【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part149
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式
スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 >>2追加
・2019年12月25日 MH55S/MH35S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」の
安全装備を充実、新開発パワートレインを搭載して発売
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2019/1225/ スズキ・ワゴンRがマイナーチェンジ！ 新開発エンジン＆CVT搭載で走行性能と燃費を向上
ttps://www.automesseweb.jp/2019/12/28/299186
後退時の衝突被害軽減ブレーキを新採用
軽ワゴンのスタンダードといえる「スズキ・ワゴンR」と「ワゴンRスティングレー」が、安全装備の充実化と新開発エンジンを搭載し、マイナーチェンジを行なった。
マイナーチェンジ後のモデルは、2020年1月20日から発売される。
今回のマイナーチェンジでは安全面を強化。
前方への自動ブレーキやペダル踏み間違いに対応する誤発進抑制機能はすでに搭載されていたが、新たに「後方の自動ブレーキ＆誤発進抑制機能」を追加した（FAの5速MTを除く）。
さらに4段階のブザー音で後方の障害物への接近を知らせる「リヤパーキングセンサー」も新搭載。
スズキのクルマではスペーシアなどと同様、最新の安全装備にアップグレードされたといえるだろう。
さらに新開発エンジンの採用も注目で、従来のR06A型からR06D型へと進化。
スティングレーのターボモデル以外は新エンジンが搭載され、組み合わせられるCVTも新開発された。
最高出力と最大トルクは49ps/5.9kg-mと数値的には従来エンジンより若干劣るものの、実際の走りやすさや燃費効率を重視。
実用燃費に近いとされるWLTCモードも公表され、FFのマイルドハイブリッドモデルが25.2km/Lと極めて優秀。
驚くのはハイブリッドではない、通常のガソリンモデルの数値で、同じくFFのCVT仕様で24.4km/Lとハイブリッド仕様と比べても遜色ない。
新開発エンジンとCVTの効率の良さが光る。
今回のマイナーチェンジで、ハイブリッドではないワゴンRの存在感が大きく増したといえるだろう。 風説の流布、フェイクニュースを見つけたらスズキさんに教えてあげましょう
メール問い合わせ
ttps://www.suzuki.co.jp/inquiry/ 次期ワゴンＲはかなり進化する
モーターファンwebにハスラーの辛口記事
がある
先行技術を急いで採用したのでシャシー
とアンバランスになっている
言わばハスラーはα版であり今後熟成さ
れてゆく
その知見が生かされるのが次期ワゴンＲ
なのだ 前スレに降臨したデマサイト主は眠れない夜を過ごすのか R06D生産再開の話もチラホラ出てるみたい
ハスラーのだけどレビュー置いとくよ
新型スズキ ハスラーHYBRID X 試乗レポート by 島下泰久 × 難波賢二
https://www.youtube.com/watch?v=1PbzkQSrXXM このスレも、貧乏下位グレードが上位グレードを馬鹿にしていきます。
理由はお金がないので悔しいからです。 以前、軽購入を考えていてスティングレーが第一候補だった。
独特の顔付きが好みで車内も意外と広く、色々と便利な装備もあって
気に入ったけどセンターメーターで泣く泣く却下した。
センターメーターは生理的に無理。俺は返って疲れてしまう。
ソリオもだけどスズキはセンターメーターを止めてほしい。 >>19
ワックスやるぐらいなら
ガラスコーティングしてもらえ HUDがパネルせり上がりとかカッコいいじゃないですか
後自分は初日にクリスタルキーパーした >>26
何で燃費の悪い車が高いんですか？
ルームエアコンでも冷蔵庫でも、省エネ型が高額で装備も充実しているのが定石なのに
車のグレードだけ異端児ですよね r06dのワゴンRはエンジンとCVT変えて
実燃費を改善して
スピーカー数も改善、安全装置も増えたし
後は乗り味がどう変わったかやね ワゴンRのセンターメーターってそんなに見にくく無いだろ視線的には割りと見易い位置にあると思うけどハンドルの奥にある方が視線を落とさないといけないからそれよりは自然の位置にあるんじゃない？ >>38
スピーカー数は、MC前と変わって無さそうだが？ >>37 エアコンで無理やりたとえるなら
ターボ=200wエアコン NA=100wエアコンんだろ。
お前の例えはfaとfzの差に当てはめるほうがしっくりくる。 >>39
買わないのにこのスレに居着いている時点で
欲しいけど買えない人だ。
うんうんそうだよねーと冷めた目で相槌が一番。
センターメーター云々は後付け理由に過ぎない。 >>31
センターメーターはヴィッツにekワゴンと全く違和感を覚えなかったがある日レンタカー
のヴィッツで雨の夜間に真っ暗で狭い農道を曲がったら前方が真っ暗で一瞬だが空間
感覚が消滅してかなり焦った。
一秒もないできごとだったがそれ以来センターメーターは苦手。 アイストもバッテリーの値段があがるだけだし、
EVクリープは無くなり、アイストもトヨタに倣いなくなるだろう。
であれば、残るのはモーターアシストだけ？
だったら、リチウムイオン電池いらないのでは？ 34MTから買い換えてやるからステかFZにMT出してくれ
扱いづらいオートエアコンも意味の無いハイブリッドもいらん >>33
原因不明、原因究明中です。3/23出荷再開というソース不明な噂もありますがスズキ信者の皆さん買って下さいね
「走行に異常を来す問題はない」、新型ハスラー（R06D）の不具合でスズキ取締役
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03612/ オレの25周年スチングレやっとｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
まだピックナンバー待ちだが。 >>41
いや、ターボも排気量は同じなんだし
エアコンで例えると、同じ2.8kWで寒冷地仕様みたいな関係じゃないかな
ターボ乗りは、南国で寒冷地仕様を買って金持ちだと自慢している感じですかね >>53
FAやFXのヘッドライトが
嫌いなんだろうね。
見てくれは野暮ったいけど、
自分は2週間したら慣れた。 >>58
外見の拙さはすぐに慣れるし運転している分には判らないからなあ。 なれって恐ろしいもんでさ、前にセンターメーターのシエンタ乗ってた同僚がスペーシアに乗り換えたんだが
センターメーターに慣れたからそっちの戻したいって言い始めたんよ
そんなにセンターメーター良いのか？と思ってた俺が１か月でセンターメーターの慣れ親しんでしまった
１か月点検の時にハスラーの試乗したら普通のメーター見づらくなってたわｗ >>41
1Aと2Aって、どっちもセラミックヒーター以下じゃん >>61
>>41は、VとWの違いが分かっていないんだと思っていた >>57
頭悪いんだね、エンジンが止まってる時は排気量は同じだよ
だがエンジンが回ってる時は1.5倍位の量を吸って排気するのがターボ
君の頭が止まってるからって、NAとターボを一緒にしないで >>63
止まっている時の排気量って
エンジンが止まっている時も排気ガスが出ているような言い方だな
2.8kWと5.6kWの比較だと、660ccと1.3Lみたいなものだから違うし
ターボ乗りは、俺は高級な寒冷地仕様を買っている金持ちだと
南国の人をバカにしている雪国の人っていうのが、的を射ていると思うけどな >>63
排気量と行程容積のことだ
エンジンが動いていても止まっていても変化するものではない
頭が止まっているお前が言うセリフでは無いな >>65
やはり、最高グレードはステTじゃなくて、ステC(カスタマイズ)にすべきなんだろうな
ターボorNA、パドルの有無、タイヤのインチ、CVTorMTなどをメーカーオプションで選べて
ボディカラーも、ワゴンRの全グレードから選べるみたいな感じで >>67
ああ、なんかやたらと鼻高々に講釈を垂れるなと思ったら
エアコンの能力クラス分けとしてkWが使われているのを
車でのkWは最高出力(馬力)をSI単位に換算したもので
同じ排気量でも馬力はNAとターボで異なるわと言いたかったんですね >>68
以前そういう風にフルチョイスシステム出来る車が各社からでていたのだが
いちから選ぶ客はほとんどいなくて結局はマイナーチェンジ時に一般的な
グレード展開から選ぶようになったといういきさつがあるからそういうワゴンRは
出ないと思うぞ >>70
メーカーオプションがほとんど無くなっているという流れは承知しているが
MTとターボの有無は、幅広いグレードで需要があると思うんだけどな
4WDは全グレードで選べるが、雪国では必須なのかな 未だに不毛なターボ論やってる頭の悪い人たちがいるんですね 安いグレード買って、高いグレード馬鹿にしてますよね 中古より安グレード新車だろ。
ま、真ん中グレードがいいけど。 >>72 自分の事頭良いとか言っちゃうキチガイきたーー！ >>73
バカにしているのはターボ乗りだろ？
それに応える形で、ステTの不満点を挙げて
FZならステTと同額でも買うが、ステTはタダでも要らんと言っていますが >>77
金出してでも好きな車に乗りたいわ
金持ちだから買う金はあるし 金持ちって言うヤツに金持ち居ないからwww
生保の爺も言ってたしな。 スイフトからの乗り換えでワゴンRって決めてるけど、 二人乗り高速100 km 巡航で 回転数2500回転位で抑えられないかな。 2/1にローン契約をして今日本契約に行ってきたんだけど契約書の納車予定日が2/28となってた
ローンの契約とかしたときは4月上旬くらいと言われたが契約書の日付を信じていいのか？
ＦＺのピュアホワイトなんだがそんな早く来るの？
楽しみすぎて眠れない >>88
あまり出ないメーカーオプションを付けなければ売れ筋グレードは在庫車があるので納
車が早くなる。
今のコンパクトカーを買うときにセールスは4ATシルバーを奨めてきたが俺はアイボリー
CVTが欲しかったのでそれを伝えたらセールスが一瞬嫌な顔をしたのは覚えている。
納車には一ヶ月を要した。
デポに野晒の在庫車ではなく出来たてのホヤホヤが欲しければあまり出ない色か仕様
またはメーカーオプションを付けるべき。 >>90
結構早いから信用していい日付なのかが心配だった
通勤のためにとりあえず中古で買った初代ワゴンＲを12年近く乗ってたがもう限界が近づいてるから
1か月で来るなら楽しみで仕方がない >>91
納車までの時期が一番待ち遠しくてワクワクする時期。
俺は何度もカタログを見返し自分の車の「〇〇のすべて」を読んでいた。
買い替えが決定すると不思議と今の車が駄々をこねだすので注意しましょう。 >>92
確かに。
新しいのを引き取るため、今まで現役で下取りに出す車のエンジンかけたら、エアバッグの異常灯が点いた、初めてのこと。
車がいやがってる、とかわいそうになった。 アイドリングストップ車のバッテリーってどこのが良いの？ って聞くぐらいのレベルの人間はディーラーで買った方がいいよ アイドリングストップを切って普通の買った方が一番良い >>88
ワゴンRを含めホワイトは売れ筋だから、在庫はあるでしょうね
回転も早いから野晒しというほど日数も経ってないだろうし
>>90
MCで無くなったFZのマイナー色を選んだから、本契約前に押さえていたみたいだけど
生産予定が1日2日ズレたみたいで当月中に登録できるかどうかで担当営業が焦っていたね
納車は月が替わってからなので現物が届かなくても良いけど、車体番号が確定しないと登録できないから >>98
そうなのか？
下取り車に不具合が発生していた方が諦めが付いて、気持ちよく手放せると思うけど？
どうも9年目の車検前は調子良く動いていたのに
車検を受けた途端に気になることが増え始め、11年目の車検を待たずに買い替えることが続いた >>104
買い替える時に普通のバッテリーにした方が安くなる 俺が高いグレードは買えるよ、でも買ったら金なくなって生活できない 金持ち自慢できるステTじゃなくて、欲しかったFZだけど
現金で買った後、全部ディーラーで面倒を見てもらう金も十分あるよ
先日最後の半年点検の時に、車検半年前だから見積もりだけでもお願いと言われて
見積もりは(車検＋2年間の定期点検の)安心メンテナンスパックで出してねって言ったら、ニコニコしていましたよ >>110
実家に住んで3食付とかで、バイト代を全て使えるならね なんでワゴンRの上位グレード買うと金持ちとか
ずっとそう言う話してるん？
ならハスラーターボやスペカスギアとかの方が
高いしいいんじゃない？ 中古30万ワゴンＲで生きてる人もおるんやで～
激安5万円という中古屋もあるんやで～ ターボ金持ちを餌にネットフィッシングを楽しんでいるんだろうね。でも同じ魚ばかり釣れるねえ。 >>116
事実とは思ってないが
ターボ乗りだけが金持ちと言えば、良く魚が釣れるね
って、釣られてしまった(笑) 最近の釣りは自分が餌になっとるw
それ釣りとは言わないwwww ターボとか上級グレードは快適性アップするから選ぶだけのことで下級グレードでも
エアコンとパワステに布張りシートは備えられているからそれで充分という考えも
当然ある。 >>122
無理矢理ではないが、グレードと装備は抱き合わせになっているので、何かを妥協しないといけないものね
金はあってもステTは、不満点ばかりなので不要な物を所有して自慢するのは諦めて
ステXは装備的には不満はなかった気がするが、フロントデザインとボディカラーを許せなかったので
結果的に、フロントデザインとボディカラーでも装備でも、FZ一択だった訳だが
フロントデザインとボディカラーさえFZと同じなら中身はステXでも良かったのかも
違いが分からないが >>124
外観の違いだけで中身はほぼ同じなら13万以上安いFZを選択するのはネラーが重視
するコスパが良い選択。 >>124
ボディカラーに白や黒や濃い色を選ぶ人ならステ(Tを除く)でも問題ないのだが
赤以外の明るい色の車が欲しかったんでね R06Dっていう余計なもん造ってもうたな(T_T) >>128
ロングストローク化したら高くなってラパンに載らなくなってしまう(T_T) >>130
そんな話だったんだ
ハスラーのNAが不具合で生産停止になっていることを言っていると思っていた >>132
ブリスクブルーメタリックはステにはない
FA、FXにもあるが、ヘッドライトの形が気に入らない
ちなみに、装備的にもFZが必要十分
ステTは蛇足な装備がいくつか付いている イロイロと理由付けて自分を納得させるの頑張ってるねw >>130
R06Dはロングストローク化したけどもR06A搭載車に載るように大きさが変化しないように
設計したとメーカーで言っているからラパンにもそのうち載るよ 自分の金無しを正当化するには、高グレードだけの装備に文句付ければいいだけ
これで心がスッキリして、俺のセンスが安いだけだと納得できる >>112
マスゴミに踊らされ過ぎじゃね？
登録台数は毎年微増してんぞ 貧乏は暇だから重箱の隅を突くことばかりしたがる
そんな暇があるなら、もっと働いて高グレード買えば嫉妬しなくなるのにマジ惨め >>142
青である必要はないが
ステは、白・赤以外は、ダーク系だから、淡色か赤以外の鮮やかな色が欲しかった
>>143
そうだな
金持っているんだから、エコロジーに拘らず
ステTを買って、エンジンをNAに換装して、パドルを撤去して、タイヤ・ホイールを14インチに交換して
好きな色に全塗装したら、理想の車になるな >>146
当初は水色(フィズブルーパールメタリック)を検討していたが
FZには無かったので、仕方なく青(ブリスクブルーメタリック)にした
結果的には、現行の水色は好みより薄すぎ、青は濃い色ではなく
鮮やかな色だったので、結果的には青色の方が好みで正解だった >>147
実質FAに近い 先代のFX-E 四駆に乗ってるが、慣れれば普通に走れるかな。
冬季のエンジン冷えているときは、非力。 >>149
今zc11s 1.3FFに乗ってるけどやっぱりそれに比べたら全然遅いのかな
軽自動車にそもそも乗ったことが無いからどの程度遅いのかつかめん >>152
横からすまぬ....
