DAIHATSU 初代コペンL880K(2002〜2012) part44
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このスレのルール
誰にも相手もされてないのに延々とGTウイングの話をしてくるキチガイがいるけどそいつにレス禁止。 以前にスマホホルダーについて質問した物だけど
オートバックスで実際に試してみてCAPスタイルってメーカーのエアコンフィン取り付け式のマグネットスマホホルダー買いました。
実際に付けてみるとエアコンが特殊なのか上手くつきません。
やっぱインパネにマウント貼りつけて吸盤固定のホルダーしかありませんか？ >>6
だからエアコンは相性があるって
あとは、吸盤か、両面テープのやつ
つける場所によっては、いい感じになるよ ウィングメーカーも、ちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいる老舗のパーツメーカーで、風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけだわ
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな 洗車してからのツイーター取り付け。
音問題解消だわ。 ルーフ開けて走ったが突き上げが小さくなって乗り心地いいな しかし、ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろね初心者てw
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいるとか言ったこともないし、頭悪いのかな初心者は 今ウチのコペン、インテークパイプからエアが抜けてる状態なんだけどスゴいね。全然スピードが乗らない。ターボ無しの軽に乗ってるみたいだ！ >>14
純正のインテークパイプは樹脂製だから割れてるかもね
ワイのも割れてたのでアルミかステンレスか忘れたけど換えた >>14
俺も一回ホース抜けて爆音の超遅い状態で会社行ったことある笑
帰りにコンビニでプライヤー借りて直したよ ぷっ、直近のレスにしか返事をしないという自演バレバレの会話ばかりなのも、
見てるこちらが恥ずかしいほどのバレバレ自演だな
単一話題でずっと進行w
自演するならもっとバレないようにやれよ低知能w さっき乗ったら室内が排気ガス臭くなってあわてて外気から内気に切り替えたんだけど
どっか穴あいた？似たような症状になった人とか知ってる人いたら教えてください 外気でもこんなに臭くなったことは無かったのですが…
少し注意して様子を見てみます… 排気漏れかもしれないし、たまたま交通量の多いところを走ってたのかもしれないし、ガソリン漏れって可能性もある。
他にもあるけどね
あと、止まってたか動いてたかにもよる ウィングの有効速度が300キロとか言ってたバカがいたけど子供の発想だよなw
GTウィングの効果がそんな速度域でしか出ないと思ってるのかね
みんからのチラ見のくせに実体験ぶってる人よりも恥ずかしいよ
さすが前輪駆動の軽自動車で街中ウロウロしてるだけのバカが集まるスレw ヘッドからオイル滲み出てるけど今月のユーザー車検はシレッと通してやろうと思ってる ワコーズのオイル漏れどめなら高確率で治るからためしてみれば？ >>27
これが治らん場合も結構ある
そもそも、タペットカバーパッキンは、ゴムがパキパキになってるパターンだから、PSじゃきつい ワコーズ信者は素人しかいないから聞き流しとけ
普通本家バーダルやリスロン使うよね それより、ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろね初心者てw
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいるとか言ったこともないし、頭悪いのかな初心者は >>29
俺は信者ってほどでもないけど、会社でワコーズ使ってて、悪くはないよ
高いけど
本当に好きな人は、もっとこだわってるし、ケミカル系は信じてない人が多いな 今日、納車予定のコペンちゃん見に行ってこのスレで見たトランスミッションを見たら523LSDなしだった残念だわ〜 オイルリークストップはオイルの品質落としそうでなんか手が出せない 初心者の自演も盛り上がってまいりましたが、
そもそもスタイルだけでGTウィングを付けるような、
レベルの低いコミュニティにいたことないんで、その辺は分からないけどな俺はw 文脈から察するにプロや慣れてる人はワコーズではなく定番の業務品使うよって感じ？
