【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part145
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg 【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 車内でテレビ見るとき、センターメーターのせいでナビの位置が低くてシフトレバーが邪魔で見にくいわ… いや、運転中はシフトがDの位置まで降りてるから別にいいんよ
問題は停車中でレバーが一番上まであがってるとき >>19
シフトがPでも別に画面と被らないけどな
多分、背もたれを倒して見ているんだろうな
>>20
ワゴンRには、SHIFT LOCKを押しながら動かせば、動かせる機能があったね >>20>>21
マジか、そんな機能あったのかよ
>>22
いや、見てないって
そもそも走行中の操作ロック解除してないし マルチスズキのワゴンRは日本で販売してる車種とは全く別物だぞ そもそもは2代目ワゴンRに1100ccエンジン積んでインドで売ったんだよ
その後彼の地で独自進化しているが祖は同じ >>31
ああ、マルチって会社名だったのね
マルチポストだと思っていた グローバル異母兄弟の話ってことであながちスレチでもないだろう SUV化か？
向こうのアルトもそうだがコンセプトチェンジに一切躊躇ないところがなんか凄いな ツートンとかくらいじゃね？
完全に変えるならフルモデルチェンジでやるだろうし クリープで走り出せるということは、たとえば車に乗り込んでセルでエンジンかけずに走り出すことはできるの？ >>40
エンジンオイルが温まるまではアイストできないのでEV走行も出来ないと思う
エンジンが冷えているときはセルモーターでエンジンを始動する
エンジンオイルが温まって抵抗が少なくなれば小さいISGモーターでEV走行しながらエンジンを漕ぎ掛けする >>41
たぶんそうかなと思ってたんですが、納車前でふと疑問に思ったので質問させてもらいました。
ありがとうございました。 >>40
エンジンを掛けないとモーターも動かないよ プリウスは例えば朝一車庫から出すのはモーターだけで出られるの？
その際のブレーキのサーボはどうなっているの？ バキュームが無い仕組みなのかな >>44
ブレーキのことはわからないけど、プリウスもアクアもエンジンかけずに走り出せるよ、すぐエンジンかかるけどあれは静かだと思う。 >>44
全部アクチュエータというかポンプで増圧減圧してる
オイル交換すればわかるけど、リヤブレーキが回生ブレーキになってて、ペダル踏みこむとポンプが駆動してオイルが延々とドバドバ出てくる
外ベルトもついてないし、全てがモーター制御だからバッテリーが充電されてる限りエンジンかけなくても走れるよ 俺の1番やすいハイブリッド無し＆アイスト無しのNAだけど年間を通し燃費22k。
上級モデルのハイブリッド＆アイストonで実際は何キロ走るの？ >>47
メーター読みと満タン法で１キロくらい違いし、
道路状況や乗り方もあるから比較の参考にならない。
FAで22ならかなり良い数字だろう。
ハイブリッドでも25超えは余りいない様子。大体、20～24くらいの間だろう。 >>45
プリウスでもPOWERボタンを押して始動操作をしないと動かないよ
> エンジンかけずに
日本語の問題として、エンジンかモーターかは基本的に車が決めることで
運転者がすることは、ボタンを押して始動操作することだからね
ワゴンRでは始動操作すると漏れなくエンジンが掛かるという特徴はあるが
始動操作せずに(モーターで)走り出すことはプリウスでもできない >>49
何かよくわからないけど、仕事しててよく相手から怒られたりしない？ >>49
そんな重箱の隅をつつくようなこと言わなくてもいいのになあ
エンジンがかかるか、かからずになのかを言ってるだけでもちろん始動操作のためのボタンは押すのはわかってる。 >>50
>>40の言葉足らずを補完して理解しろと言う奴はどこにでもいるかな
取りあえず、>>40に対する直接の回答は
ワゴンRでは始動操作すると漏れなくエンジンが掛かるという特徴はあるので
エンジンが暖まっていてもどうやっても無理ということで間違いないだろ >>51
日本語として解読を難しくしているのは能動と受動の問題ね
走り始めてエンジンがかかるのは、かかる(受動)であって
エンジンをかけるみたいに運転者が能動的に行う操作は、始動操作なので マイルドハイブリッドにはEV走行モードはない
つまりモータのみでの走行はできないということね >>54
えっ、EV走行することもあるでしょ？
運転者が選んだり、EV走行固定とかはできないけど >>55
ごめんなさい！そうだったわね
モータのみでのクリープ走行とはっきり書かれているわね バックもするぞ
EV走行の条件整ってればね
10秒だけ クリープというところが味噌ね
駐車等のバックではアクセルを踏まないことも多いのでしょうね 前聞いた話だけどモーターだけで走らない事は無いけど期待するなってことだった >>59
＞来年2月のマイチェン内容
＞マイルドハイブリッドのEV走行を拡大すべく改良する
プリウスの様にモーター走行を期待する客が多かったんだろうな >>61
と言っても、EV走行の時間を10秒から20秒とかに延ばすだけで
プリウスの様にはならないだろうけどね 二月までは待てない ＦＸリミテッドかスペーシアかで迷う プリウスが暖機なしでいきなりEV走行できるとしても直ぐに電欠になるし
エンジン冷えてるのに走行しながら充電もしないといけないので真冬の燃費は最悪になる
なのでTHSに詳しい人は真冬の始動直後は意図的にエンジンがかかる状態で
モーターでアシストしながらエンジンに負荷をかけず暖めながら走行暖機する だから冬場のハイブリッドはラジエターを塞いでエンジンを保温するシャッターが利くよね
すでに現行プリウスには標準装備してるけど 増税前に駆け込みで新車買っちゃったんだけど来年のマイナーチェンジまで待てば良かったかなあ 平成１６年式のポンコツワゴンR乗りの貧乏人だが
買い替え資金が貯まったのでメーカーにこだわらず
新車に買い替え予定
しかし最近の新型車は、ワゴンR、デイズ、タント、Nワゴンと
ひどいデザインばかりで触手が動かない（特にカスタム系）
次期、ムーブとワゴンRに期待
それまでポンコツが生きているか不安 早く出して～ タイプミスなのか頭の問題なのか審査員の判断やいかに >>66
買ってから後悔してもしょうがないよね。
自分も新車じゃないけど買ったよ、けど納車が10月過ぎになってしまったw
それでもとても楽しみにしてる。 >>66
買い換え前の車が分からないが
新型ワゴンRが良かったなら、早く乗り始めた方が良かったんじゃない？
車検が残っていて、買い換え前の車に支障がなかったなら
増税やマイナーチェンジに関係なく長く乗った方が得だっただろう >>66
そんなことはないぞ
新車は待たずに欲しいタイミングで買うのが一番やで Nワゴ田んぼ 試乗して来た
足柔らかめだが 切り始めから前脚とハンドルが近い動き(前のピッチング少ない)が好い感じだった アダクルも０キロから効くしコレでアシストモーター着きなら逝きそうだったw
雑誌が言う程は無かた >>67
同意。たぶんnwgnだと思うけど、やらかしたなw >>67
触手が動かない
この部分はブッブ～～ね
ピポピンポ～～ンはね
食指が動かない ね！ >>75
だよな
触手って、お前はイソギンチャクか？って 昨日から発進から30～40キロ付近で少しアクセル踏み込むと「ガリガリ」って異音がなふようになったんだけどなにこれ この「触手」もそうだけど、
「納車」の使い方も最近気になる >>67
コンパクトカー（登録車）から選べば良いよ >>67
ムーヴはともかく、ワゴンRは当分FMCはないから
期待するならハスラーかな 納車するのは売る側
これをユーザの側が用いる場合納車されるとしないと違和感
きっとそんなような話なのでしょうね
どちらの側も使うとしたらたとえば納車となるであれば無難なのかしら >>83
ああ、確かに
今日新車を受け取りましたとか書くべきなのに
「今日納車しました」とか書いている購入者もいるよね 教養が乏しいから自分にわかる他人の失言を見つけると
指摘したくてウレションチビっちゃうんだよ ほんとここは意地汚い野郎ばかりだな
ネチネチしつこい いちいち指摘はしないけど「納車した」を使ってる人は頭悪いんだなとは思う お前らじゃ役不足なんだよ
千葉の被災者に募金したか？
ネットで課金しろ 昨夜の暴風でいろんな物が飛んできて当たってたみたいでボンネットとルーフが小キズまみれ
凹みがないだけ救いだけど(´・ω・`) さっき納車した！
雨のドライブ行ってくる！！
予定通りに納車されて嬉しいー
嫁の車も買ったから納車が楽しみ！
予定通り納車されますように >>96
一行目がおかしいのはワザとだよな
ところで、奥様の車も続けてワゴンRを購入したの？ 雨が当たる音がうるさい以外は完璧だスティングレイ
ターボじゃなくて正解だったし。
雨の音はうるさい！
ヴィッツからの乗り換えでした。 >>99
雨の音がうるさいなら、スティングレーじゃなくても
FXかFZでも良かったんじゃない？ 雨音よりタイヤハウスに当たる小石の音の方が気になる ソリオハイブリッドみたいにAGSの変速ショックをISGのアシストで和らげること出来ないのか
それとも素直にMGU＋5AGS＋24Vリチウム電池に移行した方がコスト安くなるか
MUGもセルを置き換えたものだからべらぼうにコストが跳ね上がるとも思えないけど 買って10ヵ月半でもう走行距離2万キロ超えてしまった
やべーな 嬉しい誤算。
FAで適当にアイドリングストップ走行してたら燃費26K！これ、ハイブリッド車より良くね？ >>107
もうすぐ１年で走行距離24000キロのハイブリッドステTだけど、つい最近までリッター31キロ超えてたよ。
先日車中泊を数日間したらあっという間に24キロまで落ちてしまったけど ウチの嫁さんのステTなんか13km/lだよ
ほぼ往復10km以内の近距離のみの使用だから仕方ないんだが
それなのにスターターで車内を夏は涼しく冬は暖めてから乗り込むし >>110
カタログ越えは流石に盛りすぎ
>>111
同じく13ちょい 一日50kmくらい走るけど15から16の間うろうろしてる >>112
いやマジで。
基本180キロ以上のロングドライブばっかりだし、高速走行はまずしないし、基本エコドラで60キロ前後で走るし、下り坂では一切アクセル踏まないから燃費50キロ以上みたいな感じで運転する度に燃費伸びて行ってた。エアコンも夏も冬も最低限しか使ってないし。
リッター31まで行ったところで車中泊数日しちゃったから24まで落ちた。 22.8km/Lのラパンでも500kmくらいの長距離走れば平均27～30km/Lいくこともある
地方なら年平均でカタログ燃費くらいいくところもある
ドライバーの熟練度とスキル次第 >>111
このようなクズ女がいるから地球環境悪化が加速する。家が流されればいいのに！ 郊外に住んでるが、都心方向は信号多いが、
都心から離れる方向にいくと信号が極端に減るので、
もし職場が都心でなくて、都心から離れる方向だったとするならば
燃費は２７以上行くだろうな。今は２３だが。 皆大丈夫か？下ったら上らなきゃいけないし、会社に行ったら家に帰るんだぞ そろそろ燃費は盛った方がカッコいいって思うのやめない？
嘘ついてるんだぜ？ >>120
いやいや、もしも会社が田舎方面なら
行き／郊外→田舎
帰り／田舎→郊外
で、都心の渋滞は無関係なので燃費は良くなるだろう。 >>122
実際そうなんだから仕方ない。
俺の周りの道路なんて信号めったにないからほぼノンストップに近いレベルで目的地行けるからな 登りで50km/l wwww
速度の見間違いでしょwww 見間違えたwww
でも信号もない田舎道をチンタラ走るわけじゃん？
確かに速度違反しないのはいい事なんかもしれんけど迷惑運転してるって事じゃんw >>128
本来は制限速度で走っている車を見てイライラしたらいけないんだけどねw
イライラするってことはいつも速度超過していますってことだからね 田舎は都市部みたいに警察が取り締まりやってないからな
こないだも40キロ制限の道を60キロで走ってたら
NAのタントに散々煽られた挙げ句追い越されたわ MH23FAのMT
最近はエアコン全開チョイ乗りオンリーで15くらい
遠出するとエアコン使用の度合いにもよるけど22～27くらいになる
普通に満足 加速とブレーキを繰り返す下手くそな奴と、
極力無駄なブレーキを踏まないよう燃費に気を使いながら運転する奴では、全く違うのは理解できないのだろうか?
