軽自動車のタイヤ Part.14
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3月も半ばに雪なんて聞いてねえぞオラァ
MAXX02さんほんとに仕事してんのかってくらい減らなくて逆に心配になる
DSX2の頃はウェットが死ぬほど弱かったけど10年でよくここまで上げてきたわ シンセラ縁石乗り上げたらポーンという音がしてパンクした。
サイドが3cmも裂けてたへこむ。 今までパンクした事ないな
舗装面でもハンドル取られたりするの？ 寝起きで運転して縁石に擦ったことが1回あるな
バイクでは夜勤明けにトラックに突き刺さったのが1回じゃなくてパンクは3回
4輪で純粋なパンクってのは経験にたこと無い、空気圧ちゃんと見とけばよほど運が悪くなきゃ大丈夫だわな ♪ タイーヤ マルゼン ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
タイヤマルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
───────────────＜ カ ＞─────────────────
(( (´･ω･｀) ＜ マ | ＞ ロクロクロクロクロクサーニ ♪
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) )) ＜ ル ポ ＞ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ | ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン ト ＞ /γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ＞ ⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣ ／ なんかちょっと ＼| l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼_） （＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) >>10
空気圧見てても釘が刺さればパンクするべ？ パンクと、パンクによるエアー抜けでタイヤがペシャンコになる事を混同してる人が居るな 朝ペシャンコ→外してスタンドで修理依頼→「パンクしてませんでした」→？？？
次朝もペシャンコ→イタズラか？→空気入れて張り込み→何も無く→ペシャンコ
ムシが突然死しただけだった タイヤとバルブは長くても4，5年使ったら問答無用で交換したほうが良いね。 バルブは最長6年で交換と
タイヤ交換専業の職人に言われた バンやトラックなんかの、車外に付いてるスペアタイヤのバルブは盲点だな
タイヤ新品なのに指でポキッと折れた事有るわ。当然一瞬で全エアー抜けて、パンクしたタイヤより酷い状態 壊れない軽は本当につまらん。アトレー乗りだけど、本スレとオイルスレ、タイヤスレだけ。
燃費は悪いし遅いしうるさいし。 20年落ちのミニカターボとかを直しながら乗るのは楽しそうｗ 10万キロ目前でタイミングベルトが切れてエンジンが逝ったやつは格好いいぞｗ 平均車齢が10年でちょうど10年前辺りが切り替わった頃だな >>36
自分で探せw
次期フィットに乗るターボのやつ ダイハツで言ったらEFスズキでいうところのF6Aが海外で魔改造されて帰ってきたようなアレか 2019年にもなって、まだタイミングチッェーン切れる＝エンジンお終いなのか
パンクしないタイヤもでないし
わしが生きている間に車が空を飛ぶなんて見れそうにはないのぅ > 車が空を飛ぶなんて見れそうにはないのぅ
スカイアクティブ 童夢は表向きは子供の頃の夢って言ってっるけど本当はガキの夢精って話ｗ １５５／６５Ｒ１４のブルーアースと
１６５／５５Ｒ１５のエコピアを比較したら、
乗り心地もロードノイズもエコピアの方がハッキリ分かるぐらいよかった。
ブルーアースって何なん。 ？？
５５扁平のタイヤより、６５扁平のタイヤの快適性が劣っていると言う話だけど。
しかも幅も細いのに。
分からん？
ちなみに、同じ車での比較なのは言うまでもない。 エアボリュームと空気圧考えたほうが良いよ
あとタイヤの剛性 同インチでエナセーブの五分山くらいからル・マン5に変えたけど、騒音に関しては劇的には変わらなかったよ。
エナが5としたらル・マンは7程度
感情で言うとうぉぉ！スゲェ！じゃなくて、あーなるほどねー位。
ただ、ハンドリングと乗り心地は おーう良いねー 位に変わる。 >>48
普通に考えて、６５タイヤの方が乗り心地も良くて音も静かだろうと考えるのが普通やないか？と言う話しだけどな。
もうええは。 換え時のタイヤとインチアップしてホイールが変わった新品タイヤならそう感じて当然だろ タイヤの比較ってほとんどの人が、溝なし VS 新品だからな。それで古い方がいいってのはよっぽどだわ 同条件の新品タイヤを比較できる個人なんて、ほぼいないんだから当たり前だろ 外径が違うとデフに負担がかかるよ
最低限前二本と後ろ二本は揃えよう 5.5Jホイールに155/65R14履かせてるんですが
ホイールよりタイヤの方が少し外にはみ出ています
155/55R14履かせたらホイールとタイヤが水平に近い感じになりますか？
変わりませんか？
知っている方いたら教えてください >>60
側面の硬さは65より55の方が硬い理屈になるし面積は少ないけど、
タイヤ会社とか経年劣化の状態とか含めると何とも言えないんじゃないの？
車検通らないの？イヤになる程格好悪い？ 多分普通車用のホイルでオフセットが原因だからタイヤを替えても無理じゃないかな。
安いホイルを検討した方が良いかも リムガード付きタイヤだからリム近辺がはみ出てるってオチじゃないよね？
5.5Jに155幅って普通はみ出さないと思うんだけど >>61
ほぼツライチなのでちょっとでているのが気になるんです
今のはグッドイヤーですがアジアンタイヤの購入を検討しています
車検微妙なんでノーマルに戻します
>>62
一年近く待ってやっとオークションで買ったホイールなんです
6Jを待っていたんですが滅多に出品されないので5.5Jで妥協しました
>>63
65なんで扁平タイヤではなくリムガードは付いてません
6Jで155幅は大丈夫ですが5.5Jだとはみ出てます
タイヤ（グッドイヤー）が原因なんでしょうか？ ホイールが出てると車検NGだけどタイヤが出てる分には10ミリまで車検OKになってるよ
一回出てる幅を測ったほうが良いよ
それで見た目が許すなら余計な金かけなくて良いわけだし N-BOXで175/70R14のスタッドレスにしたものだけど、車検行けるとのことで、夏タイヤのBlueEarthも同サイズにしてみた。
ホントは予算が許せばホイル込みで175/60R16にしたかった。
車検は通るか微妙だけど。 幅に関しては限度があるけど速度計の誤差に関しては計算して覚えとけば車検問題ないだろ メーターにマジックで書いとけばｗ
まあ軽自動車検査協会はビビるくらい親切だから自分で通すのもいい経験になると思う 145/80-13の最安値は、やっぱりネクストリーかな 今現在アマゾンだとシンセラのほうが安いね
去年のセールの時は2200円まで下がったよ 扁平率変えたら燃費悪くなった
50→55
見た目的には50の方が格好いいけど
突き上げがちょっと感じるんだよな >>73
自分の場合、55から65にしたけど燃費は良くなったよ
経を合わすのに165/55から145/65だけどね マジレスだけど、ヨ〇ハマのブルー〇ース鬼みたいに溝減るの早いな
同時期にダンロップの204と家族が替えたけど、タイヤの減りが全然違う･･･同じ車種なのに･･･
ヨ〇ハマはもう買わん スタッドレスもMAXX2になってから使い方でVRXと選べるレベルになったしな
数年前まではダメロップって笑ってたけど最近は追い上げがすごいわ コペンなんかに純正採用の165/50R16って性能は抜きにして見た目は良いと思う？
個人的にはちょっとタイヤが薄すぎて微妙な感じがするが
15インチも16インチもタイヤ・ホイールそこまで金額変わらないんだよな～ 最近ヨコハマ攻勢掛けてる
近所GS安いタイヤ一杯 置きだした
ブルーアースは良いタイヤだわ AE01fは減るのむちゃくちゃ早いな
AE50は普通 エナセーブ２０３マジで全然減らない。
鋼鉄のタイヤ。
でも、一年後はルマンにするつもり。 エコピアとブルーアース入れた軽が２台あるんだが、ブルーアースの方が減りが早いね。
乗り心地もブルーアースの方が固め。 >>82
ル・マン俺も試したいけど、204履いてて今のところ満足してるからすり減って替える時がル・マンかなぁ >>79
あれは絶妙にダサいシビックの20インチほどじゃないけど >>82
エナセーブ凄いよな
表面プラスチックみたいになると全然減らないんだが ミシェランのエナジーセイバーってどんな評価ですか？
あまり話題出ませんが ダンロップはスタッドレスも減らないからな(´・ω・｀) 俺の髪の毛も減らないでほしい
彡⌒ミ
(´･ω･) 自分は四年で交換するから、エナセーブ程減らなくてもいい。だから次はルマン。 そんなもん貼って万が一走行中剥がれたら事故の素だろ
単独で事故って逝くならいいけど他人巻き込んだら迷惑だからやめとけ ストレーキとか車種によってはガーニーも付いてるっていうのに >>92
性能普通で値段はブリに近いから話題に上らないんだと思う ブルーアースからレグノに変えたけどビックリする程変化無かった
軽で静粛性や乗り心地求めるのは無理と諦めた タイヤハウスとフロア制震遮音してルーフ吸音しないと意味ないやろなぁ 上で激変しないと書いたけど、デッドニング的な事は一通りやってるよ
ただ騒音はそれほど変わらずとも、乗り心地と操作性は、タイヤの摩耗差を考慮してもエナセーブより一段上になるのは間違いないよ >>103
あらら、そうでしたか
ミシェランどないだろ思って検討してましたが何ともですね、、 どうせ道路状況で変わるし
雨が染み込むタイプのアスファルトだとなかなかうるさい エンジン音もそこそこするしな
だったら減らない方がいいかな >>107
ネットで程度のが良くて安いのが見つかったら履かせてみても良いと思う タイヤにこだわるのもいいけど車買う時にNAかターボかでも騒音レベルが違う
NAは高回転でパワーを絞り出すから騒音面で若干不利 エナセーブが良かったんか
ミシュランenergysaver履かせたわ
車種スレでは糞味噌に言われたわw 10年落ち以上の車じゃなきゃここ数年の奴はエンジン音なんて、ほとんど気にならないよ。 十年落ちの車と今の車で具体的な数値を出してほしい
>>117君がこの10年で加齢による難聴になったのかもしれないし
実際老人が音を頼りにクラッチ繋ぐから耳が遠くなるほど気づかずに高回転でミートするんでクラッチ交換のサイクルが早くなる傾向にある >>116
悪いタイヤじゃないけど性能の割に値段が高いと思う
ネットか何かで程度が良くて安っすってのが見つかったのなら良いけど じゃあ>>119くんは>>117くんのレスは全く意味がないというのか >>113
黄色い帽子にいったらエコピアとルマン5が同じ値段だったわ >>120
安かったかどうかはわからないけど2万以内でおさまったよ
減りが少ないといいな >>116
ミシュラン エナジーセイバーはタイヤが全然減らないらしいよ ほんとうに全然減らないタイヤならノーベル賞ものだな ピレリのP7000とかBSのPZ-1もほんと減らないタイヤだったなあ >>118
横からだが、
ここ数年の環境保護流れで、エンジンだって低回転式トルク志向になってる。
CVTの制御だって高度化してるし、昔のAT時代からしたら燃費が延びている。エンジンや変速機の効率化が騒音の低下に寄与するくらい少し考察すれば誰でも分かるだろ？
何の考えもなくガキみたいに具体的な数字とか言ってて恥ずかしくないの？ 別に環境保護じゃないけどな。目的は売りたいから。
環境保護だけなら規制値クリアでいい。
そこから７５低減（４つ星）にしたりするのは、そっちのが売れるから。 >>104
レグノは雨の時に違いがわかる
晴れの時は意外にわからんよな >>130
その規制値はどこからきてるんだ？
馬鹿ならだまってろよ。 >>121
はい
2000年式のアルトからR06A搭載ワゴンRに乗り換えたら
エンジンかかってないのかってほどアイドリングが静かです
走行中も静かなエンジンです
K6Aはメカノイズが大きすぎた(>_<) >>133
排ガス規制。
規制値はカタログにも書いてあるわ（笑） >>135
本当に馬鹿だな
話の本質が読めないならレスするなよ
なんの為の排気ガス規制か？
世界的な環境保護の流れだろうが >>136
それは当たり前だろ（笑）
別にATでも規制値ならクリア出来るからな。
CVTじゃなくても。
CVTはカタログ燃費良い方が売れるからだよ。
