“必要な要件”を満たし“正式”に次スレに決定。
その後(982から4時間32分後)
17:15:08 989が982,985に“異議アリ”とレス
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559703432/989
＞989 2019/07/06(土) 17:15:08.36
＞>> 982
＞>> 985
＞それは改変された重複スレ。
＞無条件にそのスレを使うことは、荒らしに付け込ませるような改変を認めることになってしまいます。
＞正式な次スレを立てますね。
5分後
17:25:00 990が989に“異議”
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559703432/990
＞ 990 2019/07/06(土) 17:25:00.75
＞>> 989
＞お前の方が重複荒らしだっていい加減自覚しろボケ
1分後
17:26:58 991が989に“異議”〔989への異議2件目〕982“支持”
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1559703432/991
＞ 991 2019/07/06(土) 17:26:58.90
＞>> 989
＞親切に立ててくれたんだから、次から注意するようにすれば良いのではないでしょうかね？ ジムニー、スペーシア、エブリイ、ハスラー、アルト系のスレも似たような重複分散の手口で荒らされてるから同一犯だね またアホンダか
あちこちでバレてるのに完全に狂ってるわ 古いのから順に消化していけばいいのに、僕ちゃんが良いと思うルールに沿ってない！このスレ立てた奴が結果荒らしてんじゃねーか。
空中分解状態だぞ。どーすんだよこれ。自分が仕切らないと気がすまない奴居るよな ンダ厨と名指しされた途端に言い訳するように>>41が現れる >>41
屁理屈を捏ねるな
もっと古い放置スレもあるし荒らしが好き勝手に立てたものをいちいち消化しなきゃならん義理はどこにもない >>37
こうやって立てておいて順に消化しろと言いに来るバカの目的って何なん？ （現行）ワゴンRなのに、町中走ってると周りの経より背が低いように感じる ↓こういうスレ見ると車持つの馬鹿らしくなるよなほんと。計算すればするほどクルマは損ばかりな負債だって事実を痛感するし。
車は馬鹿しか買わない負債 3396万円以上の無駄
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1554733387/
車にかかる費用は生涯4000万！損する負債！単なる移動手段にこんだけ使うのは馬鹿でアホ
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1561928018/ パチスロソシャゲタバコ
底辺の嗜みだけで生涯4000万超えるんじゃね？ ワゴナ～ルの場合には動く別荘としての価値で算出して頂きたい 運営からも呆れられた自演乱立糞蓋野郎のご尊顔
http://imgur.com/w77zT36.jpg
嘘つきは斎㌧こぶし（24歳、身長152.5体重85キロ 福島県大沼郡会津美里町川原町 N-WGN 会津583い6***）の始まり >>62
フレアはフレアのままだべ
他にフレアクロスオーバー、フレアワゴンとあるしな >>62
多分だけど１になるとか聞いたよ。たまたまマツダ販売店で雑談中にその話が出たから。 マツダ1
マツダ1クロスオーバー
マツダ1ワゴン
マツダ1ワゴンカスタムスタイル
マツダ1ワゴンタフスタイル デイズekの提灯番組かと思ったらそうでもなかったわ >>73
N箱やっぱ良い！スペギア意外に良い！ekクロスまぁ普通、デイズまぁ普通って感じでした。 信号で止まったら
前の車の老人夫婦の車がゆったり後ろに。。
クラクションならしたけど気が付かれなくて
後ろにも車並んでるから下がれないし・・
前面にピッタリじわりじわりと結局くっつかれたw
幸いダメージなかったから注意だけで済ませたけど
ホントあぶない。。 いいじゃんいいじゃん
若いからあと2人くらい子供もいけちゃうじゃん >>81
車高が高すぎる。エアロ壊すの嫌なんだろうなwしかもNAw 見た目を裏切る堅実な性格なんだな
なかなかの好青年じゃないか >>88
これ日本で出してもバカ売れするんじゃないけ？ >>88
なんで国内仕様は3つともあんな変顔なんだろ？
と真剣に悩まされる画像だ >>97
アルトあたりもそうだけど…
スズキってデザインおかしい車種けっこうあるよな
ハスラーがヒットした理由とかわかってなさそう
実用車で中途半端にイキるのはダサい
エブリイの方がまだカッコいいわ >>100
イキリは要らないって言ってるそばから、、、FZぇー >>98
エブターボが郊外でリッター20出てくれれば欲しい >>85
嫁とやりたい
ギャルってやるだけならいいよな >>97
前はいいのに後ろは変だったり
その逆だったり
あと色のセンスがおかしいと思う
ともちゃん的に言うなら
欲しい色がない
ってやつだ ターボついていないと車と認めないよ
異論もみとめないよ 現行のテールランプは内側のラインを真っ直ぐ縦か斜めに切っちゃえばだいぶ良くなるだろうな。 >>112
今度のタントのセンターメーターは良さそうだワゴナのも好きだけど >>112 そういう人は予想以上に多いと予測できなかったのかなぁ
室内長の数字を上げるためだけに採用したとしか思えない 責任者出て来い！の愚策 白のパールだけどよく見るとうっすら黒ずんでるのは洗車機のせいかな？ スズキの軽ターボって現代の傑作零戦52型だと思う
小型過給機付きエンジン
徹底した軽量重量
小回り利く旋回性能
燃費徹底的に良し航続距離長い
ワークス・ステT・スペカスXSタで居住性とパワーのバランスが一番良いのがステTだと思う 旧ポン軍兵器に結びつけるのはやめておくんや！全部欠陥壊滅特攻死亡しかあらへんし
縁起悪いわ >>123
しょっちゅう高速乗る人ならスゴく良いかもね、80キロ以上はほとんど出す事ないって人はやっぱNAの方が燃費的に有利。 NAだと高速乗ってもそんな伸びないしね
現行じゃないけど一般道15、高速17ってとこ
むしろバイパス巡航＆信号の少ない田舎道を走行した時の方が20行く >>130
K6Aの話はこのスレの住民には必要ない(ﾟДﾟ) >>131
ファッ！？
＞ワゴンR系総合スレッドです。
新型（6代目）MH55S/35S登場。
先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！ スズキ車ってだけで足回りを期待しちゃうんだけど、ムーヴと比べてしっかりしてる？ その辺はは好みだからなあ
俺は乗り比べてワゴナールが良かったよ >>132
どう考えても130の燃費はK6Aの話だろ
R06Aだったら80キロ巡航でリッター25～28は出るよ 現行ワゴナルの中身が良いのはわかるんだけど…
外観もうちょいなんとかしてもらえんかな？
リアランプの処理も変だし
フロントも上の方にボリュームを増す変なレイアウトだし
サイドはアルヴェルの猿真似
スズキの質実剛健的なダサかっこよさ はどこへ行ったんだろう？
中途半端なデザインコンシャスほどかっこ悪いことはないと思うんだが >>140
だから実用車なんて道具感だけで良いんだよ
アルトもそうだけど中途半端に色気出すから変になるんだと思う そう、ワゴンRは農耕車両と同じ
趣味で乗る車じゃないんだから外観をごちゃごちゃ言うほうがおかしい >>141
あー、そうゆう意味でしたか
未だに先代のが見た目は良いもんね しかし4、5代目はカタチ保守的過ぎてユーザーが急速に高齢化してしまい、デコ入れが必要だった ワゴナー先代まではずーっと保守的に来てたよな、酷評多いけど今回よくやったと思う。
つまらないデザインからは脱却出来た。 >>145
それでもK6Aの話このスレでしないで欲しい
23スレとかもっと古いワゴのスレでして下さい >>146
だよな
旧型とか貧乏そうなジジババしか今じゃ乗ってないやろ >>151
貴方はバカですか？だったら別スレ自分で立てて下さい。意味わからなくて草。 先日納車されたんだけど、車庫証明が必要な地域でしらばっくれてるとどうなりますか？ 前乗ってた軽、車庫証明申請を忘れてて
手放すときに気づいたんだけど…
特にとがめられることもなかった
あれってなんか罰則ってあるのか？ >>151
ここは総合スレ
気に入らないなら自分専用スレでも立てて下さい >>156
俺大阪市内やけど軽やのにそんなんいるんか？
普通に納車されたらんやったらいらんやろ >>157
>>159
ケチって車庫証明は自分でやります、と言ったはいいけど行けてません。
店の人は、納車後2週間以内に車庫証明を申請してくださいと言ってました。
冗談含みで、「もし、申請しないとどうなるの？」と聞いてみたら
「お巡りさんが来ますよ笑」と言ってました。
調べてみると、ウチのエリアは軽自動車でも車庫証明が必要な地域でした。
しかし、納車はされました。
今時、青空駐車なんか出来ませんし、ちゃんと自宅に置いてますが、車庫証明を取る時間が無いために質問した次第であります。 >>160
そうか俺は全て店任せやから知らんかったけど都会はいるんやな >>159
軽の場合は、車庫証明が必要な地域でも事後届出で良いから
車庫証明を届出しなくても納車はされるよ 調べたらうちは必要地区やったわ
買った店はちゃんと申請したんかな 軽自動車で虚偽の保管場所届出や保管場所不届は、道路交通法違反の反則金とは違い刑事罰
略式裁判喰らうと罰金刑になって前科が付く 軽は10万以上の都市で車庫証明いるのか全く無知だった
スッテカー劣化でボロボロになるんですよねからの貼らずに車内に保管しておくだけでいいですよ
っていうやりとりはあったが 車庫証明は住所変わったら速攻変更手続きしないと基本ダメなはずだけど暫く変更放置してて車検の時にでもやればOK
新車はさすがにヤバいかも >>164
車庫証明の届出義務は、販売店ではなく購入者にある
勿論、販売店が知っていたなら、親切で届出が必要と教えるなり、届出代行を提案すべきと思うが
むしろ、届出代行料を徴収して届出してないとか
届出をしてステッカーを購入者に渡すか車に貼るかしてない方が問題
>>168
車庫証明のステッカーは、10年間ずっとキレイなままという印象だが
低燃費と低排出ガスのステッカーが先に年数と共にボロボロになる 納車されたけどガスのシールダサいから剥がしてくれって頼んだのにそのままやった
1年点検シールもダサいから貼らないでって言ったのにそのまま
スタッドレス用に15インチのホイール置いてきてタイヤ屋から直送させて組み込みバランスを頼んで積んで納車して貰う約束してたんだけど
昨日電話来て履かせるタイヤはどっちにしますか？だってさ
この時期にスタッドレス履くバカいると思ってんのかよ
整備は別な店に頼む事にする 今回のFXの顔はほんと良いから今後これをベースにしていって欲しい ヘッドライトの型はともかく、ウインカー等の組み込み型が変なんだよね～ そう、ちゃんとそれを把握して欲しい。
ケツの改良と同時にフロントも変に整形したりしないように。 FXとFZ、ヘッドライト部分が逆台形に見える造形にするのはナゼなんだろう？
上辺外側を斜めに伸ばすんだったら
下端の内側をもう少しだけ伸延すればいいのにね
不安定感を主張したいんかな？
リアランプは論外です
完成した時点でバランスがおかしいって思わないんだろか？
変だろアレ >>170
R06A搭載車に5分乗ったら理解できる
あとそういう言葉は使わないで >>180
中身は凄く良いのに売れ行きはそれほどでもない
アルトにも同様の事が言える
これってやっぱりデｚ…
いや、たまたまなんだろうな
需要の推移ってのはわからないものだし
形の好みなんて人それぞれだよな
俺は変な形だと思うけどね 好みが分かれる車の方が良い。
万人受けする車は台数の多さも相まって大概飽きる。
但しekクロスはグロ。 新型のN-WGNは異常にデザインがいいな。ワゴンRのシェアは相当喰われるだろう >>中身は凄く良いのに売れ行きはそれほどでもない
それって乗ってる側の自分が気に入ってれば最高だけど
最近は先行車やトナラーがFXなことは増えた >>181