昔ながらのパワーウエイトレシオとか
計算してみたら参考になるかもよ パワーウェイトで見たら1.5倍程度の差があるけどスイフト乗っててそこまで踏む場面もないから軽のnaでも街乗りなら同程度の走り方は出来るのかなと
試乗してこいって話だけど 横からですまんが軽とコンパクトの差が出るのは高速と坂道だな
平坦路なら信号ゴーストップでもあまり大きな差は感じない
のでその分坂道になった時の絶望感はあると思う
街乗りと言っても平野部と丘陵地帯で感じ方違う ん～
70kmぐらいまでなら大丈夫かな。
いまの洗練されたエンジンなら。 試乗するのが一番だと思う。
長い登り坂があれば、どれくらいの
速度で上がるか掴める。
2代前のワゴンRだと4ATを3速まで落とさないと加速しない登り坂が
今の型のCVTだとするする登って
驚いた事がある。
80キロほど軽くなってるけど、
馬力は下がってるのに、体感だと
確実に新型のほうが楽に坂道を登っていく。 >>152
約５年前にK12マーチから現行アルトに乗り換えたときはそれ程走りに違いは感じなかったよ
滅多に高速には乗らないが高速はマーチの方が若干余裕がある程度だった
急な坂道は長い直線では差が出るかもしれないけどスピード出せない曲がりくねった道ならさほど差は感じないよ
１２月からFXに乗り始めたけど走りはエンジン同じなので大きく差はないが運転はしやすくなった
ちなみに全車FFな
一番は試乗してみるのがいいと思うよ ターボならストレスないよ
ただ貧乏が暴れるから黙っとく >>159
新手の嵐だな。
だが高く評価をしたい^^w アルトFF 650kg とワゴンR 四駆 820kgでは、大人二人以上 車重が異なる。
とりあえずは試乗して体感するしかないな。 パワーウェイトで比べたらちょっと前のリッターカーに少し劣る程度だった
実際そんなもんだと思う >>149,164
147は、ワゴンRのFFと4WDの比較を質問しているんじゃないの？
エンジンパワー不足やアルトが出てきたり、話が逸れているような 雪道に凍結路だとどのみち速度は出せないのだからあまりパワーは関係無いのでは？
発進時にスリップしないようにスノーモードの設定が可能な車だってあるしTRCなんか
そのためだし。
ドライ路面だと四駆ユニット分は重いからその分の動力性能の低下はあるだろうけど。 FFと4DWの重量差が50Kg、一人で乗る分には大差ないと思う
試乗して動力性能を確認したいから急坂ある所を走らさせてくれとお願いしてみればいいかと FZ4WD登り坂もグングン走ってくれるから不満はないけど、試乗するのが安心だね 北の国だけどな
4wdじゃないと車扱いされない
軽FFで軽い穴ぼこに1輪落としただけで発進不能となる、下取り何て二束三文 >>172
四駆だとかなり草臥れてても値がつくからな。
逆にターボは敬遠されると聞く。
燃費が悪いのはわかるけど昔のターボと比べたら燃費はかなり良いのに。
他に赤熱するターボと配管による高熱がエンジンルーム内の補器や配線に悪影響を
及ぼすと考えられ長く乗るのならそこがネックとなる。
20万キロ超乗ったターボ車はタービン交換がデフォみたいだし。
とは言え登録車からの乗り換えなら軽の悲哀を感じにくいターボを選ぶというのはあり
だと思うし自分もそのつもり。
>>173
ジムニー以外の軽の四駆はスタンバイ四駆では？ スティングレーじゃない時点でターボではないという圧倒的な劣等感、なんて惨めなんだ。
そんなターボへの劣等感を抱いた奴らが、スティングレーはビジュアルがどうとかイチャモンをつけている。
自分が金が無くて買えなかったのに、スティングレーのフロントが気に食わなかったから買わなかったと、本当は買えたのに買わなかったような面をしてほざく。
そんな心の底から貧乏だからスティングレーTが買えないのだ。 >>179
わだちでハンドル取られながらの直進性って意味で
スタンバイって駆動ゼロになるのか ブレーキフルード交換て、ディーラーでイクラくらいで出来ますか？ >>184
そうですか！それじゃあなたにブレーキだけ踏んでもらおうかな。1000円でどうですか？ >>182
わだちでハンドル取られのは
わだちのトレッド寸法があってないからで
駆動方式とは関係ない話 わだちでハンドルが取られた後の状態からどう動くかと駆動方式が関係無いとは思えないけど、同じホイールベーストレッド比のFFと4wdを比べたら事は無いから実際そうなのかもな
前後比率の違いとか重心の低下による恩恵なだけかもしれんし >>172
俺も雪国だけど、ここ１０年以上4WDに乗ってないな
出勤までに道路の除雪がほとんど終わってるのでほとんど4WDの必要性を感じない
ESPも付いてるから発進でもスリップすること少ないし、
フルタイム4WDは発進でスリップしてから効き始めること結構あるからな
時々田んぼに落ちてるRVやSUV見るたびに過信した走りしたんだなぁと内心笑ってる >>192
先々代までノーマル系にもターボを出したのに売れなかったから可能性は極めて低い
と思う。 >>194
フルタイム4WDは常時後輪に駆動力が掛かっています。
RVやSUVは重い上に重心が高いから上りはともかく下りでカーブだったりすると容易に
路面逸脱します。なのでリフトアップ車は問題外。
雪道で強いのはアルト4WDのような背の低いセダン系。 >>176
スイフトを考えている
でも軽の自動車税重量税の安さにはビックリする >>181
リッター32オーバーの世界へおいでおいで～
うちのは34MTだけど >>196
スズキのフルタイム4WDはパッシブタイプのなんちゃってフルタイムだよ
滑りだしてから後輪が駆動するタイプ
雪道でも安定走行になるとほぼFFで走行してる
フルタイムの言葉に騙されて常時4WDのつもりの人いるけど間違いだからな
スズキでアクティブタイプのフルタイムはエスクードやSX4のALLGRIPだけだよ
RVやSUVの件は認識してるよ
ただ、それを知らずに4WD車ってことで飛ばして事故ってる無知な奴らがいるって話しだよ >>199
フルタイム4WDとは名乗っていないはず。
軽のそれはスタンバイ四駆。
例えば日産アテーサとエスクードやSX4はトルクスプリットタイプフルタイム四輪駆動 >>200
カタログには主要諸元に駆動方式フルタイム4DWと書いてあるよ
よく調べようね >>197
要は、価格帯として競合すると言いたいだけで
用途として競合はしていないよな >>201
そりゃスイッチで二駆と四駆を切り替えるわけではないから当然じゃん ビスカスカップリングは後輪の駆動が常にかかってるらしいけどそれでもスタンバイ式って事になるのか？ >>198
32オーバーって凄いですね
You Tubeで見たら高評価が多いし
正直欲しく成りますね >>195
へぇ ムーブはターボ売れてる気がするのになぁ >>204
スズキの軽はビスカスカップリングじゃねぇですぜ！
ロータリーブレードでげすで旦那！ >>199
俺も北陸の雪国だけど、割り切ってSUVとか買ってる人以外で
四駆乗ってる人なんて全くいない
雪国→絶対四駆って脳内の人たまに居ることいるけど
お前四駆しか乗ったことないんじゃないか？ってレベルだな
3年前に全国報道レベルの雪降ったときも夜には普通に走れた >>210
厳密にはそうだが
ほぼ違いが無いと言っていいけど 副変速CVT 四駆でエネなんちゃらなし
冬場はチョコノリでリッター13まで落ち込む。高速遠出、80 90巡航で24程度。
チラ裏 雪国って言うとおばちゃんやおじいちゃんが
軽トラでカウンターステア当てながら黄信号に突っ込んで
交差点駆け抜けていく日常なイメージ。
勿論日常なので誰も驚かずに見てるだけ。 現行のワゴンRは年齢層高すぎだな
若い子だと免許取立ての女の子みたくらい...