バイクの整備でお世話になってるから信頼感はあるけどワコーズ高いしねえ 初期型の走行10万超えコペンって、みんな買取屋や下取りに出す時に10万円とか20万円で手放してるのかな？ ウィングなんてさあ、角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロで有効なんていう笑っちゃうようなバカには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw >>35
いや、そうじゃなくて、プロでもワコーズ信者はいるし、営業が来るから使ってる
悪いモノではないからね
ただ、添加剤を毛嫌いする人もいるし、自分の車には、モチュールや、ルブロスやらもっと高いオイル入れてる人もいるよ
添加剤やら漏れどめは、他の入れるくらいならワコーズって感じかな ルーフの油圧ポンプが弱くなるのってどこが悪いんだろうか？
モーターのへたり？ ポンプのオイル交換後すぐは復活するけど、時間経過で元に戻ってしまう
エアが噛んでる時のがスムーズに動いてるのが不思議で仕方ない >>15
おれもあるある
峠道で地元の軽トラに煽られながら帰ってきた しかし、直近のレスにしか返事をしないという自演バレバレの会話ばかりなのも、
見てるこちらが恥ずかしいほどのバレバレ自演だなあw
単一話題でずっと進行w
自演するならもっとバレないようにやれよ低知能w >>46
たしかにデザインの評価は高い
人気があるかどうかはしらんけど、車に興味ない人からもいい印象はあると思うよ
乗るかどうかは別として 俺YouTube見て最近欲しくなった系。
コペンはこれ以上値落ちしないような気がして買っちまった^_^ ウィングとか付けたい人は、高速道路とかの公道だけってよりミニサとかのタイム狙いなんじゃないのかね
タイム狙いじゃなくても山走るな人でも付けると付けないとじゃ、リアの安定性が段違いだしね
それにタイム狙いだとリアだけ空力を強くしてるならフロントのことも当然考えてるだろうし、リアだけ強くしてる人なんていないよ
まあそういうレーシングカーチックなビジュアルが好みで公道用途だけでもその人個人の趣味だからなあ
個人的に言えば、他がノーマルなのにポッとリアウィングだけ付いてたらかなり違和感はあるがなw
まあビジュアル目的でもウィングだけつけるやつはいないか >>50
この車はあと20年経ってから本領発揮する だよなー
リアスポイラーならビジュアルだけってのはいそうだけど、
GTウィングまで施工してビジュアルだけってのは考えにくいな
ビジュアルよりも山やミニサなどで走りに振ってると考えるほうが自然 ちゃんと読むと、会話してんのなw
それで自演って言ってたのか
文脈めちゃくちゃのコピペだと思ってたわ 初心者の話もリアルでの実体験じゃなくみんからでの話の統計かあ
みんからは見せたがりが多い人の集まりだしね
まあ空力効果気にするなら老舗の実績のあるメーカーのGTウィングつければいいし、
ビジュアルだけ雰囲気変えたいなら軽めのリアスポイラーでも三流ウィングでもいいしな >>59
廃車レベルのボロさだなｗ
ここからレストアしていくのも面白いかもしれん。
金がいくら掛かるか知らんが…。 まあそれも言えるな
アフターでも老舗とかでちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいて風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけだしな
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな 俺のも、15年式だけど、錆びてないんだけど、本当に錆びるの？
ちょっと信じられない スタッドレス履いてるから恐らく寒冷地の融雪剤バリバリ撒かれてる地域出身のコペタンなんだろうな。
俺ならガッチリ直さないである程度錆を切断してこれ付けちゃうかも。結果安く上がりそう。
https://i.imgur.com/qT9loJ4.jpg 自演に必死なとこ悪いけど、ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロで有効なんていう笑っちゃうようなバカには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw GTウイングは目立つが
目立たない グランドエフェクターというのもあるが・・・ 300キロとか子供の発想だなw
GTウィングの効果がそんな速度域でしか出ないと思ってるのかね
さすが初心者w