うちの嫁は前方が渋滞や赤信号なのに、車間が開くと
強めにアクセルを踏み、そして急ブレーキ気味に止まる。
世の中、同じ様な運転をしている奴はかなり多い。
下手くそな奴は、人も自分と同じ運転をしているとでも思っているんだろうか? 田舎も極まってくると特殊な事情があったりするのかしら
たとえば未舗装路
日常的にタイヤの空転が多くなればオドもトリップもその示す距離は実走行のそれを上回るはずね
あるいは標高の高い地方地域
自然吸気であればシリンダ内の吸気圧は常に低いはず
いっぽうでクルマが自動で制御する空燃比は標高には因らないとすれば消費される燃料は少なくなって不思議ないわね
茅野市での市街走行ではとんでもない燃費が叩きだされていたりね 会議で・・・
上司：グレード別の燃費はどうだい？
平：安価でシンプルなNAエンジンが燃費NO1となりました。
上司：バカか！お前は！ハイブリットが売れないじゃないか！
平：すいません、ではNAエンジンだけアイドリングストップ機能なくすのはどうでしょうか。
上司：それでやってみたまえ
平：やりました！ハイブリット車が燃費NO1になりました！
上司：よし、それでいこう。 スズキアリーナ、見積書は持ってきたんだがそれ以降は接触がない。
あとは、買うなら来いって事？ 電話しなきゃ文句垂れるし、すればガッツキやがって急かすなや ってなる
お前のベストのタイミングなんて一体誰がわかるのか? 冷やかしや金無しは見ていてわかる。
あと車を買うとか言うのは一括払いの事でローン払いの金無しは買うとか言ってはならない。
払いきるまでは借りていると言うのが正しい。 >>143
その後のフォローは営業の仕事
見積もり出しっぱなしはダメだろボケ スズキの営業とかそんなもんだろ
自分から連絡すればいいだけ スズキに限らず、電話してくるかどうかは営業個人によるよ 欲しいと思えば電話すればいいだけのこと
相手を見て買ってくれそうな客には電話するだろうな >>140
何処に行こうと本気で相手にされない貧乏人とお見受けしましたw 子供じゃないんだからそれぐらい自分で電話して確認しろよ 今回は見積書を自宅に持参されたって話でしたが
店頭で見積書とカタログをもらうために、氏名、住所、電話番号まで書いたとしても
後で電話や訪問をしてくることはほとんどないな あまり客に電話や訪問すると販社やメーカーに苦情言われる場合があるとも行ってたね、そう言えば 前スレでハスラー用のビートソニックカラードアンテナ付くか質問した者です。
なんの問題もなく、ポン付け可能でした。
純正と同じサイズですが、カラーイメチェンできてオススメです。
何より1000円ちょっとでオクで新品あったんで安上がりでした。
ttps://www.beatsonic.co.jp/antena/cpa2.php 弁護人「Ａさんから言葉は？」
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」 弁護人「Ａさんから言葉は？」
新井被告「何もなかったです」
弁護人「抵抗する動作やしぐさは？」
新井被告「なかったです」
弁護人「どうしましたか」
新井被告「数分でＡさんのおなかの上に射精しました。ティッシュで（おなかの上を）ふいてリビングに捨てに行きました」
弁護人「Ａさんとのやりとりは？」
新井被告「射精したあと『なんでこんなことになっちゃったんですか』といわれ、『あ、そうだよね、ごめんね』みたいなことを言いました」 >>107
私の車もFAだけど、書込見て試しに手動アイストしてみたら燃費20kが25kになった！
都内通勤で10キロ程3日間の結果です。 >>158
それを言うならマイナーチェンジだろ
10月説はなくなったみたいだな 弾1発くらいあるかと思ってたけど全然情報出てこないな まあワゴンRはまだ出さないっしょ
それよりハスラーをそろそろだな ハスラーFMCはハードル高いよなあ
どんなのが出ることやら この先もやっぱり軽量化を突き詰めての低燃費路線でいくんだろうね 80の母親がFAの5MTを発注したんだけど、ディーラーから納期がまだ教えられていない。
メーカーの生産予定が未定になっているらしい。
どうなってんだ？ >>170
80歳なら車買わさずに免許返納させなさいよ ワゴンRのFMCマダなの？
早くプロパイロット載せないと、ライバルに対抗できなくなるよね >>174
8月盆明け
>>171
免許はやばくなったら返納させて車は自分がもらう 俺の予想だが、スティングレーはマイナーチェンジで縦目をやめて横目になり、
ヘッドライトの間にクリアグリルが復活すると思う。
つまり、先代までのスティングレーの伝統に戻るというわけだ。 フロントマスク見て、おお、ええやん
後ろに回ってバンパーに横に組み込まれているテールレンズ見て…(^_^;) あのーいまさら>>110ですけど嘘ついてました
本当は当初リッター23.1キロ⇒車中泊後22.4キロが本当でした。
盛りまくってすんません。
でもターボ車でこれなら悪くないでしょ？ 角目FXハイブリッドですが、バルブをLEDにしたらローは満足なんですが、ハイにしても殆ど照射範囲が変わらずで使えない。。H4で角目リフレクターの宿命でしょうか？何か評判の良いLEDバルブとかってありますか？ >>178
テールランプも縦型に戻ると思う。
いわゆるビッグマイナーチェンジになる。 >>157
ハイブリッドではアイストOFFにすると20k切る感じです。ONにして24kくらい プロパイロットが付くわけないだろ日産の商標なんだからw >>183
そこまで大きく変えないでしょ
次のフルモデルチェンジには戻すと思う >>183
さすがにリアは変更してくると思う
立体的造形でも扱いが難しそうなあのイキリデザインをのっぺり平面にハメ込む違和感が酷い
正直なところ論外としか言えん
フロントマスクは…
素ﾜｺﾞﾅﾙ 安車だし、まああんなもん
FZ 上を短く下を長く（ほんの少しで良い）すれば良いのに
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚ 買う人いるんかアレ…
だと思う
やっぱり変更してほしい で新しいのが出たところでどうせ買わないんだろ
軽にどこまで求めてんだよw スティングレーのあの酷いデザインは有り得ない。まるで奇形児だ。 >>191
それとこれとは話が別
多くを求めてるわけじゃないが、少なくとも現行を買おうとは思わん
中古になったとき不人気激安とかだったら考えるけど、新車でわざわざあのデザインの車を買おうとは思わん
デザインなんて好みだし、アレで売れてるのかもしれんけど…俺は要らん キャデラックがお手本なのでしょ？
ワゴンRにキャデラック
スティングレーにはとりわけ思い切った特別感を持たせたかったのでしょうね
ところが日本人好みは同じキャデラックでもブロアムのほう
ことスズキユーザからは違和感満載という反応だとしても至極自然な感じはするわね なんで頑なにキャデラックなんだろ
ランドローバーディスカバリーみたいにしてよ 乗ってみろよカッコよく見えてくるから
2年半経つけどまだ見えないけどね テールランプは横型でもいいんだけど、もう少し今風のデザインにして欲しかった >>196
スズキにはアメ車好きが多いんでしょ
過去にGMと業務提携するくらいだもの スティングレーいいと思うけど。
センターメーターが嫌いなだけ。
ドアが薄いのは気になるけど、
乗り心地もNAの加速も
軽自動車最強だろ。 マイルドハイブリッドを載せたことによる回生ブレーキ
そのオンオフについては運転者の意志ではどうにもならないところ
好き嫌いとくに不快と感じる人には許せない材料にもなりえそうね
慣性は圧倒的に小さい軽ですものちょっとの利かせで車体は大きく反応しがちね
スズキ風マイルドハイブリッドのあとを追ったのが今回のデイズek
いっぽうで目もくれなかったのがnwgnとタント
ちょうど半々に分かれた形の今現在ね 【スズキ悲哀のハイブリッド事情】スズキのハイブリッドはトヨタと組んで変わるのか!?
https://bestcarweb.jp/news/95078
「仮に価格差が10万円であれば、12～13万kmで取り戻せるから、1年間に1.5万km以上を走るユーザーにとっては現実的な選択になり得る。
それができない理由はふたつある。まずはISGを使ったマイルドハイブリッドが軽自動車にも普及して大量に売られ、低価格を実現できたことだ。
量産効果に基づくコスト低減により、マイルドハイブリッドと非装着車の価格差が実質約10万円に縮まった。マイルドハイブリッドは、燃費性能を割安に向上させている。」
ふむふむ
つまり、マイルドハイブリッド装着車が元を取るのに必要な走行距離って12～13万km…
私的には、年間1万走るかどうかだしね
それだと、10年以上も同じ車なんて、この安全装備革新期にあって現実的じゃない
残るメリットは、アイストからの復帰の静かさくらいかな
それでも新型N-WGNならほぼ気付かないレベルの些事だ
スズキのマイルドハイブリッド、新車で買う動機にはなり得ないね >>204
センターメーターの方が広々感を感じられるから
むしろ歓迎したい。 >>203
デイズと比べてもワゴンＲのマイハイはレベル高いの？
一日の長があるんかな？ >>208
動力はガソリンエンジンのみ
そんなことも軽ならではのメリットと個人的には感じているの
それだけに何も言えない言いようがないのが実のところ
どうぞお許しを
それでも既存の発電機をそのままモータの方向で活用
それも12vのままで
ユーザ目線で対費用効果が高いであろうことには積極的
そういう点でいかにもスズキらしいアイデアそして具現化だとは思うわね
どちらがどうこうではなくその内容にスズキらしさを
後発の優位性とトピックの多さを優先させるあたりに今の日産らしさをそれぞれに感じるわ >>210
マイハイの一番好きな点はアイスト再始動がウザくないってとこだわ。
デイズは前ナンバーが真正面についているのが良いなと思う。今流行りの白ナンに変更すれば更によし 通勤車として買った俺はベストに感じる。はみ出しセンサーみたいなのはカットしてるけど モーターアシストの加速感、思ったよりいいね
効いてる時はスーパーチャージャー付きのようでとてもトルクフル
小さいエンジンの軽に載せたのはとてもいいね 自分任意でモーターアシストを効かせられないのが痛いよな >>214
鈍感なせいかアシストが効いてるのかどうか一度も効果を感じたことが無いのが正直なとこ 普段他の軽を運転する機会がないんじゃない
それなら実感しようがない モーターアシストって、発進時だけは必ず有効！とかでもないんだね
不確実な機械に、あまりコストは認められないね 電気残量が常に容量の半分ぐらいになるよう制御されてるようで
アシストしてないわけじゃないんだよ >>218
乗った事ないんだろw
余計なこと言わなくていい いやね、体験しようとはしたんだよね
試乗車はソリオだったけど
コース一周したけど結局作動しやがらなかったんだよね
ディーラーかなり焦って「ヤー、充電できてないっスねー」とか言ってたね
マイルドハイブリッドに価値無しの判を押すしかなかったねえ マイチェンで性能アップとアシスト1分くらいまで延長してほしい そういうご意見もございますね
はい次のホンダユーザーの方どうぞ マイルドハイブリッドの経費で
ストロングハイブリッドを載せて
現行より「安く」売って欲しいです ちょっと聞きたいのですが、今私のワゴンR-FX（13年に新車購入）は
走行6万㌔なのですが、これって頑張れば15万位は余裕で走れますか？
それまでにリチウムイオンバッテリーの交換という悲しいイベントは
発生してしまいますか？
ここ何年かで急速に貧乏になってしまい車なんてそうそう買い替えられなく
なってしまって、こいつに頑張ってもらうしかないのです。 >>228
自分と同じ年式かな、距離はまだ3万だけど
リチウムは運良くリコールで去年新品になったから良かった
もしかしたら対象かもしれないから調べてみれば
https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
検索したけど寿命で交換したって人は今のところほとんどいない模様 >>230
25年8月購入ですからリコール対象ぽいですね、などと思っていたら
何か薄ぼんやりとそんな事があったような気がしてきました。
バッテリーも交換されてるのかわからないし確認してみますです。 アラフィフの俺からしたらマイルドハイブリッドの有無で加速も燃費も全然違うのわかるけどな >>217
R06Aの効果も大きいからね
アシストなしでも十分に差があるから、アシスト単独の効果は体感しにくい
>>218
一定の条件が揃えば、発進時のEV走行は必ずに近いな
そして、EV走行を挟むことで、アイスト後のエンジン再始動が静か 7月だ 10月だ 見た人によるとリアガーニッシュが付いて良くなったよ
と書き込んでいた中の人っぽい人はどこに行ったんだろう そもそもそんな人は存在しないんだよ・・・って感じ？ スティングレイはライトより先にグリルだろ
キャデラックより先にトラックセンスのプラスチックに銀色塗るセンスに問題を覚える
光り物大好きなイナカモノがターゲットなら仕方ないけど・・・
折角他社に無い燃費と真面目な造りで購入する人の為に
もっとシックな光り物に頼らない造りをして欲しい
と現行スティングレイでドアノブ以外全ての銀塗りプラスチックを除去した奴が書いてみる >>228
同じ2013年FX、仕事で使ってるから18万kmいってるが問題なし（タイミングベルトは交換）。
今の軽は30万kmは走れるって聞いたことがある。
ただ、全体的にコストダウンが激しいから、耐用年数としては短いと思う。
リチウムイオンバッテリーだけど、リコール対象だったんで交換して貰えた。
でも、例え今後劣化しても前FXはアイドリングストップ時間が短くなるだけだから、気にしなくても良いと思う。 >>238
なるほど！思ったより頑張れそうですね。
