DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part40
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ちなみに俺の過去の上位の燃費
2018/3/25 20.52km/L 562.5km
2018/6/2 19.78km/L 618.9km
2018/3/4 18.39km/L 359.6km
2017/12/1 18.01km/L 558.6km
2018/5/11 17.78km/L 561.4km
20km/L超えは1度だが似たような値は出てるだろう 車両データは2年前に購入、現在走行13万km超えの2004年式 MT
DスポECU 社外剥き出しエアクリ、インテークパイプ、マフラー、インタークーラー等
プラグ、イグニッションコイル新品に交換
車両購入時にクリーニング系のオイル添加剤を2、3回投入
オイル交換は定期的に3000km、ミッションオイルは6000kmで交換している 前スレの976で俺は過去最高で20.52km/Lと書き込みしたがそれ以前には20の書き込みはしてないが誰かと勘違いしてないか？
前スレの976で市街地の14～15ってのも見落としてるぐらいだもんな ま、俺のコペンは丁寧に走れば低燃費だし、回せばお前らのコペンより速いからw >>3
せっかくメンテナンス帳から引っ張り出してきて書き込んだのにつれないなー まあ、燃費は季節によっても違うから、気にするなよw どうでもいいデータ
夜中のバイパスで燃費走行すりゃ誰でも出るような数字
肝心の町乗りは12っていうこと >>9
600km以上も夜のバイパスを走るほど暇人ではないw 夜中のバイパスだけと受けとるほどのバカだったか
ものの例えだろ
交通量の少ない快走路って普通の人なら受けとるんだけど
しかも市街地で15とかプロの燃費ドライバーよりも2キロ以上も優秀な燃費出せる神技もってるやつがいるかよw
そんなやつは市街地の概念自体が間違ってるんだよ
少しは考えろよバカなりに >>12
いや、普通にカタログ燃費超えることはあるけど、まあ、かなり条件いい時だけどね
別に神業ってほどのことでもない
ただ20はすげーなと思うよ >>12
どうでもいいデータ
夜中のバイパスで燃費走行すりゃ誰でも出るような数字
肝心の町乗りは12っていうこと
この文面から
交通量の少ない快走路って普通の人なら受けとるんだけど
ってエスパーじゃないと無理だな
それと何度もしつこくプロドライバーの件を書いてるがプロドライバーが市街地の燃費を出してるソースはどれだ？
ま、プロドライバーが市街地でどれだけの燃費を出したのか知らんけど俺のコペンは14～15出てる事実は変わらんしお前が喚いた所で燃費は下がることもない こっちはメンテ帳からデータも拾って車両の仕様まで書いてやってるのに、ここは本当にめんどくせー奴しかいねぇな、アホらしいわ わかった。燃費悪い君のコペンは壊れてもいないし、燃費も悪くない。
悪いのは渋滞が多い街なんだよ。
他の人の燃費が良く見えるのはくっそ田舎でずるいくらいすいすい走ってるから。
だからこの話はもうお仕舞いにしよう 嘘つきがデタラメデータ貼って俺の燃費テクスゲーと、マウントとって終わらそうとしてるわけか >>19
デタラメデータ貼って嘘でマウント取って何のメリットがあるんだい？
事実を書いてそれが自慢に見えてマウント取ってると思わせたんなら、すまんな >>20
ここのやつは正論というか、本当のことを言うとうそだといってくる
結局自分が正しいとしか思ってない老害ばっかなわけよ 嘘つきくんも嘘をつくにしてもあまりにも現実の燃費とかけ離れてるから失敗したんだよ
ローブなら分かるが古いJBではまず考えられない数字だしな >>23
老害ってよりも若そうなバカ者たちって感じですね >>25
お前には考えられなくても俺のコペンはこの値が出てるしお前らが嘘だと認めたくなくても俺は痛くも痒くもねーよw 条件揃えば20で，普段は14前後でええやろw
いつまでやってんのよ ありえない数字ってわけでもないぞ
下り坂多ければ燃料カット状態でほぼ進めるから、もっと伸ばせる 初代コペンのカタログ燃費は10・15モードだがAT15.2km/L、MT18km/Lで3km/L近くの差があるのは知ってるかい？
ATコペン乗りが俺のコペンの燃費を信じられないのも分かる気がしないでもない
俺はデータも出したし車両の仕様も書いたし長距離を走ってみれば？と助言もしたが
もう飽きたからお前らの好きなようにすればよろし >>32
な、ほんとのこと言ってるのに、あーだこーだ言われるの腹立つだろ？ 発狂キチガイは分が悪くなったのを悟ってきたのか、とうとうATのカタログ燃費まで持ち出してきたぞw
MTでの話に決まってんのになあw >>34
MTのカタログ燃費18.8だから、条件良ければ20は可能性あるよ
まあ、俺は気をつけて走ったことないから10前後だけど 燃費なんて走行経路次第で良くも悪くもなるだろ
20が嘘かホントかなんて言い争う意味があるのか？
ド田舎乙とでも言っておけよ んなこたないけど、マジで自分が全てって人が多いよここは
質問しといて答えりゃ嘘つき呼ばわり 条件揃えば20は出るってみんな分かってるだろ
問題は町乗りで15(笑)
こいつは町乗りの意味すら理解してないバカなんだろう 現存のコペンは何色が１番多いんだろう
緑と銀はたまに見る
意外と白はあまり見ない
スチグレは幻、シャンパンゴールド？はたぶんもういない >>39
街乗りで15だって、深夜ばっか走ればいけんこともなさそうだけどな
あきらか嘘って感じでもないのに、よくそんなに叩けるな >>40
わかんないけど、シルバーと緑と赤はよくみるね
やっぱシルバーが一番っぽくない？ またこいつか
だからなんなんだよ
買えばいいじゃねーかよ 深夜ばかり走ることが市街地燃費の規準てw
嘘や騙しばかりのイカサマ人生を送るやつは死ぬまで汚い人間なんだろうね 昼間、神奈川の市街地で基本お買い物だけど、16km/lくらい
信じられないかもしれないけどこれが真実
視野を広く持ってね くそー
ホワイトコペン欲しくて探しまくってるけど
な～んか濁ったホワイトばっかりなんだよ
なんつーの？新型のホワイトを「真っ白」で例えるなら
旧型のホワイトって「練乳の色」みたいな感じ？
あれって元々あんな色なの？
それとも劣化して黄ばんじゃったの？
嫁が乗ってるムーブ（パールホワイト）と比べても
全然濁ってるわ >>43
うっわ、マヂかっこいい！
すぐに買わなきゃだめじゃね？
早く買ってこいよ！ ここはアクセルワークが下手くそのすくつなんですね
運転も下手そう >>50
このコペン5MTなんだよ。俺はAT限定免許だから乗れない。 >>49
旧は普通のホワイトとパールホワイト二種類ある
パールホワイトは若干黄味がかって見えることもあるかもしれない
ほんのちょっとだけどね 神奈川の市街地で16とか嘘ついてまで自分の燃費テクスゲーしたいのか
ここまでバカで恥ずかしい人間も珍しいなw >>54
どれくらい金かかるか分からんから怖い。それなら最初はATの車買いたい。 >>56
あとでMT買うより全然やすいだろ
限定解除5万くらいじゃなかったっけ >>55
お前は下手くそって自分で言っちゃってるじゃんw 嘘つき連投くんがまた発狂しそうだな
もうみんなイジメるなよ
頭悪いやつはすぐに発狂するからね >>53
そうなの？
前期後期全部濁ったホワイトなのは
日光で黄ばんだからなのか？
ホワイト諦めて変態イエローにしようかな
いっそ、虫グリーンにしちまうか 日光で黄ばむってどの程度のこといってるのかよくわかんない
バールホワオトのほうが台数は多いと思う 多少黄色くなってるとは思うけど、初めからあんな色だったはず
新車と並べたらわかる程度だと思うけど >>56
ばっかお前MT免許なんてすぐ取れるって
こんなカッコいいコペン買い逃したらもう出会えないぞ
まず買ってこいよ。免許はあとからだ これをベースに仕上げるなら悪くはないと思う
いらんもん売って、欲しいもの買えば 凄い凄い街乗り40とか16とか凄いねー
誉めてやったからもう消えろよ
あと嘘つくなよ うちのATコペンちゃんは高速でも10しか走らないわ
100㎞以上は出してないんだけどな 燃費20とか書いてる奴も、それが一般的な数字だと思って書いてるわけじゃないんだろ？
特殊な環境、良い条件で出た特別な数字だと自覚はあるんだろ？
だったら平気な顔で、普通に出ますよ的な書き方すんなよ
馬鹿だと思われるぞ？ いつまでも同じネタで煽るのも馬鹿に見えるんですがそれわ… >>71
それな。
燃費の話は普段使いでどんなもんかっていう前提なのに、
最高記録を言っちゃうところがな。
さもしい根性というか燃費でマウントとりたいと思う性根にイライラするわ。
分かってて言ってるんだから嘘つき野郎ってことでいいだろ。 神奈川の市街地とか言いながら交通量の少ない快走路ばかり走ってるんだろ
しかも市街地で16とか、プロの燃費ドライバーよりも3キロ以上も優秀な燃費出せる神技もってるやつがいるかよw
そんなやつは市街地の概念自体が間違ってるんだよ
嘘つき野郎も少しは考えろよバカなりに >>57
いや、MT乗るなら日産のサニトラって決まってる！
コペンはATの方が安いから気になる。
それに今は教習所の教官はクソみたいなのが多いらしいからしばらく様子見たい。
コペンは本当に女ウケいいの？
モバゲーの質問広場のクルマカテのユーザーがよく言ってるからさ。
みんカラのレビューでも書いてた。 >>79
女ウケは最悪に決まってんだろ
狭い、オープンで恥ずかしい
紫外線、髪乱れる
軽でオープン（）見栄っ張り？（）
新宿とかで働いてるＯＬなら
オープン乗りたきゃ
Ｓ2000とかロードスター乗れや
ぐらい言ってくるよ
コペンで喜ぶ女って車乗ったこと無い奴とか
ＤＱＮ女ぐらいだろ >>81
たまの1回くらいなら喜んでくれるよ
デートとかそういうのはマジ無理だけどな
嫁の友達の送迎とかなら喜ばれる ないけど、パーキングで朝まで寝たことならある
一人でだけどね 明日11年目の車検行って来るわ
アルティメット2 2万3千キロ >>81
別に東京に住んでないし…
それにS2000知ってる女なんて居ないでしょ… >>81
S2とロドスタの女受けがいいわけないじゃん
童貞乙 >>86
俺も11年目のUE2で車検
94000キロ
7月頭にアルトワークス納車予定
コペンは手放さない >>91
22万キロとかメンテを怠らなかったら普通に走るよ >>92
アルトワークス買うお金をコペンにまわした方が… >>93
俺の知り合いも長距離通勤のせいで距離が26万㌔超えてたけどちゃんとメンテしてたら無問題みたい。 >>94
コペンは一通りいじってあるよ
シート、マフラー、ECU 、補強だけだけど
錆対策もちゃんとしてある
アルトはコンプリートカーを買ったよ
コペンも楽しいけどアルトの100psは
楽しすぎてもっとやばい
関西に住んでるならコペンを
チューンしたかもしれないけど 今日オイル交換してもらった(ﾟ∀ﾟ)運転手の方がなぜかウキウキ。
2004年式、今年8月に購入後の初車検だ。 この車って新車時と数万キロ時じゃボディの緩みの差が凄いわかる
中古買った人はこんなもんなんだと思うだろうけど。
車検とかじゃシート外したりプラカバー外したりしてボルトの緩みまでは増し締めしないけど、中古で買った人は外せるとこ外してボルトとか締め直してみ？
特にロールバーなどの付け根ボルトとか緩んでるし増し締めしただけで快適になるよ。 トランクが中央付近が濡れ人はハイマウントランプのナットが緩んでる
俺のは新車時から緩んでたw 先週末にコペン オーナーになました
質問なんですが左前タイヤがコーナー中にインナーフェンダーのに擦るのですがショックがへたってるのでしょうか？ >>102
社外に変えてないんだったら、足回り見てみた方がいいよー >>102
足周りがノーマルでもタイヤ次第でフルロックで擦るよ みなさんありがとうございます
タイヤはムーブ用の155/65-14がついてました（笑）
近々ノーマルサイズに変更予定です 年式と距離わからんけどちょっといいショックに変えたついでにブッシュ類もリフレッシュすると
結構見違えた走りになるからタイヤの溝がまだあるならそっち優先してもいいかもしれんね そういや、880コペンは15インチの50扁平なんだよな。
最近の軽の15インチは殆どが55扁平になってるから、
880コペンはタイヤ&ホイールが小さく見えるな。 >>107
なますて！！
そのサイズならむしろ擦らないだろ
インナーフェンダーのに都こんぶと呼ばれる部分に擦ってるんだよ
そこをぐいっと曲げるか豪快にちょんぎる 何かコペンの中古高いからウィッシュ欲しくなってきた。 キュルキュル音が気になってた者です。
ルーフロックのキャッチ側トルクスネジがゆるんでた。左右とも。
コペンはいろんなとこが緩むのかも。 振動拾うからな。
規定トルクで締めるのは整備の基本なんで週末やってみよ。 いちいち規定トルクなんて調べてらんねえ
トルクレンチもそんな小さいの持ってないしな >>101
昨日の雨で濡れてたわ（泣）
ギリギリ締め上げてもランプ割れない？ >>119
ラジェットだと感覚分からないからメガネで締めた方が良いよ
抵抗感じたらクィっと締めて終わり
割れるか分からんが俺はこの締め方で割ってない >>118
すでに豪快にちょんぎられたあとだがそこだね
奥に折り曲げても有効だ
>>119
どっちかというとランプじゃなくてトランク曲がる
程々に締めれ
>>120
めがね刺さらないベ
要10ミリのディープソケット >>119
締め上げるな
固く締める必要はないんだ
また緩んだら締めりゃいい ありがとうございます
インナーフェンダーの中 のぞいてみます 皆さんありがとうございます
程々に締め上げて、後はこまめにチェックするようにします >>121
メガネ刺さんなかったけ？
しばらく触って無いから忘れたw
あとトランクのゴムモール外すとめっちゃ錆びてるよな
新車で買って3ヶ月後に外したら錆び出てた
ここは定期的にタッチアップしてる >>86です
車検でクモイのサイドミラーとhksのブローオフ大気開放が車検通らずでした。
やっぱ厳しくなってますな 大気開放は普通にアウトだろ
ミラーは尖ってなく接触して倒れればオッケーだから検査官次第 信号青になり加速中、エアコンオフにして二段ロケット加速
エアコンオフで気分はワイルドスピードのニトロ噴射装置 街中のシグナルダッシュで俺速ぇ～ってか
クッソダサいんですけどw >>136
どういう意味がわからんけど、排気の圧って言えばいいのかな
排気ガスの圧力とあとは、タービンの仕様とかサイズによるとしか言えん
ターボの仕組みでも調べてみて >>132
コペンならフェラぐらい？
>>133何て声かけられる？同じオーナー？ >>143
俺の場合、コンビニに停めてたら、MR-Sが隣に来て、「綺麗に乗ってますね」って声かけられた >>133
スーパーの駐車場で爺に声掛けられたわ
コペンに乗り換えてから人生初(´・ω・`) コペンは軽だから声掛けやすい
エリーゼとコペン持ってるがコペンは声掛けられた事あるがエリーゼは無い >>145
自宅の庭に立ってた事があったわ
何やってんですか？と言ったら
この車なんて言うんじゃ～？って聞いてきたw 小学生によく見られる
おっちゃんには声かけられるな スタンドの兄ちゃんにあるな。
これレザーパックってやつですよね？って。
そだよ、って言ったら僕もコペン乗ってるんです！って。w
あとはフルオープンでワインディング走ってるとき対向のセブンに乗ったおじさんが手振ってきた。
na乗ってたときはこういうことよくあったけど最近は稀だから嬉しいね。 ホイールで聞きたいんだけど
タイヤは純正サイズで15インチ 5.5Jオフセット43のホイールでディスク突出0だとしてハミ出る？ >>140
排気ガスの圧ということは極端に言えばアイドリング時もターボ掛かってるってことですか？ >>150
前がハミ出るが手でフェンダーを引っ張り出せば収まる
ハンドル切ればインナーに当たるけどな 初代コペンは何年式がオススメですか？
あと雨降りに乗るコペンはどんな感じですか？
バイクで雨降りに走ると最悪です。
カッパ着けてると暑いしイライラが止まりません。 >>157
初代コペンは出て1年ぐらい、つまり2002年～2003年6月ぐらいまでが
初期型で型番が違う
初期型は不具合が多かったので、それ以降はその不具合を修正した物になった
なので初期型は避けた方がいい(その後オーナーが対策していればok)
雨の日は、普通の車と同じ感覚で乗れる
ただし狭いので、快適なのは助手席を荷物置き代わりに使える1人乗りまでです
2人が乗ると濡れた傘の置き場すら困るしハンドバッグすらトランクに入れるレベル
快適なバイクぐらいのイメージでok >>157
バイク乗りの俺も答えてやろう。
既に書かれてるが基本は初期型とそれ以外の2種類だ。
初期型はサビが出やすいらしい。
雨の日は屋根閉めれば普通の車と同じだよ。
エアコンもあるし快適。
クローズ状態だとトランクは高さ控えめだけど
奥行きは結構あって荷物もいっぱい積めるし
助手席にも積める。
フルパニア+シートバッグ分ぐらいは余裕。
リッターバイクとかと比べると加速がヘボ過ぎて
びっくりするかも知れんがすぐ慣れる。
実用上は問題ない。
暑くない時は屋根も開けられて楽しいよ。 アクセル踏んでも反応しない時とかない？
交差点で右折の時とかたまに焦る… >>157
おれもバイク乗りだ。
あのな、コペン買ったらコペンばっか乗るようになるぞ。 LAが初期型でABAが後期型でいいんだっけ？うろ覚えで忘れた。 >>157
2010年後期からは、HIDやMTならLSD、シートヒーター、イモビライザーが標準になった。
アンテナがなくなったのはいつ頃かな。 大型バイク糊だったがコペンに乗り換え
コペンにはコペンの楽しさがあるね 乗り出し50万走行13万km位の初期型を買おうか検討中
アクティブトップの開閉が遅くなければ大丈夫だろうか？
ボディの傷や錆は目をつむるつもり >>165
ボディの全塗装は板金屋で30万
アクティブトップ の油圧ポンプ交換は3万だぞ。 >>165
ポンプは交換すりゃ完璧に直せるけど、サビは穴開いたら補修は出来ても治らんぞ 大丈夫だろうか？って聞かれても分かる訳無い
俺の14万キロ乗り出し25万は大丈夫だった
今でも絶好調 別にこんなとこで聞かずとも、いいと思ったやつを買えばいいんよ
どれ買ってもノーメンテじゃないんだから
ほんとこういう人は中古車買うの向いてないと思うわ
状態に関しては、ほとんど値段と比例してるから、自分の条件とあったやつが高いと思うなら、妥協点見つけるしかない
同じ条件で見つけた2台が100万と50万なんてありえないからな 旧車wは乗り出し価格以外にメンテ費用も考えて買わないとね
とか言う俺も、リサーチ当初は細かいところまで根掘り葉掘り聞いて最後に他当たってくれと良く言われたもんさ オープンで乗ってるコペンとすれ違う時「俺もオープンにしたいな…」と思うデタチャ乗りです >>155
アンテナが無い車輛
ワンオーナー（出来れば記録簿が有るか、オイル交換シールがいっぱい貼ってあるやつ）
リアフェンダーの錆で交換してあれば最高
MT、白か紫希望で予算は120万くらいまで
禁煙車なら尚良しだが、加熱タバコが出てきたので禁煙車をあまり信じてない
ビル足とレカロがついてるなら更に嬉しい >>176
120万出せるならあるんじゃないか？
最終型のアルティメットとか 今調べてみた
ワンオーナーは諦めた方がいいな
それか、記載してないけど、ワンオーナーってのを探すか >>157
2003年式アンテナ付走行15万のを30万でかった。
EG2回載せ替え、MTOH1回、全ブッシュ交換した以外は絶好調だ。ボデー下面全部錆びててトランク下部やフェンダーに穴も空いてるが気にしなければなんの問題ない。まじおすすめ。ちなみにタービンは3個目♫ あると思ったけど、その条件だと、車両で150はほしいな
コミコミで170くらいはいる >>179
全然絶好調ではないなwww
アンテナは、安いアンテナ付き買って、スムージングした方が安上がりかもよ AT買ってMTに載せ替えた方が安いかなぁとも思ってます
アンテナ、レカロ、ビルは全然諦められる >>176
その予算だとアルティメットは諦めた方がいいと思う