ほぼ40代以降だね、自分もそうだがw >>215
貧しくなったから、ワゴンRは、過去のカローラ位の位置付けと勝手に思ってる。 >>216
そりゃーそーだ
35年前は60万円代で新車の軽が買えたって爺ーちゃんが言ってた >>184
適当な事言うんじゃねーよ
この前Dでやったけど3000円(油)+工賃2000円+税だったわ >>206
まだまだです
三月中もR06Dエンジンの不具合治らないです
今月の販売台数、新型を出したのに前年割れ
車が無いので月末の追い込みも無理
諦めてください お前らが欲しくて欲しくて欲しくて欲しくてたまらないけど買えないステTだよーん
4WDの燃費ワロ >>215
ワゴンRは、車にこだわりがあまり無い人が選ぶ感じだね
通勤だけとか、近所に買物に行くだけとか
車は動けばいいとしか思ってない人とか 燃料計はデジタルよりも針式の方が、最後の数リットルが安心して使える ワゴンRは普通のハイトワゴンをmtで乗れるくらいしかメリット感じないが 普通のワゴンタイプはどのメーカーも高いグレードは売れない。
ワゴンRは昔のkeiの役割で、スティングレーやFZはあまり必要ないのかもしれない。
6年以上の長期モデルにしてコスト抑えて、FA～FXリミテッドで売った方が賢い気がする…
代わりにキャンバスみたいなスライドドアのカスタム系と癒し系の2つの顔で高いモデルを用意して欲しい。 >>217
平成の初め頃は
アルトワークスも100万（ie)～105万(RS)
くらいだった気がする。
RSはエアコン別売だったけど。
一番安いのはアルトのシンデレラで
５５万位だった。 >>215
自分もぎりぎり４０代
初代が出たときは欲しいと予約したけど、
お客優先と取り消しされて乗れず、
次は普通車じゃないと駄目と拒否
されて結局乗れたのは４０代初めに
なってしまい、今２代目のワゴンR. >>225
そうなんですか？
針式でも、Eより下には動かなかった印象ですが >>214
MT車全盛だった頃はこっち（北海道東部）ではそれが当然だったけど
今じゃそんな光景見られなくなったな
その代わり路外に落ちている車をよく見かける様になった
>>217
その当時は200万あれば新車の2Lクラスの車買えたんだからな
今じゃ新車の軽かコンパクトしか買えないからな ハスラーとワゴンＲの自然吸気モデル １カ月ぶり生産再開 スズキ
https://www.netdenjd.com/articles/-/228471
19日に生産再開してるのにデマ書いて回る間抜けなネガキャン工作員
↓
180 阻止押さえられちゃいました
2020/02/20(木) 15:07:53.76 ID:CWVvSARY
>>
納車は秋だよ
三月中もハスラーの不具合治らないんだね、おかげでフル残業の計画がフル定時byアイシンaw
219 阻止押さえられちゃいました
2020/02/20(木) 15:11:58.17 ID:NVworIL6
>>
まだまだです
三月中もR06Dエンジンの不具合治らないです
今月の販売台数、新型を出したのに前年割れ
車が無いので月末の追い込みも無理
諦めてください 老人は別に雪道じゃなくてもカウンターして曲がる時あるからクソビビる
老人左折、俺右折専用車線で止まってマジでビビった。横からぶつかってくるかと思った カウンターステアというと凄い技術のように聞こえるけど、冷静に考えると行きたい方向に前輪向けようとしてるだけだよな
内側向いてるけどそっちじゃねえわ って自然とハンドル回すんじゃねえの？ あと、雪道で滑ったときのFFはアクセル踏まないと行きたい方に行けなかった気がする
もう覚えていない
雪降らない地域は最高だ FXで登り坂 パワーボタン押すと
モーターのアシスト入りやすく成りますよね!? >>233
ネガキャンと言いたければどうぞ
計画生産台数を挽回するには生産設備が揃わない状況だよ。国内営業部門には分からない
ユーザーにスズキが情報発信しないから情報を提供してるだけ >>239
完全に嘘バレしたのにまた出てくるとか精神病か何か？ >>236
その通り。かなりの運動音痴で無ければ感覚的、本能的に体が勝手に動いている。 >>229
30年前と比べて物価は1.5倍くらいあがってんのに
GDPは1.1倍なんだよな
株主の配当と企業の預金に吸い取られちまってさ
給料上がんねーから若者は買えないよな >>234
ハスラーをめぐる販売台数競争の因縁があるししつこいネガキャンはダイハツ(トヨタ)じゃないの
アイシン持ち出すあたりも
R06D治らない納期未定だのとデマ叩きしてタフトとかいうパクリ車売りたいんだろね
ハスラー発売に被せてタフトの発表とステマ記事乱発
どうも組織的にやってるねコレ >>244
じゃあダイハツの知らないデータを
ワゴンRは計画台数マイナス7,000台程度、ハスラーがマイナス5,000台程度
これを挽回するのは大変だよ ID:5yh8KrxT は噛みつく先と主張の内容がズレすぎ
図星のあまり的外れな言い訳をしてしまうのか精神病かのどちらか >>243
ま、車にそこそこ興味ある人でも、買い替えサイクルが倍になってたりするだろうな。 MC前の現ステ乗りやけど
ほんまにスティングレーかっこいいな
新色のクールカーキもめちゃ良いやん
内装もグレー基調でめっちゃよくなってる 自分は前までのワゴンRより現行デザイン好きやで
どこもかしこも水滴型のヘッドランプってのも個性がないし
横側のデザインが今回の型は人気のデザインを取り入れて個性出してきてる
FXが一番ワゴンRっぽいけどFZやステもかなりカッコよく仕上げてると思うで 個性重要やんね。まあ個性だけ言うならハスラーとかキャストとかかも知れんけど
現行はワゴンRらしさと現行の個性の良い塩梅やと思うわ
欲を言うならFXにステのリアバンパー欲しいわ 購入検討してる自分には良いながれ
今のところ第一候補で今月中に決めるかも >>221
Pの横のマークなんだこれ？
おれのFZにはこんなのねーぞ ステのマスクは変更キットあったりもするから
変えてる人もおるよね
自分は好きやけど
ヘッドライトを夜見たら上の尖った部分がラインになってかっこいいで >>260
クルコンONのインジケータ
ステTにしかない >>260
ステTのクルーズコントロールマークじゃね？ 今なら文句無しにデイズやekでしょ
インテリアの質感なんかはワゴンRと比べて上質
安全装備もプロパイ有るし9インチのアラウンドビュー やっちまった日産はスズキ以下だな。
唯一、スズキ以下だと堂々と言える車メーカーは日産だよね やっちまった日産はスズキ以下だな。
唯一、スズキ以下だと堂々と言える車メーカーは日産だよね >>267-268
アホンダかダメハツか知らんが巣に帰ってくれないか 販売台数見たらワゴンRもそれなりに売れてるんだけどな 現行ワゴンRが発売されたころの月間売上目標は19000台だったけど達成したことは
有るのかな？ 現行のデザインが個性っていうけど初代を今風に戻しただけだろ
個性といえば個性かも知れんけど フロントはそうやろうけど
自分的にはサイドのピラーのデザインとか含めたパッケージや
内装がハイスタンダード感あって良いと思うで ステはデザイン考えるのめんどくさかったからケツは初代からフロントはシボレーから頂きました >>280
後ろにも人乗せて音楽楽しむなら必要
前に二人までならリアは無くてもいいよ
あとは自己満足で決めるがいい MC前の現行ワゴナールは、もしかすてスゲー車なんではなかろーか
っと思ってるのはオレだけ？ >>268
俺はホンダもスズキ以下だと思ってる。Nが売れなくなったら後は倒産まっしぐら。トヨタもホンダは相手にしてないし。 >>268
俺はホンダもスズキ以下だと思ってる。Nが売れなくなったら後は倒産まっしぐら。トヨタもホンダは相手にしてないし。 >>179
他社軽ターボ25万キロ
調子いい
オイル交換5千キロエレメント1万キロは厳守 >>289
いやね、コレ家族用に買ったんだけどオレが気に入ってしまったんだわ
だってスゲーまともなんだもん。 >>273
リアランプだけでも良いから、もう少しイキリ成分なくしてくれんかなあ？
出来損ないのシャアの仮面みたいに見えて萎える
所有欲を満たすような車じゃないんだから…
中途半端にデザインコンシャス感を出そうとするより、道具感でごり押せば良いと思う >>295
エンジン(ターボを除く)もCVTも変わっているし
リチウム電池の容量が減っているからな この電池の支援がよく分からんハイブリットって
電池交換いくすんのかな？正直切れてもそのまま走れば交換したくない
どうせ電池代の回収も時間かかるし、メーカーの威厳の為に多少燃費良くなってもいらん まだ出て3年
多分なくても、弱っても走るけどどうなんだろうな
MC後はMC後で後方ブレーキサポートとかスピーカーのデフォルトの数を増やすとか >>297
どんなのか知らんけど、バッテリーのカプラー端子
はずして何の警告もなく動くようなら壊れても大丈夫なんじゃないの？ 思いっくそ走り倒すならいいけど
電池代金マジ回収できないからアホらしいんだよね 助手席下のバッテリーって最初交換に10万円かかるっていわれてましたよね（今は何万円か知りませんけど）
あのバッテリーがエンジン始動用にもなっているモノだったら自動車として画期的だったと思う
プリウスだとかのHV車はエンジンルームから鉛バッテリーを廃止してほしい >>297
その理論ってまさか
キャー
唱えますか >>302
最初は鉛バッテリーで始動して、リチウム電池が正常ならアイストする仕様なので
リチウム電池が劣化してもエンジン始動で困らない仕様だが
リチウム電池の電圧を把握しておいて、正常なら最初の始動もリチウム電池にして欲しいとは思うな >>297
価格コムの口コミを読むと数年前に似たような話題があり
9万+工賃
とあったが今はどうなってるんだろうか >>301
燃費だけのためにマイルドハイブリッドを考えたら回収できないだろうね
EV走行からの静かな始動の為に金を出したと思えば、個人的には満足できる >>293
だな
あとはBピラーをシンプルにもどせ モーターだけでの走行が最長１０秒だけって
のもどうかと思う >>307
Bピラーは、デザインであの形にしたのではなく
Cピラーにはめ殺しの窓を付けるためじゃないの？ Bピラーの形ええやん
現行デザインで一番好きなところのひとつや FA、FXのリアの方がやっすいアルトかなって感じで
ちょっと好きじゃない
フロントはすごい好きなんだけどね 新型フィットのテーマがノイズレス
ワゴンＲも次はスッキリsimpleになって
ほしいぞ FA、FXのヘッドライトが好きになれない
フロントのそれ以外の部分は悪くないのだが FXのヘッドライトっていかにもワゴンRっぽいから
次のもああ言う感じにはなりそうやけどな
ステは今のがすごい好きだけど
デザインは無くなりそう >>316
むしろケツ側に安っぽさを感じるからもうちょっと飾り気が欲しい
商用車じゃないんだからと思う >>320
そうか？
普通に飾り気はあると思うけどな
むしろ、スペーシアやタントの方がのっぺりしている印象 スズキとダイハツは軽自動車へのアダプティブクルーズコントロールの搭載は積極的じゃないね。
スズキもダイハツも今後ACCの搭載車種の拡大をしていくと思うけど、最上級のターボだけになりそう。 あのマルチェロガンディーニ氏も世界最高のデザインって言ってるから安心して乗ってくれ ムーヴはキャンバスとの合算だからワゴンRの方が売れてるぞ >>326
それMCじゃね？
CTとMCとMH23は良デザインだと思う >>327
「2020年軽自動車のすべて」によると19年8月から2年１月までの月間平均販売台数
はワゴナーるが6,029台に対しムーヴは4234台。ムーヴキャンバスは4534台。 新型ハイブリッドは良さそうだけど
車検時に電池交換必要とか言われて＋１０万とかの恐れありなのか？
新車検討中だから悩む >>330
MCですね
確かに今のデザインは賛否分かれるかも モーターだけで走れないと本当はハイブリット言わないんだけどな それはEVモード
エンジン＋モーターまたは、エンジンで発電＋モーター走行なら全部HV モーターだけで走れるテスラはハイブリッドだったのか知らんかった そだっけ？ タイヤをエンジンのみ モーターのみ あるいは両方で、でないと言わなかった
気が・・・ だから先代はハイブリット名のってないんじゃね？ なので、いーぱわーも本当は
ハイブリット言えない >>331
ムーヴキャンパスはムーヴと付いているけどベース車は先代タントなのに わはは、オレもテスラにエンジン乗ってるって知らんかったよ >>340
トヨタが商標とってるから、他社は名前変えてそれを商標登録しているからそれを使うだけ >>336
１０年後くらいには全車標準装備なるかもな
国も安全対策で自動運転進めたいだろうから >>344
ハイブリッドって複数方式の組み合わせ みたいな意味だよな？
そんなこと言いだすなら
ぺんてるハイブリッド（ボールペン）
の立場はどうなるんだ？ ポルシェティーガーにエレファントにレキシントン級空母にキハ44000形もアイガモに
レオポンにベッキーに航空戦艦伊勢と日向もハイブリッド FZかFXが欲しいけど、高速ちょくちょく走るならターボ必須？ 明日から食料日用品を備蓄して買いだめしておく。
新型コロナウィルスで最悪、日本が滅びる可能性もある。 ホンダとスズキなら
スズキが上だろ
ホンダは消える >>349
ちょくちょく走るなら。
たまに高速なら自然吸気でいいけど。 何人か乗せるならターボかなー
自然吸気でもアシストあるからトルク不足は感じないしな 原点回帰ならもう完全に初代と同じデザインにすれば良かった 初代デザインのワゴンRは
一般的に貧乏人が乗る車のイメージがついちゃってるから
販売台数減るぞ ステータスを求める見栄っ張りは軽を買わんだろ
中途半端なイキリはむしろ逆効果かもしれんぞ
…でもNボは売れてるな わかったわかった
マルチェロ・ガンディーニつれてきたらいいんだろ うちの知り合いには熱烈なワゴンRファン一家がいるぞ
おじいちゃんから孫までワゴンR３台
嫁さんはFMC毎に買い替えてる
父ちゃんだけは兼業農家してるから軽トラメインのじっちゃんと共有だけどな
もう少しいい車乗れるはずなんで一度なんで毎回ワゴンRなのか聞いてみたら
「使い勝手がいいし、気軽に乗れるから」という返答を聞いて妙に納得してしまった フルモデルチェンジ毎には買い換えなくていい気がするが 嫁が毎回新型に乗ってお下がりを家族に回してるのだろう。我が家が正にそれ。 嫁なんか車分からんし、大事にもしないから、逆にお下がりでいいだろ。 FZ（グレードはどれでも良いけど）、新車と数千km乗った新古車？だったら購入価格はあまり変わらないのかな？ ガチで買う気ならディーラーに相談してもいいかも