ただ距離より経年劣化が問題となると、はっきりいつまで乗れるか
なんてわからないっぽいですね。 ハスラースレ盛り上がっております また売れそうだと歓迎の嵐 新型ワゴンR時の「なんだこれ」感とは大違い 時代が変わったよな
昔は軽なんかいらないだったのに今は軽じゃないと欲しくないになってる 新型ハスラーの地上高下げて、あえて13インチホイール履かせて、リアスライドドアにすればバカ売れすると思うぞ スティングレーの色
ブレイブカーキパールなくなってるやんけ！ 消費税10%はやはりデカイなあ・・・。
税抜き149万が税込164万円ですが。
これなら今のクルマに限界が来るまで乗るな。 >>251
いや、支払いが161万から164万になるだけじゃん
3万だろ こういう実際より悪印象をあたえるのは今のマスコミのやり口ですねえ >>252
今まで8％払っていたことも含めて消費税の悪口と考えれば間違いじゃないだろ
と言おうと思ったが、色々調べてみたら
自動車取得税の2％が廃止されるから、変わらないってことだよな 新型ハスラーのリヤを見たけどあれこそ下側に横置きテールレンズでしょ それはない。バンパー埋め込みテールライトはダサさの代名詞、ダサいんだってことに気づこうよ >>256
今はハイマウントを強要される時代
あなたのような感覚を持つ向きも多いのでしょうね
いっぽうでハイマウントが必ず在るのであればブレーキ灯は下にあっても構わない
そういう考え方もできそうね
かつてのローレルsgx
豚ケツと呼ばれながらもとても人気迫力のあった後ろ姿だったのよ 次期型ハスラーって名称はワゴンRギアでいいんじゃね？ ダサいっていうか後続車から見えにくい事の方が気になる 現行ステのメクラ部分に本来あるべきスイッチがつくわけだ >>262
メクラじゃなくてステアリング右下の方にスイッチ増設っぽいよ
ステTならメクラ無かったはず
速度弄る上下のスイッチの左右になんか付けれそうだけど 毎日乗ってるのになんか勘違いしてた
速度スイッチの左がセットで右がキャンセルだったね
その下の2つメクラあったわ
多分車間切り替えと車線維持のスイッチのなるのかな
右下の増設は何になるのやら 初代ぽいリアスタイルは自分は好きなんだけど
そういう人も結構いない？ そろそろ夜間歩行者やバック時の自動ブレーキ対応のやつに強化してくれなあかなぁ…
純正のパイオニアのやつも楽ナビの最新版みたいなHD対応のやつにしてほしい… ワゴンRに5AGS無いのね？
社用車でエブリイAGS乗って楽しかったんだけど。(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ムーヴコンテがコケてハスラーが受けた理由
ムーブコンテがコケてキャンバスが受けた理由
そういうところだぞスズキ、今度のハスラーは危うい ダイハツトヨタにOEM供給すれば月販2万台ぐらい売れるんじゃないか 言い方を変えてみよう
次期ハスラーって、プラットフォームは現行ワゴンRのを流用なワケ？ ハーテクトはワゴンR固有のプラットフォームではない ハーテクトって次世代なのに、どうして電動P付かなかったの？ >>280
何でnwgnって後退時ブレーキサポート付いてないの？
何でウレタンハンドルなの？
何で防眩ミラーすら付いてないの？ 参考になる意見が多いね
やはり技術の壁に当たっちゃったんだね
ホンダでさえのたうち回ってるんだ、ムリもない >>277
新型N-WGNって、N-BOXのプラットフォームを流用しなかったの？ >>283
ホンダだけがのたうちまわってるんだけどね ホンダは次世代プラットフォーム持ってないからしゃーないw >>284
してる
だからハスラーもワゴンRのを流用かなと思ったんだよね >>288
知らないのに書くなよ
ってか、ここにNWGNの話を書くな >>286
次世代プラットホームじゃなくて
現行プラットホームだろう https://www.suzuki.co.jp/car/sp/technology/heartect/
あーこれだねーハーテクト
想像と違った…ハスラーだけが仲間外れだったのを
次のハスラーからやっとハーテクトになる…ん？
これは…もうぼちぼち、ハーテクトの刷新、てかFMCが必要って話だよねー ID: gcVZVz8 ってnwgn推しであちこち荒らしてるけど、だからって他メーカー乗りの人達はnwgnスレを荒らさないよね
何を言いたいかわかるよねw >>293
N-WGNは旧型プラットフォームだったのが
新型N-WGNで現行プラットフォームになったんだよね
その場合、Nシリーズ用プラットフォームの斬新が必要になるんですか？ ハーテクトだろうがTNGAだろうがトラック相手では紙 新型ハスラーのインパネ見るに、ワゴンRもMCで最近のスズキ車に多い丸い縁取りの意匠入れられそうやな >>295
N-BOXで2年前刷新されたプラットフォームを、今回のN-WGNでは流用、まだ新しいね
ハーテクトっていつからのかな？ >>301
ハーテクトって、ワゴンRから採用と思っていたけど、アルトから採用だったんですね
ただ、プラットフォームって、4～5年で見直すものではないと思っているのだが
N-シリーズで6年足らずで更新したのは、先代がそんなに欠陥だったんですかね ID: gcVZVz8の人、既に牛の爪だからもうすぐ居なくなるよw 次期ハスラーってテールレンズ縦だから開口部メッチャせまいね >>281
防眩ミラーはブーメランになるから触れない方がw
スペカスZで復活したと思ったらまた装着され無くなったし 防舷ミラーってドアミラーとセットで装備されないと片手落ちだと思うんだよな >>304
もしワゴンRで縦に戻すならハッチにつけちゃえばいいのにと思うけど
耐久性やコストに問題が出てくるのかな >>307
夜テールゲートを上げたらテールレンズが見えなくなるよ～ ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recallinfo_004.html
車検証の車台番号で検索できるページがあったわ
つーか国土交通省のホムペにスズキだけリンクがねーじゃん
ttps://www.suzuki.co.jp/recall/ >>308
別にいいじゃん、あげたまま走るわけでもねーし
何いってるの リアドア開けたらルームランプだって光るでしょ
前後切ってるのかな 社長の趣味で会社の車普段室内灯ドア連動OFFだわ
何でそうするんだろう？ 25周年記念のFZ契約しました。
これからよろしくお願いします。 >>315 おめ いい色買ったね（様式美）
マイナーチェンジの話は訊かなかった？ 訊かない限り黙っているから分からないけど10月はやっぱり無いって事か 点検のリコール、
車検としたら
車検ただとかになるのかな？ >>307
テールランプは現行の横配置しか認めないぞ いよいよ来週土曜日納車される
待ち遠しい‼︎ 整備費用丸ごと消えてくれるとかありそうだけど
どうなんだろ？ 車検時の自賠責と重量税は変更のしようがないのと、
車検整備とリコール箇所はかぶらないから、
基本まったく関係ないと思う メンテナンスパックに入ってて
1年点検のタイミングでリコール対応やったら
4000円くらい返金された 車検で2万近く安くなったけど
今回の車検44000円だったわ >>328
ハーテクトは優れているから、5年やそこらで更新する必要はないんじゃないかな
6年足らずで見直された先代N-シリーズ用プラットフォームは相当な問題を抱えていたんだろうな 新型ハスラーがバカ売れして
次世代ハーテクト開発費が貯まってからだね >>330
ああ、N-BOXが初代からバカ売れして開発費が貯まったので
多額の開発費をかけて初代N-シリーズ用プラットフォームの欠陥を潰したが
新型N-WGNが目論見通りには売れなくて開発費が回収できそうにないから
ライバル車のネガキャンを始めたんですね ホンダ車だけは生理的に受け付けんわ
俺の魂が全力で拒むんよ わかるよキミ、ホンダ車に轢かれたんだよね
逆恨みも仕方ないね 次世代？プラットフォームって各社その汎用性に主眼を置いているのでしょ？
つまりはやはりコストダウン
VW(フォルクスヴァーゲン)
文字通りに庶民車国民車を見倣ってのことね
消費者の側がそれを強調できるのは消費者自身がその費用対効果を実感できてこそね
プラットフォームの軽量化と車体の低重心化
いっけん相反する方向のように観えるテーマね
汎用性が高ければ高いほどにこの両立には大きく寄与していきそうね >>337
テールレンズが完全にバンパーに埋め込まれているわけじゃないんだね
その画像見て初めて知りました >>329
ホンダはFMCしたら基本的にプラットフォーム刷新するけど >>322
メンテパック入ってたら
俺も4000ぐらい返金あった >>340
仮に、スズキも車種毎に同じプラットフォームでのFMCを行わないなら
年明けくらいと予想されている次期アルトからプラットフォームが変わるのかな 走行12000km FX 最近停止時からの踏み始めや定速巡航時のアクセル浅い領域でノッキング？か何かの様なﾁﾞﾘﾁﾞﾘ～ｶﾘｶﾘ音がかすかに出だしたんだが… ディーラー診てもらった方が良いよね >>316
うーん…そういう話はなかったかなぁ…あんま突っ込んで聞かなかったからごめんなさい。
もし直後にマイチェンになってもそれも運命だと思ってFZ大事にしますw >>344
ちょい乗りが多いのかな？
気休めにフューエル1とハイオク入れてみたら？
カーボン取れるかもよ >>346
確かにちょい乗り多めです。PEA添加剤は5000Km程前に１度エーゼットのFCR062を入れた事があります。その後またカーボン溜まり出したんだろうか…
明日ちょいとディーラー行ってきます 同じ区間を何度も往復しているということは
広島：大学or会社、滋賀：実家 なんだろうな
頻繁に帰っているから単身赴任なのかも >>344
タイミングチェーンが伸びたりすると現れる症状だな
走行距離が短いけど、まあそういう場合もある
恐らくタイミングチェーンの調整で済むでしょ それと、リコール対象かもしれないから調べといた方がいいよ こう見るとFAかFXか知らんけどクッソダセェよなぁ
特にヘッドライトが20年遅れてる気がする
ステT乗ってるけど奇抜過ぎてFZがフロント1番マシかな
34ステって超優秀だったんだなぁ >>355
モチーフになっている初代（CT）の方がまともなんだけどな
要はデザイナーのチーフのセンスの問題なんだよな >>356
それな
初代は道具感がカッコイイ
今のスズキは外観デザインおかしい車種がいくつかある
ダサカッコイイみたいな感じすらなくて
垢ぬけない田舎の中学生がドンキで買ったイキリサングラスを着用してる感じ
みたいなデザインのものがけっこうある 道具は軽トラや軽バンが有るから
ワゴンＲは普通車を喰い尽くす作りを突き詰めては？
一人しか乗ってないのに 広々を求める時代遅れな自身を
気付いた人に響く車を作り続けて欲しい >>170
うちはFX8月4日に契約して週明け月曜ようやく納車だ
まさかこんなに待つとは思わなかった 道具に振った初代をモチーフにして
更に広く快適しました
がそもそもおかしい
NVANなら分かるが >>359
スズキはよく上層部もOKだしたってデザイン多い気がする。
旧ソリオのブラック&ホワイトのシート柄やハスラー以外のJスタイルのゴールド使い、初代スティングレーの無理やり顔を変えた違和感。
現行ソリオバンディット後期のフロントバンパーとリアガーニッシュのメッキライン、イグニスの真後ろからのバランスのおかしな見た目、現行スイフトのボテっとした安っぽいテール。
中学生がデザインしたみたいな車が多い。
他メーカーでもたまにあるが、スズキは多すぎ。 スズキのデザインセンスがおかしいのではない。自分の美的センスがおかしいと疑え ディーラー行って来ました。原因はISGベルトテンショナーから出てるみたいで(ベアリング？)テンショナー上下2個とベルト2本無償交換となりました。
まさしく↓の事例
https://www.goo-net.com/pit/shop/0206068/blog/104286 >>366
そもそも変態車両をリリースしてきたメーカーなんだから、尖ってたりダサカッコイイ感じなら良いんだけれど…どういうわけか最近そういうのが足りてないように感じる
隼デザインの250バイクを雀という名前で出すくらいのユーモアが欲しい オートバックスからオイル交換の時期が近づいてますのハガキが来たんだけど
2ヶ月前に車検出してその時にオイル交換もしたのに何故なんだ？ >>368
彼らが言う通りの頻度で交換してたら金かかるしムダだよ FAやFXは全く格好良くないけど
50歳近くになると、厳つい顔つきや
メッキギラギラの車に乗るのが恥ずかしいと
思うのは私だけだろうか？
個人的には地味な選択肢があると助かる。 >>373
それは分かる、顔が落ち着いた感じという事でFXにした俺もアラフィフなんやけど、現行？プリウスのテールランプとかデリカのグリルとか俺にはダメやわ >>365
55でも同じ構造だろうからウチのも鳴りそう https://bestcarweb.jp/news/96612
ハスラーにACC搭載
35/55もマイチェンで確定だね
まぁステT限定になりそうだから55のTだけか
めっちゃ現行Tから乗り換えたい >>376
チョイ乗り多用しているのなら音が出やすいよ >>378
むしろちょい乗りメイン
日曜以外1日5キロとか 新車から４年目のMH44SステX白、走行12000km事故なしを買取店に査定に行ったら35万円も値段が付いた
やっぱ軽四は需要が多いから二束三文にはならないね >>382
２軒まわったけどもう一軒は１マンの違いで合わせますって言われたよ >>382
あ、それとナビもオーディオも付けてなくてラジオレスのまま（目隠しが付いてる状態）だよ >>384
そっちのほうが自分の好きなナビをインストールできるから良いんじゃね？ >>348
