DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part44
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自分は自損事故で『もうこのコペンだめかも』ってレベルだったけど、フレーム修正でデータ上は「ほぼ歪み無し」になった
おかげでインパネには新車時に無かった隙間ができたけど、ルーフは以前通り快調
修理担当したディーラー(トヨタ)曰く、近隣でも信頼できる修正屋に発注していたらしく、そこが上手いことルーフも調整してくれたみたい
思えば納車待ちの期間にダイハツのエキスパートセンター見学した際に、新車時は歪みも考慮して調整しながら組むって言ってたな まあ板金屋は大抵超細かい人たちだから大丈夫だよ
こっちが気にするようなことの数倍気にしてるとおもったほうがいい
たまに雑な板金屋もあるけど、たいてい病的なほどに細かい リヤクオーターガラスのゴムがヒビ割れてたから変えたいのに、ガラス付きアッセンなのねwレストアには厳しい車両だわw ロックが硬いだけでルーフ一式交換60万だからな
ほんと厳しいよw 手動化キット出したら人気出るかもな
そこまでやるならもうデタッチャブルトップ化でええやんって思うが エマージェンシーで手動で出来るんじゃなかったっけ？ >>457
出来るらしいけど一人でやるのは大変…らしい。 サクラムってあのF1やmotoGPのマフラー作ってるサクラの事かと思ったら
全く関係ない埼玉の会社だった・・・紛らわしい dスポーツのフロントからオールステンレスマフラーはロータリーのような音がするぞ！オヌヌメ >>464
dスポって全部触媒より後ろからでしょ？
というか、他のメーカーのやつもそういうのがほぼで
たまにエンドだけってのがあるけど、これはコペン に関して言えばほぼマフラーカッターと同じじゃん
しかも、dスポのタイプGTつけてるけど、ロータリーの音には程遠い
規制前のやつのが欲しかったけど、なかなか売ってないんだよね
ロータリーの音との共通点なんて、どちらも排気音ってことくらいなもんw
文字で表現すれば、どちらもブーンだ >>465
絶盤だけど前からストレートがあるんだよ。 >>466
それが規制前のやつでしょ？
前期乗ってるから、せっかくならそっちがいいけど、なかなか売ってなくてよ
どちらにせよロータリーにはならんけど >>467
今、ヤフオクで売ってるよ。ウチの娘は塾に迎えに来ないで欲しいって言うぐらいうるさいよ
昔乗ってたセブンにつけてたERCマフラーに音が似てるけどなぁ。 うちの近所の塾にもアバルト595で迎えに来るおっさんがいる
それ自体はいいんだが、アホみたいな運転する >>470
アバルトはいいぞー
それよか、わりと最近、新しいdスポマフラー買っちゃったんだよね 俺のは藤壺のパワーゲッターだす。
うるさいので消音器付けてちょうど
いい感じ。 >>472
パワーゲッターもいいよね
今は現行のDスポでわりと満足してるけど、飽きたらセンターストレートにするかも
せっかくメタキャタにしても車検通る年式だし、そのうちメタキャタにしたい パワーアップと近所への配慮が両立してるヤシをよろしく >>474
パワーアップは無視していい程度だから気にすんな
程よい音量で質の良いやつは上で上がってるようなやつだな
あとは、ワンオフ系にいくかショップ系にいくか >>474
それならノーマルで十分だよ
この車のマフラーは純正としては排気効率が良くて120馬力でも詰まらない
詰まるのはタービンと触媒の部分ね >>468
軽自動車でマフラーが煩いのは、周りから笑われるだけだよ。 コペンは標準でもかなり排気音大きいしね
多分近所の人にはマフラー替えてると思われてる >>479
中古で買った時から付いてるからしゃーない
正直サイレンサー入れたい 昔コペン乗っててもう一回セカンドカーに買おうか迷ってるけど
ATってそんなにダメなん？前は新車で迷わずMTだったけど
今度は中古だから安いATでいいかなとか思っているのだが・・・
正直コペンのMTもロクなもんじゃなかったしなぁ・・・ATはあれ以下なのかな？ >>482
どの辺りが不満になるかにもよるけど、別に悪くはないと思うけど >>482
安いATならロクなもんじゃないかもね。
そこそこの値段出さないとまともな奴
ないのでは？ シートの間のネットがヨレヨレで、見積ったけど、高くてたまげたわ。まあ変えるけど >>488
使い方かな?