ATなら行けるけどMTだと数少ないから厳しい
高年式の5～6万キロまでのアクティブトップ買って、サスやシート交換した方がいい >>172
雨の日は天然シャワーですね
シャンプーをドリンクホルダーに入れときます
>>173
自分も「折りたたみでトランクに乗っけられたら」って何回考えたことか…
>>175
加工…難易度高いですね
失敗した時パーツあるかも心配です
最近悲しかったのは久々に友達と会って「コペンやん！屋根電動で開くんやろ！やってみてよ！」と言われた時ですね
か、軽いからいいもん！ アルティメットエディションの内装かっこいいなと思ってたけど、
結局シート変えたりするから何エディションでもいいって思って
程度のいいアクティブトップ買ったわ
ビル脚はノーマルより固いんでしょ？ >>183
高年式の5～6万キロまでのアクティブトップこそMTだと150はしますね
オフ会とかで手放しそうな人がいればいいのですが 150万になるなら3.8万キロ、2010年式修復なしアクティブトップ売ってもいいと思った >>185
車検が残る1年ちょいぐらい乗って手放すつもりだったが、最初から壊れてやがった。
もう1台どころではないw
けど屋根あけて8000まで回せば全て忘れた。 >>182
ミッション載せ替えは敷居高いよ
価格差もそこまで開いてないから、普通に買った方がいい
載せ替え車だと、完璧にATからMTのコペンになるわけじゃなくて、せいぜい載せ替えのMTになるから
載せ替えの値段も、下手すりゃまあまあなコペンもう一台買えるよ >>191
載せ替えは近所のにーちゃんがやってくれますが、やはりMTパーツも結構しますし、もろもろ考えると保証つきのを買った方が安心では有りますね
昨日一台あったのですが店員が売る気無かったw >>192
そうそう
やれる人がいるのはいいことだけど、部品代だけでも結構な額だからね
それは、買う気が無いように見えたからじゃない？
車屋としては、即決するような気がないと、他行けってなっちゃう気がする
気に入ったら買う、悩んだらやめとけってのが本音だな
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Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 全塗装は安い所だといくらするんだろ。
赤は何か嫌。パープルにしたい。 >>196
知り合いの所だとそこの工場で1番下手な人が塗って10万、1番上手な人が焼き付け塗装で30万
車のサイズ関係無し >>197
それならいけそうやな。
>>199ツヤありのパープルもいけるんかな？
人と色被りたくないから気になる。
あとLED付けたりしてる初代コペンたまに見るけどあれいいんだよなー。
ノーマルがいいって言う人は多いと思うけど個性的な感じにしたい。 >>200
板金屋は、思ってる以上に腕がある人多いから、その辺の板金工場行くといいよ
30万も出せば、かなりいい塗装できるよ
そのかわり、見えるところだけだけどね
見えないとこまで塗ると、もう少しかかる
加工してLEDつけたりとかも、板金屋でできるよ >>201
30万かぁー。キツいけど頑張ってみようかな。板金屋ってLED加工も出来るんだ！
沖縄だから塩害も怖いから塩害防止も考えないとな… 30万掛けて全塗装した途端に重大トラブル発生したら目も当てられんな そもそも旧コペンなんて、安く買って繋ぎに乗るような車でしょ？
金かけられるなら新型に乗ればいい いやいや、旧型好きな人は新型に興味ないって
新型はデザインが… >>205
繋ぎの車ならこんな趣味性に全振りした車選ばないだろ。 >>205
繋ぎの車ってどうでもいい車を買うって事ですよね？
私はその考えが全然わからないくらい車が好きなので欲しい車が無い時はチャリ >>203
led自体の加工は専門外だけど、エアロ切って、ライト埋め込んだりとかは、板金屋の仕事だよ
あの人たちは、フロント事故った車と、リア事故った車を半分でぶった切って1台にしたりしてるんだよ
すごくね？ >>176
今年1月に、2011年黒ワンオナMT4万キロをデラで買いました。130で乗り出し140。アンテナないコペンMTはタマが少ないから探すの大変でした‥ 好きずきやね。
俺はラジコンカーみたいな
ノーマルアンテナが大好きやけど。 MTはプレミアついてるから状態と予算が受け入れられるならさっさと買わないと手遅れになるんだよな
10年落ちでもちょっとまともなタマは100万～がザラだからほんと恐ろしいわ 軽ワゴンが200万する時代に50-100万で趣味性の高い車買えるなら安いもんだ たしかに、ローブでてから高くなったよね
前はABCトリオに比べて人気なくて安いって感じだったのに >>211
羨ましすぎる
デラ車なら安心ですね
保証も一年ついてるでしょし >>211
アンテナありが欲しかったけど、10thアニバーサリーMT買った。 コペン買うとき、新型出るって言うから
新型を待ってたら、そのあまりの姿に
程度のいい880のMTを即効買った
新型のお陰で旧型の価値があがってありがたいといえばありがたいけど、
コペンという車種の将来が心配ね >>212
最終型が良かったので必然的にアンテナレス。嫌いというわけではない >>220
ジムニーと一緒だよ
新型でフルモデルチェンジして
旧型がゴミになる >>220
旧型の価値上がったかね？
極上で走行距離の少ない最終モデル以外は安いと思うけど・・・
今や程度によっては20万円30万円の世界 >>213
俺はタント用のアンテナに変えて、更にラジコンぽくしてるよ！ モデルチェンジが不評で先代の中古価格が下げ止まるってのは稀によくある
でかくなる前のレガシィとかさ 納車1週間目。15年式、4.7万キロ、AT、シルバー、無事故車。
運転、楽しいですね。ほんと。
これから100キロ先の単身赴任先に戻ります。 2006年式のコペンって電装系とかサビとかの心配はない？
あと4気筒エンジンのコペンは2010年で生産修了したの？ >>227
いくらしました？あとATでも運転楽しくてしょうがないですか？ >>229
車検が残1年で、コミコミで70万円。
知り合いの中古車屋さんです。
私としてはATで充分楽しいです。 >>224
その20万30万の個体はゴミみたいなのばっかだからな
割と乗れるかなってやつで50万くらい
乗り出し70くらいかな
20万30万なんてビートでもカプチーノでもあるけど、どれも普段使いはきつそうなのばっかり ビートやカプチーノはコペンより15年前の車だから安かろうが高かろうがどれもボロい
コペンはまだそこまでボロいのは少ない ■お見積り回答
車両本体価格（税込）： 355,000 円
法定費用合計（非課税）： 33,880 円
その他諸費用合計（税込）： 151,000 円
整備（税込）： 64,800 円
-------------------------------------------
支払総額： 604,680 円
元トレジャーオートの見積もり 880から400に乗り換えて、また880に戻ってきた人がいたら訳を聞きたい 400に行った人はシートベルトがちゃんと巻き戻る事に感動して880には戻れないという
いや、巻き戻るのが普通なんだけど・・・ シートベルトガイドを通さなければ880も普通に巻き戻るぞ？
まぁ、いざって時に首切り事案かもしれんが・・・ｗ >>242
エーモンの棒とボルトナットでガイドの位置上げればいいよ。
戻らないのは仕方ないとして。 もうこのスレきて2年くらいになるんだけど
シートベルト、フェンダー錆、ルーフのガタガタ、ノーマルか社外か、変な煽り、キモい下ネタ
これのループを繰り返してるだけ >>246
たしかに前ほどじゃなくなったけど、
煽りが落ち着いたと思ったら、シートベルトが始まって
「またかよ、もう100回同じ話してんぞ」
ってなる
新発見系がまったくないんだもんw そら新しい人も入って来るから
そうなるのしょうがないでしょ。
ほんと前みたいに申請池沼が
来なくなっただけでもいいんで
ないの。 じゃあドライブ行ったら写真でも撮って上げればいいじゃない
みんなのコペン見れるし 最初期型のボンネットの先っぽのほうの塗装がブクブクしてきた
見なかったことにした ワイと一緒にツーリングに行けば燃費20いくのも証明出来るんだがな
ただツーリングバイクならサクっと抜くペースなんでお前らがついて来れるかは知らんけど 11年UE2もボンネットの先ブクブクと蜘蛛の巣してきた電蝕かな
しかもチッピングのにきび面やわ >>251
またお前か。
割り算間違ってたって結論出たじゃんw みんなはコペンの他に何持ってる？
それともコペン1台？ >>253
この前の給油は山の中走り回って250kmほど走ってセルフで満タンにして14Lガソリン入れたわ、計算してみろよ
お前ら燃費20がありえないってロングドライブしたことも無さそうやな
どうせ家とパチ屋の近所をうろちょろしてるだけやろ、それなら出ないのはしゃーないな >>255
マジかよw
俺なんて市街地400km走ってセルフ給油で8リッターだったもねんねー。w 20キロ無理なんて言う人はあんま居なかっただろ
定地60キロ走行に近い条件なら普通に出る
それよりも市街地で16は無理
メーカーの神業を有するテストドライバーの中でさらに選抜された燃費専門の燃費ドライバーよりも、
さらに3キロも高い燃費を出せる奴なんかこの世に存在しない
16とかそんなこと言うバカな奴は市街地の概念自体を勘違いしてるんだよ もういいよ燃費の話。他人の言葉を否定しかしないんだもの。
>>255
コペンと大型バイク。
コペンだと不便なときがあってたまに
ジムニーとかに目移りしちゃう 新品タイヤの皮むき兼ねて、都内から大洗まで早朝下道で行った時に、結構燃費よかったな。 >>244
ATとMT、個人作成パーツがある、まだまだ若いなw >>257
その市街地ってのも条件がバラバラだからな 今回はまともな奴が多くて安心したぜ
わりとマジで証人として参加者募集で880で20出るかツーリングを考えていたがしなくてよさそうだ
長距離ドライブした時で20超え、普段乗りで平均14～15をちゃんと読まずに勘違いしてた奴も多そうだったしな コペンに速さ求める必要ってあるのかな？
俺はゆっくり安全運転しながら燃費を保ちたい。
車で加速だして事故った事があるからなおさら。 JBの素性は高回転志向だとおもうが、ことDETに関しては低回転よりにチューンされてるよね。だからノーマルならばATがいいとおもうし手をいれていくなら断然MTだとおもう。 >>263
コペンのエンジンはDAIHATSU最後のハードチューンに耐えるエンジンだから、速さにこだわるヤツが出てくるのもしょうがない >>265
エンジンは丈夫なんですね。
あと自分は免許がAT限定なんですが、いつか限定解除を考えています。
それでコペンのMTを探していたらどれも走行10万kmや15万kmばかりで60万。
ATを見ると18年式のコペンを見つけました。
走行4万2千km、本体価格72万総額73万。
ワンオーナー。
限定解除したらこのATコペンをMTに機能変換したいんですが可能ですか？
https://i.imgur.com/Ons9K39.jpg そう考えてるならいますぐ限定解除して最初からMTを探すべき。
高いとか安いとか、できるかできないとつまらないこと聞いてる暇あったら解除してこい。
AT買うくらいなら新型タントのほうが断然いいよ。 >>267
いや、MTは10万km超えしかないのと改造車ばかりだから気が引ける。
ATからMTに機能変換って漢のロマンだと思う。
遠回りは近道。イチローが言っ遠回りしたい >>267
なんでそこでタントがでるん？
オープンに出来んやん。
コペンならATでも楽しいぞ。
オープンでのんびり走ったら
気持ちいーやん。 >>270
ATに乗る意味なんかない
ATに乗るくらいならタントの方がまし
って言いたいんだろうよ ATからMTの置換が漢のロマンとかw
そもそもAT限定君が漢とか言うと笑えるわw ATでのんびり乗ってるけど、たまにMTにしときゃよかったとも思う
コーナー立ち上がりでちょっと踏んで意図せず1速まで落とされる時とかね
結局は手動でシフトダウンしてるわ そもそも15万キロや改造を嫌がって漢は無いわw
マジレスするなら
取り敢えず限定解除が先
限定解除したらAT乗れない訳では無い
ATからMTへ置換する金が有るなら15万キロの買ってエンジンダメになったらリビルトエンジンに載せ替え MTでもいいタマあるよ
少し予算をあげりゃいい
ATからMTにしたら、何だかんだで100万近くなるから、もう一台買えちゃう 先週 MTと比較してATを購入したんだけど
本当に走りたいなら違う車の方が良いのでは？
気持ちよく走るだけならATでもなかなか楽しく走れますよ！ ATからMTに乗り換えたけど走るのが好きならMTが断然良かったよ
ATの時は正直かったるくて走ってて面白くなかった どんな車でもそうだけど、操る楽しさはMTには敵わないよ
悩むほどのものでもない オープンカーでデートカーならAT
オープンカーでスポーツカーならMT
どちらも正解で言い争うほどのものでもない >>271
限定解除したら漢のロマン語ったらいいの？
コペンってMTが全てなの？ジムニーもMTが全てなの？ 10万キロのタマ嫌がられてるけど、どの個体も生産終了から時間たってるし、走行キロの大小で判断するのはどうなのかな
2007年式で1万キロとかあったらそっちの方が疑わしい気がするんだが 操るのはギアだけではないような
クルマの挙動を楽しむのはATでも出来るしな～
もちろんMTの方が幅が広がりますが
サーキットいくなら別だけど >>279
MTがコペンの全てとは思わないけど、ATで漢を語るのは違和感がある 本末転倒だけど、もっと漢らしい車が沢山あるから
コペン じゃなくていいのでは？ 2台持ちにはセカンドカーのオープンカーだとコペンになっちゃうというかぶっちゃけデザインが良かったから選んだ
遊び車だと割り切ってMTにした
コペン1台だけならATも有りかなとは思うよ >>282
ATでも普通じゃない車乗るから語らせてよ！
>>283ダメ。俺がアルテッツァとか乗ったら強くなった気分になりオラオラ運転してしまう。
初代コペンだったら気持ちも穏やかになり、コイツは俺が守らなきゃって母性本能が出て安全運転するかもしれない。
もう落ち着きたい。 >>283
あと初代コペン見かけて30分ついて行ったり、この前バイクで走ってたら保育園の駐車場に初代コペンが止まっていてすぐさまバイクを止めて見に行った！
カッパ着けてヘルメット被ってるマスク男の俺がジロジロ眺めてたら怪しかったらしく、保育園からコペンオーナーが出てきて『どうしました！？』と言ってきた。
俺は『コペンいいですね。』と言ってバイクですぐさま立ち去った。
コペンストーカーになってしまってる。
車なんて興味なかったのにコペンの事ばかり考えるようになってる。 マニュアル信者が多いのは安いスポーツカースレの特徴
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない人達の趣向 >>286
わかるぞ。
コペンにはバイク乗りを惹きつける何かがある。 >>289
バイク自体はもうなるべく乗りたくない。
信号待ちの時に背もたれシートがないのが辛い。
土砂降りの雨の中カッパ着けての通勤は辛い。
音楽もBluetoothイヤホンつけながら走ってると落ちないか心配。
自宅はエアコンないから車のエアコンに憧れる。
Bluetoothナビ着けて土砂降りの雨に公園の駐車場にコペン止めてテレビ見ながらカップラーメン食べるのが夢。
あとは山に行って海釣りして釣った魚で鍋したい。ガスバーナーと鍋はもう持ってるけどバイクで行った時は辛かった。
https://i.imgur.com/duJcRmc.jpg 論破されたらお決まりの限定妄想するしかないってのが情けないんだよな時代遅れのマニュアル乗りは まあ みんな好きで乗ってるんだからね～
自分の都合で好きなの買えば良いのでは 別にATでもいいし、MTでもいい
俺がMT一択なだけ うちは普段嫁が乗る用だからAT一択
休日にオープンにして嫁とデート気分出来るいいクルマだよね 嫁は乗るとせまい、うるさい、日焼けするって全力で嫌がる。同感だけどw オープン気持ち良いけど直射日光がキツイ季節になりましたな。
麦わら帽子でも買おうかな。 まぁMTの方が全然イイのは疑いないけど
世の中には色々な事情でATしか選択肢がない人だっている
MTオーナーはその辺の気遣いをしてあげてほしい あとコペンがここまで売れて10年も生き延びたのは女性でも老人でもお手軽に乗れるATがあったからだと思う いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね 久しぶりにでてきたなこういうの
2ペダルMTも何種類か乗ったことあるけど、一番まともなDCTですら楽しさはないぞ
あれは変速が速いってだけで、運転の楽しさは特にATと変わらん
あと、ほとんどが欠陥ミッションじゃねーかあんなの
DCTですら、一番マシってレベル 35GT-RとコペンMT持ってるけど、小排気量はどう考えてもMTでしょう。 まあ妄想はスルーするけど、
こういう、いまどきMTしか乗りこなせない時代遅れの老人なんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだからあまり言わないほうがいいよ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていう、老人みたいな恥ずかしい感性って笑われるだけだよw
車イベントでもいまどき珍しいよ、感性が合わせられなくて昔ながらの単純なマニュアルシフトしか乗れない能力の低い人って >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますねw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ あーID真っ赤のガイジ湧いちゃったよ
もうATが最高でいいよ、うん ATが最高でいいよ？
ATと2ペダルMTの違いも分からないほどの貧乏人はもう少し勉強しましょうね
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日の平均走行距離が100キロも200キロも走る真の車好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし 仕事で毎日MTの大型乗ってるから俺はATにしちまったな
好きな方で自分が楽しめりゃどちらでもいいだろ どっちがいいなんて野暮だよ
欲しい方 買えばいいんじゃないの？
買ったあとはないものねだりで欲しくなる
後悔したくないなら二台買えばいい 正論を突き付けられて論破されたら、何も言い返せないもんだから、
真っ赤、必死、滑稽、これらの小学生レベルの煽りワードで逃げるのが精一杯なのも時代遅れの頭の悪い貧乏人の悲しいサガでしょうかねw
もう少し車をお勉強しましょうね >>311
ATのコペンは楽しいですか？
自分はずっとATってわけじゃないけど今はATが欲しい。
高速道路でエンストしたら怖い。 いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人達の 、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども >>316
屋根開けて早朝の山道走ったり休日に海沿い行ったりするだけでATでも俺は十分楽しいよ
いくらMTが下手な人でもエンストなんて高速の方がしにくいでしょ
自分が気に入った方を買えばいい ちなみに多分くんはMT乗りな
だし、別にATでもMTでも好きな方のりゃいいと思ってる
変速機にどうこう言うつもりもないし、MTがいいから乗ってるだけ ATもいいよね
誰でも気軽にそれなりに乗れちゃうしさ
ただAT選ぶなら初代より現行の方が優秀だと思う
>>263
コペンに燃費求める必要ってあるのかな？
オレは気持ちよく走れればそれでいい
趣味で乗ってるからなおさら
とまぁ、オレの場合はこんなかんじな
誰かと競って速く走りたいとかは全くないけど、
感覚的にキビキビと軽快に走ってる「感」が味わえることが重要かな
その点コペンは優秀だよ