うちの34、国道2号走ったらリッター32出たって4年くらい前にここで言ったら誰も信じてくれなかった(^_^;) >>384
そうなんだ！走行距離少ないから、もっと高いかと思ったけど、そんなもんなんだね。
現金買い取りはすぐ売りたいときに自分が満足できたらOKなのに、余計なこと言ってすまん。 >>386
昼間の2号じゃ無理だからね。深夜だとほぼ高速道路みたいに流れがスムーズだから可能だよね 新車出てすぐステT買って先日査定出したら103万だった
9000キロ 黒 4WD 冬タイヤ 車検来年2月 12日土曜日納車されるのだが、台風と重なりそう... 確かアルトで採用したプラットフォームって11年ぶりの刷新とかだったはずなので
もし刷新するにしても次の次位じゃないかな？改良→刷新の流れになると思う。 現行Tから乗り換えるとブレイブカーキがなくなってまうから無理や。 それ 最初の満タン そして 走行後の満タン どちらも ガソリンタンクで他人任せだったら計測の内に入らないよ
どちらも同じセルフのガソリンスタンドの同じポイントで 満タン擦り切りに入れる為 横からボディを数回揺らして入れた上での計測なら 素直に信じる >>388
逆だよ
速く走りすぎてもダメなんだ
60キロ定則走行できる昼間のほうが条件は良いと思う >>395
もちろん知ってた。当然そのようにやっての結果。それは当たり前のことじゃね？ >>396
夜の方が他の車が少ないから条件の上では良いだろ >>394
ブレイブカーキもう無いで。HP上から消えてる。 本当だ
カーキだった写真が全部紫やシルバーに差し替わってるな
イメージカラーにした色の設定を無くすって珍しくないか？ アイドリングストップを無効にしてから燃費が良くなった
年中オートエアコン付けて、ほとんど街中をちょい乗りだけど22いくようになった 最近アイスト邪魔
アイストオフにしてもモーターアシストはあるの？ >>403
アイドリングストップしなくなるだけであとは何も変わらんよ >>407
そりゃそうだよね
アイドリングしていて、発進した途端にエンストしてモーターに切り替わるって意味不明だもんね >>408
何でエスクード買わないんだよ
あんな良い車は他にないよ >>409
エスクードって、アイドリングストップせずに
発進した途端にエンストしてモーター走行になるの？ 何か足りない気がしてカタログと見比べたら
スティングレー/FZのカーキだけじゃなくて
FZ/FX/FAのオレンジも消えてた >>405
EVも要らんし今日から俺はアイストオフ民になるわ EVってエンジンも回るんだよな
あんな1トンの重量物をあんな小さいISGとゴムベルトで走行させたら負担半端なさそう
構造的にエンジンも回るしEVはいいことないだろ10秒だし
燃料は出てなくてエンジン空回り状態だけど
メーターのタコは0でもOBDから回転数拾えるヤツでみたら
EV中は980rpmとか表示されてた 以前残走行可能予想距離が150km程だったときに
アイストオフにして10km程走ったら予想距離80km程まで急減した
実際の燃費は知らんけど リセットして浅い距離の時に試せばわかりやすいけど
無駄なアイドリングしてるとガンガン平均燃費落ちてくよ 渋滞の街中でアイストばかりしてたらベルトいつ切れても不思議じゃないってことか。車検ごとにでも交換したほうが無難だね。 キチガイの妄想をワゴンRの不具合みたいに定着させたいの？ MH23に乗ってる人に質問があります
リバースのランプって左右両方点きますか？
片方しか点いてないと今日気づいたのですが…
左右共にランプカバーの中に電球は見えるのに、右後ろが点いてないんすよ
両方点くのが正常だとすると、玉切れですかね？
メンドクサイので車検通るなら放置しようと思うのですが、何か問題あるでしょうか？ 車検通らないよ
交換はちょう簡単だし、ランプは二個セットで500円もしない。 オートバックスとかに頼むと、工賃と部品代合わせても1500円以下で済むから安いもんだよ 常識的に考えて両方つくのが正解だし切れてたら整備不良だし
なんで車乗ってるの？ 新しいクルマはバックランプが片側一個しか付いてなかったりするんだよね プラスドライバー1本あれば交換できるのに
バルブが500円くらいかな >>422
それなんすよ
片方がバックフォグの車もあるし
軽トラ？なんかはバックランプ一つしかないし
一つ点いてりゃ良いかな？
もともと一つしか点いてなかったのかな？
とちょっと思ったわけです ヘッドライトとかルームランプLEDに替えたら、下取り価格下がりますか？？ コテコテした電子制御システムはいらん修理の元になるから
やっぱ選択肢はアルトしかねーのんか LEDはスタイリッシュだが実用性はハロゲンが上だな。夜間の視界もハロゲンの方が見やすい LEDヘッドランプのヤフー記事のコメント欄でハロゲンで十分だって書いたら
まあ叩かれた叩かれた
LEDのほうが良いんですって
ハロゲンで十分だと思うんだけどなあ >>436
「ハロゲンで十分」と「ハロゲンのほうが上」は全然違うからなぁ
社外LEDよりハロゲンのほうが上、なら分かるけど
純正LEDなら明らかにハロゲンよりも上だわ >>435
そら見かけんわけだ
言うても俺が乗ってるパープルもほとんど見かけんけどねw
スティングレー自体は前より見かけるようになったけど大体白だな >>435
そんなに少ないんですね。
同時に無くなったオレンジの方はそれなりに見るような気がするけどな 窓開けると、キィーキィーとキシミ音みたいのが必ずなる。運転席、助手席。
mh55s
みなさんもですか？ >>436
ハロゲンで十分と思うなら
早めに交換球をストックした方が好いよ
何れ 白熱電球と同じ運命を辿り
ハイワッテージは生産されなく成るよ
既にＩＰＦは幾つか中止にしてるし。。。 LEDはどうもまぶしいイメージあるから前の車とか対向車とか大丈夫かなって毎回気にしちゃう >>443
ワタシがハロゲンで十分って申し上げたのはまさにそれです
自分が明るいかではなく対向車にとってまぶしすぎないかです Fzでグリル下とライトまわりにポジションライト追加したいんですけど(ムーブカスタムみたいな感じ)
ディーラーオプションかなんでありますか >>440
走行中は？
ドアのヒンジのとこだけじゃなくて
足回りもチェックしてもらったほうがいいんじゃない？ >>445
そんなに対向車気にするんだったら無灯火で走れば良いよ こんだけledやhidで溢れかえってるのに
いまさら気にしてもなあ
後付の光軸無茶苦茶なのは別として >>450
対向車にとってまぶしかったら自分にとってもまぶしいって考えはあなたの頭の中には出てこないのか Kei載りですがこんばんわ
ﾜｺﾞR欲しい今日この頃(´・ω・｀) 今日修理に出してきました。代車がFZだったんだけど、純正LEDヘッドライトそんなに明るくないし、色もなんかすっきりしない色なんだね。自分のFXの社外LEDの方が明るさも配光も良いと感じた >>453
ワゴンRはいいぞぉ…
でもKei乗ってるのなら後継車のハスラーの方が良くないかい？ >>455
その社外LEDは対向車にまぶしくないですか >>456 未だにKei載り続けてる位な貧乏性なのです（走行3.4万ｋｍ） >>459
じゃあ残念だけどまだ当分は買えないんじゃない？ 自身の加齢によるグレアをネタにLEDディスっても時代の流れは止まらないよ爺様 >>459
Keiは乗ってたけどなかなか面白かった
手放すのはもったいないよね スティングレー奇抜すぎてきもい
マジでFZでスティングレーの装備選ばせてくれや FZの見た目でターボとかクルコンとかつけれてライトまわりももう少しおしゃれだったらもっと売れてただろうに
もったいないわ だから所有して乗ってればカッコよく見えてくるって言ってんだろ
2年半経つけどまだだけど 20年初めにワゴンRをビックマイナーチェンジ 来夏はソリオのフル 年末スペーシアビックマイナーチェンジ
ワゴンRはSUV風モデルの追加 両側スライドドア仕様の設定などが検討されている＠ベストカー
こりゃメーターも変わるな 2017年に買ったFX乗りですが納車半年後にバルブを高効率バルブに交換しました。明るいのは明るいのですがレンズが触れないくらい高熱になります。あとレンズも黄ばんできたのですがバルブ交換したせいですか？ >>462 親が100万出す言うてるから買い替え時ではあるんだけど
ぶっちゃけKeiで足りる程度しか車使わんのよね
親や親戚乗せるのに、間違いなくワゴンRが良いと言う気持ちと
貧乏性との闘いです >>470
使用用途的にワゴンRにしてほしい周りの意思がヒシヒシとするな
距離はともかく年数的にはゴムやプラスチック部品の劣化も視野に入るだろうし税金も上がるしタイミング的には買い替えも視野に入れるべきだと個人的には思うがどうだろね >>466
てか来年始めのMC今検討してて間に合うの？ >>472 それがな？なぜか皆「これで良いだろ」以上の事を言ってくれんのよ
劣化による維持費上昇は、20年以上乗って去年売ったR32で身に染みてる(´・ω・｀) >>471
耐寿命と引き換えに明るさがHDD並みになるバルブやで 正月明けにマイナーチェンジだそうです。パーキングアシストが付くでしょうとのこと >>476
そりゃそんな経歴の持ち主なら買い換えろっていう奴いないでしょ…
寧ろ今度は軽自動車は何年持つのか期待されてるまでありえる 前のが10年目で10万キロ越えてて来年2月に車検だったから増税前に新車買ったけど
年明けマイナーチェンジならギリギリまで待てば良かったわ
増税なかったら待ってたけどなあ 明日納車される予定だったけど、台風のため急遽今日の夕方に納車されました(新古車)
今までは軽ターボで今度はNAですが見た目が気に入ってるので長く乗れそう
アイドリングストップの始動静かさはほんとビックリでモーター音はなんか飛行機のような感じ
乗ってて楽しい、メーターも夜はキレイ >>475
ホントだ圧倒的明るさ感ですって
LED並に明るいのかね 福岡でも風がかなり強いのだが。信じられん。
関東の人は自宅放棄して地下鉄の駅に避難すべき。 スライドドア面白いけどスペーシアよりちょっと背の低いワゴンRだったら何の意味もない
なにか画期的なアイディアを盛り込んでほしいな 後席スライドドアは助手席側のみで運転席側はドア無し リスペクトし過ぎぃ なんか今までに乗った車で一番半ドアになるわ
とくに中から閉めるとき
気密性が良すぎなのかわからないけど
皆さんどうですか？ MH23スティンに9年乗ってるけど、今でもしょっちゅう半ドアになるよｗ 10年落ちのekワゴンにも片側電動スライドドアあったな キャンバスはムーヴとは全く形が違うよな
ベースのワゴンRの形を変えずにスライドドアにすると
中途半端になりそうに感じるな 22は乗り心地悪いしウルサイな23はマシになってんの？
ついでに34はどう？ 23と34はエンジンが違うだけ。基本的には同じ車だよ >>500
BCバカにしていたけど、現行のワゴンRについては特徴的なBピラーやスティングレーのヘッドライトなどピタリ当ててきた、それも発表の半年前から。
裏でリークあったんだろうけど。 >>501
そうなんだ
なんかワークスのときは尽く外しまくってたような記憶あったかど勘違いだったのかな… >>499
23と34見た目だけでプラットホーム、エンジン違ってまったく別物 スライドで出るときはリアシート脱着機能が付くといいんだけどな 台風で洗車したくてちょっとドライブ行ってきたんだが、雨の音うるさいね！ウインカーの音聞こえないくらいうるさかった。 半ドアになる車なんか乗ったことないわ
危なくないのか >>505
事故った時吹っ飛んだら最悪だから認められないだろうな まぁ現在の基準で、しかも軽で、どうでしょうね、素直に1box行った方が良いかと。 >>508
閉める時に半ドアになりやすいだけで
一旦ちゃんと閉まったら、勝手に半ドアになったりしないよ スライドドアとかいらんからもっと欲しい機能つけてくれ >>513
ベースのワゴンRは、ヒンジドアで残して貰いたいが
派生車でスライドドアを出すのは時代の流れで仕方ないんじゃないかな ワゴンＲの室内高でスライドドアを入れる利点が有るのだろうか？
車種統合でスペーシアのお色直しに成ったなら有っても好いと思うけど 子供がドア開けたときにスライドドアだと安心なんだよな
ドアパンチの心配がない
あとチャイルドシートに子供乗せやすい
ママさん目線だと利点多い >>516
それなら、キャンバスのように専用のボディ形状を設計しなくても
ヒンジドアのワゴンRのボディで実現できるなら良いな
>>517
キャンバスの存在を否定しているな
ムーヴ全体の半分以上はキャンバス(ノーマルムーヴ＋カスタム＜キャンバス)という情報もあるのに アイドリグストップが一番いらん機能
あれはオプションにするか、エンジン始動時に前回の状態を記憶してくれ
なんであとから社外品買わないかんねんな ワゴンRはシンプルイズベストのコスパと車重の軽さ含めた高い燃費性能とそれなりの走行性能に重きを置いてる今の方向性で良いと思う。
キャンパス乗りたいなら高い金払ってスライドドアの鈍足な車をお洒落に乗れば良いだけ。 スズキのアイドリングストップは音が静か
EV走行からの発進はエンジンがかかったかわからないほど、他社のアイドリングストップは苦手だがこれならオフにしようとは思わなかった >>521
ぼっちの俺にはワゴンR位がベスト
これにロードバイクが積めたら最高なんだけど N-BOXはもっと静かだけどね
ていうかもう再始動の音なんかアドバンテージにならんよ N-BOXやデイズのクオリティーが一歩先にいってると思うけど
現行のスティングレーの顔が好き >>524
ワゴンRのR06Aエンジンは低速トルクがあって、低回転で常用されているのを知らないんだな
カタログスペックには載らないから知られていないが、一度乗ると離れられない >>526
まぁN-BOXとデイズ（ekクロスも）のレベルが高いみたいよ
動画で見てるだけだからどうレベルが高いのか詳しいことはワカランけどな >>524
