DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part43
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1乙
コペンが軽快すぎてインプの重さが気になるようになってしまった
(インプの方が圧倒的に速いんだけど) >>2
軽快感でいったらやっぱ軽量のがいいのかな
俺の知り合いもインプが重いって言って初代インテRに乗り換えたのがいるわ
乗ったことないからわからんけど、そんなに重さ感じるんだ >>3
インプだけのときは全く気にならなかったがコペン乗り出してから
アレッ？インプってこんなに重かったっけと感じるようになってしまった そうそう乗り換えてすぐだと露骨に分かるよな
S660乗ったあとにコペンに戻ると、鼻先が鈍重で重くて全然気持ちよくないのを実感するからな 確かにS660には操る楽しみがない。
俺の感性をもってしても。
真ん中ん気筒熱ダレするし。 ネタだろうけど、あの車はあれだな
前評判とか、レーシングドライバーが絶賛しすぎただけで、期待しすぎた感はある
今時の車にしちゃ悪くはない >>8
> 8 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/09(土) 19:55:38.42 ID:ZeT6WhGi
> ネタだろうけど、あの車はあれだな
> 前評判とか、レーシングドライバーが絶賛しすぎただけで、期待しすぎた感はある
>
> 今時の車にしちゃ悪くはない
S660なんかまともに走らせたこともないのバレバレなのが恥ずかしいよなお前w
そのくせネット情報かなんかをソースに偉そうにレビューしたり真ん中の気筒がダレるとか喋るから穴やボロが出るんだよ
正直、操る楽しさなんて言えば、コペンなんてS660の２割もないくらいだわ
どうあがいても単なる普通のFF(笑) コペン乗りがビートやらカプチーノをディスったらこうもなるとは思うけどS660でこれはないわ > 11 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/09(土) 22:06:20.55 ID:4uujAG7y
> コペン乗りがビートやらカプチーノをディスったらこうもなるとは思うけどS660でこれはないわ
↑
まともに乗ったこともないくせに、よくもまあこんな、
さも長期間所有して車の素性を把握しましたみたいな知ったか発言できるよなw
ほんと経験もないやつは知ったかするしか手段がないからなw哀れなもんだw
ホンダさんも大変だよなあ、こーんな、まともに乗ったこともない、
駆動方式の違いも感じられないほど感性の鈍い知ったかド素人にこんなレビューを流されるんだからw
こうやってずっと嘘をつき続けないといけないから知識も経験もない知ったかド素人って哀れだわw
200馬力とか免許取り立てのガキみたいな妄想遊びなんかしてる暇あったら、
お前のチンカスみたいなパワーのFF軽自動車で現実を自覚したほうがいいぞw 前スレあんだけ荒らされたんだからわざわざ呼び込むなよ... >>8
> 8 阻止押さえられちゃいました sage 2019/11/09(土) 19:55:38.42 ID:ZeT6WhGi
> ネタだろうけど、あの車はあれだな
> 前評判とか、レーシングドライバーが絶賛しすぎただけで、期待しすぎた感はある
>
> 今時の車にしちゃ悪くはない
↑
まともに乗ったこともないくせに、よくもまあこんな、
さも長期間所有して車の素性を把握しましたみたいな知ったか発言できるよなw
ホンダさんも大変だよなあ、こーんな、まともに乗ったこともない、
駆動方式の違いも感じられないほど感性の鈍い知ったかド素人にこんなレビューを流されるんだからw
デラ試乗程度で電子デバイス効かせたのか？w
MRもへったくれもねえと感じられる運転を試乗程度でどうやるんだよホラ吹きド素人がw
こうやってずっと嘘をつき続けないといけないから知識も経験もない知ったかド素人って哀れだわw
200馬力とか免許取り立てのガキみたいな妄想遊びなんかしてる暇あったら、お前のチンカスみたいなパワーのFF軽自動車で現実を自覚したほうがいいなw 昨日、ついにL880Kコペンのアルティメットエディション5MT買ったわ!
ぽまいら宜しくな!初オープンカーや! ＞＞19
良かったな！追突には十分注意しろよ。俺のアルティメットエディションはまだ入院中(泣) >>20>>21>>22
ありがとな！Keiワークスから乗り換えたけどこのクルマすげぇなw
今迄『コペンって見た目がカワイくてオープンになるだけの雰囲気車じゃん⁉ww』って思ってたけど全然違ったのに驚いた!
JB-DETの凄さにヤラれたわw
オープンも気持ち良いし！ いいエンジンだろ。手間かければかけるほど速くなるが、お金もいっぱい吸い込むぜ。 > まあ、現行の国産の中じゃ楽しい方かも知れんけど、あんまりだよね
>
> あれに操る楽しさは皆無
> エンジンスペックよりかなり過剰な足回りとブレーキ、ブレーキ制御、タイヤ
> なんだこの見た目と一応MRの平凡な車はって感じだった
↑
まともに乗ったこともないくせによくこんな白々しい知ったかコメント言えるよなw
妄想でここまで言っちゃうなんて異常者そのものだよなwこええw
ほんと知ったかするしかない未熟者は恥ずかしいやつだわw
MRのノウハウなんて全く知らない知ったかド素人w
MRの乗り方も知らないのバレバレだし電子制御デバイスをカットする発想すらないド素人w
そんなホラ吹きド素人はいつまでも、こんな単純なFFの軽自動車乗ってるのがお似合いだわw
正直、操る楽しさなんて言えば、コペンなんて、カプチ、ビート、S660の２割もないくらいだわw
MRとFRを比較するなら分かるけど、駆動方式の底辺、操る楽しさの底辺、フィーリングの底辺であるFFと比べるのがそもそもの間違い >>24
どの辺がすごいのか教えてくれないか？
煽ってるわけじゃなく車に詳しい感じの人がこのエンジンに惚れ込むようなことよく言ってるけど
俺のはATだしECU取り替えただけで十分満足しちゃってるからよくわからないんだ いやおれ
>>23
君じゃないからおれに聞かれてもw >>26
エンジン自体は惚れ込むようなもんじゃないよ
今時のエンジンと違って、育て甲斐があるのと、派生エンジンがあるから、移植ができる
チューニングベースにもってこいって感じだな
あとは、最後の4発だから、割と新しい
4発エンジン単体で言えば、俺はクローバー4のが好み 元々環境を考えたなんちゃってDOHCのハイメカツインカムだからね
ノーマル排気量で圧をガンガンかけてパワーを求めるのならスズキの3発に負けるし
いいところは最後の鉄製4発ってのと先人達のおかげでメニューが豊富 >>31
>>32
なるほど
チューニングベースで遊ぶと面白いってことか
移植とかすげーな 先月末に遊びで買った13年落ち10万キロのドノーマル中古コペンが納車された
リビルドかと思うくらいエンジンは調子いいんだけどルーフ閉めて走ってると
キュコキュコが気になる
そこは経年劣化で仕方ないのだろうが屋根の対策ってどうしたらいい？
ダイハツにルーフのヒンジ総換え見積もり頼んだら55000円やった >>34
どの程度かわからんけど、それはデフォと思ったほうがいいよ
ヒンジ全部変えても、満足するほど静かにはならない >>33
移植っても、ストーリアX4とか格上のJCエンジンとかと互換性のある部品が多いからってだけなんだけどね
先人の知恵と、エンジンの耐久性のおかげであって、ノーマルで比べたら、最近のエコ路線のエンジンに比べたらよく走るって感じ
JBが現行だった時も他のエンジンは軒並みエコ路線だったからな
あと、みんなは硬いだけって言うけど、俺は足回りも結構いいと思う >>35
やっぱそういうものかなぁ
サンバイザーを隙間に挟み込んでおくと多少マシなんだけど
ヒンジの結合部が擦れて削れていたりしてるのが
締まりわるくなってるのかなおもった >>37
屋根の縁を囲ってるゴムパーツにシリコンスプレー吹いとくとマシになるよ
洗車したらすぐ落ちるけど
ヒンジは増し締めだけでいいんじゃないの？ >>37
あと、突起のとこに、ネジキャップはめるってのもある
とにかく、みんカラに書いてある対策を全部やるとマシになる >>34
新車で買ったときも半年でカチャカチャキシキシ鳴った
カチャカチャはロック部分の遊びなので調整と緩衝(ゴムキャップなど)で多少直る
キシキシはゴム系の擦れなので、自分は薬剤は使わず濡れ雑巾できれいに拭いてる ゴムかぶせれば1発よ
15年落ちのウチのコペンはそれで音が消えた >>42
ドコノゴムがいい？不二ラテックスかオカモト？ 一通り対策読んだ
ヒンジ交換しなくても行けそうな気がしたのでやってみる！
ありがとうございます コペンてリセールいいですか？ロードスターと迷ってます。 リセールはどうかしらんが、この年式で車両保険でこんだけつく軽はあんまない。 >>51
35～40くらい
リセールって相対的なものだから、状態の良いものを安く買えれば売る時との差額が少なくリセールが良いと言えるのでは
逆にぼったくられたらリセールは悲惨だよね 乗り潰すからリセール考えたことないけど保険的には高いね 今セカンドで探してる 30万くらいでマニュアル白キボンヌだけど難しいね。娘があと2年で免許取れるからそれまでにはボロくてもコツコツ直したい いや、安いのは全然ある
白ってのがなかなか難しい
シルバーならいくらでもある ごめん
見てみたらシルバーでも30はきついな
車両で最低でも40は考えたほうがいいね
ATなら結構あるけど、色は妥協できてもMT探してるのにATはないもんな いくらかけた？ 元もパール？
おれなら純正色以外で塗る タントにあったオレンジをこれに採用しなかったのはなぜだろう
良さそうだけどなあ >>65
当時かわいいカラフル路線じゃなかったからね
イエローとかレッドはあったけど、しゃれた中間色は無かったな
可愛らしさはあるけどフォルムの美しさが一番出るシルバーがメイン色で、当時セルシオとコペンシルバーだけが5層コートの金掛けた塗装を採用してた 求めるのは自由だがMTの880Kの相場は上がる一方だからそのうちほんとに手が出ないところに行くだろな
100万出さなきゃロクなタマ買えないと思っていいよ >>67
そんなあがると思えんわ
極上車ならあると思うけど、10万キロ走ってるような初期型なら50ありゃ買えるでしょ
そんなにあがるなら嬉しいけどさ
あと20年したら高くなるかもな
その分どんだけ残ってるかわからんけど >>67
おれもそこまで上がるとは思えない。
無論程度のいいものは高値安定だろうが、R32のようにみそくそに上がるとは到底思えない。 >>69
だよな
カプチーノやビートだって、安いのいくらでもあるにはあるぞ
高いのはAZ-1くらい
これに勝てるとは思えんしな >>67
ちな>>19やがワイが買ったL880K アルティメットエディションのMTは約75000キロぐらいで115万ぐらいだったな。
L880コペンは特にMTは少しずつ相場が上がってきてるらしいそうで。 >>71
アルティメットはもともと高いからな
あれ新車時もオプションとかつけたら250万くらいしたでしょ >>56
だけどガリバーフリマで買いました。グリーンだけど25マンだった。事故車だけどw GR出たからどんなもんかと思って見てきたけど、ダッシュボードからボンネットにかけてのボリューム感が凄いのな
座っただけでフロントヘビー感が感じられたんだけど走ったらまたイメージ変わるのかな？ >>74
ローブとかと比べてそんなに違うの？
デザイン違いみたいなもんじゃないんだ それかあれか
フロントヘビーのいみわかってないのかな
よく読んでみたら、全然意味わからないわ
読めば読むほどハマっていく不思議な文章 フロントヘビーに感じる内装ってなかなかのミステリーワードだな https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/
このトップ画像見る限りボンネットは同じじゃないかな?