みんからのチラ見のくせに実体験ぶってる人よりも恥ずかしいよ >>73
軽のままいきたいから、俺はなしだなあ
もしやるなら、エンジンごと軽枠はずして、タイヤ太くしてオーバーフェンダーかな
オバフェン自体は好きだから、普通車なら金さえあればやるけど L3積んだイギリス仕様が国内にもあれば良かったのにな
まぁそれはそれで売れなくて悲しい事になったかもしれんが >>76
だったらロードスター買うってなるんだよなあ笑 まあそうは言っても、ウィング付けないレベルの人達が集まる走行会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ
そもそも顔も出してない想像だろうけどなw コペンはキノコエアクリに交換すればギアチェンジの際、吹き返してキョホホホってなりますか？ >>79
まずその辺の仕組みを勉強してからのがいい ならないのかぁ。レガシーGTBに乗ってた時はエアクリーナーだけでキョホホホキョホホホって言ってたからコペンタンもなるのかと思ってた。 そもそもだ、リアスポイラーならビジュアルだけってのはいそうだけど、
GTウィングまで施工してビジュアルだけってのは考えにくいな
ビジュアルよりも山やミニサなどで走りに振ってると考えるほうが自然 >>82
多分だけど、エアクリ変えたからというか、エアクリ変えた時に、ブローオフの戻りのパイプに蓋したんじゃないかな？
それか、そういう仕様のエアクリつけたか
普通エアクリ変えたからだけだと、そんな音にはならん コペンもVSVの細いチューブ2本を逆に付ければバックタービンになるけどな
なお故障率 赤コペだけど
イリジウムプラグ交換と
RECSとフューエルワン？やってもらったら
何か車が静かになったのと、明らかに軽い動きになって快適
走行少なくても古い車はだんだん性能落ちてくるんかな〜 ダイハツがなぜ純正でウィングを付けないんだって？
コペンを購入した顧客の大半が、スタイルを壊してウィング付けてまでリアの安定性を求めると、ダイハツが判断するとでも思うかあ？w
もう少し勉強しよっか初心者w ツインスクロールターボらしいけどラグこんなものか？ >>88
逆に走行少ないから性能が落ちているんじゃない？ 上の詰まりならまだしもラグがーとか言っちゃうんはさすがに痛々しい このパワーでラグもくそもねえw
そもそもパワーがないw
頭打ち感は否めないけどな
ツインスクロールもあって大分乗りやすいよ >>88
レックスは案外効くよ
もくもくして効いてる気がするだけかもしれんけどね
フューエルワンは気持ち程度だな そりゃそうだ、
確かに日常ではダサいけども、その感覚も空力効果を想像できない初心者目線から成長してないからだけどな、お前がw ノーマルのままだと中回転域は気持ちいいけど上と下がイマイチなんよなー
そのへんは400のほうが良い エアクリイジったら5000でフン詰まってたのが7500位までは回るようになったな エアクリ、マフラー、ECU交換でそこそこ速くなるよ ECUだけでも大分変わる
というか、ECUは変えるのがデフォなんじゃないかってくらい そのような極論しか言えないから子供なんだよ
ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロなんていうバカどもには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw コペンタンおじいちゃんなんだからレッドブル飲ませて無理させるより延命治療を優先させようぜ F25タービン付かないかな
80ps位ならあれが一番良いと思う
レスポンス良いし >>103
早めの意味がわからん
アクセル踏むことがスタートだからそれより早いってある？
MTならわかるけど まあそこらのコペンっていう定義がどの辺のことを指すのか知らんがなあw
タイム狙いながらウィングの角度を煮詰めた作業もしたことない初心者のくせに話に入ってくるなよバカ初心者がw >>103
トルコンがスリップ分を考慮してるって事だよね ガリバーフリマで買ったワシのコペンが販売店に到着したのでちょい見に行ってきたけど凄い程度が良かった とりあえずエンジンマウントブッシュとスタビ ブッシュをモノタロウで頼んだ 早く納車されないかなぁ〜 >>107
MTだからわからんけど、そもそもアクセル離さなくないか？ >>108
エンジンマウント交換ついでにステンレスのインテークパイプとインタークーラーのゴムホースもやろうぜ 中古納車された時はブローバイだらけIC取り外して洗浄したなぁ 自演も加速してきたなw
しかし、プロドライバーじゃないと言えないようなことに感じちゃうんだw