たいしてスピード出てなくても味わえるから 屋根開けて走るのは気持ちいいけど飛ばしたいとは思わないな。
あのハンドリングは怖くない？
ロアアームブッシュだっけ？も交換したけどダメなものはダメだ。全然決まらない。 マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカーを何台乗ってきたんでしょう
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないような人達でしょうね
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
1日の平均走行距離が70キロや100キロ、年間走行で3-4万キロも走る、真の車好きは、マニュアルなんて馬鹿馬鹿しくてまず真っ先に候補から除外しますよ(笑)
マニュアル派なんて距離をぜんぜん乗らないニワカ車好きの戯れ言 MTだとハンバーガー食べながら運転できないんだよなあ。 >>322
こわいのはよくわかる。年数のたった車によくあることだが、リアの大きなブッシュ、あれがいかれると挙動が不安定になって車が落ち着かない。
ダイハツで直すにはトーションビームアッセン交換。手軽にブッシュ交換できないのがこの手の足回りの欠点。
逆にここの傷みを車自体の劣化と勘違いし乗り換えられる人は多いのではないだろうか。 マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいだな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたと
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってな
人間正直が重要ですね MTでも慣れたら焼きそばパンも食べれる
田舎だからかも ステアリングはたしかにダルだけど、あれはあれで面白い >>328
俺もバイクのMT乗ってた時はカップラーメン食べてたりしてた。 関西に住んでる方に相談
九州の片田舎から関西にコペンを買いに行こうと思うのですが、やはり一般道や高速の車線や交通量は多いですか？
買ったその日に乗って帰れる訳では無いので自走で一回走ってみようと思うのですが、都会を走った事が無いのでちょっと不安です >>332
交通量は多い。
よそ者はナンバーで分かるし嫌がらせもあるけど、
タイガースの帽子被っとけばみんな親切に道譲ってくれる。 さすが大阪はんは暖かい街やでぇ
東京でジャイアンツの帽子被ってても不審者扱いされるだけやしな 普通に走れる公道なんだから、交通ルール守って気をつけてれば普通に走れる
田舎だとそういうの気にしないでぶっ飛ばせるとこが多いからな ありがとう
ゆっくり走ればなんとかなりそうですね
福岡の首都高降りる所が右折合流でなかなか合流出来なくて右から追い越されて怖い思いをした経験後、都会は一切走ってないです… マニュアル車も、そりゃたまにしか乗らないものなら楽しいだのと錯覚したり、
楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
まともな2ペダルスポーツカーの所有経験もなく、年間一万も走らないなんていう短距離使用者のくせに、
マニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！なんてどの口で言ってるんですかね
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、訂正してあげないといけませんね車業界は
こういうマニュアルしか楽しめないと思い込んでる車音痴で経験不足な老人は、いまどきかなり少なくなっていますがまだたまに居ますからね そろそろ、次の話題だな。
ルーフのギシアン対策でもw >>336
ああいうのは、慣れだからね
ちゃんと加速車線で加速すればスムーズにいけるよ
逆にビビって止まると永遠に入れなくなる >>334
不審者扱いならないでしょ。東京の人って他人気にしないじゃん。
駅のホームで酔いつぶれてる女がいたのにみんな見てみぬふり。
俺は危ないから女に声かけて起こしたけど。
沖縄ではあり得ない。
まぁ、東京に長らく住んでいたら何か心が荒んできたから帰ってきたけど。
でも自由ヶ丘と二子玉って場所の雰囲気は良かった。
あと、心が荒んで来た頃に俺は大井町の一方通行の所を原付で入ったらオッサンに優しく注意されたとき、東京も捨てたもんじゃねーなと思った。
それにしても東京って二段階右折しないといけないんだな。パトカーに注意されたわ。
沖縄なんか二段階右折しなくても捕まらないのに。
今は原付二種のスクーター乗ってるから東京で二段階右折しなくても何も言われないと思うけど…
神奈川の警察はフレンドリーで良かったなぁ。
東京の警察は厳しい。 普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか >>342
典型的な田舎もんだな
それは偏見で、本当はそうでもない
確かに、色々と見て見ぬ振りというか、自分のことで手一杯感があるけど、本当はめっちゃ気になってる >>344
冷たいわけじゃないよな。
手一杯だとも思わない。
シンプルに臆病なんだろうと思う。 取り敢えずMT否定派はAT限定を解除してMT運転してみな
シフトをガチャガチャするのって案外楽しいぞ
そりゃ今時のATとか機械的に素晴らしいけどさ
古くても遅くても楽しいならそれで良いじゃん 誰も聞いてない事を自分の主観で延々と語りだす
電車とか好きそう >>348
俺も上京してきた口だけど、東京のが親切な人が多いというか、常識ある人が多い
都心部に限っての話だけどね
23区外はそんなこともない >>349
今時のATや2ペダルMTなんかリコールだらけのゴミばっかってのが俺の意見
どっちも良し悪しあるし、需要もあるんだから好きにしろ
ただ、MTで乗れる車がほとんどないからなあ ちなみに おいらも福岡片田舎に住んでまして
先週コペン 購入したのですが県内ウロウロしたけど
結局 近場で買いました あんまり遠くは色々と大変 ヤフオクでも東京や大阪みたいな都会の人はみんな常識ある
北海道や東北、福岡はマジ基地害がたまにいる >>355
大阪はマジで場所によるけどね
東京で財布落としたら返ってくるけど、大阪はほぼ返ってこない ATのMTモードは回転数さがんないから
ひーるあんどとぅをしなくて
楽。。。歳とると足首 きゅ、きゅはできんのじゃw >>336
オレ大阪人やけど、初めて阪高走ったときの方が初めて首都高走った時より怖かったで
首都高は道の作りが悪くて怖いけど、阪高は走ってる車が怖い まぁコペンはカッコはスポーツカーだけど中身はミラで所詮FFだし
デザインの可愛さに惚れて買う人も多いからATの方が向いてるクルマではあるかもね
ひとつ言えるのはデザイン的にオッサンにはあまり似合わない
オッサンを通り越してお爺さんお婆さん夫婦が乗ってると微笑ましい
今や老人が車に乗る事自体が悪みたいな風潮になってしまったけど・・・ >>358
羨ましい。なにわ友あれって漫画読んでから環状線でコペンで走ったら楽しそう。
>>359ATの中古の方が故障しにくいって本当かな？MTの中古は前のオーナーが癖のあるシフトチェンジでクラッチ盤が痛んでるとかレビューがあった。 > 349
> 取り敢えずMT否定派はAT限定を解除してMT運転してみな
> シフトをガチャガチャするのって案外楽しいぞ
いまどき、こんな免許取り立てのガキみたいな感性を恥ずかしげもなく言えるのが時代遅れの老人の特徴w
論破されたら限定免許妄想して逃げるのももうお決まりの光景w
その感性が多数派ならば今ごろ日本車のシェアは99％マニュアルになってるだろなw
安っぽいマニュアルしか買えない貧乏な老人には考えられないかもしれないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども >>353
> 今時のATや2ペダルMTなんかリコールだらけのゴミばっかってのが俺の意見
2ペダルスポーツなんてたいして所有したこともないくせによく言えるよなあw
雑誌かネットの記事の受け売りほど恥ずかしいこともないなw
安っぽいマニュアル車しか乗れないし買えないくせになあw AT"限定"免許厨が何だか暴れてるなぁ…
MTなんて簡単なんだから限定解除すればいいのにｗ >>362
どの車2ペダルMTならいいんだ？
流石にポルシェやフェラーリやランボは乗ったことないけど、アウディ、フィアット、アバルト、アルファ、ワーゲン、国産なら乗ったことはある
所有したことあるのはMTしかないけど AT限定が出来た時には、こんなの取るやついるのかよ？と思ってたけど今では過半数がAT限定を選んでるのね… 今MT車売ってるメーカーって商用車やスポーツカーを別にすればホンダとマツダくらい？ >>366
トヨタ86「せやな」
スバルBRZ「せやろか」 俺のシフトチェンジよりAT ECUの方が信頼できる。 >>370
MTになれるとATはきもちわるいけどな
CVTはまだ乗れる 2ペダル君めちゃくちゃ久しぶりじゃん生きていたのか
ところで昔ながらのMTとトルコン4ATしかないコペンのスレで何で2ペダルMT語ってるの？ 「2ペダルMTに乗ってない男はイヤ！」とか言われて、
童貞捧げる前に振られちゃったんだろ
そっとしていてあげて（泣） 昭和のバカ老人は、いまどきMTしか乗れないなんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだから死んだほうがいいぞｗ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていうゴキブリみたいに恥ずかしい脳みそってw
業界じゃ笑い者だわなｗ >>376
シンクロできる2ペダルMTを教えてくれよ
俺が乗ったことあるのは、大体ラグがある
MTなら、自分の操作だから思った時に変速する どんな安物2ペダルに乗ったか知らんが、2ペダルMTやATのマニュアルモードのコツも習得できない人は、昔ながらの単純なMTに乗ってりゃいいと思うよ。どうせそれしか乗れない単純な猿だろうし (笑)
MT老人が、俺は2ペダルスポーツに乗れる！とか嘘っぱち言ってるけど、昔ながらの単純なMTに乗ってる時点で説得力全くなしw
お前らはどうせ2ペダルスポーツの制御に自分の感性を合わせられずに、単純なMTにのるしかないっていうのがミジメなオチがやっとだろね
まともな2ペダルスポーツを所有したこともなけりゃ、モード選択、ローンチ制御、esp制御、2ペダルスポーツの個々の車の基本的な変速のクセさえも分からなそうでギクシャク運転しそうw
ま、そんな2ペダルスポーツに馴染めないバカな老人は、時代遅れの昔ながらの単純なマニュアルに乗ってるのがお似合いだよ >>378
お前が所有しているまともな2ペダルスポーツをID付きでうpはよ！ UPねえ
コペンみたいな安っぽい量産車じゃないので身バレ確実なんだわ
したがって無理(笑)
マニュアルガチャガチャいじって楽しいなんて免許取り立てのガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものなら楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなのかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れないバカな老人に どうでもいいわ
2ペダルMTも楽しいしMTも楽しい 安っぽい量産車乗りだからそう邪推したいんだろね(笑)
私がもってるのがくやしいんだろうな(笑)
年間一万キロも走らない短距離使用者のくせに、しかもまともな2ペダルスポーツも所有したことないくせにミッションを語るんじゃないよってことだな
マニュアル派なんていうのは、距離をぜーんぜん走らない、2ペダルスポーツも所有したことないニワカだから言えるだけのこと
運転好き車好きなら二万、三万、多い人なら四万キロを越えるから、マニュアルなんてまず真っ先に除外するわなw ATのマニュアルモードさ
押しと引き逆だよね。
配線で入れ替えられることは知ってるけど、
シフトの文字盤と逆になるから危ないよね。
シートベルトとマニュアルモード設計した奴って同じだろ。 好きずきやね。
俺はラジコンカーみたいな
ノーマルアンテナが大好きやけど。 >>386
あれは車によって様々だな
上がプラスもあれば、マイナスもある
ただ、一応スポーツの部類？に入るんだから、上をマイナスにして欲しいよね 結局スポーツ走行じゃマニュアルしか乗れないんだろ？
だから時代遅れのバカな老人感性だってんだよ w
マニュアルのFFの軽自動車やコンパクトカーくらいしか経験のないバカだからそんな次元のおかしい感性なんだろか
まあマニュアルしか乗れない時代遅れのバカの感性など所詮その程度ってことだな コペンはキャラ的にATが似合うけど
S660だとMTかな、わざわざ専用6速MT奢ってるから選ばない手はない S660はエンジンと制御がひどすぎて乗る価値がない。あれに300万近くだすやつはホンダ教の信者しかいない。 今の車は燃費稼ぎたいからみんなそうだよ
そのかわり燃費はリッター20コンスタントにいく
まあ社外ECUにすれば好きな味付けに出来るし 結局、まともな2ペダルスポーツの経験もないくせにミッションを語りたがるから変に歪曲したりボロが出るんだよ老人どもが
正直に言ってみろよ
金がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでした
年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルは正直しんどいですってなw
人間正直が重要なときもあるわなw >>394
だけど、200馬力にしたいとか思わんだろ？
ノーマルでるできる80馬力くらいで十分じゃね？
120馬力くらいまでならチラホラ出てきたし
ちょっとほしいよ >>398
エボXかGTRくらいなら買えるけど、DCTはまともな2ペダルMTじゃないんだろ？
それ以上を買う金はないな
あんまりほしいとも思わんし
アウディR8は唯一ほしいけど、そっちに回す金ない >>398
おい、うpはまだか？
早くしろよ、のろま いまどき失笑ものの時代遅れなマニュアル信者が多いのは安いスポーツカースレの特徴
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない人達の趣向
いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだねえ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね MY18の35GT-RとMTコペン持ってる。長距離は圧倒的にGT-Rが楽だけど、街乗りやちょっとした峠道はMTコペン楽しいよ？ 今のGT-Rは水野さんの頃のレーシングカーみたいな車から、トヨタ車的な快適なグランドツーリングカーに様変わりしたからね >>405
スレチだけど。今のGT-Rに乗ったことある？
どこがトヨタ車的なGTカーなのかを教えて欲しい。
コンフォートでも結構跳ねるけどw お前は知らんのだ
水野モデルの頃のRの凄さを
話に聞いただけで鳥肌が立つほど、冷酷無比な味付けをを
今の腑抜けたRには用はない いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね
妄想のGTRの話題も笑えるけどw >>411
だからその主流の奴をうpしてみせろよ
持ってないから出来ないわなw お前は知らんのだ
幕末の奴の凄さを
話に聞いただけで鳥肌が立つほど、冷酷無比な殺人剣を
今の腑抜けた抜刀斎には用はない マニュアルはオートマと疲労度は変わらないとか業界も爆笑するレベルの典型的な強がりも笑えるしw距離走らないからそんなバカみたいな意見が言えるんだよ
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかな
しかもMTバカが年間1万とか言ってるしw
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者ばかりでしょ
まともな2ペダルスポーツなんて乗ったこともない貧困層のクズだろうし
年間2万3万走る普通の運転好きからしたらMTなんてダルくて馬鹿にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らないのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃうよ
MT好きなんてぜんぜん距離走らない軟弱者のざれ言w >>412
> 412 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/19(水) 19:55:40.35 ID:yYreXfEe
> >>411
> だからその主流の奴をうpしてみせろよ
> 持ってないから出来ないわなw
UPねえ
コペンみたいな安っぽい量産車じゃないので身バレ確実なんだわ
したがって無理(笑)
マニュアルガチャガチャいじって楽しいなんて免許取り立てのガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものなら楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなのかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れないバカな老人に コペンってウォッシャー液噴射してもワイパー連動しないのってデフォルトですか？ >>417
連動してる
むしろ汁が行き渡る前に動かないで欲しい エアコン壊れたけど今夏はオープン走行で乗り切れるかな？
冷夏で雨少なかったら行けそうな気もするけど 日差しが強い中オープンになんてしたら
太ももが灼けるように熱くなるぞｗ
屋根閉めた状態で窓全開の方がマシ あと豆知識だが、2ペダルスポーツで上手い人ってのはMTでも上手いんだよ
MTを死ぬほど経た上での2ペダルスポーツだからな
お前らみたいにMTしか乗れないバカな老人っていうのは2ペダルスポーツをまともに走らせもできないだろうけどw
ま、単純なMTさえもまともなレベルで走らせらんないだろうな、昭和老人の今までの言及の浅はかさから見るにw
自分では低レベルだって気づいてないだけで >>416
俺もブガッティ・シロンなら持ってる
身ばれするからうpはしないけどな >>420
屋根開けないと風入らないんで太ももに日焼け止め塗って走ります(^^) >>419
まだコンプレッサーが動くなら完全に焼きつかないうちに修理した方がいいよ あざっす！
暑くなってきて電装系の工場も渋滞してるみたいですけど持って行ってみます(^^) 何スレになってんだここ。
ブレーキ軽く踏んだ時に音するようになった。
寺行ったほうがいいか？ 昔のオートマドリフトのコンペなんて90年代の4ATでも充分にスポーツ走行できる人ばかりだったわ
それから遥かに進化してる現在の多段化した2ペダルスポーツなんかで言えば、トラクションのかけ具合や挙動操作なんか自由自在
昔ながらの単純なマニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかな
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者ばかりでしょ
まともな2ペダルスポーツなんて乗ったこともない貧困層のクズだろうし マニュアルガチャガチャいじって楽しい、なーんて免許取り立てのガキみたいなこと言えるのは、
年間二万キロも行かないような、距離をぜーんぜん走らない、ニワカ車好きの短距離使用者だけ(笑)
一日にマニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
年間3万4万キロ走る普通の運転好きからしたらMTなんてダルくて馬鹿にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らないのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃうよ
MT好きなんてぜんぜん距離走らない軟弱者でニワカのざれ言だわなw >>426