旧コペンと比べたら圧倒的にボンネットが高い お前らすまん、興味本位でカプチーノに乗ってみたらいつの間にか買ってたわ
下取りは専門店に並ぶらしいので次のオーナーさんに可愛がって貰えるといいな… カプチーノいいよな。程度のいいやつ見つけるのが大変そうだが。 >>66
あのシルバーは気合入ってるよね
赤の内装と相まってオープンにした時の絵が美しい
まあ黄色ナンバーの破壊力で台無しなんだけど >>79
羨ましい
コペン乗ってると、走りに関しては他のABCに乗った瞬間「こっこれが本物、、、。」ってなるんだよな
だけど、電動オープンが最高すぎてコペンも捨てがたい 嫁さんと息子が週末で数百キロはなれた奈良の実家に帰省してるんだけど、息子の希望でコペン(MT)乗ってった
多分、14年ぶりくらいの長距離走行だ カプチーノの後継車出てほしいな
FFのコペン、FRの後継車、MRのS6と昔みたいに盛り上がると楽しいと思もうし、そうなってもコペンに乗るけどね ジムニーに乗り換えようか迷うけど、ジムニーの納期が鬼でコペンちゃんまだまだ乗るわ シエラ4dr来たら本気出すって人は多そう
ラングラー買ったら幸せになれたように思ったけど金の減りもとんでもないからお仕事しゅきぃにならざるをえない >>84
50km単位の高速なら時々乗るけど16年間そんな経験無いぞ コペンとジムニーなら頑張れば何とか２台持ちでいけないか？俺は無理だが理想的ではあるんだよなぁ。 お前ら寒くなってきたし空気圧チェックしたほうがいいぞ
やけにロードノイズしないなと思ってたらガッツリ減ってた 夏と冬でコンマ5変わる
冷感と温感でコンマ5変わる >>89
大人の数だけクルマが要る地方に住むのオススメ
4人家族までならいろんな組み合わせが考えられて楽しいよ >>94
まさにそれなんだがカミさんはノートePOWER… >>96
うん、まぁさすがに去年あれだけ売れただけのことはある。いい車なんだけど、やっぱジムニーには憧れるよ。
それでも自分の分が１台しか選べない状況だとコペンを優先するしかないんだけどさ。 コペンは大好きだけど
ジムニーのどこがいいの？
全然良いと思わんけど。 >>98
走破性じゃないか？
雪国の人とかアウトドア好きなら魅力あるだろう コペンとジムニー迷う気持ちも分かる
車の性格が全く違うから一台で共用させることは出来ないからな >>95
うちは特にどちらのクルマって決めてない
コペン(16年継続)とファミリーカー(145～エスクード～508SW)を人数と用途で使い分けてる
もちろんMTもOK(むしろ好ましい) >>61
元はピンクでしたよ
20万ですね
知り合いの車屋に頼んだんで
もちろん塗装ブースでの塗装 そこらの鈑金屋にブースの、全塗装20万出来るって聞いたんですけどーって勘違いした一見のアホが出てくるからやめろ たしかに笑
まぁやっぱ知り合い価格やから安かったね >>105
だな。
どのくらい塗ったのかにもよるけど、塗装は高いよ
俺もうちの工場で社員価格でドアの板金とトランクの板金やったけど、塗装込みで7万ちょいだった
ちなみに塗装代は、工賃4万の塗料代5千って感じ
板金屋って腕さえありゃ儲かるよな >>98
真逆だからそう言われるのは自分でもよく分かる。
オープンカーとしてのコペンは非常に気に入ってるんだが、99さんの言ってるように走破性という点で特に日本国内に限ってえ言えばジムニーは最強なんですよ。
雪に関しては関東なのであまり心配はないけど、山へオープンで走りに行くのは言うまでもなくコペンでも楽しいが、ハードな林道に立ち入るとなるとコペンでは厳しい場所もあるからさ。
勿論、高速の長距離移動とかはジムニーだとかなりキツいんだけどね。 >>107
俺もジムニー欲しいよ
JA11
カプチーノ、ジムニー、軽トラ、ハイトワゴン系
この4台持ちをしたい
置いとく場所さえあれば、クラウン1台より維持費安いんじゃね？ クラウンも排気量で自動車税がかなり変わるから
ワイのは古い3.5Lだから増税されて6万6千円7百円もする
コペンより安かったし、古くてもATで快適&楽チンなんで多人数、遠出はクラウン、近所(遠出もするけど)はコペン(MT)と乗り分けている この先の時代は日本も雨の振り方が変わってきて、対策しないと豪雨災害も増える一方みたいよ
もし川が氾濫して道路が膝くらいまでの水位になっても不動にならずに移動できることが、
ジムニーが人気の要因のひとつでもあるんだろう >>111
だな
コペン買うときジムニーも候補だった
でもコペン並みに高い
趣味性に振った車は一定数欲しがる人いるから値段落ちないんだよね
車内の静粛性と乗り心地はコペンと同じくらい 爺ちゃんが山持ってて林業やってるから爺ちゃん家までコペンで行って、爺ちゃんのジムニーに乗り換え山遊びしてる
遊びたいだけど爺ちゃん孝行も出来て最高の休日になる で、代わりに爺ちゃんがコペンで遊んでコペン乗りはシジイばかりだなとここで言われると >>80
今残ってるカプチーノは大抵サイドシルが腐りかけてる
買うのはやめといたほうがいいよ サイドシルどころかエンジンルームもトランクもフロアも全部腐ってるよ
中には100万以上かけて切開修理してるつわものもいるが殆どが腐りに耐えかねて廃車コースが多い可哀そうな車両だ 時代的にウレタンぶっ込んじゃった個体も多そうだよね >>115
そうやっていうけど、本当に欲しかったらちゃんと探せるし、治せる
やめといたほうがいいってのもないよな
いまだに普通の町工場にリーザやマイティボーイやCR-Xがたまに入庫してくるくらいだから、平成の車なんてボロいけどまだまだいける
新車並みに乗ろうとしたら金はかかるけど、それでも可愛がってやればまだまだいける >>119
そうだろ？
やめとけなんて言うもんではないとおもうわ
錆びてる個体が多いって情報くらいならまだしも、やめとけはない
いろんな生活状況とかを分かった上でやめとけっていうならまだしも、なんもわからんしな >>120
確かに、「やめといたほうがいいよ」は反省するけど、もし友人がカプチーノほしいって言ったら反対するなあ、オレは
程度のいい個体ほんと少ないよ 最終年のコペンで10万キロ75万買おうか
迷ってる。
外装の状態は良さそうなんだが。
値段的にはそんなもんかな？ >>122
年式的には普通
走行距離をどう考えるかじゃないの？ >>122
先日、アルティメットエディション6万キロ代58万でヤフオク出たけどすぐ売れたね。チョー綺麗だった欲しかったけど金が無いw 去年あたり、コペンのついでにカプチーノとかビートとか20台くらいは探し回って見たけど、都市伝説のように言われるフレームの腐ってるのなんて見たことないわ >>125
今残ってるようなヤツは対策済みなのが多いな 素人レベルで見て分かるようはボロはそもそも解体されて部品になってるからな
今じゃいかに馬鹿な客騙して売りつけるように表面だけ取り繕ったようなのが多いぞ
>>120みたいに能天気なアドバイスしてたら友達減るわ >>126
まあ大手の店ばかり廻ってたから修理もしてあったんだろうね
表面上だけ修理できるようなものじゃないしねフレームなんて 塗装鈑金業者なんてろくでもない仕事だって事がよくわかるよね >>128
フレームの腐食を表面上だけ修理なんてまず無理だしね >>130
ロクでもない板金屋があるってだけのこと アウター外してインナーロッカーパネルを見せる中古車屋なんて居るのかな？
ダイハツはスズキよりサビ対策しっかりしてる。特にコペンは880も400も入念にやってるそうだからまだ安心できるね。
でもそろそろ部品供給がヤバそう。ホンダほどドライに打ち切らないだろうけど >>134
ウェザーストリップ周りは心配でちょっと前に聞いたけど、まだメーカー供給は全然平気って言ってたよ >>136
軽くあと5年は絶対大丈夫
それからポツポツなくなってはいくけど、大量に在庫あるから大丈夫 >>131
パテで埋めて塗ったら終わりだろ頭ハッピーセットかよ >>138
同じこと思った(笑 ぱっとみでわかるようなサビ残したまま売る馬鹿いるかよw いかにぱっとみばれずに安く直すかが腕だよw まーさんガレージのビートもウレタン充填してあったな、まあそれで錆が止まってたらしいが、ウレタン取らないと溶接できないよな。 まさかこのスレで頭ハッピーセットを見るとは思わなかった しかしこのスレは詐欺師みたいなゴミが多いな
詐欺みたいなことを平気で自慢するようなゴミにコペンに乗ってほしくないね ルーフが剥げてきたからラッピングしようと思うんだけど開閉部だけでどのくらい掛かるか分かる人います？ >>144
APの2000円くらいのシート貼ったけどまあまあ綺麗だよ APもいいけど、もうちょっと出して、3Mとかのちょっといいやつの方が圧倒的に張りやすい >>146
APから始めてコツ覚えたらより高いシートに変えれば良い
いきなり高いシートで失敗したらダメージでかいから
でもきっとAPで充分満足すると思うけどね >>148
まあそれは、貼る人の腕によるけど、たしかに剥がしてやり直せるから、APでなんかいもやってみるのもありかな てめーで面積測って好きなシート買えってだけの事だろ
面積の計算ができないなら車いじる前に小学校で鉛筆握ってこいよ
これくらい言われてもいいんじゃないかなコストか時間かも書けないホイ卒だし >>150
たしかにな
どこに貼りたいかも開閉部ってだけじゃよくわからんしな
買って来たら100%あまるし たぶん専門の業者に出したら何ポンドかかるかを聞いてるんだと思うけど 3Mのカーボンは剥がすときカーボン目で千切れるから後始末が大変
相場は1カ所5万 以前、追突されたと書き込んだ者です。事故直後からルーフを閉めた後、左側のロックがかなり力を入れないと掛からなくなりました。 保険屋からは因果関係無しと判断されてしまい、交渉が止まってしまいました。弁護士を立てての話し合いとなりますが、いつコペンが手元に戻ってくるのやら… 最終的にどうしたいの？
ロックを元に戻したいの？金が欲しいの？ 金なんかいらないですよ。ロックがもと通りにになれば。
調整で済むならそれで良いのですが、ルーフが歪んだりしてるんじゃないかが心配なんです。 修理先に強く言って完全に直してもらう
費用は加害者（保険会社）負担
当たり前の話だな そうですね、めげずに交渉していきます。コメントありがとう。 たぶんロックの調整（ロックでルーフを引っ張る強さをボルト調整できる）で改善すると思う
駄目なら歪みが出て許容範囲を超えてる?可能性もあるのでは
車屋を味方につけて『事故で失われた機能をもどす』のに正当な費用が掛かることを説明してもらおう じゃあ調整で終わりなだけの話だな
しかし、ロックの調整すらせずに引き渡す業者の方が大丈夫かと思うわ 追突で根元がわずかコンマ何ミリずれでもロック位置のずれがミリ単位になってるのかもね。もろいボディだもんな。
素人考えだけど、それを保険屋に認めさせるには追突される前はこうではなかったっていうことを証明する必要があるんじゃね。 ノーマルと比較すれば一目瞭然なんでしょ？
力の入れ具合が通常とは違う結果になってるんだから因果関係がないと判断した根拠を問えばいいのでは
その上でろくな説明もせずに押し切ろうとしてくるなら時間の無駄なので弁護士特約の出番
少し突っ込んだ話になると「裁判するか？」って脅すアジャスターなんか特にそう
こっちの話を１ミリも聞くつもりがないからホント時間の無駄よ 段差に斜めった状態でロック閉じても固く感じるぞ
剛性弱いからな
調整して終りだろ どれだけ修理しても完全に元には戻らない
当てられ損だけど、これだけは理解しておかないと 寺の付き合いであいおい入ってたけど、信号無視に突っ込まれても過失発生で無能保険屋ぶり発揮して、結局手間かけて弁護士使うという糞ぶりだった
弁護士に何度も怒られて呼び出しまでされるってなんなのw ＞＞156です。
個々に返信出来ずすみません。皆さんのご意見参考になります。ありがとうございます。 >>170
安かろう悪かろうの損保系に何言ってるの >>171
保険うんぬんの前に修理屋に「ちゃんと直って無いよ」「このレバー倒すのにこんなに力が要るのはおかしいよね?」って伝えるべきだね
自分なら「これに関して追い金払える訳無いからちゃんと保険屋に請求してね」で任せちゃう 根本的には箱換えないと治らないかもしれないけどな。 >>173
まあ普通はそうだよな
車屋に任せた方が説得力もあるし
まあ、気にしすぎて多少硬くなってるのが気になるだけって可能性もあるし、なんなら、その硬い方が正常って可能性もあるけど 俺のコペンは事故も何もしてないけど、ある日突然右のロックが固くなった
ロックする時はサクッとかかるのに解錠する時だけ固い コペンのルーフって薄いプレートのスペーサーでミリ調整してるから枚数を増減して合わせなきゃピッタリこないんだよね。事故ったら尚更。 ＞＞176
それ同じですね。加えてルーフが閉まった時の左側も同じ感じです。何故か左側は解除する時はスムーズなんですよ。 >>71
最近50万で2006年9.4万キロのドノーマルMTを11月に買ったけど
エンジンもルーフも年式の割に調子よいが
もうちょい弄ってる車にすりゃよかった
まもなく10万キロ超えていく車に手を入れていくの躊躇する。
既に2台目ほしいわ 3万キロの17年登録を買った
エンジン絶好調
足回り真っ赤のサビサビ まだまだ分からんよ
どんな不具合が潜んでるか、最低1年は乗らないと
カネを注ぎ込むのはそれからでも遅くはない >>182
いじるのはいつでもいいよ
いついじり始めてももったいないと思うし、弄りたいなら、いじって、生涯共にする覚悟でかなり金かけるのがいいかな >>183
3万キロでサビサビとはよほどの環境だったのか。 >>186
走っても走らなくても、錆びるもんは錆びるからな
どっちにしても海の近くとか、雪国か、線路の近くろとかそんな感じか どノーマルでもあちこち直してそれなりに金かかるからないじってたらとんでもないことになるわ
10年超えるとなにかと入り用で大変 >>191
たしかにそう
あと、人のいじった車乗っても面白くもなんともない 個人売買で8月に買ったんだがダイハツからオルタネーター無料点検のお知らせ来た だからこそ愛せる
ローバーミニやオールドラテン程ではないからお利口さんだよ >>192
そうか？
ECUとか換えてもらってた方が捗る >>193
それ点検と対策(注意シール貼るだけ)受けても毎年来るよ
>>191
16年乗ってるけど大して金かかってないな
以前乗ってたけ伊車は12年でギブアップしたけど >>198
初めから変えてあったら、いいのかわるいのかわかりゃしねえ >>196
普通にオイルやら水やらかかったら焼けるから壊れるんだけどさ、なんでコペンだけあんな毎年なのかよくわからんよな
かかりやすいってのもあるだろうけど、他の車だってかかるしさ
俺がつい最近壊したのは、パワステホース交換するのに、パワステオイル垂れ流して、高圧洗浄しようと思って移動するときに煙出た >>198
ECU変えてあったのを知らずにずっとレギュラーガス入れてた奴もいるぞ >>200
情報を知ればノーマルより良いに決まってる >>202
それで何か不具合でもあるの？
中古車なんだから乗り方にもよるし、一概には言えないのでは？ >>204
大抵チューンドecuはレギュラーに対応してないことが多いからヤバイよ >>203
それは当たり前だけど、その変化が楽しいのに、初めからいじってあったら、変化もクソもなくてなんならノーマルでいい
あとは、いじるっていったって好みがあるからな
ワークスレベルとか、有名ショップのコンプリートとか以外は変な趣向が見えちゃって一気に萎える
あとは、そういう中途半端にいじってある車は、大抵程度が悪い いじり方なんて他人の金だし好きにやれって話でしょうに余裕のない奴多すぎやん
鬱憤溜まってるなら屋根開けて歌いながら100kmくらい走ってこいスッキリするで >>207
いや、そうなのよ
自分の好みに弄りたいのに、初めからいじってある車のなにがいいんだってこと
どうしても欲しいパーツがついてるからパーツ目当てとかならわかるけどね
どうせ買うからついてるやつとかも、まあわからんでもないけど、そういうのは大抵いらんパーツもいっぱいついてるからな
それを元に戻すのが大変というか不毛というかね
だったら、ノーマルから自分の好きなパーツチョイスしたほうがシンプルで楽しい >>208
無駄な出費が減るやん
ある程度のパーツが付いてたら気に入るものはそのままで良いし、気に入らなければ換えたらええやん
そのままにする意味が分からん 価値観の違いが大きいから平行線のままだよ
個人的には弄ってある個体を買うのは恐いな
スズキ車のモンスポコンプリートかつモンスポ店整備車とかなら別だけど 出来るだけ安く買ってトラブったら捨てて買い換える
運良く1年何も無ければボチボチカネを注ぎ込み始める 以前、別の車種で中古探してたときに後付感のあるスイッチがインパネに
試乗したときに「このスイッチ何ですか?」って聞いたら店員が「なんでしょうね。ちょっとわかりません」って...
こういう個体、店はさすがに買いたくない >>213
いじってある車は大抵こうなんだよな
自社買取とか、整備もしてたような車ならいいけど 某全国チェーンの中古車屋はサイドの小窓落ちたままガムテープ貼って展示してたな。表示価格は安かったが、意味不明手数料が15万のってて引いた。 そらアフターでつけたもんなんて付けた本人しか分からんからな
それを信用できないなんて感じるアホにこそ売りたくないって思うだろうな 今日車検出したら、ヘッドライトの光量不足で
通らないって連絡あったんだけど
球を替えても駄目みたい・・
ヘッドライト交換を勧められてるんですが
逃げ道ない？？
ちなみにH19年HID車です >>219
アベトモって言うコペン系ユーチューバーがデュフデュフww言いながらヘッドライト磨き動画出してるから見てみな >>222
光軸じゃなく光量なら磨きの可能性が高い。曇ってる？ ややくすんでるって思う程度です。
光量半分位しか出てないそうです。
ハイワッテージの玉とか、色温度純正より下のに換えたら
多少は変わるのかとも思ったのですが
とりあえず磨き倒してもらいます。
ありがとうございました >>224
磨くだけだどすぐ黄ばむからコーティング付きの専用品をつかってね。あとLEDバルブもセットで変えれば確実かも。 純正なり有名どころのメーカーのまともなバルブで変えてみ
安物とかD2Cとかだとマジで光量出てないやつ多いぞ >>221
メガネかけたデブ？
あれさコペンのイメージ悪くなるからやめてほしい >>224
あとは、バッテリー変えてみるのも手かもね
磨けば大体は解決すると思うけど
バルブに関しては、光量でないのはあんまりみたことはない
磨けば大体は大丈夫
どのくらい足りてないか聞いてみたら磨けばいいかどうかわかるんだけどね >>227
最近イケメンのスカイライン2台持ちもコペンかったやん エンジンかかってる時にバッテリー変えないと光量出ないとかそれこそ経験ないな
違う時間軸に生きてるらしい そいえば最近の車はエンジン掛けながらバッテリー変えないといけないのがデフォルトなのを最近しった。電子制御がリセットしてスッゴイエンジン不調になるのね。 >>231
バックアップとってもダメなのもあるね
本当はかけながらやるのはNGだけど、ミライースなんかは、アイストの警告がついちゃうから、かけっぱでやってる 初期のエコアイドルはかけっぱでやってもDTC入った気がする
ヒューズ抜いてリセットするやつな >>231
>>232
それ聞くけど普通にエンジンきって積み替えてる >>234
ナビとか時計飛んでもいいなら全然普通にやっちゃう
直せるやつはいいけど、トヨタとかホンダとかの純正ナビだと、セキュリティコードがどうとかって出て使えんくなるからエンジン掛けっぱかバックアップとる 一個前のエブリィでエンジン停止して普通にバッテリー交換したは凄いエンジン不調に陥った。学習し直してまた平気になったけど。 >>229
まーにゃだっけ。顔はイケメンとは言えないが雰囲気いいよね。昨日もコペン動画あげてたね。dスポーツマフラーを惜しげもなくぶった切りバンパーもぶった切りなかなか面白い このコペン 買うとピンクローターが付いてくるみたいだぞ！急げ
『ダイハツ コペン MT (\1,050,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m46748423821 ほうほう、ピンク色のブレーキローターとは珍しい。。。ってそっちローターかいっ！！ >>237
動画見た
いいね
はじめてコペン手に入れたときの嬉しさと楽しさ思い出した
そうそう
あんま誰も言わないけどコペンの純正マフラーいいよね
控え目な見た目だけどちゃんとスポーツしてる
コペンはお尻がほんとに可愛い GRと言えど所詮は三気筒
四気筒の初代にゃかなわんよ ノーマルマフラーでも夜中の住宅街だと結構響くね
風呂入ってるときボボボと聞こえてきたのでやかましいなと思ったら嫁のコペンだった もはや環境負荷とかいうわけわからん理由で初代コペンは作れないからなあ
最新のオーパーツ扱いしていいと思うよ JBはガソリン臭いし、すぐ水温あがるし、オイルももれるしほんとポンコツだよな。大好物だけど。 天気が良かったせいか週末はコペンとたくさん、すれ違ったな。 今週から一気に冷え込むみたいだね
今日の陽気が最後のチャンスだったかと仕事場でため息 寒くなってからが本当のオープン乗りには
嬉しい季節。 寒いせいかエアクリ加工したせいかエンジンが元気すぎ クラッチ踏むとゴリゴリする...