どんだけレベル低いんだこいつらw
ごめん、いままで言ったウィングの説明なんて初歩中の初歩なんだけどw
300キロとか子供の発想だなw
GTウィングの効果がそんな速度域でしか出ないと思ってるのかね
みんからのチラ見のくせに実体験ぶってる人よりも恥ずかしいよ >>113
インタークーラー外して中パーツクリーナーでもブッカケればいいの？ >>115
パーツクリーナーでもいいし灯油を入れてシェイクするのもいい >>117
何回か繰り返してみて下さい
汚れが溜まっていると1回ではあんまり落ちないから 因みに洗浄後はもう一台の普通車に使ってる10W-50入れたらブローバイが極小になった >>120
硬すぎる気もしなくもないけどね
40くらいでちょうどいい ウィング要らないとか、まったり用途と決めつけるのもお前らの勝手だが、
こんな軽自動車で必死にタイム詰めようとしてる奴らもいるってことだw
俺なんか初心者に毛が生えた程度なのに、そんな俺に論破されまくってる無知無能君の哀れな様子w
マジでレベル低いなこのスレw
こんな初歩中の初歩の話が分からないなんて、ミニバンスレレベルの初心者かバカしかいないのかなw エンジンマウントってDIYで簡単に交換できるもんなの？
俺のもハンドルへの振動強くてさ >>123
工具さえあれば簡単っぽい。YouTubeアベトモで見た >>124
簡単か難しいかで言えば、簡単だけど、めんどくさいよ
あべともは簡単そうにやるけどな >>91
それもあるかもですね。
お店の人曰く車は乗らないと調子悪くなるって言われましたw
>>95
白煙結構出ますよね。
フューエルワンはセットで付いてきてるのでそれ単体の効果は自分も分かりませんw
それよりもしかしたらプラグのプレミアムRXの効果がでかいのかもです。
アクセル踏むと小さくカラカラ変な音がしてたのが消えて反応良くなりました。 初代コペンが新登場のニュースを見てすぐに予約した元ユーザ―です
懐かしくて横槍失礼
2002年の発売当初は珍しさで、GS給油やSAで休憩してると
かなりの確率で「これなんて車ですか？」と話しかけられたり、
オープンにしていると近くまで来て覗き込みに来る人がいて
ホント買ってよかったなーと自慢だったのを思い出した GTウィングが300キロでしか効果出ないとか、バカしかいないのかなここw
実体験のないバカは話に加わるなよバレバレだから
ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろねこいつw
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいると言ったこともないし、頭悪いのかなこいつw >>128
今でもたまーにじいさんに「どこの車」って聞かれるよ
車知らない人からしたら外車っぽいのかもな
あと、MR-Sオーナーからよく話しかけられる
他のオープンスポーツオーナーは、コペン は邪道とか思ってるのかもしれんけど、なぜかMR-Sオーナーは仲間意識持ってくれてる MR-Sをばかにするな。あれはエンジン載せ替えて、脚とパッドを変えたらめちゃくちゃはやくなるんだぞ。プアマンズボクスターなんて言わせない。 確かに日常ではダサいけども、その感覚も空力効果を想像できない初心者目線から成長してないからだけどな、お前がw
コペンを購入した顧客の大半が、スタイルを壊してウィング付けてまでリアの安定性を求めると、ダイハツが判断するとでも思う？
もう少し勉強しよっか >>132
アミューズとかスピリッツのMR-Sはすげえなあと思ったわ お前らもストーリアのエンジンに載せ替えろよ(´・ω・｀) >>124
見た見た。でもアベトモ氏あっさり片付けてたけどバンパー外す所からの早送り部分が難度高そう。 >>128
ドライブ先の田舎のスタンドだと、確実に店主のおじさんが声かけて来たな
当時は珍しかった上に威圧感がないからだと思う
興味ある新車が出るとディーラーで試乗するんだけど、「サブで初期のコペン乗ってます」って言うと輸入車含めてどこの営業マンも「そっちは大事に乗ったほうがいいね」って言われる
デビュー当時も今も車好きに愛されてる車だと思うよ >>136
これねw
こんな気持ち悪い奴に彼女がいるのにオマエラときたら ww
https://youtu.be/M8LdmabO0KI バレバレの自演も加速してきたもんだなw
そんな極論しか言えないから子供なんだよ
ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロなんていうバカどもには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw 128ですが、2002年の思い出の続き