家には、MH23と34のターボがあるから知ってるけど何か？お前は、総合スレに来て何をバカな事言ってるんだ？そんなに嫌なら自分でスレ立てろよ。ちなみに現行は、デザイン悪すぎて購入する気が起きない。 FA、FXは増えたな町内の俺が通ることある道だけでも
全カラーあるぐらいに(リミテッド除く)
てか白って全然みかけんな
FZやスティングレーは白多いのに 値段、燃費、走行性能、リア以外のデザイン、トータルで大好き現行FX。
これだけ良い所が有ればリアの不細工さも愛せるのよ。 非ユーザーだけど不細工不細工言われながら段々増えていってるの笑える
販売比率は知らんがスティングレーもFZもそこそこ見る ジジババには、見た目よりワゴンRって言う安心感と販売店とのお付き合いが大切なんじゃね？だから拘る若い奴らは、N-BOXとかに行く。 >>198
ここは、初代からの総合スレだぞ。バカ？ >>196
>>197
現実を見ろよ。現行オーナーなのかも知れないが、若い奴らは、こんなパクりデザインの車は乗らない。 ID:GQxwwu9X
この人って何でここにいるの？
真面目に荒らしか？ >>201
ワガママぼうやはどこにでもいるよ。
我慢を知らずに育ったんだろ。
ほっとけほっとけ。 >>201
Nボとか言ってるこいつが完全な荒らしｗ
↓
ID:Iq08G/9D >>204
Nボはともかく実際の売れ方なんてこんなもんじゃね？拘る人は、違う車買う気がする。 申し訳ないけどそれでももうK6A搭載車の情報はいらんよ 34以降と23以前との比較で話を出すんなら我慢するけど
23以前だけの話はいりません 何でか知らんがMH23は運転してみるとどっしり感がある
重いからなのかな？
燃費は微妙かもしれんけどデザインは秀逸
完全主観だけど歴代でも上位を争うと思う >>211
この言い分の人たまに湧くけど…
モデルチェンジごとに買い替えるような貴族ってそんなにいるか？
現行はカッコ悪いし
手が止まる人もそりゃいるんじゃね？
何百万もする高級車でも200万しない車でも
そのあたりって同じだと思うんだが 現行FXはボンネット裏に防音材が付いていません
スズキの軽自動でも付いてるものと付いてないものがあります
ボンネット裏に市販の耐熱防音材を付けたら効果あるでしょうか
やったことある方、どうか教えてください >>212
どのモデルがカッコいいとか悪いとかの前にね、他人様に対して湧く～とか書いてる人間性の不格好さを改めた方が良いと思うぞ。 あー、これは失礼
現行買わないのは金がないからだろ？
と決めつけるような言い方だったので
発言者に対して虫みたいな小さいイメージを持ってしまったようだ
たしかに失礼だ
ご指摘ありがとう
改めるよ
>>211
失礼な物言いやめーや エーモンのをしています
が ツイーターの高音が少し聞こえ易く成った程度で バルクヘッドがボンネットより遥か奥に有るMH55において実質効果は期待せずに行いました。
元々 ボンネット端からバルクヘッド間には遮熱板及び防音用グラスウールが既に貼って有るので自己満ですw >>214
ゼトロ吸音シート付けてるが効果あるよ
どこかで送料無料で1000円であったな。 >>216
そうゆう馬鹿は死んでよし、な奴だから相手しなくていいよ。
誰も相手する気ない。相手するだけ時間の無駄。 >>214
それ冬は良いけど夏は熱がこもりそうで… >>160
昨日届出してきたけど、600円もかからないし書類の不備なければステッカー即日交付してくれるから
やっておいたほうがいいよ。半日休みでもとれば十分だし
気を付けないといけないのは管轄の警察署を間違えないこと。交付待ってるちょっとのあいだにも
保管場所の所在図かなんか見せた瞬間に「これは〇〇署ですね」ってハネられてる人が何人もいた
あと記載内容の確認のために車検証持ってきてね的なことが書いてあっても、原本持って行かないで
コピーを用意して最終的に申請書類と一緒に向こうに渡しちゃったほうがいい 現行買えないと買わないじゃ全く意味違うよね？俺は、歴代ワゴンRのターボモデル全て乗り継いだが、現行だけは買う気がおきない。性能的に良いのは、試乗で確認済み。反論覚悟で言うとFXとかマジで無理。商用車に見える。 >217,231
ありがとう。ちょっと検討してみます。 >>225
まぁ本当にデザインの好きずきは個性が分かれるからな、俺は今のFX、FZはワゴナ史上最高だと思う。
ここから遡って３代の間はどんどんデザインがつまらなくなってたと思う。
乗る気はまったく起きなかった。 >>227
4代目5代目のデザインは停滞と言うより退化
だからワゴンRはユーザーの高齢化が進行した >>232
スーパーハイトが売れ筋になって子育て世代や若いユーザーがそっちへ流れたんだろ >>234
スーパーハイトでなくても、N WGNやムーヴは若い奴も乗っているし、デイズは法人向けの根強い需要がある
ワゴンRだけが高齢化が目立った >>235
それは君の個人的感想または妄想ではないのかね？ じいばあ用で良くね？
デイズのイカツイバージョンなんか余程若くないと乗れない 初代二代の機能美ってのが復活したんだよ。
内容がすごく良い。そして少し無骨。それでいて少し可愛い。
爺さんも若者も来い、華美な虚栄が欲しければ来なくて良い。
ワゴンRはこれで良い。 >>240
現行オーナーしか感じてないと思うぞ。
女友達なんて絶対無理って言ってるの何人もいる。若い奴らには、全く不人気。別にジジババに人気あるならそれで良いけどね。 俺だけじゃないはず。いまだに4代目と5代目の見分けがつかない。
スズキは爆売れしたクルマのキープコンセプト具合が他メーカーの比じゃない。デザイン部門手を抜いてるんじゃないかって思うぐらい。
2代目ラパンの時も正直しばらく見分けがつかなかった。ハスラーとクロスビーもディーラーで実車触って初めて驚くほど違うクルマなんだって区別ついた。 wikiみたら、確かに4代目と5代目の前期型のFXは形がほとんど一緒だ。
それで5代目後期型はストロングマシーンな顔にしたんだろうな。 HYBRID FX購入考えてるけどバッテリー寿命ってごく短距離が多いとどんなもんなんだろう？
通常10年らしいけど俺の場合片道5分の通勤、月1～5回程度片道一時間って感じでムラがありすぎるんだよね 発売されて2年で誰がその質問に答えられるんだよ
あっ俺のバッテリーヘタってるよーとかわかるヤツもおらんわ >>245
片道5分の通勤なら徒歩かチャリで良いだろ >>245
鉛バッテリーなのかリチウムバッテリーのことかわからない
10年て言ってるから鉛バッテリーのことじゃないんだろうけど >>245
リチウムイオン電池は深度の深い充放電より浅い充放電の方が長持ちするはず
それよりちょい乗り頻度が高いなら、エンジン始動後直ぐに動かさずアイドリングが
落ち着くまで（十数秒ぐらい）待ったほうが良い この説明で皆が理解し納得すると思ってるなら知識のあるバカと言っておこう。 なんか最近バッテリーがへたってきた気がする。。
じんわり充電してなかったせいかも。。 >>246
34FXで良ければ私が答えよう
チョイ乗りばっかだけど新車からまだ1回も交換してない
つまり5年ね レスありがと お察しの通りリチウムイオンバッテリーの事だったんだけどシビアコンディションに対してどうかなと思ったんだ
>>253
100m先のコンビニすら車で行く県民性なんだよｗ あと接客業だから仕事行く時になるべく汗かきたくないし >>240
CT系とMC系に機能美的なかっこよさがある
というのには同意
MH55系をもう一回よく見てこい
安易なパクリっぽい部分を含む不要なイキりポイントがあるし
安定感的なバランスを考えていないところもある
機能美とは？ MH55Sのエアフィルター交換ってカバーフック外すだけで出来ないんだな。 20周年記念車に乗ってますが助手席シートを畳んだらシートの周りは良いんですが中の方はシートが軟らかくホニャホニャですね。
現行型も助手席シートを畳めば軟らかくホニャホニャでしょうか？。
燃費や機能面では大満足してます。燃費は郊外走って最高は24。
新型Nワゴンがスタイル的に不評なのもワゴンRには吉報。現行型ワゴンRもまだまだ販売台数伸ばしたいところ。 機能美とは街中を走る現行が増えて見慣れてきてそのデザインが普通以上に見えてくるという意味だと思います うむ
ワゴナールを形容するにまったく相応しい言葉である FXってハイブリッドとセーフティパッケージ付いてFAの10万円高なのか
だったらFXを選ぶべきですね >>259
それしか言えないお前が悲しいwww
>>255
お金無かったら毎回新車は買えんわw君よりはあるよ。でも現行は、不細工過ぎて迷ってる。 FAって消費税抜きだと100万円しないんですね
郊外でリッター30走る4輪自動車が新車で100万しないって驚異的だよね ブサイクもそうだし2型を待てば最低でもACC付くのに今買うのはアホだわ >>275
ホントですね
FAはベージュだけですね >>225
ターボって言うなら、何でスティングレーじゃないんだろう >>278
いや、スティングレーでしょ？スティングレーも微妙なデザインだもんね。 >>276
ブーメランとか最近連呼してるバカはお前か？www 俺新古FX乗り出し110万で満足してるけど、タントスレとかで250万で契約したとか見てビビる。
FX2台買えるし、たぶん燃費は負けないと思う、そんなに幸せに成れる車なんだろうか。 >>288
家族のために買ったなら幸せなんじゃね（ハナホジ >>288
FX乗り出し110なら安いし、満足度高いね。車は用途に合った車買うのが一番良いから、満足できる車が一番だね。 >>289
あーなるほどその通りだわ
>>290
ありがと、スズキの余計なもん付けん分安くしたるわって割り切りには感謝ですよ。基本性能良いから尚更 やっぱ34/44のスティングレーがワゴンでは一番カッコ良いわ
乗り換える車が無い今のステは不細工だし >>293
自分の選んだ車に満足するのはとても良いけど
自分の選択以外を下げ下ろす行為は良いとは思えんな >>293
前までのスティングレーは只のカスタム、AZワゴンと一緒なんだから
フレアカスタムと同格のFZと比較しろよ
今のスティングレーはOEMでは売らせない、本物のスティングレー
たしか、アルトワークスもそうじゃなかったかな んだね、軽自動車でしかも箱型でいくらイカツくしても格好良くしても、、なんだよなぁ、可愛さというか愛嬌あるの大事よ軽は。 確かに。無理して普通車に寄せて行くよりも軽にしか無い部分の良さが出てると思う >>293
今のステか絶対カッコええやろ
旧型は古くさくて糞や そろそろ全社横並びのカスタムって名前どうにか別々の名前にならないかね。せめてスズキだけでも。 >>301
ワゴンRだけカスタムではなくスティングレーと言うのだから
ワゴンRスレで言う話ではないな むしろグレード名だから統一してくれた方が比較検討が楽だけどな
わざわざ変えるなカス
タム >>301
ekXがあるじゃん。ムーヴもハイパーがあるし。 現行スティングレーのリアバンパー、ナンバー周りにある黒っぽいパーツだけ、FZに装着できるやろか？ 代車で借りたワゴンRの車検証が見つからなくて探してたら助手席の下にかごがあるのがわかったんですが取り出し方がわからない
ググったら背もたれと座面の間のヒモを引っ張るそうですがヒモがない
それでお聞きしたいのですがヒモを引っ張ることでロックが解除されて座面が持ち上がる仕組みなのでしょうか？
それともロックはなくて隙間に手を突っ込んで引っ張っても持ち上がるのでしょうか？ 前スレのFZ顔スティングレーの人その後どうなったんだろ？ ワゴンRでもタイヤを高いやつにしたら違い分かるものかな？
通勤メインの軽なのに、気に入ったたからレグノ履かせてみたい。 >>315
燃費悪くなっていいならデフォよりはもっと乗り心地よくなるタイヤはあるだろうね 純正が1番燃費いいとかアホかよ
純正タイヤはメーカーの要求する最低限の性能を満たしてる最低価格のタイヤだろ >>320
ただ、車に合わせたタイヤを装着しているので
意外と中途半端なタイヤを付けるより優れているみたい 乗り心地が柔らかいタイヤなら普通に燃費悪くなる方向性だろ スティングレー納車ーーーーーー！いっぱい走らせたいのう スレさっと読んだけどみんな現行スティングレーのデザイン好きじゃないんやね。
厳ついお顔にヴェルファイアっぽいサイドで、軽自動車サイズってのが
最高にかっこかわいいと思うんだけど！ いや、特に厳つくもないんだよね。中途半端な所で妥協した感じが嫌い