装備やメーカーオプションにこだわり無いなら
中古の方がいいかもやし ワゴンRスマイルって結局なんやろう。
キャンパス対抗かな？それとも特別仕様車かな？ラパンモード的な。 今やってる
決算割引とオプション割引とか含めてだけど
店とか営業担当によって割引内容は違うかも >>364
我が家も子供が免許を取ったら、そんな状態になりそうだな 今新型超お買得選び放題だし安いから
買うなら今良い >>351
だな。おそらくというか間違いなく中華に乗っ取られる。そうだな、あと３年以内てとこか。 ホンダ嫌いじゃないのであんまり貶さんといて
昨今のホンダはこれじゃない感ありありだけど
JB5,7ライフは好きだった 一年落ちＦＡシルバー5ＭＴ買いました。3月上旬納車決まりました。これからお世話になります。 おじさんだから茶色探してたのに
良い中古がステTガンメタだったのでそれ買ってもたおじさん アイストいらない、安全装備いらない
ワゴンRはFA一択 安グレードは色の選択も限られているのがなあ。
スレ違いだけど初代セルボをリメイクして欲しいなあ。アルト・ワークスをベースに
し五段マニュアルを設定し180万円までなら絶対に買います！
クローズドクーペならコペンとS660よりは安くできるだろうし日常の使用に支障を来さない
程度のラゲッジスペースも確保できる。 アーバンブラウンは黒に近いから汚れが目立つ＞＜
俺のFXリミテッド今日がんばって洗車したわ
３月の終わりか４月になったら市販のコーティング剤使おうと思ってるけどお勧めある？ >>395
FA・FXは10色、FZは8色、スティングレーは6色
安グレードほど色数が多い
(お前が好きな色が少ないとかは知らない) 内装がくそダサい色なのは認める
あとタコメーターは欲しいが社外の後付しかできないのかな >>376
おめ
俺は注文書の納車予定日は28日になってるがまだ何の連絡もないわ
明日はディーラー休みだし今週は無理かと思ってる
ＦＺ青 >>400
あれFAってタコあったっけ？
FXはあるの知ってるけども FAはタコメーター無いね
5MTにはほしいような気もするが
>>397
サンクス
値段も手頃みたいなので参考にさせてもらいます >>403
MCで、FA(CVT)でもセーフティサポート付を選べるようになって
セーフティサポート付はFAでもタコが付くようになったよ あの茶色結構気に入ったんだが不人気なんか...まあ自分が乗りたい車乗るのが1番良いと思うから満足満足 シフォンアイボリーメタリックいいなー
来年あたり未使用車購入するつもりだけどあの色候補だわ >>406
長く乗るつもりなら辞めた方がよいよ
なにせ退色しやすいから >>284
ホンダは米国でAccord、CR-V、ﾘｯｼﾞﾗｲﾝ、Civicは好調だぞ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-03/Q1YAAJDWLU6F01
台湾に行って来たんだけど、現行CR-Vが沢山走ってた
軽自動車ばかり売れるのは日本だけ ワゴンR２０周年記念車に乗っています。
これに標準搭載のNAVIを社外品に変更する場合、設置できる出来ないはどこで判断すればよいのでしょうか。
また、NAVI本体、工賃以外に必須なものはあるのでしょうか。 >>409
NAVIのメーカーのサイトで調べるなり問い合わせるなりすれば良いんじゃないの？ その頃のナビ付きならディーラーナビでしょ
ワイドナビなら市販のワイドタイプを
標準2DINなら標準タイプ買えば
あとはハーネスと工賃だけだよ、ハーネスに小さい枠付きがあるかも？で要不要考えるくらい >>395
そんなに資金があるんならスイフトスポーツで良くないですか >>373
オレのところも子供が免許をとって子供がFZを注文した
3月に納車予定だったが幸いにも営業担当が俺と同じ人だったので
こっそり税金がかからないように4月末に延期してもらった >>414
だから何？自慢にもなんねーんだよジジイwww >>414
セコすぎる
免許取って初めての車、早く来ないかとウキウキだろうに。
税金が何十万もするわけじゃなし。 >>414
4月末じゃなく4月初旬登録でいいじゃん >>414
こっそりって無断で変更ってこと？
最悪 >>412
登録車は別に持ってる。趣味の車は維持費が当然安いほうが好ましい。
それに一度は軽自動車の優遇税制の恩恵に浴してみたいし。
>>417
4月に払う税金が自動車税だけだったらな 4月納車だと自賠責保険の見直し(？)で4千円くらい安くなるらしい
でもうちはできれば早くしてほしいや
営業も決算だから3月中に納車したいと言ってた 自分が出すはずの金を他人に出させるのは節約とは言わない >>399
自分のFAは内装が肌色で
最初はダサくて嫌いだったけど
2週間もしたら慣れた。
室内が広く見えるので、慣れたら
なかなか良かったなと思ったよ。 ワゴンRってオプションでもサイドエアバッグ付かないんですか？ それの世話になったときはこの世とおさらばしているとき(>_<) サイドエアバッグ要らんよ。
潰れちゃうから。
メインのエアバッグは、効果ある。足潰れる人が結構多いけど、助かるから。
過半身不随でも助かるだけいいやろ。 完成形は34ｓやと思うけど
周りに真似されちゃって陳腐化した感じある 横転した時に頭が大きく振られる。頭がガラスに叩きつけられるだけでなく路面に
頭がゴッチン！となる可能性がある。
それを防ぐにはサイドカーテンシールドエアバッグは有効。 >>433
MH55Sと言ったのは、ボディじゃなくて、エンジン・モーターの話ね ワゴンRとしてのの完成形は20周年記念車、Jスタイルが進化系
以降はヒンジ軽ワゴンの集大成 34って言ったのはデザインもだけどMTがあるから
使いづらいオートエアコンは残念 モーター言うならまだまだ静粛性や燃費性能上がる思うわ
EV化とかもあるやろうし >>440
MH95Sではリチウム電池の容量が減っているし
55が完成系というか神形式だと思うわ >>430
軽の良いところは一瞬で潰れるところ
年寄りが入院せずに往生出来るからね
安全性考えるならバス・電車がオススメ >>445
電車やバスならコロナウイルスに感染するし安全だね >>413
MTと違って、CVTはアクセルと回転数に相関がないし、巡航時の回転数が低いから
タコがないと回転数が分からないと言えば分からない。
あとは、アイスト中かどうかを判別するのにタコを見ると分かりやすい。
ただ、セーフティサポートとタコにどういう関係があるのかは疑問ではあるが 縦長のテールランプが嫌だったから今度のは結構気に入ってる 次期ワゴンRでは軽初のフルハイブリッドありそうな気がする。
現状はマイチェン前のMH55SがEVクリープありで一番いいかもね。
デザインはかっこいいと思って買ったから評判悪いの悲しい… 次期型には期待してる。
現行FZはカッコイイが、まだ今の乗らないといけないしな。 なんていうか平均値は高いところにあるんだけど、悪く言うと痒いところに手が届かないみたいな感じがもったいない
特に内装
なんでセンターロアボックスないの よーし、全車種フルラインハイブリッド作戦だ
三菱のフルラインターボ作戦、懐かしいね >>453
スズキは軽の身の丈をよくわかってる
新ハスラー確かに良いけど今すぐ乗り換えたくなるほど進化はしてないもんな >>442
最近のマイナーでバッテリーが小さくなった
バッテリークリープ走行ができなくなった クリープなんて必要無いわ。大阪市内走る分にはあんまし意味ない。 展示車のカーキのスティングレー見たけど似合わないな。
ブレイブカーキといいなんかカーキに意地でもあるんかｗ >>428
自己レスですが、スティングレーにはサイドエアバッグ付くんですね
>>438
サイドエアバッグ無しの側突試験観たことありませんか？
https://youtu.be/ngwIh37qbBI
相手の車種によっては頭蓋骨がかち割れるレベルなんですが…
これはダイハツだけどw >>460
スティングレーでもTだけだよな
NAでサイドエアバッグが欲しくても付いてない >>460
ほとんど側面衝突無いからだろ。
ま、ぶつかる瞬間にサイド引いて、頑張って側面衝突死てください。 >>449
値段が200万近くになる予感
給与は下がるのに >>468
人手不足の今がチャンス
転職して給料アップ！ ラジエーター小さいのにスペーシアカスタムとかもそうだけどグリルが無駄にデカ過ぎるね >>474
ｶﾞﾝｯ‼
ｶﾞﾘｶﾞﾘ…ﾒｷﾒｷｯ!… ムーヴなんかフルモデルチェンジしなさすぎで、商品力無いし。
もう少し早くした方が良かっただろ。 ダイハツは結果的に最近コスト割高になってるし、
タントとか評判悪いのでムーブは結構気合入れて作るとはおもうけど
どーなるだろうなぁ。 >>473
獅子舞グリルは先代の後期型で採用したら売れ行きが上がったから現行は更に
下品さに磨きをかけたからな。
>>474
客の車を壊したら大変だもんな >>470
さすがに無いわｗ
このスレのキチガイ妄想野郎が描くレベルじゃん ハスラーとワゴンRとN-BOXと悩んでたが
ハスラーは現時点で6月納車予定で遅い
N-BOXは今日リコール発動
で消去法でスティングレーを今日契約してきた >>484
室内の日焼け防止に常に100均サンシェード置くくらいしても良いっすよ
外観は3年おきに3千円前後のガラスコーティングやりたい、綺麗にしておきたいカラーっすね サンシェードは、やってる人ホント少なくなったが、買い替えたくなる要素の、内装のギシギシを遅らせることができるから、意味はある。 >>486
ご助言ありがとうございます！明日百均回って探してきます！ フロントのレーザーセンサーがある為か
ドライブレコーダーがワイパーの可動域の外に設置されていて
雨の時などは水滴でまともに映らないので購入店でその事を聞くと
そのままでいいから触らない方が良いと言われるのですが
もしもの時を想像すると心配です
どうしたらいいでしょうかね？ >>486
室内のプラはクレポリメイトDXがお勧め。
2～3か月に1回のペースで塗って拭き取るだけ。
おまけに、汚れも取れてしまう優れ物。
業者と言う馬鹿が現れそうだがw
使ってみれば分かるさ。 >>479
ムーヴ乗りだけど、気合を入れて作らないと予想しています。
まず、ムーヴのCM見た事が無い。
トヨタとタッグでコンパクトに力を入れてる感が。
スズキ以外は、縮小して行く気がする。 >>484
おおー
かっこいい色
フロントかっこいいね >>494
俺は安いホームセンターの自社ブランド品使ってるが、艶が出て質感がアップしたように思う
出荷時には何も塗られて無いのだろうか!?
自分で塗った方が良いよね! 中国からの部品調達ができずスズキも納期遅れ発生中か…
俺のFZはいつ来るんや… >>499
妄想で納期遅れとか言われても困惑ですわ >>502
それ、ワゴンRの納期が遅れてるっていう記事なの？
貼ってみてよ >>503
住宅メーカー、トヨタ、スズキなど自動車メーカーが全体的な納期遅れという感じの記事だった
高知新聞のサイトにはまだ載ってないから夜帰宅したら写真撮って載せるわ >>484
FZ乗りだけどFXかわいい
メーターがFZだったらFXにしてたかも >>498
無臭です。
ただ、良くも悪くも液の威力が高いので、薄く塗って、別のクロスで拭き上げをして下さい。
関係ないけど、プレクサスを使ったらオレンジの香りがスッゴイスッゴイw >>506
横のウインカーの上に「ハイブリッド」のマークないべ 最廉価グレードだろうがエアコン・パワステは備えてあるので快適だしABSにエアバッグ
も付いているから充分日常の使用に耐える。
最廉価グレードを敢えて選択するのも一つの見識と言える。
FXとの差額でドライブに行くも良しドレスアップに使うのもいい。 若いころの10万とおっさんの10万は価値が違うからな
車ごときに無駄金突っ込まないのは正しい そもそも軽なんか乗ってる時点で目糞鼻糞なのにおまえら仲良くしろや 人それぞれグレードに対して認識が違うと思いますけど私は自分なりにちゃんと考えた上でFAにしたんで満足ですよ！ 多くの金を出した奴が軽の発展に貢献してる
クズが慰めあっても何も始まらない 今の軽は良くなって、通勤買い物なら普通車が勿体無いくらい。
本当なら、車自体の維持費が無駄なんだけど、通勤や買い物で仕方なく買ってた人は、軽にするわな。
別に車好きなわけじゃないし。 >>521
そうそう、今のデミオ、スイフトとか90年代の感覚ならまるで高級車だ。
90年当時の1.3Lと今のワゴンRならワゴンRの方が快適な気もする。
実際、90年の三菱ミラージュでの100キロ巡行はかなり苦しかった。 俺もＦＡにしたよ。
数年後やってくる高額な電池交換、アイストも嫌いやし、セルモーターの寿命等、わずかばかりの燃費向上でハイブリッドとか意味わからん。
複雑になればなるほど修理箇所も増えるだろうし、極論かもしれんがＦＡ、ＭＴ5が勝ち組かもしれん。 基本グレードは金銭的には正解だと思うよ。
上位グレードやハイブリッドやターボは優越感を味わいたくて買うものだろう。
どちらでも払った金額分の満足感は得られるよ。
考え方の違いだから他人に強要するものではないです。
俺はステT買った。 長く乗るつもりなら故障因子の少ないベーシックグレードのほうがいい。
LEDランプも交換費用は馬鹿げて高額になるしテールランプなんてLEDの素子が一粒
切れただけで全取っ替えとタングステン球なら数百円で済む修理代が数万円だからな。 アイストの再始動はセルモーター使ってないよね？
あと再始動の電力は鉛バッテリーなの？ >>524
そんな金気にしないから
グレード高いの買えるのよ、分かる？
その段階で同じ車買ってても全然違うのよ >>526
だーかーらー、どっちがとは言うなつってんだろ。
文章の頭に「金銭的には」とつけろよ。
優越感で選ぶ人にはLEDが交換高いとかどーでもええんだわ。 >>513
俺FXリミテッドのアーバンブラウン
うちの地域だとそこそこいるよ
いい色ですよ、夜は黒にしか見えないし、汚れがすんごく目立つ
だけど気に入ってる >>526
LEDなんてまず廃車まで切れないのに。
ま、スズキクオリティだと切れるかもだが。 今それ言うｗ？
ホンダ・185,902台にLED点灯しない不具合大量リコール
http://creative311.com/?p=84914 >>533
それLED素子の不具合じゃなくてリレーが原因じゃない？ FAの5MT買って総LED、FZへの外装化
吸排気やって足組んだりして遊んでみたい
ターボはいらないのでアルトの安い奴でもいいけど >>531
自分が買った時にはなかったのよねえ
で25周年の時にこれにしてたかもしれんなあなんて思ったりして
まあ見かけるのを楽しみに待とうw >>537
面白そうですね!
