軽自動車のタイヤ Part.17
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>>318
イエローは昔からバッテリーとうるさい^^
そういえば、バックスは最近CVTオイルとうるさい気がする。 16インチでハイグリップだったら手組みできる自信がないw 最近のタイヤはエコタイヤでもかなり攻めても鳴かないような気がするんだけど
気のせいか？
昔はハイグリップタイヤと称されるものでもキーキー鳴いてたけど
エコタイヤでもスキール音が出ないということはハイグリップタイヤとか要らんとちゃう？ 硬いタイヤはキーとは鳴らずに
ガゴーって感じで横滑り ハイグリップタイヤとかいってアホをタブらかさにゃ
自称高級高額タイヤ売れへんし..... ハイグリップタイヤは履いたことないと価値がわからんのよね
4K4Kいっても4Kモニター持ってない人には価値がわからんのと同じ こういうアホがいるからハイグリップタイヤ商法が消えへんのや
実際はハイグリップタイヤ＝雨天性能犠牲タイヤのレベルなのにw 何と何を履いてどこを走ってどう感じたの
車種もできれば >>331
最強どころか、無駄にスペックが高すぎて乗りづれぇ・・・ レジェーラ新型になるのはいつだろ
出てからまだ５年くらいだっけ 本来のレグノがコンフォートに走りすぎてグレートバランスでもなんでもなくなってるけどレジェーラはバランス系だと思う
トランザに近い感じ >>329
何だよ黙っちゃうのかよ！
どこのコースでタイムがどうとかないの？ AE01の後継はいつよ
＞2010年7月に横浜ゴムが発売する新タイヤ「BluEarth（ブルーアース） AE-01」を試すチャンスに恵まれた。
さすがにAE02を出しませんかヨコハマさん(^_^;) プレイズって一番売れないモデルじゃないのか
ブランド名はダサいし浸透してないし無駄に高いからあと少し出せばレグノってなるしかといって下にはブランドネーム騙し売りモデルのネクストリーがあってこれは案外売れてるし ネクストリーは何でも良い人も買うし
貧乏走り屋みたいなのも買う(クソタイヤほど最初の練習に向いてる) >>343
新車装着を除いてエコピアとどっちが売れてないんだろうな
俺が買った時はエコピアと差額1000円/本程度だったからプレイズにしたけど AE02でもAE02Fでも良いからいい加減後継タイヤを出そうよ
これに負けるぞ⇒エナジーセイバー4（155/65R14 AA/c）
ちなみに軽サイズにAE01Fは無いぞ BSとか日本ではアホみたいにシェア独占してるから下手したらネクストリーが日本で一番数捌いてる市販自動車タイヤかもしれん >>350
あー、そうかも。
信号待ちで周りの車を見ると、ネクストリー多いわ。 スタッドレス率を見たりはするけど銘柄までは俺の視力じゃ見えんｗ 俺も散歩する時にDQNバイクが止まってたら写真とるし自賠責切れのパイク探しながら歩いてるわ ナンバープレートの数字ばっかり見てるやつなら近くにいる 前の会社では車の識別にナンバープレートの番号で呼んでたからしばらくその癖があった
社用車って同じ車種何台もあるからね、今日は8266乗ってとか4578は今週車検だから荷物おろしといてとかそんな感じ エコピアNH100とか超地味だもんなあ
BSはポテンザ、レグノ、寝糞摂りーの三看板だし >>360
信号待ちで何しとるん？
車やホイール、タイヤを見るっしょ。 俺は交換時期にノーマルかスタッドレスか位は見るけど
種類迄は見ないな ナンバープレートばっかり見てるわ
「5150」とか見たらヴァン・ヘイレンファンかなぁ？とか考えてる 標準タイヤ
ブリヂストンなのに
インドネシア製だったが ネクストリーもロットによっては外国製だしポテンザRE003も外国製だね
そういうの多いから気にするなら実店舗で選んで買うしかない 信号待ちで隣の車のタイヤ銘柄を確認するとかマジでキチガイだな
本当にキモい >>359
NH100ってネク以上に立ち位置が分からんよね
何か突出して性能が良いワケでもなく安いワケでもなく ネクストリーはポジション立ってるよ
一般層の「とりあえずBSで安いの」は一番多い買い方だろうし、
企業法人なんかも営業力のあるBSとの癒着が多いから「BSしか買えないが経費節約のため社用車は一番安いのね(重役送迎用車はレグノ)」で売れる。