環境のことを考えてるわけじゃないで、優遇税制とかの方。日本の企業なんて規制されないと守らないトコばっかりなのに、何で４つ星ばっかりか考えたら？？？ >>137
その当たり前を理解でてなかったのがお前
あくまで官民あげて環境問題に取り組んだ結果が「排気ガス規制」な
お前の妄想や主観は必要ないの
理解できた？ 官民上げてだって（笑）
こないだの規制もメーカー反対してたし、その前のも無理だって反対してたの知らんのか。 >>141
ハイハイもういいよお前、とっくに詰んでるから
自分の間違いも認められないなら黙ってたほうがいいぜ
負け惜しみを吐いてもお前の価値は上がらないぞ レス乞じきとは
はてなキーワード - はてなダイアリー
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%A5%EC%A5%B9%B8%F0%BF%A9
かまってちゃん。
ネット掲示板などにおいて、反応（レス）が欲しいために、わざと不快な書き込みやツッコミどころの多い書き込み、論争が起きがちなネタの書き込みをしてレスを誘発する行為。スルーするのが一番である。 P1 静かに成った 雪は駄目らしい
P4000,P6000,P3000とか煩かったが、雪道結構平気 >>130
>別に環境保護じゃないけどな。
↑な～んて香ばしいこと言ってるけど
>>136
本当に馬鹿だな
話の本質が読めないならレスするなよ
なんの為の排気ガス規制か？
世界的な環境保護の流れだろうが
と指摘されると↓
>>137
それは当たり前だろ（笑）
？？？
ええーーっっ！！
おまえ《環境保護》じゃ無かったんじゃ無いのかwww
そして最後は負け惜しみ…
なにこの馬鹿( ´Д｀)
と、暇なんでまとめてみる まぁ、それは良いんだが、
今月スペーシアカスタムが納車されるんだが、新車特典でBSレグノを3万円で買えるんだって。
やっぱ標準装備のエコピアとは違うんかねぇ？ 価格最安でこんなもんか
ECOPIA NH100 C 165/55R15 75V
8130円
REGNO GR-Leggera 165/55R15 75V
9600円
追い金3万でレグノにしたら、デフォのエコピアはどうなるのかね エコピアがそんなに悪いタイヤじゃなければ、そのまま履き潰すかな。 シンセラなら4本買えるねｗ
去年のアマゾンセールでシンセラが販売1位になってた バイクだと良くある。
標準装着タイヤがウンコだから。 昔は新車装着のタイヤもウンコだったんだけどね。
シルビアなんか買って即交換してたな。
今はどうなんだろう？ >>159
シルビアって13？14？
標準タイヤ何だった？ 今もブリヂストンが相変わらず情弱相手に、標準タイヤ以上とか言ってるが、以下なんて有名メーカーのスタンダードタイヤなら無いわな。 >>160
S１３後期だと205/60/１5でポテンザだった気が >>161
ネクストリーは新車装着のEP150より相当劣ると聞いたが 街乗りなら純正ポテンザよりネクストリーのほうがいいわ
山道ならポテンザのほうが良いけど本格的に走るなら純正はショボいし半端っちゃ半端 >>164
あー、忘れてたがネクはアカンで。絶対使わないから忘れてたわ。 ネクストリーとシンセラだと違いがわからんけどシンセラ批判がないのって組織的なステマなのかと勘ぐってしまうｗ ネクストリーはベーシックタイヤでスタンダードじゃねーぞ？
ベージックの意味わかるか？ ベーシック【basic】の意味
［名・形動］基本的なこと。初歩的なこと。また、そのさま。
スタンダード 標準、規格
標準
判断のよりどころや行動の目安となるもの。基準。
基準
ものごとの基礎となる標準。
あれ？ まだスタッドレスを履いていたが今日雪が降った。
タイヤ交換は来週あたりにするかなあ。 じゃあベーシックスタンダードでエコなタイヤってことで 多少うるさい以外に不満はない
そもそも軽だしなw
文句がある奴はスピード出し過ぎなだけじゃないかな
価格が倍のルマンにしたらグリップ2倍静音1/2になる
とかなら喜んで買う 別によくも悪くもなく普通だぞ
ただ155/65R14とかメジャーなサイズしか安くないから他のサイズなら選ぶ理由がなくなる
シンセラのほうが安いから半端な位置になっちゃったけどね ネクストリーは最悪だった
自分の車には絶対履かせない
旦那に履かせてるw ネクストリーだけ執拗に叩く人はネクストリーに親でも殺されたんかいな 親切だと思ったよ
このスレ知らずネクストリー履かせたけどいくら自分のじゃないとは言え家計から出てるし
もっと調べればよかったと思ったね 新車装着時のタイヤと同じのつけるからわざわざネクストリー履かない
ネクストリー履くのはいかに安くタイヤを買うかに快感求める人じゃないかな >>180
一度書いたよ？決めつけないでくれる？w
何度もこれ良かったって描くとステマ扱いでしょ？
ネクストリー最悪ってのは今回初めて書いた 「新車装着タイヤを基準にちゃんと買い」ってネクストリー買うなってことだろ
ブリヂストン自体がネクを社用車用のちゃんとしてないタイヤみたいな扱いてる 自分はネクストリー履かないけど社用車用だとなぜちゃんとしてないとか言い切るのか謎
イメージ的に安い軽トラタイヤの延長みたいなもんだし、需要あって使われてる商品だろう >>187
店頭やパンフレットだとネクストリーも安くて経済的みたいな扱いなんだけどな
CMだとなぜかちゃんとしてない扱い
そういうマーケティングなんだろうけど >>182
一度書いたっていつのどのレスだよw
わかるわけねえじゃん ほとんどのタイヤなんて付いてれば良いって層にはネクストリー売れてるからね
ブリヂストンでいっちゃん安いやつなら安心感あるからね ネクストリーに不満を言ってる人はこのタイヤを幾らで買ってるんだろ？そこが問題な気がした
うちは1本3000円で買って暇な時に手組で工賃もかかってないけど、これを7000円とかで買って店で有料で組んでもらってる人がいるとしたら不満は出るかもしれない
アマゾンだとNEXTRY 155/65R14 75S星4.5だぞ >>189
わかるわけないのになんで決めつけるの？
>>180 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/11(木) 04:38:29.11 ID:UHKI8Fz2
そういう人は何履いて満足してるか書かないじゃん >>193
書いたよ？なのに書いてねーだろって決めつけられたのになぜ？ >>192
人の私生活に口だすのもなんだけど本当に旦那がいるなら
午前1時、午前3時、午前5時、午後1時に書き込める生活改めたほうがいいよ
本当は病院のベッドの上なんじゃないの？ たしかに>>191の言うとおり価格次第なところはある
ネクストリーがディーラー提示最安だったから思考停止で旦那に履かせたけど
自分の愛車には安いところから引っ張って履かさたからネクストリーと同額程になったのと
タイヤ自体があまり良くなくてネクストリーに厳し目なのかもしれない
ネクストリーに色々求める方が間違いというのは一理ある >>195
？
旦那が早いから弁当を3時位に作って夫と子を送り出して午前中に少し寝てますw
自分の生活だけが全てなの？ ネクストリーを履かせたうえで事実を書いてるのに決めつける奴がいたら何もかけないよね？
そういうスレになったら意味なくね？ >> ngoFjNZg
お前最高に頭悪いなw
お前は専ブラで自分の書き込みを抽出できるけど
他人にはどれがお前のレスかなんてわからんぞ ブリジ〇トンの高い価格帯のタイヤは本当に良いタイヤだが、他のスタンダードに比べてネクス〇リーは本当にダメ。
うるさい、転がらない、メリットは軽いって事だけ。
あれを買うのなら本当にダン〇ップのEC204の方が全然良い あっヨコ〇マのスタンダードよりはマシだが、、
ヨコ〇マのタイヤは本当に減りが早い >>191
そもそも7000円で売ってる店とか無いだろwww
その価格帯なら絶対変わんwww ダイハツのCASTを去年買ったが、最初からついてたタイヤがネクストリー。
最近は韓国のタイヤがついているらしい。
ブリジストンで良かったと思ったが、何と比べて何が問題なのかは明示出来ないから人には言えない。
ネクストリー含めて、色々と叩いてる人もいるが、何と比べて何がどうなのかを合理的な事象を書かない人の書き込みは大人の対応で読み飛ばしてる。
大して変わらないのに価格がっ・・・てのはギリギリOKだと思うが、極端な価格の例を出すのは馬鹿げている。 >>203
何てたって、前の２０３のがネクストリーよりいいって言われてたしな。 >>ALL
あんまり基地の相手するなよ(・_・;) ミライースでさえ新車装着EP150かEC300+なのにキャストでネク履いてるとかありえるの >>208
ブリヂストンならEP150のはずだが
ネクストリーは新車装着していない
メーカーから他社のタイヤを履いて入荷した車にブリヂストンを履かせて納車しろと言えば、ディーラーでネクストリーを履かせることもあるかもしれないが
ダイハツは一時期ハンコックを履かせている車種があったが、現在は乗用車にハンコックは履かせていないはず イエローハットブランドの155／65／14のタイヤ買いに行ったら今なら千円アップするだけでダンロップの202買えますよと勧められで即決。ちなみに4本で16800円でした。基本性能しか求めてないからもう大満足！ 軽のタイヤは
納入価格安く提示したやつにコロコロ変わる ケンダのコメットプラスなら４本で1万円だしオールシーズンタイヤだぞ！
これを買わない手は無いぜぇ！
155/65/14な！ ・ナンカンのAS-1 165/55R14
・ATR のeconomist 165/55R14
よりもナンカンの155/55R14 を選択してもタイヤ幅に満足できますか？ つかEP150てヨコハマやダンロップならどれくらいの性能なんだ？
やたら新車装着が多いよな タイヤって一口に言っても155を4.5Jに履くのか5.5Jに履くのかでも特性は全然違ってくるんだがホイールサイズに言及しないのはなぜなんだｗ うちのキャストはネクストリーなんて履いてなかったと思う、何だったか覚えてないから明日駐車場に行って見てみようと思うけど キャストって標準が15インチで上位グレードが16インチという変態でしょ？
そういう車種って純正ポテンザとか履いてるんじゃないの？エコタイヤは不釣り合いすぎる どんなにドイヒーか興味あったのでじいさんの軽のタイヤNEXTRYより4本で千円高いNEXTRY TYPE-Lを選択
スタッドレスから交換直後は、転がる静か乗り心地いい
ちょい間おいて又乗ったら前言撤回w ネクストリーより悪いタイヤはクムホしか知らない
あと古い車だとエンジン音がでかいからネクストリーでもエナセーブでも違いわからないよ
当然足もへたってるから乗り心地も変わらないと思うだろう
丸目moveとかmh22より前のワゴンR、年寄りが軽でイメージするボディサイズ改定前のアルトとかミラは問題外だよ ネクストリーって書くとこういうのが一杯出てくるけどバレてないと思ってるんだろうかｗ 昨日のチュプだけどもう書きません
次はエナセーブにするつもり >>213
203なら買いだけど
202になったらその値段なら通販になるけどシンセラ、ネクストリー、エコスが買える
本人がOKならOKだけど >>219
そこまでの違いを感じないからじゃないか？ 軽自動車サイズの各種試したけど、ネクストリーが一番燃費よかった
それに長持ち 釣りかよ。
減り早いやん。
エナセーブと比べても。 自分は毎日乗ってるからか、全然ヒビ割れてないし、ミゾも減ってないからちょっと驚いたわ。
ちなみに三年目。 ひび割れするのは大体エアコンの室外機がすぐそばにあったりする落ち これまで強気だったEC204の通販価格をブルーアースAE01（F）に近づけてきたね ネクスリーは糞安いだけにひび割れはえーな
エナセーブか絶対いい
安いだけが取り柄 155/65R14でアマゾンでは一番売れてるじゃん
セールでシンセラが安い時はシンセラが一時的にトップになるけど
ちなみに信憑性はさておきネクストリーもシンセラも星4.5で評価は同列 実店舗のチラシだと安タイヤはPBやアジアンばっかり推してるな
ブリヂストン系列の店は迷ってる客にはエコピア以上って感じ
ネットだとネクストリー多いね
ネクストリー履いてる人は指名買いしてるイメージ ネクストリーは名前がカッコいい
名前にエコが付いてると買うのが恥ずかしい人いるんじゃないの ネクストリーと比較で、同価格帯でアジアンタイヤのハイグレードなら、どっちが総合性能は上なんだろうね？ ネクストリーと同価格帯って何がある？
155/65R14だとこの当たり？
3020円 NANKANG NS-20
2520円 NANKANG NS-2
2820円 NANKANG AS-1
1440円 Economist ATR-K
2560円 MOMO OUTRUN M-1
2550円 ROADSTONE N blue ECO SH01
1700円 HIFLY HF201
1550円 MAXTREK MAXIMUS M1 >>245