セルモーター使うN-BOXのほうが静かは有り得ない MH34ノリだが、ヘッドラインが曇ったら市販1000円くらいのクリーナーで磨いて、コーティングすると良いです。 >>529
それ後でもっと曇るで
プロに機械磨きしてもらうと新車の如くピカピカになるよ
二年はもつ軽なら8千円くらいかな >>528
高速トルクで高回転になるが
防音性能が優れているという話じゃないの？ >>523
そこはスペーシア行った方が幸せじゃない？ >>532
じゃあ、何で静かなの？
N-BOXは静かだけど、ワゴンRはもっと静かというなら分かるが >>534
N-BOXカスタムターボとワゴンＲのNAなら前者
ステターボとN-BOXのNAなら前者が静か
アイスト復帰はワゴンＲが静か 確かに N-BOXやN-WGNは静かだし滑る様に進む仕立ては一歩先をワゴンRだけでなく他社の一歩先を行ってる
だが
N-BOXやN-WGNのNAの燃費とスペーシアやワゴンRのターボの燃費が同じ それほどにホンダは実燃費が悪い
ターボ同士だと速さは一歩ホンダが先を行くけれど 燃費の悪さで足が短い
その辺に目を潰れる人 その差をドアスタビライザーや静音計画やフロア強化バーやレグノタイヤ等で補うと ホンダ？それが何？に成る たしかにN-BOXのオーナーでたびたび燃費の悪さの嘆き悲しむ声があるね 吸音材の無いステ以外乗りなら静音性文句言うんだろうなぁ 地球環境の事考えるんならシネ、とかと一緒だな
極論しか言えない、それを思考停止と言うんだよ
バカは直ぐ極論を言うから見分けやすい スーパーハイトなら立ちながら乗って中で座るってのが楽なんだろうけど
ワゴンRぐらいの高さでスライドドアってどうなんだろうね
子どもはどっちでもいいんだろうが年寄りはどうなんだろう 片足を乗せて体を捻って座りもう一方の足をってのは辛いのかな >>543
>>519でも言ったが、キャンバスが売れているからね
ノーマルムーヴ＋カスタムよりキャンバスの方が売れているという情報があるくらい売れている 燃費の話になると、すぐバイクに乗れとか自転車に乗れとか言うバカもいたな スライドドアなんて装備したらせっかくの良燃費が悪化するだけだ >>547
勿論全車と言っているのではなく
ベースはヒンジドアとして、オプションかグレードか特別仕様車でスライドドアを設定することで
ワゴンRとしての販売台数の合計が増えるなら良いかなくらいの話 今回の台風19号で避難所生活で再び車中泊が注目されている。
車中泊に強いワゴンRを始め、ハスラーなどスズキ車は一歩リードしているからね
HONDAはラグジュアリー感を優先し、高級感には強いがシールアレンジには乏しく、フラットにする長期間車中泊には対応力には弱い。
まあ、以前あったN-BOXプラスとか車中泊に対応したモデルを追加するべきだ。 出すなら多分フロントガラスの位置もっと前にしてスペーシアとかみたいに
外からの見た目広そうなデザインにするんじゃないかな？
キャンパスがそうなように >>551
初代ekやね
マンションの立体駐車場に入ったから購入して子供乗せてたわ >>556
ウザイから今日から毎日デーラーに行って聞いて来い。そして出禁になれ。わかったな。 FZオレンジ、今日納車
パッソからの買い替えだが、最近の軽はすごいな
通勤の足用に実車も見ずに買ったが、いい車だ、これは FZオレンジ、今日納車
パッソからの買い替えだが、最近の軽はすごいな
通勤の足用に実車も見ずに買ったが、いい車だ、これは いやマジで実用的で無駄がなく、しかも使いかって良くて燃費も良い最高なクルマだと思うよ 形は変だが良い車だと思う
リアドア閉めた時の音が軽すぎる くらいしか弱点を思いつかない
もっと売れても良いと思うんだけどな ABで適合表見たら0W-16となってたが
そんなイレギュラーなのは安売りしてないので
モリグリーンselectionの0W-20にしようと思う うちはSUNOCOの0W-20 3000km毎に￥1200で交換して貰ってる Castrol 鮻DGE 0W-20
入れたらエンジン音もパワー感もすこぶる良好になった。
これ以外入れたくないかも リチウムイオンバッテリーの耐久性どお？
いまの乗ってる普通車の車検更新したけど
あと1年半くらいで中古買う予定
リチウムなしの古い車体かFAにしといたほうが無難か >>568
有る程度は保証されてるし俺はリチウム有った方が燃費走行が断然楽しいから後々のコスト考えてもあった方が良いと思うよ。燃費走行にあんまこだわらない人は無しでいいかも。それでも十分燃費良いらしいしね。 時期的にそろそろR06Bエンジン投入だよね
次のハスラーか、ワゴンRのビッグマイナーか、FMCのアルトのうち何れかに新エンジン載るだろうな
もう既に燃費測定ルール変更の過渡期だからハスラーから投入した方が有利だと思う
ホンダも日産三菱もダイハツもそういう対応してるし 昨日試乗してきた。ワゴンRのナビ周りがプラスチック感すごくて違和感半端ないんだけど、サイトで画像見る限りスティングレーは光沢がある感じですか？
それだけで決める訳ではないんだけど、やっぱり気になって。
あと、来年の年末までに買う予定でのんびり選んでたのが、いま乗ってる車の調子が悪くなって冬越えできるか心配なので早めに購入することにしたんだけど、10月ってタイミング悪いですか？中古じゃなければ関係ないかな？ >>571
一般的には、3月や9月が値引きが良いと言われていますが
増税前の駆け込みで買う人は先月買って、今月は契約を取れなくて困っていそうだから
値引きが緩くなっているんじゃないかと予想します
あと、車検が1年以上残っているということで、下取りの上乗せも交渉してみたら良いんじゃないでしょうか
いずれにしても、買って損のない車だと思うので、あとは値引きで損のないように価格交渉を頑張って下さい >>570
R06Bエンジンって開発されているんですか？
先代エンジンのK6Aは、K6Bとか出なかったですが 軽はスズキかダイハツか と思っていたけど
日産三菱連合やホンダが本気を出すとヤッバ違うなぁ
シェアとられるよ その日産やホンダにないものがスズキにあるうちは大丈夫でしょ
それともその2社の軽が全てにおいてスズキを上回ってるとでも？ >>574
その2つは軽で必死にならないといけない理由がある
国内販売台数（万台）
2010年 2018年
日産 60 61
ホンダ 64 74
スズキ 62 71 人口減ってて、貧しくなって若者が車持てなくなってるのに
国内販売台数は増えてるのか。 >>577
トヨタ以外は普通車が売れなくて減った分を軽で稼いでるから
貧しくなって普通車の新車が買えず、中古や軽に流れてる状況 貧しくなったほかにも普通車が3ナンバー化で不便になったほか、軽が普通車の装備を上回ってるから軽の一人勝ち >>580
トヨタについても、普通車が売れなくなっている訳ではないが
軽を取り扱うようになったしな >>579
N-BOXは売れているが、N-WGNは売れてなさそうだな >>553
2代目ｅｋですよ
まぁ、2代目は初代の大規模MCに過ぎないが・・・。 軽量ボディのことか？
確かに軽いけど剛性はいうほど出てない >>565
スノコ 良く知りたいです
現在はタクマインを使ってますが
Sveltシリーズを使われてるのでしょうか？
使用して どの位に成りますか？ >>586
安い方です。スノコのエアリー0W-20
新古で買って(FX)最初入ってたのがスノコの5W-30だったんですが、0W-20に換えてからは明らかにエンジンの吹けの軽さが体感できたので以後1万km近くはずっと使ってます。他の低粘度オイルは使った事無いんで比較はできませんが… スミマセン >>584
なんだお前スライドドアの時といい二番煎じ過ぎんだろ >>587
ありがとうございます。
エステル配合以外は使いたくないと思っての質問でした。
助かりました。 >>572
遅くなりましたがありがとうございます
値引き狙いなら月末に行った方がいいのかな 前にデラーで鈴木は決算が一ヶ月前って言われたな、だから2月と8月なのかな デュアルカメラに続いてスズキ車に載るかな？
↓
一般道での「レベル3」以上の自動運転、日立が制御技術を開発
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/
日立オートモティブシステムズは2019年10月11日、一般道における「レベル3」以上の自動運転に対応する車両制御技術を開発したと発表した。
大きな舵角で旋回する場合や急な操舵が求められる場合、自車の前方から車両や歩行者が急に飛び出した場合などでも、あらかじめ設定した軌道を正確に追従できるのが特徴である。
SAE（米自動車技術会）が定めるレベル3以上の自動運転では、加減速や操舵などの操作の責任をシステムが追う。
大きな舵角旋回や急な操舵などが求められる一般道における走行では、センサーで収集した前方の情報に基づいて車両を制御しても、実際の走行状態が目標の軌道からずれてしまう場合があった。
日立オートモティブが開発した技術では、センサーで収集した情報（目標点）をすぐに制御に使うのではなく、自動運転ECU（電子制御ユニット） 内にいったん蓄積する。
蓄積した過去から現在までの情報を用いて走行軌道を作成し、その軌道を基にして車両を制御する。
これにより、目標の軌道を高精度で追従できるようになったという。
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/01.jpg >>591
最終的な契約は月末が良いのかも知れないけど
月末に1回行って決めるのではなく、2～3回足を運ぶ方が良いと思うんだけどな
一般論として、1回目は定価での見積しか渡してくれなくて
2回目に来たら具体的な値引を提示してくれると聞くし スペアキーなくしたんですけど作るのにいくらかかる？？？ 知らないとしか答えようがないなw
買ったところに聞けよw >>598
ここはディーラーじゃないじゃん、何言ってるの…？
>>599
知らんなら無視しとけば マジレスすると2万くらい
もう一個の方あるなら無理して作らなくていい ヤフオクで買って登録したら3000円
来年2月なのに車検の案内来たから予約してみた
MH55Sの初回車検
リコールの件聞いたら整備系は全部免除で交換部品も初回で無さそうだし法定費用と登録代行ぐらいじゃないかとの事
リコールのおかげでユーザー車検並みの費用で初回車検取れそう
しかし2年半ちょいでまだ8000キロだでや スペアキーをなくしたら、スズキの場合、リモコンキーの電池を交換しても、
メーター内の電池警告灯が消えない恐れがあるな。 >>595
トヨタファンカーゴのスペアキー
1700円（なんもなし）
ホンダライフのスペアキー
2000円（イモビつき）
リモコンつきとかは万単位かもしれんが
素の状態のものならこんなもんじゃない？ 以前、アイスト車乗ってて車検の度にバッテリー、ベルト交換…ガソリン代より断然高くついた教訓から今回は絶対にアイスト無しの車と決めてた私はFA買った。
ホントはハイブリッドが欲しかったのだがもれなくアイストが付いてくるので却下。
FAは安いしアイストオフにする手間いらずでアクセルの反応抜群。
都内１年1万キロ乗って燃費が22キロ。
快適すぎる。 >>606
賢い。FAならバッテリーも安いしランニングコストを考えたら正しい選択。
セーフティパッケージ
スマートキー
オートエアコン
内装色が選べたら
俺もFAにしていたよ アイドリングストップはエンジン本体、バッテリー、スパークプラグ、イグニッションコイル
なんかにも相当ダメージあたえるだろうからなぁ……
あとそれを補うためのリチイウムイオン電池が故障したら10万弱とか不経済にもほどがある
FAで機能不足ならアイストモリチウムイオン電池もない
スティングレーLっていうグレードがええな リッター1kmくらいしか燃費変わらんのに
アイドリングストップとか直噴とかCVTとかイラネ FAはｵｰﾃﾞｨｵを外したら車速やバック等の5pinｶﾌﾟﾗｰは来ていますか? >>606
マイルドハイブリッドでも、アイドリングストップが働かないようにできるが
エンジンを入れる毎にボタンを押さないといけないのが面倒と言われているな アイドリングストップってそんなバッテリーに負担でかいのか
今12年前の軽に乗っててまだアイドリングストップがなかったころ
買い換え検討中だが、最近の車ほとんどついてるよなー >>615
気違いが大げさに言ってるだけで何も問題ないよ
負担がかかるのがわかってるからアイスト車専用バッテリーを積んでるわけだし >>616
その専用バッテリーが普通のバッテリーに比べて高価格で短命なのが嫌だって話でしょ >>615
たいしたことないよ
貧乏バッテリーじゃなけりゃ
40年くらい前からドイツなんか交差点ではみんなエンジン切ってて、手動で再始動してた。
キャブの時代だからトータルで言うと、排ガス低減の効果もあったかどうか怪しいけどなw 二月 内外装デザイン変更 新グレード新色 EV走行の拡大か＠ドライバー スライドドアの記述は無し
ハスラーは1月 最上級のワゴンRスティングレーTだけなら装備されるかもしれない。
新型ハスラーもターボ車だけ装備される。
新型タントもターボだけオプションで装備できるみたいだけど、スズキも軽は最上級のターボだけにして、普通車が売れなくなるのを防いでるような気がする。
ダイハツはトヨタの意向が大きいように思う。 燃費、維持費、地球への負担は置いといて
自分が自転車や歩行者の時に信号待ちくらい排ガス止めて静かにしてくれと、思っちゃうんだけど
信号で後ろに着いた時アイストから静かに走り出すワゴンRに好感持って
軽買う時コレにしましたわ >>625
それは忘れてたな
海外で手動でアイストしてた時代は、再始動の時に結局濃い混合気をキャブが吸うから、排ガスも濃いのが一気に出るので歩行者保護にもなってなかっただろうが、今のアイスト、特にスズキのやつは