こりゃ入院かな
UE2 99000km 7年のったコペンとついにお別れになりましたわ。ライズになります、みなさんお元気で >>263
いよいよガタが来だしたのと子どもたちが大きくなってミニバン1台では色々と手間になって >>265
嫁ミニバン
俺コペン
子ども3人
嫁＋子ども1、俺＋子ども2でそれぞれ用事があっても別々に出かけられない。 子育て世代には不便な車だからなぁ
必要なのはミニバンと軽ワゴンだろう いやコペンだからこそファミリーカーとの二台持ちが出来ると思って所有してるわ >>268
俺も
だけど、子供3人だときつい時もあるだろうね
1人一台車が必要な地域だと、きついこともあるんじゃないかな ライズとは羨ましいな
あのサイズのSUVはたまにいいなーと思うわ >>261
おおそれは奇遇だな、俺も今日でコペンとお別れだわ
2年半ほどの付き合いだけど良い車だった ライズにせよロッキーにせよ、何で怒り顔のデザインにするかねえ？
トヨタはまだしも、ダイハツはコペンみたいに街に優しいデザインにして差別化したら良かったのに コペンの中古相場が若干落ちてきた気がする。
乗り換えが多少増えてるのかな。
程度のいい880に乗り換えようかな。 あと10年乗りゃアメリカン需要で再度値上がりすんぞ！焦るな！ >>271
MTのコペンで嫁が運転できないとかじゃない？
嫁がMT運転できる我が家に死角はない >>280
そう思うじゃん？
AZ-1なんかはアメリカじゃ超人気だよ
カプチやビートもまあまあ人気
日本の軽自動車全般割と人気なんだよな
アメリカ人はDIY精神がすごいし、おもちゃ大好きだから、そんな感覚なんだろうね
まあ、そうは言っても全米中で大人気ってわけじゃないけどな 芝刈り機改造して乗り回すくらいだから軽自動車とか最高のおもちゃだろうな 親戚のおばさんからコペン引き継ぎました。
初代コペンで色は赤でエンブレムが無いので分かりませんが本人曰くアルティメットエディションです。
BBSのホイールとmomoステアリングとリアにビルシュタインのバッチがあります。
シートもRECAROと書いてあり、色はベージュみたいなオレンジみたいな色です。
でもテールランプは真っ赤でフロントグリルもメッキじゃなくて黒っぽいメッシュです。
本当にアルティメットですか？
ちょっと走った感想は乗り心地がかなり悪いです >>283
書いてある通りだとアルティメットっぽいけどね
下回り覗いて、水色と黄色のビル脚だったらほぼアルティメット
逆にその状態でアルティメットじゃないって場合もほぼアルティメット
車台番号調べりゃわかるんじゃない？ >>285
この人はオーストラリアじゃなかったけ？
はっきりわからんけど
あと、流行ってるというか、コアなファンがいるって感じだよね
日本で言うタピオカばりに流行ってるのが流行ってるっていうんであって、小さい輪の中でコアなファンが少しいる程度よ
人口と車好きの数考えても万人受けするようなもんじゃないしな
ただ、それだけでも欲しい人は欲しいから高騰する >>283
良い車もらったな
初代コペンはモデルチェンジ無しのワングレードだから細かいこと気にするな
ちょっとずつパーツが違うだけ
乗り心地悪いのも共通だ（ショーワの青足に変えても受け止めるボディ剛性低いから、街乗りするぶんには謳い文句ほどに劇的には変わらなかった）
タイヤ変えるとさすがにわかるけど >>266
うちは子供二人だけど、二人共コペンの助手席に乗れる年になったら一気に楽になったぞ
（ベビーシートが装着できないので乳児期は保育園のお迎えとか大変だった）
今じゃむしろオープンで乗りたがるし、コペンの稼働率が高い
やっぱりMTの制約?
我が家は最近メインカーをやむ無くATにしたけど、長らくMT2台体制だったから人数と荷物で使い分けてる >>289
しらん
例えが古かったか
爆発的に流行って、今は下降中かな
にしてもまだかなり流行ってると思う >>284
足は黄色い筒が見えますね。
ステアリングのＭＯＭＯってロゴの所が黒ではなくてベージュなので調べたらやはりアルティメットっぽいです。
初期のアルティメットなのかな？
スピードメーターの文字盤も白ではなく黒だし。 そして現在の悩みは、おばさんはベンツに乗っててコペンはセカンドカーだったらしいのでカーナビが無いです。
純正CDとMDが付いてる感じです。
今時カーナビは要らないのでカープレイ対応のモニターオーディオ付ける予定ですが、スマホホルダーで悩んでます。
真中にマウント付けたいけどハザード押せなくなるし、エアコンは丸いからマグネット式のスマホホルダーは付けられないしなかなか難しいですね。
あとシートベルトが全然戻らない巻き取らない（笑） コペン （L880K）のシートベルトは他の普通の車の感覚で引いちゃダメだよ
引き出すときも戻すときも、下に引っ張るようにすればいい >>291
アルティメットエディション1で間違いないよ
大事に乗ってね >>292
エアコンにつけるマグネットも使えるものもなくはないよ
俺は、助手席ダッシュボードというか、グローブBOXの右端の上あたりに両面で貼りつけて使ってる
ここにあれば、モニターすらいらん
Bluetooth使えるオーディオと、余った1dinにドリンクホルダーつけるのがベストだと思うわ
俺は金なくて初めからついてた古いナビのままだけど >>292
シート肩部のガイドには通さないほうが巻き取りが少しはマシだよ
その後のマイナーチェンジでガイドの形状変わったけど、それほど良くならない
だらんと伸びたシートベルトの金具をドアデ挟みやすいから、慣れるまではちゃんと確認を gtウイングの形状のリアウィング(スポイラー)付けてるコペンユーザーの方いますか？
いたら是非自慢の愛車見せて！！ >>297
コペンはあの丸くて小さいお尻が、可愛いのにGTウイングなんて汚らわしい >>298
別におまえの汚いコペンにGTウィングつけさせろっていってるわけじゃないし関係ないだろ。 >>298
は？
好き嫌いがはっきり分かれる車であるコペン乗りならならわかるはずだろ
好みは人それぞれだだって
それなのに無理やり考えを押し付けるな
硬いおっさんか車キッズか知らんが自分の好みの価値観以外は全否定するとか傲慢だし幼稚すぎるぞ
恥を知れ いい歳したおっさんがろくに論理的な説明どころか反論も出来ず思考停止とかだっっさ
ノータリンかよ 別にかっこいいと思うならいいんじゃね？
それをダサいと批判するのも別にありだと思うけどな
取り付けたいって人を止めたりはしないけど、あーだこーだいうのが楽しいんじゃん 荒れそうな話題振って自分で受けるまでやるからな
ほっとけ >>306
さっきのウイング叩きがおかしかったのは批判した事じゃなくてしっかりレスポンスが出来なかったことなんですけどね 何をレスポンスすりいいんだよw
やっぱりカッコいいっすね先輩！とか言えばいいんすか？俺には無理っス。だっておかしいってwww 読み返したらしっかりした反論しろってバリバリ書いてるやん
あといきなり俺に突っかかられても困る
イライラしてるなら牛乳でものんどけや わかった論理的にGTウイングを語ればいいんだなっ！
似合わない。以上。 あってもなくてもかっこいいのもいれば、ダサいのもいる
要は、俺のセンスと合うかどうかと、車に愛を感じるかどうか >>311
似合わないってのは同意だが、おれはあのちぐはぐ感が逆におもしろいとおもうけどね。まとめるのは難しいと思うが。 >>315
ウイング自体にもよるし、うまくまとめてるなって思えるものはかっこいいよね テイクオフくらい外観も弄ってれば似合うとは思うよ
でもそれで街乗りするかって言ったら絶対にしない ノーマルに近い形状なほどういろうみたいでかわいい。
エアロバリバリで派手になるほどミニ四駆みたいでかわいい。
つまりどうあがいてもかわいいんだ😍
ベビーカーに付けるドリンクホルダーを助手席のシート前後させるバーに付けたらガッチリフィットした。
とてもイイけどなんでこんなもんオートバックスに売ってんだ 年末に向けての整備とかしてる人いる？
先週ミッション、パワステオイル交換完了
エンジン、ブレーキオイル交換残ってるんだが天気が悪くて・・・ >>320
めんどくさそうなのから行ったな
年末に向けてってわけでもないけど、俺もちょこちょこやってるよ >>291-314
この辺 無職のカス共wwwwwwwww 無職は俺の長年の夢なんだよ
なかなか叶わないけどな
フェラーリ乗る方が簡単かもしれんわ >>321
めんどいの後に残すと年明けでいいやってなっちゃうからｗ >>324
コペン に限らずブレーキオイルもまあまあめんどいけどな笑 おれもブレーキフルードの交換大嫌い
交換前提のものは交換しやすい機構にして欲しい >>297 是非自慢の愛車見せて！！
ルンルンみんカラ気分でカキコ
>>300 は？ ～中略～ 恥を知れ
自分の爆弾投下に気付く
幸い援軍が居たので強気に出る
>>304 ～だっっさ ノータリンかよ
もはやコペンと関係ない言い争いに乗っかる
その後、後片付けもせずにダンマリを決め込む >>326
それにしても交換しやすいようには出来てるけどなあ
やり方にもよるけど、パワステオイルよりは俺はマシだと思う
エアーが使える環境ならマジで楽勝 ノーマルが好きスポーツ系が好きとか人それぞれでどうでもいいが「コペンに～は汚らしい」とか断定して気にくわんのを蹴落とすのはふつうにきっしょい
まあ民度低い掲示板にそれ求めるのが間違いなんやろうが 今日突然ルーフ警告灯がついてピピピピピとすごい音が
ずっと目覚ましかけられてるみたいにうるさい…
明日になったら接続とか見てみるつもりだけどこれ直るんかね。デラじゃなきゃ無理？ >>330
まぁ汚らわしいは言い過ぎかもしれなかった。ただ女性のお尻のような綺麗なラインに鋲付き革パンツのような禍々しさを感じるんだよなぁ。個人的にはw >>331
俺も一時期鳴ってたけどルーフロックを明け閉めしてたら鳴らなくなった 車検で全油脂とブーツ変えたばかりのうちの子はルームランプ暗いのを変えようか悩むくらいだなぁ
あとクラッチ踏むとギシギシ言ってるから油差すくらい コペンでオープンにして通勤するの気持ち良いね！
まだ乗り出して一週間も経ってないけど今日は雨が降ってないから初オープンだけど、いつもの通勤風景がまた違って見えるね。
例えが変だけど初めてお爺ちゃんの電動アシスト自転車乗ってみたときの様な凄く新鮮な爽快感ある。
それとシートヒーター付いてるから9度しかなくても案外寒くなかった。
周りから見たら寒いのに屋根開けてあの子馬鹿なんじゃない？って思われてたのかな。。。 あと質問ですけど
2007年式、アルティメット、赤、走行28000km
4AT、ワンオーナーでずっとガレージ保存されてたので色あせやヘコミ傷は皆無
もし売ったら大体いくらになりますかね？
と言うのも昨日の夜おばちゃんが家に来て、それ売って良いからそのお金に足して新しいコペンにしたら？と言われたので今の新しいコペンが少し気になり始めちゃいました。
車に全く詳しくないけど
初代と2代目って何が違いますか？
見た目の違いは分かるのですが。。。 雨の日はテンション下がるわ
てかもう12月はいるしオープンシーズン終わり >>338
カーショップ持っていけば10年落ちで雀の涙ほどで買い取られ高値で市場に売られる
自分でガリバーフリマとか出した方が高くうれるのでは？
オートマ車はゴミだからまぁ低走行うりに80万くらいつけばいいんじゃないかな 買取店にもよるが60～70万円位は付くのでは？
初代と二代目は別物で二代目を全否定する人も一部ではあるがいる。
保安基準に基づいたデザイン、エンジン、車体剛性等基本設計が20年近く違えば当たり前のことなんだけどね。 AT批判とかMTそれでしかマウント取れないおっさんなんかな？ >>342
ゴミは言い過ぎだけど、相場が安いのは事実だからなあ >>344
何を言ってるのかよくわからん
同じことでしょ
MTが高くてATが安い
相場なんだから、他に比べるものがないじゃん よっしゃ、おれがどこの買取店よりも高く買うからもってこい！っていう男気のあるやつはおらんのか。
おれはATはいらんけど(ぁ >>343
相場が安い事実を言うことじゃなくていちいちゴミだとか不必要煽るのがあかんのわからんかね…
毎回バカにしないと気が済まないとかもはや病気やで カプチのATはいらんけど、コペンなら性格的にATも悪くないとは思うけどね >>347
最近の2chは平和になってきたけど、2chなんて便所の落書き >>349俺はインスタやFacebookみたいに本心を隠してポジティブなコメントしか無い場所に薄気味悪さを感じるけどね >>350
だからこその2chだろ
誰に媚びることもないし、忖度もない
本心じゃだせえと思うものにかっこいいとか言わなくていいし、ダサいって言える
そこで、荒れるのが最近の2chの悪いとこだな
変な正論振りかざさないで、あーだこーだいうのがいいのに >>345
他の車両のATとMTの相場とコペンのATとMTの相場を比べたら分かるやん 一人で愚痴りたいならTwitterがあるのに
わざわざ不必要に煽る奴がいる限り平和になるわけないわな
しかも愚痴スレでもない本スレなのにアドバイスや相談もろくもできずもはやただの猿が集まる動物園
もう首吊って死んだ方がいいで 二代目とかほとんど見ないな
変にタフさを表現しようとしたのが失敗だったのかもな 少なくとも「本スレ」は本来煽り合いするために建てられた場所じゃ1ミリもないし、このスレでは>>351みたいに損しか生み出さない荒らすカスは邪魔でしかない
このスレにおいてガチで誰からも必要とされてないゴミである自覚持てよ
てめえはツイッターで鍵かけて本音ぶちまけるか、愚痴スレでもつくってそこに閉じこもっとけや
もう次スレからテンプレしっかり入れとけ >>340これを煽りだと思うやつは5ch向いてないやろ >>355
これで荒れる意味がわからん
5ch耐性のないやつがおおすぎる
煽りというか、言葉が汚いのはここの特徴なんだよ
むしろかしこまって敬語使うようなやつの方が毛嫌いされてきただろ
質問と回答にいちいちキレてたら面白くもなんともないわ 夢見るのもいいが買取り屋なら普通の店でひと桁、いい所で20万だな
ヤフオクなんかで並んでる40万以下の車両なんて買取値無しか2～3万程度
いっそオバちゃんに新車買ってもらえ 過度にかしこまる奴がふえろじゃなくてシンプルにそこそこ民度高ければいいって話だよ
アルトワークススレを見習えや
ここはまるでガンダム動物園なんだよガイジ 荒れ出したのは>>342のせいなのに本人が一番分かっていないと言う事実 MT信者はそれしか取り柄がない可哀想な奴だからそっとしてあげて
他に他人にマウント取れる要素が年齢しかない
自分の頭にはヅラマウントしてるのにね >>366
コペンのMT、ATの相場のはなしだからな
車の相場の話してない
んなもん車種によるわ 相場知りたいマンって結構いるけど業者間の相場なら知ったところでどうこうできるもんでもないし
個人売買ならメルカリなりヤフオク見ててめーで判断しろって話だしほんと不毛な質問からはじまってる
自分だけは損したくないとかいうアホな考え持ってる奴は一番損するってはっきりわかんだね >>338くらいの出所が確かで状態が良ければ、ヤフオクやメルカリで個人売買した方が確実に高く売れるよね
少なくとも買取り相場までは間違いなく業者さんが値を上げてくれるから >>373
高いのはコペンの保険料じゃなくて18歳の保険料だから…
たしか親の保険等級を引き継げるプランがあったはずだからそっち探してみたら？
親世代の方は新規取得になるけど18歳よりは安くすむ、たしかきっと多分 よく18の娘にこんな走る棺桶みたいな車用意するな。
本人がどうしても欲しいっていうならあれだが、側面衝突1発で即死だぞ。おれならメガクルーザー用意するわ。 18の娘がコペン乗ってたらおじさん手を振ってしまうわ >>373
もう払った後かも知らんけどこんなの
ttps://hoken.kakaku.com/kuruma_hoken/knowledge/tokyu/hikitsugi.html 皆さんありがとうございます
やはり12年落ちは売ってもお金にならなそうなので最低3年は乗る事にします♪
同僚とかに結構赤いコペン似合ってると褒められて嬉しいです（笑）
仕事帰りにセリアで粉ふるい買ってきました。 お金になるってみんな言ってるじゃん？
一体いくらご希望なんだよ？ 100万希望とかなら、軽自動車だと3年落ちとかでも厳しいんじゃね？と思うんだけど
それに比べれば、コペンは高い方 クラウンとか悲惨なリセール車に比べたらコペンは遥かにいい えらくまた微妙な車種持ってきたな
セダンカテならクラウンはリセール良い方でしょ？
車体価格が高いから値落ちは大きいけどね フーガとかアコードとかひどいもんだしなぁ