まあ2型はちゃんと良くなるから >>315
例えば普通の人にマラソン選手の足を持たせるとする。
それで速く走れるかというと、心臓その他が普通のままなので走れない。
逆にマラソン選手に普通の人の心臓を持たせるとする。
足は良くても心臓が持たないので速く走れない。
そういうことだ。 >>325
自分は軽自動車サイズで厳つさやカッコよさを求めるとSD〇〇になると思って避けるけど
そういうのが好みで最高と感じたならドンピシャのがあってよかったね
スティングレーが人気なくて人と被らなければ更にラッキーだと思う 自分がカッコいいと思ったらそれでいいんだよ
安く無い買い物他人の意見に左右されんの？ >>322
例えば、有名ブランドのエコタイヤの一番安いものを履いたら
決して安いタイヤではないが、乗り心地は悪くなった
燃費は確認していないが良くはなっていたのだろう スペーシアカスタムはもっと厳ついと思ふ
スティングレーはいいクルマ >>325
お前は旧型の糞ダサい中古スティングレイ買ったんやな なんか見慣れたらスットボケ顔に見えてきたわ スティングレー 顔とかはともかく
全車種安全装備盛れないのクソやと思うわ
サイドエアバックとかオプションすら無いってのが
後FZ、FAの顔でターボ付き出たら売れると思う >>320
EC300からRV02CKに換えたらリッター2キロ落ちたよ
今まで黙ってたけどRV02CKってネチョネチョ（ネバネバ？）した感覚がする
ウェットグリップは良い 転がりははるかにEC300のほうが良い >>320
一応エコタイヤなんだけどな、とりあえず頭ごなしにアホとか言うの止めとこうか。
誰も純正が一番燃費が良いともいってねーし。 低グレードガソリン車は売れないだろうから在庫処分兼ねてるのかね スティングレーのターボ車だけど廉価NAとの差別化の為にアルトターボRSの赤いリアエンブレム買ったRSを切り取ってTURBOのみをSTINGRAYのエンブレムの下に貼る予定 ＲＳ部分捨てちゃうの？勿体ない
グリル内にこっそり貼ったら 現行スティングレイのカタログとかCMに使われてる、
牛の角を模したロゴのエンブレム欲しいんだけど、
正直FZをスティングレーにして別の名前で出した方がイメージに合ったよね現行 >>355
FZをスティーにしてしかもターボも選べて、現行スティングレーはRR復活！とかにした方が売れたかもね。 RRっぽくもないけどステ現行はスティングレーっぽくはないよね
RRはFAの顔でスポーツタイプ作ったらRRっぽい。でもRR今も乗ってる人いるし人気だよね。
新しい名前だと牛ベース？ブル、バイソン、バッファロー…あんまりかっこいいワードがないねｗ 歴代スティングレーのイメージは、FZだなぁ
今のは、やっぱ別名が欲しい所
んーRRではないな 現行の方がインパクトは有るだろ、スティングレーの意味からしたら同じ顔の旧型は飽きた
今の車はLEDになって、みんなキツイ顔になって来てるから目立つのが難しいんだよ
会社の奴に、あのキツイデザインの車って言われたけど、新型ミライースも同じだろ
(どっちもデジタルメーターLEDランプが標準です) あーでもヘッドランプだけだとどの車も似たような切れ目になってる感はあるね～
スティングレーの角モチーフは新しい感じでいいかも！ スティングレーのポジションはカッコいいぞ
青く光るとかガキ仕様にしか見えない
俺も最初は青がカッケーとか思ってたけど最近は白が大人っぽく見えてきた スティングレーはアカエイの事だからコルベットを指してスティングレーと名付けるのは違和感ないけど、闘牛みたいな塊感のクルマにスティングレーって言われても。今さらのそもそも論だけど。 ttps://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/car/name.html >>365
一つ前の型まではエイにも見えるけど現行はエイというより牛っぽいイメージ >>365
直訳すると「赤エイ」ですが、
ワゴンR STINGRAYはSTING [刺激] とRAY [光線] による造語です。 とにかく現行スティングレーはスティングレーじゃないんだよなぁ、丸っこくてずんぐり。
ワゴンR USエディションて所かな。
マイチェンでFZターボ追加はあるかもしれないからターボ乗りたい人は待っても良いかもね。 FZ25周年記念車、無事納車しました。色はパールホワイトです。 軽にはターボ必要やで
どうせならスティングレー買えや >>373
むぅ、、、、。
色々着いてコミコミ乗り出し160万円でぃ！
もってけドロボー！ >>378
お、ワゴンRがハマーに勝ったのか。これは気持ちいいニュース
だいたいこういうのは軽に乗ってた人が死んで「やっぱり軽は棺桶」とか言われるからな どんだけ金持ちか知らんけど1ミリでも他人の迷惑考えたら市街地にハマーはないよな >>374
おめでとう！
25周年良いすねーカッコいい 自分も25周年も魅力的やったけど
ターボ欲しくてスティングレーTにしたわ
気に入ってる 現行ステは
23ステ34ステのCMで女性モデル使って結構なボリュームで掴んだ女性ユーザーからは
完全にそっぽを向かれてしまった
よな テールランプはワゴンR初代のテールランプ流用してるな！ 今見ると安室ちゃん使ったり
かなり頑張ったプロモーションだったよね
FZもターボ持たせるべきやったんじゃ ハマーごろしの水牛、スティングレー
亡くなった方は大変気の毒だけど、それなりに衝突安全性がある事は証明されたか。
交通事故を防ぐのは本当に不断の注意が必要なのと最後の最後は運の要素が大きいよな。
ハマー乗って軽に当たって死ぬって狙っても出来なかったりすると思う。 頭を強く打ち死亡だから、シートベルトしてたか疑わしい デザインは初代も意識しつつって感じやな
良いとは思うけどねハスラーとかにも絶対食われてるよな 現行スティングレーは三代目のRRに寄せたと思うんだけど何か違っちゃったんだよな、、、。
あのRRは名作だったな。 ハマーがひっくり返ってたしシートベルトしてても転がった時の衝撃でドアに頭打つ可能性もあるよ
でもハマークラスだとカーテンエアバック標準で着いてたっけ？ 現行ステ乗りやけど
めっちゃ見た目買いやからなんとも、、、
でもそういう思い入れの重なりはあるよなぁ
25周年やし ハマーキラーは日産オッティじゃね？
スティングレーには勢い余ってぶつかっただけ >>400
普段、場をシラケさせたりしてないか心配だよ >>400
スティングレーが止め刺したみたいに言うなや 新型N-WGNどんなもんかホームページ見てみたけど、MRワゴンみたいだな。
ただカスタムのターボが、あれだけの装備と質感でスティングレーTと値段変わらないってのが凄いと思った。
NAだとサイドエアバッグもないスティングレーの方が安いけどね。 新型N-WGNのサイト見てるけど
明らかに装備がスティングレーTより上やね
スピーカーや安全装備込み込みでほぼ同額は安さが売りのスズキとしてはいけないのでは？ デイズも気になって見たら、HSはプロパイロットの有り無し選べるんだな。
スティングレーTが割高だってことか… >>405
さすがだな、高級高額路線が行き詰まるであろう対策してきやがった。
さすが一流企業なだけあるわ。 >>405
ホンダって部品が中華と韓国の比率が最も高いんじゃないの？組み立てラインの時点で既に錆びてるらしいじゃん。中華製のフロントガラスは薄いし。 nwgnは発売遅れるのを下請けのせいにして逃げてるけどコストカットで中韓サプライヤー叩きすぎて粗悪品掴まされただけじゃないのかね >>410
残念ながら、中華製やタイ製はスズキの方が多いから言わない方がいい ホンダのトップは中国閥だし販売もどっぷり中国マーケット依存だからな
中国パーツだらけになるのは当然
ホンダのバイクもそれで故障率が跳ね上がった
韓国パーツも12,3年前から積極採用してる
栃木の開発には中国人韓国人がうじゃうじゃいるぞ >>413
インドで造ったのを輸入したりもしているからね >>418
そんなのはブランドイメージ満足度調査でしかないだろ
車種も限定されてるだろ
しかも購入初期(2～9ヶ月)とかアホかと
不具合やホンダ特有の高い維持費もまだ発生しない納車初期だけのアンケートに「品質」を裏付ける要素は1mmも無い そんなものを喜んで貼る>>418の判断力の無さとホンダへの盲信、そしてウソ臭さがよく伝わっただけだな
ご苦労さん >>415
成りすましステマのやり口も朝鮮譲りなのかな Nワゴンに社運かかってんじゃないのか
赤字らしいから >>421
国内には5年10年とかのまともな品質調査やる団体ないのかねえ
アメリカやヨーロッパならもっとシビアにやってるよな 何かスズキ乗りって悲しい奴ばかりだな。俺は、2台ワゴンR所有してるけど、ホンダの方が作りは良いと思うよ。何も考えないでスペーシアとN-BOX乗り比べてみろよ。それが答えだ。 >>428
燃費のコンマ幾つの数値より、
燃料タンクを30Lに戻して欲しいよ >>427
スペーシアもNボックスもスレチだな
IDコロコロしてスズキdisりーのホンダヨイショしたいだけかね
完全に浮いてるが大丈夫か？ >>427
なんでお前の大好きなNBOX買わないでここでスズキ車とユーザー貶してるのか皆が理解できるように説明してみて >>429
実用燃費よりもJC08モード燃費を重視してセッティングを行う
https://bestcarweb.jp/news/42163
要するに燃費計測でインチキするためにタンクを小さくしている
だからタントの30Lタンクは本当に凄いことだよ
スズキのようにタンク小さくしてごまかしたほうがカタログ燃費の見栄えは良くなるのに
あえて実用性を重視したんだから >>433
スズキは実際の燃費もいいんだけど、車何乗ってるの？ >>431
は？ホンダはとか言ってるのお前達じゃん。
スレチとか言って逃げるなよwちゃんと乗り比べてから言えよ！卑怯だぞ。
>>432
金が無くて買えないからだよ！別にスズキが嫌いなんじゃなくて今は、ホンダの方が安全性も含めてしっかりしてると言いたいだけ。 >>432
ちなみに何故ここにいるかって？ワゴンR2台所有してるからだよ！ >>427
いや、アホンダ連呼の粘着はタントスレからたまにこっち見に来るやつ >>433
ちなみに等価慣性重量の上限になる車両重量は、740kg／855kg／970kg／1080kg／1195kg／1310kg／1420kg／1530kg……、という具合に続く。車両重量が上記の数値になる場合、等価慣性重量に着目した「燃費スペシャル」の可能性が高い。
ワゴンRはスティングレーでも2WD・800/4WD・850㎏だから
余裕じゃないだろうか あー
NWGNもテレスコつけてきたかー
やっぱ多くの人が欲しがってたのわかったんだろうな
ドケチスズキはまだ数年はつけないだろうな >>439
それ必要ですか？
チルトもいりませんわ >>440
テレスコは要らないけど、チルトとシートリフターは要る >>425
いや、ホンダは軽売りたくないの普通売りたいの
赤字らしいから エネチャージ、SエネチャージとかHYBRIDだと鉛バッテリーの持ちは良くなるんでしょうか >>442
売りたくないなら
N-WGNをモデルチェンジしなくても良かったのにね >>443
あんまり変わらんでしょうね、役割も変わらないですから。
乗らない日数が多かったり、一度でもバッテリーあがりやっちゃうと一気に寿命縮むので、そうゆう事さえなければかなり持ちますよ、どちらも。 鉛よりリチウムイオン電池だっけ？車載ハイブリッド用の電池。
そっちの持ちの方が心配
スズキはモーターサポートで軽なのに走りがしっかりしてるのが特徴なので
ホンダは相当味付け違うやろうし楽しみや それほどでもないんですね
ありがとうございました
私の理想はリチウムイオンバッテリーだけでセルモーターも電気製品の電気すべてをやってくれることです ベルト切れ防止の為、始動後はアイストOFFが習慣になりましたよ ベルトには良くなさそうだな
ISGはアシストにも使うから負担減にはならんだろうけど
エアコン使うこの時期は設定をコンフォートにしてACオンの時にはアイストしないようにしてるわ ベルト切れたらどうなるんだろ、即座に走れなくなるんかね 切れる前に明日にでもベルト交換でも行くかな
工賃入れて3万くらいかな？ FX乗りだけど、代車がFZ。
インパネデザインはFXは安っぽいとかあったけど、