最初期型の俺のはエンジン始動後の走り出しで百パー鳴るわ。
しばらくすると治る。
ECUのバグなんでしょ？ >>418
連動したっけ？うちのは連動してない気がする 話題に出たからついでに教えて！
ウォッシャー液のオススメある？ いまどきMTしか乗りこなせない時代遅れの老人なんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだからあまり言わないほうがいいよ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていう、老人みたいな恥ずかしい感性って業界じゃ笑われるだけだよw
車イベントでもいまどき珍しいよ、感性が合わせられなくて昔ながらの単純なマニュアルシフトしか乗れないような能力の低い人ってw >>433
一番安いやつ
もしくは、水かな
下手に撥水タイプとか使うと、油膜がどうしようもなくなるから、撥水は手塗りをオススメする つーか
誰も2ペダルMTも、ATもMTも否定してなくね？
好きなの乗ればいいってみんな言ってるじゃん 1年くらい前の全く同じレスをコピペしてるだけ
突っ込みどころ満載なのも同じ アスペや適応障害こじらせたガイジが1人混ざるだけでコミュニティがいかに迷惑するかよく分かる >>418
>>431-433
417です
遅くなりましたがありがとうございます
故障じゃないと思って大丈夫そうですね >>436
> 436 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/20(木) 00:57:22.91 ID:hIN0+pWa
> つーか
> 誰も2ペダルMTも、ATもMTも否定してなくね？
>
> 好きなの乗ればいいってみんな言ってるじゃん
もう一度最初から読み直すべきだな
なんなら上げてやろうか？ >>430
そーなの。安心したわ。
このまま乗るわ。 いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろな >>444
いや。安心するな。
看過できないから対策されたんだから。w >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますなw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ 普段足にしない趣味の車なんだから楽しいMTで良くね？ >>444
37スレにABSアクチュエータがなんとかとかあったけど
それじゃないの？ >>451
俺が言ってたのはそれ。
前期型の途中から対応入ったとかいうやつ。 >>448
もういい加減にしてって、奥さんが言ってたよ MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日の平均走行距離が100キロも200キロも走る真の車好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
マニュアルガチャガチャいじって楽しいなんて免許取り立てのガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものなら楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなのかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れないバカな老人に いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人達の 、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ、貧乏人に分かるかな
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども キチガイには何言っても無駄だよ、頭おかしいんだから ここまでのガイジは久しぶりだねぇ
話しは変わるけど赤黒の純正シートカバー買ってしまった
落ち着いたDスポのカバーも良かったけどやっぱり変えるならガラッと変えた方が良いから赤にしたぞ >>456
コペンはその時代遅れのユルユルなATなんだけど >>332
私は久留米から新幹線で関西の店まで行って自走して帰ってきました
昼間・街中は走っていないので分かりませんが夜間の高速だとほとんどトラックしか居ませんでした
ただ、かなり距離があるのでこまめに休憩を取りながら走らないと危ないかもしれません オルタネータ無料交換のはがきが届いた
2002年型乗ってるけど マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカーを何台乗ってきたんでしょう
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないような人達でしょうね
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
1日の平均走行距離が70キロや100キロ、年間走行で3-4万キロも走る、真の車好きは、マニュアルなんて馬鹿馬鹿しくてまず真っ先に候補から除外しますよ(笑)
マニュアル派なんていうのは、距離をぜーんぜん乗らない、経験も知識も浅いニワカで、時代遅れのバカな老人の戯れ言 あと豆知識だが、2ペダルスポーツで上手い人ってのはMTでも上手いんだよ
お前らみたいにMTしか乗れない時代遅れのバカな老人っていうのは2ペダルスポーツをまともに走らせもできないだろうけどw
ま、単純なMTさえもまともなレベルで走らせらんないだろうな、昭和老人の今までの言及の浅はかさから見るにw
自分では低レベルだって気づいてないだけで >>463
2003年だけど、車検の時無償交換
してくれたよ。 >>463
なんで今ごろ？
>>467
自分でオイルこぼして無償で換えてくれるの？ >>467
リコールかなんかでてんのかな
自分で全部整備してるとそういうの調べるのめんどくてな マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいだな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたと
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってな
人間正直が重要ですなあ >>465
タービン交換とecu書き換えで100PS仕様にしてる
関東のコペンに強いショップで書き換えてもらったよ
もう閉店しちゃったけど...
>>469
オルタにオイルこぼすと出火するかもしれないから無償で点検と交換してる
俺は去年点検してもらったんだけど何故か今年もハガキが来たw >>471
こぼしたらかかりやすい位置にあるから？
そんなの無償にする必要なさそうなのにな
もしかして、あの紫のコペンのとこかな
近くだから気になったんだけど、羨ましい。
俺も100psにしたい
インスタ見ると、あのコペン女の子が乗ってレースに出てるけど、どっか引き継いでないのかな マニュアル車も、そりゃたまにしか乗らないものなら楽しいだのと錯覚したり、
楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
まともな2ペダルスポーツカーの所有経験もなく、年間一万も走らないなんていう短距離使用者のくせに、
マニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！なんてどの口で言ってるんですかね
そういう世間知らずで経験も知識も乏しい車音痴で、
まともな2ペダルスポーツも所有したこともないくせにミッション論を語りたがるような恥知らずに向けて、訂正してあげないといけませんね車業界は
こういうマニュアルしか車の運転は楽しめないと思い込んでる時代遅れで車音痴で経験不足な老人は、いまどきかなり少なくなっていますがまだたまに居ますからね マニュアルガチャガチャいじって楽しい、なーんて免許取り立てのバカなガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものならば、楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなんかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れない時代遅れで経験不足でバカな老人に スマホが使えない老人がガラケー使ってるのと同じ構図なのに、
なぜか老人はガラケーにこだわりがある、とか、ガラケーこそ本物志向だとか言い出す
笑える 中古で買って一度ディーラーで修理して車検証も渡してあるんですが、もしリコールがあれば連絡来るんですかね？ >>476
あると思うけど、昔のリコールなんかはわからん
電話して、車台番号伝えて、全部調べてもらったほうがいいよ >>477
ありがとうございます。
修理の時はリコール対策済みかどうかまでは調べないものなんですかね？ >>465
コペンはECU書き換えor載せ換えるものと思ってた。 >>475
> 475 阻止押さえられちゃいました 2019/06/21(金) 05:38:10.89 ID:7Xij2/lE
> スマホが使えない老人がガラケー使ってるのと同じ構図なのに、
> なぜか老人はガラケーにこだわりがある、とか、ガラケーこそ本物志向だとか言い出す
>
知らなかった、日本人は95％ガラケーを使っているのか(笑)
いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人達の 、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね いまどきマニュアルしか乗れない昭和のバカ猿の期待に応えて助言してあげましょうかねw
MTのスポーツ走行でもATのMモードでも2ペダルスポーツでも、お前らみたいな昭和のバカ猿より遥かに上手いと思うよ私はｗｗ
YouTubeに0-100動画上げてるマニュアルの奴らなんて、見てると変速に平気で1.0秒以上かかってるしなｗｗ
コンマ１秒を削りたい0-100時に変速に平気で1.0秒以上かかるような恥ずかしい変速しちゃうクソど素人がツベに動画あげんなよ、あまりにも恥ずかしいからｗｗ
私みたいにトルクの大きい大型SSバイクに何台も乗ってきた人間は変速が速いだけじゃなくスムーズだからな
お前らみたいにごく普通にMTを運転するだけしかできない凡人とは違ってなｗ
クラッチ蹴りやヒールアンドトーみたいな初歩テクさえもまず無理だろなお前らみたいなバカ猿じゃｗ
変速が速いだけならバカでもできるが、ミッションを痛めずにスムーズかつ速く変速するのはお前らみたいなバカ猿じゃ到底ムリ(爆笑)
まあお前らは単純に速い変速すらもできないだろうがなｗ
まあ、そんなMTの中上級者の私でも今じゃ完全に２ペダル派だけどもｗ
いまどきMT乗ってるなんて貧乏で時代遅れで頭が悪くて恥ずかしいバカ老人にしか見えないからなｗ >>478
車検通すと、リコールが出てますって運輸局からくるんだけど、前ユーザーが無視し続けてたらどうなるのかわかんない
ただの修理じゃリコールは調べないと思うなぁ
メカも一々把握してないからね
デラならオーナーには内緒のリコールやったりもしてるみたいだけど >>471
10thアニバーサリーは、オイルこぼすなって、なんかシール貼ってあるぞw >>471
ごめんなさいミスった‥
ありがとうございます。
マーシャンクレートですかね？？
>>479
ですよね‥
お店で頼みました？
自分でやりました？？ 普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていうw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか >>472
>>485
そう、マーシャンクレートです
あのマジョーラコペンまだ走ってるんだ、知らなかったな
誰かが引き継いでるのかもしれないね 春に購入しましたが最近の大雨でトランクに水が（泣）
トランク奥のここに水の跡があるのですが多分ここかなと
対策わかる方いらっしゃいましたらアドバイスよろしくお願いします
https://i.imgur.com/5mereN5.jpg >>491
ウェザーストリップの交換ですな。
部品代で3万円くらい。
新品交換が一番いいけどゴムパーツの保護するスプレーでも吹けばいいんじゃないの？ > 取り敢えずMT否定派はAT限定を解除してMT運転してみな
> シフトをガチャガチャするのって案外楽しいぞ
いまどき、こんな免許取り立てのガキみたいな感性を恥ずかしげもなく言えるのが時代遅れの老人の特徴w
論破されたら限定免許妄想して逃げるのももうお決まりの光景w
その感性が多数派ならば今ごろ日本車のシェアは99％マニュアルになってるわなw
安っぽいマニュアルしか買えない貧乏な老人には考えられないかもしれないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども >>493
交換したほうがいい
スプレーは、保護するだけで、漏れてるものを直すことはできん >>491
そこのウェザーストリップ剥がすと分かると思うけど、鉄板が合わさってる所がサビサビのはず
毛細血管現象なのか分からんけどウェザーストリップの間に雨水が吸い上がって鉄板の間に入り込むからトランクが浸水する
なので安上がりなのはサビ止めしてからコーキングする
まぁ一番なのはウェザーストリップ交換だろうね 初期型14万kmMTで車両価格35万の個体をネットで見つけ見積もり依頼かけたら「売約済み」の連絡がきた。残念！ >>498
本当に売約済み多い軽自動車ランキング1位だよな。
俺も気になってやつ見張ってたら売約済み。
マジでムカつく！説教したいぐらい。 いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人達の 、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけどもねえ マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカーを何台乗ってきたんでしょう
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないような人達でしょうね
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
1日の平均走行距離が70キロや100キロ、年間走行で3-4万キロも走る、真の車好きは、マニュアルなんて馬鹿馬鹿しくてまず真っ先に候補から除外しますわなー(笑)
マニュアル派なんて距離をぜんぜん乗らないニワカ車好きの戯れ言 ボロい初期型買って中身だけリファインし外側は錆び錆びのラット系にしたらカッコ良くね？
そいでビーナスライン走りたいわぁ >>503
それもいいよね
どっちにしろ金はかかるけど、まともに走れる車をラッド系にする方がマシじゃね？って感じはする ホイールも鉄チンにしてさ。可能ならインチダウンして車高も上げて「志賀草津道路」とか流してみたいわぁ。暑かろうが寒かろうが意地でもフルオープンでね。 マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいだな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたとな
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってな
人間正直が重要ですね 491です
皆様アドバイスありがとうございました
ウェザーストリップの劣化なんですね
自力でちょっと見てみて駄目なら交換を考えてみます 556のゴム保護スプレー吹いたら，ビックリするくらいギシアンするわ >>508
ギシアンにはシリコンスプレーがいいで。 論破されたらお決まりの限定妄想認定するしか手段がないってのが情けないんだよな時代遅れのマニュアル乗りは
MTのスポーツ走行でもATのMモードでも2ペダルスポーツでも、お前らみたいな昭和のバカ猿より遥かに上手いと思うよ私はｗｗ
YouTubeに0-100動画上げてるマニュアルの奴らなんて、見てると変速に平気で1.0秒以上かかってるしなｗｗ
コンマ１秒を削りたい0-100時に変速に平気で1.0秒以上かかるような恥ずかしい変速しちゃうクソど素人がツベに動画あげんなよ、あまりにも恥ずかしいからｗｗ
私みたいにトルクの大きい大型SSバイクに何台も乗ってきた人間は変速が速いだけじゃなくスムーズだからな
お前らみたいにごく普通にMTを運転するだけしかできない凡人とは違ってなｗ
クラッチ蹴りやヒールアンドトーみたいな初歩テクさえもまず無理だろなお前らみたいなバカ猿じゃｗ
変速が速いだけならバカでもできるが、ミッションを痛めずにスムーズかつ速く変速するのはお前らみたいなバカ猿じゃ到底ムリ(爆笑)
まあお前らは単純に速い変速すらもできないだろうがなｗ
まあ、そんなMTの中上級者の私でも今じゃ完全に２ペダル派だけどもｗ
いまどきMT乗ってるなんて貧乏で時代遅れで頭が悪くて恥ずかしいバカ老人にしか見えないからなｗ >>511
質問
１．MTのスポーツ走行に使用した車は？
２．なんのSSに乗ってましたか？
３．現在乗られてる２ペダルAT車は？
以上、ご回答の程、よろしくお願いします。 >>511
バイクなのに、クラッチキックすんの？
器用だな 車歴ねえ
バイク乗りなら分かると思うが、車歴なんか書いたら身バレ確実なんだわ
バイクの世界を知らないバカの要望だな
したがって無理(笑)
マニュアルガチャガチャいじって楽しいなんて免許取り立てのガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものなら楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなのかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れないバカな老人に > マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
ならねえな
しょぼい車しか乗って来なかったのか？
或いはホラ吹きだなお前は どうせ知ったかの実はなんにも乗って来なったクソヤロウだろお前
ちなみに俺はたぶんお前より若いな
> バイク乗りなら分かると思うが、車歴なんか書いたら身バレ確実なんだわ
> バイクの世界を知らないバカの要望だな
> したがって無理(笑) > 今時のATや2ペダルMTなんかリコールだらけのゴミばっかってのが俺の意見
2ペダルスポーツなんてたいして所有したこともないくせによく言えるよなあw
雑誌かネットの記事の受け売りで壊れる壊れる言うほど恥ずかしいこともないなw
安っぽいマニュアル車しか乗れないし買えないくせになあw 昭和のバカ老人は、いまどきMTしか乗れないなんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだから死んだほうがいいぞｗ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていうゴキブリみたいに恥ずかしい脳みそってw
業界じゃ笑い者だわなｗ 警察24時の犯人の車ボカしてたけど
コペンで笑ったわ。たいていワゴンRなんだけどな > ID:Q1HRUDFb
こいつ必死にブーメラン投げてるジジイか
もしかして認知症？ 2ペダルMTやATのマニュアルモードのコツも習得できない時代遅れな老人は、
昔ながらの単純なMTに乗ってりゃいいと思うよ。どうせそれしか乗れない単純な頭だろうし (笑)
MT老人が、俺は2ペダルスポーツに乗れる！とか嘘っぱち言ってるけど、昔ながらの単純なMTに乗ってる時点で説得力全くなしw
お前らはどうせ2ペダルスポーツの制御に自分の感性を合わせられずに、単純なMTにのるしかないっていうのがミジメなオチがやっとだろね