かと言って破格でもちょっと遠慮したいけど でもさ、やっぱりセダンって運転してて楽しいよ
コペンと2台持ちのミニバンの点検の代車がセダンなんだけど、運転の楽しさが雲泥の差 そうですね。
大体30万位は欲しいですが無理そうです。
そんな金額なら新型コペン買うにしても150万以上必要なので
それなら旧型乗り続けます。
まだ若いのでそんな大金も無いですし。 昨日のルーフ警告音だけど
助手席のルーフロックセンサーの断線だったわ
とりあえず警告灯と音は消えたー >>386
というか、旧型のがファンも多くて、いいところも多いよ
新型もダイハツの心意気みたいなのは好きだけど、コペンは旧型のがいろいろといい面が多い ローブよりセロのが可愛いけどテール周りがどうにもね… >>385
分かる
ワイはコペンとクラウンの2台持ちだけどセダンは運転しててもそこそこ楽しめる、コペンの方が楽しさは数段上だけどね
コペンは軽四にしては速い方だと思うけど走行性能は圧倒的にクラウンの方が上 初代コペンはドリンクホルダーが実質1個みたいなもんですが後付けドリンクホルダーはどうしてます？
彼女を助手席に乗せる場合は助手席の人がシート間のホルダーを使うと思いますが運転手は飲み物置けませんよね？
かと言ってこの手の車にエアコンドリンクホルダーは付けたくないっすよね。 昔のベンツはドリンクホルダーが無かったな
曰く うちの車はコーラ片手に乗って欲しくないからだ
とは有名な話
フロアマットにマジックテープでつけるタイプの奴でええんやないか >>394
ガタピシする乗り心地でマジックテープは不安かなw
以前100均でドアの窓とゴムの間に挟み込むドア掛け式カップホルダーっての見たんだけどコペンに付けられるのかな？
運転しながらスムーズにセブンコーヒー飲みてえよ >>389
俺は旧型14年乗ってから現行セロに移行したが（旧スレ来るなよとか言わないでｗ）旧型の方が「いいこと」が多いは少々語弊ある気が。(；´∀｀)
現行が全ての面において上だと言う気は更々ないけどね。現に見た目は旧型の方がいいし。 >>396
新型はリアフェンダーのデザインがなんか嫌。
ごめんなオーナーは気分悪いだろうけど…
デザイン全般旧型が良い 安全性向上の為しょうがないんだろうけど縦方向に分厚いのもなぁ。
乗り比べて楽しいのはどっち？ >>395
停車してオーポンにして、セブンコーヒー飲んでるぜ。 >>393
デートカーにコペンって良い奴じゃねーかお前
でもリアルにはまだ一度も見かけた事が無い件
若者かどうか知らんが、君みたいな人が増えてコペンのような車がもっと街中に増えたら良いな
きっと街の風景も優しくなると思う、今の車のデザインは威圧感ばかり求め過ぎ >>393
いろいろ試した末にエアコン取り付けホルダーに落ち着いたよ
デザイン的に納得いくものを見つけるまで時間掛かったけど
センターのホルダーは後ろ過ぎてかなり使い辛いな >>399
コペンのオフ会の画像見るとコペン系ユーチューバーアベトモみたいなヤバいルックスばっかりだから車のキャラクターに合う風景はいいね！ >>397
ぃゃ。全然気にしてないよ。880がいい車だったのは自分も長く乗っていたので分かります。
仰有る通りの部分が自分も外観上の気になるとこでだいたい同意です。
どちらが楽しいかと聞かれると難しいですねぇ。ウィークポイントはかなり潰してあるのでそういう面ではやはり新しいから分があるけど、今のエンジンは良くも悪くも癖がないので、そういった面では880の方が楽しいかな？自分はMTなのでよりそう感じるかもしれません。
長々と失礼しました。ROM専に戻ります。 >>396
いやいや、14年もこんな壊れまくる車に乗ってたパイセンを無下には扱えないですよ。わたしみたいに中古でポンコツ買って5年しかたってないにわかに比べればダイハツにとっても上客です。
ダイハツが存在しないと維持すらできないのですから。現行のほうが工学的にはるかによくできているのはよくわかります。でも情緒的な部分で初代が好きですね。 日常の足としては400は最高だけど、880のがフィーリングに関してはいいよね
あとは、好みもある >>398
俺もだな
停車させてフルオープンにしてコーヒー飲みながら葉巻を楽しむ
真冬の夜空は星が綺麗だしコペン買って良かったなって改めて思うわ >>403
買って5年で壊れまくるってそれ余程のハズレ個体か、普段の整備や取り扱いが悪いのでは?
自分は新車から16年乗ってるけど故障らしい故障経験してないけど、どこ壊れたの? コペンは88のデザインこそ全て
FFとか軽自動車とかダイハツとかシートベルト戻らないとかガタガタうるさいとか
そういうネガもあのデザインで全て許せる
大井たかしも言ってだけど逆にS660やNSX等のホンダスポーツはオデッセイを踏み潰したようなダサいミニバンベースデザインが全てを台無しにしてる >>407
とにかく、今ではないものが詰まってるんだよ880は
現行はまだ買うチャンスはいくらでもあるから、今880に乗れることはラッキー >>409
逆逆
今ではあるものが詰まってないから魅力的なんだよ >>406
まーつかまされたのは間違い無いねw
主な故障箇所はエンジンと足回りと収納屋根、制動部とシートとエアコンかな。
あたかも880全部が欠陥車みたいに伝わったのならばそれは訂正する。きちんと整備してある車両なら問題ないね。
>>412
具体的に言わないと伝わらないのかもね。 どれも壊れて何もおかしくない部品ばっかだししゃーない切り替えていけ 次期コペンがあるとしたら原点回帰で初代のようなデザイン最優先の車にして欲しい トルコン車はリセールつかないのか。買うならミッション車だな。 普通のスポーツカーはそうだけど
コペンはスポーツカーというよりパイクカー、ファンシーグッズ的な愛玩車だから
ATが似合うとは思うけどね
コペンのMTは今一つ良くないしね >>415
初代デザインでシートベルトだけ直してもっかい出せと思うw 02年式事故あり10万キロを買ったけど5年でセルモーターくらいしか大きな故障無かったな。 >>417
ゴミっていうATもMTもたいして相場変わらないしね 新車から７年、壊れたのは、納車時にエアバッグ警告灯が点灯したぐらい。
壊したのは、飛び石でフロントガラス交換、左前軽くぶつけたのは直してないw 880のフォルムの受けが良いと承知で、リアの空力特性は流石にまずいと判断した現行型の開発陣
良くも悪くもダイハツは真面目なんだなと思ったなオレは >>422
だからみんなGTウイングつけてるのか… コペンでそんなスピード出さないから空力なんて無視出来るレベルでは？ でかい高速で周りに流されて120とか出たらきついんちゃうん 120程度ならどうってことない
メーター振り切るレベルになってくるとしんどくなってくるけどな ワイのはECU換えてるから○80km/hは出るけどちょっとしんどいね
セダンの方もECU換えてて○80km/hまで10秒ぐらいで到達するけど
排気量の違いは大きい TTもウィング付けないと中高速コーナーでスピンしやすいなどのトラクション問題が有名だしな
リアウィングないと80km以上くらいから素人でも分かるくらいに露骨に差が出てくるわ
タイム狙いの人はリアウィングないと中高速コーナーのリアの安定性が全然違うからね ちょい下げで6.5j位のホイールを入れる予定だけど爪おり無しでマックスサイズとオフセットサイズをおしえてくらさい >>433
純正サイズでもちょっと下げるともうきつい
あとは、タイヤにもよる ダイハツの開発主査が高速道路走行時の安定性に影響が出るって言ってる
お前ら技術アドバイザーにでもなって教えてやれよ、120キロでも問題ないって べつにダックテールでもいいんだがな
釣り目やワイド感のための水平基調とかが要らん 60キロ以上からの空力が大切だと福野は常に言っているな スポイラーやディフューザーでいいじゃん
GTウイングは過剰でしょ
見た目が好みなら好きにすればいいけどね
そもそもコペンに空力考えてあるエアロなんか存在してなくて、ビジュアル重視でしょ
本気でやるならワンオフで整流見ながら作らなきゃ 開発主査レベルがいう「安定性」って相当シビアな目で見てると思うよ
少なくとも俺みたいな素人でも怖く感じられるくらい不安定なら発売できないんじゃないか? このゲームや動画で仕入れた能書きだけ垂れ流してる感じ…
いつものアレか >>442
サーキット走る前提みたいな感じで話さないでほしいよな
交差点100キロで曲がるんかとか思うわ
ハイエースだってトラックだって高速飛ばしてんだから、そんなこと考えなくていいのにな 日産時代の水野がこだわってティーダのような大衆車にまで波及したゼロリフトみたいに、些細な安定度の向上でもエンジニアとしてはこだわりたい部分なんじゃないか リアのスタビリティはモロに安全性に影響しそうだが…
てか逆にデカイウイングでリアだけ押し付けてる人たちはコーナリングとかどうなってんだろう 純正で付いてる？スポイラーと透明テールランプって後付け出来ますか？ ノーマルで乗るつもりでしたが、アルティメットなのに両方付いてないので欲しくなりました？
フロントグリルのメッキも付けたいです。 高速でも100km /hが最高速なのにリアのスタビリティとか…
車のせいよりもドライバーの危険認識、予防運転の方が大事だと思うが >>445
あれはサーキット仕様の硬いバネで伸びストロークが足りないのを少しでもごまかせるんだ >>448
どう考えてもこの車に乗るやつはそれが劣るだろ >>448
だからダイハツの中の人に言ってやりなよ >>451
ダイハツの人よりこの車に乗る奴に言わなきゃダメだろ まともな危険予知と感覚ある人ならこの車で100km/h以上で踏み込もうとはそうそう思わない ウイングの話はまじで荒れるわ
そもそも高速道路なんて100キロそこそこだし、ほぼ直線に近いからウイングの話なんかどうでもいい
あれはGTウイングっていうくらいで、GTカーがつけるもの
あの速度でサーキットのコーナー曲がるなら確かに必要だけど、一般的に走らせる分には別にいらん
好みで好きにすりゃいいよ
スタビリティうんぬんよりかタイヤ変えた方がよっぽどいい >>446
物さえ手に入れば取り付けなんかいくらでも出来る ハネと車体形状の話がごっちゃになっちゃったね
どっちにしろダイハツは魅力ある水滴デザイン捨てちゃったね
もったいないけど 純正のスポイラーがデザインのバランス崩さないで丁度いいよ
後輪駆動ならもう少し角度付いたのが良いんだろうが ウィング付けたい人は、高速道路とかの公道だけってよりミニサとかのタイム狙いなんじゃないのかね
タイム狙いじゃなくても山走るな人でも付けると付けないとじゃ、リアの安定性が段違いだしね
それにタイム狙いだとリアだけ空力を強くしてるならフロントのことも当然考えてるだろうし、リアだけ強くしてる人なんていないよ
まあそういうレーシングカーチックなビジュアルが好みで公道用途だけでもその人個人の趣味だからなあ
個人的に言えば、他がノーマルなのにポッとリアウィングだけ付いてたらかなり違和感はあるがな >>459
ありがとう。
オークションとかで中古で買ってもお店で付けてくれるのかな？
スポイラーって穴開けるんだよね？ 今日は赤コペンで初の遠出？ドライブしてみたいけど、関東でオススメってあるのかしら？
奥多摩？どうしみち？宮ヶ瀬ダム？箱根？山中湖？
街乗りだとかなり乗り心地悪いけど山道走ったらビルシュタインのメリットってあるのかな？ セリアの粉ふるいも完成したから車に貼り付けたいし。
古い車だから遠出して壊れたりしないか心配だけど。
12年落ちの車今まで経験ないから >>465
あー君か
スポイラー付けたら折角の極上車の査定が下がっちゃうね、残念 そうなの？付いてる方が格好良いと思ったんだけど。
YouTubeで赤いコペンに純正透明テールランプとスポイラーついてるの乗ってる女の人居るけど
格好可愛くて好みのコペン。 >>464
あなたの周りの人はそうなんだ
GTウィングまで付けてる人でビジュアルだけっていう人はかなり少ない方だと思うけど >>473
いや、ほぼビジュアルだろ
ウイングつけてる人の中でどんだけの人がサーキット行ってると思ってんの ビジュアルだけでそれなりの金額するのに付ける奴がどれだけいるんだろ？ 昔流行ったエアロと同じだろ
かっこだけ
整流だの空力だの計測できる環境ないだろアフターパーツのメーカーに
でも純正のスポイラーは効果あるよ
昔お母さんが乗ってたファミリアについてたんだけどバックでぶつけて割れちゃってね
それで走ってたら一般道でもケツガ軽くブレるのわかった
お母さんも言ってたしそれは間違いないと思う 最初の意気込みはともかく、形から入って盆栽化して満足しちゃう層は多いと思う だよな
リアスポイラーならビジュアルだけってのはいそうだけど、
GTウィングまで施工してビジュアルだけってのは考えにくいな
ビジュアルよりも山やミニサなどで走りに振ってると考えるほうが自然 アフターでも老舗とかでちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいて風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけだしな
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな 新車だったら迷わずMT買うけど
今中古で買うならATもアリでしょう
大人しく乗られて程度いいタマも多いし、何よりMTより安い
880コペンのMTはよく言われてるように出来良くなくてそんなに楽しくもないし まだハネの話はいつも伸びるねえ
好きな物装着すりゃいいよ、法規内の範囲で
ちょっと前にHKSのDX30タービンが再販されたので装着考えてるんだが、どれくらい低速弱くなるんだろ
装着してる人どんな感じか教えてくださいお願いします >>480
みんカラとか見ててもビジュアルだけのウイングつけてる人が半数以上なんだよなあ
売ってる数みても、ネットで買えるようなもんは9割ビジュアル重視でしょ
運良く多少効果あるか、悪化するかどっちかだな リアルでの実体験じゃなくみんからでの話の統計かあ
みんからは見せたがりが多い人の集まりだしね
まあ空力効果気にするなら老舗の実績のあるメーカーのGTウィングつければいいし、
ビジュアルだけ雰囲気変えたいなら軽めのリアスポイラーでも三流ウィングでも 荒れるかも知れんが聞いてイイ？
177cmでAT乗ってるんだけどハンドル目一杯上げても足元窮屈。クラッチ想定して左足上げるとハンドルに当たる。MT乗ってる人そこんトコどう？ >>486
いや実体験だけど
フロントや脚周りの汚れ・痛み・ヤレかた見たら本気で走る人かどうかくらい分かるでしょ
いつでもピッカピカの本気組は見たことないな
いるんだよ。金掛けたけどサーキットまではチョットとか、実際その段階までいって尻込みしちゃうひと
まあ気持ちはわからんでもないが、もったいないよね >>481
ATのミッションモードもわりと
楽しいよな。 以前コペン手放して
また欲しいかなと中古のコペンをここ1年くらい見て
リーズナブルなのが有れば買おうかなと考えてるけど
相場は全く下がらないね
LSD付けてないタマがほとんどなのも残念
確か大した金額じゃなかったから付ければいいのに… >>486
リアルでの実体験だと、サーキット走ってる人も走行会たまに行く人もそこそこいるけど、そもそもウイングつけてる人いないわ
いても純正スポイラーくらい
そもそもフルチューンレベルの車じゃないとウイングは本当に必要とは言えないんじゃね？
ましてや軽自動車なんてスピード遅いじゃん
有無で変化がないとは言えないけど、同じような走りもタイムも出せるわ
300キロくらい出るような車なら、あった方がタイムも良くなるんだろうけどさ >>484
うん、マジ
またすぐに売り切れそうだけど >>492
モファクの開発中のポン付け100馬力のタービン＋コンピューター買おうと思って待ってるけど、そっち買っちゃおうかな >>490
待っても当分値は下がらないよ、きっと
買っちゃいなよ！ 300キロとか子供の発想だなw
GTウィングの効果がそんな速度域でしか出ないと思ってるのかね
みんからのチラ見のくせに実体験ぶってる人よりも恥ずかしいよ ウィング付けないレベルの人達が集まる走行会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ
そもそも顔も出してない想像だろうけど GTウイングそのものが笑われているんじゃなくて、それを付けたコペンを日常常用している奴がバカにされているだけだから落ち着きなよGTウイング屋さんw 好きにすればいいんじゃないか
個人的には金もらっても軽自動車にGTウイングは付けたくないが >>498
必要ないレベルだって筑波でストレート200キロ以上は出してたからなあ