全然FXの方が良いと思った。
また内装はベージュの方が上品だ。
ただ、スタビの有無で交差点曲がるときにロールは少なめな感じ。
代車のせいか、平均燃費が18.6kmだった。酷い数字だな。俺は23.7kmだが。
それと発進の時のスムーズさは同じFAなのにFZのほうがスムーズだった。
なぜFXは発進が少しバタつくのだろう。 >>453
代車の平均燃費は、お前が乗るまでの平均だよね？
お前が同じ道を走って、5km/lも違うってことはないよな >>453
個体差かねえ
でも上手に乗ってるんですね
自分はターボ車なのもあるけど15くらいしか出ないわ 代車の乗り方ってチョイ乗りがメインでしょ
郊外に持っていったら燃費伸びますよ MH34SとMH23Sの違いてある？
乗り心地が違うかな？ >>459
乗り心地もそうだが、それ以上にエンジンが違う。家にMH23SとMH34SのターボがあるけどやっぱりR06Aは、パワーも静粛性も燃費も上。デザインは、内装含めてMH23Sの方が好みだけどね。 現行アルトSと現行ワゴンR FZとスティングレーTを乗り比べたけど、
現行アルトはもう軽さをめっちゃ感じるけどロードノイズもエンジン音も響いてくるので
割と静粛性はない感じだった。
アルトと比較するとFZは十分なんだけど立ち上がりがマイルド。
加速はISGの力で街乗り分には余裕なんだけど、アルトがターボなんかなくてもガンガン加速効いたので物足りなく感じる。
スレチだけどアルトワークス乗ったらめっちゃ楽しそうだとは思う
スティングレーTは一段上の加速性能があるよ。街乗りも遠乗りもできる車だわ。 スティングレーのターボだけど今日ターボRSの
赤いエンブレムのTURBOの部分のみ貼り付けた
STINGRAY
TURBO
こんな配置にしてみたカッコイイ >>468
with intercoolerもよろしく >>468
糞ダサいから外せや
外さないならリアガラスにDADやE.YAZAWAも貼っとけ >>473
反応しなくてええ、ストレス溜まってる奴やねん みなさん、新車買ったらタイヤ圧をチェックしてください
めちゃくちゃ高い値だった（３００？以上） >>478
冬場納車だけど普通でしたよ
夏は路面温度や気温で空気膨張するからでしょ 腰当クッションを２種類ほど注文した。
ベンチシートはどうも落ち着かないので。 >>484
んだ 走行税が実施されたら笑えんもんな >>478
車体に書いてある数値は必要最低値だから50くらい多くても問題ないです。 >>464
ごめん、マジでうざいわ、病気の人ならしょうがないけど 眠れなくて京都まで走ってきたけど
やっぱスティングレー楽しいわ
インテリアのアクセントもっと欲しいから
シートカバー欲しいわ >>489
たしかにスティングレーは乗ってて楽しい
最近、デッドニングとスピーカー交換して
音楽を聴きながらドライブするのが日課になってるわ わかってはいたけど、標準スピーカーとオーディオはダメダメですね。
普通車とかではそこまでひどくなかったけど、軽はやっぱり厳しいのかも。 >>491
MC3型のRRMTを探した方が幸せかもね
わりと頑張ってもリッター18km弱しか走らなかったけど
意外と速くて面白かったぞ
普通に乗ると街乗り多めで12～16km/Lくらいだった
面白さ追求ならターボMTのエブリイ女陰ターボが良いとおもう マニュアルエアコンのスイッチ周辺のデザインって醜悪だよね マイナーまだかなぁ たまにマニュアルエアコンが良いとか言う変態が現れるけど信じられない。 オート機能を一度も使わないけど、オートエアコンの最大の魅力は温度設定が細かくできるとこだな オートは暑い日にON直後に最大風量になってうるさいのが難点。 >>499
それ私のことだろうけど498さんは使い良さではなくデザインのことをおっしゃっている >>501
オートの難点は前回の状態を記憶してないこと
現行はどうなっているのか知らない >>500
オートエアコンの魅力って自動で調整してくれるところではないんですか？
温度調節とか風量設定を自分でやってたらマニュアルエアコンのほうが良いってなりませんか？ >>503
室内温度なんてその都度変わるんだから前回の状態を記憶してても意味ないと思うんだが。個人的にオートエアコンを否定する人って変わった人が多い印象。 ターボ無くても怖くてベタ踏み出来ないほど走るぞ
この前東関道でGTO抜いたしな俺氏 >>503
そうなんだよな 液晶orEL表示のやつは昔からそうなんだよな
それに比べてマニュアルACの様な操作部（ダイヤル、レバー）の
やつは前回の状態記憶しているから季節の初めに設定しておけば
一々操作部いじらなくて便利だよね
>>505
そうでもないぞ スペーシア ノンターボ乗ったら充分だったけどワゴンRの方が出力弱いのかな 自分だけかも知れんけどオートにして長時間運転してたら体がめっちゃダルくなるんよね。軽い冷房病みたいな感じ。だから切ったり入れたりマニュアルで調節してるわ。 >>506
人によるんだろうか？
俺ハイブリッドFXで
千葉～アクアラインから東名で浜松を日帰りした。
疲れたけど、また行ってもいいと思う。 >>513
前回のを記憶していてくれたらそういう操作がかなり楽になります 車の空調なんてマニュアルエアコンくらいの大雑把な調節で十分なんですよ
て、言ったら変人扱いされるんでしょうかw >>518
ID赤くして必死に書き込みしている時点で変人だって気がつけよ。 オートエアコンについて色々な意見があるようだけど
炎天下の乗り始めは風量強で、車内が冷えてくるにつれて風量を下げていく
マニュアルエアコンでも行う操作を自動でやってくれるものじゃないの？
強は強すぎだから、最大でも中くらいに設定できるようにして欲しいとかは分かるが
前回を記憶って、車内が冷えて弱になった状態でエンジンを切って
次に乗る時に炎天下なのに弱から開始とか必要ないと思うが >>506
代車で借りたことあるけど阪神高速は余裕
田舎の法定速度無視のとこは知らんけど
>>503
ワゴンRのオートエアコンって設定温度保持できないんかよ タントもNボックスもNワゴンもNバンもメーター内に時計が付いているというのにスズキったら マイナーまだかなぁ 冷房だと効きの面から内気循環にしてるしたぶんそういう人が多いと思うけど、長距離だと車内の酸素濃度が低下するって話もあるしたまに外気導入で換気してる >>493
ノーマルグレードだと10センチスピーカー2個だけとか普通だからな
前乗ってたタントだけど >>528
時計なら百均のデカ文字ウオッチ（両面テープ貼り付けタイプ）が超オススメだよ >>523
記憶している忘れていると言うより
OFFボタンはあるのに、逆のONだけする方法がないのが問題なんですよ
一般にはAUTOを押してONにするが、その場合、設計温度以外の
全ての設定値がリセットされて、エアコンお任せに戻ってしまう。
別のON方法として、風量を上下どちらか動かすと、風量弱でスタートする
この場合、前回の風量はリセットされて風量弱になってしまうが
他の設定は前回のが全て残っていて、風が出る場所や外気導入なども前回のまま
写真のオートエアコンも、風量をOFFにしないと切れないので
前回の風量を記憶させられないのは変わりないが
風量オートで、風の出る場所は固定みたいな使い方は出来るな >>530
フェラなリトラクタブルヘッドライトのヤツ…。
確か、BNR32やNSXを上回る加速性能だったはずだが…。 >>536
これ
一つ他のボタンより大きめのON OFFボタンでも有ればオートエアコンはかなり使い勝手良くなる、今のはボタンの形状も一緒だし直感的に動かせない >>539
ボタンとしては、OFFボタンをOFF/ONボタンに変更して
OFFの状態で押したらONになるようになれば解決かと
大きい方が良いという意見もあるだろうが、
AUTOで機械にお任せで使う人の方が多いだろうし
よく使うボタンは人それぞれだから
大きさが同じになるのは仕方ないんじゃないかな ワゴンR(と旧デイズ)に関しては、オートよりマニュアルエアコンの方が数倍使いやすい エアコンの吹けがイマイチと思ったが、
風量上げたときに上だけでなくて、上下に分ければ多少マシになる。 >>542
見ながらでないと操作しつらい操作性
走行中は特に不便 >>540
例えば真ん中がON/OFFだとしてそこだけがボタンの形状が違えばあとはその右隣はACボタンとかって覚えれば直感的に動かせるんだけど均一にしちゃってるから上にも書いてる人居るけど一々見て押さなきゃいけない、高速とかは危ないよね。 >>544
温度設定してAUTO押しとけば普通操作なんてしないぞ。
マニュアルの方が、風力だの操作する事多いだろ。 窓完全にしめて内気循環のまま思いっきり寝ちゃったりすると頭ガンガンするよね、かといって外気流入にして後から目の前にトラックが止まったりするかもと考えると危ない。
こんな時は内気循環＋窓をほんの少ーし開けとく。 MH34Sステを超えるカッコイイ車が出ないので
次も車検通す予定
この後はムーカスしか期待出来ないけどね 自分はオート派やけどな
いじるのは基本温度と風量だから
スタートはオートで落ち着いてきたら温度と風量いじる
軽く触れるだけだから問題ない >>542
私が古いコンパクトに乗っていてたまに母親のMH34を乗ったときに>>541のようなことを実際感じます >>546
どれか1つのボタンを大きくするなら
主流はOFF/ONじゃなくて、AUTOだろうな
AUTOがちょうど真ん中にあるし、AUTOボタンを大きくして
OFFボタンはOFF/ONに変更するとして
OFF/ONボタンはAUTOの左隣と覚えて、直感的に押せるんだろうな >>554
それだね、元々の機能的には充分快適なオートエアコンなのであとはその辺の操作性の向上を。安全の為にも >>556
むー、長距離走った後の休憩とか、運転中眠気が来た時とか、、、 >>553
だから何故そんなに弄る必要あるんだよw
俺には意味が全く分からん。 Carトップの1000㎞ツーリング企画にスティングレー載ってたけど
ekX＆デイズ、ムーブ、ワゴンRステでね。
流石に新型だけあってekXやデイズがワゴンRよりいい印象みたいだね。
ムーブは乗り味面では評価微妙だけど荷室のユーティリティ面では圧倒的だし、
ちょっとワゴンRに関してはマイチェンでどうにかなるレベルなのか７代目を待つしかないのかって感じやね。 “マイナー”チェンジにお前ら過剰期待し過ぎじゃね？ >>561
そーなんだよね、そんなに要望満たしたらワゴンRじゃない値段になるのに マイチェンはサイドカーテンエアバック追加があれば良い方かなと思ってる マイナーしなくていいから新型を前倒しで出せ。今の型じゃどうせ売れないんだから新型に全力を注ぎ込め 代車のFZの本革ハンドルより
FXに後付けしたハンドルカバーの感触の方が良かった。
あと腰を囲うような腰当てクッションもグッド。 >>566
んぁー、どっちも欲しい、変な装備より良いクッションの方が大事だったりするよね ちなみに買ったハンドルカバーは
レーシンググリップ6714-01
腰当てクションは 5334-76 ワゴンRは現行トータルバランス良いし
多分今のまま7世代目行っても厳しい思うで
安全装備オプションの充実と後ろからスライド出来るとか使いやすさ向上だけしてれば良いと思う
ハスラーとかにも絶対食われてるよね >>569
ハスラーに食われてると言うならハスラーより魅力が無いと言うことだな。トータルバランスなんて甘い事言ってる現状がこれ…… なんだかんだハスラーは尖ってるからな。ハスラーのデザイン要素は最近のスズキ車めっちゃ増えてるよな。
自分はワゴンRにしたけどね。価格とデザインのバランスがベストやわ、 >>571
デザインはハスラーの方が勝っているのだろうな
装備や性能と価格とのバランスはワゴンRが優れているな NWGNのデザインが悪くてよかったじゃん。あれじゃ安全機能が良くても売れないよ。だからと言ってワゴンRもデザイン悪いから売れないけどね(笑) 今の和気なーのデザインはホントに酷いと思うわ
ってか、スズキヤバいでしょ N-WGNいいじゃん。現行ワゴンRは見るからに手抜きというか煮詰めが甘いのがわかるけど
同じシンプル路線でもN-WGNは隅々までじっくりデザインされてる。まあ売れるかどうかは別だが >>578
＞イグニスのリアは確かに酷い
同意
左右から潰したBMWみたいに見える