まともな2ペダルスポーツを所有したこともなけりゃ、モード選択、ローンチ制御、esp制御、2ペダルスポーツの個々の車の基本的な変速のクセさえも分からなそうでギクシャク運転しそうw
ま、そんな2ペダルスポーツに馴染めないバカな老人は、時代遅れの昔ながらの単純なマニュアルに乗ってるのがお似合いだよ しかし、どんだけAT限定ってバカにされてきたらこんな爺になるんだ？
なんか可哀そうだなじいさん >>503
ボディがボロはダメだぞ
部品はいくらでも新品で出るがボディは出ない
昔のラット系ってのは鉄は厚くて多少錆びても大丈夫だったが今の鉄板は薄く軽く作られてるからすぐ穴が空いて朽ち果てる 論破されたらお決まりの限定妄想認定するしか手段がないってのがあまりにも幼稚で頭悪いんだよな時代遅れのマニュアル乗りは
本題じゃ言い返せないから限定妄想認定するしかないっていう情けなさw
MTのスポーツ走行でもATのMモードでも2ペダルスポーツでも、お前らみたいな昭和のバカ猿より遥かに上手いと思うよ私はｗｗ
YouTubeに0-100動画上げてるマニュアルの奴らなんて、見てると変速に平気で1.0秒以上かかってるしなｗｗ
コンマ１秒を削りたい0-100時に変速に平気で1.0秒以上かかるような恥ずかしい変速しちゃうクソど素人がツベに動画あげんなよ、あまりにも恥ずかしいからｗｗ
私みたいにトルクの大きい大型SSバイクに何台も乗ってきた人間は変速が速いだけじゃなくスムーズだからな
お前らみたいにごく普通にMTを運転するだけしかできない凡人とは違ってなｗ
クラッチ蹴りやヒールアンドトーみたいな初歩テクさえもまず無理だろなお前らみたいなバカ猿じゃｗ
変速が速いだけならバカでもできるが、ミッションを痛めずにスムーズかつ速く変速するのはお前らみたいなバカ猿じゃ到底ムリ(爆笑)
まあお前らは単純に速い変速すらもできないだろうがなｗ
まあ、そんなMTの中上級者の私でも今じゃ完全に２ペダル派だけどもｗ
いまどきMT乗ってるなんて貧乏で時代遅れで頭が悪くて恥ずかしいバカ老人にしか見えないからなｗ >>533
ラット仕様っても本気で錆させるんじゃなくてラッピングか缶スプレーの剥がせる塗料で仕立てられないか考えてる
車両はエンジンとアクティブトップがマトモなら車高調とか自分で組めるのでソコソコ走れる物で十分かなと。 僕はAT限定なのでMTの話はしないでください、まで読んだ >>535
そうだね
エンジンと、フレームの状態良ければ、いけるかもな ATでもMTでも楽しいけどね。
ただAT限定免許はダサいと思う。 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 剥き出しエアフィルター雨で普通に濡れるな
ノーマルに戻します 爺がウレション漏らして長文とか
もう見苦しいを通り越して微笑ましいなｗ 論破されたらお決まりの限定妄想認定するしか手段がないってのがあまりにも幼稚で頭悪いんだよな時代遅れのマニュアル乗りは
本題じゃ言い返せないから限定妄想認定するしかないっていう情けなさw
どんな安物2ペダルに乗ったか知らんが、2ペダルMTやATのマニュアルモードのコツも習得できない人は、昔ながらの単純なMTに乗ってりゃいいと思うよ。どうせそれしか乗れない単純な猿だろうし (笑)
MT老人が、俺は2ペダルスポーツに乗れる！とか嘘っぱち言ってるけど、昔ながらの単純なMTに乗ってる時点で説得力全くなしw
お前らはどうせ2ペダルスポーツの制御に自分の感性を合わせられずに、単純なMTにのるしかないっていうのがミジメなオチがやっとだろね
まともな2ペダルスポーツを所有したこともなけりゃ、モード選択、ローンチ制御、esp制御、2ペダルスポーツの個々の車の基本的な変速のクセさえも分からなそうでギクシャク運転しそうw
ま、そんな2ペダルスポーツに馴染めないバカな老人は、時代遅れの昔ながらの単純なマニュアルに乗ってるのがお似合いだよ マニュアルガチャガチャいじって楽しい、なーんて免許取り立てのバカなガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)強がってるバカをのぞき(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものならば、楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなんかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れない時代遅れで経験不足でバカな老人に 普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていうw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうかねえ いちいち反応するから。
総額表示で車検二年付き乗り出し55万MTほぼノーマル走行12万kmの車両を発見
シルバーに赤内装と好みの仕様だから見に行って来るわ ニュルブルクリンクでは新型NSXよりスープラより速く日本車でGTRの次に速いシビックタイプRもMT あ～あ、しばらくマッタリしてて
良いスレだったのに
またもや冬の時代到来。 >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますねw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよw マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカーを何台乗ってきたんでしょう
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないような人達でしょうね
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
1日の平均走行距離が70キロや100キロ、年間走行で3-4万キロも走る真の車好きは、マニュアルなんて馬鹿馬鹿しくてまず真っ先に候補から除外しますよ(笑)
マニュアル派なんて距離をぜんぜん乗らないニワカ車好きの戯れ言 昭和のバカ老人は、いまどきMTしか乗れないなんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだから死んだほうがいいぞｗ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていうゴキブリみたいに恥ずかしい脳みそってw
業界じゃ笑い者だわなｗ
マニュアルガチャガチャいじって楽しい、なーんて免許取り立てのバカなガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものならば、楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなんかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れない時代遅れで経験不足でバカな老人に こういう奴も現実社会では普通に過ごしてるんだろうか？
身近に潜んでるかもと思うと怖くなるな オルタネーター点検のお知らせきた
どうせなら交換してくれ
つかオイルたらしとこうかな 毎日100km以上？
運送屋さんお疲れ様です！
タクシーの運転手さんご苦労様です！ ATなんて身長があれば小学生でも運転出来るだろうからな マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて、田舎の農家のお婆さんみたいな感性だな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたと
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってな
人間正直が重要ですね マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカーを何台乗ってきたんでしょう
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないような人達でしょうね
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
1日の平均走行距離が70キロや100キロ、年間走行で3-4万キロも走る、真の車好きは、マニュアルなんて馬鹿馬鹿しくてまず真っ先に候補から除外しますわな(笑)
マニュアル派なんて距離をぜんぜん乗らないニワカ車好きの戯れ言 うちのトラクター、2ペダルだよ
奥山さんデザインのやつ DCTなんかの2ペダルはトルコンATよりもMTに近いんだが トルコンATやCVTしか乗った事がない奴はDCT乗ってもギクシャクして乗りにく～いとか言うだけ
MT乗ってる奴ならクラッチ操作を自動でやってくれる分ハンドル操作とアクセル・ブレーキペダルに集中出来て良いと思う人も多いだろう 55万のMT見つけたから速攻で手付金払ってきちゃった。
シルバーのレザーパック。 >>565
だったらAT乗るし、MTモードとかいらんのよな
普通にMTでいいわ
中途半端なんだよな
ATよりは走りを楽しめるみたいな感じがさ
そりゃスーパーカーレベルになると、変速の速さとかあるんだけど、別にタイム競ってるわけじゃないからな
R8欲しいけど、MT買うわ 感性ねw
壊れたおもちゃの様に同じ事を繰り返すしかボキャブラリーがない感性の奴が乗りこなせるんだから2ペダルスポーツってのも大した事ないんだな
そもそも賛同者もいない持論を延々と垂れ流すなんて感性のある奴はしないけどなw >>548
いや。この人さ、便器コペンの特徴、とか言ってた人と同じでしょ。
ワッチョイあってもやってたよ。
回線切り替え忘れて恥かいてたよね。 コペンが欲しく欲しくてたまらない子供部屋爺さんが必死に呪ってるだけじゃないのこれ 普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていうw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうかあ？ マニュアルガチャガチャいじって楽しい、なーんて免許取り立てのバカなガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものならば、楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなんかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだわね
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れない時代遅れで経験不足でバカな老人に >>566
まさか、オレが目を付けてた個体じゃ無いよね？埼玉でシルバーに赤内装で55万なんだけど。 >>574
もしそうだったら俺が埼玉でシルバーで赤内装70万で売ってやるよ シルバーは中古市場だと不人気色だから程度が同じなら他の色より安い HIDが標準になったのは何年からですか？
アルテマ2かアルテマSが欲しいのだかHIDがついてない… 普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損なのは確実
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていうw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか マニュアルガチャガチャいじって楽しい、なーんて免許取り立てのバカなガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)強がってるバカを除いてな(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものならば、楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなんかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れない時代遅れで経験不足でバカな老人に シルバー不人気なん？中古車検索サイトだとシルバー多い気がするんだが。
個人的にもシルバーのMTが第一候補。緑や青も良いけどタマが少ないのよ 新車時のイメージカラーがシルバーだったせいもあって初期型はシルバー多いからね
結果中古市場に溢れてタマは多い
でも赤や青みたいにタマ少なくても不人気色で安い事もあるし
中古相場は完全に欲しがる人とタマの常用と供給のバランスで決まる
逆に言えば赤や青が欲しいならお買い得に買えてラッキーかもしれない 個人的に狙い目は赤だと思ってる
赤のオープンカーは素敵だ
色褪せが怖いけど >>570
そういつものスカトロさん
ちなみに多分くんもヘッポコ整備士もコイツ >>591
その色の車両自体が少ない
ウチの黄色は日焼で3トーンだぞ >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますねw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますなあ
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ 昭和のバカ老人は、いまどきMTしか乗れないなんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだから死んだほうがいいぞｗ田舎の軽トラの老人かよw
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていうゴキブリみたいに恥ずかしい脳みそってw
業界じゃ笑い者だわなｗ マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいだな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりすぐにボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたと
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってな
人間正直が重要ですね いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人達の 、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよw
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいだな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたーとな
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってな
人間正直が重要ですね シャンパンゴールドはタマは少ないが不人気色の代表格 >>588
そうなんだ。
スポイラーの説明できんかった人だよね。
クルマ詳しいアピールする割には情報量に乏しいんだよね。
長文の大半が罵りの言葉。
ウンザリする。 買い取る時は、不人気色なんで…
売る時は、希少色！
となる不思議 >>605
ばかやろう
それは俺だ
スポイラーの説明もしただろ リッター15とか20とか嘘だろと思ってたけど田舎道ってヤバいな
一般道時速60㎞くらいでノンストップで延々と走れるから燃費伸びまくりだわ >>608
そうだよ
田舎の農道なんて信号なしで下り坂多かったりするからな マニュアルガチャガチャいじって楽しい、なーんて免許取り立てのバカなガキみたいなこと言えるのは、距離ぜーんぜん走らないニワカの短距離使用者だけ(笑)
マニュアルで下道で100キロ越えたらどんな車好きでもほとんどの人がウンザリするだけ(笑)強がってるバカをのぞいてなあ(笑)
マニュアルも、一日の平均走行距離が50キロ未満の短距離使用者だったり、
週末遠出ドライバーみたいにたまにしか遠出しないものならば、楽しいだのと錯覚したり、楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
週末に400キロ500キロ走り平日でも100キロ以上走るような普通の車好きだとマニュアルなんてバカバカしくて真っ先に候補から除外するわなw
年間一万キロも走らないニワカの短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなんかはクソだ！なんて恥知らずな書き込みが何十レスあったよこのスレだけで
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れない時代遅れで経験不足でバカな老人に マニュアルはオートマと疲労度は変わらないとか業界も爆笑するレベルの典型的な強がりも笑えるしw距離走らないからそんなバカみたいな意見が言えるんだよ
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかな
しかもMTバカが年間1万とか言ってるしw
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者ばかりでしょ
まともな2ペダルスポーツなんて乗ったこともない貧困層のクズだろうし
年間2万3万走る普通の運転好きからしたらMTなんてダルくて馬鹿にしか見えないわ
年間一万キロ未満しか走らないのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃうよ
MT好きなんてぜんぜん距離走らない軟弱者のざれ言w いまどき失笑ものの時代遅れなマニュアル信者が多いのは安いスポーツカースレの特徴w
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない人達の趣向w
いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだねえ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね
経験も知識も所得もない貧乏人のニワカってことがバレバレ(笑) >>608
なっ！ちょっとロングドライブ行けば分かるやろ
都会のせせこましい所ばかり走ってないで、たまには交通量の少ない郊外を屋根開けてのんびり走れば気持ち良いぜ ATとMTでわーわー揉めてたら
すぐ湧いて来るんやで。 >>603
>>604
あんまりすれ違わないのと、昼間はシルバーに紛れるからねw いまどきMTしか乗りこなせない時代遅れの老人なんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだからあまり言わないほうがいいよ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていう、老人みたいな恥ずかしい感性って笑われるだけだよw
車イベントでもいまどき珍しいよ、
最新のシフト機構に感性が合わせられなくて昔ながらの単純なマニュアルシフトしか乗れないっていう、能力の低い時代遅れな恥ずかしい人って 普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていう悲惨さw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますねw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えないね
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますねえ
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ のぞいて見たら凄いキチガイがいて感動した
何が人をここまでキチガイにさせるのか >>604
俺も好きだ
白、紫、シャンパンのHID付きMTのシャンパンを探してるが見つからない エアコン壊れた
しかも溝無しツルツルタイヤパンクして直すのも面倒だから激安タイヤにした