多分世界一だから再始動時の排ガスも最少だろうね
発電所やバッテリー製造過程の事考えずにEVやHVが環境に優しいとかアホなこと言ってる人達多いけど、
よく出来たアイストは確かに良いことは認める。 新型ヤリスのガソリンモデルはアイスト無しだ
アイスト付けてもモード燃費は大して変わらないからだそうだ
但しHVにはモーターがあるからアイストが付いているそうだ マイナーチェンジ発表前に契約して、納車がマイナーチェンジ後だった場合って、マイナーチェンジされたのが納車されるの？ >>628 内外装のデザイン変更とだけ書かれている
内装のデザインってシートや内張よりもインパネ周りだとは思うがそれは分からん
初めから何かヘンだと言われていたメーターとフロントライト周りは変更必須じゃね（願望） いまメーターみたら納車2ヶ月足らずで6500km走行してる >>622
>EV走行の拡大か@
ISG12Vから24Vへ変更来たら神 内外装変更ってもうほぼフルモデルチェンジじゃね？
ビッグマイナーってやつ？ 排気量が大きい車ならメリットがあるCVT
軽にはいらない壊れるし 排気量が小さいほうがメリットあるんだよなぁCVTは >>637 今、新車で買える大排気量CVT車挙げてみそ
とりあえず3L以上で >>633
かなりの地方で、平均時速40としても160時間以上、一日平均3時間弱も移動に貴重な時間を費やしちゃってるぞ！
もったいない！ >>637
大昔にスカイラインにトロイダルCVTて出したけど一瞬で消えたよ >>641
多分、>>637が言う高排気量って
2Lか、せいぜい2.5Lのことなんだろうな fzのレンズが青いのって電球が着色してあるように見えるけどあってる？ >>612ですが、オーディオを外してみたら
ちゃんと5pinのｺﾈｸﾀｰが来ていました。( ´∀｀) >>644 ｽﾚﾁなので詳細書かないけど今のクラウン3.5L（HV）てCVTなのね
知らなんだ というか詳細解らん (´・ω・｀) マルチステージハイブリッドトランスミッションのどの辺がCVTに見える？ 日産は3500ccクラスでもFFはCVTだけどな。
日本で売られてるエルグランド3.5とか、日本で売られてないマキシマとムラーノとか、インフィニティで言ったらムラーノの兄弟車のQX60とかもそう。
そんな事も知らずにドヤ顔してるとか、馬鹿はオツムの出来が違うよな。 でも、初期のCVTは軽と軽に毛がはえた程度の車にしか使えなかったんだよ >>650
日産だけな
そもそもジヤトコがFF大排気量向けのトルコンAT無いからだし
そんな事も知らずにドヤ顔してるとか、馬鹿はオツムの出来が違うよな。 >>653
それはCVTて書いてあるけどTHSⅡだから無断変速なだけで、一般的なCVTとは全く違う >>654 そかCVTて書いてるからCVTかと思ってたわ >>655
CVT（無段階変速機）だから、THSⅡも広い意味ではCVTも言えるんだけどね
一般的なスチールベルト（チェーン）とプーリーを使ったCVTとは構造が全く違う （300馬力あってもトルクはものすごーく細いのかもしれないし） 最高出力 ：300PS/11000rpm
最大トルク：21kgm/9000rpm >>659
V63.5Lエンジンを超えるトルク40キロ以上 スティングレーじゃないということはターボ付きではないということ。
どんなカスタマイズをして厳つくしても所詮は鈍足NA、そう考えると悲しいね。 昨日FX新古車契約した、納車は２週間後の予定
待ち遠しいぞ♪( ´θ｀) >>663
いい買い物したね。このクルマを買って満足できると思うよ オリンピック白ナンバーにしたら納車が余計1週間以上のびるんだよな そんなに黄色ナンバーが恥ずかしいなら軽自動車なんか買わなきゃいいのに >>667
黄色ナンバーは馬鹿にされるから嫌だ。
だが普通車を維持できる経済力は無い。
そんな貧乏だけどプライドが高い奴らが軽白ナンバーにする。
俺は軽の白ナンバーを見たら馬鹿にしてる。 記念ナンバーで折角だからつけてるというのが大半じゃない？
いやなら余計にお金はかかるけど黄色ナンバーに戻せるし記念ナンバーにしたきゃすれば？程度の認識だな >>671
その理論だと、絵柄つきがもっといるはずだよね
折角の記念なんだから(笑) プレートの色好きにすればいいと思うけど
小さい黒の軽自動車は黄色ナンバープレートで被視認性を多少補ってると思う >>669
情報さんくす。コレだとかなりめんどくさいな。ディーラーで頼んだらやってくれるかな。今度きいてみよう >>663
自動ブレーキついてるよな？
ついてなければハズレ
自動ブレーキ必須になるから、無ければ下取り激安だよ >>676
そんなに目くじら立てなくても
10年くらい乗るならどうせ安いから >>676
ついてる♪( ´θ｀)
セーフティパッケージは別に無くてもよかったけど、FAで充分なんだけど
ブラック内装は欲しかった♪
わりと素の車なので、自分なりに少しずつカスタマイズしていきたい
白ナンバーにはしてないよ >>670
いっその事黒ナンバーにすれば良いのにw 自動ブレーキ搭載はメーカーへの義務化じゃないの？
ユーザーまで義務化されたら生産が追いつかないし
中古車の大半が廃棄処分じゃね？ >>663
おめでとう！
この車はマジでいいよ
ランニングコスト安くて愛着沸くよ。１人使いがメインなら遠出も余裕。 >>681
>>682
ありがとう♪( ´θ｀)
ほぼ一人でたまに二人
今月中に納車できるかも。とのこと♪ >>666
調整できたら意味ないだろ。
1000ルクス以下になったら自動点灯するように定められたのに。 >>684
他車だとセンサー感度を操作パネルから変えられるんだけどな。オマエ知らないのかよ 自動ブレーキは新車で搭載必須になる
ホンダは軽トラ対応できないからか？軽トラから撤退だよ スズキのCVTは、トヨタとの提携の関係から
世界最高のジャトコからクソみたいなアイシンになっちゃったんだよな
アイシンはトルコンATでは世界トップクラスだけどCVTは以下略
ちょっと残念
MTとAGS搭載しないかな >>678
軽い保険のつもりのセーフティパッケージは恩恵にあずかる場面が無い方がいいけど
HUDだけでも元が取れてると感じる >>686
それ、古いタイプのオートライトだからｗ
オートライトが義務化されたら、個人の好みで感度の調整はできなくなり、
1000ルクス以下の明るさになったら強制的に点灯される。
既に新型N-WGN等で採用済み。 以外とFA見かけるんだよな
煩わしいと感じるようなギミックが無いせいだろうか 安いからじゃねーの？
それでいて足として必要充分な木造船だしな >>691
未登録車のFAたくさんあるし、乗り出し90万以下とかあるからね。
それでいて作りがシンプルだから需要あるんだろう。
バイクと変わらない燃費なのは凄いわ。 カット済みフィルム貼りたいんだけど、難しい？
シートカバーなら自分で何とかつけれたんだが。。 最初燃料タンク27リットルってどうなの？とかおもってたが、いがいに燃費が良いから気にならないな
まだ街乗りしか乗ってないけどアイスト効きまくりでものすごい燃料無駄してたのがわかる。
しばらくしたら高速やすこし遠出してどの程度の燃費が出るか楽しみ 最近はエアコン入れないから真夏から比べたらリッター2km位は燃費上がったわ >>688
トヨタとの提携は8月28日発表だから
既に発売されている車にはトヨタは関わっていないはずで
早くて今度モデルチェンジするハスラーが最初になるんじゃないの？
要は、今売られている車を買えってことですよね？ wagonRはビッグマイナーしてデザインをスッキリさせると再び売れるだろう
今のままでは失敗だ >>694
内張はがせるぐらいの知識があれば綺麗に貼れる >>703
ジャトコのCVTは製品としては世界一だ。
企業内部の事情は知らん。知る必要もない。 数ヶ月前のカートップ読んで、ワゴンRの意外な高性能を知ったのは自分だけではなかろう
120km/hからのダブルレーンチェンジテストで
なんとコンパクトカーしかもデミオを遥かに上回る安定性を示していた記事。
少し前の軽ならダブルレーンチェンジテストなんか即転倒しただろうに、ナローボディで欧州車クラスのデミオ以上とは驚きだった
アホみたいな燃費の良さもあるし、最高の実用車だな。 グレイ出まくりだがFXにLEDバルブ付け替えた。間違いなくFZより明るくなっている。 >>708
日本の自動車評論家が先ず言わない事
横置きエンジンのＦWDやAWDは
右ハンドルの車でも左ハンドルベースで作られてる
つまり 右側にエンジン左側にミッション
よって 現在世界中の横置きエンジンの
右ハンドル車は ドライバーが乗った時点で
必ず 左右の重量バランスが右に偏ってる
欧米で左ハンドル仕様で高評価得てる車が
右ハンドル仕様で好いとは限らない・・・
(シンプルに好いわけがないw)
そもそものエンジン単体重量が軽い軽自動車の方が
普通車の横置きエンジン車両よりハンドリングが好いのは
必然だったりするwwww
分かってる人は分かってる事 >>711
理由が何であれ、軽のワゴンRのハンドリングが良いことが事実なら
記事の評価は正しいのだろう 皆さんちょっとした傷はどうしてるのかな
FX青乗り始めて一年たたないけど 十円傷付けられたのにはじまり
自分でつけた傷じゃないのが・・
純正のタッチペンでごまかしてるけど
安い車だから気にする必要はないんだけどさあ・・ ワゴンRのハンドリングっていいの？
代車で現行FX借りたけどロールが激しくて峠越えが怖いんだけど クルマに合った運転が出来ない下手くそは乗らない方がいいよ >>714
いい色なのにイタズラで付けられた傷は嫌だよね
傷付くのが嫌で高速は110キロまで。洗車機は雨の日しか入れないようにしているよ。
馬鹿だと思われようが、大切にしたいからね。 >>715
軽じゃなく仕事でキャラバンにて六甲有料道路通ったら怖かったわ
有馬方面←→灘方面
とにかく縦横比で高さの比率が高い車は急坂で曲がりがキツいと怖い
メーカーも転倒防止の為に足を硬めてるので乗り心地悪いし
ハイト系も一長一短有りだね >>715
FXはスタビないから
FZならだいぶマシなんじゃね？ >>711
>横置きエンジンのＦWDやAWDは
それは違うぞ エンジンの回転方向考えたら必然的に右側にエンジンが来るようになるんだよ
左側にエンジン置いたメーカーもあったが、昔のホンダ車はエンジンは逆転（左回転）だし
昔の三菱はミッションのギアに逆転用のギヤを用いていたくらいだよ ワゴンRはUSBソケットありますか？
パッと見、見当たらないんだけどオプションかな？ >>722
うん それも分かって書いてる
それを理由にし右エンジンに切り替えたと書いたメーカーの文章も読んだ事有る
比較してはいけないけれど
WTCカーはリバースインテークにして回転を逆にしても左ハンドルのままなのは
ドライバーの慣れも有るけれど基本は重たいエンジンと同じ側にドライバーを置かない事で
左右バランスを取るのはハンドリングの常套手段だから・・・ >>723
オプションカタログに載っていますし
ナビに付属のUSB端子は、グローブボックスの中にケーブルを引っ張ってきています >>725
>>726
>>727
ありがとう
ナビつけたらとりあえず1本はつく感じですか？ USBのためだけに高い金出してゴミナビ付けるぐらいならシガーソケットからUSB電源取り出せるやつを買おう >>723
シガーソケットからUSB電源取るやつは
1000円以下であるよ 大がかりなマイナーチェンジでスズキの底力をみせてほしい！ >>732
MH23みたいにベース車はいじらず特別仕様車だけ違うというパターンでいくのかな オーディオがUSBありのやつやなあ純正かはしらんが >>729
>>731
ありがとう
iPod使いたいからナビに繋がってるUSBソケットがどんなか知りたかったんだ 今回の東京モーターショーはワゴンRのモデルチェンジコンセプト出て無いの？ >>723
みんながハーマンナビの事を悪く言うから
純正ナビが無くなってしまった
最初からUSBが付いているナビはCarPlayも使えるし便利だよ
https://i.imgur.com/57U7Az3.jpg シンプルで俺は好きだな、FAにこれとか合うと思う
逆にゴテゴテしたのはスティングレイに合うんじゃないか？
ところでusbの穴はパネル加工だよね？ MH55S FXハイブリッドですが、
リアスピーカーって配線も来てないんですかね？
スピーカー単体をポン付けは無理なんでしょうか？ みんなリヤスピーカー付けたがるけどフロントだけの方がいい音だぞ ちなみに俺のMH55SはJBL >>744
AndroidだからCarPlayのことは知らないが
当初の標準ナビではAndroid Autoが使えるのが便利だな
車用のナビの案内は、(裏道や渋滞を考慮した)最速ルートを選んでくれないし、所要時間も不正確
Android Auto＝Google Mapは、裏道を含め最速ルートを案内してくれるし、所要時間も正確 >>750
同意、俺もフロント4スピーカーだけにした。
なぜか同じJBL。 デュアルカメラに続いてスズキ車に載るかな？
↓
一般道での「レベル3」以上の自動運転、日立が制御技術を開発
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/
日立オートモティブシステムズは2019年10月11日、一般道における「レベル3」以上の自動運転に対応する車両制御技術を開発したと発表した。
大きな舵角で旋回する場合や急な操舵が求められる場合、自車の前方から車両や歩行者が急に飛び出した場合などでも、あらかじめ設定した軌道を正確に追従できるのが特徴である。
SAE（米自動車技術会）が定めるレベル3以上の自動運転では、加減速や操舵などの操作の責任をシステムが追う。
大きな舵角旋回や急な操舵などが求められる一般道における走行では、センサーで収集した前方の情報に基づいて車両を制御しても、実際の走行状態が目標の軌道からずれてしまう場合があった。