BSの基幹タイヤがネクストリー ネクストリーは鰤とは思えん糞タイヤだよ
安さだけのブランドの面汚し ネクは安くて性能も全く問題ないし普通なタイヤだと思う
これ以上望む人は指名買いする人だよ、乗り心地ならレグノ、グリップならポテンザとね 安いんだから糞でいいじゃん
とにかく転がりゃいいから安いものをって人向けのタイヤに性能求めるとかさあ ブリヂストンは、ホント安いタイヤはウンコのカスみたいなもんだわ。
高いのは、いいんだけど。 まーたネクストリーに親を殺された人か。
悔しかったらネクストリーの品質で同じ価格のタイヤ出せば良い話し。 ナノエナジー、シンセラあたりと同じ値段で卸せれば割と良い気はする根こそぎリー >>363
うっわ〜
信号待ちでよそ見すんなよ？ ばーかw >>378
別に悔しくないし、ネクストリーなんか使わないからなそもそも。 ムーヴワゴンRくらいなら軽ミニバン用タイヤじゃなくていいよって人と
縦横比を考えたらミニバン級だつってck2だのlukだのにしたほうがいいって人がいるんですが
どうなんでしょ スタンダードでいいって人も居るし、ルマン位は使いたいって人も居る。
それだけの話 ミシュランの軽自動車用のタイヤは、高すぎる。
ノーマル、スタッドレスともに。 >>385
384さんはセミトール軽にRV用タイヤが必要かそうじゃないかを訊いているんですって >>388
昨今はピレリよ
軽自動車サイズ豊富
そして高性能で安い
わけのわからんアジアン買うならピレリのほうがいいよ、ネットで買って持ち込み脱着しても安いし お前の身の回りのいろんなものもその先進国製がたくさんあるはずなんだが ネクストリーですら国産なのに中国製買うとかそんなとこケチって事故ったら大変
変なアジアン買わなくても軽のサイズだと国産が普通に安い >>390
たとえば軽やコンパクトカーでオススメピレリを教えてくださいm(_ _)m 軽だとブリザックですら新品3000円台で買えたりするね
車重も軽いしパワーも無いから全然減らないし ミニバン用タイヤってアウト側のブロック剛性、ショルダー剛性、サイドウォール剛性を高めてるから普通の背丈の車に履かせるとキビキビ反応してかなりスポーティになる
乗り心地もスポーティーになるが もともとスーパーハイトワゴンは動きがモッサリで糞重たいからタイヤで誤魔化しても糞は糞だからなにをしてもあんまり変わらんよ
気のせい程度 ホイールを1インチ幅広にして引っ張れば同じタイヤサイズでも結構踏ん張るようになるよ >>398
そうか？？？
タイヤでぜんぜん違うけど。 >>397
ワゴンRにRV02CKを入れたけどタイヤ外側のシッカリ感なんかは何も感じませんでした 扁平率下げた自称スポーツタイヤはゴツゴツ感が増すだけで
粘り具合や限界付近の挙動とか悪くなるんだよな〜 いや扁平率高いとたわんで2テンポくらい反応が遅れるから怖いぞ
ハンドル切っても曲がらなーいってなるｗ
インチダウンしてロールの量と反応の悪さはすごい感じた だからって高い金出して50〜55にしようとは思わないよ >>411
＞2テンポくらい反応が遅れるから怖いぞ
オマエの反応が鈍いから感じるだけでそ ハイトのあるタイヤだとグニャっと潰れて撓んでから車が向きを変えようとする
薄いタイヤは剛性が高いからあまり潰れなくてテンポよく車が向きを変える
極端に言うとバスやトラックとRX7はどっちが機敏に曲がるかって想像するとわかりやすいよ
少し想像してみよう！ 踏ん張る前に滑ってるRX7が見えたw
今朝は今年最低気温で路面が凍結するかもしれないから気をつけてな 扁平高くてショルダー丸めの方が乗員は気持ちいいんじゃね？ 重くシャシ硬い大型車だと硬いタイヤのほうが振動少なくかつ収束早くて揺れ残りも小さいから好み、軽だと55〜60くらいかな好きな感触なサイズ Gの立ち上がりがシャープてのは路面状況やタイヤの減り次第で滑りが唐突にくるってことやで 軽自動車もロープロタイヤでよれやたわみを少なくして燃費に貢献する事がマストになりつつあります。
155/65R13が今や155/65R14が標準みたいになった事実。(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