ネクストリー程度なら全てにおいてアジアンの方が上 送料込みでアマゾンのネクストリーと同じ価格ってオートウェーで言う2000円クラスのタイヤだろ？
ナンカンすら買えないぞ ネクストリーって、熱狂的なファンが居るんだなビックリ。
もう今の水準から言ったら、ドコが良いの？？？ってレベルやん。 ファンっていうかブリジストンの名前と安さで売れてる
性能なんて見てないよ
ブランド思考 スペカス標準BSエコピアEP150＝
エコピアEX20 C
エコピアNH100 C
どっち買えば良いの？ 軽にレグノ履かせる人ってどんな車乗ってるんだ？
最新のハイブリッドとか？
逆にアルトワークスとか？ コペンだとハイト上げるかインチダウンするかしないとサイズがないよね バランス考えて履かないとオンボロでタイヤだけレグノでも笑われるだけよ ハイグリップタイヤを除けばレグノの性能バランスはいいみたいね
ハイグリップ禁止のワンメイクレースで優勝した車がレグの履いてた >>251
>>252
軽自動車用サイズの全銘柄のユーザーレビュー見てみろよ
それが答えだろ オクと楽天しか見んかったから家族の軽のタイヤNEXTRY TYPE Lにしちまった。
自分のじゃないからテキトー。
amazon見てたらシンセラかトーヨーだったかも。 シンセラは出た当初の高い時期しか知らんもんでノーマーク。
amazonの値段見てちょっとビックリ。 パンク2回して左右でネク、エコス履いた俺どうしていいのか分からなかった見物
しばらくしてバリ山だったけど全輪新品ブルアースにした >>267
去年の夏頃だったかシンセラは155/65R14が2200円まで落ちて他サイズも含めて一大セールがあったよ
これだけ安かったら下手に良いタイヤ買って5年履くより毎年シンセラに交換したほうがいいんじゃないかと思ったｗ >>254
20は古い
100cは値段次第だが
タイヤ屋の親父にあと３０００円出したらplayz px-cになってタイヤのランクがグーンと上がるよって言われてPlayzつけたけど４万円以上した。 >>266>>270
トン
playzのタイヤランクってnh100に直進性＋した感じだよね？
タイヤ館の数値で言うと
レグノ>>>>>>>>>>playz>>>nh100
のイメージで会ってる？ ブリヂストンはバランスウェイトが小さいので済むから好き 軽でバランスとかいらんだろ
取らないで振動でたことある？ 日本だと雑に組んでウエイトで合わせるのが主流だけどなんか気持ち悪いｗ
バルブ位置が一番重いホイールなんて殆どないんだからホイール単体でバランス見ないと駄目なはずなんだが ぶれてるのに気が付かないだけかもよ？
放置しおいてハブベアリングいかれたら交換結構高いよ 振れを気にするならウエイト増えるけど新車みたいに位相合わせで真円度を高めたほうがいいよ
重量バランスだけで合わせても物自体の真円度が出てないと微妙だから バランスなんて履いてるうちに狂うんだから気にするな >>273
軽でも20～30gのウェイトは普通に付く
ブリヂストンは20g以下のウェイトで済む事が多いが、メーカーによっては30g以上のウェイトが何個も付くことがあるし、50gの長いやつを付けているのも見たこともある
普通は2個に分けたりするのだけど >>280
上に出てるけどなんちゃって組（バルブ合わせ）、厳密に重量わせ、位相わせで使うウエイトは結構違うからね
まあ14インチ以下でバランス取らなかったからって振動が出るなんて滅多にないよ、そんなレベルだったら摩耗に合わせて定期的に再調整しないといけないことになる バランスはタイヤとホイルの相乗効果にとるから普通は必要。
安いホイルのブレは大きくてほとんどはホイルのバランスを取っているようなもの
だからタイヤが磨耗しても影響は少ないので普通は取り直し不要。 じゃあホイール単体で最初にバランス取ればいい話だよね
バルブ位置に合わせるとかなんの意味もないわけで テメーの車だから好きにしろ素人は黙って金出してやってもらえよゴタゴタ言うならテメーでやれ
こんだけの話をいつまでグダグダいってんの 鋳造アルミなら重いから購入時にバランス取れば以降どんなタイヤでもほぼほぼおｋ理論かな 重いほうが乗り心地よく作りやすいからね
そして売る時はスクラップ屋で1本1000円値段がつくｗ ADVAN dB履いてる俺はN-ONEモデューロXです >>283
そういう理屈になる人は本当に機械物に向いてない。
タイヤはタイヤやさんに任せる方がいいかも。 >>295
ちょっと意味わからん
結局ちゃんと合わせるのがよくないのか？
バランスなんて気にするなってこと？ 煽り文句だと思ったらガチのアレな奴でドン引きする奴だこれ アンバランスなものをテキトーに組んで最後に無理やり重量バランスだけ見ればいいらしいｗ
んなことするなら何もしないのとそう変わらん、無駄な工賃だわな 最後にバランスとれてればええやん
なにが問題なん？ ホイールの真円度測定器？を個人所有してないのが貧乏というなら、貧乏でいいやｗ それぞれ完璧なバランスとれたホイールとタイヤじゃないと死んじゃうの？ バランス取りは反対しないけど、タイヤ減って狂わんのか？
恐らく狂うだろうけど、その狂うレベルと実際の影響はどうなんだ タイヤとホイルを作るときの偏りを補正するのがバランスだとすると
使い始めれば、減るのはぐるぐる回る接地面で内外以外はほぼ均等に減ってくれると思うよ。
激しく減るロック状態も同じ所ばかりロックするわけないしＡＢＳあるし。 ホイルバランサー 200万/10年
2柱リフトは 一家に一台 >>304
新車買うとホイールに白い点が打ってあるからそこが消える前に打刻でもして目印残しとけよ >>308
均一に減らないからタイヤメーカーはいろんなタイヤ作ってるんだよ
町中走ってる車で空気圧が適正な車なんて半数いるかどうかだよ
ハイト系の車は外側が減りやすかったりスポーツ系の車は内側が減りやすかったりもある >>310
そんなん俺に言われても困るわｗ
俺は>>302くらいで良いと思ってる 泥水の水溜まりを踏んで、ホイールの内側に不均一に泥水が付いても、俺はわからない。
鈍感だし、スピード出さないし。
でも、タイヤを購入するときはお金を払ってバランスとってもらう。
それより、石を踏んで、走ってる間ずーっと「チッチッチッ」って音がするのが嫌だ。
一番外周に石が詰まっているから、きっとバランスも狂ってるんだろうが、それは俺にはわからない。
残念だが馬鹿で鈍感だからだと思われる 購入時にバランスを取ったタイヤでも、減って来るとバランスは狂う
但し、その狂い程度では実際の走行にほぼ影響しない。って事か
そこで気になるのが、新品でバランス取る前の状態
ウエイトないと使い物にならん～修正不要な物まで、同銘柄でも幅広く違ったりするのか 店で頼んだら単品でのバランスだけじゃなくて4輪とも同じ重さにちゃんと調整してくれるのかな >>314
メーカーにもよるだろうがホイルのほうがタイヤよりバランスが悪いのは当然じゃないの >>314
たまにウェイトを60gとか80gとか付けないとダメな組み合わせも出るそうだ
そんな時は組み合わせ角度を変えて、ウェイトを3カ所4カ所に分散してバランスを取るらしい
そうブリの講師が言ってた 高級車のタイヤなら組み直したりするけど軽のタイヤなんて適当にポンですわ
どうせ20や30しかウェイト貼らないしアジアンやマッテレは80や100ズレてるのもザラだから気にしてらんない インチアップの際に荷重指数を下回るタイヤを装着した時には空気圧を高めの適正(算出した値)にすれば問題ないということで認識合ってるでしょうか？ ローテした後ってすごい走りやすいんだけどバランス調整してるからなのかな
そのバランスとやらはどれくらいで狂ってくるの？
どういう動きがバランスを壊しやすいの？
たまにハンドル切りすぎてガッとなることがあるけどあれは良くないかな ローテーションするたんびにバランス取りしてもらってんだ すごいね 渋滞の中ノロノロと俺の前を走っていた軽のタイヤの縦溝が左右に振れていた
停止した時によく見るとプレイズだった
・・・やっぱり次はEC204にするか 真円度は BS ダンロ ヨコハマ
ミシュラン好きなshop店主が仕入れたタイヤ ウェイとてんこ盛り
日本には安物かと嘆いていた
中国タイや、歪み品 全サイズ１０００円
トラック満載で売り込み来るそうです 新車見たら真円度優先だとあれだけウエイトが必要になるってわかるよ
トヨタ車だって新車のホイールには虫の卵みたいにびっしり10枚20枚貼ってあるからｗ >>326
それは見てくれの為に表面にウェイトを張らないようにしているから >>326
虫の卵とかいうから集合体恐怖症だからググったけどまったく来なかったわ
これディーラーでバランス見てちょと言えば貼ってくれるの？ (11年落ちのRRにルマン5履きたいなんて言いにくいわね…) ADVAN dB アドバンデシベル V552 165/55R15を通販買いしちゃいました
N-BOXスラッシュ Xターボ用です
幸せになれるでしょうか >>327
位相合わせで組んでるからでしょ
真円度を合わせて組んでからバランスをとるからウエイトは増える傾向にある
逆にウエイト優先で組むとウエイトは最小で済むけど真円度が良くない
日本では一般的に後者の組み方が多い バランスはウェイトで調整できるから調整すればよいだけの事なのに、
真円度を優先にしないと言う理由はなんだろうか。 白丸なし、赤丸なしのものもあるらしいし、業界の主流が黄丸なんだろうねぇ
このスレじゃなければ、意味不明すぎる文だｗ >>330
4本で送料込でいくらだった？ポイント値引き無しで >>335
日本だとバルブ位置と黄色い軽点がズレてるとクレームになるからねｗ
真円度も出てなければウエイトが最小になる組み方でもないという謎
…ニワカが変な知識でクレーム付けるから悪いんだけど >>343
遠い昔、評論家か何かが言い出したのかが始まりですかね？
新車は真円度優先で組んで来るのに、リプレイスでは軽点に合わせる謎。。。
ちなみに俺は、新車が来たらホイールの白い「ボトムマーク」が消えないようリム端に追加でタッチアップしてる。 でもタイヤによっては赤点がないから困るよね
高価なタイヤチェンジャーだと赤点がなくても位相合わせで組めるらしいけど 結局は、バランスなんてよっぽど狂ってない限り問題ない、って事じゃねーのか
高速乗らん様な車は特に >>346
結局の所その通りだと思うよ、手組みで20本は交換してるけど振動が出たことなんてないし
ただバランスは絶対必要派の人も居て、じゃあちゃんと位相合わせで組んでからバランス取ってるのかって話になるとほとんどの人が理解できないのか黙るっていうｗ
ちゃんと理解してきっちりやってる人は素晴らしいと思うしそれが理想なのは間違いないけど ブリヂストンのリプレイスには黄点しかない
とりあえず黄点合わせておけば問題なし 軽点を何処に合わせるかだよね
バルブの位置はホイールの重点じゃないからバルブ位置に合わせるのは無意味だよ
一度ホイール単体でバランサーかけて見ないと重点はわからない バランス取りが必要無いとか言ってるアホがいるけど、お前らプロでもなんでもないんだろ？
良くそんな事が言えるな。
知り合いのプロの業者がいるけど軽乗用車であれ何であれバランス取りは必須だと聞いたぞ。
ただあの印だけは殆どあの場所にピンポイントで来る事が無いとは言ってた >>349が言ってる事をプロの業者も話してた。
点がどうたらは夜勤明けで頭が回らない状態で書いただけだからスルーして。 でも疑問に思ったんだけど、ユニフォミティマークで真円でバランスを取る方法と軽点重視でバランス取るのってどちらの方が業者では多いんだろうか？
前履いてたミシュランのタイヤにはユニフォミティマークが無かったし、俺の車のホイールのユニフォミティマークってもう消えてて？確認出来なかった。
タイ〇館とかオー〇バックスってどちらのやり方なんだろう？ 問題あればドライバー自身が何かを感じるわな、ホイールバランスは
よって、違和感を感じるかも知れないからバランス取りは大事だ、とプロ達は言ってるのだろう
タイヤ換えたがバランス取らず → 高速走っても全く違和感なし → 修正の必要なし。とも取れるわな >>353
俺は1度身内のバランス取って無い軽乗用車を高速で乗って分かったぞ。鈍感な方だと思う自分でもだ。 ココ見てると自身でタイヤ交換してる派は、今までバランスなんて取った事ないけど特に問題ないぞ。って感じか
そう言や、タイヤは自分で換えるがその都度バランスはプロに頼む。なんて話は聞かないね 俺は元プロだけど振動が出なきゃバランス取らなくていいと思うよ
そりゃ商売的にはおすすめするけどｗ
バランス取らなくて良い前提は
純正ホイールもしくは大手のホイール（エンケイやレイズ等）と大手メーカーのタイヤ（日本メーカーやミシュラン等）の組み合わせに限るけど
出来が悪い物はバランス云々じゃないしねｗ >>357
バランス取ってた時、真円で合わせるやり方してた？それとも軽点合わせてするやり方？ >>358
くっそ真面目にホイール計測してタイヤ組んで計測してなんてやるわけ無いじゃんｗ