ワゴンRもあの造形のランプを平面に押し込んでて酷いと思う
バンパー周りをもっと立体的な成型にするか
もう少し大人しいランプデザインにすべきでしょ
個人的好みの問題なのかもしれないけれど
変なものは変
アルトとアルトラパンのリアも変
ワゴンRとアルトはフロントも変 現行ワゴンRのデザイン好きやで
基本FA顔最強に可愛いし自分はそれで買ったわ
個人的にはFA顔でターボ車欲しかったけどな なんでや！可愛いやんけ！FA
でも買ったのステやけどな アイドリングストップないグレードのオートマだけど
リッター23くらいと新型してはうーん…
MTならもうちょっと良いのか？ >>584
どんな道路環境なんですか
街乗りならそんなものかと… ステ買ったけどFA顔が一番好き、
プレーン感たっぷりで飽きが来ない。
Fzは王道っぽいけど逆に古さを感じる、
スーパーの駐車場とかで没個性的にならず良いんじゃない？ >>580
次FXスポーツ、FZスポーツなんてturbo＆エアロパーツ装着モデル追加したらそれなりに需要ありそう、FXスポーツはエアロパーツのみの設定もあり >>587
タイヤもアルミで場合によっては15インチになりそうだし
FZとの装備差が少ないし、ターボだから結構高額になりそうだな
需要的には、意外とFAターボが望まれていたりして
ターボを必要とするのは、燃費は二の次で、見た目より実用性みたいな >>586
わかる。
FA顔良いよね
全体的にワゴンRっぽくもあり古臭くもない
逆にFZの方がちょい2000年代感ある
ステはまた個性なのでああいう路線は残って欲しいけど少し前に書いてたRRで良いな >>592
むしろ、その点にしか期待してないかも…。
最高だ。 最高と思えたなら最良
自分はスティングレー気に入ってるで。FAもかわいいと思うけど。 最高と思えたなら最良
自分はスティングレー気に入ってるで。FAもかわいいと思うけど。 俺はFX乗ってるけどFZも欲しい。
ステアリングコントローラーもインパネ白情報表示もLEDライトもエクステリアもスタビも良いと思う。横から見たシルエットとかも。
でも値段とのバランスと可愛い表情でFX、まだ未練はある。 >>594
ただ、それだけだと詰まらないので、MTの「走る」車が欲しかったりするんだな…。
燃費糞食らえでヒール&トウとかしたくなる…。 >>589
FA顔って古臭いと言うより安っぽい。実際安いけどw 男の人はFZのほうが好きなんじゃないかな
顔が男っぽい アームレストが収納付なら完璧だったのだが。
ちょっとした小物を入れる場所がない。
助手席下は頻繁には使えないし、ハンドル下の収納はフタがないし。 >>597
ところが、結局>>602の話になるんだよな
スポーティーさを求めるなら屋根が低い方が有利だろうし うちの近所に夫婦で教員してたのがいるけど年金が二人で１ヶ月換算50万以上あるらしいわ >>604
みんな分かっていると思うが
FZのライトがアルファードに似ているという単なるウンチクであって
ライトの形状を見てアルファードを欲がっている訳じゃないから ワゴンR、FZはデザインいいじゃん
スティングレーは好み分かれそうだけど
FXは廉価モデルだから別として 25周年記念車の内装って普通とくらべてどう？
調べたけどいまいち画像見つからん >>609
好みが分かれるのをスズキもよく分かってるわ。 そろそろ現行で2年半経つがまだマイナーチェンジはしないのか？
買い替えはしないが外装で流用出来るパーツに期待してるんだが >>612
アルトとかを見ていると、バックの自動停止とか付きそうな気がする
ACCは他社が採用しているけど、すぐに追従はできないだろうな 安全装備オプションの拡充はしそうだよね
来年なんかスズキ記念イヤーらしいから
タイミング的には色々特別仕様車だしそうやね 大型中古車店グランドオープンで１年落ちのスティングレーハイブリッドターボがこみこみ137万で買えた
満足 >>615
めっさ安い、いい色おめ
軽に200万以上出してるのが多い中、まじ良い買い物だわ >>615
Congratulations!
That's a very nice color. エアコンの設定をノーマルからコンフォートに変更した。
どんな風に変更になるのだろう。エコクールでなくて
エンジンでエアコンを回すようになるのかな？
秋になればまたノーマルに戻るけどね。 >>612
誰か今月マイナーするとか言ってたから遡って見てみ。あと三日あるし希望を捨てるな！ ムーヴも明日マイナーチェンジ(特別仕様車？)の噂
ワゴンRだけが何も変化無しの状態 一部改良が10月ということです
当初7月だったのですが >>628
消費税増税前に間に合わない、これは痛い
検査疑惑の後遺症だな >>624
アイストの設定だけの違いじゃないの？
要は、すぐにアイストをやめるみたいな
エコクールって言っても、保冷剤？でしばらく冷たい空気が出るだけで
リチウム電池で冷やす訳じゃないしな ブレイブカーキパールのかっこよさと、美しさを共有したい
そもそもカーキって色が若干イメージしずらい。軍服等に使われている色がカーキ
それに煌めくようなパール色が入り込むと明るさによって表情が全く違う独特の色味になる。
ハスラーのクールカーキメタリックより奥深い色なのだ。素晴らしい。そして美しい。 ホンダがまたF1で勝ったな、スズキ乗りだけどジャパンブランドが活躍するのは嬉しいぜよ。 スズキのサイトはなぜLinuxからアクセスできないのか
四輪の方だが
ラインナップが見れないのでお願いします >>637
Linuxがどうというより、ブラウザは何ですか？
例えばFirefoxでは、どう？ >>631
そう、アイストとエコクールの関係が不明。
アイスト中は効きが悪いので、
アイスト＝エコクールなのかな、と思ってたけど。
デラに訊こうにも先週が１年点検だった。 >>639
アイドリングストップの設定をコンフォートにしたら
アイドリングストップの時間が短くなる >>638
Ubuntuの派生のXubuntu１９０４ですが特殊なものではないはずです
WaterfoxもBasiliskも空白のページです
Firefoxは更新の度に一応表示するんですが
次の日以降は空白になりますね
というかスズキだけの事象です >>639
エコクールはアイスト中の冷風賄いじゃね？ほとんど意味ないけど
コンフォートにしたら冷えが弱くなる前にエンジンかかったり設定温度とかけ離れてたりするとアイストしなくなる いやいや、意味ないことはないよ
エコクールのないデイズなんか夏場ワゴンRの半分もアイストしない N-WGN1番軽いので800キロ真ん中あたり
話にならん
20年前のコンパクトと同じ車重(>_<) >>641
アドオンでUser Agentを変更してみてはどうでしょう？
参考にはならないでしょうが、Slacko Puppy 6.3.2で、FirefoxQuantum60.4.0(Slackwareベースでは最新)だと問題なく表示されます。 バイザーとかマットとかって純正じゃなくてもええの？ >>647
個人的には、その2つは純正品が良いと思う
サードパーティー製の専用品があるならそれでも良いと思うが
汎用品は不可だと思う 純正買えるなら純正の方がいいよ
安いレンタカー屋の汎用マット気にならないならいいけど 34Sだがエアコンが壊れた
寺行ったら保証期間の7年への延長案件かも
だと
サービスキャンペーンとかで事前対策やれよ
ひっでえメーカーだわスズキは マットは変なの買うとメクレて最悪アクセル踏みっぱになったりするから純正買って荒く使わない様にするんやで まぁ、その分色んなものが標準で付きまくってる訳で、、、しかも20年前とは比べものにならない程にね。
有る意味スズキの割り切り方がスゲーのよ。 そもそも20年前のコンパクトと今の軽は大きさが殆ど同じ。
諸々安全基準もその頃より格段に厳しくなってて剛性も高い。
エアバック、ABS、横滑り防止、カメラ、センサー、自動ブレーキ、インパネの情報量も比べものにならない。
で、なんもない昔のスッカスカコンパクトと同じ車重なら上出来って事でしょ。 >>657
なるほどだからみんな軽に乗り換えるんだ >>658
ワゴンRを買ったっていう書き込みがあったらそのあとの流れを見てたら理解できる
私の書き込みにどゆこと？って言わないでね(^_^;) MH23Sで乗りで10万km越えてる人いる？
メンテしてれば20万kmは走るかな？ トラックやらハイエースやら乗ってきたけどさ、街乗りは軽が本当に楽よ、日本の道は軽専用に出来てると思うわ。 >>663
ね、小さいってのも便利な機能の一つだと思うわ。
すれ違いも狭い路地の右左折もね。 全労済の任意保険で
軽自動車だからと割安な設定が無くなってしまった。畜生。
昨年まで普通車が25,000円で軽は20,000円だったのだが。
今年は25、000円。え？と思って問い合わせたら
「軽だからと事故率が低い訳ではないので改正した」だと。
それにしてもいきなり割引無しとは酷い。せめて半額割引に経過措置を取るとか。 マイバイク特約付きで25,000円なので、
バイク抜きなら約20,000円ではあります。
同じ条件でマイバイク特約つけて20,000円程度の
見積もりは難しいのではと思います。
実際それくらいの金額の任意保険の人とかいます？ FZの一年落ちの新古車で全方位モニター付き走行450kmでコミコミ150万て安いかな？ >>671
FXなら同条件で100万円少々で買える >>672
もう50万出したら
たった50万プラスで君たちの大好きなスタビライザー付いてくるよ >>661
中古で買ったMH23S
15万キロオーバー
エンジンオイルの減りが有る以外は特に不具合ない
先日車検取ったので、後2年は頑張ってもらう予定 相変わらず事故のニュースで軽の方だけ死ぬとかみるた切なくなる。
そんでコメントにいい年こいて軽とかwって投稿多いのにビックリ。
世間の軽に対するイメージは変わってないのね。 >>662
私が地方住みなのもあってか大きいのは必要ないですね 任意保険は任意なので入る入らないは自由。入ってないやつは確実に一定数いる。貧乏人最強伝説。 マーフィーの法則
任意保険に入ってない人ほど事故を起こす ないとこから金は取れんからな
弁護士特約は入っとけよ ざっと計算したことがあるけど、今まで払った任意保険料を合計したら、
軽く今の軽ターボ車が買える計算になるんだよな。
ちなみに任意保険を使ったことはないが、入らないほうがよかったと思ったこともない。 これのハイブリッドと
アルトだと実燃費はどっちがいいの？
純粋に燃費良い軽が欲しくてさ >>683
ない袖は振れぬとか言って反省無しのふざけた奴からは徹底的に追い詰めて払わせると保険屋が言ってたな。勿論、合法的にだけど。弁護士入ると会社や役所にも手が回るしで逃げ切れないみたいだ。 アルトは実燃費25は難しくないようだが、
ワゴンRで25は相当条件良くないと無理。
条件が並み程度として、22-23くらいかな、 代車がワゴンRで少し乗ったけど、ほんと走らないしエアコンの効きも悪いし、ブレーキもプカプカするし、乗り心地も気持ち悪いし
軽で十分とか、負け惜しみにも程があるぞ
他の軽は知らんけど、似たような物なんだろうな 代車がワゴンRっことは大した車に乗ってないんだろうし車屋から見ても陳腐な客なんだろうなw コーティング屋の代車だし、セカンドカーの代車だから、小さいのにしてくれと頼んだんだけど
初めて軽に乗ったけど、これは貧困層の乗り物だわ
まぁ、大した車じゃないけど500万くらいはしたから、軽乗りには馬鹿にされる車ではないよ 現行はかなり良いと思うけどね。
不満ならスイフトにしようかと思ったけどワゴンRで十分と判断した。
それでも普通車と比べるべきではないし。でも下手な1Lより走りはよいと思う。
まあ、ハズレの代車に当ったのかもしれないし。 なんで中古車になるのかね？
やっぱ、貧困層からしたら、普通車＝中古車しかないのかしらw
初めて乗った軽自動車が余りに酷くて、同じ道路を走るのも苦労してんだなって思っただけだよ
お前ら貧困層がいないと世の中回らないのも事実だから、頑張ってくれよ 皆さ～ん上級国民様のお帰りですよ～
失礼の無いよう最敬礼でお見送りしてくださ～いw >>699
はいはい
上級ぶったネガキャンご苦労さまでございます笑 ハイブリッドって名ばかりで燃費そんなもんなのか
プリウスとかも大した事ないんかね 新車販売台数スレのポスト