ウイングはつけたことないからなんとも言えん あんなクソダサイものを恥ずかしげも無くつけられるよな。頭おかしい 連投すまんね
普通車コンパクトカーで200以上いくんだから、別に300だって子供の発想ではないと思うんだけど 筑波で200出る市販車ってGT-Rニスモくらいでは？ >>505
ワイの3.5L、300馬力超えのセダンでも300km/hなんてとてもじゃないが出ないよ
200ちょいがやっとだよ アバルト500ライトチューンくらいでも人にはよるけど200付近はでるよ >499
時には日常も使用するだろw
ウィングを笑ってるのはお前みたいな効果を知らないバカだけだよ >>510
いつ日常使用すんだよw
日常じゃコーヒー置けるくらいのメリットしかねえ >>500
自分もコペンみたいな安っぽい車には付けたくないね
単なる安い足車だしw >>502
ウィングの話で筑波のストレートで200キロ？
ごめん何言ってるのか分からないわ妄想君w コペンの方が3年も古いし走行距離も多かったのに300馬力超えのセダンより高かったし
逆にセダンの方が安かったとも言えなくもないかな >>503
コペンを購入した顧客の大半が、スタイルを壊してウィング付けてまでリアの安定性を求めると、ダイハツが判断するとでも思う？
もう少し勉強しよっか >>504
確かに日常ではダサいけども、その感覚も空力効果を想像できない初心者目線から成長してないからだけどな、お前がw >>514
スピードが出る出ないって話より、速度域の話よ
ほんとウイングの話は荒れるなあ >>505
そんな話じゃないだろ
会話できないのかこのバカはw ああダイハツか
すまん、ちゃんと見てなかったわ
ウイングなんて付けようが付けないかなんて個人の自由やん GTウィングが300キロでしか効果出ないとか、バカしかいないのかなここw
実体験のないバカは話に加わるなよバレバレだから >>522
効果ないとは言わんよ
ただ、なくても同じように走れる
スーパーGTとかで、ウイングが壊れて曲がれないってのは見たことあるけど、必須になるのはあのレベルじゃん
サーキットでは、タイム上げるためにあった方がいい場合もあるだろうけど、
普段買い物行く時にウイングいると思ったことないわ >>516
ウイングを購入した顧客の大半が、ウイングが格好良いと思ってスタイル壊してまで付けてると思うけどな
で、皆に笑われてるとw >>518
日常でダサいと理解してるなら、一般道を走る時はせめて外しなよ >>523
剥同
そこら辺のコペンレベルじゃウイング付けようが付けまいがサーキットでもそんなタイム差が出るとは思えんな
も。ふぁくレベルのコペンなら出るかもだけど >523
ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろねこいつ
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいると言ったこともないし、頭悪いのかなこいつ >>524
もったいないとは思うけど、笑いはしないけどな、性格悪くないんで
そもそもスタイルだけでGTウィングを付けるような、
レベルの低いコミュニティにいたことないんで、その辺は分からないけどw >>525
自分は付けてないんでね
思い込みの激しい病気の人かなw >>526
確かに自演しまくって張り切ってる子供がいるねw >>527
そんな極論しか言えないから子供なんだよ
ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロなんていうバカどもには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw >>533
タイム差出るのかよ
お前が皆に笑われてることに気づけ
バカだから分かんないのかな( ´∀`) >>527
だろ？
コペンなら、もふぁく軍団くらいなもんだよ必要だと思うレベルは
そもそも空力がダメって話なんだから、ウイングが登場するのもちょっとちがうんじゃない？
ここで言ってるリアの形状で云々は、整流だから、ディフューザーとかスポイラーの話する時なんじゃないの？ ID:kXEQKISeはプロドライバーか何かかな
ワイらとは違うレベルの人らしい わからんけど、コペンの速度域じゃ、むしろ遅くなるんじゃないの？
80キロで体感あるとか効果あるとかいうけど、それってどんな効果なの？ >>539
ダウンフォースで直線は遅くなって
コーナリングはグリップ増して速くなるんだよ、きっと( ´∀`) スポイラー面がほとんど水平だからウィング着けるならポルシェみたくそこから生やす感じかな >>534
タイム差出るほど煮詰めた作業したことないくせに何言ってんだ？
お前は「皆」の意味を調べてみろよ
お前一人を「皆」とは言わないぞw >>535
まあそこらのコペンっていう定義がどの辺のことを指すのか知らんが、
タイム狙いながらウィングの角度を煮詰めた作業もしたことない初心者のくせに話に入ってくるなよバカが >>537
プロドライバーじゃないと言えないようなことに感じちゃうんだw
どんだけレベル低いんだこいつw
ごめん、いままで言ったことなんて初歩中の初歩なんだけどw 空力でもめるなよww
【湾岸ミッドナイト】にコペンって出ってたっけ？w
まったりオープンでなんちゃってスポーツの
おコペンなんだから、可愛く乗ろうぜw >>540
そんなもんコースの相性で調整をめんどくさがらずにやるんだよ
真性のバカかお前w
初心者にも程があるわ >>545
確かに自演しまくってるお前は一人ぼっちだなw >>547
まったり用途と決めつけるのもお前の勝手だが、こんな軽自動車で必死にタイム詰めようとしてる奴らもいるってことだ 少なくともコペン にGTウイング付けてる奴は街中では見た事ないな…東京だけど
関西ならいそうだが 俺なんか初心者に毛が生えた程度なのに、そんな俺に論破されまくってる無知無能君の哀れな様子w
マジでレベル低いなこのスレw
こんな初歩中の初歩の話が分からないなんて、ミニバンスレレベルの初心者かバカしかいないのかなw なんかスレがのびてると思ったらMrウィンガーが一人で暴れてるの？ 何でもいいけど車検非対応のGTウイング付けたまま公道走るなよ ウイングつけようがATのろうが第三者には微塵も関係ないのに肯定的なレスがあっただけで発狂するのは過度すぎる禁煙厨やヴィーガンと同じで滑稽に見える >>557
これはマジ
昔走行中前の車が落としてバンパーズタズタになった >>559
それは車検というよりか、取り付けに問題があるな笑 GTウイングとか正直草w
カーテン並みに恥ずかしい >>560
あれ絶対両面テープだわ
ワゴンRのヤンキーだったけど、ただめっちゃ低姿勢て謝ってきて自分から警察よんだからびびったｗｗｗｗ ちょっとGTウイングけなすと烈火の如くファビョるやつがいてチョット楽しかったゴメンなw
あとダサイからやめた方がいいよwww 人多いから煽り抜きに教えて欲しいんだけど
ウィングやエアロとかの見た目批判厨って例えばコペン自体が「だっせえｗｗｗｗ」って批判されたらどうするの？
俺は純正派だからつける気とか微塵もないけど、車問わず好きなものが批判されたら不快になるから悪口とか絶対言えん ダサいは心にしまっとけ
本物は機能美があって結構かっこいいんだから >>564
コペンへの満足度が高いから何とも思わんな >>555
人に聞くならまず自分からだ
証明も忘れるなよ >>556
いや、俺に論破された無知無能君が自演しながら発狂してるだけだろw >>557
論破されたらこんなことしか言えないんだから無知無能はw >>571
証明がないなあ
あとコペンでは行ったことないけど、前は、筑波コース2000で15秒くらいだったかな
たしかね
2回くらいしか走ったことないよ >>561
無知無能君の恥ずかしい感覚に草w
効果も分からないバカですって自己紹介かあ？w >>563
ちょっとGTウイングの効果を論じてやると烈火の如くファビョるやつがいてチョット楽しかったゴメンなw
あと効果も分からないのダサイからやめた方がいいよwww >>564
まあな
俺も完全に純正派だけど、実体験もない初心者のくせに、
効果の有るものを無いと平気で大嘘を言われたら、正しい知識を与えてやりたくなるからな >>574
証明もないなら言い放題だね
どうでもいい空気みたいなレスだわw
頭悪いの？w >>578
言い放題なら5秒とか言うけどな
15秒とか16秒くらいなら、そんな速くもないし、馬鹿にされる方なんだけど
まあ、証拠ないから黙っとくわ
他に日光も行ったことあるけど、筑波が一番わかりやすいから言ったのに、この反応じゃ走ったことないなこりゃ
車種はアバルト500のほぼノーマル
タイヤはBSのS001だったよ
大体160馬力の車重1200キロ
自慢になるほどのタイムじゃないんだけど GTウイングは富士の100Rなんかは有効だよ
鈴鹿の130Rも有効だろうね
FFはアンダーしか出ないと思ってる人もいるが感性でめちゃオーバーになるので
それを利用して0カウンターで曲がったりもするが
オンザレール踏みッパでいけたら早いだろうね
ロドスタのナンバー付きレース（非パーティーレース）は義務はないけど全員つけてるw 論破って具体的なことはな～んも言ってないな
真性のバカだな >>583
ハイグリではないな
街乗りスポーツとハイグリの間くらいのタイヤ
他はみんな71Rだったよ >>585
ワイもセダンの方に履かせてる
プレミアムタイヤだね
コペンは一応ハイグリ履かせてる
安いから台湾製のだけど やけに伸びてると思ったら子供部屋おじさんが暴れてただけか
はよ結婚して自立しーよ >>589
俺の場合、もうサーキット走行も峠なんかもほぼ行かないから、単純にパターンのかっこよさと値段でこれだ笑
ただ、安いけど、全然いいタイヤだよ >>590
コスパは最強かと思いますね
ただ消しゴムタイヤらしいけど、安いから気にしないw >>591
全開で走れば消しゴムだろうけど、普通に走ってりゃ、距離も乗らないし、溝よりひび割れのが早いと思う笑 >>580
やけにメジャーなところ行ってんだねえ
普通はミニサとか行くんだけど
まあ妄想かゲームの話なのはバレバレだからいいやw
筑波いってるんならGTウィングなんてザラに見るだろうしな >>581
富士の100Rレベルじゃないと有効じゃないんだw
ほんと初心者のざれ言って滑稽だわw
いい加減ゲームの世界から出ておいでよw >>582
論破されたことにも気づかないお前の頭の悪さが笑えるわw >>588
まあほっとけよ
GTウイングは富士の100Rや時速300キロじゃないと効かないとか、車好きが爆笑もののギャグを言ってる子供なんだしw >>590
嘘つくなよ
もう行かないじゃなくて、ほぼ行ったことないだろお前みたいな初心者丸出しのバカはw >>592
当然のことすぎて頭悪そうなレスだなw
バカなのお前 >>596
お前は相当頭悪いな
子供ってお前のことを言ってるんだせw いや、お子様がどれだけ走れるのか一緒に走ってやってもいいぜw メーカーがROMチューンなんか出すからそういう方向になるよねっていう 今日は結局近所をドライブして明日(今日)こそは鎌倉とか山道行くぞ！って思って、さっき家の近所でガソリン入れたんですが
カチッ！と止まっても、またレバー引くと入ってカチッ！となるので3回ぐらいカチッカチッカチッしてから更に手動で足したら
最初のカチッ！の時から2.5L近く余分に入りました。
ガソリンが溢れそう、蓋まで迫ってくる勢いでした。
ガソリン入れ過ぎても問題ありませんか？
思ったよりガソリン食うのでなるべくスレスレまで入れたいのですが。 もはやレーサーのコメントや根拠やら明確なソース出してもお前らは「なわけあるかばーかｗｗｗｗ」って信用しなさそう GTウイングは富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないも効かないとか、筑波なんか走ったこともないくせに走ったかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw 溢れてなけりゃ大丈夫じゃ？
オレは面倒だし溢れたら嫌だからギリギリせめたりしないけどなー >>607
筑波は走ったことある
普通の走行会だけどな
あと、文字読めないのか？
効果ないなんて誰も言ってないわけよ
ミニサは美浜でカートやったことある程度しかない
普通はミニサなんだけどなって言ってる感覚がもうボロ丸出しなんだよ
メーカー系とか、チューニングショップは大きいとこで走行会やるじゃん
ミニサは、どちらかというと同好会みたいなのとか、小さいコミュニティの走行会が多い
こっちはあいにく仲間がいないから行ったことない >>605
こぼさない程度にすれすれに入れればいいんだけど、俺も溢れたら嫌だから、普通に止まったらやめる
2.5リッター余計に入ったところで、ガソリン入れる頻度大して変わらないしね
ま、このスレにはリッター30で走る奴いるから、そいつならその2.5lで結構いけるんだろうけど もはやこのスレの誰かが自演しても語彙力と煽り方がワンパターンすぎてすぐばれるのの本当に草生える >>611
この後MRにGTウイングって話が出てきて、さらにヒートアップしてミッツ登場 今日は彼女横に乗せてドライブデートで鎌倉行きます
若い男女の赤コペン見かけたらよろしくです（笑）
流石に今の時間はオープン出来ませんね
耳が痛いです
でも強者は常に開けてるんですかね？（笑） 当たり前やろ
昨日も写真取りたい言うから親孝行で70のオヤジのせフルオープンで室生寺の紅葉みせてやった
というかもう散ってた…寒くて凍えてたぞ >>613
筑波はメジャーかマイナーかで行ったらメジャーな方なんじゃない？
しかし、富士や鈴鹿やセントラルよりかは敷居低くて行きやすいよ >>616
筑波なんてミニサ～中規模クラスでしょ
それでGTウイングの角度調整してタイム詰めるとか笑けるよね もふぁくのコペン筑波で1分3秒とか出してたな凄いわあれ
もう軽四じゃないボアアップエンジンだけどな もふぁくか
もうアレは軽自動車の規定はみ出してる普通車クラスだから、普通車クラスでいうとでいうとたいしたタイムじゃないよ あれだけ金かければ何でも速いでしょ
元がマーチでもヴィッツでも >>619
普通車でも結構大したタイムだと思うけどなあ
まあ、いまどき50秒台結構でるけど こういう話になると急に出てこないとこみると、やっぱりかっこだけのGTウイング野郎だな >>623
どこのサーキットでGTウイング調整して何秒縮めたとか具体的な書き込みが全くなかったしな >>622
筑波専用機のシルビアの人かな
35GTRでも1分切れるか切れないかだから、も。ふぁくのコペンは大したもんだよ そういえばトップフューエルとかいう三重のチューンショップが軽のままS660で200馬力達成したようだ
フルチューンコペンより速いのかな GTウイングは富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないも効かないとか、
筑波なんか走ったこともないくせに、さも走ったことあるかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
筑波行ったが、ミニサはカートでちょろっととかwそんなやついるかよ嘘つきバカw
メーカーやチューナーの走行会は筑波でやるじゃんとかw
リアリティもたせるために必死にだねえw走ったこともないくせにw
角度調整しながらタイム煮詰める作業すらも知らなかったようだしw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw >>625
も。ファクのコペンは軽じゃないし、35GT-R買うより金かかってる GTウイングの筑波クラスのコースでの効果はコーナー進入時のスタビリティ向上が一番
ブレーキ残してフロント荷重でコーナリングするような人の場合は特に効果あるんじゃないかな
本当にうまい人はブレーキは残さないし後ろ荷重でコーナリングするから要らないといえば要らないし
逆にストレートで抵抗になってタイム落ちるかもしれない >>628
ニスモでも1分切れなかったと思う
ちなみにニスモバージョンは2000万円だよ 筑波は走ったことないけど鈴鹿はウィングあるとバックストレートからシケイン抜けるまでがすごい楽になったなぁ
まあ妄想語りも妄想叩きも程々にして天気良いからドライブ行こうぜ >>627
ミニサってカートランドだよ、知ってる？ >>628
すまん、ニスモバージョンは2420万円だったわ
も。ふぁくのコペンはそれ以上に
金掛かってるのかね？
1分3秒は普通車としても大したタイムと思うのだが >>627
走行会ってみんな仲良くとろとろ走るもんだとか勘違いしてね？