日立オートモティブが開発した技術では、センサーで収集した情報（目標点）をすぐに制御に使うのではなく、自動運転ECU（電子制御ユニット） 内にいったん蓄積する。
蓄積した過去から現在までの情報を用いて走行軌道を作成し、その軌道を基にして車両を制御する。
これにより、目標の軌道を高精度で追従できるようになったという。
https://cdn-tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/news/18/06195/01.jpg ドアスピーカーをフロント出力
ツイーターをリア出力
に繋ぐバイアンプ接続が一番音が良いって言われてるからそうしとけ
スピーカーは増えれば増えるほど音が悪くなる >>748
マジ？つけたいんだけどディーラーいけばええん？ >>750 >>752
オーディオ初心者の私に、ワゴナー用のお勧め一式を
教えてくれまいか？ 現行スティングレーの顔は好きなんだけど
車としてはN-wgn、デイズ、ekクロスに静粛性や乗り心地で完敗してるみたいだね >>756
とりあえずノーマルスピーカーでもいいから
フロントドアをしっかりとデッドニングすること
レアルシルト8枚ぐらいあったら出来る
リアは完全無視でOK リアスピーカー付けても音漏れするだけなので、フロントに社外のセパレートスピーカー入れてデッドニングした。
俺はそれだけ。 チビ達がDVDみるからリアにスピーカーほしいんだが。。 >>761
スピーカーが有っても、走行中は画面が映らないんじゃないの？ >>757
静音計画１.５諭吉すれば消える程度の違いだけどなwww >>757
静音計画１.５諭吉すれば消える程度の負けwww アイシンのドアスタビとレグノ入れたら ＮもＤも五月蝿い車と見下せるよwww 東京モーターショー入場者からの書き込みがさっぱり無い もしかしてワゴンRは出品されていなかったりして >>763
んなもんパーキング線をアースに落とせばいつでも見れるし操作できるわ
リアモニターなら純正でも画面出るよ
運転手が注視&操作できないようにするだけだし >>769
現行の発売当初あったメーカーオプションのナビは
車速で判断しているのでアース線ではダメそうなのと
ワゴンRのアクセサリーカタログにはリアモニターは無いだろ
社外品を付ければ付けられるのだろうけど >>747
そんなパネルも用意されてるのか、
ありがとうございました。 FZのみんなは当然ポジション灯はLED化してるよね？ 久しぶりに母親のMH34乗ったらやっぱヒーター入れたいだけなのにエアコンが自動的に入るね
これどうにかならんか >>770
純正ナビ、1000円ぐらいで売ってたテレビキャンセラー付けたら走行中でもDVD見れたで >>777
テレビキャンセラーって、外付けで売っているのですか？ >>778
スズキでハーマン製の純正ナビが付いてる車種なら
どの機種でも対応可能
ナビ外してカプラーに割り込ませるだけでOK >>779
やっぱり一端外さないといけないのね
上上下下左右左右BAみたいなコマンドで対応できたら良いんだけど >>775
暗くなってもライトを点けない馬鹿が多すぎるせいだねｗ >>780
スズキのナビを外すなんて小学生でも出来るレベルだぞ！引っ張ったら取れる 往復500キロドライブして無給油で3メモリ残った
素晴らしい燃費でおそれいる >>776
左側の一番上 A/C ボタンを押すと 液晶から表示きえて 冷やされた冷気は出なくなる。
普段運転する際 燃費節約したいなら切っておくとよい。 あのう、ワイパーゴムどこで交換してますか？
ＧＳかオートバックス、イエローハットですか？ >>783
MH22S乗っていた頃は街乗り11km/L
高速併用14km/Lだった
現行型は凄い燃費良いんだね >>784
定期的に出てくる絶対A/Cが入るって言う話よ
前に空調を使った時をそのまま記憶しててくれよって言うヤツ
だからワタシはエンジン掛けたらアイスト切って
A/C無しのヒーターだけにしたい場合はAおっしゃるようにA/Cボタンを押す
これがこれからの時期にMH34に乗るときの儀式 うちのMH34空気圧が2.0まで落ちてたw
入れるの面倒(ﾟДﾟ) >>785
車検の時にディーラーで交換に決まってるやん 冬タイヤまでひと月
空気圧半年以上チェックしてないけど グニャグニャする感じもない。このままかな。
冬タイヤ7年目、来年くらいには交換かな。 >>789
空気圧を計った時に減ってたら入れるでしょ、普通。
ワイパーゴムは自分で交換するくせに、空気入れるのが面倒なんてｗ
>>791のように計るのが面倒な人よりはマシだけどねｗ
ちなみに俺はモンスタースポーツのエアゲージで最低1ヶ月に1回は計ってるぜ。
安物みたいに計る時に空気が抜けることもないからおすすめ。
https://www.monster-sport.com/product/parts/accessory/air-gauge/ スタンドで確認ついでにいれてもらえばええねん
そんななんとかかんとかのなんとかとかどうでもええねん セルフスタンドでも頼めばガソリン入れてる間に空気圧入れてくれるし普段乗ってないのかな
リモコンキーの電池警告が出た
地味にめんどくさいなこれ
ボタン電池なんてストックしてない >>783
めちゃ調子よければ800キロ走れますよ
あと、外国のワゴンr集会のような動画を発見
https://www.youtube.com/watch?v=RvX0Z2C2-Yg
インドだったかな？結構人気があるようで スリランカでしょ
インドと違って日本仕様で売ってるのかな、調べてみよう >>796
人気すごいな。
現地でいくらするんだろ >>794
リモコンキーの電池なんてコンビニでも売ってるじゃん
俺はいつもダイソーで買うがｗ 動画の最初に出て来るスティングレー
カッコいいね
ttps://youtu.be/cO2NnWlZNkc 先日増水まみれの千葉を必死に走り抜けたのだがその際
バッテリーがおかしいのか（A）マークは全くつかない上に
ライトも暗くミラーすら半端にしか畳めない有様。
やべえな、エンストしないでくれよ、、、などと何とか
じゃぶじゃぶ家に帰った。
そして次の日、何故かバッテリーの状態は万全になっている。
一体どういうことなのだろう。 ついでにその (A ) なんだけど、なんで A ？ >>801
季節や年齢や個人差によるけど
汗や乾燥で滑りやすく感じるならカバー試すか手袋したほうがいいと思う
自分はつけたほうが断然扱いやすくなった@FX >>815
代車のFZの本革の感触より、FXに好みのハンドルカバーつけて大正解だった。
ちなみにボンフォームの6714-01 レーシンググリップてやつ。
感触には好みがあるので、店頭で実際に触ってみる必要はあるね。 よく本革にカバーつけてるひといるけど本革にカバーつけるのはやめた方がいい よく本革にカバーつけてるひといるけどそれはやめたほうがいい FXウレタンハンドルだから、ハンドルカバー気になる。一度試してみよう。 マイナーチェンジ情報求む！
ソリオに付いた最新のデュアルカメラサポートブレーキ追加と、
センターメーターやめたら最高の軽自動車だ！ マイナーチェンジ情報求む！
ソリオに付いた最新のデュアルカメラサポートブレーキ追加と、
センターメーターやめたら最高の軽自動車だ！ この車かなり車中泊に向いてそうに見えるんだけど実際どうなんですかね？
スペーシアギアなんかより全然アウトドア向きな気がする >>823
レンタカー借りて実際に車中泊してみたらよいじゃん！ この車かなりオールマイティーで高級な車だよね。メーター位置変わったら買いたい >>823
一人なら余裕だが、快適な車中泊もキャンプもこの世に存在しない。 ホテル旅館に泊まればいいものを何でわざわざ車中泊するのか理解できん。インバウンドでシナ畜や東南アジア等の汚い土人があちこち泊まってるから俺らみたいに不快に感じる人が居るのは確かだが探せば奴らが居ない宿はあるし。 てか別にフルフラットじゃなくても運転席のシート倒したら普通の車だったら寝れないか？ 乗ってみたら思ったほどセンターメーター気にならん
ただ、ちょっとナビの位置が低くてたまに見にくいときあるけど 適応能力のない老人が文句言ってるだけでセンターメーターのインパネは軽ワゴンの中で一番先進的だよ センターメーターにする事で
他社には無い 閉塞感が限り無くない 視界が得られてる
そんな作り手の思いが分からないタコ程
デザインがぁぁ とか吠えるんだよな センターメーターが必要十分だったらHUDなんて無かった >>821
マイナーチェンジで確実なのが、強制オートライトが標準になること
手動でライトのON OFFをしたいなら、今のうちに買っとけ ちなみに強制オートライトになると、普通はまだ点けない明るさから点灯する
普及するまでは目立って恥ずかしい思いをするぞｗ
安全面ではいいがね オルタネーターも特殊だから交換にとんでもない費用かかりそう
エネチャージとかいうのもいらんな オートライトだけになっても、ハイビームで合図できてほしい >>828
車内交尾のことなのに。
興奮がたまらんのだよ >>838
FA最強説？
ワタシが数年前から唱えている >>843
FA相当のグレードは人によってはベストチョイスとなり得るけれど…そうでない人ももちろんいる
よって、最強だと唱えても多くの賛同は得られないと思う
俺は好きだけどね、MT設定あるし >>840
ハイビームだとパッシングになるから好ましくない場合もある
一瞬消すことができないのは困るよ >>845
マニュアルエアコンとアイスト無しの時点で最強w
うちのもMTだけど34だからFXしかなかった(>_<) >>846
おじいちゃんかな
安全運転で(^_^;) 次はハイブリッド６速AGSをデフォにして欲しい
CVTのアシストハイブリッドでは限界が有る。。。 >>851
軽のAGS＆MTの6速化はスペースが無いので難しいとスズキが言っていたぞ 6MTのAGSはスペースが無いとはどこにも書いていなかったですね 文章読めなくて済まん
でもアルトやラパンのAGSは別問題なの？ ただのAGS要らない
スイフトやソリオのハイブリッドAGSを試乗し
余りな出来の良さに仰け反ったもんw ホンダが出来てるんだから、軽で6速MTが出来ないってことは無い
単にコストの問題でしょう
あとストロングHVじゃないのにAGS乗っけても売れないよ
アルトターボRSやエブリィで実証済み FAでも充分だけど
少したせば快適装備が付くからね
プッシュスタートが当たり前になると、今さらキー回すとかやってられなくなる。
個人的に考える最低装備が
オートエアコン
スマートキー
自動ブレーキ 6MTはN-VANのように小さいタイヤで操舵角度小さくすれば可能かもな
5AGSは24VのISGが搭載できればEV走行領域も広がるので不可能ではないと思う
定格48Nmあればバッテリーが対応できれば瞬間的には150Nmくらいは出せるので
変速ショック和らげるには十分だと思う TOYOTA減税
https://i.imgur.com/JE2dVFT.png
クロスビー未使用車～低走行車が買いやすくなるゾ FAとアルトXが値段が近いけどアイドリングストップが嫌いな人はFA買うのかな ＦＡのＭＴで４ＷＤ、スタビ付きで幸せになれますか？ 俺はキー回す方が好きだな。
FXのセーフティなし、内装ベージュでベストだった。 俺は俺はじゃなくて好きなの買えよ
お前ら自分の価値観押し付けすぎ
スティングレー好きな人もいれば気に入らない人もいるし
安い買い物じゃないんだから自分で選べ 俺はスティングレーカッコいいと思っています。
ダサいと思う人がいるのかと思うと、他人の目が気になります。 教えて下さい、現行FXオーディオレスのオーディオパネルを開けてみましたが、フロントスピーカーのケーブルが見当たりません。スピーカーは付いていてもケーブルは付いてないんでしょうか？ >>870
スピーカーケーブル単体でなくて一体となったコネクタがあるでしょ ナビを純正にするか社外にするか悩んでるんだけど、純正ナビ連動時のみヘッドアップディスプレイに表示されるのは交差点表示だけですか？
それだけしか違わないなら社外品の方が良いかな 表示出来るように付いてるものが表示されないのは
気持ち悪いので俺は純正を勧める。 >>872
全方位モニターを付けているから、ナビは純正だけど
そもそも案内がバカだからナビを使ってないし >>875
全く同じ 純正パナを全方位の為に付けたが
グーマプの５年落ち位の低性能でワロタwww Apple car playが使えたら良いから俺はこれ買う予定。
カロッツェリア(パイオニア) カーオーディオ AppleCarPlay AndroidAuto™対応 2DIN CD/DVD/USB/Bluetooth FH-9400DVS >>873-877
レスありがとう
純正はパナなら性能良いってどこかのサイトで見たけどダメなんですね
全方位についてはコネクター？つければ社外ナビでも大丈夫みたいなので社外にします
パナの大きいナビ（浮いた感じでつけるやつ）つけたら手前に来すぎて見辛いかなー？ >>878
純正採用されているものと同じナビがパナソニックで出てるのを使ってるけど、5～6万くらいだったし満足してる。上級機種を使ってない、若しくは古いナビを使ってたとかなら不満はないと思うよ。
現に俺がトヨタの20系クラウンの純正ナビと比較して、不満ないから。 >>878
性能が良いと言われているのは、多分、経路検索機能ではないのでしょう
オーディオの音質とか、扱っているフォーマットとか
>>879
ナビ同士の比較なら、不満はないのだろうな
GoogleMap(AndroidAuto)と比較すると、どんなナビでも不満かも 地図さえ新しければストラーダのほうがいいけど
GoogleMAPは案内が不安なときがある YAHOOカーナビを使っている。
GOOGLEマップよりはナビっぽいが精度は比較したことない。 >>881