そう言う、楽しんでる俺ってどうよ!?みたいの好きですよ!
金出せば買えるTよりみりょくてきですな! わからんだろうが....
車に個性を出すとか、燃費に拘るとか
色々有るけれど、自己主張だから
面白そうだなとか思うけれど
俺の買った車スゲーだろと言われても
それが何!?としか思わん FA5MT維持費かからんとか言ってるやつ、クラッチ板ダメにしたり、レブまで回してエンジン壊すような荒い運転してそう。 >>543
ワゴンRでMT選択する人は燃費意識もあるやろ
速いのが良いならアルト買うだろうし >>545
いや、ワゴンRのMTを買う人の大半は
MTしか運転できないご年輩の方じゃないの？ >>549
あの値段って、車体サイズから考えたら、高額だと思うぞ
というのはともかく、>>546のような需要にはワークスだろうな
車体も軽くて小さい方が良いし >>550
もうそういう車を出してくれるだけでありがたいだろ。
高いとか言ってる間に無くなるぞ。 燃費規制が激しくなるからな
ガソリンのスポーツカーなんて新車ではもうそろそろ買えなくなる アルトワークスの中身はそのまま外装アルトバンの仕様が欲しい >>552
ありがたいも何も、>>546の需要について客観的な分析をしただけで
個人的にはMTが欲しいわけではないぞ
ちなみに、安いMTならアルトにもMTがあるので、ワークスはターボでMTだな
安いMT：アルト
ターボでMT：ワークス
居住性も考慮したMT：ワゴンR
いずれにしても、>>539にはワークスで、>>545にはアルトだから
>>539,545,546の需要にワゴンRは出て来ないな >>557
一円でも安く一キロでも軽くして燃費を稼ぎたいから。
ユーティリティを重視するならワゴナーるを選べばいい。
まあどれだけの人が分割シートを活用しているのか？ってのもあるし。
軽で4人乗車はマレだから前席に二名乗車が普通。買い物荷物は後席の座面か
床に載せれば事足りるし。バックレストは畳まないほうが荷物を安定して載せられる。 >>558
ワゴナールっての流行らせようとしてるのかもしれないけどつまらないよ ちっちゃい車は頭がデカく見えると言いますか、普通にデカいわけでありますが >>563
珍しいどころか、他では手には入らないプレミアム物だな ガソリン車、ＭＴ5ほんと貴重な車種
ヴァギナァずっと作り続けて欲しい スズキ軽コンパクトは軽量だから良いね
燃費が良くなっても大がかりな電気仕掛けで車両価格が上がったり車重が増えたらなんか残念って思ってしまう MH34Sノンターボを中古で購入しました。
早速の質問で恐縮ですが、メーター表示の走行可能距離が0になった後どれぐらい走れますか? >>570
うちのFX-Eのデジタルメーターだと、最後のヒトメモリになると、走行可能距離が表示されなくなる。 >>570 ゼロの下に予備ストックがあるというその考えはどこから出て来た？ >>572-573
レスありがとうございます。
以前乗ってたダイハツソニカは走行可能距離表示が0になってから
100kmぐらい走れたので、同じ感覚でいたらたぶん失敗すると思いまして＾＾； 俺のCX-5だと０になってから100kmは余裕で走れる
ディーゼルだからそれ以上は怖すぎて走ったことないけど >>575
どのメーカーもそれぐらいの目安で走行可能距離を設定してるんですかね?
ソニカは燃料タンク容量36リットルで走行可能距離0になってから給油しても
30リットル入ることはめったに、というか1度もなかったので・・・ >>577
だったらいいんですけど「スズキはシビアで走行可能距離0になった後10kmぐらいしか走れない」
だったらヤバいのでワゴンRの経験者のご意見をお聞きしたいと思った次第で＾＾； ってか、
なんでギリギリになってまでも入れないんだよｗ
メーターの残量が1/3になったらスタンドへ行くとか
満タン入れてだいたい400ｋｍぐらい走ったら補給するとかないのか？ >>579
やはりそのぐらいですかね。
タンク容量36リットルのソニカと27リットルのワゴンR（5代目）では
かなり差があるのかと思いましたが気にすることもないのですね・・・ 燃料残量警告灯があるでしょ？
取説に燃料残量警告灯が点灯してから走れる距離が書いてある筈。 >>580
仕事柄自分の車で月2000kmほど走るのですが地域によってガソリン価格が
レギュラーでリッター128円～150円とかなり差があるのです。
ですからガソリン残量が心もとなくなった場合、安いところまでがんばるか
高くてもここで入れなくてはならないかの選択はかなり重要になるのです・・・ >>582
しつこいようですが取説に書いてある数字より実際にワゴンR（できれば5代目）に
乗っている人の「ゼロになってから実際にあと何km走れるか」の情報をお聞きしたいのです。
ソニカのスレでは「ゼロになってからどんな走り方をしても絶対80kmは走れるよ」
みたいな回答をもらえたのですがワゴンRの所有者の方々はそういう使い方をしていないようですね・・・ >>584
例えば取説に約50km走行できるとあれば安全を見込んで30km走行できるとか有る
じゃん？
燃費なんて環境によって変わるし。
警告灯が点灯したら速攻給油し何リットル給油可能か記録を取る。燃料は最後の一滴
まで使えないから余裕を持つ必要がある。
それとかつかつになるまで給油しない合理的な理由が無いような気がする。 結局MH34Sノンターボが走行可能距離0になってから
どれぐらい走れるかは誰もご存じないということですねわかりました。 ようするに
走行可能距離0になるまで
ガソリンスタンドに行かない
バカはいないって事だね！ ガソリン缶にガソリン入れて車に積んどけばいいんじゃね 50キロくらい
そもそも航続可能距離が出てるんだからここで聞かなくても自分で分かるはず
警告付いてから30キロくらい走っても25Lくらいしか入らない 長距離乗るってのが分かってたら早めに満タンにすれば良いそれだけだろ >>590
25lも入っちゃうの!?ギリギリじゃん >>587
走行可能距離しか見てないの？
多くの人は、E～Fの燃料計を見ているんじゃないの？
MH55Sだが、燃料計が1目盛になった時に走行可能距離は0となり、スタンドのマークが点灯始めるが
燃料計は1目盛点灯と1目盛点滅があるから、走行可能距離0より少ないところまで確認できる ガソリンタンクって余り空間を空かさない方が良いんじゃないの？ >>595
錆防止のためならたとえ一時すっからかんになっても次に満タン入れれば問題ないでしょ
常に非満タンの状態がよくないってだけで タンクが同じアルトだと、
メモリ点滅で23L入った事があるから
残り4Lだな。
余裕見て平均燃費×3でいいんじゃない。 >>470
さすがトヨタの子分
下品なイケイケ顔の、ださデザイン >>592
時間掛かるけどゆっくり注いだら30リットル入るよ >>596
燃料タンクって樹脂でしょ 20年以上前のに乗ってんだったら知らないけど
俺思うんだけど満タンにして数ヶ月放置してたらガソリンが腐ってノッキング起きやすくなると思うんだけど >>601
えっ？、28Lのタンクに30L入るの？ 燃料警告灯が出ると 残量表示の1メモリが点滅
走行可能距離の表示はしなくなる。
ただそれだけ。
高速乗る前には必ず満タンにしたら、500キロは走れる。
NAでメーター読み120で飛ばした時は リッター15も出なくなる。 >>604
点滅開始時点で入れたら、給油口ギリギリまで入れて22Lくらい
タンクに8Lも残っているのか たまに満タンにすれば良いよ。
ただ、今日来たアレは病気だけど。 針じゃない液晶燃料計の分かり難さは分からなくもない >>602
８年前まで車扱う仕事してたけど、ほとんどの車が鋼板だったよ 自分の車が走行可能距離０になってからあと何キロぐらい走れるかを知っておくのは無駄なことじゃないだろう
100キロぐらいは軽く走れるのに焦って給油する必要もないし、余裕こきすぎてガス欠することもない >>608
針のEと液晶の1個点滅が同じ意味と考えれば特に支障ない
最初は針の感覚でEになって給油すれば良いと思ったら
残り1目盛りで燃料警告灯が点灯してビックリしたが 残り一個か点滅で給油しとけば良いだけなのに、ギリギリを知りたがるのが、普通の人は意味わからんだけ。
病気だと気付かないけど。 東北地方の人は可能な限り満タンを心がけてると聞く。 いまは微熱程度では病院に行ってはいけない
５日つづいたら保健所に相談しろ 災害などあった時 自分の体調悪かった時など考えて、半分以外にはならないようにしてるかな。
セルフでお釣り支払い面倒な時は、1000円 2000円分入れる 前乗ってた2代目タントはラスト1目盛りが点滅してもタンクに10リットルくらい入ってて納得いかなかった
嫁のパレットSWは航続可能距離走ったらタンク空になる
今乗ってるFZは50キロ以下にした事無いからわからないけど多分空になるんじゃね？ >>621
現行FZですが、航続可能距離が0になった時が
最後の1目盛だけ点灯かつ燃料警告灯が点灯ですが
そこから50キロ以上走れるはずです >>620
ギリギリまで入れないヤツは、そんなこと全く考えてない、おめでたいヤツなんだよ いっつもギリギリまで入れないとは限らないだろうに…… 横からだが
燃料警告灯が点灯した時
目の前の高いスタンドで給油しないといけないのか
行きつけの安いスタンドまで走る余裕があるのかは知りたいな >>626 点灯しそうなら予想して行き付けのスタンドで
前もって入れておくのが偏差値50以上だとおもうの。 だから航続可能距離が出てるんだから分かると言ってるだろ
警告がついて消える寸前の数値が目安 ワゴンR海苔ってこんなデジタルコンプラ野郎みたいなんばっかりなのか……
今度納車なんだけどなんか恥ずかしくなってきた もう平和ボケ？
東日本大震災や熊本の事は忘れたのかな？
災害がある度にガソリンスタンドが
長蛇の列になるニュース映像を観てるハズなのに >>626
その目の前の高いところで安いところまで帰れるだけの量を注げば良い >>632
勿論、満タンではなく、安いところまで帰れる量しか入れないが
もし、燃料警告灯が点いて航続可能距離が0となっていても
無給油で安いスタンドまで行けるなら、差額を払わずに済むわけだ
下手したら1Lあたり10円以上違うからな ちょっと覗いてみたら変なジジイがいるな
ランプが付いてからどれ位走れるかって考えた事無いんか?