16年乗ってるけど全くたるみ無い まあコペンがここまで売れたのはATがあったからだろうしな〜
AT買ってみようかな
燃費悪いらしいけど中古の価格差考えたらATがお得だろうし あの出足のかったるいATに元MT乗りが耐えられるかってとこなんだけどなぁ。
確かにMTも褒められたもんじゃないのは同意するけど。
車のキャラ的にATもありかと思い当時両方乗り比べた結果MTを選んだ者としての意見です。 AT乗ってるけど悪くないよ
サーキットとか走らないから公道のんびり走るのに向いてると思ったし マニュアルしか乗れない程度の頭の悪いバカに何いっても無駄無駄
モッサリ4気筒で出足がどうのの比較とか腹がいたいわw
ATの乗りかたすら知らない時代遅れなバカって、自分がレベル低いっていう自覚もないのかねw 発達障害の奴は他人の言動に突っ掛かることが多いらしい >>495
それを大阪弁で「いっちよかみ」と言う。
そんな人、状況を一言で表現できる大阪弁スゲーーーーw テールをクリアテールに替えて見た。
いい、ひじょーにいい。 いまどきマニュアルしか乗れないバカ老人って原始人かよw
まさにMT神話のカルト信者だよなバカ老人どもってｗ
MT神話なんてせいぜい90年代までの話だわなｗ
いまだにMT神話を信じてる時代遅れなバカ老人は世間じゃ笑われてるわなｗ > あの出足のかったるいATに元MT乗りが耐えられるかってとこなんだけどなぁ。
> 確かにMTも褒められたもんじゃないのは同意するけど。
> 車のキャラ的にATもありかと思い当時両方乗り比べた結果MTを選んだ者としての意見です。
↑
見ろよこの素人丸出しの恥ずかしいコメントw
業界でこんなこと言ったらみんな大爆笑だよなw
マニュアル至上主義なんて貧乏で馬鹿な老人ですって自己紹介してるようなもんだわw
現在主流の2ペダルのまともなスポーツカーなんて所有したこともないような階層の底辺人種なんだろねw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつw まともなスポーツカーなんてほぼ2ペダルの現在、業界でも今どきマニュアルがいいなんていう時代遅れな老人もかなり稀少になってきたしな
いまどきマニュアル信者の老人とか、まともな2ペダルのスポーツカーなんて所有したこともないであろう貧乏人丸だしだもんなw 普通の車好きっていうのは、MT･AT・ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から最大限引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れのバカな老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)
そんな低レベルな人が業界にいたらとんだ笑い話ですよwww 別に楽しいかどうかの話じゃなくて、乗りやすいかどうかって話なのにね ファイナル変えろ信者っていくらかかるのか分かってんのかな アレンジするでもなくただコピペ貼るバカって何が楽しいの？ >>511
現行は全部CVTになっちゃったんだな
今どきの多段ATはラグも小さいし慣れれば違和感無いけど、CVTはまだまだそれには程遠いな
俺MT好きだけど、性能云々じゃなくて操作して楽しいし感触が好き
MTコペンとは別にAT車も乗ってるけど別に対立するような事じゃないと思うよ MTしか乗れないバカな老人なんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダルw
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れないバカな老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよw
少ない脳みそで少しは理解してみましょうかw でもイベントとかで女の子がコペン乗ってて、どうせATだろうなと思ったらMTだったりするとおお〜ってなる >>518
あと数年後にうちの娘がそうなる見込み
MTかどうかって言うのもあるけど、運転しやすくて楽しいクルマからスタートさせたい こんな安全基準が２０年前でトラコンもなく旧世代ABSしかつかない車によく娘を乗せるきになるな。
万が一なんかあったときに後悔せずにいられるのか。 ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
スポーツカーの選択肢なんてほとんど無いじゃないのwww
ATや2ペダルでスポーツ走行する技能なんてそんなに難しいものでもないし、もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか 年末にまたベルトが切れてキャンパス代車に借りたけど、実につまらん車だったわ