上級者、中級者、初心者とクラス分けして走るのが普通なんだけど
レースをする分けではないけど、タイム出す為に参加者は結構本気で走ってるぜ
書き込みするほどにボロが出ますなw ミニサってカートランドだよ、だってさw
バカなのかなこの初心者w
それより、35GTRってみな2000万オーバーなのか知らなかったw
バカの言うことってほんと的はずれだよなw
ウイングなけりゃモファクだってリアずるずるでそんなタイム出ないしなw 俺も筑波はないけどラグナセカのコークスクリューではウイング有無で全然違ったぞ 筑波に行ったと嘘をついたバカが、リアリティもたせるために、急ごしらえで調べに調べて必死なのがワロタw
ウィングの重要性を知らない時点で初心者確定だわw >>635
俺は走りに結構自信があるから、お前がどれだけ走れるのか一緒に走って見てやるよ
出向いてやるから場所指定しろよ ラグナセカかワロスw
筑波君も嘘つくならニュルとかラグナセカとか言っとけば初心者のネタとして笑えるのになw
ウィングが富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないと効かないとか、ミニサ経験ないのに筑波は行ったとか、
虚勢はるだけの頭の悪いバカしかいないのかなここw >>639
俺は筑波には行ったことねーぞ、誰と勘違いしてんだバカ
書き込みの内容が高校生臭いぞ
免許持ってんのか？ からかわれた初心者が場所指定するほど怒っちゃってて爆ワロタw
お前みたいなバカが、俺は速いんだーとか大海を知らない井の中の蛙みたいな恥ずかしいセリフ言うのも勝手だけど、
俺は初心者に毛が生えた程度って言った過去レスも読めないのか？wバカなの？
初歩中の初歩のウィングの重要性も知らないバカに何言っても無駄かあw >>641
逃げる気まんまんだなw
大口叩いてないでさっさと場所指定しろよw 今度は筑波に行ったことねえとか、昨日言ったことまで嘘つきやがったw
嘘つきは１度嘘つくと嘘に嘘を重ねなきゃならんから大変だよなあw１度見栄はっちゃうとよおw
こんな頭の悪いバカに生まれなくてよかったよかった >>644
このバカ、俺とID:K38fLy7i氏と間違えてやんの
逃げてないでさっさと場所指定しろよw この子ミッツって奴だからあんまかまうなよ
便器コペンの特徴とか言って荒らしてた奴 ニスモじゃない標準の初期型のGT-Rも筑波1分2秒台
当時の新車が777万円、中古なら400万円台から買える
も。ファクで同じ車にしてくれと言っても400万円台じゃ無理だろう
そもそもいくら金積んでも同じ車は作ってもらえないだろうし からかわれた初心者が場所指定するほど怒っちゃってて爆ワロタw
はいはい速い速いお前は速くていいよ、ウィングの重要性も知らないバカな初心者だけどw
お前みたいなバカが、俺は速いんだーとか大海を知らない井の中の蛙みたいな恥ずかしいセリフ言うのも勝手だけど、
俺は初心者に毛が生えた程度って言った過去レスも読めないのか？wバカなの？
初歩中の初歩のウィングの重要性も知らないバカに何言っても無駄かあw
他人の筑波の写真載せるような犯罪者くらいバカだよなw >>647
ああ、N-BOXか何かで事故ってたど下手くそかw >>648
水野さんの時の35は走りに振ってて速かったよね >>648
もふぁくの200馬力は作ってくれるんじゃない？
あれ量産型なんでしょ？ >>653
セッティングはうちの近所のショップに丸投げしてるみたい FFの情けないコンパクトハッチでサーキット行くやつに憧れて勝手に他人の画像張り付けてるのかw
海外崇拝してるようなバカだとあんな情けないコンパクトハッチでも憧れちゃうんだろねw デモカーに大金と労力と時間をかけてツクバ〇〇秒だの必死なショップにロクなところはないと思った方がいい
デモカーでいっぱいいっぱいで客の車は二の次だったり、客はデモカーの資金を稼ぐための糧としか思ってなかったりする事も
さらにそれが小さい店だといつ車を持って行かれて夜逃げされてもおかしくないのがあの業界 >>654
あっちもコペン に強いからね
車屋というか内燃機屋みたいだけど >>656
そのショップに知り合いのコペンがチューンしてもらってるけど、しょっちゅう壊れて入院を繰り返してる
も。ふぁくのコペンもタイム出すのは1発勝負でしょうね
それを思えば初期型の35買うほうがまだまっしだけど、35ももう10年経つから良いたまがあるかどうか…
メンテにも金が掛かりそうだし 犯罪者の開き直りの態度も笑えるけど、
俺なんか初心者に毛が生えた程度なのに、そんな俺に論破されまくってるハッタリ君の哀れな様子w
マジでレベル低いなこのスレw
ウィングみたいなこんな初歩中の初歩の話が分からないなんて、ミニバンスレレベルの初心者かバカしかいないのかなw
さすがFFの軽自動車スレw 情けないよなあw
バカだからウィングの重要性を理解できない悔しさのあまり、
300キロじゃないとウィング効かないとか、スーパーGTレベルじゃないとウィング効かないとか、富士の100Rレベルじゃないとウィング効かないとか、
どちらでもいいカタカナ表記を指摘したり、毛も生えてないとかバカな子供みたいな反論したり、
筑波に行ったとか日光走ってるとか、他人の走行画像を勝手に張り付けたりする、的はずれで平気で嘘をつくクズみたいな人間性w
何も証拠ないから言いたい放題やりたい放題だなw
今度はラグナセカかニュルとか言うなよw
こんな頭の腐ってる情けない嘘つきバカにはなりたくないねw アホ2名が延々となれ合ってるだけなんで
他は普通に会話してるぞ >>641
ウイングの重要性ww
例えば、動物のツノでできたチンコケース（コテカ）をつけると物凄い精力が付くとされるものがあるとする。
本当に効能があったとしても、チンコケースを付けて外に出たく無いんだよwww
俺からしたらチンコケース（コテカ）並みに恥ずかしい代物なんだよww ww もはやこのスレの誰かが自演しても語彙力と煽り方がワンパターンすぎてすぐばれるのの本当に草生える >>669
かわいそう…俺は子供と百里基地航空祭でさよならファントム会行ってきたわ。疲れた… 午後で洗車してカーオーディオ付けて届いたサイドシルバー塗装したよ 俺はセダンの方をキーパーのメンテに出して今引き取って来たぜ
コペンに乗らなすぎてバッテリー上がってたので充電器で充電中 >>657
コペンよりもショップ自体はスズキ系に強いみたいだよ レスを考えるのに長い時間使って一日終了させるようなバカとは違って、数分でさらっとバカをからかう投稿の俺が登場w
35GTRはみんな2500万するだとか、
300キロじゃないとウィング効かないとか、
スーパーGTレベルじゃないとウィング効かないとか、
富士の100Rレベルじゃないとウィング効かないとか、
ミニサはカート場のことだとか、
筑波はメジャーではないとか、
ウィングというカタカナ表記は許さないとか、
こんなこと本気で思ってんのかねw
勢いで発言したんじゃなく？
本気で思ってんなら知的障害レベルのバカだわw
こういう頭の悪いバカのくせに語りたがる初心者ほど滑稽なものはないわなw いい加減スレチも甚だしいのでどっかいってやってくれ
ここでやるなら最低限コペンに絡めろや GTウイングの是非は決着ついたろ
効果はあるけど軽にウイングは流石にダサい、
これが総意 まあ軽自動車とかミニバンしか乗ったことないようなユーザーからしたらダサく見えそうなのは分かるがな
特にビジュアルだけで付けてる奴とかな
ただ、リアスポイラーならビジュアルだけってのはいそうだけど、
GTウィングまで施工してビジュアルだけってのは考えにくいな
ビジュアルよりも山やミニサなどで走りに振ってると考えるほうが自然だわ はいはい、終わりね
もうこのスレでFRとウイングは禁句にしようぜ
どっちにしろコペンとの関連性は低いし ビルシュタインじゃないコペンは乗り心地いいの？
ビルシュタインノーマルコペンで200km一般道運転したら気持ち悪くなった。
胃がやられた。
ごく普通のマンホールの蓋通過でも衝撃が来る ウィングメーカーも、ちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいる老舗のパーツメーカーで、風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけだしな
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな ダンパーがぬけてるかもよ
オレも中古で買ったばかりのときはノーマルだったけどひどかったよ >>686
ボディ補強しないとサスではなくボディが動く
ビル足動かすためにまず補強を >>686
ノーマルに10年乗ってショーワの青サス(コンフォート)に変えたけど、どっちも決して乗り心地良くはないぞ
ボディが緩いからサスの違いが出にくいんだと思う
そもそもコペンで200kmはさすがに疲れる
タイヤ選んだほうが効果的かと ウィングも空力効果気にするなら老舗の実績のあるメーカーのGTウィングつければいいだけの話だ
ビジュアルだけとか雰囲気変えたいなら軽めのリアスポイラーでも三流メーカーのウィングでも勝手につけれぱいい 知人のアルティメットを借りて運転させてもらっただけでコペンのオーナーじゃないんだけど
新型コペンのSが付くグレードだったっけ？新型でビルシュタインの足のやつって。
あれもこの初代コペンのビルシュタインみたいに酷い乗り心地なのかな？
俺初代コペン欲しかったけど、乗せてもらってちょっと所有は無理だなって思ってしまった
下道オンリーだと1日2時間とか100kmが身体の限界に思った
今日もまだ朝から身体がだるい あと確かにボディが弱いのは走り出してすぐに感じた。
全体的にバタバタする感じは素人でも分かった。
元々古いミラがベースだから仕方ないってオーナーが言ってたけど本当なの？
どう見てもミラと似つかないんだけど 軽自動車のリアシートってめっちゃ疲れるやん。
コペンの着座位置ってそこに近いよね。
ボディぺらぺらでなまじスポーティにふったリアスプリングの上に座る。そりゃ罰ゲームだよな。 >>694
ミラの4WDのシャシーベース。
そのデフ、プロペラシャフトが小加工でぽんとつきます。
察して。 >>693
それなら感覚を忘れないうちにディーラーで試乗した方が良くないか?
ここにいる人は乗り心地も含めて納得して所有してる人が多いだろうしな 確かにファーストカーと比べると格段に疲れるが、どこにでも乗って行きたいのはコペンの方
二人しか乗れないからシチュエーションが限定されるのが家族持ちには辛いところ 乗り心地が良くスポーツ走行も楽しいサスキットは何処がいいかな？メインのハイエースはオーリンズがいいって結論がでてるけど、コペンは何処が良いみたいな結論に辿りつかない まだ納車されてないから色々考えるの楽しい！とりあえずレカロSR3のシートレール頼んだ^_^ 貧乏な若者なので維持費の安い軽が良い、でもワゴンRみたいなそこらにありふれた軽は嫌、走りが楽しいのが良い。
ので880コペンに乗せてもらったきっかけですが、アルトワークスも試乗しましたが乗り心地は硬いのにあちらの方がまだマシでした。
S660は乗り心地がしなやかで凄く良かったですが、完全に屋根が開かないので非日常感は無かったです。
最初は胃が気持ち悪くなってもオーナーになれば身体は慣れるものですか？
高速でも、首都高のつなぎ目なんか痛そうです。
なんとなく想像出来ます
あと本当にミラがベースなんですね、ありがとうございます。 オープン楽しいと思えなくて、今の段階で乗り心地に不安を感じるならオススメしない
慣れはするだろうけど、いつまでもマイナスイメージ払拭できないタイプに見えるから、小さい不満が積み重なって乗らなくなりそう コペンは小さくて車高も低くくてボディはペナペナで足回りも金かけてないから乗り心地は諦めるしかないよ
シートをレカロの80万円くらいするsp-x avantにすれば多少は良くなるだろうけど >>702
S660はさすがの剛性感の高さとMRのコックピット感が魅力で、正直コペンとは別物だよね
俺的には助手席との距離が近くて解放感が高い、それでいてボディがヘナヘナでスピードを出す気にもなれないのがコペンの魅力
強化パーツ入れたりGTウイング付けたりするのはコペン本来の楽しみ方では無いと思ってる
俺も最初は頭痛と腰痛に悩まされたけど、今は路面のガタガタまで楽しみになったよ 高値の880より現行の程度の良い中古探したほうが後々幸せな気がする。これじゃないとだめなんだーていう情熱がないと。要は比較してる時点で駄目ってこと。 >>691
ありがとう
そういうリアリティのある言葉は貴重だ
みんカラレビューだと高価だったからかみんなレビュー高くするしさ
コンフォートに全振りしたサスってないのかね
ボディの補強とかしたくないわ >>705
あれをもうちょっと全体的に薄くして、JB乗ってたら最高なのにな >>701
他社種だとそういうの結構あるけど、コペン の場合は、走りに振ってる人が少ないから、とにかく下がる車高調がオススメされちゃうもんな
値段なりなら、トライフォースとかキャットウォークとか、も足がいいとおもうんだけど、劇的な変化は無いと思う
安い車高調で調整だけはきちんと出して、こまめに交換しちゃうのが一番良いと思ってる >>709
下がるってノーマルでも10.5cmしかないよ >>710
ヘラフラ系とかだとリアアクスル加工して、もっと下げる人いるじゃん？
その情報が結構あって、走りに振った情報はあんま無いよねって話 俺の回りのコペン乗りは毎週末にあっちこっちのお山やサーキットに走りに行ってるぜ >>709
ありがとう みんカラみても満足してる人あんまりいないんだよねぇ。やっぱりこれ最高っつーもんは無いんだね。サスだけでも良いかなぁ ウィングの有効速度が300キロとか言ってたバカがいたけど子供の発想だなw
GTウィングの効果がそんな速度域でしか出ないと思ってるのかね
みんからのチラ見のくせに実体験ぶってる人よりも恥ずかしいよ
さすが前輪駆動の軽自動車で街中ウロウロしてるだけのバカが集まるスレw >>707
メディアのレビューなんでまるごと当てにはならないけど、新型のGRコペンは乗り心地かなり改善してるらしいね
まあ、結局は剛性上げないとサスが仕事してくれないって話だけど てゆーか、余程思い入れがなければ今から880はマジでお勧め出来ない。おれは新車から乗って400に乗り換えたクチだけど880登場の時点でも基本設計の古さが（例のミラベース）目立ってたからなぁ。
見た目でとやかく言われるけど、やっぱ400は基本設計が新しいだけに良いよ。もしコペンを中古で狙うなら高値安定の880より追い銭が発生しても400の中古を勧める。まぁ数年しか乗らないと割り切るなら880でもいいけどさ。 400に乗り換えるくらいならコペンじゃなくても、いやむしろコペンじゃない方がいいって人が多いんじゃないかな880オーナーは ミラもバカに出来ない
カートップの筑波アタックの軽自動車最速は未だにミラで1分14秒
ちなみに現行アルトワークスやS660が1分17秒
ミラの記録は当時のプアなタイヤを考えたら驚異的
S660はネオバ履いてるからね >>714
さすがに、バネだけだと乗り心地悪くなるのわかるよ
ダウンサスから、ラルグスって激安車高調にしたんだけど、それだけでも乗り心地は良くなった
ノーマルはのったことないからわかんない 乗り心地悪いし疲れるし愛がないと乗れたもんじゃない
そんなことないってのはやせ我慢かごく限られた個人の感想で一般論ではない まあ、今時の車屋、ミニバンやら、普通の乗用車が車だと思ってる人は、コペン乗ったらびっくりするだろうね ウィング付けないレベルの人達が集まる走行会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ
そもそも顔も出してないし筑波も日光も想像だろうけどw >>721
ラグルス、ググってみます！ありがとうございました😊 >>726
オススメはしないよ笑
ただのガチガチの車高調だからw 元になった700系ミラは当時としてはフロア剛性が高いほうだった
一部では隠れた名車扱いされてる GTウィングも確かに日常ではダサいけども、その感覚も空力効果を想像できない初心者目線から成長してないからだけどな、お前らがw オフ会でも陰でクスクス笑われてんだろうなあGTウイング 青足はサスが長いから車高も上がってストロークも増して乗り心地は良くなるんじゃね？ よくなると思うよ
良くなるってハッキリ謳ってるしね
だけど、求めてる理想が高すぎるから、効果ないっていう人が出てくるんだよな
そりゃ高級セダンみたいにはならんよということ 疲れてきたのか自演の勢いも下火になってきたところで言わせてもらうけど、
ミラが名車とか貧乏人の感覚ってかなり笑えるなw