アホンダはこれ見て荒らしに来たんじゃない？
↓
EVなんて買ってはいけない？高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき？
https://biz-journal.jp/2018/06/post_23648_entry.html
逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。
「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。エコカーとしてはおすすめできません」（同）
これらの情報を踏まえて、車両価格200万円以内で購入できる「おすすめのエコカーベスト3」を紹介しよう。
【1位】
トヨタ「アクア」（178万5240円～）
「17年6月のマイナーチェンジによって、同じトヨタの『プリウス』と比べても遜色がないほど燃費性能が向上しました。それでいて200万円を切るお手頃価格。価格と燃費性能を両立させた、コスパ抜群のエコカーといえるでしょう」（同）
【2位】
スズキ「ワゴンR HYBRID FX」（117万7200円～）
「今、ヨーロッパではモーターがエンジンをサポートするだけの“マイルドハイブリッド”を採用する車種が増えていますが、これをいち早く搭載したのが『ワゴンR』。軽自動車なので、HVのなかでは格安の価格も魅力です」（同）
【3位】
日産「ノート e-POWER X」（196万5600円～）
「コンパクトカーの『ノート』をベースにしたHV。特徴的なのは、エンジンを発電専用にし、100％モーターで走行すること。EVのメリットのひとつである加速の力強さを味わいたいなら、このクルマがおすすめです」（同） 名ばかりも何もおまえが仕組みをわかってないだけだろ
ワゴンRとプリウスをハイブリッドでくくるのは味噌もくそも一緒というやつだ >>704
ワゴンRとプリウスまとめてディスりたかったんだろな
察してやろうぜ ワゴンRは他社と違ってミッション車出してるから偉いと思う >>688
相手の保険には期待せずに
自車の無保険車特約で補償してもらうつもりだからな
10:0の事故の時のために、弁護士特約も付けているし…
相手のこと？ シラネ、どうなっても事故責任でしょ >>690
ワゴンRと言っても現行なんですかね？
現行でダメなら軽はダメだろうけど、
現行と過去の世代の違いは大きいと感じるな
あと、現行はビュッと加速してピッと止まる車じゃないからな
ゆっくり加速して、流しながら走って、ゆっくり止まると
軽とは思えないくらい静かで滑らかな走りをする >>710
ネガキャン荒らしにマジレスしても不毛です >>702
初代プリウスとインサイトとワゴンr しかハイブリッドは運転したことないけど
どれも街中20郊外25くらいのもんだった
他の車の燃費どんなもんか知らんけど >>699
で、何乗ってるの？
言えないような車？ だいたい、ワゴンR乗りがワゴンRしか所有してないだろうと決め付けてる時点でお察し
で、セカンドカーが500万(ここが重要w)と聞かれても無い事をペラペラと、、、 ピラニアさんでも飛び込みにくいついたりせえへんでえ？ コーティング屋にとっても面倒臭い客だったんだろうな
500万するセカンドカーを直接持ち込まれて
小さい代車を貸してくれと言われても、そんなに代車の種類もないだろうしな
多分、FIAT500みたいな車が良かったんだろうけど、どこにでも転がってないだろうし 仮に良い車乗ってたとしてもあれじゃリアルでも嫌われ者なんだから、ここでは好きな事言わせてやれよ。 >>720
ワゴンRの場合は慣れる。
初代ビッツとかはダメだった。 マイナーチェンジが遅れているが、せめて後方誤発信抑制装置は早急に付けないと
老人に危険なクルマとレッテルを貼られる 代車で借りたが、こいつのセンターメーターになれると、スペーシアのメーターがめっさ近くて窮屈に感じる。 >>724
スペーシアから見てワゴンRどうですか？
俺もスペーシアと悩みました
ま、嫁と子供がメインなんで選ばせた感じですがウチは >>724
ヘッドアップディスプレイあれば、メーターどうでもいいよね 平地ならスペーシアの乗り心地だが、
上り坂が苦しかったのでワゴンRにしたな。 ここ見てるお金持ちが居たら言っておこう君らの感覚でこういう場で物言うと反感買うだけだぞ
日本人の多くは君らの様に裕福ではないセカンドカーに５００万円出せる程の余裕などないから
軽とか安い車乗るわけだよ
妬み嫉みで色々言われるだけなんだぶっちゃけ羨ましいってのが本音だと思うぞ
金はHUD良いものだｗ >>724
同感 メーター目の前に無いって
視界が物凄く広がると知った >>703
それぞれ全く別のハイブリッドだよね
ワゴンRは一番廉価だけあって一番微妙ｗでも軽だし燃費いいしで
魅力はかなりあるよね。 日によって発進加速が鈍いが40キロ超えればなめらかだし
良いクルマだとおもう。それにしても日によって発進加速の感触が
異なるのは何故だろう。FXね。 加速が良いときは「レクサスなんて要らねー」と思うが
それが鈍いときは「やっぱり軽だなあ」と思ってしまう。
季節とかも特に関係ないし、強いて言えば春秋が調子良いかな？ >>736
俺FXにだけど、その叫びたい気持ちわかるよ。幸せだよね。 >>734
それ発進時モーターがアシストしてるかしてないかでしょ。季節的にも >>738
それもあるが、そうでもない時もあるんだよね。
エアコンの有無も大きな要素かもしれないが。
もしかして道が微妙の上り坂のときなのかも。 この前FX乗ったんだけど、あともう一歩なんだよな
上り坂で頭打ちになるし、加速しなくなる。
モーターアシストもほとんど効果を感じない まあ、そこでも問題なければ
それこそ普通車が要らなくなってしまう。
スティングレーにするか７代目に期待か。 アシストは気まぐれって印象だし
加速度向上のためのアシストではなく
燃費向上のためのアシストみたいなんだよな >>742
トルク換算からターボ無しの排気量ワンランクupて感じだね >>740
エアコン使ってたならだけど
エアコン使用時とそうでない時で結構変わるよ
そこはもう割りきるかターボにするしかない FX乗りだけど、流石にエアコンの冷えが悪いなぁ
ターボ車だと全然違うのですか？ >>745
いや冷えはほぼ同じでしょ、エアコンつけると馬力が削がれちゃうって事だと思うよ。燃費と走りが悪くなる。でもターボだと元々の馬力が有るからエアコンかけても馬力的なストレスは無いと。 >>742
そもそもハイブリッドは減速で回生したエネルギーを次回の加速に利用する仕組みだから
高速道路や堤防など信号のない道路では全く役に立たない。これはプリウスアクアでも同じ >>747
まったくは言い過ぎだなぁ、乗ったこと有る？
ある程度スムーズな中で意図的にアクセルONOFFをこまめにするととても良くアシストしてくれます。
アクセルを一定で固定しちゃうから回生しないだけ。 エアコンは５分くらいは効かないけど、１０分くらいしたら効くな。 自分好みのタイミングで加速したいのならば、MTで解決するような気もするんだが…。 冷房の効きは問題よな
めっちゃ車全体が暑いから
冷えきるのはだいぶかかる タントを新車で買って3ヶ月目でワゴンRに乗り換えた理由がエアコンの冷え具合
タントも送風口に手を持っていくとちゃんと冷気は出ていたけど、室内空間の広さ（体積）のせいか冷え切らなかった
その点ワゴンRは天国 >>752
そういう観点では、アルトかラパンの方が良いだろ >>699
500ってやっすいの乗ってるな、おれのセカンドはエクSPP、メインはハイブリッドFXだけどなw
スズキの軽量プラットフォームの良さが分からんとは、チャリにでも乗っとけよ >>743
決してトルクアップのアシストではないように感じるんだよな
NA＋モーターで、ターボ並の加速をするのではなく
NAの3500回転で加速する代わりに、3000回転＋モーターで加速するみたいな(数字は適当です) モーターの能力が３割アップしたら文句なしなんだけどね >>747
ワゴンRのアシストは気まぐれだから…
アクセルを踏めば常にアシストする訳じゃないみたいな
高速や堤防でも、勾配やカープ、他車などがあるので
本当にずっとアクセル一定で走ることは少ない気がするんだけどな
どちらかと言うと、高速より坂道の方が回生したエネルギーが無駄になっていないか心配になる
上り坂でもアシストしっぱなしではなく、アシストが切れていることが多く
リチウム電池の目盛りが半分を切るか切らないか程度で最高地点になり
下り坂で回生しっぱなしだが、リチウム電池の目盛りがフルの状態になっても
まだ充電できるのか、回生した電気を捨てているのか気になって仕方ない 明らかにトルクアップに使うアシストにしてるのはスペーシアみたいだね。
ワゴンRは燃費アシスト程度。それでもクラスNo1燃費になってるのは優秀と思うけど
自分はターボなんで燃費なんて関係ねーわｗ 知ってたけどエアコンフィルター交換したら風量落ちた
まぁ純正より脱臭とかPM２.5対応とかフィルター層が厚いから当たり前なんだけどね
風量落としたく無い人は純正もしくは純正互換品にしたほうがいいぞ >>758
出力2.3kWとはいえ充放電を繰り返せば熱を持つから常に使えるわけじゃないよ
公式にもアシストは最大30秒、CVTの変速が介入するとアシストは行わないとされている ドアを勢いよく閉めると天井の薄板がボアンボアン揺れるんですけど欠陥でしょうか？ >>763
アシスト時間は、モーター側や充電容量的な制約ではなく
リチウム電池の発熱面での制約だったんですか
更に、CVTの変速があるとアシストできないとか
一番必要な発進加速であまり使えないって感じるな 初めて軽専用のコインパーキングに停めた
ワゴンRで良かったw >>651
内容
エアコンのエバポレータ製造に不適切なものがあり、亀裂が生じて冷媒が漏れ、エアコンが冷え不良となる場合があります。
当該現象が発生した車両については、下記の通り保証期間を延長します。
【従来の保証期間】
新車を登録した日から3年間ただし走行距離6万kmまで
↓
【変更後の保証期間】
新車を登録した日から7年間
https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/1218c/index.html >>766
俺も空きがなくて、軽専用が１台だけ空いてたのでラッキーと駐車して、
クルマから降りて料金確認したらなんと３０分３００円。
付近は普通車でも６０分１００円とか４０分１００円なのに。
あわてて他を探そうと再度乗り込みクルマ発進させたら小学生を
轢きそうになって危険だった。 24時間最大700円で最大料金は繰り返されますって書いてあったのに3日で12000円って表示になって電話してブチギレたことならある
ちゃんと金返して貰った >>769
使い勝手と走りと燃費含めコスパが良けりゃいい、日常の道具よ、って層が使ってるんだから。
個性が何たらとか言いたければ高くて重くて遅いキャンバスでも乗ってりゃいい。 現行は運転支援もないし安全装備も一世代前だから新車で買おうとは思わないよね >>772
一番オカマ掘られる色。今から楽しみだ！ 自動ブレーキの警告音が何もないとこで鳴って軽くパニックになるんだが
何に反応してるんだろ？お化けでもいるのか？ サイドミラーの外側だけでも透明のプロテクション・フィルムを貼っとけばよかった >>777
マヌケな奴ってのもどこにでも居るぞ
な～おいw 今、現行ワゴンR買う人ってどんな人？値段？俺なら新車じゃ絶対買わないわ。 >>781
一言で言うと実用面じゃないかな
あと、個人的には他人が乗っていた車は買いたくない このデザインに憧れてて
ずっとお金を貯めていた若者 >>781
新古で100万ちょい（FX）で、一応マイルドハイブリッドで燃費良くて、そこそこ広くて走りも悪くない。軽に200万超えなんて笑えるわ、って人だな 流行とか評判とかに流されない人は自分の好みで買うから外見で選んで買ってる人も多いだろ車は性能がすべてと考える人間ばかりではない >>787
かなり読みにくい文章だな
普通は流行に流される人ほど外観を気にするだろ 今の流行ってのはぶっちゃけ形じゃないんだ機能性で在ったり先進装備の性能で在ったりスライドドアで在ったり利便性だったりなんだ一番はスライドドアってことだけどね
まあそういう事だ >>790