シャーベリング？笑 アリプレスレやらマツダスレやら、いろんなとこにいるよ。ハゲみっつは マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいな感性だな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたと
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってなあw
人間正直が重要ですね マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカーを何台乗ってきたんでしょう
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないような人達でしょうね
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですわな
1日の平均走行距離が70キロや100キロ、年間走行で3-4万キロも走る、真の車好きは、マニュアルなんて馬鹿馬鹿しくてまず真っ先に候補から除外しますよ(笑)
マニュアル派なんて距離をぜんぜん乗らないニワカ車好きの戯れ言 もしかして貴方が噂の2ペダルレジェンドマスター様ですか？ >>621
ばか
だから、それは俺で、このATバカとは別人 いまどき失笑ものの時代遅れなマニュアル信者が多いのは安いスポーツカースレの特徴w
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない低所得者達の趣向w
いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだねえ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね
経験も知識も所得もない貧乏人のニワカってことがバレバレ(笑) もしかして貴方が噂の2ペニスレジェンドマスター様ですか？ >>622
最近自分と似たような子供部屋仲間が事件起こしているから焦っているんじゃない？
金持ちアピールしてるクセに心に余裕が無いのが見え過ぎだしw >>631
ああ。すまん。君は会話はできるんだよな。
多分くん＝整備士くん
便器くん＝AT限定くん
こういうことだな。 論破されたらお決まりの限定妄想認定するしか手段がないってのがあまりにも幼稚で頭悪いんだよな時代遅れのマニュアル乗りは
本題じゃ言い返せないから限定妄想認定するしかないっていう情けなさw
MTのスポーツ走行でもATのMモードでも2ペダルスポーツでも、お前らみたいな昭和のバカ猿より遥かに上手いと思うよ私はｗｗ
YouTubeに0-100動画上げてるマニュアルの奴らなんて、見てると変速に平気で1.0秒以上かかってるしなｗｗ
コンマ１秒を削りたい0-100時に変速に平気で1.0秒以上かかるような恥ずかしい変速しちゃうクソど素人がツベに動画あげんなよ、あまりにも恥ずかしいからｗｗ
私みたいにトルクの大きい大型SSバイクに何台も乗ってきた人間は変速が速いだけじゃなくスムーズだからな
お前らみたいにごく普通にMTを運転するだけしかできない凡人とは違ってなｗ
クラッチ蹴りやヒールアンドトーみたいな初歩テクさえもまず無理だろなお前らみたいなバカ猿じゃあなｗ
変速が速いだけならバカでもできるが、ミッションを痛めずにスムーズかつ速く変速するのはお前らみたいなバカ猿じゃ到底ムリ(爆笑)
まあお前らは単純に速い変速すらもできないだろうがなｗ
まあ、そんなMTの中上級者の私でも今じゃ完全に２ペダル派だけどもｗ
いまどきMT乗ってるなんて貧乏で時代遅れで頭が悪くて恥ずかしいバカ老人にしか見えないからなｗ なんでコペンスレにいるのあのひと
コペン欲しいの？ 金ないからコペンすら買えないんでしょ
金ある人ならこんな風にはそもそもならないw 自己紹介入りましたw
いまどき失笑ものの時代遅れなマニュアル信者が多いのは貧乏人が集まる安いスポーツカースレの特徴w
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない低所得者達の趣向w
いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだねえ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね
経験も知識も所得もない貧乏人のニワカってことがバレバレ(笑) MTしか認めないとかMT乗れる人がAT乗れないとかどのレスにあるんですか？w
見えないものが見えているとかすごい感性ですねw コペン代金ないとかエスカルゴくらいしか買えないだろ >>644
いやー
世間的に見たら、欲しくても買えない人は多いと思うよ
金はあっても買えない人もいるだろうし、金ない人もいるだろうし
2台はきつい人もいるだろうし しょうもない流用FFの660ccの底辺クラスの貧乏オープンが贅沢品とか、貧乏人の感性って爆笑ものだよなw
普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていう悲惨さw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか マニュアルはオートマと疲労度は変わらないとか業界も爆笑するレベルの典型的な強がりも笑えるしw距離走らないからそんなバカみたいな意見が言えるんだよ
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかな
しかもMTバカが年間1万とか言ってるしw
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者ばかりでしょ
まともな2ペダルスポーツなんて乗ったこともない貧困層のクズだろうし
年間2万3万走る普通の運転好きからしたらMTなんてダルくて馬鹿にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らないのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃうよ
MT好きなんてぜんぜん距離走らない軟弱者のざれ言だわなw カウンセリングとか受けてるかな？
マジで深刻な状態だと思うけど。 エアコン壊れついでだけど
ダクトに断熱材巻いてみた
あまりをﾂｰﾍﾟﾀﾞﾙのエスカルゴにも巻いてあげよう 感性を突っ込まれたから感覚に変えてくるのは感心するけどそもそもスレの空気を感じ取る感覚が欠如してるじゃんw
そんな奴でも使いこなせる2ペダルスポーツなんて大した事ないって結論出てるけどw
後土屋圭一っていまだにAE86持っていて弄っているんじゃなかったっけ？ >>654
擁護するわけじゃないけど、こいつは、2ペダルMT至上主義ではない感じだよ
どんなミッションでも楽しく乗りこなすとか言ってる
俺らも別にMT至上主義ではないんだけどな いまどき2ペダルスポーツも所有できない貧困層の人達の 、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますねw
何時代のデータだよw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ しかも日本やアメリカのミッション比率はまるで見えないかのようにw
いまどき失笑ものの時代遅れなマニュアル信者が多いのは安いスポーツカースレの特徴w
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない人達の趣向w
いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだねえ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね
経験も知識も所得もない貧乏人のニワカってことがバレバレ(笑) >>656
どうせ外すとこだからベルト全交換とブレーキパッドそしてコンプレッサー
あわせて八万円 長文書く奴は、頭が悪いから言いたいことを一言でまとめられない病気 >>664
マグネットスイッチ？だけなおしてくれる優しい車屋あるかな？
もう面倒くさってなって全替えするでしょ
コペンなんかとくにエンジン降ろすくらいにしないと手も入らないんだし あと豆だが、2ペダルスポーツで上手い人ってのはMTでも上手いんだよ
お前らみたいにMTしか乗れないバカな老人っていうのは2ペダルスポーツをまともに走らせもできないだろうけどw
ま、単純なMTさえもまともなレベルで走らせらんないだろうな、昭和老人の今までの言及の浅はかさから見るにw
自分では低レベルだって気づいてないだけで MT老人が、俺は2ペダルスポーツに乗れる！とか嘘っぱち言ってるけど、昔ながらの単純なMTに乗ってる時点で説得力全くなしw
お前らはどうせ2ペダルスポーツの制御に自分の感性を合わせられずに、単純なMTにのるしかないっていうのがミジメなオチがやっとだろね
まともな2ペダルスポーツを所有したこともなけりゃ、モード選択、ローンチ制御、esp制御、2ペダルスポーツの個々の車の基本的な変速のクセさえも理解できなさそうでギクシャク運転しそうw
ま、そんな2ペダルスポーツに馴染めないバカな猿は、時代遅れの昔ながらの単純なマニュアルに乗ってるのがお似合いだよ >>665
いや
コンプレッサー交換のがいいでしょ
そんなに難しい作業でもないよ
マグネットスイッチまでたどり着く方が大変 マグネット「クラッチ」な 素人さんは話に割ってこなくていいよ 初代コペン乗るぐらいならFRのロードスター乗った方がいいとか言うやつ多いのがムカつく。俺は初代コペンじゃないとダメなんだよ！
ATのコペン、FFでも楽しいんだよな？ >>669
マグネットクラッチが一般的だけど、マグネットスイッチっていう人もいるし、通じる 仕事ではFRのトラック乗ってるから
趣味車でFFのコペン乗るのは非日常でいいよ。 初代コペンか日産のサニトラで迷ってる…
サニトラカッコいいなぁ… >>674
サニトラかっこいいよなー
満足度はサニトラのが高いと思うけど、なにせ維持するのがコペンよりきついのと、普段乗りもきついってのがなあ
しかしほしい
けど、オープンも捨てがたい >>670
NAにも乗ってたからその良さはよくわかる。
どっちか一択なら俺も迷うな。
ただNAは復刻パーツでこの先も乗れるだろうけどコペンは日毎にタマは無くなっていくよ。 いまどき失笑ものの時代遅れなマニュアル信者が多いのは安いスポーツカースレの特徴だわなw
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない低所得者達の趣向w
いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだねえ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね
経験も知識も所得もない貧乏人のニワカってことがバレバレ(笑) 普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよね
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていう悲惨さw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか こんなに楽しい軽をダイハツ、ホンダ以外何故作らないんだ たしかに、サニトラはコアなファンが多いからね
その点コペンは現行リリースして、乗り換えてくださいって戦法だろ
ビートだって、ちゃんと伝説的な名車として語り継がれるだろうに、あのやり方じゃコペンはただのダイハツの1車種でしかないんだよなあ
素質はあるのに 安っぽい流用FFの軽自動車が楽しいとか、安っぽい感性の人間て羨ましいね(笑)
普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていう悲惨さw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか 経験も知識も技術もないニワカってこんな安っぽいFF軽自動車で満足できるんだからお笑いだな(笑)
満足ラインの低い人間て、ある意味幸せかもな(笑)
いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人達の 、
昔ながらの単純なMTしか運転できない時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども 本当コペンになんの恨みがあるのかな
お父さんの車がオプティだったからいじめられてたけとそれが原因なのかなﾂｰﾍﾟﾀﾞ >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますなあw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ いまどきMTしか乗りこなせない時代遅れの老人なんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだからあまり言わないほうがいいぞ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていう、老人みたいな恥ずかしい感性って笑われるだけだしなw
車イベントでもいまどき珍しいよ、感性が合わせられなくて昔ながらの単純なマニュアルシフトしか乗れない能力の低い人って 俺はAT限定だけど確かにMTコンプレックスは確かにあるね。
だから限定解除行く。
というよりMTの車しか乗りたいのがない。
サニトラとかロードスターも気になるね。
初代コペンの狭さは落ち着くって聞くけど本当かな？
近所にコペンに詳しそうな店があるから別の店でコペン買ってこの店で常連になるか迷う。
何かジムニーみたいなコペンはカッコいいと思った。
エクスプローラってやつかな？ いまどき失笑ものの時代遅れなマニュアル信者が多いのは安いスポーツカースレの特徴だわなw
いまどきマニュアルしか認めないとか笑っちゃうような趣向は、安いマニュアルのスポーツカーしか所有したことのない低所得者達の趣向だわなw
いまどきマニュアルしか乗れない田舎の老人みたいな人っているんだねえ
時代遅れの貧乏人って自己紹介してるようなもんだね
今主流の2ペダルMTのスポーツカーなんて所有したこともないんだろね
経験も知識も所得もない貧乏人のニワカってことがバレバレ(笑) >>692
専門店で他店から買ったのを持ってくると大抵嫌がると思うぞ
そこで世話になる気なら初めからその店で買った方が責任持って対応してくれるはず >>692
そこにある在庫を買おうとしてるのかもしれないけど、条件伝えれば、それに合った車探してくれるよ
中古車屋ってそういうもんだから 貧乏人に分かりますかね、普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか こいつ定期的に湧くけど書き込めないときはマグロ漁船にでも乗ってるわけ？
それか携帯代払えなくて止められてるのかな
いずれにせよ中途半端で草 まあ貧乏人の反論はスルーするけど、
こういう、いまどきMTしか乗りこなせない時代遅れの老人なんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだからあまり言わないほうがいいよ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていう、老人みたいな恥ずかしい感性って笑われるだけだよw
車イベントでもいまどき珍しいよ、感性が合わせられなくて昔ながらの単純なマニュアルシフトしか乗れない能力の低い人って >>696
買おうと思ったけど凄くカスタムして走行距離20万kmとかだから買いたいとは思わない…
でもちゃんと整備してるから故障しにくいのかな？
https://i.imgur.com/AGUgnW6.jpg >>704
画像のやつカプチーノじゃね？
在庫買うのかベストだうろけど無いなら697みたいに条件決めて探して貰えばええよ
その店で全てカスタムしてる車なら良いけど普通はどノーマル探してもらうと思うよ 探してもらうときは、今後の方向性も話すと、その辺の予算も考えて見つけてきてくれる
なるべく安い車体をカスタムしたいとか、フルノーマルの極上車を維持したいとか >>706
ふるのーまる極上高いでしょ
初心者ならボロでいいじゃん動けばいいじゃん
屋根さえ開けばいいじゃん >>305
こんなクソ古いデータを引っ張り出してくることでしか対抗できないのも笑えますねw
日本とアメリカの比率は無視するのも都合のいい解釈ですなあw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよ
それも今やどんどん減少してますしね
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ >>705
ここの店は基本的に軽スポが売られてる中古屋ですね。
他はアルトワークスのロールバー入ってるやつやビートやAZ-1が売られてましたね。
でも初代コペンや新型コペンなどが多かったですね。
コペンのローブじゃなくて見たことないセダンタイプ仕様もありました。
自分は屋根が開くとかあまり興味ないですね。
クローズで走るかと思います。
初代コペンの狭さが好きなだけで欲しいです。 狭さだけでいったらカプチーノの方がいいのでは
かなり狭いけど、あのタイトな空間が素晴らしい
FRらしい高いセンターコンソールもgood ATと2ペダルMTの違いも分からないほどの貧乏人はもう少し勉強しましょうねえ
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日の平均走行距離が100キロも200キロも走る真の車好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうしなあ >>714
絶対病院行った方がいいよ
脳腫瘍や動脈瘤で脳圧迫して病的発言してるんじゃないですかね？ いまどき2ペダルスポーツも所有できないような貧困階層の人達で、
昔ながらの単純なMTしか運転できないような時代遅れな老人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども >>717
カプチーノのが状態のいい車は高い
漫画効果もあるからな
安い車はマジでボロい
ABCの中なら、ビートが一番お手頃だな
ビートも欲しい たしかに3つのなかではビートが一番程度のいいタマが多い気がする。
ただ遅いぞw びっくりするほど遅い。
後輪駆動はある程度パワーないと楽しくない。 >>721
本田は部品供給が安心
ダイハツはトヨタ式になってるのでエンジンマウントとか一時欠品したりと今後が不安 軽ミッドシップはキャビンが狭くてデカイやつは厳しい マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカーを何台乗ってきたんだ？
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないような人達でしょうね
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
1日の平均走行距離が70キロや100キロ、年間走行で3-4万キロも走る、真の車好きは、マニュアルなんて馬鹿馬鹿しくてまず真っ先に候補から除外しますよ(笑)
マニュアル派なんて距離をぜんぜん乗らないニワカ車好きの戯れ言 ABCはもう旧車の部類だからなぁ…言い方悪いけどクズ鉄だぜ？
触ってみたら分かるけど、粘り気の無いｶｽｶｽの鉄の感触がする。 ビートは新車で乗ったが今でもあんな楽しい車はないと言えるぐらい良かった。遅いけどｗ >>721
乗ったことはあるんだけど、マジであれより面白い車乗ったことないわ
遅いけど、全開で突っ走ってる感はあの車しか味わえないな
よく乗ってると自然に笑みがこぼれるとか言うけど、あれは爆笑するくらい面白い >>730
周りからそう見えるかもしれんけど、あのレスポンスとオープンと重ステはマジで面白い