クレームが出なきゃ良いんだからバルブと軽点合わせて無理やりウエイトで合わせるだけだよ
そもそも今の大手メーカ製はほぼバランスなんて取らなくていい精度なんだから… >>359
えっ？マジで･･･
推奨は真円取るのがデフォって何かのサイトで見たから、軽天にバルブ合わせの方が少ないかと思ってたわ、、
タイヤの専門店でそのレベル？ だからな、アジアンタイヤのクソタイヤなら心配だが、バランスなんて取っても狂うんだから
定期的にバランス取りやるの？ 有名メーカータイヤのユニフォミニティーは昔のことを思えば問題にならないほど向上している
ブリヂストンは軽点マークを残しているが、本当は無くしても良いと思っているかもしれない ホイール買った時にサービスで付けてくれたテーパーナット
ホイールのテーパー面見たら一部しか当たって無い
いまでもこんな粗悪品あるのな バランスってどうやってとるか知ってる？
先ずはそれからだ まだ3年しかたってないけどlukひび割れあるからスタンドでは変えた方がいい言われたわ
ディラーではまだ大丈夫って言われたがどっちが正しいんやろな
ネクストリーと違って安物違うんやけどな >>366
どっちが正しいか分からんとかネタか（笑） >>368
ありがとう
調べたら4よりちょっと上ぐらいやったわ
GW中にブルーアースでも買うわ >>363
前にネットで安いナット買ったら見た目サビも削れもないけど使ったらネジ山適当だったみたいでハブボルトぼろぼろになったわ
ナットは箱に入っているのを買わないといけないなと学んだわ ハブボルトがボロボロ？
ナットが不良品ならナットのネジ山の方が駄目にならないか？
もしかして両方が駄目になった？
ピッチ合ってた？ Luは消しゴムみたいに減るが良く食うし乗り心地いいタイヤだったんだがLukはあかんのか…
今のナノエナジーも5年目で随分とうるさくなってきたしその廃タイヤですら欲しいくらいだわ ピッチピッチ チャップチャップ
ラン ラン RUN >>373
Lukはトールワゴン向けで硬いから乗り心地は悪いぞ
ロールには強い
まだ3年たってないが新しいタイヤ履きたいから変えるわ わし、思い切ってBBSのRPっちゅうホイール買いましてん。
でもタイヤはとりあえず純正のEC300＋のままやねん。
近い将来、タイヤも奮発してやろかと思っとりますが、
レジェーラっちゅう石橋さんとこのいっちゃんええやつ
がええかいな？ほかなんぞオススメあります？ >>376
何でそんなこてこての関西弁使う必要あるん？
今時大阪でもそんな奴はおらん
所詮軽やから石橋さんとこのねくすとりーでも買っとけや トランパスLUKが取付廃タイヤ等全込32000円
買ってええか？ ほらあんさんいっちゃん上等なホイールつけてはんねやったら
いっちゃん上等なタイヤにせなあかへんやろ
わてやったらポテンザでっしゃろなぁ >>379
全込みやったらむちゃくちゃ安いおますな
買っときなはれ ミシュランのエナジーセーバーと、
ダンロップEC202Lなら、
どちらがいいでしょうか？ 2019年に202の更にL付きなんて問題外というかそれ新品なの？ どっちもオススメしません
202なんかどっから探してきたんだよw >>384
>>385
検索すれば新品で出てきますよ。 202はフジタイヤ通販で売ってるな
ただ糞安いからダメなんやろな
どうせ買うなら204にしとけや ピレリ P7EVO ツーリングってどーなん？
イエローハット専売なんかな 安ければ安いほど歓迎する客層が存在する
俺だって後1～2年で乗り換えるポンコツに履かせるのなら選択対象だわ 個人のタイヤ需要なんて一回変えたら間隔長いしな
業務用で使われてるのは静かさなんて求められてないし安くて基本さえ抑えてりゃいいからな 中古車を買ったけど、元のサイズが165/70/13で着いてきたタイヤが155/65/13なんですが大分メーター誤差出るでしょうか？
ホイール含め純正サイズにしようか悩んでます。このまま使えればいいのでしょうが まだ新しいとかある程度使って履き替えのタイミングで変えりゃヨシ 気にする程じゃない スペーシアにエナジーセーバー着けたけど、悪くはないですよ。
コミコミ22500円だったのでコスパ重視で選んだんだけど。
スーパーハイト軽に着けるタイヤのベストチョイスって何ですか? >>394
神経質すぎ。タイヤ外形で検索してみなよ、俺は調べてないけど楽勝で誤差範囲内だろ スーパーハイト軽にベストチョイスは何度も出てるがトランパスluk
ほとんどロールしない
ただ硬いから俺は好きでは無い 安いし悪くないならそれがお前のベストチョイスだから自信持っていけ やっと冬タイヤから夏タイヤに交換したけどやっぱ五月蝿いな
レグノにしたところで然程変わらんだろうしなー >>242
でもブリジストンだけど、タイ製で製造日も古くないですか？ >>404
俺が通販で昔買ったのもタイ製だった。
なんだかやだよな しっかり走れる軽サイズのスタッドレスならミシュランかピレリだな >>404
ネクは国産も流通してるよ
回転が早いサイズで古いのを掴むのは逆に難しい 202LのLって令和って意味だったのか
なんかすげぇーな N-BOXターボだけどV552Aに換装した
日本製で19年3月製だった
なら慣らし中なので真価は分からず >>410
お前バカ？
あえて釣られるけど202が発売されたのいつか知ってんのか？www レグノレジェーラだけじゃなくV552も軽サイズ出してたのね レグノとデシベルって軽サイズ出すのどっちが先でしたっけ？ V552Aのレビュー見たら新品で溝が6.5ミリだって
昔は8ミリでエコタイヤが7ミリって言われたのにもっと攻めてきてるのねｗ そっか6.5mmか
俺はちょうど昨年の今頃V552に替えてから22000kmくらいは走ってるけど
残り溝はF:5.0mm R:4.5mmくらいだわ
雪国で舗装は荒くてたまに峠や海沿いを元気に走ってそのくらい ネクストリー、タイヤが減るのが早いってよく聞くけど本当ですか？ 安タイヤ買うような奴は空気もろくに見ないし車の手入れも悪いからアライメントゴミってるから結果的に当たり
それでもまだアジアンより遥かにウェイト必要量が少ないしある程度雑に扱ってもバーストしづらいからさすがだわ >>420
YES、それとヨ〇ハマの安価のタイヤは滅茶苦茶減るのが早い >>420
国産ネクストリー155/65R14は4年3万キロ（内1万キロは北海道一周で消費）走って残り3ミリ
FF64馬力で車重800キロ
これがめちゃくちゃ減る方かはわからん ルマンかブルーアースか悩んだ時、店員にブルーアースは減りがはやいって言われたな
結局ウエット性能でブルーアース選んだが、余りに早かったら、次はルマンにする 車重800000ｇ？
シートやドア外して走ってますか ネクストリーは8万キロは持ちそうだけどな
限界まで使えば
減らない走り方する人は減るタイヤの方がいいかも >>426
800キロってそんな軽くないだろ
アルトワークスなんてATでノーマル690キロだし一個前のkeiワークスでも790キロ 純正時点で前後輪とも195/45R16で武装した軽出てこないかな >>431
そのくらいなら入る軽あるんじゃね？
すごいハンドリング重そうだけどｗ
>>430
シンセラは普通だけどそれ以外は装着してるって話聞かないね まあ軽だとターボで165/55R15、NAで155/65R14あたりが一番売れ筋なんだろうけど ネクストリーみたいな安物はタイヤの溝と言うよりサイドひび割れで交換になる 165/55～60R16が出てきたら16インチもありかな
薄っぺらなタイヤは好かんけどやっぱホイールがデカイといい感じ >>430
ジークスいいぞ
乗り心地いいしグリップもいいし >>430
全然良くないな。
買うなら暖炉にしとけ コペン、キャスト、S660は16インチだけどあれくらいならDQNぽくなくていい気がする
現状ターボモデルでも15インチが無難というのはその通りだと思うけど >>434
でも、165/55R15って結構、高いね
前に乗ってた175/65R14のフィットのタイヤの方が安かった、15インチだと14インチよりも交換工賃も高くなるし 工賃気にするならレンタルガレージでチェンジャー借りたらいいよ
タイヤよりまずまともなホイールだと10万円はするからそっちが大きいｗ >>443
914でそう言われて
コンパウンドに何だか入れて914Fになったから改善されてるはず
ま、俺は毎回減るより先にヒビで交換だからこのタイヤもそうなりそうだが エナセーブRV504で内側偏摩耗ってどういうときに起こるんだろうか。
タイヤのせいにしてるN-WGN乗りのクソブタがいてんだけど、どう考えてもまともな走らせ方してないよな。
ちなみに僕自身（eKスペース）は次のタイヤにトランパスLuKかエナセーブRV504検討中。 >>446
ノーマルでも偏摩耗しやすい車種ってのもある
その場合ワゴンだと外側が減りやすいと思うんだけどな
足回りいじってアライメント取ってないとかそんなんじゃないかな？ >>447
だろうね。僕は内と外を逆に取り付けたのかと思ったけど、可能性は薄いからな。 >>446
アライメントが狂ってる可能性高い。
トゥインだけでも調整したら？ 今時の車はネガキャンが一般的らしいしね
単純に車高落としてたりすると更に拍車がかかるだろうし >>449
N-WGNをホットハッチとか言ってるブタの話なんだけど。 キャンバーがついててもサイドスリップ0にあわせときゃひどく偏摩耗はしないんだけどな
ちなみな山道とか頑張って走った後にタイヤの温度測ってイン側とアウト側で10度以上温度差があったらアライメント調整したほうが良いぞ ハンコックはコスパも良く耐久性があり減りも少ない
むしろ国産メーカーよりもいいんじゃないか >>453
車種による、スバル車とか調整機構が多かったりするし
キャンバーボルトで調整してもいいし トランパスLuKとエコピアNH100c
NBOXカスタムに装着するとして、総合力ならどちらが上ですか？
価格帯が大分違うけど、このスレでトランパス推しなのが気になってます。 ハイト系軽用ならNH100cじゃなくてEX20C TYPE Hじゃないの？ トランパスluk15インチをタンカスタボで今履いてるけど確かにロールは少ないけど硬くて乗り心地悪いし3年でサイドひび割れで今履き替え検討中
偏摩耗はほとんど無いけどな
次はAE-01かRV504かRV-02CKにするかな ワゴンRムーブあたりだとRV用タイヤは必要ないよ
うちのワゴンRだけどネクストリーエコスで均等に摩耗していた
トール系に良くある外側の摩耗が激しいとかいうのは無い
N-BOXみたいなさらに背の高い軽は乗ったことが無いから知らない サイドが硬いタイヤのほうが乗り心地は悪いけどロールが押さえられてカーブで怖くないよ それがエコネクからRV02CKにしたんだけどカーブでの踏ん張り感とか
トール系特有のふらつきを押さえるとか謳っているけど何も変化を感じなかった エコピアのタイプH(軽専用)はサイド硬くしてあるから飛ばせるエコタイヤ。 トランパスLuKはサイド剛性が他社より高そうですね。
価格的にはBSより安いですが、性能的には負けていないって事ですか。
NBOX標準のep150からの交換でNH100cを勧められましたが、総額6万近くはさすがに高いので、このスレでおすすめのトランパスにしたいと思います。 EP150を超える性能があるNH100cとさらに車に合わせて特化したEX20C-h
100cがLuKには劣るとは思わんが予算も大事な要素だし最終的に自分が納得できるならええんやないか
カーブ手前でしっかり減速する運転ができてるならそれほど肩の強さは重要じゃないし編摩耗も8割が乗り方に起因してる まあネクストリーやシンセラでも空気圧＋0.5位入れてやればかなりたわみによるロールは押さえられるけど >>466
せやな、わざわざひび割れ早いLukにしなくてもいいな 初歩的な質問ですいません。
ハイゼットカーゴの純正タイヤサイズは
145/80R12に変更されましたが、既存の
サイズと何が違うのですか？
「走る倉庫」と言えるくらい常時満載中
ですが、オススメをご教示頂けたら幸い。 155/65Ｒ13?鮻COS?鮻S31（ムーヴ・ワゴンＲ等）
通常価格￥46,400/4本(税込・工賃込)のところ
￥21,600(税込・工賃込み)！！
??
★155/65Ｒ14??RV-02?鮏K（N?魲OX・ワゴンＲ等）
通常価格￥59,600/4本(税込・工賃込)のところ
￥35,000(税込・工賃込み)！！
??
★175/65Ｒ15?鮻COS?鮻S31（アクア・フィット・キューブ等）
通常価格￥63,200/4本(税込・工賃込)のところ
￥37,000(税込・工賃込み)！！
??
★195/65R15??RV-02（セレナ・アイシス・ウィッシュ等）
通常価格￥84,400/4本(税込・工賃込)のところ
￥49,800(税込・工賃込み)！！
??
★205/60R16??RV-02（ノア・ヴォクシー等）
通常価格￥98,400/4本(税込・工賃込)のところ
￥59,800(税込・工賃込み)！！
??