点く前に入れるか、点いてから入れるかなんて人それぞれ
ランプが点いてから入れるなんて恐ろしくて考えた事もないとか
そんな事するなんて信じられないとか人に自分の考えを押し付けんなって思うわ
まあ、後何キロ走れるかって話だが、俺のMH34Sだと実際80km位は走れた
まだ1リットル残ってたから100km位は行けそう
単純にランプが点いてすぐ給油すれば残りのガソリン量が分かるから
タンク容量から逆算すればいいだけの話だけどね。
まあ大体4、5リットル位は残ってるから80～100は走れるな 「もし震災が起きたら」は積極的に考えるくせに、
「もし給油ランプが点いたら」は頑なに考えないんだよな
天災は自分じゃどうにもならないけど、給油は自分素晴らしい、自分しっかりしてる、だから考える必要もない！ありえない！
たとえリッター100円高くても近くで入れとくからみたいな感じかな
本当、契約したワゴンR売りたくなってきた…… 人は何故生きるのか?、宇宙にはどこまで続くのか等々、色々考え過ぎて精神が病みそうな人ですね。 俺は警告灯のないMCに長く乗ってたから
Eの目盛りに到達する頃には給油してしまう
だから警告灯を点けたことがない
ホントに警告灯って付いてるのか？
表示される航続距離と燃料計目盛りと給油量とタンク容量から勘案すると
航続距離ゼロで警告灯点くんやろな
点いたら残り3リットルくらい？かなあ？
と考えている
まあ、警告灯点く前に入れてしまうからどうでもいい
粘らないことで給油回数が驚くほど増えるわけでもないし、ガス欠チキンレースに興味はない 俺は燃料計が半分になったら満タンにすることにしている。
それで大体300kmくらい走ってるから、燃費がいいわぁｗ >>636
最後の一リットルは無き物として考えるべき。 >>642
バイクにはリザーブコックが有るのでは？
残量警告灯の有無は車のマニュアルに記載されている。 田舎の高速道路は次のスタンドまで５０㎞以上走らないといけない所がある >>645
バイク？
MCって2代目ﾜｺﾞﾅﾙのことだぞ
やべえと思っても点かなかったので調べてみたら、どうやら俺の乗ってたMCには給油警告がなかったらしい 単価1円安いからって5Km先のスタンド行ってそうwww >>645
今のバイクは借り換えコックがついてないんだよ 新型ＦＺ納車になった。
R06D+新CVT けっこういいぞ！ >>650
・・・
私のバイクの歴史はCBR750FJで終了しています故 FZカッコいいもんな。ヘットランプ回り、よく見ると凝ってるし >>651
おめでとう
Dはどうですか？
D搭載乗りさんはこのスレでは初めてかな >>655
新型はモーターアシストが頻繁にかかっていい感じ！
新ＣＶＴは副変速付きのような息尽きがなくダイレクトで加速
メインでMH55SステＴに乗っているが平地に限れば動力性能に遜色ない！ >>653
なるほど、古い型は切り替えありますからね。 >>651
羨ましい
納車までどんくらいだった？
俺の新型FZブルーは音沙汰なし… >>659
嫁の新型ＦＺブルーイッシュブラックＰは
1/3契約 2/29納車 オリNoでもけっこう早かった！ >>656
最初色々言われていたけど
いいじゃん
乗ってみたい
また気付いたことがあったらお願いします
m(_ _)m >>660
ありがとう
2ヶ月はかかるのか
今月もワクワクしながら待つよ 今度の日曜日にタイヤ脱着キャンペーン1700円のスタンド行くから
ガソリンほぼ空にして、そこで入れてあげる予定 >>636
ランプが点いてすぐに給油して何リットル入るか確認しても
そもそもタンクに何リットル入るかという情報がないと残りの量は分からないよな
タンク容量は28リットルと書かれているが
給油口ギリギリで28リットルか、自動で止まる時が28リットルか
空壁が残るので28リットル入らないのか、素人には分からないからな >>653
Jって1987年かな？
まあスクーターでも21世紀に
なっても切り替えのがスズキは
あったしなあ。 こんにちは
仮にタンクそのものの容量をタンク容量と謳っているとすれば
センタタンクレイアウトでは他社よりも少し余計に入ることとなりそうね
あの給油口の高さからしてみてもそんな感じね
なによりも肝腎なガソリンは目先低価格で推移しそうね
原油価格を視れば2018末以来の低水準
経済活動の世界的縮小が長引けば単純に需要も縮小しがち
加えて米国の純輸出国転換
世界最大のエネルギー消費国が自給可能な状況ですもの
もう一段二段と原油安が進んでも不思議無さそう
さらにその常態化さえも望めるかもしれないわね >>665
アホは何にでも噛み付いてくるな
「燃料タンク容量」何だからタンクのみと考えるのが普通だろ
実際はそこからエンジンまでの配管や給油口までの配管の分プラスアルファが
あるから多くなるんだろうが、そこは安全マージンとして無視しとけば良い
子供みたいな言い掛かり付ける奴って単なる馬鹿だからどうせ議論にはならんだろうが、
せめて自分なりの考えやデータを示してみろや。
吠えるだけなら犬コロでも出来るぞ ATOTO A6 Pro を使っている方いますか？
いたら、使用感など教えてほしいです。 そういや去年かった車に今度奮発してカーコーティングかけよう思うんやけど
どこのがいいんやろ。よく見かけるキーパー？イエローハットとかもしてるから
おすすめあったら教えて。 カップホルダー缶コーヒー置くと溢れてわやになるんだけど タンクの容量とガソリン残量がそんなに気になるなら
ワゴンR買わないでタンクローリーを買えよ >>678
ローリーだと警告出てから行きつけのスタンドまで行けますか？ まずは大型免許かな。タンクローリーって特殊免許かなな >>678
タンクローリーは自らのために積み荷を使えません。 普通のカーオーディオとナビはスマホの方がかなり良いと思う ワゴンRって防眩ミラー付いてたっけ？
>>667
自分が今まで所有した乗り物では最速だった。
ゼロヨン12秒、最高速度250km/h
ツアラー好きだったけど当時のスズキの大型バイクはGSX-R以外はカッコ悪かった
のが残念。 ボンネットよく見たら小さなほくろぐらいのサビできてた
これ修理するといくらぐらいだろ？ サンダーで軽く削って
エアブラシでチョチョットやれば
千円以下で出来る 面倒臭いな、1万ぐらいで直れば修理してもらいたい。
サビまでいったら自分でやるのはダルい 直径1ミリくらいまでならタッチアップ？ペンみたいなので塗って終わりじゃね？
皆は丁寧に直してピッカピカにしてんの？ >>691
サビが出てたらそれを除去しないと無意味。 １，サビがでた箇所にドリルで穴を開ける
２，適当な鉄板を溶接する
３，塗装する
パッチワークでかっこいい！ >>694
初回は6か月点検時でＯＫ！
もちろんフィルターも交換する 俺はめんどくさがりだから5年間のメンテナンスパックに入ったよ
オイル交換と車検の時期が来たらハガキと電話がくる 黒錆転換材塗った後にタッチペンでいいだろ
1000円もかからん >>701
ありがとう
ほとんど一人街乗り乗り、年に数回は大人三人で片道200km位の一泊旅行。
ふた月に一度くらい大人二人で往復400km位の日帰りドライブです。
街乗り以外は高速をよく使います。 >>702
マジレスするとハスラーはワゴンRより空気抵抗がちょっと大きい
でも現行ワゴンRデザインが絶望的だから普通はハスラー買うでしょ >>702
特にハスラーにする理由はないな
デザインの好みで選んだらいいんじゃない？ >>703
ありがとう
このスレで出るとは思わなかった意見…
ワゴンRが好きなんですがセンターメーターだけは慣れるかなと >>704
ありがとう
スズキだとそのふたつ好みなんですわ 街乗り主体ならハスラー
乗り心地がワゴンRよりいい
峠や田舎道も走るならワゴンR
ハスラーよりフラットな操縦性 明日、ＦＡ5ＭＴ納車です。
ＭＴ久しぶりなんで楽しみすぎる。 >>707
横だけど自分もワゴンRとハスラーで迷ってるので
フラットな操縦性って具体的にどういうことか教えてもらえれば嬉しいです。
ハスラー静かなのはいいけど救急車とかのサイレンちゃんと聞こえるのかちょっと心配 >>710
ぴょこぴょこしてハンドル取られないって事
終始安定している よく知らんけどハスラーとじゃジムニーって
ワゴンRと比べてタイヤ買い換えが高いんじゃないの？ >>711
なるほど、ありがとう！
街乗りメインだけど普段走る道がところどころ状態悪いからワゴンRのがストレスたまらなさそうね
歴代ワゴンRと比べて現行は見た目が微妙だけど、
嫌いってほどでもないから乗ってるうちに慣れるだろう ワゴンRスティングレーはいいぞ。
自分が好きってだけやけど
ハスラーより安くて装備はハスラーの方が良い
値段と相談じゃね？
ディーラーで試乗させてもらえばおけ
>>713
自分でコーティングはガレージなくて汚れ巻き込むやろうから無理やわ、、、、 コーティングの相談をしたものですが
一応クリスタルキーパーにしようと思います
仕上がり楽しみ 初めてはクリスタルキーパーで、数年後に市販品DIYチャレンジでいいんじゃね
お金掛けるのにやぶさかでないなら
市販品先だとキーパーの方が凄いんじゃないか？って疑問でずっとモンモンするからね
コーティングを特別に思わずに
たとえば自宅や実家が築10年20年過ぎててキッチンシンクや浴槽の排水周りやトイレがさ
綺麗に掃除してもすぐにヌルヌルや赤カビや黒ずみが出るなんて所に
車と同じガラスコーティング(専用品もあるけど)やればいろいろ見えてくるよ >>705
センターメーターになれちゃうと今度は普通のメーターが見づらくなるよ >>702
702は関係なさそうだけど、自分は年寄り乗せるので最低地上高が低いワゴンRにした
雪国ならハスラーの方が良さそう
ハスラーは信号が見づらいらしいけど改善されたのかな >>705
何の違和感も無いがレンタカーのヴィッツで雨で夜の田圃道で曲がった途端に
目の前が真っ暗で一瞬空間感覚を失ったことがトラウマとなり苦手になった。 >>708
国道2号みたいな条件下ではあら不思議リッター30オーバーの世界へようこそ R06D＋MTのワゴは燃費最強だろうな。ちょっと試してみたい センターメーターで見づらいと思ったことなんて一度もないなあ
逆に通常のメーターの位置で見づらいとも思ったことはない
ただセンターメーターだと運転席の目の前が余裕なのはありがたい >>722
マニュアルは、効率は良いが、つい回すからＣＶＴのが燃費良いよ。 >>722
乗ってみればわかるが断然CVTの方が燃費がいい >>708
本日納車ですか!?
MT良いですね!FA評判良いみたいだし....楽しんでくだだい!おめでとうございます! >>726
昼過ぎからワゴンR、MT5取りに行きます。
通勤も信号機も一時停止も何もない10キロくらい田舎道なので燃費も20いくのかな？
また、書き込みます。 センターメーターも慣れれば問題ないだろうけどナビ用スマホを設置する場所に困る。
スマホをナビにしてる人はどこに設置してます？ >>727
新型とMTがどんなもんかわからんけど
前モデル以上の燃費だとすらなら25は余裕だと思う FAとFXで0.8キロしか燃費変わらないのか。
アイドリングストップとかエコクールとか無意味なのでは。
バッテリーの値段もあがるし。
それに出足がワンテンポ遅れるし、アイストは良くない。 アイストに充電制御、電動アシストとちまちま爪に火を灯すように燃料を節約しても
高価なアイストバッテリーを2年くらいで消耗させるので帳消しどころか大損。 今までの燃費モードだと、アイドリングストップはかなり意味あったけど、今のだとあまり意味無いから、アイドリングストップやめる方向。 環境によるでしょ
基準が0.8違うというだけで
それ以上に恩恵受ける人もいれば大して恩恵受けられない人もいる
大幅に何か変わるもんでもないし好きなほう買えばいい >>728
運転席正面右のエアコン吹き出し口にホルダーをセットしてる ディーラーオプションのモニタ付きオーディオ使ってる
スマホ繋げばAndroid AutoやApple CarPlayでナビにできるので便利です
基本グーグルマップなどのアプリを使ってになるのでスマホの捜査に慣れた人にはいいかも
ただ俺自身がまだ使いこなしてないという・・・ >>735
ディーラーオプションのナビ、Android Autoに対応している？
メーカーオプションのナビには付いていたが、ディーラーオプションのナビでは見当たらなかったのだが アクセサリーカタログ32ページの1番上パイオニア99000-79BM7ですか？ >>737 は >>735 へ
>>736
アクセサリーカタログはメーカーオプション/ディーラーオプションどちらなのですか？
間に合うなら変更したい ヤリスみたいにアイドリングストップ止めればいいのに >>738
アクセサリーカタログはディーラーオプションですよ
メーカーオプションのカーナビは、FMC直後は有りましたが、今は設定がありません。
>>737
カーナビではなく、メディアプレーヤーって分類でしたっけ？
を買えばAndroid Autoに対応していたんですね。
でも、全方位モニターやTVチューナーが付いてないね
ナビに付いている機能のうち、ナビ(地図と経路案内)だけ要らなくて
代わりにAndroid Autoが欲しいのですが >>740
ありがとうございます
カーナビのページでは無くてオーディオのページですね
(よくわかってないのでﾄﾝﾁﾝｶﾝな事言ってたらすみません)
全方位モニター付けられたのですか？ >>741
はい、全方位モニター付けてますよ
改めて>>735を読んだら
モニタ付きオーディオって書かれていましたね >>736
ナビって書いてませんけど？
オーディオですよ
>>737
それです
>>740
基本全方位モニターは専用ナビじゃないとダメですね
一応社外品の変換アダプターが出てるようで、それなら社外品ナビやAVに対応できるようです
https://onetop.tokyo.jp/products/tps060ba/ >>743
はい、後で気付いたと>>742で書きました。
今のナビが壊れた時に、その時に販売されている機種で
社外品を含め、Android Autoと全方位モニターに対応しているナビを探す予定です >>744
ごめんごめん
書き出したタイミングで電話きて訂正後のレスになってしまった >>742
全方位モニター体験してみたい気持ちもあるんですよね
>>743
このタイミングで元レス書き込んで下さって本当にありがとうございます
多分まだ間に合うので明日1番に電話してみます感謝感謝 >>746