だから少しは句読点を使おうね。
あとは文章の中身も、、、。なにがそうゆう事なんだ？
スライドドアが欲しいなら何故此処に居るんですかね。 772だが、スペーシアGと比較した
主使用者の嫁がスライド別に要らんだろうという事でワゴンR、25thである必要が無いとの事で普通のFXにしました >>791
>>790は難解だが、多分
流行(＝スライドドア)ではなく、外観の好みで選んでいると言いたいのじゃないの？
ワゴンRのデザインも、ヘッドライトやBピラー、バックライトが悪評だが
対抗車種のデザインが良いわけでもないし
アルトのヘッドライトと違って、ワゴンRのデザインの問題はまだ慣れる ワゴンR現行3タイプよりアルトのフロントの方が好きだわ >>793
んー、それなら尚更文章として成り立ってないわな。結局何が言いたいんだっての。
とりあえずフォローサンクス IRカットと自動ブレーキ・・・・。
チルトハンドルとシートリフター・・・。 25周年の方がお得なのにね
エンブレムがいらないなら取れば良いし >>798
772ではないが
色はブリスクブルーメタリックが良かった >>795
妙にスライドドアを強調した文章だが
787：流行に流されない人は外見で選ぶ
→789：流行に流される人は外見を気にする
→790：今の流行はスライドドアだ
の流れから、>>793の解釈になった
>>794
現行アルトは、ヘッドライトに妙に目が行くんだよな
ヘッドライトを除くと、結構理想的な形状をしているのだが
ちなみに、793の訂正
バックライト→ブレーキランプ
バックライトは液晶に使われるものだった >>800
アルトの型は好き。でもテールランプは… アルトはあの目がデザインのキモでしょう個性的
前のワゴンRとかFzなんかは似たデザイン多すぎて
あまり良いと思えない 新型が出た後に出版される
○○のすべて、に紹介されているであろう
試作デザインが見てみたい
現行アルトとわごなー KindleUnlimitedやったら結構無料で見れない？ ディーラーが夏休みに入ったと同時にエアコンが故障したらどうしよう 現行型
カックンブレーキになりやすい
フェザータッチでも駄目 やっぱモーター付きはアイストが快適だから好きだわ。
これ乗っちゃうとモーター無し車のアイストは糞不快過ぎて常時オフが必須になる。
代車で現行アルトに乗って感じた。 >>806
なるじゃなくてなりやすいんだよね。言ってることわかる。 >>806
アイストするかしないかの違いだよ、止まる少し前にアイストするからブレーキに抗する力が無いんだよね、それでも慣れればカックンって程はしなくなる、ゲスト乗せる時はアイストOFFにすれば良い 現行乗ってるけどスズキ以外乗ってないのもあってよく分からん エアコンかける夏場はぐっと燃費が落ちますが、上にもあるけど現行マイルドハイブリッドはアクセルワークが大事よね。
昔は燃費運転と言えばアクセル一定だったけどそれだとまずアシストモーターの充電がされないのと、出だしからアクセル一定だと副変速機が低速側のままになるらしく、瞬間燃費計をみてると燃費が悪い。
だから軽く踏む、軽く離す、またすぐ優ーしく踏む、を繰り返すと燃費が向上します。＋冷房温度も優しめにすれば尚更。 >>809
９年延長保証に間に合って良かったね
家のMH23も昨年保証でエバポレーターが新品になって今夏は冷え冷え スズキのエアコンの効きが悪いのは、エアコンつけ始めはヌルいエバポレーターで空気が暖められるから。
5分ぐらいで涼しくなるよ。 >>752
ダイハツは見えない所で手を抜いてるからな 薄青FXセーフティ買いました
なかなか綺麗な色ですね。
内装も明るくて気に入った。
納車が楽しみ（＾ω＾） >>816
ダイハツは受付がブス
見えるところで手抜き >>806
停める1, 2m手前でアイストさせるようにブレーキングすると、後は惰性で進むだけになるからフェザータッチでマイルドストップできる。 >>819
俺はタチだから掘られるのはキミの方だよ >>824
個性的で良いけどマメな人じゃないとすぐ汚れるだろうね、花粉の時期とかも大変そう ワゴンR FXのかわいい雰囲気にかっこいい系の色がめっちゃいい感じにハマるよね >>818
朝預けて夕方までです
1度目はガス追加で様子見ましょうで帰されましたが3ヶ月程で冷えなくなったので無償修理に
コンプレッサーはデンソー製でリコール改修済だったが頼んでもいないのにカルソニック製に交換されたw >>825
フッ素系のガラスコーティングすれば何もしないシルバーよりも目立たないよ
火山灰とかは無理だけど >>827
エアコン全取っ替えリコールの時みたいに2日位かかるのかと思ってました。
情報ありがとうございました(^-^)/ >>828
ガラスコーティングおススメある？昔はブリスよく使ってたけど値段高いから手頃なやつで良いのあれば知りたいな エアコンがリコールの対象かどうか知る方法ありますか？
ディーラーやメーカーに聞く以外で >>794
俺アルトのフロントは好み的にダメだわ
同じ感じで現行ワゴンRのリヤ姿もダメ
乗ってて唯一気に入らない部分だわｗ 今更だがリア窓ってなんであんな形にしちゃったの？
何回見ても変だと思うんだが >>834
ワゴンRで普通だと色々普通すぎて飽きちゃうからだよ。
所有してみてサイドから見るとルックス的には悪くない。
ただバイザー付けても雨が入ってくるのが頂けない。 >>831
車台番号で分かる
がリコールでなくて保証延長
>767
23もあるはず 現行スティングレー乗りだけど
自分はキーパーコーティング入れた
クリスタルキーパーが値段も持ち期間もいい感じにバランス取れてる しっかりと脱脂してバリアスコートしたら
ツヤも持続性もかなり高い >>840
でもあれって半年とか1年に1回金を払ってメンテナンスし続けないといけないんでしょ？
輝きはすごそうだけどコスパも悪い意味ですごそう(^_^;) >>836>>837
定期的にこいつ現れるけど新型買えない悔しさをここにぶつけてないでさ、旧型スレ立ててそこに籠もってろよ。
良いと思って買ってる人が談笑してる中でそうゆう書き込み出来る奴ってさ、リアルでも相当嫌われてるんだろ？それで荒んじゃってるんだろ？ 笑 >>842
ダイヤモンドキーパーはシレッとそう書いてますよね
はじめ5万に年1万近くのメンテで5年
クリスタルも高いけどゼロドロップ前使ってたけど
流石に弾きかたとか明らかに違うわ >>843
その通りだよね
アスペルガーだとかなら仕方ないとあきらめよう。向こうは健常者じゃないんだし。 新型買えない
旧型オーナーもいるからな
旧型スティングレーなんて、古くさすぎ >>849
こういう旧型に無駄金使ってシャコタンしてるやつって
本人はかっこいいつもりなんだよな？ >>850
自己満足の世界でしょう。こだわりだしたら歯止めが効かなくなったんじゃないかな 旧スティングレーの黒や紫色は地味で汚いから更に目立つ。
あの色で古臭さが倍増 25周年記念車っていつまで販売すると思う？
10月で1年たつけどその時なくなるのかな？
10月の改良を待ってから買い換えするつもりなんだけどさ。
25周年記念車のノクターンブルーも限定色だし、消えたら悲しい。 >>853
20周年記念車も販売期間は1年ぐらいだったから
10月に改良あるなら改良されずに終了だと思う
販売終了後も一応未使用車の在庫は買えるんで
（色やグレードによっては在庫無かったりするが）
改良内容見てから改良前の25周年記念車買うか
改良後の標準車買うか決めるという手もある
型落ち在庫なら値引きも大きいだろうし 旧型貶してる奴等も現行貶してる奴等も同等だな。
>>843
みたいに新型買えない悔しさとかアホじゃね？と思う。単に現行のスタイルが糞ってだけでしょ？オーナー必死過ぎるわwww >>856
>>843はその後の所が大事なんだよ、わざわざ此処に来て現行貶してる事が馬鹿中の馬鹿と言いたいだけ。あ、お前もか。 総合スレなんだから、現行が糞だと思ったら糞だと言っても良いんじゃないの？
嫌なら現行スレ作れば？何か間違ってる？
このスレ現行オーナー必死過ぎてキモい。 >>859が圧倒的に正しいと思う
「現行の形が好きじゃない…」
「買い換えたいところだけど車検通してもうちょい粘ろ」
って層は間違いなく存在する
ここは総合スレだろ
現行に関する批判的意見を許容できないなら
現行専用スレを作れば良いだけの事だ
それとも何か？
デザイン等を批判されると困る側の人なのか？
形なんて好みの問題だからアレを好きな人もいるだろうけれど…
万人受けする形ではないだろ
アルトもそうだけど変なものは変だぞ >>845とかアスペルガーとか言っちゃうしな。そりゃお前だよwww 現行ワゴンRではターボあるのスティングレーだけだったけど
マイナーチェンジでは全グレードにターボ欲しいわ
サイドエアバックも必須でしょう 現行スティングレー乗りだけど
リアのランプは位置が低すぎてダサいからサイドの方がいいなとは思う
フロントはメタルメッキ少なくてイキりすぎてないし、他と比べたらかなりいいデザインじゃない？
怒りツリ目ヘッドライトとか下品な大口グリルじゃないし 車のデザインの好みなんて個々でめちゃくちゃ別れるのに、わざわざ乗ってる人が大勢居る所で最低のデザインとか書く事が圧倒的に正しいとは思えないな。
冷静に考えてどちらかと言うと愚かしい事では？
せめてそれに対する反論も許容しなきゃね。 デザインは34前期で満足している
デザインより走りと燃費にほれた 10月マイチェンまじ？
暑中見舞のハガキきたけどなんも書いてなかったよ ワゴンRしか買ったらダメな病気？
買い換えたいと思ったらその時点で他社含めて考えない？
新型が変とか旧型が古くさいとか訳わかんねぇ スズキを持ち上げる記事は真実に見えて
他社を誉める記事はメーカーの回し者に見えちゃう病気 ここワゴンRのスレだから基本新型旧型の話になるのは普通じゃない？
自分は新型すごい好きだから形買いしたんだけど
装備だけ見るとワゴンRはマイルドハイブリッドの一点突破で
ムーブよりちょっと装備が弱い気がするのがなぁ。
ただ乗り心地も見た目も個人的には好き。個人的にはリアはアルトもワゴンRもめっちゃ好きなので
縦より横派です。目に見えてかわいいじゃないですか。 現行出た時デザイン酷いと思ったけど見慣れてきたからかそう悪くないなと思うようになって逆に先代先々代の前のめりスタイルの方が変に見えてきたわ
現行のサイドを変に尖らせたテールランプとFAのフロント回りは未だに好きになれないけどね >>859
個人の話>>860の前半の話をするのは良いが
現行を買った人や乗っている人は馬鹿にするのは良くないだろう
>>873
うん、最初は気になる部分がたくさんあったけど
どれも慣れてきた >>874
別に乗ってる人を馬鹿になんてしてないじゃん。逆に>>845みたいなのは、どう説明するの？
現行は糞だと思うと感想を言ってるだけだぞ。滅茶苦茶カッコ悪いじゃんw T 4WD 黒 8000キロ 修復なし 車検31年8月
全込み130万って買い？
オプションはほぼ付いてないマットやバイザーすら >>875
なんだ、ただの煽りたいキッズじゃねーか 笑
かまって欲しいのねー。 所用で都内から盛岡(滝沢)までレンタカーのムーヴで向かうことがあるが、満タンでエアコンONで無給油で走れる。
新型N-WGNも可能なのか一度借りてみたい >>875
ああ、買った人や乗っている人を馬鹿にしているのではなく
車を馬鹿にしているのか
一個人の意見ではあるが、感想ではなく断定になっているし
カッコ悪いくらいならともかく、糞とかカスとかゴミとかは
買った人や乗っているが見て気分がいいものではないな 現行型のダサかっこいいデザインが良いんだよ。
この感覚は国鉄にも通じるものがある。
内装もシンプルで広々感が強調されてて俺は好き。 >>884
あー、それ分かるわー 、ダサかっこいいんだよな、何か狙い過ぎてないナチュラルな感じ、頭ボサボサな感じ 笑
これはセンス無い人には分からん感覚よ 頭ボサボサ感は分からんw
個人的には冒険してないFX、FZに
割と冒険しちゃったスティングレーには見えるけど シボレーのあのツラはバカみたいに売れたから現行ステ好きはセンスがアメリカナイズなんだろう FZがかっこいいという人いるけど
目が4つあるようにみえてちょっと
受け付けないんだけど俺だけかな >>892
カッコいい気がするんだけど受け付けない、同じだ。