結局はナビに何を求めるかの違いなんだろうな
何時間かかっても広い道で確実に目的地に着けば良いという目的ならストラーダが優れているのだろう
GoogleMapと比較して車のナビが根本的に劣っているのは所要時間計算
各ルートの現実の所要時間を把握できないということは
案内されるルートが最速とは限らないことも示している Google Mapは、ほんの僅かショートカットするために、とんでもないルートを案内する
結果、本来の国道を道なりに行けば良いだけなのに、超細い道をくねくね走らされて、スピードが遅くて逆に時間がかかることも >>884
それは否定しない
ただ、距離だけから算定しているのではなく、慣れている地元民はその所要時間で走り抜けているということ
車のナビも所要時間だけでも、現実に近い時間を出せないかと思う
あとは、国道・県道の種別だけで考えるのではなく
車線数とか信号数とか、バイパスかどうかとか、国道の番号の小ささとか
地図データに入ってない内容もあるだろうけど、考慮可能な情報は色々有るだろう >>871
ありがとうございます、解決しました♪( ´θ｀) グーグルマップは好きだな、抜け道みたいなのを積極的に案内してくれるところが Googleナビの1分単位で最短ルート提案や変更してくるのは好き
ただ、深夜帯は大通りそのまま走った方が速度オーバー的に速いとか
初見なら大通りメインやレーン案内充実のナビがそりゃいいよ 度々すみません
純正ナビはどうかわからないんですが、社外ナビつけた場合、CDとか取り出すのに画面が下前面にスライドして全開になるタイプってシフトレバーに干渉しませんか？ 価格でワゴンR買おっかなぁと思ってんだけど
マイルドハイブリッドってどう？
マイルドハイブリッドならターボいらないって聞いたことあるし
1ヶ月ほど前のスレに「マイルドハイブリッドの
有無で加速も燃費も全然違うのわかる」ってのは
マイルドハイブリッドは加速も燃費も良いってこと？ >>890
燃費は走行環境によるものが大きいけど、俺は通年25キロ付近。
モーターアシストは良いよ。
割りきって原付感覚で購入した車だけど気に入ってる。
迷ってるなら、お薦めできる。 >>890
マイルドハイブリッドはモーターでアシストする分エンジン出力を絞って燃費を稼ぐから
モーターがある分加速が良いわけではないよ
加速が良いと感じるのはモーターの有無より車体の軽さによるものだと思う
ターボは3人以上での乗車や高速道路の走行が多いならあった方がストレスなくて良い 回生減速は感じるけど
加速は感じないな
アクセル踏んでるからか？
実燃費は20超えてていい感じ >>890
個人的には気に入っているよ
特にアイドリングストップからの始動で、→EV走行→エンジン始動が静かな所が
加速については、低速トルクのあるR06Aの良さによるものも大きく
モーターアシスト自体は気紛れで、加速が必要な時にアシストするとは限らない
なので、ターボが要るかどうかは個人の好みとしか言いようがない >>890
約17年前の軽ターボからNAハイブリッドに乗り換えたけどエアコンかけてないとターボよりも走りが良く感じるくらいだよ
それくらいこの車はよく出来てると思う。 >>890
使う環境によるとしか…
山道とか坂道が多いところをよく走るとか高速や人数載せて走ることが頻繁にあるのならターボあった方がいいかもしれないかな…
後は財布の中身と相談になるけどスティングレーしかターボモデルないから必然的に値段は高くなるか AACないから
うってしまったよ。
燃費はいいんだけどね。 >>898
最近は運転を楽しめないのに車を持つ奴が増えてきているんだな
高速に乗ることは少ないし
仮に乗ることがあっても、自分でアクセルを調整しながらエコ運転をするのが
運転の楽しみ方じゃないか >>900
否定はしないけど車両性能は高いに越したことないと思うけどね。 >>900
車の使い方は人それぞれ
単なる移動の手段って人もいるでしょ >>900
立場上言っちゃいけないんだろうけど
ホントはね、ガソリン撒き散らして
大きい音立てて走る排気量の大きな車が好きです。 >>891-896
みなさんありがとうございます
乗るのは自分ではなく嫁なんですが、10年以上前にターボ乗ってた時の代車で来たノンターボの出だしの悪さに辟易した覚えがあり、今回はマイルドHVかターボを、と考えてますが、やはりターボ=スティングレーだと価格が張るんで、マイルドHVかなぁ、と考えています >>906
マイルドハイブリッドで全く問題ないです。登板も高速もストレスなく普通に走れます。ちなみに自分はFXセーフティパッケージ。ここまで性能良いから燃費を落としてまでターボに拘る必要はないと思います。 試乗するのをお勧めするよ
ワゴンRだけでなく他社のもね。
ターボの有無より10年前の記憶の代車と
今の技術との差が大きいと思う。 >>889
干渉しませんよ。当方社外じゃないが、
他社ディーラーナビ（7インチ、2DINワイド）だが
問題なし。
あと今の話題でモーターアシストだけど、
自分はアシストしているのを感じます。
ただ、今まで軽ターボは乗った事がないので
比較はできませんが。 教えてください <(_ _)>
ハイブリッドFXなんですが、ハンドルをもっと手前にもってきたいのです
エアバッグを残したままハンドルを手前にもってくる方法はありませんか？ >>910
テレスコとかというのが付いたN-WGNに買い替えて下さい >>910
シートを前にするか背もたれを立てれば良いんじゃね？
それが嫌なら>911の言っているように車買い替え >>913
契約はできるらしいよ
納車まではワゴンRに乗らないと仕方ないな >>909
ありがとう
ケンウッドの彩速8インチやパナのストラーダ9インチを検討していたんだけど、パナの方は取り付けられるけどスイングできないってあったので、スイングできないなら他のナビも前面スライドできないのでは、と不安になりました 腕が糞短いオレでも問題なくハンドルまで届くのにシートポジションに問題があるのでは？ >>910
ハンドルボススペーサーが売っているので買ってください >>916
背もたれを倒した状態で運転したいんじゃない？ >>918
で、左肘は肘掛けに置き
右手だけでハンドルの上側を
握って腕を真っ直ぐ伸ばしての
オラオラ乗りですね
わかります そのオラオラ乗りだけど、疲れてくるとついやってしまう 今さらだけど、FXの展示車アップ買った。バイザーとCDだけだから、バルブでもLED化しようかな。 >>921
差し支えなければ、何月登録でいくらだったかおしえてください 最近の軽自動車は百花繚乱のようで、ACC、電動パーキング、ハイブリッドなど
まだまだ過渡期
次期ワゴンRが、ある意味軽自動車の到達点であることを願う >>922
2月登録でメンテパックとオプション5万近く付いて100ちょうど
下取り無かったから、そんなに凄い値引きじゃないよ MC型RRを意識した見た目なんだからグリルをもっと細かくしたらよかったのに >>924
ありがとう
展示車なら全然走ってない車でしょ？
コミコミ100なら充分安いと思う 展示車でも走行距離はピンキリですよ。10000キロオーバーしてるのも有るし >>928
純粋な展示車なら距離を走ることはないが
試乗車を兼ねていたり、場合によっては代車も兼ねていることもあるのでしょうね 完全に展示のみではないらしいけど、走行距離100キロ以下だよ ＦＺをスティングレー スティングレーをＲＲをすべきだったな FZを従来のスティングレー客にあてがう思惑だったようだ
マイチェンして消えるとしたらスティングレーなんかな >>923
次は電気自動車になるのかな
eKも電気だすらしいから 電気自動車ばかりになったらまた発電所が足りなくなるな 下水道が徹底完備されている国なのにバイオマス発電しない国 愚か者国家なので 又原発とか騒ぐんだろうなwww 糞尿を増やすばかりwww アメリカみたいに広大な土地があれば
トウモロコシでサイレージどっさり作って発電に回せるけどね
日本の土地じゃ無理よな 信号のない横断歩道で渡ろうとしてた時にわざわざカーブして避けていく黒のワゴンRの糞中年黒縁眼鏡男！
今すぐ事故って死ね！氏ねじゃなくて死ね！
それか仕事中みたいだったから重大なミスをしてクビになれ！
一時停止無視するくらいならもっと早く行動しやがれ、無能馬鹿！ 駐車するときにPにいれるとエンジンかかってしまうのを回避する方法ありませんか？ >>940
先月母親の知り合いが横断中に跳ねられて死んだばかりだわ
我が身が可愛いなら横断歩道であっても車が止まらなきゃならないタイミングで道渡るのは止めた方がいい >>941
シートベルトは誤発進抑制でわかるけどなんでPでかかるんだろうね
停車→アイスト→P→スイッチオフの流れの間に何故再始動が絡むんだろ >>945
Pに入れた時、エンジンがかからなかったら、プッシュボタンでOFFにするのを忘れるから。 長い信号待ちでNに入れてフットブレーキかけたいけど
せっかくアイドリングストップしてるのにエンジンがかかるのが癪だ
何とかならぬものか >>943
じゃあなんのために横断歩道なんてもんがあるんだよ
クルマがいないときに渡るんなら必要ないじゃん。 車両価格が同等の軽とフィットの維持費の差が燃料込みで年間４万くらいとか
月３千円の違いならコンパクトカー乗った方が良いような気がする N-WGNが足踏みしている時にマイナーチェンジできないバカなスズキ なんか勘違いしてるようだが車両本体価格が同じぐらいのものでも
諸費用が軽と普通車では違うから当然その分普通車のほうが高くなる
それに確かに軽と同等の車両本体価格のものもあるが装備はしょぼいよ
逆に装備のしょぼい軽ならそれこそそこいらの安いコンパクトより安い
ついでに言うならランニングコストなら軽よりHVやEVのほうが
はるかに安くなってるよ
つまりは純粋に乗り出しが安いのほしいなら最低グレードの軽
そんなお金困ってないけどランニングコストが気になるならHVやEV乗れって話だ
軽は乗り出すときの主費用と自動車税それとタイヤ等の消耗品の安さだよ
今となってはなガソリン代などはむしろ高いからその辺のアドバンテージが
むしろ普通車と変わらなくなりつつある >>955
N-WGNの足踏みの影響で、マイナーチェンジしていないワゴンRが何故かバカ売れ
っていう速報が明日くらいに出るんじゃないかな >>954
3333円だから四捨五入したら3千円だけど
333円の違いがそんなに大きいんですかね
ていうか、月3333円だと思って甘く見ていると
1年で4万円、10年で40万円にもなるって見方もあるよな >>952
横断歩道は、車が来ない時、または止まってくれた時に渡るもの。
車が来るけど止まってくれるだろうと思って渡るのは、命と引換えでよければどうぞ。
もちろん止まらない車が悪いのだけど、命を賭けるほどのことではない。 基本的に横断歩道を歩行者が渡ってる時は自動車側が一旦停止しないといけないんだぜ >>960
日光いろは坂を登った先なんかだと警察も監視カメラも付いていないことをいいことに横断歩道前に人が立っていても、止まる車は1台もいない。馬鹿ばっかだよな。 こっちだけ止まっても対向車線が止まらなかったら意味ないじゃん >>963
たぶん向こうもそう思ってるんだろうなｗ 下手にこっちが止まって慌てて渡ろうとして
対向車に撥ねられたりしたら寝覚めが悪いじゃん >>967
Nに入れても再始動しないが
パーキングブレーキを掛けて、フットブレーキを離したら再始動するって話だと思った
それはDでも同じだが、Dでパーキングブレーキだけでは不安だからNにする人は多い 30年式のFZセーフティパッケージ車が乗り出し100万なら買う？
フェンダー交換歴ありでオークション評価点4点
色はあまり好きではないけど絶対嫌というほどではない色 >>960
クルマが来ないのなら道のどこ渡ってもいいんだよ(横断禁止のとこ以外)。なんのために横断歩道があるか考えてみろよ。 >>972
1万kmで修復歴はありません
内装はすごく綺麗 >>971
止まる義務は車にあって、歩行者に義務はないが
車が来ているのに渡って、止まらなかった時に、怪我をするのは歩行者 >>974
だから歩行者は渡らない、従ってクルマは止まる必要なしってか？アホだろ。 新型、プッシュに慣れなくていまだにP入る前にエンジン切ってピーって怒られる >>975
フェンダー交換はしていますが修復歴はありません
販売店からはとてもお買い得と言われましたがやめておこうと思います
レスくださったみなさん御意見ありがとうございました 現実的には、横断歩道の手前に歩行者がいても8割以上の車は止まりません。
無理して渡ろうとすれば止まるでしょうが、急ブレーキになったり、
または運転者がよそ見や考え事をしていてそのままはねてしまうかもしれません。
命を守る行動をしてください。
https://kuruma-news.jp/post/192355 アメリカとか行くと横断歩道で車途切れるの待ってたら
すぐに止まってくれるので逆に申し訳なくなったなあ
慣れてないからなあそういうのに >>978
塗装した時点でいくら綺麗に直しても事故車
修復歴は付かなくとも直した事に変わりはない 横断歩道で間近に車が迫ってても自分の方が正しいって信念持って渡るなら止めやしないわな
俺は我が身が大事だから確実に安全だと判断出来るタイミングでしか渡らないけどな ワゴンRてスズキにしてはオートライトつくのがスズキの他の車種より早くない？ 原チャで横断歩道とまると、後ろの車が追い越していくので、原チャ側も怖いわ。 >>980
諸外国に対して日本は止まらない車が多いのでオリンピック迄に改善しようって話があったから取締が強化されるかもね。 >>976
車が止まる必要がないとか俺は言ってないぞ このスレッドは１０００を超えました。
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