普通に乗ってMTの方が燃費悪いぞ
上手い人なんて居るのかね？ >>734
右だと充電するのにシガソケから遠いんですよね。
かと言って左の吹き出し口は閉じれないから冷風温風が当たってしまうので悩ましい。 >>724-725
MT乗りはアクセルを吹かすみたいだから
CVTでも同等の加速をしようとして、更に吹かして燃費を悪くするかもな
>>746
MTとCVTで運転のコツが異なるから、上手い下手ではないが
MT乗りがCVTを運転したらCVTの方が燃費が悪くなるが
MT乗りが普通にMTを運転するより、CVT乗りがCVTをエコ運転する方が燃費が良いとかになるんじゃないかな 街乗りならCVTの方が燃費は良い 逆に高速や遠乗りだとMTの方が良い 高速でもCVTのがいい。
五速だと100キロでも結構な回転数になる。 >>754
ホントそれ
MTに乗ったことがないのがバレバレだよね笑 昨日、ワゴンR、MT5納車されたものです。
あくまでもMT、アイスト、ハイブリッド無しってのが第一候補だったので、会社の同僚からFAの事を教えてもらって購入に至りました。
これまで乗っていた軽がアイストが、クソすぎて。
燃費は、そこまで重視してませんがMT最高です！
アイストのストレスから開放されたのが良かった。 アイストになじめんとこの先生きのこるのが辛いぞ小僧 昨日中古mh34s 納車
マツダCX-5 からの乗り換えだったんでアイストの挙動が心配だったけど、乗ってみると意外にいい感じ
ペダルの踏み加減で任意にオンオフ選べないのはアレだけど、不自然にギクシャクすることはなかった
ただ、バックの時にいちいち止まってモタつくので困ってる
バックする前にスイッチでオフにしようかなと思ってるんだけど、みんなはどうしてるの？ >>759
トヨタとかアイストを止める方向になってるやん >>760
納車、おめ。
アイストは基本オフ。
信号待ちが多い道路走るときだけ、オン。 エンジン掛けて1番最初にするのはアイストOFFボタン(^_^;) オーディオにならあるよね
Android autoはめっちゃ便利で好きよ >>764
FMCからしばらくあった全方位モニターとセットでメーカーオプションのナビは
ナビなのにAndroid Autoにも対応した神仕様だったんだな ターボ戦争が終戦したと思ったら次はMT CVT戦争勃発か
この2つのループでスレの半分消費しそう >>766
ターボ乗りの論理では
MT乗りアイスト無しは貧乏ってことで良いんですよね バッテリーが高価になってペイしないならアイストは要らないね。
変なタイミングでエンジンが止まるので危ないし。 手っ取り早くアイストさせないコツわかった
Sボタンを使えばいいんやね？ >>769
だから、燃費のためにアイストを買うんじゃなくて
信号待ちでの静かさとブルンと言わない再始動を味わうためだと何度も >>771
信号待ちの静かさだけのために、高価なバッテリーを使ったり、
出だしがワンテンポ遅れて場合によっては危険なのはどうかと。 その辺は慣れの問題だから
車何台も乗り分けるような奴でない限りは 信号が変わるタイミングを見て予めブレーキペダルへの力を抜くかハンドルに少し
力をかければ再始動できる。 >>771
自分は常にドライバーでは無いから
その点も印象が良くてワゴンR買った
生活道路と周りに人や自転車がいる時はオンにしてほしい MT昨日納車から2日目。
市街地、山道等走ってきました。
やっぱりMTはダイレクト感が半端ない。
軽いから坂道をグングン登っていくから楽しすぎますね。
本日は、燃費をあまり気にしない運転をしましたが平均燃費エアコンつけて22くらいでした。 160kmほど走って来ました
CX-5 からの乗り換えなので、登り坂で回転上がるってうるさいのやカーブで立ち上がり遅いのは仕方ないとして、
軽いのに結構乗り心地が良くて直進安定性も心強いことに感心
CVTで町中４郊外４信号のないバイパス２で燃費23.7km/l
凄いね今時の軽 >>750
急加速以外は吹かさないぞ
大体2000回転ぐらいでチェンジしてる
CVTも同様 >>780
MT乗りは回転を上げて走るのが前提になっているって笑えるよね(^_^;) >>780
論点は、MTを運転している時の回転数ではなく
CVTを運転する時に加速に満足できずに回転数を上げ過ぎないのかですが
それにしても、ワゴンRのMTとCVTの両方を運転する人って珍しいね >>773
書き忘れたことに後で気付いたが、現行(MC前？)の話だからね
他のアイスト車と違って、EV走行が付いているのもあって
特に再始動で出遅れることはないと思うけどな 今更だがCVT車運転の基本は自らの意思を明確にアクセルペダルに伝えること。
燃費向上のためにはアクセルの戻しが重要。
定速巡航中にアクセルを緩めても速度が落ちない開度がある。それを確認するためには
タコメータは必須。 タコがないと走れないって恥ずかしいからやめてくれ笑 MTって今じゃワゴンRの中でも2%前後の超マイノリティなのに
いつもATより優れてるとかATが劣ってるとか言い出すよな
俺はMTもたまには乗りたいって思う方だからMTも好きだけど
一方的に優れてるって言われてもどちらも長短があるし考え方も
人それぞれなんだから結論も出ないし誰も納得しないぞ 俺が今回MT買ったのはMT好きで、それしか選択肢がなかったから。
CVTは面倒くさくないし楽。
ただ、MT買って思ったのはCVTは手持ち無沙汰だからスマホ見ながらでも運転できるなって思ったこと。
MTは両手塞がるから、運転に集中できるなって感じた。 MTだとドライブデート中に手をつなげないから却下だなｗ >>789
確かにAT＝漫然運転というイメージはあるね
でも俺はMTも考えたけどCVTにした
理由はタコメーター標準でついててほしかったのと、アイスト賛成派なのと、エネチャージ試してみたかったから
それと何より今の軽はオートマでも楽しく走れるし、それより何よりやっぱり楽だから
ちなみに「楽だから」といって漫然運転してるわけではありません 両手塞がってようと楽チンだろうと、集中して運転する人は集中して運転するし、漫然運転する人も同様だからね ATはATでレバー動かすのにボタン押したりブレーキ踏んだりキーが抜けなかったり それはそれで面倒くさい ナビ変える予行演習で取り外そうと思ったんだけど、ハザードスイッチのカプラって力ずくで引っこ抜いていいの？
硬くて抜けなかった・・・ >>794
そのぶん自分の意思でギアを選べるからね
楽なのがいいか、思い通りに動かせるのがいいかの違い >>795
小さくて見えにくいだろうけど押すとこあるでしょ
そこ押さないと外れないよ >>796
自分が思いは手動でも無段変速だから
シフトレバーがローからハイまでスライド式かダイヤル式で
切れ目のない無段変速を希望 チンコが小さい人ほどマニュアルに乗りたがるんだってさ常に自分より大きいものに憧れて触っていたいらしいよ
死んだ爺ちゃんが言ってた >>794
車をただの移動手段と考えて所有するか
楽しむために所有するか
MT車を買う人は後者が多い >>798
運転しながら無段階スライダーのベストポジションを選び続ける？ 今はNA乗ってて、走行性能に不満はないけど
あのターボのリニアな加速感が(以前軽ターボに乗ってた)たまには味わいたいなとドライブした時に思ってしまう
スティングレーの顔も黒買えばあまり気にならないしむしろカッコいいかも。 >>798
大昔にホンダが二輪に手動式無段変速機という意味不明な代物を出していた。 後部座席シートの交換っていくらくらいだろ？
犬は噛みちぎるし、草刈り機のエンジンオイルでベタベタになってるしで >>803
ジュノオのハンドルグリップは左が無段変速機、右がアクセルだった。両方常に握ってるから自然に操作できた。
４輪の無段マニュアルCVTはどうやって操作？ >>801
ギヤが固定されるのは、MTでも同じなんだし
特定の場所を指定されるのではなく、任意の場所で止めながら4ステップとか
シフトダウンも1段に限らず好きな幅でできるとか >>800
運転を楽しんでいるが
アクセル・ブレーキ・ハンドルだけの操作で、ギヤには興味ない まぁMTならコンビニミサイルも少ないしボケ防止にもなるから老人にはいいよね 昔のノンターボ軽はMTじゃないとまともに走らなかったけど、今はオートマも良くなったからね
運転する楽しさでMT、とは言えない
CVTでもアイストをいかに制御するかとかSボタンをいかに使うかとか、単に発進やコーナリングでも工夫次第でスムーズにも鈍くもなるし
ちなみに20年くらい前に乗ってたMTのアルトはキビキビ走って燃費19km/hだったからとても楽しかった ぴったり合ったクラッチミートとか 交差点でのシフトダウンとか たまにクラッチ使わずにシフトアップとか 1-3-5とか
が楽しい >>805
電子制御でしょ？更に運転パターンを学習してシフトパターンを制御するマップも
入っている。
>>811
マニュアル車はシフトする歓びも重要だと考えるがゴリゴリした感触や引っかかりがち
だと歓び以前の問題。
Z34はSRCがあるから回転合わせの必要が無く制動とハンドル操作に専念できて
面白かったが人によっては詰まらないという感想もあった。 マニュアルで楽しいのはロードスターみたいに短いシフトでカチカチっと決まるモデルだけだね
ふにゃふにゃマニュアルならCVTの方がいい >>790
MTシフトに置いた俺たちの手の上に包むように被せて置かれる彼女の手 >>814
下手なアイストは否定しているが、現行ワゴンR(MC前?)のアイストは悪くないよ(但し経済性は不明)
>>816
MC後もEV走行が無くなっただけで、モーターアシストは残っているんじゃないの？
もしかして、EV走行をハイブリッド走行と言っている？ ５ＭＴ乗りはモーターアシストの快感を知らね～だろ？
特に新型は頻繁に入るから体感的には10psＵＰ！
最高の気分ダゼ >>805
話はそれるけど、家にあるラビットスクーターは、何故かマニュアル変速
だった。
やっぱスクーターはCVTのほうが
いいや。 >>821
確かに！
グリップひねる機械式というか油圧式無段変速は楽しかった。 >>820
その体感は馬力じゃなくてトルク
NA海苔だと思うけど、エンジンとモーター合わせるとトルク11ｋｇ
ターボ車並のトルクで加速出来てんだよ、ターボいらなくなるわな まあ言っても無駄だろうが、自分の考えを他人に押し付けたり
反対に人の考えを否定したりしても結論が出る事じゃない
MT乗りが頻繁に煽ってくるようだが自分が好きで乗ってるんだから
無理に自己顕示しなくてもいいじゃんか わたしはハイブリッドのワゴンRに乗ったことがないんですが
じっさい>>823に書いてあるようなターボ並のトルク感って感じますか？ 信号が青になってから
速度が60kmに達するのに10秒かからない
エンジンの回転数は2000
ちょいぐらい >>825
分かりやすいエアターボ論だよ
乗ったことないのに何言ってんだろ、恥ずかしいやつめって感じ >>826
2000回転程度で十分なトルクがあるが
気まぐれなモーターアシストの恩恵ではなく、R06Aエンジンの恩恵と思う
>>827
他社か以前のターボ並という意味なら、現行ワゴンRのターボに乗ってなくても言える
いずれにしても、NAでも不足がないというのは、ターボに乗ったことなくても言えると何度も 町のり燃費どんなもんですか？
郊外の幹線道路信号少なめです >>829
色々とモデルやグレード、ミッションがあるんだよ？ どれの話？ >>829
FA2WDCVTなら23．4くらいです。
ほぼ渋滞なし、毎日下道130km走る
という特殊な通勤仕様ですけど。 >>830
>>828は、エアではなくNAですよ
NAで何の不足も有りません FAFFMT（MH23）相当のAZワゴン
>>832
それくらいの条件だと22～24
信号がめっちゃ少ない遠乗りメインだと25を超える
>>829
街中平坦チョイ乗り（往復20ｋｍくらい）メインだと
夏場エアコンONで16前後
冬場エアコンOFFで18前後
春秋エアコンOFFで19前後
ワンタンクで15を割ったことはなく、26を超えたこともない
K6Aでもそれなりに燃費良い
R06は知らん 最終モコを150kmくらい運転したけど軽快に走り操縦安定性も良好だったな。
先代モコがまるで走らなかったことを思うと雲泥の差だった。 10年以上前のソニカに燃費・乗り心地など未だに勝てない時点でスズキの限界か・・・ 一般的にはあまり認知されていないがR06エンジンは軽の概念を変えた名機だと思う
三菱?ガソリン垂れ流してるだけやん
エンジンに隙間でも空いてんじゃねえの? >>835
K6でこれだからR06はもっとええやろ ってことだぞ >>841
NA乗りと名乗ったらエアになるんですか？
エアってNAの略称だったんですね >>843
最初からエアだから言うことないのは分かるよ
ターボ買えるようになったらいいな >>844
買えるお金はあるけど、NAで不足は無いから買わないよ
ターボとの差額を何に使おうかな
全方位モニターは付けているけど、ステTにも付けられるしな
雪国ならターボのFFよりNAの4WDらしいけど、雪が積もらない地方だしな >>834
以前MH23SのFX2WD4ATに
乗ってた時は17．8くらいでした。
トルコンATは燃費わる >>845
そうやな、もっと稼いで買えるようになれよ K6Aならターボが欲しくなるが
R06Aなら殆ど必要ないぐらい十分なパワーだ >>847
今でもNAにディーラーオプションを全部付けようと思えば付けられるくらいの年収は十分にあるが
これ以上稼ぐにはどうすれば良いのだろう？
副業がバレたらクビになりそうだし
仕事をトロトロして残業を増やすくらいしか思い付かないから、やはり危ない橋だな >>837
ソニカは全高が低い車だから、比較するならワゴンRではなく
アルトのRSやワークスと比べないといけないぞ >>852
東証もニューヨークも株価が暴落しているようだし
円高も進んでいるようだし、リスクがかなり大きいな
その世界の人は、株価が下がった時や円高の時は買いだと言うんだろうけど ワゴンR
初代のスッキリしたギア感の
若々しい感じ
あれをまた出してほしいなあ >>854
分かったからもうK6Aの話はするな
もう存在したことを忘れてやってくれ ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じて
いるのですが、ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）
司令官、朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）を