働くお父さんも応援！
★145R12 6PR JOB RY52（軽トラ・エブリィ等）
通常価格￥43,600/4本(税込・工賃込)のところ
￥16,200(税込・工賃込み)！！ EP150からブルーアースGTに替えたら、高速での走りが静かになって、安定したというか、疲れなくなった気がする 安定感が増したと思ったら新品の溝が6ミリだったとかそういうオチが本当に出てきてるのが怖いｗ
新品タイヤ削ってタイム出すタイムアタッカーの荒業みたいなことメーカー純正でやるとは >>454
たしかに…
世界的にみても７位のタイヤメーカーだし、海外のフォルクスワーゲンやGM、日本でも新車に純正採用されている車種もあるぐらだから 問題は韓国メーカーなんて誰が望んで買うかって話だな >>476
安くて性能もいいから買う人いるんじゃない？ >>474
貧乏人にはネクストリー一択の間違いやろ
安物やからサイドのひび割れ早いわ 早いか？4年3万キロ使ったけど劣化具合は純正ポテンザと遜色ないぞ
ちなみに日本製ネクストリー ちゃんとした店なら何も言わずとも国産を仕入れてくれるからな やたらネクストリー持ち上げるやつおるか、ウンコのカスレベルやで（笑） イエロー〇ットの店員のバイトテロの動画がヤフーニュースで取り上げられてて炎上してるな。
客のタイヤを蹴ったり、ホイールを叩いて凹ましたり、燃やしたり･･･
とんでもねぇ店だな。
普通しないだろ。 良いか悪いかは別としてタイヤなんてビード上がりにくい時は地面に叩きつけたりするし車につけたら軽でも300キロの加重に耐えるわけで蹴ったくらいでどうこうなるもんじゃないけどねｗ
蹴った車は代車だってさ、取りに来ないで放置された車に怒って蹴り飛ばしたのかと思ったわｗ 飛行機のトランクを載せるとこ映したら
普通に炎上するな >>484
人間性の問題って話してんだよ。
そんな奴らが普通に作業してる店舗では頼みたくないだろ。何処の店舗が知らんが･･･
民度が低すぎるだろ まぁ普通はそうだよな。
>>484は少しズレてるけど、どちらかと言えば発想はDQNよりなんだろうね。 今日はFUJIでタイヤ交換するわ
やっぱGW初日で混むんかな？ >>487
良かった。普通の考えの人がいて。
投稿してる動画でこれだから見えない所では何をしてるか分かないよね。
俺は幸いにもカー用品店ではタイヤ交換とかした事無いけど、車検とか出してる人とかいるみたいだけど怖すぎるな。
それとオイル交換とかも怖くて出来ないわ。
基本的に俺はカー用品店はカー用品を買う店だと思ってるわ。 >>488
いつもよりか混むだろうけど倍とかまではいかないんじゃないかな？
タイヤの管理だけはきちんとして楽しい連休を。
皆に言いたいけど空気圧チェックだけはキチンとしてくれよ。 あえて何年も前の動画を炎上ブームのこの時期にアップするんだからなんかの意図があるんだろ
アップした人以外は今も働いてるっていうんだから >>490
客が少なくても店員が休んでて、いつもより作業員が少ない分、
時間がかかるかもって考慮はした方が良いかと タイヤ自体ではなくて【人間性】を強調したいならスレ違い てかタイヤける云々の前に素手でトイレ掃除した手で車触るほうが問題だと思うｗ
あと休憩室にある［休憩中でも電話対応すること！］って張り紙は労働基準法違反である可能性が高い >>493
>>486じゃないけどさ
このスレ別にタイヤ個体そのものに限定されてる訳じゃないよな？
話の趣旨はスタッフの管理や教育が出来ていない所で、自分の大切な車のタイヤ交換なんてしてほしくないって事だろ？
どんな組み方されてるかわからないし、トルク管理や空気圧等で命に関わるタイヤ交換作業を安心して任せられない。
至って普通の感覚だし、タイヤに関する有意義な意見だと思うがな。
それがすれ違いと言うならさ、上で話題になった人や店で作業でやり方が異なるタイヤの組み方やバランスの取り方、ホイールの話題の時に意見しないとダブスタだろ。 FUJIがいいぞ
黄色帽や自動後退は高い
難点は西日本は店舗が少ない事 >>497
待合室の窓から鬼の形相で注視してたら作業するほうも手を抜かずにやるんでないか？w >>497
でもそんなこと言ったらどこでも実際作業する人なんて大体バイトだし見えないよね
車の維持は使用者責任なんだから組んである状況は目視で確認、ナットは自分で工具当てないとどこでやっても信用出来ないよ
整備専門学校でもカリキュラムにタイヤ交換実習は義務化されてないからディーラーで交換するにしても初心者が対応するなんて往々にしてあるわけで… >>499
ワロタ
それこわすぎやろ
びびって余計にミスするかもな >>497
面にでないだけで似たような事例は何処にでもある
ディーラーもしかり、メーカーもしかり
気になるのなら、お前がタイヤから造って装着しろよ 車なんて、重要保安部品以外は締め付けトルクなんて関係ない、腐ったインパクトで目一杯締める
ライン作業なんで着いてけなくなると適当に締めたりするのは茶飯事 最終プラットホームではエンジン全開で焼ける匂いを多度酔わせてタイヤをキュッキュいわせてプールに向かう >>502
だから何？
表に出る出ないの問題じゃないだろ？
そんな事を言い出せば外食なんて出来なくなる。
お前が話の主旨を理解していない事を指摘してるんだが？
いい加減ズレてる事に気づこうか。
ダブスタ君 493 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/27(土) 09:21:17.08 ID:EXbktCgE
タイヤ自体ではなくて【人間性】を強調したいならスレ違い
494 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/27(土) 09:22:13.14 ID:EXbktCgE
タイヤが主体ではなくてヒトが主体の噺など関係ない
>>503>>504>>505
特大ブーメランか？
お前が１番のスレ違いだなw タイヤの話題は無しで最後は工場見学の感想とかw
どんだけ頭が悪いんだw 504 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/27(土) 16:23:29.92 ID:EXbktCgE
最終プラットホームではエンジン全開で焼ける匂いを多度酔わせてタイヤをキュッキュいわせてプールに向かう
なにこのポエムw 有給消化の次は失業給付消化で合わせて4ヶ月から7ヶ月ほど遊べるんだよね
自分はタイミング見計らって辞めて24ヶ月失業給付貰ったことがあるｗ
どうでもいいわｗ すまんな、海外って意外とツマンなくてな
つい、暇潰しにテラスからワイン飲みながら書いちまった 493 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/27(土) 09:21:17.08 ID:EXbktCgE
タイヤ自体ではなくて【人間性】を強調したいならスレ違い
494 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/27(土) 09:22:13.14 ID:EXbktCgE
タイヤが主体ではなくてヒトが主体の噺など関係ない
513 阻止押さえられちゃいました sage 2019/04/27(土) 21:24:02.40 ID:EXbktCgE
すまんな、海外って意外とツマンなくてな
つい、暇潰しにテラスからワイン飲みながら書いちまった
散々他人を攻撃的にドヤってそれかよw
これからは言動に気を付けろよ。 昔ながらの個人経営のタイヤ専門店で替えてる
作業が見学できるようになっててテキパキと丁寧な仕事振り
(昔、クルマ関連で仕事してたからわかる) 連休で高速メインの予定ですが
空気圧高めにしていたら燃費向上
になりますかな？ 車種にもよるだろうけど俺は標準が2.2の所を2.7で管理してる。
っていうのも最短のスタンドまで約2キロ位の距離だから少し走るのでタイヤ内の空気圧もほんの少しだが膨張しているでは無いかと思っているのもあるので＋0.5にしてる。
今時の軽は2.8が標準の車もあるので2.7でも良いのかなと思ってる。
まぁ特に舗装の悪い道の乗り心地は少し悪くなるが、空気圧が減ってる車に乗る位ならと月に2回は必ず空気圧のチェックはしてるよ ＋0.5入れ過ぎだと思う
車ってタイヤの弾性もサスペンションとして設計してるから
無駄に固くしてるとハブベアリングやらボディーやらに必要以上のダメージを与え続けることに ネクストリーをサイドの割れが早いと言っている人って
ガソリンスタンドのタイヤレザーか安物ホムセンのタイヤレザー愛好者だろｗ >>519
正解
昨日タイヤ専門店でタイヤ交換したが空気ムダに入れすぎてる奴多いって
ひび割れとか早いらしいな
規定圧がやっぱ一番いいらしい 寒い季節は高めでも気にならないけど、暖かくなってくるとはねる。 >>519
やっぱそうなんかなぁ･･･
代車で借りたミライースは標準空気圧が2.8だったけどなぁ。
あれはメーカー側がそういうのも考慮してサスペンション等の設定もしているのだろうか？ >>522
まぁマメにチェック出来る人間ならそれが一番だろうけど、以前タイヤメーカーの人と話す機会があったけど、＋0.2位で管理する方が良いとは聞いた。
管理空気圧ってその人は言ってたような気がした。 >>526
ミライースなんざ燃費のこと以外大して考慮してないぞ >>519
そんなに神経質になることはない
パンクしたまま走り続けるとベアリングがダメージを受けることはあるが、空気圧が少し高いぐらいで車のダメージを気にすることは取り越し苦労 キャストアクティバのタイヤたけええええ
ヘンテコサイズだとは思っていたけど、、、、
安くて良いのないかな スペーサー付けるとかオフセットとかを考慮してない方が余程足回りに悪い >>530
ルマンVかファルケンジークス914Fはどう？
もう少し出せるなら、フレバかRE003も良いよ >>530
あのサイズはハスラーとキャストアクティバしか採用されてないんで、選択肢少ないんだよねー。
選択肢を広げるならインチダウンも手かと。
純正のサイズで行くならコスパがいいのはル・マンVじゃないかな。 0.5多く入れて乗り心地が許容範囲って相当柔らかいシンセラとかネク入れてるんだろ
普通はもう勘弁してっていうくらいキツイぞ
ちなみにクラウンやコンフォートタクシーなんかは逆に剛性を落として50万キロボディーが大きく傷まない設計になってる
そのくらいボディーに与えるダメージって長期的にみると車をダメにする 足固めてる車ってギチギチ言うようになってよく見るとスポット剥がれてたりするｗ
メーカーが2.8とかでセッティングしてる車と2.1で設計してる車じゃバネもダンパーも違うわけで同列に空気圧上げても問題ないわけじゃない >>535
そうだったんだな。為になったわ。2.4位にしとくわ。因みにEC204履いてる >>535
なんとなく読むと、もっともらしく感じるが、ボディー剛性を下げると強度も下がる訳で・・ ボディ剛性ってさ、補強材いれるのと訳が違うのよ
しなやかさが大事
【身を捩るように曲がるという】 >>539
実際にコンフォートはスポット溶接の箇所を減らしてるよ。
一般的にタクシーや教習車で50万キロくらいは普通に使うし、払い下げられた田舎のタクシー会社で更に数十万キロ使われるなんてザラにある。
じゃあカローラやプリウスが100万キロ持たないのかって言うと持つんだけどねｗ
分厚いタイヤ履いてふわふわした車はあんまりボディーに来ないんだろうきっと。 >>389
ルマンⅤから変えたけど拍子抜けする程普通
転がり抵抗がルマンから増えたせいか燃費はさすがに1km/l落ちたけど >>546
一応好きで買った車だから維持できるとこまでは維持していこうとは思ってる
まだ10年目だけど次の10年はなんとか行けそうな気がする、その先は未知の世界… 16日に空気圧を規定圧2.4にしたんだが、28日夕方に計ったら2.9になってた
誰よ？空気入れたのは！ 天気予報見た、快晴だったでしょう
超高気圧になったんじゃないの >>539
何処のタクシー会社？
見掛けたら絶対に使わない事にするから教えて >>550
タイヤに水が溜まってるね
一度外してドライーで乾かしてから再装着してみ タクシーのボディ剛性を、敢えて落とすって話はベストモータリングのコンフォートGTZを紹介する回で黒沢琢弥が言ってた気がする。 やはりボディー剛性を落とした方が耐久性が上がるというのは間違いだ
剛性とは何か理解していない者の意見だ
ボディーを長持ちさせたいのならサスのダンパーやブッシュを柔らかくしてやれば良い いや、長年使われてるトヨタコンフォートで使われてる手法だって…
少なくとも素人の意見の100倍説得力がある トヨタの技術者が解説した訳ではなく、ある素人の見解がネット上で広まっただけらしいぞ ガチガチのドイツ車とガバガバのアメ車を比べるとわかりやすい
どっちも乗った事なさそうな口だけマンには分かんねーだろうなすまんな 国によって舗装状態や制限速度も変わってくるしな
同じようにはいかないだろうさ 空気圧2.4以上は入れたくないな
明らかに乗り心地がきつくなる
2.4ぐらいなら乗り心地と転がりやすさのバランスが取れてる 無知の初心者なんだけど
日産DAYSハイウェイスターGターボ
165/55R15サマータイヤ(5年目)初めて買い換え
しようと思っていて、ネットで
4本セット=グッドイヤーのエコステージ
ダンロップのエナセーブ
どちらも同じ送料無料込み21200円
どちらを買った方が良い？
あと、交換前のタイヤに
着いてる純正のホイールは
簡単に自分で新しいタイヤに取り付けできる？ 自分でハメ替え？
無知で初心者の君が！
簡単というヒトもいれば無謀という人もいる >>566
初心者でも力と道具があればできるけど適当に自分でやって走行中はずれたら危なすぎるから止めとけ つまりは自己責任で
やり方はネットに動画が沢山転がってるから視て考察してからやると良いとアドバイスだけする >>567
>>568
>>569
ありがとう。やはり難しいのか、、、
いつもオイル交換行ってる8710