コペンが俺にはあってる ４年 AT乗ってるけど、もっさり感って感じないよ。
普通にAC ON状態でも右折で恐怖を感じたことない。。
昔に乗ってたアルトワークス550ccの3速ATのほうがよっぽど怖かった。 >>511
あんたはMT車・AT車・CVT車っていちいち言うんか？
これだから軽乗りは… >>518
> でもイベントとかで女の子がコペン乗ってて、どうせATだろうなと思ったらMTだったりするとおお〜ってなる
マニュアル至上主義なんて貧乏で馬鹿な老人ですって自己紹介してるようなもんだわw
現在主流の2ペダルのまともなスポーツカーなんて所有したこともないんだろねw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつw
オタクボッチの近距離用途しか使えないマニュアルしか乗れない時代遅れのバカ老人には悪いけど、
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意だしなw ATやミニバン乗っててクルマ好きとか言ってる人って何にん？ >>529
これだから走り屋気取りのMT乗りはアホなんかね
それを言い出したら軽自動車で車好きって何なん？と言う奴もいる マニュアルでもATと同じように楽だとか、2ペダルもマニュアルも疲労感変わらないとか、こういった類の幼稚な強がりほど痛々しいものはないよなw
距離をぜんぜん走らないニワカの意見だろね
典型的なマニュアル老人の強がりw
高速使わずの下道オンリー、市街地、渋滞路、一般路含めた200キロ程度でも走れば、すぐに本音を吐くわこんなバカ老人w
ほんとはオートマや2ペダルのほうが楽ですーってなw 日本の車保有者のうち、98％のAT乗ってる人はAT限定免許だと思ってるのかね頭の悪いバカってw
バカ老人も、もう少し人と交流した方がいいよ引きこもってないでw
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよねw
いまどきマニュアル車なんて短距離用途しかないボッチのオタク老人くらいしか需要がないっていうw
しかもマニュアルしか乗れないバカな老人っていうのは、煽り運転、暴走運転の率が異様に高い反社会的なイメージがガッチリと定着してるっていう悲惨さwww >>536
兆候ある場合が多いけど、なくても切れる
というより、見りゃわかるから兆候なくても大丈夫なんだけどね 見た目も含めて兆候なんだけど
今どきベルト切れるなんて聞かないじゃん
3本のうち切れやすいのがあるならより注意できるし情報共有したいじゃん
切れました。高かった。替えました。そんなんばっか どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうしw
オタクボッチの近距離用途しか使えないマニュアルしか乗れない時代遅れのバカ老人には悪いけど、
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意だしなw
ATや2ペダルでスポーツ走行する技能なんてそんなに難しいものでもないし、もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか時代遅れのバカ老人も >>540
その報告いらんのはわかるけどな
ベルトは、帯ベルトが切れるかどうかの判断が分かりにくいってくらい
どのベルトも、ひび割れたらしてたら交換
痩せてきたら交換
これで切れることはないよ FR,MR,GTウィングはNGワードでいいけど、コペンすれでAT,MTはさすがに外せないなぁ
皆さん、荒らしはスルーでよろしく 年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくてバカにしか見えない
マニュアル派は年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーのくせに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよw ＭＴがぁーとか言う奴ってキモいオタクみたいな奴ばかりですよ
学生時代は大人しいネグラな奴が社会人車デビューみたいな奴だから
で、ネット番長気質ですぐミニバンやＳＵＶをディスりだすのが特徴 キーレス電池、強引に開けて替えて成功したから
ボタン電池代100円出費だけで済んだ〜嬉しい しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよw まぁ型落ち激安軽自動車スレで言われてもピンとこねーけどな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