正に公道カートって感じだった マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいだな
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせにミッションを語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよ
正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
距離もたいして乗らないからマニュアルでも苦になりませんでしたと
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってなあww
人間正直が重要ですね ビートファンが意外と多くて驚いたw
言いたいことはよくわかる。4年ほど所有してたからw ちょっと借りて乗り回す程度なら楽しい楽しいで終わるんだけどね。みんなと走ったり、いざ周回するといろいろ気になる部分があるだけ。
やっぱこのクラスで楽しむならFFベースの軽量ターボ1択だとおもう。メタルトップも大事だ。 ビートは高回転維持して走れば登りでも速いよ
遅い遅いって言ってる奴は走らせ方が遅いんだよ >>722
ホンダの部品供給の冷徹さを知らないのか? >>734
一応言っとくけど、マジでおせえぞ
そりゃ箱車のNAに比べたら速いけど、ターボじゃ比にならんくらいおせえ
だが、楽しさだけは軽自動車1位 >>735
ビートは一応異例の部品再生産してんだよな確か 俺はルーフが電動な時点でコペン一択だなあ
走りの良し悪しなんて二の次だよ わたしもビート乗ってた。楽しかったけど、色々ダメなところもいっぱいあったからコペンから戻りたいとは思わないなあ。 マニュアル車も、そりゃたまにしか乗らないものなら楽しいだのと錯覚したり、
楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
まともな2ペダルスポーツカーの所有経験もなく、年間一万も走らないなんていう短距離使用者のくせに、
マニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！なんてどの口で言ってるんですかね
そういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずに向けて、訂正してあげないといけませんね車業界は
こういうマニュアルしか楽しめないと思い込んでる車音痴で経験不足で恥知らずな老人は、いまどきかなり少なくなっていますがまだたまに居ますからね >>738
カプチ→オープンにするのめんどい
ビート→幌だから割と手軽
AZ-1→開かない
コペン→電動で最高
S66→ビートよりかは面倒
ビートまでは許せるんだよなー
ただ、他は手がかかるけどね > やっぱこのクラスで楽しむならFFベースの軽量ターボ1択だとおもう。
しょうもない流用FFの660ccの底辺クラスの貧乏オープンがいいとか、貧乏人の感性って爆笑ものだよなw
腕も経験も浅いやつってすばらしい(笑)
普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
マニュアル設定の車なんて需用ないから数えるほどしかないっていう悲惨さw
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか 身近に話聞いてくれる人とか相談できる人いないのかな？
事件起こしてからじゃ取り返しつかないよ。 >>736
だから走らせ方だって
高回転を維持して走れば登りでもツーリングライダーぐらいならサクっと抜き去るビート乗りの知り合いがいるよ >>739
分かる。
コペンは色々楽チンだから乗り換えたら戻れないよｗ >>744
言いたいことはわかるんだけど、そもそもスピードがおっせえって話をしてるんだよね俺は
そりゃツーリングライダーくらいどんな車でもその気で走れば抜けるだろうけど、ツーリングライダーがその気になりゃ一瞬で抜かれるし、所詮軽のNAってこと
660NAにしちゃ結構走るのは知ってる
ただ、速いとは言わん
コペンだって速くはないけどな 速さの基準が人によって違うから何とも言えんわな
そりゃ平地での直線0-100加速とかなら大した動力性能はない
くねくねの山道だと並みのツーリングライダーレベルじゃ長い直線でもなければ抜き返すのは無理だよ ビートねえ
駆動方式の最底辺のFFでないだけ10倍はマシだわな
もしも地球上にコペンみたいなゴミFF貧乏オープンしかないと言われたら、即座にFRに改造するわなw
FFの軽自動車なんか乗ってなんになるんだろねほんとw
免許取り立てのガキじゃないんだからw
普通の車好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダル
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか >>747
下のくねくね道ならビートのがコペンよりはやいかもな。ただちょっとでも登りになったらどうにもならない。カプチはちょっとクラスが違うな、JBも遅くはないんだが、金かけたK6は反則。 昭和のバカ老人は、いまどきMTしか乗れないなんて周りから見たら化石ものの恥ずかしさだから死んだほうがいいぞｗ
２ペダルのパドルシフトやシーケンシャルの変速感覚に自分の感性をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないっていうゴキブリみたいに恥ずかしい脳みそってw
業界じゃ笑い者だわなｗ
> 取り敢えずMT否定派はAT限定を解除してMT運転してみな
> シフトをガチャガチャするのって案外楽しいぞ
マニュアルが楽しいだ？その感性が多数派ならば今ごろ日本車のシェアは99％マニュアルになってるだろなw
安っぽいマニュアルしか買えない貧乏な老人には考えられないかもしれないけど、
時代はタイムも快楽も快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ
ゴミみたいなDCT乗って知った気になるのも笑えますけども >>716
いや、隣と後ろにコペンあるじゃないですか。
あとはこれですかね。走行13万km。でも弄りすぎてるから故障が心配です。コペンに詳しい店らしいけどそれなら心配いらないですか？
https://i.imgur.com/6tg84l2.jpg >>760
下品は除いてどうですか？
個性が強いコペンに乗りたいです。
そして歳を重ねてフル純正に乗りたいです。 >>761
何回も言うけど、いじってある車はやめとけ
有名チューナーが1から作ったデモカーみたいなのなら話は別だが、この手の中古車はろくなもんじゃない
ほどほどのやつにして、自分でいじったほうがマシ 弄りまくった車体をノーマルに戻して売ってるのも多いけどな アクティブとディタッチャの2台持ちの俺がアドバイスしてやろう
「違う車にしな」 >>759
お前、前もこの車どう？って聞いてたろ
さっさと買えって言われたのにまだ買ってないの？ 昔、北海道までコペン買いに行ってポンコツ掴まされて愚痴ってボコボコに叩かれた阿呆思い出したわ >>764
ちゃんと純正部品注文して、戻した車なら大丈夫だけど、売るから社外外そうって事でやっつけしたのは最悪だな >>767
まあ、結局中古車って買う人の考え方次第だからな
中古だからこんなもんって思ってくれてる人なら良いけど、新車みたいなのを求める人結構多いからな
中古なんてポンコツで当たり前だ このダサいカスタムのコペン見たことあるわw
なんか真面目にレスしてて損した ダサいカスタムでふと思い出した
個人的に中古で買う時に純正エアクリに穴あけ加工してるのは買わない方がいい
変なカスタムばっかしててメンテとかしてないのが多い気がする 個人的にはMTとかATがっていうよりもFFなのが残念
やはり車は、特にスポーツカーは後輪駆動だよ
コペンはスポーツカーじゃない！パイクカーだ！と言われたら何も言えないけど・・・ >>771
世に出回ってるカスタムは大半そんな感じだよね
ま、こんなとこで質問しないでも普通に金かけてるか金かけてないかなんて見たらわかる
メンテされてたかどうかも比例してくる
ノーマルに関しては安パイが多いけど、本当にメンテされてたかどうかは見抜くの難しい 車重が一番大事ではないか、と個人的に思う。モチロン車格相応の話で駆動輪が前とか後とかは重視しないな。 >>776
俺もそう思うし、重量バランスも好みがある
だけど、コペン軽くないよ FFがダメって俄かだよな
往年のMINIだってFFでタックインとかすげーしタイプRだってFFだし
FR信者はケツ振り回してオーバーアクションして速いつもり
いや、ケツも振り回せない俄がほざいてるだけかww >>778
まあ、面白さで言ったらFRやMRってのはわかる
そもそもFFの画期的なところは、車内が広くできる、ってことだからな
そのなかでも、FFの楽しさを、見出していったわけよ
そんな俺もFFの面白さにやられて、FF3台目 この車の最大の汚点が、単なる流用FFの運転の退屈さだからな
FFだから多少雪に強いと言ってもこんなフロントバンパーや地上高の低い車で雪道なんか走れないしなあw
運転道楽趣味な人は、趣味車にFFはさすがに退屈すぎてキツいでしょ
なんとなくドライブできりゃいいって人は駆動方式などなんでもいいだろうけど
楽しさ、爽快さ、快楽度、脳汁ドバドバ度でいうと、FFなんてFR,MRの１割くらいしか無いし
退屈な車に使うガソリンがもったいないわ
タイムの話したら、ミニクラス、ミドルクラスじゃFFが有利だけど、そこまでの話。それ以上のクラスじゃゴミ扱いだしね
データベースの多いツクバのタイム見ても、後輪駆動の最速のタイムとFFの最速タイムなど天と地の差だしね
第一、速めなFFがあっても、退屈な車で速くてもしょうがないよ 所詮コペンは軽自動車です。
中古車は車体下注意。できればリフトアップして覗いたほうがいい。 幌はいらないな。
出ちゃったブルがあることのほうがよほど誇らしい。 FR(3気筒でも可)で幌(軽重量)だったら完璧と妄想。
デザインはそのままで(若干ノーズ長い程度) >>780
FFのタイムの話って岡山国際サーキット走ってたトゥディ知らないのかい？ >>791
あのトゥデイ好きだけど、ああいうのは論外だろ
それ言ったらも。のコペンもかなり速いじゃん 軽自動車のレギュレーションを飛び出して普通車枠に入ってるような車両のタイムなんてなんの意味もないな
普通車枠で見たらぜんぜん遅いし >>794
たしかに速いんだけど
最近じゃ1分切りが結構いるからなあ
正直食らいついてるだけでかなりすごいよ
あそこらへんの車作る金でポルシェくらいは買えるだろ 元軽自動車、にこだわる人じゃなけりゃ意味不明な活動だな
一回走るごとに、調整、交換、山ほどやって、エンジン、タービン使い捨て、
あそこまで膨大な日数、時間、金額かけないとFFは楽しい車にならないの？
しかも車両なんざ日常使用もできないくらい酷い有り様(笑)
それならFFなんてゴメンだわー
しかも普通車枠ならたいした記録でもないのに意味あんの？って感じ
一般ユーザーには関係ない特殊レース車両の話をもってきてもFFの運転のつまらなさは解消しないってのが笑えるよなw FFはあそこまで費用と期間をかけて、使い捨てレベルの改造しないと楽しくならないそうだから止めとこう(笑)
FFなんて辛うじて挙動の自由度が高いのは低速コーナーだけ
コーナーでの自由度、快楽度が後輪駆動とは天と地の差だよ
街中の10-60キロみたいな何気ない速度域からレーシングスピードまで満遍なく、底抜けに楽しい後輪駆動スポーツと違って、
攻めて攻めてようやく少しだけ楽しいFFじゃ話になんないわ
FRとMRを比較するなら分かるけど、明らかに桁違いに快楽度の劣る、
駆動方式の底辺、楽しさの底辺であるFFと話を同レベルでされたくないねえ 同じ領域には絶対に行けないのがうだうだ言ってて笑うわ コペンとFRのセダン乗ってるけど街中はともかく山道でもそんなに乗り味に違いは感じないな、基本的にグリップ走行なんで パワースライドだけが後輪駆動の魅力ってわけではないよ
車重バランスや自然な操舵等良い点は多い
逆にデメリットは室内が狭くなる事と、同じ車格なら値段が高い > 800 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/30(日) 01:37:17.75 ID:ggJtWjnE
> コペンとFRのセダン乗ってるけど街中はともかく山道でもそんなに乗り味に違いは感じないな、基本的にグリップ走行なんで
さすがにここまでの低レベルはスルーでいいかな(笑)
突っ込みどころが多すぎて釣りレベルだな
後釣り宣言でもするのかね(笑)
大前提として、比較するなら同クラス、同車重くらいは揃えろよ 流石に、普通に交差点曲がるだけで駆動方式の違いは感じる >>801
> 801 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/30(日) 02:42:31.82 ID:f8ROsBgx
> パワースライドだけが後輪駆動の魅力ってわけではないよ
> 車重バランスや自然な操舵等良い点は多い
> 逆にデメリットは室内が狭くなる事と、同じ車格なら値段が高い
こんなゴミスレでも多少は分かってる人もいるのか
確かに、ガキ向けの漫画か映画みたいなドリフトアクションが後輪駆動の面白さの全てみたいな言い方をされてもね
腕のないFF坊やの妄言でありがちなのが、グリップとドリフトの２段階しかないと思ってる妄想w
そんな単純じゃないよ
その辺のセンサーが鈍感だからFFなんかで満足しちゃうんだよ 満足出来るってのは幸せなコトだ
他人にヘイトしても何の意味もない
「吾唯足知」だよ 今年から社会人になった男です
初代コペン欲しくて地元ディーラー行ったら
走行6万の綺麗なアクティブが120万
後期型が中古で140万ぐらいだった
後期型と20万しか変わらんのに驚いたが状態は良かった
ディーラーの店員が「長く乗るなら後期型の方がいい」と勧めてきたので理由を聞くと
・初代はマフラーが錆びやすい設計で穴が開いて最悪落ちる
・全体的に雨漏りしやすい
・フレームが弱い（後期型は改善されてるとか）
・アクティブ（オープン）の故障が年式的に怪しい。総取り替えで30万ぐらいになる
と言われ、一旦家に戻りました。
後でネットで調べたら、確かにマフラー落ちるとかサビはありましたが
オープンの故障は殆どオイルポンプが原因でヤフオクで3万～4万のを購入して
自分で取りけるギャンブルとありましたが、本当でしょうか？
新品のポンプだけって売られてないんでしょうかね？
250㏄のバイク持っててキャブ分解やオイル交換、プラグ交換、タイヤ交換など
殆ど自分で整備してたので、やって出来ないこともないとは思うのですが 140万も出すならS660買った方が故障もなく幸せになれると思う
年式的にも60万くらいで買って修理費を同じくらい常に用意しておく車
あるいは40万以下の買って万一致命的な故障があったら捨てる >>807
最後のまさに俺
乗り出し30万でノントラブルでもう1年乗れたからいつ壊れても構わないわ
捨てるって言っても最低10万くらいは値が付くしね >>807
それも言われた（笑）
ディーラーにｓ660のイエローがあって
全く視野に入れてなかったんだけど
「ｓ660はオープンの故障とか関係ないですよｗ これ外すだけですからｗ」
っと言って運転席に座ったままコロコロ帆を転がして
助手席にポイッって捨ててたｗ
スレチで悪いが、運転席のクオリティの高さがヤバいよねｗ
ミニチュアＮＳＸって感じがしてよかったけど
値段が170万だったorz あとｓ660って荷物全然積めないんだよな
トランクないじゃん？コペンはあるけどさ
ディーラーの兄ちゃんがロードスター乗ってたけど
「トランクなんてそんな使います？ｗ」って言われたけど
まぁ、俺は車持ってないし、バイク生活だから
ｓ660でもコペンでも天国なんだろうけど >>806
こだわりないならLA400でいいんじゃね。
状態は分からないけど。 > 805 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/30(日) 08:13:52.30 ID:JnbU3DCE
> 満足出来るってのは幸せなコトだ
> 他人にヘイトしても何の意味もない
もしも地球上に、食べ物が腐った残飯(FF)しか存在しないのなら残飯を食べるしかないが、自らすすんで腐った残飯を食べる必要はない
レストランの料理(FRやMR)なら食べるけど、店の裏手のゴミ箱の中の残飯(FF)を食べないのはごく普通の感覚です
君ら残飯イーターみたいに毎日毎日残飯ばかり食べてると麻痺して臭さや気持ち悪さを感じなくなるだろうけど
私は残飯イーターの君らじゃないんでね
気持ち悪い食べ物など食べたくもないだけ(笑) >>810
まじで40万くらいの買って壊れたら捨てるのがいいと思う >>812
後期型スレに申し訳ないが
見た目が好きになれない・・・初代の方が好きなんだ ディーラーや中古車専門店などより町の修理工場みたいなところに置いてあったりすると安く譲ってくれたりもあるんだけどな
>>810の意見に賛成だがヤフオクなどは廃棄処理場なので個人からの購入は部品取り以外止めた方がいい 整理させてくれ、後期型とは400を刺すのか？
てっきり880に後期型があるとおもったのだが。 >>818
すまん。400の事
400が中古で140万
880が中古で120万だったのよ
状態は両方よかったよ >>813
残飯と駆動方式を一緒の考えに出来ると思ってる時点で大丈夫かな？って思う 880と400で迷ってるなら見た目で選んだ方がいい
そりゃ前作の欠点を修正した現行が良いけど機能性より見た目で選んだ方が後々の後悔は少ないと思う
個人的に現行の腰高感が違和感で嫌いなだけだけどねw
ちなみにトランクはあった方が買い物や急に人乗せる時も便利だよ >820
FFと後輪駆動はよく一貫100円の寿司と一貫1000円の寿司に例えられるが、
私が例えるなら、後輪駆動は一貫1000円の寿司、FFは寿司屋の裏手のゴミ箱の中の残飯だwうわっはははははははw >>819
OK。すっきりした。ありがとう。
ここは旧型コペン880のスレだからそっちを推すのが当たり前のはずなんだが、正直どれだけ程度がよかろうと新卒さんに自信をもっておすすめはできないw 基本営業マンさんの言う通りだ。
工業製品としてみたら新型が絶対いい。
ここは金額で比較して買った人じゃなくて880コペンが乗りたくて乗ってる人が多いんじゃないかな。
どっちも試乗できれば一番いいとはおもう。 キャブまでバラせるなら車が故障しても自分で直せるだろ。
880買って400との差額はお母さんに温泉旅行でもプレゼントしろよ。 >>823
マジですか…
2型はどうもスタイルが好きになれないんですよね
2型コペン買うならｓ660買っちゃうかも
でも、確かに初代はサビやらマフラー落ちるやら漏れやらがあるみたいですね
ユーチューブでもオープン故障で止まっちゃうとか
リビルド品を付け直してもジャンクだから結局壊れるとか
悪循環に入るぐらいなら格安ボロ初代買って錆びたら捨てるって方が
確かに現実的かもしれない
古い車買って故障して直して繰り返したらｓ660が買える金額に >>825
俺は880Kを新車で買って、来月３回目の車検。重要な交換部品ないのを確認してもらった。
あと、400を２型っていうのをやめて。個人的にはあれは名前や２座オープンは同じだが、別の車と思ってるから現行とか400とか言ってw >>824
キャブバラせるからと言って車の修理できるとは限らん
逆にへっぽこ整備士の俺はキャブ車の整備したことない
講習で習った程度だし、その講習ですら、「こう言う車がありまーす。ま、今はもうほとんどないけどね」で終了 >>825
今年1月にドノーマル最終型880MTを140万で買いました。400は眼中なし。最終型は対策済みでサビはあまりありませんよ。
ちなみにS660に乗ってましたが屋根はめんどくさくてほとんど開けませんでした。車のデキは設計年次の差でS660が上ですが、エクステリアとオープン目当てなら880は良いですよ。 同じ型式でマイナーチェンジしたものを二型とか後期とか言うから、型式違いを二型とか後期とか言わんで。混乱する >>829