にオイル交換時にホイール付けて下さい。
って頼んだらいくらくらい？ >>570
ハナテンでやってくれるんか？
まあ1万位かな >>566
頼むからさ無知の初心者には絶対出来ないから止めとけ！プロに頼め。 自分でやるなら道具揃える費用と店に頼んだ時の工賃など比べてみればいいぞ！ 大阪やけどちょっと調べたら安いとこあるな
安いとこだと全部込で6000円とかあるな 初心者の謎の自信は何なの？？？
別に本人が事故するのはいいけど、周りに迷惑かけることもあるからやめとけ。 >>573
>>574
>>575
>>576
ゆーつべ動画で誰でも簡単にホイール取り付け
っての見て、、、
助言通りに店でやってもらうよ。
ところでグッドイヤーのエコステージか
ダンロップのエナセーブどちらのがオススメ？ エコステージは住友ゴムのOEM
エナセーブは住友ゴムの主力商品 ツベみたら確かに簡単そうに見えるな
ちゃんと装着したら事故無いと思うがタイヤって思ってるより重くて作業はしんどいから1万円位だったら出す価値はある エコステージは9年位前に発売されたタイヤで、もうカタログ落ちしているようだ タイヤの手組は動画見て十分に予備知識付けてからチャレンジすれば大方成功すると思うよ、工賃払ったほうが安いと思うはずだけどｗ
タイヤ交換は基本的に自転車もバイクも車も同じ
https://youtu.be/F3I6AlJh_PE
慣れて交換しやすいサイズなら車でもこの技が使えるかも
https://youtu.be/hpQpU3nku6k 個人的にはエナセーブ２０４がオススメ。
軽は良いタイヤはいてもそこまで差は無いし。
逆にまぁまぁの車格だと、差がありまくるから、そこそこイイタイヤはかないとダメだが。 >>566は21600円やから202Lかもよ
ルマン5ぐらいにしとけや 165/55R15の204がコミ2万ちょいって安すぎない？ 155/60R15なら204でもアマゾンで7050円だな >>584
>>587
>>591
今、楽天でグッドイヤーのエコステージ
税込21200円+近場のガソリンスタンドにて
工賃4本脱着バランス調整8200円セット券
購入した。
装着予定日はGW明けになるけども
3万以内で収まりそう。
色々とアドバイスありがとう。 >>594
結局エナセーブの何だったのかは言わないのか(^_^;) >>595
202だろな。204で今その値段は無いわ。 202(L)はタイヤ表面にエナセーブの表記がないけど、エナセーブとして販売されているのか？ >>595
エナセーブはちょい高かったので…
全てコミコミ3万以内で納めたかった。
軽でも165/55R15タイヤは高いけど
DAYSのハイウェイスターGターボの
カミソリみたいな輝いたホイールは
カッコいいので、使わないともったいないので。 >>599
202を仮にその値段で買うなら204買っとけばってこうかいするぞ 1本あたり組み換え千円、バランス千円が安い店の相場だけど
技術や危険度で考えると組み換え1900円バランス100円の方が妥当だと思う
どうでもいいがｗ >>601
転がり抵抗とかが違うと思うけどここで何故か人気のネクストリーとかの安物とあんまり変わらんと思う >>601
２０２は０９年に出たエコタイヤ第一弾で、開発の最終段階で、ギリギリAに届かなかったから、無理くり変えたとか、タイヤって数年～の開発期間あるけど、最終段階で変えるなんてほとんど無い。
後、２０２→２０３でかなり良くなった。
２０４はその次モデル。 安タイヤって言うけど二年目のレグノと同等って感じで考えたらお得なのだ エナセーブってここであんまり話題にならないけどネットで調べたら糞安いな
シンセラとかネクストリーの安物タイヤと比べてどない？ グッドイヤーいいと思うよ
ゼアツー使っててそう思う >>610
現行エナセーブEC204はネクとかより全然性能は上だよ。
静音性も転がり抵抗もエナセーブ204が上。
エナセーブがクソ安いって、昔発売のエナセーブ202とか203じゃないのか？ >>614
いやいやEC204はいいのは最初からわかってる
エコステージの間違いだったって次のレスで書いたで >>615
すまん。寝起きだったので寝ぼけてて書いてたわ 半端なやつってどこに需要があるのかわからん
価格重視→シンセラ、ネクストリー
グリップ重視→71R、Z3、ネオバ
乗り心地重視→レグノ
こんな感じじゃね？シンセラ、ネクストリー以外はそこまで価格変わらんし EC204、ルマン5は性能と価格バランスがいいな
タントとかのスーパーハイトにはRV504、トランパスLuk
俺はブルーアースGT欲しいけどまだ高い >>623
なるほど
ブルーアースあたりにするか
レグノは予算がないわ 近所のタイヤ屋で見積もり取ったら、ルマンよりGTが安かったわ >>624
それだとEC204推すよ。
ヨコ〇マって減るのが早い気がする 今はブルーアース履いてるけどFUJIとかで売ってる激安中華タイヤ買ってどんなもんか試してみたいわ
実際買った人おらんの？ 155/65R14っていうサイズで、ちょっとだけスポーティに走れて雨に強いヤツだと
ピレリP1ヴェルデが良いですかね？
他になんかいいのありますか？
教えてください。 >>630
それ安いけどブルーアースやEC204よりだいぶ劣るってタイヤ屋のおっさんが言ってたわ ポテンザのRE003じゃね？と思ったら165/55しかなかったわ ピレリP1とか名前のわりに安いから中国製だろ
安物が良いなら国産ネクストリーかな 正直言ってグリップはネクストリーでいいからサイドが硬い安いの作って欲しいｗ >>634
そう言う君にはトランパスLuk
スーパーハイトワゴン専用タイヤ 横浜S306って履いてる人いる？
これって大昔にあったAVID S306と同じパターンなんかな >>634
それは俺も思う。レグノでサイドが固いタイヤが欲しい。乗り心地が悪くなるから、そんなの発売されないだろうけど。
>>635
そうなんだけど、そうじゃないんだよ
でも、その発想は出来なかった。 >>634
ケンダKR23A
静か、オールシーズン、サイド硬めで飛ばせる万能タイヤ。 >>634
RV504もサイドが硬い
ネクストリーみたいに安くは無いけどな >>635
155/65R14で5200円安くないやんｗ >>640
まあネクストリーちゃうからそれくらいはするで
高くは無いやん >>641
5000円台だと結構選択肢増えるんだよね
今インチダウンして14インチ履いてるんで純正15インチホイールがある
ハイトが下がればサイドの剛性は上がるんで15インチのネクやシンセラが選択肢に入ってくる価格でとても悩ましいところｗ >>628
高いタイプわな。
低価格帯～中価格帯は暖炉の方が良いかな 鰤はブリザックだけの印象やな
Nボ純正エコピアは糞 >>629
別の通販ショップで海外格安タイヤ(ホイール付き)買った事あるけど、重たい、うるさい、転がり抵抗最悪(平均燃費が2～3下がった)ので直ぐにヤフオクで売りさばいたわ。
4～5年乗ったら燃費の差額分で国産タイヤが買えるんだもん。
悪い事は言わん。国産にしとけ。 >>645
サンクス、ブルーアース変えたばっかりやから興味本位で聞いただけやで タイヤの重量1本で1キロ以上重たかったからな。
ビックリしたわ。
メモってた紙無くしたからうる覚えだけど、165 55 15 サイズで言えば、ネクストリーが一番軽かった。
次がEC204 、レグノは意外に重たくて驚いた。
海外格安タイヤはレグノより重くてビックリしたな。
雨の日のゴーゴー音が五月蝿くて五月蝿くて耐えきれなかった。
カーブでの粘りもほぼ無いので怖いし、アクセルオフしてから転がらない転がらない。
安物買いの銭失いとはこんな事言うのだと思ったわ。 重量に関してはヨコハマは測った事無いから分からんからスマンな。
ブルーアースのレビュー頼むわ。 >>631
因みにタイヤ屋の人、ブルーアースと204どっち推してた？
特約店の権限以外だったら意見聞きたいな
今俺のスティングレイはE204履いてるけど転がりと耐久性(減らないは)最高に良いな。
雨天時のグリップは確かCだったから、ぶっちゃけワインディングのダウンヒルとか怖い時あるけど、それ以外は非常に満足してる。 安タイヤが軽いのは中身が無いからｗ一般に上等なタイヤほど重いし高級車ほどホイールも重い。
アマゾン見てると時々恐ろしい安値に出会うことがある、アマゾン直売で新品ウェッズのアルミ付ブリザックが1つ3500円とかほんとにあったしｗ
転売したら倍額で売れるわ～みたいな。
アルミホイールに関してはノーブランドでも鉄くず屋に持ち込んで4本4000円位になるしブランド物ならホイールとして売っても金になる。 >>649
転がり抵抗とかグレード的にはほとんど同じって言ってたから安い方のブルーアースにしたわ
まだインチダウンして変えたばっかりやから耐久性とか良くわからんけど15のエコピアよりは静かで乗り心地も良くなったわ >>651
エコピアより良いっていうのは初めて知ったわ。
ヨコ〇マはエコスの減りが驚く程早かったから敬遠してたわ。
Gグリットの時は良く履いてたなぁ。
ブルーアースAE01って転がりとウェットってAAとC？
スマホからだとホームページ見にくいのよね･･･ >>652
エコスはブルーアースよりグレード下やからな
AAとCやで みなさんありがとう。
結局どれにすればいいのか、わからなくなったw >>654
迷ったときはハンコックにしておきなさい。 >>655
お前アジアンタイヤスレでもチョン推ししてるだろ？ タイヤスレで真っ赤になるまで書いてるヤツなんなの？？？
オマケに最後はネクストリーとか言っとるし（笑） >>659
何も発信しない上に文句しか言わないお前よりはマシだろ タイヤのレビューでは重量以外にも新品の溝の深さも分かる範囲で書き込んでもらえると面白い 旭計器の350kPaゲージいいゾ～コレ
なおテンパータイヤ シンセラとネクストリーで差があるようには感じないけどシンセラ否定派って居ないよね
やっぱ一番数売れてるネクストリーとセールの時だけバカ売れするシンセラじゃ関心度が違うのか ネクストリーは必要十分な性能があるので、一般人に不満は無いと思う >>668
このスレ的には駄目って事だろw
どう考えても俺含む「普通じゃない拘りを皆が持ってるもんな」 やすさ一択のこだわりだから今は2200円のシンセラだけどその前は3000のネクストリー使って特に不満はないぞ 肝心なダメだったアジアン銘柄書いてもらわんと一括りには出来んで
最初はスマホも韓中台なんてダメダメ言われてたのに今は逆転しちゃったんだし
国産過信し過ぎるのも良くないアルよ パクれない技術部品で上に行かれたら認めるしかないね
日本のF1エンジン、MotoGPマシンより速いのを独自で韓中台が造ったら認める 東芝が半導体関連の特許タダであげちゃったのとヨコハマが無償で技術提供した所は共通してるね >>674
独自でって思考がそもそも無いだろ
自分達で開発するより海外の経験者を集めようって
それで成功勝ち取ったんだから パクった技術が日本製なんだから１０年前の国産スタンダード程度の実力はありそう >>678
WRCのヒュンダイみたいね それでは意味がない >>676
その三つは全て糞
P1って中国製だろ
せめてブルーアースかEC204以上にしろや ネクでも中国製を嫌う人いますけど製法ってどこで造っても同じじゃないんですか？
質に違いって出るんですか そりゃ国産のほうが精度がいいよ
だから輸入のポテンザ003とかは躊躇うわけで >>684
製造は昔と違って自動化されているから精度に関しての差は少ない
現地調達の材料の差は大きいかも >>683
基本ブリが管理してるから建前上質の違いは出ない
ただし、見えないところで手を抜くシナを信用できるかできないかの話 手を抜くんじゃないんだよな。別に抜いてる訳じゃなくて、ホントにこんなもんでイイと思ってる。
あそこまでちゃんと作るのは日本人位しかおらん。
逆に日本人が、世界的に見るとおかしい。 日本の工場でも製造工の士気はそんなに高くないし、期間工や派遣工で回している会社も多い >>682
ブルーアースってAE-01だろ？
ウエットはCだし減りやすいしいいとこないやん
EC204は評判良さそうよね なんか国産国産言ってるけど、家電でも携帯でも海外製ばっかりなんだかな >>691
204本当に良いタイヤだよ。
値段とのバランスも良い >>691
EC204もウェットCだろ
ほとんど変わらん
ルマン5かブルーアースGT買えよ >>695
エコスかネクストリーならP1って言ったのに、ルマンとかブルーアースGTとか勧めるのはなんなの。 >>696
いや俺は>>691に言ってる
P1とか知るかよ ID違うけど676=691なんだよ
話の流れ読もうな 節約するために軽四に乗ってる訳だから、高価なタイヤを購入するのは根本的に考え方がおかしい。
安価なタイヤでいいんじゃない？ >>699
だな、EC204の安いタイヤだと激安中華タイヤ履いても具体的に違いわからん奴ばっかりやと思う 例えば、節約のために燃費向上を狙って割高な低燃費タイヤを購入したとしても、劇的に燃費が向上するほどでもない。
それならこれからガソリンが高騰するので、燃料費にお金をまわした方が上ではないか？ 金の使い方なんて人それぞれだし自分の金じゃないからどうだってええやろ エコタイヤで節約した結果緊急時滑って事故するかルマン、p1でグリップ強くて助かりました
結果はどうなるかわからんから結局自分次第だけど そろそろルマン6出ないもんかね
ネクから静穏性に期待して買い換えたい >>700
EC204と激安海外製タイヤって誰でもわかると思うぞ。
車に疎い嫁でさえか分かったもん。 >>706
軽にネクストリーの日本男児がルマン6なんかに手を出せるのかよ >>706
ネクストリー履いてる奴がルマン5の後継なんか高くてどうせ買わないだろ
>>707
一方はEC204って特定してるのにその海外製タイヤの銘柄は何？ 基本的に安く維持できるから軽に乗ってる人が多いんだろうし ルマン5ってどれくらいなのかと思ったらワイのジオランダー位の価格か タイ～ヤマルゼン、タイヤマルゼン！