ウィング付けないレベルの人達が集まるオフ会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ
そもそもビジュアルだけのバカだろうけど >>734
乗りたくないけど乗っちゃった
ウイングつけないレベルの走行会とつけるレベルの走行会ってどう違うの？ バカが注意されててワロタw
GTウィングが300キロでしか効果出ないとか、バカしかいないのかなここw
実体験のないバカは話に加わるなよバレバレだから 多分ノーマル車高にめちゃでかいGTウイングつけてるんじゃないかな？ そうなんだよな
GTウイングよりももっとあるだろうに、こんな最終形態みたいなとこに過剰に食いついてくるから謎だわ あまりにも露骨な間違いだから訂正してるだけの話だけどな、バカにはその初歩レベルも分からないだろうけどw
しかし、バカが自演するとほんと分かりやすいもんだなw
来るときはなぜか一斉に来るw離れるときはなぜか一斉に離れるw
自演するならもう少しバカなりに上手いこと自演しよっかあw オレはhksのMAXⅣをいれてるけど
悪くないよ
日常から峠までな用途なら丁度良いかんじ 室内の狭さからして乗り手を相当選ぶのがな
175しかない俺でも屋根開けずに乗るのは相当キツい なお胴長短足は自覚している模様 >>746
俺も
そして、屋根開けると人生ゲームの車みたいになるよね ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろね初心者てw
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいるとか言ったこともないし、頭悪いのかな初心者は >>748
200キロ近く出てるけど、同じように走れるんだろ？
じゃあ本当に必要なのはそれ以上じゃん
支離滅裂だぞ 君はアルツハイマー病による軽度の認知症だよ
病院行って診察してもらったほうがいい 激安コペンって必ずシルバーだけど、やっぱり安いの探すならシルバーになっちゃうのかな？
シルバー好きじゃないんだけどな…乗れば気に入るもんかなあ…
シルバー乗ってる方、気に入ってます？ そんな人それぞれの事、他人に聞かないと判断出来ないの？ >>752
あんま気に入ってない
コペンには原色が似合うと思う
駄菓子菓子
俺は内装の赤レザーも譲れなかったので
屋根開けた時の収まりの良さはシルバーかなと思う >>752
初代コペンのデザイン～発売時点でのメインカラーがシルバー
シルバーはボディラインを現すのに最も適したカラーだからそれだけ初代はボディに自信あり
初代コペンのシルバーは当時セルシオでしか採用してない関ペ(うろ覚え)の5層コート採用で、他車種乗り心地シルバーより断然塗装面が美しい
嫁さんもグッドデザイン賞の展示(当然シルバー)でコペンを見ていたというきっかけもあって、積極的にシルバーを買ったよ >>752
普段車買うときに白黒銀は真っ先に除外するけどコペンはシルバー気に入ってるよ 初心者の自演も盛り上がってまいりましたが、
そもそもスタイルだけでGTウィングを付けるような、
レベルの低いコミュニティにいたことないんで、その辺は分からないけどw 俺は色はなんでも良くて、値段と質で選んだけど、シルバーで良かったと思ってるよ なるほど、イメージカラーだからタマが多いのも安い理由なのかな
緑もシルバーの次くらいに安いけど、緑もあまり… おれはシルバーに近いシャンパンゴールド
夕方と昼で色が違う 今某奥にデタッチャブルトップ車が出てるけどこれは不人気とはいえ希少性で高騰しちゃうかなあ >>762
これな、スケジュール的にキツかったのか知らんが、何も雨降りの時にロケしなくてもと思った。
トランク開ける時も、ルーフ開ける時も水滴落ちまくりじゃんね。
オーナーも、アァーって思ってたかもな。 ここ見てる中にはシルバーや緑乗ってる人もいるのによく言えたもんだなぁと感心するわ
いい神経してるようん ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロで有効なんていう笑っちゃうようなバカには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw 色は実際悩むね
車の全塗装高いし
初めて町中で見かけたコペンがシルバーでさ
赤のレザーとピカピカのヘッドレストバーのあまりの可愛らしさに
車買うならこれにしようと思ったんだよね
ちなみにGTウイングはついてなかった >>770
もし見かけたコペンにGTウイングがついてたら、色はおろかコペン自体をやめていたかも知れないね >>770
いやいや俺のコペンんだろう。
シート赤じゃないけどな。 まあそこらのコペンっていう定義がどの辺のことを指すのか知らんがな
タイム狙いながらウィングの角度を煮詰めた作業もしたことない初心者のくせに話に入ってくるなよバカが
せいぜいタイヤ交換くらいが関の山かね初心者はw はいはいわかりまちたーいいこでちゅねーねんねしてくだちゃいねー 一生。 どういう、打ち方してんのかな、辞書登録でもしてんの？ コペンのボディは曲面で構成されてるからパールマイカが良く映えるぞ（挑発 しかし俺が言ったことがプロドライバー並みとか言ってたバカがいたけど、
プロドライバーじゃないと言えないようなことに感じちゃうんだw
どんだけレベル低いんだこいつw
ごめん、いままで言ったことなんて初歩中の初歩なんだけどw シルバーは
車の手入れをしたくない香具師が買う
敗北色 >>781
俺もそう思ってたんだけど、シルバーも磨けば光るんだよな
目立たないだけで、綺麗なシルバーはマジで綺麗
黄色、グレーと乗ってきたから、シルバーなんか乗るとも思ってなかったけど、コペンには一番な気がしてきた ウィングなんてコースの相性で調整をめんどくさがらずにやるんだよ
真性のバカかお前らw
初心者にも程があるわ 単一話題でずっと進行てw
自演するならもっとバレないようにやれよ低知能w ジャパンライフの広告を東京新聞が何度も打っていた件はスルー 欲の皮ツッパらかして騙されたのにそれはアベのせいとか笑うわｗｗｗｗ 全くコペンに興味が無い時に、コンビニにオープン状態のパールホワイト&レッドシートの旧コペンを見て、いいなーと初めて思ったよ。
シルバーはちょっとジジ臭いような…気がする。 たまにこのスレ覗いてたけど会話内容酷いな
同じ車乗ってる人とは思えん
前向きな話は出来ないのか 酷い勘違いをみた
ほんまもんのバカだな
自演言われてるのが誰だか分からないほどのバカなのこいつw そもそもウィング付けないレベルの人達が集まる走行会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だわなw
そもそも筑波にも日光にも画像拾ってきただけで、走った経験すらない妄想だろうけど >>790
俺は、パールホワイトに黒革シート。しぶい。 シートや内装なんかヤフオクとか出てるからいくらでも交換出来るやん ワイはパールホワイトのボディにヤフオクで入手して運転席はレカロ、助手席は赤のレザーシート
ルーフは黒っぽいのに交換してる レカロは乗り降りが厳しくなるから助手席は赤のレザーシートにしたのよ >>802
ヤフオクで安かったので純正レカロだよ
ポン付け出来るので楽ちんだし、純正のシートよりはかなりまっしになった SR入れたけど加工要だったしリクライニングいらないからフルバケでよかったわ >>804
おっタイムリーな話題！運転席SR3入れようと思うんだけどどんな加工が必要？ おっタイムリーな自演！w
コペンがまったり用途と決めつけるのも初心者の勝手だが、
こんな軽自動車で必死にタイム詰めようとしてる奴らもいるってことだ オープンカーって他人からの見た目も大事だと思うんだよね
運転席と助手席でシートが違うなんて、よくそんな頓珍漢な事が出来るなと 誰も見てないってのは同意だが、言いたいこともわかる。
ようは左右のドアが色や形違ってたらおかしいだろ。
オープンカーはシートも似たようなもんだと。
本人しか気にしてないけど好きにすればいいと思う。 自演の最中に悪いけど、ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロなんていうバカどもには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw コペンにはローバックのコブラクラシックシートがよく似合う
乗り降り面倒で捨てたけどキャブとか言うサイドサポートが小さいのだったら楽だったかな アホはNGぶっこんでポイ～でいいよ読むだけ時間の無駄や
SRは左のおむすび撤去しないとグローブボックスに当たる
右も取らないとピラーのトリムに干渉するが取っちゃうと角度いじれなくなるからトリム取った >>813
ありがとう！車体中央側のセンターコンソールを切断するのかな？まだ納車してないから構造がわからない バレバレ自演ありがとう！
そもそもスタイルだけでGTウィングを付けるような、
レベルの低いコミュニティにいたことないんで、その辺は分からないけどw >>816
アンカーついてないから会話がめちゃくちゃだわ。NG入れます。 >>809
俺もわかる
いままでは、運転席だけフルバケ入れてたけど、コペンは両方揃えたい
やるとしても、フルバケくらいまでやらないと、説明できない まあそこらのコペンならウィングいらないっていう、そこらのコペンっていう定義がどの辺のことを指すのか知らんが、
タイム狙いながらウィングの角度を煮詰めた作業もしたことない初心者のくせに話に入ってくるなよバカが 先週、東京都江戸川区で真っ赤なフェラーリ仕様のコペンを発見。確か名古屋ナンバーだったような。。カッコ良かったなぁ。アストンやポルシェ風は知ってたけど、あれどこのメーカーの仕様なんだろう？どなたかご存知ないですか？ >>808
え？
オープンにしてたら周りにガン見されるでしょ気付かない？
オープンカーってそう言う周りの視線を気にしてオシャレするのも楽しみの一つだと思うんだけどな 軽自動車乗ってる奴がフェラーリランボアストンあたりに憧れちゃう情けない人間性w
俺なんか初心者に毛が生えた程度なのに、そんな俺に論破されまくってる無知無能君の哀れな様子w
マジでレベル低いなこのスレw
こんな初歩中の初歩の話が分からないなんて、ミニバンスレレベルの初心者かバカしかいないのかなw >>822
気にしすぎ
お前にとやかく言われる筋合いもないしー ちょっとGTウイングの効果を論じてやると烈火の如くファビョる初心者がいてチョット楽しかったゴメンなw
あと効果も分からないのダサイからやめた方がいいよwww >>827
お前のおしゃれなコペンアップしてくれや 左右のドアの色が違うのはおかしいけどシートの違いは変とは思わないな 前後のホイール違っててもおかしくない
左右が違ってたらおかしいけど同時には見えない 俺も完全に純正派だけど、ウィングの実体験もない初心者のくせに、
効果の有るものを無いと平気で大嘘を言われたら、正しい知識を与えてやりたくなるからな >>829
頓珍漢な人には理解出来ないから無駄でしょ >>830
ヤフオクの中古レカロ＋赤レザーの滑稽さと比較しちゃダメだよw 初心者もやけにメジャーなところ行ってんだねえ
普通はミニサとか行くんだけど筑波や日光なんだねえ
筑波いってるんならGTウィングなんてザラに見るだろうしな
まあ妄想かゲームの話なのはバレバレだからいいやw 富士の100Rレベルじゃないと有効じゃないとか言ってたのは笑えたなw
ほんと初心者のざれ言って滑稽だわw
いい加減ゲームの世界から出てこいよバカがw 助手席は乗り降り重視
おしゃれは我慢だけど同乗者には強制出来ないからな GTウイングは富士の100Rや時速300キロじゃないと効かないとか、車好きが爆笑もののギャグを言ってる子供はいるかぁ？w >>849
責めるわけじゃないけど、そのレカロなら乗り降りに関係なくない？ コペン乗ってるやつは高確率でバイク好きだな
俺もだけど 灰皿を押しても1cmくらいしか出てこないのは仕様？
中古で最近購入してわからないので教えて下さい。 >>855
5センチくらいはでてくるけど？
一回外してみたら？ >>857
いや、そこじゃなくてさ、吸殻捨てる時に灰皿外すでしょ？
そうしたら、機構もみえるし直す兆しが見えるじゃない ってかその状態で、仕様ですか？もないでしょ笑
使えないじゃん笑 >>859
ダイハツ車買ったことなかったからわからなかった
教えてくれてありがとう >>853
ルーフもヤフオクで入手して交換しました
そして元々のルーフはヤフオクで売りました >>861
灰皿外しても何も入ってない
右側に付いてる開閉をゆっくりにするギアが原因みたいでギア外したら開閉できるようになりました
お騒がせしました バレバレ自演も落ち着いたかな
GTウイングは富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないも効かないとか、筑波なんか走ったこともないくせに走ったかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw
嘘つかないといけない病気でも患ってんのか初心者てw >>854
サンクス
レカロは赤基調、助手席も赤のレザーで赤が増えてきたので思い切ってドアの内張りもなんちゃらエディションのに交換した
もちろん元の内張りはヤフオクで売りました
画像には写ってないけど、外品のハンドル、メーターパネル、センターパネル、エアコンの吹き出しのリングは缶スプレーで赤に塗ってもっとくどくなってますw >>864
乗降性がっていうから、てっきりフルバケなのかと思ったよ
フルバケはコペンにつけるとマジで乗り降りキツくなる 初心者のバカは筑波なんか走ったこともないくせに、さも走ったことあるかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
筑波行ったが、ミニサはカートでちょろっととかwそんなやついるかよ嘘つきバカw
メーカーやチューナーの走行会は筑波でやるじゃんとかw
リアリティもたせるために必死にだねえw走ったこともないくせにw
角度調整しながらタイム煮詰める作業すらも知らなかったようだしw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw 屋根黒で思い出したがAピラーにブラックのテープ貼りつけてなんちゃってフローティングルーフにしようとしてたんだった
雪が降るまでには試してみよう >>862
ルーフ交換は自分でやった？調整とか難しい？ >>871
自分でやりました
1人では厳しいこともあったのでちょっと嫁に手伝ってはもらいましたけど
ルーフのロック機構を外すにはトルクスネジがつかわれてるのでトルクスレンチが必要になります
あと外すまで知らなかったのですが、ルーフを固定している四隅にシムが挟まれていたようでルーフを外す時に全部落ちてしまいました
どこに何枚使われてたのか分からないので黒のルーフはシム無しで取り付けています
ギシギシと車内は賑やかになりましたがコペンは元々車内は賑やかな車ですしルーフの開閉は問題なく出来ています >>872
ありがとう参考にさせていただきます！固定調整用のシムが使われているのは知ってたけど、俺無器用だから絶対上手く調整できないと思うw それよりも、ミニサってカートランドだよ、だってさw
バカなのかなこの初心者w
それより、35GTRってみな2000万オーバーなのか知らなかったw
バカの言うことってほんと的はずれだよなw
ウイングなけりゃモファクだってリアずるずるでそんなタイム出ないしなw >>852
わかる、デカいミニ4弄ってる気分だわ
乗り味含めてあっち側に近いフィーリング >>805
俺もSR-3入れたけど薄型オニギリに交換してぎりぎり入った
加工なし >>876
シート自体はかっこいいんだけど、コペンにつけるとシートだけでかく見えるんだよなあ
やっぱフルバケほしい
2脚も買う金ない >>876
ありがとう 同形状のおにぎりとギアダイヤル⚙があるけどどっちでも平気っすか？ >>841
タンク40あるんだ。余裕だね。
ビビりだったわ 筑波に行ったと嘘をついたバカが、リアリティもたせるために、急ごしらえで調べに調べて必死なのがワロタw
ウィングの重要性を知らない時点で初心者確定だわなw タナベサステックプロをポチった！とりあえずフロントアッパーとリアサスロアーゴムを交換用として購入しました。リアのアッパーシートゴムは交換不要のような気がするんですがわかる人いますか？必要なら交換前に揃えたくて^_^ >>882
みてから判断したほうがいいよ
俺は交換するときに、上下ボロボロだったから、後で全部新品に変えた
まあ、ボロボロだとしても精神衛生上良くないだけで、そんなに影響ないけど ラグナセカとかワロスw