ベトナムに派兵したといい、この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む
数千人のベトナム女性に対し激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が
現在、ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html 25周年記念車でてっきり初代モデルが登場すると勘違いしてた。初代のデザインで売りに出されたら、１月末に新車で買ったNBOXカスタムターボ売って即契約するんだが。 >>859
信号の度にキュルキュルでストレス貯まらない？ いや、１年半前に発売だろ。＜25周年
発表直後ならともかく、情弱すぎる。 FA MT5まだ数日しか乗ってないが感想。
見た目は小さいけど中は意外と広い。後部座席のシートもたためて子供にも好評。
燃費がクソ良い！田舎道の通勤なので普通にリッター28以上いく。
走行は、キビキビしていて坂道もグイグイ登れる。前乗っていた軽はベタ踏みでやっと登った感じ。もちろん後ろに渋滞ができていた。
欠点は、見た目だけかな？ >>864
28km/L超って…すごいな
俺もR06エンジンのMTほしい
でも見た目がちょっとアレだよな
アルトでもいいんだけど、アルトも見た目が…
ワゴナルもアルトも実用車なのに、バランス無視のちょいイキリでかなり萎える
商用エブリイみたいなデザインコンセプトでいいのになあ
両車とも、フロント側の見た目の不安定感？も強い
もうちょいなんとかならんのだろか？ >>859
ＩＳＧ以外の他メーカーの軽には乗る気がしないなぁ～ >>863
次回購入時は、NAにディーラーオプション全部付けでの注文を目指します >>869
嘘ばかり言ってないでもっと働いてターボ買えるようなれよ １～２キロ以内で必ず信号にかかるくらいのやや流れが悪い郊外だが、
それでも２３キロ前後なので、田舎住まいなら軽く２７～２８くらい行くだろうな。 >>856
K6Aに親でも殺されたのか？w
R06よりK6の方が、まだまだ現存する台数が多いんだが。 最終モコを運転した限りでは二人乗車で80km/hまでならNAで充分。
但し高速道路を多用する人はターボを選んだほうが幸せになれるかも？
もっともターボはスティングレイしか選べないのが不満。FXにターボを設定して欲しい。
そうすれば20万は安くできるはず。 R06が良いエンジンなのは分かるが、K6Aの何処がゴミエンジンなの？ K6Aはもっさり過ぎる
つべの動画乗っけてやろうか？ ディーラーオプションで広瀬すずが付いてくるんだったら
迷わずターボ買うけどな >>880
オプション代10億円になりますがいかが? >>879
そりゃ開発した時期が違うんだから当然じゃね？ >>881
10億かぁ～。
ちょっと迷うな～。（笑） >>883
彼女が稼いでくれるから判子押せや、グズ ＦＡとＦＸはデータ上の燃費にほとんど差はないんだけど、
（WLTCの燃費消費率はCVTの２駆で、FX・FZ 25.2km/L FA 24.4km/L）
加速性能とかはモーターアシストで差がある？
両方に乗ったことある人はおらんかな モーターアシスト時はエンジンの出力を絞るから結局は同じなんでしょ？ >>887
それが結構力強く感じたりするんだよな
毎日同じ様な場所でモーターが作動したりするから、結構単純な条件で作動するのかな....と思ったけれどそうでもないみたいだし
どんなプログラムなのだろうか.... >>865
俺の場合通勤距離が長いのと信号機が全くない10キロくらいの道があるから28以上は余裕。平均燃費も29からちょびちょび上がってるし実際はもっとあるかも。
ただ信号機や坂道発進多いならMTにこだわらずCVTがいいと思うぞ。
俺はMT好きなだけだから。 >>871
何だ、ターボ信者はターボを買ったらオプションをケチらないといけないほど余裕がないのか >>889 10km間巡航とかATでもMTでも変わらない
っていうかクルコン後付けでも付けるとめっちゃ幸せだな。 CVTは油圧でベルト押さえつけてるからロスがある。
高速巡航時には固定ギアに変わると良いけど。
ダイハツのタントとか 搭載してなかったかな そんな超田舎に住んでいたら、どっちでも燃費いいわwww >>865
さすがに28は走らんけど、ワークスECUチューン4駆MTで、片道30キロの通勤でだいたいリッター25前後、満タン600キロ
R06はかなり燃費良いよ！ >>896
だからK6Aの話はもうするなって申し上げたのよ
もうK6Aは無かったって思ってくれそれぐらい良いよ
これから電動化が進むから軽エンジン単体でいったらこれが最終形じゃないかってほど良いよ
Dも良いみたいだけど乗ってみたいね >>897
金はあるから、次に買う時は、NAにディーラーオプション全部付けを検討する 現行限定スレでもないんだし話をするのは別にいいだろw
あんたが読まなきゃいいだけで いや、もうK6A搭載車の話はいらないよ
言い切っても良い
それほどすべてをR06Aが過去のモノにした >>899
金があるなら
貧乏人が乗る車の象徴 ワゴンRじゃなくていいだろ
他の車を買えよ >>903
だめなのか？
俺のはK6Aだけどまだ乗るぞ
古いけどまだまだ元気だ
そりゃR06の方が良いのはわかるけどさあ
>>1
＞ワゴンR系総合スレッドです。
＞新型（6代目）MH55S/35S登場。
＞先代MH34S/44S、先々代MH23Sから初期型、次期型、OEM車までワイドにOK！ >>898
どうして型式指定じゃないこのスレで、まだまだオーナーもいるK6Aを否定する事ばかり言うんだ？
K6Aに乗ってるオーナーに失礼だと思わないのか？
お前みたいな奴にエンジン語られたくないわ。 ID:h8LQsuV3
て新種の荒らしなのか？
何かムカつくわ！ 座席高くするのと角度調整する
レバーたまにしかしないから毎回間違える こいつはいつも
嵐と変わらんな
閉め出した方がいいかもね コペンはCVTよりMTの方が20キロ軽いのにカタログ燃費はCVTの方が上だよね 初めて知ったけどSモードとかあったんだな
上り坂で全然パワーでないなあとか思ってたけどSモード使えば少しはマシになるね >>898 みたいに俺様サイコーなキチガイが一人居るとどの板も荒れるよな
俺もR06乗りだけど、R06乗りの代表みたいな顔して欲しくないわ 自分がNAだからターボ否定とか現行乗ってるから旧モデル否定とか
自分の価値観でしかモノを見れない貧しい発想がいかにも軽乗りらしいじゃん？
おれは彼こそミスターワゴンRだと思うよ Mr.ワゴンRとかカッコイイ名前をわざわざ付けてあげんでもwww ほら、香しい匂いに誘われて>>914みたいな便所バエが飛んできたじゃないか 悪いけどワゴは親のね
俺はクソ高い自動車税をアホみたいに払っている 我が家にR06A+CVTとK6A+4ATがあるけど走りの楽しさはK6Aが上。アクセル全開にしたら気持ちよく吹け上がる >>904
それはターボ信者にも言えることだろ？
ちなみに、軽の中ではワゴンRが最も好みに合っているので
高ければ良いというものではない >>924
シートアレンジ良い
コンパクトだがたくさん載る
速くはないがNAでもそれなりに走る
街に溶け込むステルス性あり
法定費用も燃料代も安上がり
4人乗るのはきついけど、2人までなら素晴らしい選択だと思う
良い車だよね
現行は外観デザインがちょっと変だけど…
モデルチェンジで直るでしょ >>878
F6Aはいいエンジンだったけど
平成10年排ガス規制クリアするのが
限界だったからなあ。
カタカタうるさいISCの音がなつかしい。 セルシオとか乗ってるのは、本当に金持ちだわ。
税金だけで凄い。
軽ターボとか貧乏臭凄い。 >>922
80km/hまでだったら平地ではMH95S R06D+新CVTと
MH55S ステＴの加速は同等なフィーリング
おまけに新型のモーターアシストは明らかにトルクＵＰに振っている >>929
金持ちなはずが無いだろw
結局、税金払えなくて手放すに一票！
で、お前は何故ここに？
NAは、貧乏臭なんてもんじゃなく貧乏人だぞw >>933
税金を言うならターボの方が高いだろ
しかも、ターボ乗りは本体を買うのがやっとで、オプションを付ける余裕がないみたいだし >>919
おいくら万円？
高そうだしコーティング剤でも買ってこようかな。 >>934
キミ自分の言ってる事が変だと気が付かない？ >>937
いや、分からなければいいよ…
触らぬ神に祟りなしだな。 >>938
>>933はセルシオの話だったと気付いたが
何でセルシオからNAが出てくるのか、やはり分からない >>932
FZもステも、Bピラーやテールランプは同じだからな 昨日初めて坂道+Sボタン+アクセル全開したが、結構迫力有るな!
一般道の中間加速はTなみのタイムなのだから当然かな....
ただ、昔乗ってた車達より明らかに遅いはずなのに結構イケると思ってしまうのはなんだろうな....
メーカーの味付けが上手いのかな? スティングレーにブリスクブルーメタリックがあれば買ったが無いからFZにした >>944
あるよ
自営業だからどうせ経費で落とすし >>943
俺も同じです
>>944
雇われ者だが、今日は有給取ってペイオフ対策中 スティングレーを買えないやつは貧乏人
ターボ無しの車に乗ってるやつは通行人からバカにされてることも気が付いていない
好きな色がないは言い訳に過ぎない
普通の人は嫌いな色でも我慢して車を買うのが当たり前 >>947
通行人は、ワゴンRのディーラーオプションなんて知らないからね
ダサいのを我慢して、NAにオプション全部付けしても
通行人には価値が分からないだろうな あの言っときますけどそこいらの通行人はFAとスティングレーの区別すら付いてないですよw
あ、軽乗ってるんだ(お察し)で終わりです オリNoのMH55S ステＴに乗っているが
この前たまたま乗せた近所のおっさんにこの車狭いねと言われた。
動力性能や静寂性が良いので小型車と思ったらしい あの言っときますけど、通行人は車なんかどうでもいいから、ちゃんと見てないぞ MH55S FZに乗っているが
この前たまたま乗せた小型車乗りの知り合いのおばさんにこの車静かだねと言われた。
ターボはNAには無い異音がするらしいね >>951
16年前にZ11を買ったが今はなき父を乗せたら「最近の軽は広いなあ」と言われました。 ターボ乗ってたら富裕層でＮＡなら貧乏人やつー
お前はここでなにがしたいんだ Sモードでパワー上がると思ってるヤツが居てワロタwww FA FXのフロントが好き
FX顔のターボがあったらなぁ Sモードってシフトタイミング変わったりしてるだけでしょ？ >>953
あの、ターボの方が静かなんですが……
釣りだと思うけどねw 軽四乗ってる奴は全部貧乏
買い物専用車として自転車代わりに持ってる奴は除く >>962
し！！妄想だとバレル
ターボは静かで余裕のある走りだと分からないのよ
いつも唸ってるNAしか乗ったことない知識なんだよ >>962
ターボを使って更に低回転にしなくても
NAでも十分低回転で実用的な走りができると言ったんですよ
ターボの音をNA車では聞くことのない異音と表現しましたが
音の大きさがどの程度なのかは知りませんよ ターボだろうがNAだろうが目くそ鼻くそレベルなのにおまえら下らんマウントの取り合いやめーや Sモードでもパワーは変わらないっていってるヤツはほんとバカ。パワーって何だか知らないんだろうな >>966
お前みたいなエア知識は恥ずかしいよね
>>967
エアの不感症は黙れカス Sモード
通常よりスロットル開度が開き気味となり高い減速比でエンジン回転を上げるモード。
この解釈で合ってる？ MT納車から約一週間の者です。
安くて、燃費よくて荷物も結構つめるし本当に買ってよかった。
趣味の釣りにもその分、お金かけられるし最高です。
釣りで遠征するときもMTならではのドライブも楽しみ。 >>959
FA FX顔でアルトワークスよりも速かったら面白いかな >>969
NAでも低回転で実用的な走りをすることは、ターボを運転したことがなくても言えるよね
あと、ターボチャージャーが全く音を出さないとか言い張ったりしないよね 初めて車買うんですけどワゴンRって貧乏人？のイメージがあるんですか？
片道15kmの通勤に使うだけなんですが、素直に新型フィットとか買ったほうがいいですか？ >>974
フィットに限らず、ヤリスでもスイフトでも良いが
軽より小型車の方が良いな ステアリングのスイッチで曲の一時停止できたら良いのにな ターボはアクセルべた踏み出来ないからNAにしたのに、NAでも出来ないこの現実ｗ >>978
今のターボ車ってヒューヒューいわないの？
前は俺んち道路の横にあるから今ターボ車が走って行ったなって分かってたよ >>977
釣りじゃないです
軽自動車の中でも好きな見た目で価格もお手頃なのでこのスレ覗いてたんですけど否定的なレスがちらほらあったので・・・ >>984
自分にそのイメージがあってちょっと・・・って思うなら
フィットのほうがいいんじゃないでしょうか
高い買い物だと思うので慎重に・・・ >>984
その手の見栄はキリがなくて小型車選んだってその上の車格に劣等感を感じることになる
いっそ欧州車でも買えばいい >>984
往復30kmの通勤程度なら軽で充分だが衝突安全性を気にするならフィット。
もっとも何に乗ってても人間死ぬときは死ぬので達観して浮いた金で生命保険にたん
まり加入しておけば遺族もにっこり。 高めの軽四と大差ない値段のフィットも十分に貧乏イメージ >>984
2000ccからの乗り換えで当初スイフトRS購入予定で交渉していたが
たまたまMH55S ステＴの話題になり試乗してみたらビックリ！
動力性能、操安性問題なし、おまけに静か！
というわけで軽にしたのだが未だに満足している。 >>982
今時のターボ車は低中速トルク重視だからそんな音はしない。 消費税5％から8％になった時は 新古車だぶついて とても安かったな。 >>988
軽と較べて登録車は法定維持費がはるかに高額でタイヤに高速道路代も任意保険も
高額。
年間の支払いが自動車税と自動車保険の払いだけで済めば世の中は楽なのだが・・・ ワゴンRもこないだのMCでハスラーみたいにオートライトがデフォになったん？ >>998
おおーそうなんや。新型ハスラー乗りやけどうざくてたまらんわコレ
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