ホイ～ルマルゼン、ホイ～ルマルゼン！
ロクロクロクロク、ロクサ～ニ！ >>710
ネクはホイール買ったら新品がついてきたんだよ
国産だったからそのまま履いてるだけ
ルマンは買う価値がないってことかい？ タイヤなんか一回買ったら3年は持つから高い奴買えばいいんやで？
まぁゆうて軽のサイズなんかレグノでも4万くらいやろ >>715
買う価値はありまーす
でも違いわからないかも 高いタイヤ3年使うより安いタイヤを毎年交換したほうが気持ちいい 通勤か近所の買物にしか使わないなら、それでもいいかもな
でもタイヤ代以外にかかる費用を、毎年払うのってアホらしいと思わん？ >>718
安いタイヤでも三年は持つじゃん
毎年変えるってマニアかよ
試すのは楽しいけどな >>719
タイヤ代にかかる以外の費用？
自分で交換してるからほぼかかってないと思うし街乗りから北海道一周までネクストリーで不満なかったけど
>>720
同じ費用かけるならって仮定の話ｗ まあ走行距離にもよる
トランパスluk3年でひび割れあったからまだ乗れるとは思うけど新しいタイヤとホイール欲しかったから交換したわ 年一万キロ位だけど、ほぼ毎日乗るから四年余裕でもつ。
あんまり乗らないとヒビ割れてくる。 おれはだいたい5000km毎に変えて3年で今6種類目だね
少し良いタイヤ選んでおくとオクに出した時それなりに戻ってくるからそれを繰り返してるな >>729
タイヤマニアやな
6種類の中でどれが一番良かった？ >>729
そこまでしてタイヤ選びするのには脱帽するわ。
タイヤマニアだな。
その車がR35とかみたいなシビアなコンディションを想定しての車だったら分かるけど軽でその行動は凄いと思う >>726
個人タクシーだと月5000キロ位走るよ
会社のタクシーだと1台で使いまわしだから月10000キロ位走る
都道府県によって一日の上限があるんだけど大体300～350キロ位なんよ >>729
脱着のしやすさとかどうなん？
ちなみに寿命まで使ったピレリは交換の時に千切れやすいって聞いたけど >>734
マジで？月5000キロには脱帽するわ
月の上限って走行距離の上限って事？
過走行を防ぐ為なんだろうかね？ >>736
タクシー業務で人間が一応安全に走れる距離が一日300キロ位までってことなんだろうねｗ 次ルマン５にしようと思うのだが、どう？？？
使ってるヤツおるか？？？ >>739
タントターボにlukからルマンVに変えて1年、いい意味で平凡
特徴はとくにないけど全体的に穏やかで普段使いには不満は出ないと思うよ
ハンドリングはlukのがしっかりしてて好きだった
ライフはlukが20000ぐらいで2分山終了、ルマンが5000使って7分残りってとこかな？ トランパスlukは約2年半で溝はあるがサイドひび割れで交換した
耐久性良くない気がするな
ルマン5より激安のネクストリーにしとけ
どうせ違いなんかわからん 2万キロで溝がなくなるって走りが熱いんだなｗ
そういう人はポテンザとか良いんじゃない？ 今のタイヤって溝よりサイドひび割れで交換する場合が多いやろな
車検は溝しか見てないから普通に通るが 4万km走っても5部山の俺には考え付かん世界に生きてんな >>748
lukはスーパーハイト専用タイヤで車重が重い車やから考えられなくはない
耐久性も悪い、俺も使ってた 正直軽のタイヤは何を履いても走りの差は感じない
減り具合や品質の差は見れば分かる
サイズを変えたら車の特性が少し変わるのも分かる
現状はダンロップの安いのが俺的にはベストな選択かな >>746
とくに熱い走りはしないんだが、荷物が多めなのと空気圧低めが好みなんでそのせいかもしれないな
4年ごとくらいで変えたいからライフ短いのはあまり気にしてない >>751
国内の主なメーカーの標準的なタイヤ各種
軽のタイヤは何をと言うより、軽にはどのタイヤをかな
サスの出来が良くない車が多いので、タイヤ云々以前のような気がしている ヨコハマのエコスからデシベルに替えたら高速走行での違いは歴然だったよ >>741
お前さんの空気読めないレスポンスからおかしくなった もともとうるさいカピカピエコスから新品dbだったらそりゃ違うだろうね EC204が202～204ってモデルチェンジしていっているのにライバルのブルーアースAE01は
長い間変化がなくて段々古いモデルっていう印象が付いてしまいそう 標準的なタイヤって具体的に何
隠さんと教えてくれたらいいのに 別注の新車装着タイヤとネクストリーとシンセラ比べたのか
そりゃ大差ないわな >>758
うるさいかどうかの話をしてんじゃあねえんだよ
>>754を声に出して100回読み直せタコ！ >>750
そんなあなたでも１本１万円位のタイヤを履けば標準との違いはわかります。
安い方は違いがわかるイコール危険ですよ。 >>760
ネクストリー、シンセラ、エコスの貧乏人御用達タイヤ >>765
エコスとネクストリーとだったら経験上、乗り心地、ロードノイズ、消耗においてエコスの方が上だと思います。
グリップ力はエコスもネクストリーも大差はなかったです。 >>768
ぶっちゃけネクもエコスも大差ない
だったら安い方買っとけ お買いもの軽なんかアジアンで十分
心理的に安心したい人は何でもいいから
適当に国産品買っとけ ハイト系の車じゃない限りネクストリーかシンセラの買う時安い方で十分だよ
それで日本半周したけど全く問題ない 日本半周程度で問題出るわけ無いだろ。
判断早すぎ。 スーパーハイトのタントやNボには何のタイヤが一番いいの？
ネクストリーやシンセラの安物はダメってことか？ ワゴンR用 シンセラ4本13000円 MadeinJapanでラッキー。
前のダンロップSP１０より直進性 グリップ増した
燃費は気持ち0.5くらい下がった
前のタイヤより固くてゴツゴツ突き上げ感があるけどもう慣れた 最初にアジアンタイヤの件で書く
嫁のライフにハンコックのv8(165/55R14)を履いてたんだが、生産終了(？)の為、ナンカンのAS-1 同サイズを履かせた
1000km迄は空気圧を2.5にしてたが田舎道をアベレージ80kmで買い物に行かせるとロールすると言うので2.6に上げたが今度は直角のカーブで初期の挙動が遅れるという
悩んだが2.8迄は上げるのはどうかと思ってるが如何ですか？
基本的にV8 よりも横剛性(サイドウォール)が弱いから致し方ないのかなと
上げた方が安全かな？ >>777
ショルダー硬めだから偏磨耗する人にはには効果ある、引き換えにやや乗り心地ゴツる なんか凄い嫁だな
テストドライバーでもしてたのか？w >>779
以前はアルトエコ用の135/80SR12があったし、もっと以前には80シリーズのタイヤとしてそれなりのサイズが用意されていた
SP4の後継かも >>780
2.8は上げすぎだと思うよ。
もう遅いけど激安タイヤはオススメは出来ないよ。
次からは国産にしよう。 >>780
そのサイズだと標準空気圧で２.６だから高めに乗るなら２.８でもＯＫ！ ピレリに軽サイズってP1しかないだろって思ってたら
イエローハット専売でP1以外もあったのね 165/55R15のP7EVO四本で税込約33000円は高くないか？
一本8000円チョイならLMⅤは楽勝で買えるし、レグノも価格下がったから奮発しても良いな >>730
ピレリP1が自分の中で暫定１位だよ
ただ、p1だけインチダウンしたからってのもあるかもだけどハンドリングが悪くなった感じはしなかった
>>732
性能よりサイドウォールの見た目重視で色々履かせてみたくて
でも保管に場所とるからめんどいけど送料着払いで毎回売りに出してる
>>735
脱着は安い専門店持って行っちゃってるからわからないけど
車体への脱着の繰り返しは良くないね
ハブボルト痛めるから100個入りのナット買ってタイヤ交換時はナットも交換するようにしてるけど 嫁の通勤用のホンダライフのタイヤ155 65r13を交換しようと思うんだが、シンセラsn832iが4本で10680円なんだけど、ミシュランエナジーセーバーが4本送料込みで12800円ただし2018年製で製造週は教えてくれないのどちらが良いのかなあ。
ミシュランって、耐候性はいまいちなんだっけ？ >>780
アジアンタイヤの件しか書いとらんやんけ >>793
ポンコツ糞ライフなんか何つけても変わらん。てか、いつまで乗ってんだよw >>790
15年乗ってもハブボルト傷んだことない。
秋と春にタイヤ変えるけど >>793
次の車検では買い替えたいが金はない。
とりあえずシンセラにしとこう。 アルミナットならまだしも普通のナットを消耗品感覚で交換するって初めて聞いたわ世の中広いな 整備やらない人はボルトナットが消耗品って知らない人もいるのか レーシングジュラルミンナットは保たないけど、鉄ナットはよほどトルク掛けて締めないかぎり保たないなんて事ないぞハブボルト交換になるわ 大体10年10万キロ走ったらハブボルトもナットもセットで交換するな
毎回清掃してトルクレンチ使って締めてても削れていくからな、サビもあるし金属疲労もあるんで
4ケツなら全部打ち替えてナットも交換して5000円もしないで >>805
俺なんて軽の仕事車30万キロ走ったが足周りよりデフがイカれたけどな >>806
デフはすごい鉄粉が出るしオイルも少なくて油温も上がるから慣らしが終わったらオイル交換
その後も1，2万キロでオイル交換していったほうが良いぞ
そんで駆動輪のタイヤサイズに注意だ >>797
1.5ピッチ？
1.25ピッチの車なら整備が上手なんだと思う 走っている時の負担を考えたらホイール脱着でスタッドボルトへの負担なんて無いに等しい ハブボルトなんて簡単に痛めるだろ
ボルトかナットにゴミ、汚れ付いたまんまで締めたり緩めるだけでも痛めてるのに ハブボルトが消耗品だの定期交換部品だのなんていまだかつて聞いたことねーよ
趣味志向レベルの会話はみんカラ（）でやってろよ 大昔のアクティでボルト折れたことあったな
ホンダは脆いと感じた
同時期のスズキは色んなとこがもっと壊れやすかったが 過積載上等、未舗装路上等、畑上等
走行距離15万超の軽トラだがボルトどころかナットも初期から替えてないぞ >>815
本当？
メーカーに関わらす、径も材質もJISとかisoとかmilの規格で決められてるんだと思うけど。
締め付けトルクを無視して、踏んで鬼締めとかしてない？
ホンダだけ、径が6mmのアルミネジ・・・とか聞いたこと無い。 >>820
今の乗用車は殆どがM12だが、昔の軽や初期のスズキカルタスなどはM10だった 問題は外す時だな
インパクトでガチガチに締められたナットをレンチで力ずくで外そうとすると
結構簡単にボルトが曲がったり折れたりする
夏冬必ず交換する地域なら経験者は多いと思う 何百台とやってるけどそんな車無いんだよなぁ…クソ工場はさっさと乗り替えろ
スズキのハブボルト110Nmで締めてるアホはネジ切ってどやされろ >>814
整備を知らない人の感想は参考にならんから黙ってよう ユーザー車検の手伝いでホイール組み付けのときインパク締めのダダダでスタッド折れたことある。 >>814
いやね、youtubeにタイヤが外れる動画が超絶一杯上がっててな日本車の割と新しいのが事故ってるとな気になるのよ 走行中に折れた事故は聞かないが、整備中に折れたり交換した報告は上がってる
但し整備中に交換するのは金属疲労等の自然劣化ではなく、原因は交換時を含めた過去の脱着作業ミス
走行のみで劣化する事はほぼない、って事か 夏冬変えるのが当たり前の地域で車いじって飯食ってるけど自社顧客で走行中にタイヤ脱落とかハブボルト折れた事なんて未だかつて無いな
どこの国に住んでんだよお前ら >>824の整備知ってるってのは、単に作業ミスってハブボルト痛めたって事かｗ エアインパクトレンチで繰り返し締めてるとボルトが伸びるんだろな。折れ残った部分外すのにポンチでチビチビ回してえらい時間食ったわ。 それは使い方が悪いだけだから工具にごめんなさいしような
素人ってすぐモノのせいにするからほんとめんどくせーわ つーか外す時はエアインパクトだけど着ける時は基本ナットは手締め対角線だろ
知らないヤツがクロスで手締め両手でがち締めとかやるとお察しに、最後にトルクレンチ使ってちゃんとやってますってパターンはある ナットは消耗品だと知らなかったおじちゃんが発狂しちゃったね トルクレンチで締めた後、ソケットがナットにハマってしまい
切り替えレバーで少し逆回転させないと抜けないようになりました
レンチはモノタロウで買ったエマーソンてゆうプレセット型の3000ちょいの安いやつです
一年半くらい前に買ったやつですがこれって寿命ですか？
タイヤ交換10回以上はしてるのでタイヤ4本で合計50回くらいは締めてる感じです みんなスゲーな？ハスラー乗ってて色々なタイヤに付いてコメントできて？ ハブボルトなんて数ミリの溝でハブに固定されてるだけハンマーで叩けば簡単に抜ける その数ミリの溝に掛かってる部分にナットを締める力が全部掛かるし、ブレーキ踏んでタイヤロックしたらソノ過重全てがその溝に掛かる
了解してる？ ハブボルトの締めすぎでキャンバスが止まれなかったってこと？ >>837
いや、ハブボルトはスプラインやスクエアでハブに嵌まっているから、
折れ残ったハブボルトがポンチで回るとか意味不明なんだが
ホイールボルトと勘違いしてんのか
>>840
>ブレーキ踏んでタイヤロックしたらソノ過重全てがその溝に掛かる
ホイールから車体に伝わる荷重の多くは、ホイールとハブの母材同士の摩擦で受け持っているから
ハブボルトはその摩擦を維持するためのもの タイヤ脱着良くする奴で普通ハブボルトで危険ってのは汚れたナットとかミゾの欠けたナット使う事でハブボルトのミゾが潰れてナットが空回りするようになってタイヤの脱着が出来なくなるって事だろ
ナットの使い回しはそのリスクが高くなる
事故とか意味わからんしそもそもトラックでもない限り走行中ハブボルト折れたら気づくし直ちに走行不能になるわけじゃ無い 軽ならハブボルトは4本か5本あって走行中一気に全て折れるなんてねぇんだよ
なんらかの兆候がしているのわかってたりボルト折れたの気づいたのに無理して運転させない限り起きない事故 >>842