S660は電制バリバリで全体的に穏やかな一方で、880は電制ないのでワイルドでゴーカートみたいでオモロイですよ。エンジンは高回転まで回りませんが充分パワフルです。駆動方式は気になりません。
オープンカーって一粒で2度おいしいのがいいとこなのに、簡単にオープンできないのはホント意味ないと思います。 880コペンもモーター劣化や機構故障が気になって気軽に開けられないし、閉めた時のガタつき音に一生悩まされるよ >>832
おれは近所行くときでも気軽に屋根開けるぞ。 別に常にクローズにして走るなら故障の心配は大丈夫ですか？
オープンは興味ないです。あの可愛いフォルム、4気筒だけってのに興味あるだけです。
また沖縄だから雨もよく降るからクローズにして走りたい。
何の為のオープンカーとか言う方も居ますが、コペンの魅力は人それぞれ考えたが違いますよね。 >>834
オープンにしろクローズにしろ壊れるもんは壊れる 絶対開けなきゃ壊れてるかどうかもわからないから
気にしなくて良い >>834
閉めっぱでもある日突然ルーフロックセンサーが不調になってアラームが鳴るってのはある
簡単に治せるから大した事じゃなんだけど、初めての時は突然のアラームにビビるぜ ポンプ外してライン外して手動で楽々開閉に出来ないかね？
トランクはボンピンみたいので完全脱着にしてさ 開けた時の重量配分に最適化されてるんだから開けろよ。 >>838
持ってみたことないけど、結構重いんじゃね？ 全車からの引き継ぎでレカロのフルバケがあるんだけど ATには大袈裟かな～
純正シートはしっくりこないだけど皆さんはどうしてますか？ S660もほんとに所有したことのある人のレビューじゃないと意味ないよな
電子制御もそのまんま、駆動方式も気にしない程度の腕のやつのレビューなんて参考にしてはいけない
せいぜい少し試乗した程度だろねこいつ
そのくせに所有したとか平気でよく嘘つけるわ FFのゴーカートなんて、カート場にあってもまず流行らないと思うよ
乗る意味があるの？って感じw
使い道としては3-5歳児用かな？w >>842
多分くんも推測でしかないのによくもこんなに自信満々で悪態つけるなw 推測じゃなく文面から所有したこと有りませんって言ってるようなもんだしな、
あんな言及の浅さと薄っぺらいS660のレビューじゃw
所有したことないのバッレバレで見てるこちらが恥ずかしくなるほどだわw
腕も経験もないやつの典型的な嘘所有レビュー
だいいち、後輪駆動と前輪駆動を比べたら、サーロインステーキとステーキ風味のポテトチップスくらい快楽度が違う
全く別物
後輪駆動を前輪駆動なんかと横並びで語られたくもないわ。けがらわしい まあFFはある程度からは頭使わないとタイム縮まらないから、嫌になるのもわかりますよ 本当に古典的なFFは結構面白いよ
アクセルオフでけつ流れて、オンでアンダー
その微妙なさじ加減が結構難しい >>845 AT限定くんでFR信者とはこれいかにw 多分君と便器君ってちょっとキャラ被ってるから、
名前欄に分かるように書いといてくんない？ >>850
全然かぶってねぇ
まえコテハンにしたらNGされたからすぐやめたわ >>846
> 846 阻止押さえられちゃいました sage 2019/06/30(日) 21:01:18.51 ID:w1yKuE1g
> まあFFはある程度からは頭使わないとタイム縮まらないから、嫌になるのもわかりますよ
業界が聞いたら大爆笑のざれ言だなw
経験も知識もないニワカの言うことってほほえましいねw FFなんて辛うじて挙動の自由度が高いのは低速コーナーだけ
コーナーでの自由度、快楽度が後輪駆動とは天と地の差なんだよ
街中の10-60キロみたいな何気ない日常走行の速度域からレーシングスピードまで満遍なく、底抜けに楽しい後輪駆動スポーツと違って、
攻めて攻めてようやく少しだけ楽しいFFじゃ話になんないわ
FRとMRを比較するなら分かるけど、明らかに桁違いに快楽度の劣る、
駆動方式の底辺、楽しさの底辺であるFFと話を同レベルでされたくないねえ お前らが相手にするからだよ
精神病の動物なんか無視しとけっつうの >>841
MTだけど ﾉｼ
純正だと頭上がキツキツで信号も見づらいけど、フルバケにしてから
余裕が出来て快適
太ってるとフルバケは厳しいかもねｗ やっぱり フルバケにしようかな
リクライニングもいらないし やっぱり フルバケにしようかな
リクライニングもいらないし 俺もフルバケにしてるけど、
広くなって快適
歴代全部フルバケだから、慣れてるってのもあるけどね
あとは、フルバケにするのはいいけど、フルバケ選びがかなり重要 他が全部フルバケだからコペンはコンフォートシートにしてる。シートヒーターは大事。 フルバケしてる人はブリットとレカロのどっちにしてる？
純正シートにカバー付けて変えたい欲を濁してるけど最近腰が痛くて変えようか悩んでる フルバケといってもいろんな形あるし、そんなざっくりメーカーで決められるものでもないよ。
一番は座ってみる事。ただちょっと座った印象と長時間座っても痛くなるならないはまたちょっと違う気もする。個人的にはほぼレカロを選んできているが、RSGやSPGでもなくTSGが一番のお気に入り。
ブリッドは詳しい人よろしく。 SR3はセミバケな
腰痛持ちなら、レカロ一択といってもいいくらい
RS-Gを2台にわたってつかったけど、ヘルニアの俺でも6時間ぶっ通しで運転余裕
今はナニワヤの安いのつけてるけど、長距離乗らないならホールド感とコスパは文句ない
ブリッドも、腰痛にいいとはいってないし、モデルにもよるけど、どちらかというと、猫背で肩が入ってて攻めるポジションにさせられる印象
一方レカロは姿勢をただされる
これも、モデルによるかもしれん >>866
コペンはエアコン効かないからなー
いままではそんなこと思わなかったけどね リクライニング効くシートなら可動部の隙間にブロアーファン突っ込んで腰背中に無理やり風を流せるぜ エアコンチューンとかある？
壊れたんであるならしたいｗ >>871
そんなわけわからん事に金使うならエアコン直せwww >>870
エアコン効かせとけば、そこまで蒸れるってこともないと思う
むしろ純正レザーのが蒸れる
一応175の83キロ結構ガチムチだけど、レカロ普通サイズのフルバケでちょうどいい
ナニワヤのRSGTだと、肩がちょい締まるって感じ
こればっかは座っていいのを選ぶしかないんだけど、車に取り付けられるかって問題と、取り付けたら座り心地変わるって問題がある 壊れたのならエアコンユニット一式外して軽量化すれば？ >>865
ナニワヤのイージーでもいいかと思ったけど車検通るのが絶対じゃないみたいだからそこが難点なんだよな
値段がレール込みでレカロやブリッドのお手頃の奴の約半額だからちょっと悩む
やっぱり車検毎に外してるもんなの？ >>876
前はレカロだったから通ったのかもしれんけど、普通に通るよ
ハッチバック5人乗りで、運転席だけレカロフルバケ
陸運局持ち込みで、なんも言われなかった
コペンなら2座だし、ナニワヤでもいけると思う
ディーラーは無理と思った方がいいけど、ユーザー車検か、民間車検場ならいけるよ
昔ディーラーで、車検通したときは、念のため純正シート用意してくれって言われたけど、ないって答えたらそのまま通った なんでこのスレにいるかって？
ステーキ(後輪駆動)とステーキ味ポテトチップス(前輪駆動)を比べて、そんなのどちらでもいいとか、どっちも美味しいだろとかいう、経験ないくせに断言しちゃうバカがいるからね
両方食べたこともないくせに、もしくは美味しい食べ方も知らない(できない)くせに語りたがる知ったかバカに説明してやってるところだ アラシくんは報酬ないのに頑張って悪態ついてスレ盛り上げてくれるんだからいいんじゃない？いつも御苦労様です。 ほかに35R持ってるけど、コンパクトな車体とマニュアルを扱う楽しさでコペンばっか乗ってる。オープン最高！
ホント良い車ですよね。 こいつは軽規格のMR FR乗ってて言ってんのかな
カプチ乗ってたけど正直軽快とかそんなんじゃ無くて死ぬわあれ
ハンドリングに関してはコペンの方がいいと思うわ 人が自分なりの尺度でコペンを楽しんでるのに、わざわざ「お前は不幸だ」って言って回ってるの？そこに何の正義があるの？
自分の幸せは人に決めて貰わなくても自分で決めれます。世の中他にも楽しい事は多いんだし、生活の全てが車でもない。自分が決めた予算の中で、色々やりくりするのが楽しいんでしょ？本来趣味とはそう言うものじゃない？
それともあなたは幸せそうな友達の彼女や奥さんを見て、「もっと美人な気立ての良い女性は他に居るだろ？」って言える人なの？ 貧乏くさいミラ流用のしょうもないFF乗ってるのがお似合いだよニワカの貧乏人は(笑)
まあ後輪駆動を楽しむだけの最低限の腕も経験もない人間は、後輪駆動の楽しさが理解できないのが悔しいから、
妄想しながらさぐりさぐり変に間違わないように批判言うくらいしか手段がないのが笑えるけどw
そこそこ説法してやったはずだけど、経験も腕もないニワカの頭には何も引っ掛からなかっただけって感じだなw
私がせっかく説法してやっても豚に真珠ってことかねw
まあまあ分かってそうなレスしたやつなんざ今まで一人二人くらいしかいないじゃないかwあとは経験も腕もない雑魚の群れの負け惜しみって感じw
35Rと公道での楽しさを比較するレスとか、あまりにも的はずれすぎて笑っちゃうよwせいぜいちょい乗りしたくらいだろねw アニキかっけーっす。やっぱ男は黙ってFRですよね！
おれ、アニキのかっけー車みたいっす！何乗ってるんですか？
見たいっす！見たいっす！教えてください！ >>886
無報酬でスレを盛り上げてくれているのは無論感謝ですが、もっといっぱい罵ってさらに盛り上げて下さい！
それからコペンと35Rと楽しさの比較はしてません！
35Rも充分楽しいですが、コペンのマニュアルもまた楽しいのです！ 逆にFF乗ったことないかチョイ乗りしかないんじゃないの？wwww そりゃコペンがFRだったらとは皆が思ってるだろうよ
でも現実にはFFなんだから仕方ないだろう
FFがいいからコペンに乗ってるとでも思ってるのか？
軽で安くてオープンで可愛いデザインだから買ってるんだよ皆 電動オープンの軽FRなんてこの世に存在したことはないからね、買いようがないw
まっ、構ってちゃんがいるおかげでスレが盛り上がっていいね！ コペンがもしFRででたとしたらエンジンはEFになった可能性高いよね。それはそれで微妙だな。 現行KFエンジンの前のダイハツの主力3気筒エンジンやろ？ EFは振動でうるさいからダメだ
コラムシャフトとマウントがヘタってるっていうのもあるけど っていうか今思ったけどR35って4WDだよな...
おっさんまさかFRだと思ってる？wwwww 別にコペンがFFでもFRでも、どうでもいい話
そんな必死に早さを求める人が選ぶ車じゃないでしょ？ コペンって >>901
同意。全くその通り。
ただ意外と速くてミズスマシみたいで楽しいよね。 40代後半～50代のいかにもおっさんな喋りってほんと笑える >>901
その速さを求める車じゃない車で速さを求めるのが男のロマン >>901
> 901 阻止押さえられちゃいました 2019/07/02(火) 18:37:18.78 ID:EWOwKfWZ
> 別にコペンがFFでもFRでも、どうでもいい話
>
> そんな必死に早さを求める人が選ぶ車じゃないでしょ？ コペンって
運転の楽しさの話を速さの話に勘違いするほどのバカは意見はしなくていいよ、スレが混乱するから
それにお前は経験も腕も無さそうだからね
駆動方式などなんでもいいとか言うやつは、どうせその程度の運転しかしない人間、おばさん並みの感性の人間なんでしょね(笑)
なんとなくドライブしてるだけの人
なんとなく移動してるだけの人 所詮はミラベースの単なる安っぽい流用FF、
根本的に挙動操作の奥の浅さ、重量バランスの壮絶な気持ち悪さ、
ステアリングフィールのおぞましいほどの気持ち悪さ、日常ユースでの退屈さ、劣悪すぎる乗り心地、などからは逃れられない
まともな運転好きからしたら、楽しさの厚み・奥の深さがあまりにも薄っぺらい
退屈なもの(FF)を率先して選択する必要は無い
退屈なものに耐える修行をしている修行僧ならともかく
それなら面白いものを最初に選択した方がいい だったら楽しい軽のオープンスポーツカーを教えてくれよ
まさかビート（笑）とかS660（爆笑）とか言うんじゃないだろうな？ >>909
ビートの面白さは認める
スポーツだかなんだかわからんけどな
というか、ABCコペンS660のなかだったら、コペンが断トツで退屈なのは認めるわ >>907
よっ待ってました！
もー全然罵りが足りないよ、もっと頑張って下さい！
もっともっと罵ってスレを盛り上げて下さい！ >>910
断トツでつまらない？
そうかなー、まぁ人それぞれだから仕方ない。 >>913
ノーマルは幌しかないけど、ハードトップにできるよ
オープンは捨てたも同然だけどね
コペンが断トツってのは、走りに関してだけね
ユルさとデザインと電動オープンがあるから、全然勝機はあるし、走りだって悪いってわけではない
ただ、カプチやその辺と比べると走りに関しては負けてるよ ワイパーのアームが全体的に色褪せてきた。これって早めに交換しないと欠品したりとかあるかな？ >>917
ガタガタしてないなら、塗ってもいいし、こういう部品は共通がほとんどだから欠品はほぼありえない >>917
16年目で自分で塗装してたりしてた
けどこの前の車検で交換した。
思ったより安かった記憶がある。 俺もワイパー塗ろうとスプレー買ってきた。
ついでに塗装ハゲのカウルトップも塗るつもり。
経験者，アドバイスたのむ テキトーに塗って大丈夫
禿げたらまた塗る
無理なひとは新品オススメ カウルトップはカッティングシートでイメチェンもアリかも ワイパーアーム2本とキャップ2個で6～7千ぐらいだった気がする
カウルトップってフロントガラスの下側にある長い部品だっけ？
そこのダクト穴３つは買うと意外と割高だから無理やり外してつや消し黒で塗ったな 917です。
アドバイスありがとう！
不器用なんで、車検を機に交換することにしま。 922です。
アドバイスありがとう！
不器用なんで，，，どうしようww >>928
そもそもあそこ外す方ものかなり面倒だよ
クリップクソ固いしボンネット開けながら外すから自分でやるのやめた方がいいかも
個人的にはフロントバンパー外すよりキライ >>929
あんなもん周りに新聞しいてそのまま塗っちゃえばいい 缶スプレーの黒で塗ったよ
ワイパー外しって楽だったが、、（ナットをゆるめるだけだったような。。。）
ボンネットもしめたままでできるぞ、、、
1年すればすぐ色褪せるけどなw ワイパーアームとカウルトップがごっちゃになってるだろ カウルトップ外すのに、そもそもワイパー外すんだけどな 深夜のバイパスでハイエースとシグナルGPになった。ハイエースはえーなw >>941
コペンがスタートダッシュで勝てる車なんてNA軽オートマ4人乗車くらいなもん
ハイエースのディーゼルでもガソリンでも空荷なんてスタートダッシュ超速いぞ
満載してても普通に飛ばせるんだから これ書いてて思ったけど、コペンを80馬力にして、100キロ軽量化するだけでかなりいい車になるよね
100キロ軽量化ってかなりハードル高いけど ８０馬力はちょっと弄ればまあいけるだろが１００キロ軽量化は保安部品全部外してボディの材質をFRPやらでやれば行けるか
だがいくらかかるんだろうなもう一台買えちゃうレベルかもしれんｗ >>944
どんからにしてもおそらく30ちょっとくらいだもんなあ
パワーよりかかるさなんだよなコペンの課題は 今まで乗った軽より全然速くて驚いたけどな
峠道の上りもスイスイ走る >>950
伸びはあるんだけど、スタートダッシュの話ね
高速巡航も軽にしちゃ楽にできるし、登りも苦ではないけど、スタートダッシュはだめ
逆に軽NAは、スタートダッシュはいいけど、登らないし、高速も唸る >>949
俺のコペンはエアクリ、マフラー、DスポのECUに換えてるからお前のよりは速いけど、まぁ車全体で見たら遅いよ >>952
そこまでやってやっと普通のヴィッツに近づくくらいだもんな >>953
普通車最底辺のその辺りのクラスと比べても
排気量半分のディスアドバンテージは大きいよね。
排気量は半分でも車重は半分に遠く及ばないし。 コペンやコペンより遅い車乗ってたら勘違いしちゃう奴も多いだろうな >>957
ただし、軽量級を除くけどな
エッセとかアルトとかミラバンは結構早いからな
登り坂くるときついけど >>954
普通車最底辺は、1トン切りおおいから、なんだかんだ言って普通に速いからならあ
軽とちがって余裕のある速さだしな コペンで遅いとかいったら、ここで大人気のビートとか自転車だな(また燃料投下しちゃった) >>961
コペンはセカンドカーだからこんなもんで良いよ
もう1台300馬力超えの車があるし ブーストアップだけしても遅い？
コンピューター変える方が幸せ？ わたしもほかに570馬力の車が持ってる。
それにしてもコペンそんなに遅いかなあ？
MTだからか、そんなに遅く感じないけど。 あ、ブーストも上げてるし、タービンもハイフロー加工してるの忘れてたわ >>965
570馬力の車持ってるのにコペンの遅さが分からないの？
俺のもMTだけど >>963
マフラー、エアクリ、ECU換えてるくらいで
ドヤ顔されてもね。 やっぱ2台持ち多いね。うちのもう1台は242馬力だ。コペンはセカンドカー？ファースト？セカンドカーってどんな定義なんだろう。 コペンのマフラーはよく出来ていてエアクリ、ECU変えたくらいでマフラー換える意味無いんだけどな
100馬力くらいまでなら換える意味無いと証明してたショップがあるだろ >>973
見た感じどでかいタイコついてないしな
内部の構造は見たことないけど
それより、触媒が強烈そうだよな 10月に買って今日初めて高速走ったけどなかなか流れに乗れず怖かった
軽で高速に乗ったの人生初めてだからコペンのせいというより俺の気持ちの問題だと思う… >>975
唸ってうるさいけど、流れに乗れないことはないけどな
追越車線走ってるとすぐリミッターかかるけどね >>967
570馬力のとは‥これは速すぎて比較できませーんw
コペンはスタートダッシュそんなに遅い？？
エアコン付けると確かに遅いけど 今のGT-Rならコーナリングはチューニングコペンの方が速いでしょ
水野さんの頃のGT-Rなら話は別かもしれんけど >>978
超低速コーナーなら互角か早いかもしれんな
だけど、50メートルもストレートがあれば点にされるわ >>978
水野だ田村だと吹っ掛けてくる連中は100％GT-Rに触ったことない奴と結論でてる。触ったことないでしょ？
ともかく速いかどうかは置いておいて低速コーナーもコペン最高！
軽、ターボ、ハードトップオープン、こんな素晴らしい車ほかにないと思うよ。 確かにこんな素晴らしい要素をもった車はない
それゆえに新型のデザインが悔やまれる >>968
元々買った時から換えてあったけどなw
たからドヤ顔なんてしてないぜ >>983
ECUの交換はお薦めだね(元々換えてあったけど)
燃費も落ちない上に走りは良くなるし
ノーマルの人に同乗してもらったら驚いてたよ だから歯止めがきかないアホは改造に手を出さないほうがいいよ 田村さんに変わってからの35がラグジュアリーに変化したのは事実
筑波で水野モデルより4秒遅くなった コペン速いよ。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。
つまりはGTRですら初代コペンには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>990の車は、コペンじゃなくてNAのGTOだなw うちの近所の中古車屋で走行11万キロのが55万円で売ってた。
けっこう売値は値段つくんだなぁ。 >>988
ネットの受け売りw GT-R触ったことないでしょw
オーナーで気にしてる人誰もいないよ？
スレチごめんなさい いつもこの人自分からGT-Rの話始めて田村田村バカにされてキレてるよなぁ >>651
同一人物じゃんw
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