筑波君も嘘つくならニュルとかラグナセカとか言っとけば初心者のネタとして笑えたのになw
ウィングが富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないと効かないとか、ミニサ経験ないのに筑波は行ったとか、
恥さらしと虚勢はるだけの頭の悪いバカしかいないのかなここw 急にでてきて、普通にやりあって、その後コピペするのがミッツ シートとかバンプとかばらしたついでに変えられる物は全部変えちまえ
後で変えようとしたらめんどくさすぎる >>887
>>883
ありがとう リアの車高調はアッパーシート外して付けるのかアッパーシートの上から被せるのかわからなかったから聞きました。変えられるものは変えたいと思います^_^ からかわれた初心者が場所指定しろとか言うほど怒っちゃってて爆ワロタw
お前みたいなバカが、俺は速いんだーとか大海を知らない井の中の蛙みたいな恥ずかしいセリフ言うのも勝手だけど、
俺は初心者に毛が生えた程度って言った過去レスも読めないのか？wバカなの？
俺は速いとか言っても、初歩中の初歩のウィングの重要性も知らない程度の井の中のバカに何言っても無駄かあw >>867
>>877
最近BRIDEのZIEG3タイプRを導入したんだが想像以上に乗り降りがきつくて笑ったわ
コペンでフルバケにすると乗り降りが隙間をすり抜けて滑り込むかんじになるよなｗ
目線は下がったしがっちりホールドされてるしで大満足なんだけど
代償も大きかったなぁっておもったわ
フルバケにするなら乗り降りの負担に関しては甘く見ないほうがいいと思うよ
最初どうやって乗り降りするんだろう？って考える程度にはきついからｗ >>890
コペン以外は全部フルバケつけてたけど、コペンは一回つけて、今純正だわw
俺がでかいってのもあるけど、慣れないうちは、オープンにしないと乗り降りに無理じゃね？ってなるw >>888
とりあえず、リアは、ダンパー外して、体重かけてバネ外すと、ロワシートもアッパーシートも外れる
形状見たら付け方はすぐわかると思うけど、俺の場合ボロボロすぎてつけかたわからんかったわw
新品見て納得 >>890
干渉せずについた？ 前までスライドする？ 自演のところ流れきってしまうけど、その次は筑波に行ったことねえとか、前日言ったことまで嘘つきやがったな初心者の野郎w
嘘つきは１度嘘つくと嘘に嘘を重ねなきゃならんから大変だよなあw１度見栄はっちゃうとよおw
こんな頭の悪いバカに生まれなくてよかったよかった うちのSR3は全くスライドせんしリクライニングも雀の涙やな
やっぱSRGにするか >>893
専用のシートレールと一緒に交換で
干渉せずについたよ
スライドも前までする 個人売買で初代コペンを購入しました。
現状渡しとの事で実物見て、物腰の柔らかい60過ぎの方がオーナーで新車から大事に乗ってたとの事でしたが不具合があります。
車自体はディーラーで定期的に点検整備されてるので快適なのですが、助手席側のエアコン吹き出し口が二つとも固着？してます。
丸いボールみたいなのが動かないので風向きが弄れません、無理に動かしたら壊れそうなので。
あとRECAROシートのグレードですがシートベルトが全然巻き取らないです。
前オーナーがシートベルトガイドを外されてて少しは巻き取りやすいですが降りる時に毎回シートベルト巻き込みます。
対処法ご存知の方居ましたら教えていただきたいです。 >>897
おめ色
エアコン吹き出しには固着した箇所にシリコンスプレーでも
シートベルトが巻き戻らないのは構造的な問題なので
シートベルトをしないという選択肢も視野に入れつつ設計者を殴りにいきましょう おっと新車でも戻らなかったシートベルトの悪口はそこまでだ >>896
サンクス検討する
>>897
シリコンスプレーかけてだめなら寺でなんとかしてもらうか放置
ベルトは仕様
いい玉買ったと思うよ >>900
おめ
エアコン吹き出しは、外すと壊れるから、ダメなら交換したほうがいい
グルーガンでつくことにはつくけどね
交換してもそんなに高くはないよ ウィングの重要性を知らない初心者は、FFの情けないコンパクトハッチでサーキット行くやつに憧れて勝手に他人の画像張り付けてるのかw
海外崇拝してるようなバカだとあんな情けないコンパクトハッチでも憧れちゃうんだろねw
だからウィングの重要性も知らないバカであるとw 俺もヤフオクで激安車ゲットしたが、純正ナビ着いてて目的地履歴みたらゴルフ場と乗馬クラブが多数。前オーナーは多分裕福な年寄りだったのかなぁと想像してる。ただコペンにゴルフクラブ入るのか疑問が残るけど。 >>903
初期のカタログには、クローズ時に、サイズは知らんがゴルフバッグ入るのを売りにしてた。
ちなみに、アウディR8にはゴルフバッグ乗らない。つべに比較映像あるのにわろた。 ワイも沢尻容疑者みたいにLSD欲しい…コペン 用… まがりなりにもスポーツカーを謳っていたのだから、最初からLSD標準装備にして欲しかった しかし、直近のレスにしか返事をしないという自演バレバレの会話ばかりなのも、
見てるこちらが恥ずかしいほどのバレバレ自演だな
単一話題でずっと進行w
自演するならもっとバレないようにやれよ低知能w >>903
ゴルフに歳は関係ないと思う
ゴルフ好きな人もほとんどは裕福でも何でもないし年寄りでもない
車を改造したりサーキットはしるより金かからないんじゃないかな 車高調用に純正アッパーマウント注文したけどネットでみる価格は3千円台なのに5700円もしたよ(*´Д｀*)
古い車はマゾいぜ…まあ今FCのエアコン修理40マンするらしいからまだマシだけど😀 ディーラーとまでは言わんが、馴染みの車屋とかないんか？
そこで頼めば少なくとも定価でなら買えるやろ 情けないよなあw
バカだからウィングの重要性を理解できない悔しさのあまり、
300キロじゃないとウィング効かないとか、スーパーGTレベルじゃないとウィング効かないとか、富士の100Rレベルじゃないとウィング効かないとか、
筑波に行ったとか日光走ってるとか嘘ついたり、他人の走行画像を勝手に張り付けたりする、的はずれで平気で嘘をつくクズみたいな人間性w
何も証拠ないから言いたい放題やりたい放題だなw
今度はラグナセカかニュルとか言うなよw
こんな頭の腐ってる情けない嘘つきバカにはなりたくないもんだなw >>912
ダイハツ部品共販がなくて^_^ もしかしてトヨタ部品共販でも買えたりするんか… メーカー系の部品商は無理だが街の部品商はどこのメーカーでも取れるぞ
うちはメーカーとその他2社で使い分けてる >>908
LSD入ってるバージョンもあるよ
中古で買ったワイのコペンはLSD入ってた >>916
LSD車って、リフトアップしてタイヤ片側まわして同一方向にまわるのが入ってて逆回転するのが入ってるんだっけ？個人売だから調べてみるか 数秒でさらっとバカをからかう投稿の俺が登場だw
35GTRはみんな2500万するだとか、
300キロじゃないとウィング効かないとか、
スーパーGTレベルじゃないとウィング効かないとか、
富士の100Rレベルじゃないとウィング効かないとか、
ミニサはカート場のことだとか、
筑波はメジャーではないとか、
ウィングというカタカナ表記は許さないとか、
こんなこと本気で思ってんのかねw
勢いで発言したんじゃなく？
本気で思ってんなら知的障害レベルのバカだわw
こういう頭の悪いバカのくせに語りたがる初心者ほど滑稽なものはないわなw GTウイングは60キロくらいからでも違いが分かるよな
まぁ、低速域ではデメリットの方が大きいけど、それでも80キロを超えたらメリットの方が大きい >>917
エンジンルーム上から覗いてミッションケースに524てシールが貼ってあればＬＳＤ入っているよ。 まあウィングも軽自動車とかミニバンしか乗ったことないようなユーザーからしたらダサく見えそうなのは分かるがな
特にビジュアルだけで付けてる奴とかな
ただ、リアスポイラーならビジュアルだけってのはいそうだけど、
GTウィングまで施工してビジュアルだけってのは考えにくいな
ビジュアルよりも山やミニサなどで走りに振ってると考えるほうが自然だわ >>926
そんなに違うんだ…生まれてこの方LSD車乗ったことないからわからない LSDは確かに変わる。でもその効果もわからない人が公道において必要になるようなものではない。 元々ついてたから違いが分からん
純正の状態を知らんからな >>932
俺エスパーじゃないから純正で乗ったことがないので違いが分からん ちょい気になって色々調べたらＭＴ車はLSD標準装備なんだね 単一話題でずっと進行てw
自演するならもっとバレないようにやれよ低知能w
分かりやすいなーバカの自演てw >>934
違うのもあるよ
初めはついてなくて、そのうち標準になった
初期型がついてないのは知ってるけど、いつからつくようになったかはわからん
Wikiに書いてあったと思う >>933
そのコペンが初めての車で、それしかのったことないってわけじゃないでしょ？
コペンだからどうこうじゃないのよLSDって >>934
終盤、在庫一掃で抱き合わせ販売したから
>>930
だな
機械式はまったく別物で一度乗ったら絶対にわかる
デメリットが多すぎて一般には向かない ウィングメーカーも、ちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいる老舗のパーツメーカーで、
風洞実験設備も自社でもってるとこのGTウィング選べばいいだけだしな
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな >>940
在庫一掃セールか 早く自分のについてるか確認したい^_^ >>943
ワイのは2004年式だけど前のオーナーが付けてくれてたみたいでラッキー そういやMAXとかミラとか、ATでもLSDの設定があったな ウィングも空力効果気にするなら老舗の実績のあるメーカーのGTウィングつければいいだけの話だ
ビジュアルだけとか雰囲気変えたいなら軽めのリアスポイラーでも三流メーカーのウィングでも勝手につけれぱいいもんだ >>945
みんカラ見てるとグイグイ曲がって限界値が上がるんだって！めちゃくちゃ楽しくなるらしい >>945
種類にもよるけど、超簡単に言えば、曲がる時のタイヤの回転差を無くしたり、制限したりする
要は、車がロールした時に、内側のタイヤが浮いても、トラクションがかかる エアコンルーバーの固着部分にダイソーのシリコンスプレーかけたら動くようになりました
ありがとう^ ^
まぁソロプレイヤーなので助手席に座ってくれる女性居ませんが笑 個人売買ならボロければ20万円くらいで手に入るのかな・・・
ボロ買って一番怖いのはオープン機構の故障かな？ エンジンやATなんかは大体走行距離20万kmくらいが寿命かな？ ウィングの有効速度が300キロとか言ってたバカがいたけど子供の発想だなw頭大丈夫かよw
GTウィングの効果がそんな速度域でしか出ないと思ってるのかねえ
みんからのチラ見のくせに実体験ぶってる人よりも恥ずかしいよ
さすが前輪駆動の軽自動車で街中ウロウロしてるだけのバカが集まるスレw 手入れ次第としか言いようがない
JAの系譜で考えたらタフさが取り柄の昭和設計だからうまいことやってればほんと壊れない
だがマグヘッドおめーはダメだ GTはどうでもいいが、
80km/hくらいで標準リアスポイラーって効果あるん？ >>951
ワシはガリバーフリマで25万で買ったよ納車待ち(*´Д｀*)写真でみるかぎりそんな悪くないと思う。 >>951
あとヤフオクで半分赤、半分青のクソダサイコペン が20万で即決出品中 自分でラッピング出来るならアリかもしれん。 ウィング付けないレベルの人達が集まる走行会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ初心者のバカも
そもそも顔も出してないし筑波も日光も想像だろうけどw ガリバーフリマ高いんだよなぁ・・・
しかし安いのはほぼ100%シルバーだね・・・ 個人売買なのに仲介手数料と輸送費で8～10万かかるんだっけガリバーフリマ
店で買うのと大差ないような・・・ ガリバーフリマは一切保証がないから車両価格+ガリバーの手数料10数万なら中古店の方がいい >>955
リアスポは、ウイングとは違うから、効果あるよ
体感できるかは別として
ダウンフォースじゃなくて、リアスポは整流だから GTウィングも確かに日常ではダサいけども、その感覚も空力効果を想像できない初心者目線から成長してないからだけどな、お前らがなあw コペンの格安中古はどのみち保証なしか、あっても1ヶ月とかだけどね・・・ オフ会とか参加して、店に下取りに出したら過走行だから5～10万円って言われちゃいました、みたいな人と知り合えれば
15とか20万で売ってもらえるのかな >>955
120キロくらい出さないと効果出ないよ。ただ、無いよりマシなのは確か >>945
開発はAT用だったのだが、実際にはMT用に作られたよ >>930
ですねぇ。街乗り峠レベルでは感じた事も無いし要らない。サーキットだと、ウンウンウンと断続的に効きますが、それで意味あんのか？無いよりマシかぁ >>969
街乗りでも多少は効いてるとは思うけどね
機械式みたいにはいかないよ 機械式なら、外から走ってるとこ見てもわかる曲がり方する >>950
ﾊﾞｶﾔﾛｳ
当初はオカンしか乗ってくれなかったが今は横に座ってくれる彼女ができた
ｱｷﾗﾒﾝﾅ 自演の勢いも顔真っ赤レベルになってきたところで言わせてもらうけど、
ミラが名車とか貧乏人の感覚ってかなり笑えるなw
ウィング付けないレベルの人達が集まるオフ会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ
そもそもビジュアルだけのバカだろうけど >>973
おめでとう！逃げられる前に籍いれとけよ 赤コペンアルティメットの硬い足回りに身体が馴染んできましたw
所でATだけど今日気付いたんだけどアクセルペダルが左右にガタガタするのって仕様？ 赤い車て普通朱色に色褪せするけどコペンはあまり色褪せした赤は見た事ない気がするのは気のせい？
赤自体が少ないからそう思うのかな >>977
どの程度ガタガタする？
5ミリくらいならしょうがないんじゃないか？
それ以上にガッタガタなら、アクセルペダルの関節のどっかのカラーが割れたりしてるかもね >>987
自分の赤は18年式の中古で、買ってから5～6年青空駐車だけど、色褪せはないな
ドアミラーやカウルトップはさすがに劣化があるけど
コペンは塗膜も厚いみたいだし、ダブルクリアもそれなりに効果があるんだろう 自演しすぎて頭おかしくなったのかなwほんとバカの行動って笑えるわw
ウィングメーカーも、ちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいる老舗のパーツメーカーで、風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけだしな
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな >>978
ウチのはドアミラーとアウタードアハンドルが絶賛朱色化してますよ！ ドアハンドル ドアミラー カウルトップの3点セットでバラして磨いてガラスコートした俺に隙はない 自演疲れててワロタw
GTウィングが300キロでしか効果出ないとか、バカしかいないのかなここw
実体験のないバカは話に加わるなよバレバレだから >>975
ありがとう、がんばるよ👍
>>977
自分はMTを中古で買って4年になるけど、アクセルペダルが左右にブレるっていうか。今のところ何も害はないよ。っていうか、もう慣れたw 2002年式の中古で安いの見つけたんだけど、初期の初期はなんか避けたくなる理由てあります？ 無い
いわゆるマイナーチェンジはしなかったから
その個体の状態次第 強いて言うなら、LSDがない
あと、フェンダーが他のやつより錆びやすいらしい
けど、状態によりけりだな
俺も初期型 あとあれだ
後の方のやつは、シートヒーターが標準になってたり、ディスチャージがついてたり、アンテナがなかったりする
そんなもんかな
あと、いじる予定なら、初期型はDスポECUが廃盤
他の手は全然あるけど 初期型は燃調が濃くパワーをあげるなら初期型がいついって確かこのスレでみた >>995
そうなんだ
ってことは後の方のやつはマフラーの煤あんまりでないのか パワー落ちて燃費が悪くなってからマフラー見たら煤ついてたからECUリセットしたらパワーも燃費も戻ったｗ このスレッドは１０００を超えました。
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