ゴルフ2のボルト。国産と違って付け外し多いとネジ山も広がるっぽい。 >>846
軽より造りの良さげな車が実際に走行中にタイヤボルト毎折れて取れてる動画を示されても【絶対に外れない】と豪語する確証は君の脳内の何処にセーブされてるのかな？ 極論として1000hp以上のハイパワーカーがフルスロットル最高加速で連続最高速をだしてもボルトナットは交換推奨では無い（タイヤは交換が必要） しっかしタイヤ値上がりしてんな。
去年ダンロップのEC204を通販購入した際は6100円位だったのが、その店では7000円後半･･･
別店舗で探しても6600円、1割位値上がりしてる。
給与は上がらないのに食品やタイヤ、ガソリンの値上げは消費者に取っては大打撃だわ(><)
yokohamaのタイヤカタログを連休中にタイヤ屋に行って貰って来たんだが、雨の日のラベリングAのブルーアースGTってのに興味があったけど、1本9000円台とか買えんな･･･
この値段だとルマンVの方を選びそう。 >>850
そもそも1000馬力超なんてカリカリのチューニングカーでマニュアルなんて無いだろｗ
ハブボルトどころか使い捨ての部品だらけだわ >>849
ごく稀な反例を取り上げてどう思いますかって代表的な詭弁の追い込みだぞ
延々と引っ張る話題でもねーしいい加減諦めろよ >>855
>>849の【絶対に外れない】とか念押ししてる時点で、発達障害の要件を満たしてるからね。
0か100かでしか物事を捉えられないとか、まんまだわw 無知なら勉強出来たと思えば良いのに恥ずかしいのかわざわざ極端な例持ってきて逆上するとか恥の上塗りしてるだけだからやめた方がいい 0か100かでしか物事を捉えてないから
ボルト折損の可能性0じゃないのかー消耗品だー交換だーて
必死なんだなと思って見てたわ >>856
それでもあのボルトが折れることって考えられませんわ >>855,856
id 変えてまでの顔まっカッカ
┐(-。-;)┌ パンクってどうゆう状況でなるん？
20年以上運転してきてまだ一度も経験がないチェリーやでおせーて まあ、俺も三十年以上いろんな車に乗ってるが【パンク】なんてのに遭遇したことは皆無だ >>865
うちも３０年近く（40万ｋｍ以上）乗ってるけどパンクは一度も無いかな～
昔ガソリンスタンドで半年ぐらいバイトしてた時もまともなパンク修理（タイヤ外して内側からパッチ貼る奴）１回ぐらいだったｗ
料金高いからタイヤ交換しちゃうよね・・・（１本２万以上とかで買って数ヶ月なら迷うけど） 購入2日目の車で出勤、退社時駐車場に行くと車体が傾いていた
後輪がパンク、ジャッキは工具は予備タイヤはとパンク自体は
驚かなかったが新車の工具類の確認をしていなかったので大変だった
パンクの原因は釘、舗装が完全にされてからはめずらしいが
砂利道の多かった昔はよく釘を拾ってパンクしたものだ ホントに日本人が書いた文なんだろうか？？？
小学生よりひどい。
何言ってるか分からん（笑） タイヤｗタイアな
ピヤノをピアノとか言っていそうだなｗ 上手な文章とは思わんが>>869もマジならパーなのかも パンクは悪戯や嫌がらせによるものが多い気がする
以前テレビで前輪が跳ね上げた釘が後輪に刺さるスロー映像を見たことがある
だが跳ね上げた釘が刺さる確率は宝くじで10万円以上当たる確率より低いだろうな ぐはは
俺様は今から【新車】を納車してもらうからな
おまえらのウンコタイヤとはちがって新品のBSエコピアEP150でドライブ行くわ
さーて楽しみ楽しみ >>874
まぁ仕事でも無いし、分かりにくい文章読み飛ばすだろ普通は。 >>780
サスのヘタリをタイヤでカバーすると雨の日に怖いぞ
車高調入れてブッシュ全交換だっ！ >>876
Nカスタボの純正やったけど糞やったわ
うるさい、固い
速攻で交換したった >>876
ここに来る人であれば、そんなタイヤで納車なんかさせないぞ
商談でごねにごねてルマン5くらいには上げる >>867
パンク修理する時、タイヤ外すの？
俺もスタンドで修理してもらったげと、外側から修理材をねじ込むだけだよ。 2017製のミシュラン、
エナジーセーバ－を、
注文した。 >>876
ダイハツのモベカスタムを２年前位に買ったけど付いてたタイヤが貴方と同じエロピアで千キロも走らないでクソタイヤだと思ったのでタイヤを履き替えたよ 高いタントカスやNカスにはエコピアみたいな糞タイヤじゃなくブルーアースGTとか最初から履いてほしい パンク修理はちゃんと直すなら脱着するけどそこまで工賃かけるなら普通は交換しちゃう
プラグの簡易修理でもタイヤの寿命まで使えることが多いし今の時代裏から修理できる人も殆ど居ないだろう >>886
更に一万円のオプションでデシベルとか有ったら無駄な出費が無くて良いね >>886
会社の人が乗ってる現行クラウンがそれ履いてるわ >>875
クギが設置面に刺さっただけのような状態の良い穴ならそれで十分だよ >>887
つかパンクする確率よりタイヤの寿命まで使える確率の方が絶対高いな
オートバックスの有償タイヤパンク保証なんか絶対儲かってる みんな未来にレスしてて俺付いて行けねえわ…
レベル高えな… エコピアってそんなに糞なん？アジアンタイヤ笑 よりマシでしょ？ 馬鹿だなぁ
エコピアは軽自動車の中でも、特に高価なモデルにしか採用されないプレミアムタイヤ。
まぁ各社カスタムクラス専用だな。 純正でハンコックやらクムホ当たるのだけはマジでやめて欲しい
タイヤガチャじゃねーかあんなの へぼ軽自動車ならエナセーブEC300でも当たりなんだろうな。
俺様は堂々のエコピアEP150
ザ、プレミアムタイヤ >>896
家族の車でダイハツのノーマルモベを１年間に２台購入したけど、付いてきたタイヤがエナセーブとエロピアだったよ
エロピアはそこそこ静かなんだけど、ドライグリップがスタッドレス並でクソ
エナセーブは余り静かではないがドライグリップは満足出来るレベル >>899
言うほどエコピア悪いか？
実際の所、静粛清もグリップも必要十分だけどな。
感じ方はそれぞれだが、各社エコノミータイヤより劣るとかはない。 エコピアEP150なんて、ドライグリップはないわ、ウェットグリップはないわ、煩いわでいいとこないやん。
まだEC300マシやな。 エコピアはタントやNの高い軽の標準タイヤだが評判はボロクソ
うるさいくて乗り心地悪い
Nボスレや価格コム見たら糞なのがよくわかる エコピアは軽量タイヤに仕立ててあるからゴムが薄くてヨレ感はあるな。タイプHのほうがスタンダード寄りでいいかも。 大多数がネクストリー買ってるんだからタイヤなんか気にしてないよｗ エコピアとかエナセーブとか言わないでプレイズとかEC204って銘柄で言って プレイズも購入時に付いてるなら良いけど金出して買うタイヤじゃねーわ >>910
BSってブランドネームか知らんがミドル～ハイエンドの価格帯がやたらたけーんだよな
それだったらラベリングAA CのEC204買った方が幸せになれんだよなぁ･･･
雨Bがプレイズが秀でてるとしても、雨の日なんか飛ばす事無いし、転がりAAの方を俺なら選ぶ。 EC204履いてるけど、首都高走ろうが街乗り走ろうが何の不満もないぞ >>907
アマゾンでも価格コムでもトップになってるよ
信憑性は知らんけど ま～、アマとか価格で買う人はまだまだ少ないからな。
ガソリンスタンド、タイヤ屋、カー用品店のが多いから。 新車に付いてるタイヤは市販とコンパウンドとか違う場合あるから注意な だから似たようなタイヤでも銘柄も型番も違うと思うんですが ほとんど違うだろｗ
市販という意味では純正部品扱いで買えるようだが >>917
無いwww
ゴーゴー煩くて転がり悪いクソタイヤばかり >>918
そりゃそうだろ
車メーカーが大量に発注する代わりに安価で作らせるんだから色んな所にコストカットがされてても不思議では無い とりあえず純正のep150は糞
ネクストリーと同等レベル
はっきり言ってEC300かいい >>922
ディーラーの人から聞いたが、エコピアの14インチの65偏平で自動車工場に卸価格が一本千円しない位だと聞いた
リプレイスタイヤの市販価格がいかにボッタクリ価格か分かる
特に殿様商売のブリジストン >>923
代車でネクストリーが付いた軽自動車に乗った事が有るけどドライグリップは純正エコピアよりマシだったよ >>924
そんなこと言ったらローリーで届くディーラーのエンジンオイルなんてリッター50円ですしｗ >>926
マジかよw
ぼったくりとは言わんがリッター1000円取られてるの考えたら･･･ >>924
ビックリだな･･･
昔「儲けのカラクリ」って本読んでビックリした事があるど車業界も酷そうだな･･･ >>927
もちろん良いグレードのオイルは仕入れでも100円とか200円するよ
普及グレードはラブホの水（コストコのペット）くらいの値段ってだけ タイヤメーカーがボッタクってるんじゃなくて自動車メーカーが100万本買うから単価1000円な！
と言われてタイヤメーカーが泣いてるようにしか見えんｗ
その損失を埋めるために市販タイヤの価格設定がああなってるんだろう タイヤメーカーにとっては新車タイヤに選ばれるのはありがたいことやで。
一万台売れたら四万本だし。
だからとにかく安くウンコタイヤを納入する。 >>929
ヨウツベの動画内のトヨ〇ディーラーでセルシオのオイル交換の内容が出てて、メカニックがオーナーに
「オイル交換は赤字でやっています。ディーラーの敷居を低くして、オイル交換と同時に修理や点検も兼ねてお客さんに足を運んで頂ければと思って･･･」
とか話してて、確かオイルの量が8リットルとフィルター＋ワコーズの添加材で確か5100円位だったと思って安いなぁ～って思ってたけどぜんぜん儲かってんだなw
動画内で鉱物油って話してたしリッター100円でも800円。フィルターが2000円としても2800円。
添加材の仕入れ値なんて安いだろうから、赤字は無いなww まぁ何だかんだ言って儲けが無いと世の中回らないのは理解出来んだけど、軽自動車1台作んのってどんくらい費用掛かってんだろうかって思い始めたわw
160万位のターボ車だったら80万位なもんだろか？w 的屋のイカゲソが原価5円だからディーラーのオイルはちょいまし程度だな
まぁ工賃だと思って文句は言わんけど >>938
嫌儲ってどこのスレ？探すけど見つからない 未来へアンカーするの面白いとでも思ってんの？いい加減滑ってる事に気付けよハゲ！ ブラウザによってレス番がズレるとかあるんやなw
俺のは全くズレてない ビッグモーターは二回に一回のエレメント交換とタイヤ変えた方がいいですよ等他部品換えさせ商法やな
ただ受付のお姉さんがかわいくて好みやから3ヶ月ごとに通ってるわ >>948
分かるって事はおじさんだね君は
俺もですが >>939
タイヤもオイルも仕切り知ってるけどデタラメばかりだな（笑） >>953
タイヤの件はディーラーの人が言ってた事なので真実は俺も知らないよ >>954
通常の仕切りは、もっと高い。
何千本も発注したらしらん。 20L7000円位のオイル
200Lのドラム缶ならどの位安くなるの？ 200lドラム缶オイル
ノンブランドsn5w30で安いものは40000万円～
トヨタキャッスルやホンダ純正なら70000～
一般販売なら２割程高いな。 間違えた
40000円～だったよ。
一般販売ならさらに２割高い >>959
おめ
燃費に変化があったら教えてくださいm(_ _)m >>959
低燃費タイヤ？
どこのタイヤに履き替えたのん？ >>953
工場卸ではなく、メーカーの新車用卸価格のことじゃないか？ >>962
でも無印エナジーセーブバ－だから、
期待出来ないかも。 >>967
最新モデルはエナジーセーバー+ですよね？
私が付けたのはただのエナジーセーバ－。
旧モデルです。 >>966
エナジーセーブバーと言うタイヤはどこのタイヤですか？ サマータイヤ交換した方がいいって
オイル交換時に言われて
グッドイヤーのエコステージ(4本21000円)
買おうと思うんだけどもどう？ >>971
えっ！マジで…
もう買ってしまったよ…
昨日レスすれば良かった(泣) 安いからいいじゃん
安くて良いなんて都合のいいものは存在しない >>973
そう言って貰えたら助かる…
一応、国産タイヤだから
そこまで悪くないと思いたい。 エコステージだったらもっと安いネクストリーとかでもいいじゃん >>976
もう買ってしまって
今日の18時～取り付けだから無理w
165/55r15だから
4本21000円ならもう良いと思ってる。 >>977
それバランス、廃タイヤ込の金額？
それともタイヤのみ？ >>979
勿論タイヤのみ
今装着してるサマータイヤのホイール
付け替え+バランス調整は別7200円
取られるよ。因みに近所のガソリンスタンド。 エコステージに最近変えたけど
良いタイヤだと思う
何の不満もない
実際に履かないで思い込みでのコメントが大杉 >>981
ちょっと安心したw
因みに取り付けしてもらうホイールの内側が
かなり錆びてるんだけども問題ない？ 各社サマータイヤをコンフォートとグリップ。
それを上、中、下、の３段階で、更にその枠のなかで３段階に分けたランキングを作るの楽しそう。 予算別と目的別がありゃいいよ
アホは細かいところまで見れないから エコステージってA/cのエナセーブって感じかな
問題ないだろうね
ちょっと気になるのはエコステージってカタログ落ちして今はE-Gripになってんだよねその分安くしてんだろうけど まぁサンデーでもプロでもテスター１人が
乗り比べて相対的に評価したランキングじゃないと
カタログ集めて悩んでるのと変わらんかもな エコタイヤから冬タイヤに換装すると
「こっちの方が作りが良いや」
と感じたりするよね
サンダルみたいなもの、と割り切るしかないんじゃないかな ネクストリーとブリザック履き比べてもブリザックが良いとか微塵も思わなかったけどなぁ
予防交換すらしたくないから雪降った日にピンポイントで使うくらい、今年は降らなかったから未使用 このスレッドは１０００を超えました。
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