多分機械として見れてなくて何か顔として見ちゃうからなのかね。 >>896
まぁでもお前の顔と体型よりは整ってるけどな https://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/styling/
FA、FXはリアが貧弱すぎるよね。
FZ、スティングレーのリアは結構良いと思うんだけど >>892
特に夜ライト点けてるの見たらドン引きする。
何だアレ！？って感じ >>897
俺はあんな商用車乗って荷物は運んでないぞwww スティングレーのリアなら変な赤入ってないからかっこいいよ >>893
せやったw
興味ないからわからんw
よくアメリカ映画とかドラマで出てくるイメージ >>901
リンカーンじゃねーか
アメ車かっけーな～おい！ >>892
分割ライトは人の顔に見えなくなるのがいんやで
単純に機能美としてFZ美しい >>911
クリアはバルブ丸見えがダサい
ラインLED以外ダサい
だからトレンドはスモーククリア >>909
好みが合わないw
ワゴンRのリアいい感じやけどな >>909
全然良いと思わないけどな。まあ人それぞれやね。 運転手～助手席間の収納が無いのが改善点。
セミベンチ廃止しろとは言わないが中央部のシートを独立にして
蓋付きボックスにすれば良いと思う。
あとルームランプ付近にサングラスポケットが3代目にはあったはず。 スティングレーはね、無駄に２種類アームレストを作るより
全グレード小物入れ付にすれば良いのに・・・。 >>895
デザインにおいても現行のほうが上品で、どことなくインテリっぽいな
実際にイエローは見たことないけどスポーツカーぽくも見えて今後人気が出そう >>920
色々な感性な人がいると言う事で……
世の中は広いんだと実感しました。 >>923
インドのワゴンRを軽四サイズにそのまま縮小したら
アルトクラスの全高になりそうだけどな インドのワゴンRのフロントかっこいいね
これ7代目に採用されそうじゃない？ 小物入れってオプション？
それともTが標準なん？
中古で買って当たり前のように付いてたから知らんw
使った事ないけどw インドのワゴンRのフロントかっこいいね
これ7代目に採用されそうじゃない？ >>926
アームレストの小物入れはステにだけ標準
頻繁に上げ下げするからUSBケーブルと窓拭き位しか入れてない >>925
縦横比が変わっても似合うかは不明
ちなみに、車幅はソリオで、全高の低いソリオだな 10月にマイナーチェンジ確定ですか？
メーター位置変更確定なら
新型N-WGN解約して待ちたい。 NBOXは１０月マイナー シートヒーター標準 Nワゴンと同等のホンダセンシング＠ベストカー インド式にするとか止めてー、せっかく四角いワゴンRでらしさが戻って来たのに。
あれを軽にするならMRワゴンだろ。 >>932
形状以前にそのままの比率で軽四規格に縮小したら
全高1525mm位の計算になるから
アルトクラスの高さになるのだけどね そうなんだよね
現行ワゴンRって初代リスペクトなんだよね
特にFXはそう見える >>934
斜めのBピラーは初代に無かったし
現行のライトも真四角ではなく、ウインカーがビルドインとか
両側にニョロっと出ているとか、似て非なるな 似て非なるは狙ってるだろうね
斜めのピラー気になる方多いですよね
僕はそこまで、、、、 >>936
気にならない、先代ジムニーもそうだし。 リアドアハンドルにうっすらヒビが・・・
同じような方いたりしますか？
ヒビが入るようなことした記憶がなくて 四角い初代をハイブリッドなのに低コストでどこまで現代風にインスパイア出来るか、なんて面白い事をやってくれたスズキ好きだわ
結果ブサカッコ可愛い感じも好き。
（FX） 今どきサイド&カーテンエアバッグが無い車は選択肢外 >>930
解約できるん？車はできないと聞いてるけど。 サイドエアバッグなんて余計なものがついてないのはむしろメリットだろ >>943
ボディカラーにブリスクブルーメタリックとかを選べないし
インタークーラーターボが漏れなく付いて来るし フィズブルーパールメタリックって写真で見るより現物は綺麗な色してるのな ほとんど同じ形状なんだからオプションですらつけられないのはマイナスな気がするわ >>930
メーター位置変わるとかマイナーチェンジでされるとでも思ってんの？
メーター位置替えとか内装再設計でフルモデルチェンジレベルの作業だろ
マイナーでも見た目は大きく変わらない
ヘッドライトやテール、バンパーの形状の形がちょっとだけ変わったり
クルコンがACCになったり
その程度だからマイナーなんだよ サイドカーテンエアバッグはマイナーで全車かFX以上に標準化するんじゃないか？
ステに付いてるから他のグレードにも付けられるはずだし >>948
スズキではあり得ないが他社ではフルチェンジに近いレベルのマイナーチェンジする事もあるよ >>949
全車にオプションで良いんじゃないかな？
本田派は、サイドエアバッグでN-BOXが売れていると言うが
標準装備じゃない下位グレードでの選択率を知りたいな
あと、ホンダセンシングレスの選択率も知りたいな 自分はサイドエアバックの有無はあまり気にしないけど、ユーザー的には価格が上がってもやっぱりあった方が良いのかな。オプション扱いで全車に着けれるようにはした方が良いね。自分はバニティミラーに照明つけて欲しいかな。 価格が上がってもサイドエアバッグ！というのは無い
価格が一緒ならサイドエアバッグがある方！くらいだよ
もうこの全高1600クラスは コレのためなら金を出す、積み増すポイントなら
俺は
1位デザイン（カワイイ方）
2位ACC…渋滞対応で、渋滞多い地域だから
3位スライドドア
サイドやカーテンエアバッグは利用する地域が低速過ぎて
必要性の実感がわかないんだよな >>953
だから、サイドエアバッグを!って言っている奴は
ホンダの回し者ではないかと思っている
ホンダが値段を上げずにサイドエアバッグを付けて
原価が上がったせいもあり、売れているのに赤字になっているため
他社も価格維持でサイドエアバッグを付けろと >>954
1.デザインは、多少高くても好みの方を買うが
デザインに金を掛けるものではないな
2.渋滞対策って、ACCは停止～発進もしてくれるの？
それなら、信号停止でも役に立つな
3.逆に普通のドアの方が良い人もいるからな
スライドドア需要に応えるなら、別途ワゴンRキャンバスを出すかな サイドばっか言ってるけど、重要なのはカーテンな。
衝突実験見れば分かるけど、カーテンエアバッグ無しだと軽い即突でも首と頭やられてあぼーんだよ。
出会い頭での衝突事故で飛ばされてスピンしてサイドから電柱に突っ込むとか容易に想定できる。 そんなTVニュースにデビューする事故なんて早々起きねーよ １つ前のムーヴはマイナーチェンジでセンターメーター止めたんだよ！！
ワゴンRもマイナーチェンジでそのくらいできるはず。
それとフロントガラス投影ディスプレイよろしくお願いしたいです！ ムーブはメーター位置が視点移動多過ぎてセンターメーターのワゴンRより見辛い(まあ慣れの範囲内だけど)
HUDで十分だけどなー >>957
ああ、ホンダはサイドカーテンエアバッグと呼んでいるけど
スズキでは単にカーテンエアバッグなんだな
いずれにしても、現在はサイドとカーテンがセットみたいだな HUDに慣れると他のは乗りたくなくなるぐらいのものはあるな
投影式ならなおさらだろう
前乗ってたのはハンドルカバーつけたらメーター半分ぐらい見えなくなって
ほんとイラついたし カーテンエアバッグの有る無しでは頭部のダメージが10倍くらい違うから、横から車に突っ込まれたり、スピンして横から電柱に当たったりしたときかなり生存率が高くなるよ >>964
それをいったら、安全装置はすべて要らないんじゃない？ >>963
だから、全車にオプションで良いんじゃない？ S13シルビアはマイチェンでエンジン変わったな
内外装はほぼ一緒だけど こうはならんから要らん、ああはならんから要らん、て否定ばっかしてれば結論として何も要らんだろて話になるわな >>970
妄想に妄想重ねりゃそうだろうな
身のある話があるなら別だが >>958
真実かどうか知りませんが私もその話を聞いたことがあります
サイドとかカーテンとかのエアバッグが開く事故に遭う確率って天文学的な数字だと…
それらのエアバッグで助かる確率はもっと低い
そういうところを専門家に本音で訊いてみたいですね >>969
価格維持で全車に搭載しろ！とか
カーテンエアバッグのない車を買うな
みたいな意見を書く人がいるからじゃない？
全車にオプションなら、特に反対する人は居ないと思うが >>974
まあ装備として付いてるに越したことはないだろうがね
ホンダ車の欠陥エアバッグみたいなのはむしろ危険なんていう逆説もあったり ホンダは今だにエアバッグリコールやってるね
なんで一度にやらないんだろうか
5年10年過ぎてからのリコールってどんな意味があるんだろ N-WGN見てきたけどあの値段であの質感と機能の車出されたらスズキがいかにボッてるのかわかるわ・・・ >>980
ハイブリッドでもなく使い回しパーツで作った見た目も安っぽい車としか思わんけどな
気に入ったんならそれ買えばいいんじゃないか >>980
このクラスは価格が上がっちゃだめよ
N-WGN買うならN-BOX買った方がいいにしかならないから
N-WGN持ち上げても新型はコケるの決まっているから
2014年
ホンダ、発売約1ヶ月で「N-WGN（エヌワゴン）」が受注台数5万台超えの人気！
→１年後、月販6千台前後
2019年
N-WGN、1万2000台の事前受注に手応え・・・ああっ
このクラスは、デザインでコケたら終わり
コケたら安売りするしかない >>980
質感って、内装の見た目ですかね
現行ワゴンRを買って運転してみて
内装も走りも静寂性も満足しているんだけど
N-WGNはもっと優れているんですね Nは外装もインパネも質感がいいと思えないんだけど大丈夫？ ホンダの鋼板等は韓国製、フロントガラス等は中華製、スズキは日本製。これ知らないホンダユーザーが殆ど。 ワゴンR（8年前の型）のバッテリーの写真を見せられた
少しセルの回りが悪い ディラーがバッテリ交換すすめる
3ヶ月後、上がり気味 ディラーがボンネット開けずに終了
半年後、走行中バッテリー破裂 ディラーがスターター接続して自走
工場長：補充液足したので大丈夫です（ｷﾘｯ
ミッション交換 メインハーネス交換 コンピューター交換等
引き渡し後、片肺でドゴンドゴンドゴン
工場長：交換したてでミッションの馴染みが悪いんです
持ち主：新車170万で買います
車種 ディラー 持ち主
全部悪いｗ スズキが日本製だとしても雨のあたる音がうるさいからスズキは購入対象外 スズキが日本製だとしても雨のあたる音がうるさいからスズキは購入対象外 昔乗ってたトゥデイがエアコン長持ちしなかった
エバポレータもコンプレッサーも交換した ハイブリ無しはアイスト再始動が糞過ぎて常時オフにしないと使い物にならない。
その意味で最新型なのにモーター無しのNワゴンなんてアウトオブ眼中 N-WGNの質感さいこー！
信号のたびにキュルキュルｗ 個人的に冬場はエンジン暖気、適正油温のためにエンジンは止めない
夏場はエアコン必要だからエンジン止めない。
バッテリー痛めないためにアイストは不要。 >>980
ただのガソリンエンジンだけ
開発費もかけてないからなー
いらね >>985
そうなんだよね
ホンダの軽自動車はガラスやらなんやら
中国韓国製なんだよ
それであの値段！
ぼったくりすぎ ワゴンR乗りってN-WGNとか乗ってはいないんだろうな。スタイルは好みとして質感は、ホンダの方がずっと上だと言うのが乗り比べた俺の個人的な意見。中国だ韓国だって言ってるけど、ワゴンRって全てが純国産なの？
ワゴンRのスタイルがまともなら迷わないんだけど……
>>982
確かに現行ワゴンRってデザインでコケてるもんね。 >>996
そりゃさ、ホンダさんは乗り出し200万を基本超えてくる軽なんだから。でもそこまでの価値は感じないのよ。
コストと性能のバランスでワゴンRなんだよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 38日 0時間 30分 1秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