ダイハツの「D」エンブレムをとっていたから
車好き以外にはあの頃は正体不明の車だったんだと思う
だから、普通の若い女性に「この車はなんですか？」と聞かれること多かった
多分、こんなカワイイ小さい車があるなら自分でも乗ってみたいという
興味だったのかな まあな
俺も完全に純正派だけど、実体験もない初心者のくせに、
効果の有るものを無いと平気で大嘘を言われたら、正しい知識を与えてやりたくなるからな
それに、ちょっとGTウイングの効果を論じてやると烈火の如くファビョるやつがいてチョット楽しかったゴメンなw
あと効果も分からないのダサイからやめた方がいいよwww フィガロに乗っていた時は2度ほど若い女性に「この車はなんていう車なんですか？」「この車はどこで売ってますか？」と聞かれたけどコペンでは全くないな >>146
日産パイクカーシリーズはありそうだなー
乗りたい女子多そうだわ
横に乗りたいんじゃなくて、所有したいほうでね
コペンはそれに比べるとかなり少なそう
コペンはどちらかというと、男受けいい顔だよな
たしかに可愛いんだけど、女子の思う可愛いとはちょっと違うし、フィガロあたりはおしゃれさが段違いだからな >>146
2002年発売直後という時代背景と
自分が20代の独身イケメンだったという背景を
考慮くださいww アベトモ氏やまーさんガレージ見てると、軽自動車の動画の伸びが顕著だな。
やっぱマニアや玩具感覚で乗ってる奴が多いからかな？ やけにメジャーなところ行ってんだねえ
普通はミニサとか行くんだけど
まあ妄想かゲームの話なのはバレバレだからいいやw
筑波いってるんならGTウィングなんてザラに見るだろうしな
富士の100Rレベルじゃないと有効じゃないんだw
ほんと初心者のざれ言って滑稽だわw
いい加減ゲームの世界から出ておいでよw >>146
フィガロはうちの娘(中3)もあれ可愛いねって言ってる
絵本作家の間瀬なおかた氏(たまたま地元出身なので作品に馴染みがある)が自著に高確率で登場させてるので、走っているのを見かけると「絵本で見たやつだよ」って教えると実在の車種だったのかと驚いてた 割れたインテークパイプを修理したら別の車に乗ってるみたいに走るようになった！
アクセル抜くとシフォーン！て鳴るようになったし！ L880kの見た目は確かに女性受けはいいね
個人的にはミラジーノのミニライトスペシャルとかもかわいいとおもう まあほっとけよ
GTウイングは富士の100Rや時速300キロじゃないと効かないとか、車好きが爆笑もののギャグを言ってる子供なんだしw
GTウイングは富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないも効かないとか、筑波なんか走ったこともないくせに走ったかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw ミラジーノ・・・ミニのパクリ
コペン・・・アウディTTのパクリ
エッセ・・・ルノーサンクのパクリ
キャンバス・・・VWタイプ2のパクリ
他にもたくさんあった気がする それにしても、上手いよな
雰囲気は似てるけど、並べると全然違うんだもんな まあ俺も完全に純正派だけど、実体験もない初心者のくせに、
効果の有るものを無いと平気で大嘘を言われたら、正しい知識を与えてやりたくなるからな
ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろねこいつ
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいると言ったこともないし、頭悪いのかなこいつ おかあたんなんであのひとひとりでしゃべってんのぉ？
見ちゃいけません！ ミラジーノはむしろ並べたらアウトってくらいそのまんまでは >>163
それがそう思ってたんだけど、全然違う
フォルムも違うし、顔も違う
初代の方ね 数秒でさらっとバカをからかう俺が登場だw
35GTRはみんな2500万するだとか、
300キロじゃないとウィング効かないとか、
スーパーGTレベルじゃないとウィング効かないとか、
富士の100Rレベルじゃないとウィング効かないとか、
ミニサはカート場のことだとか、
筑波はメジャーではないとか、
ウィングというカタカナ表記は許さないとか、
こんなこと本気で思ってんのかねw
勢いで発言したんじゃなく？
本気で思ってんなら知的障害レベルのバカだわw
こういう頭の悪いバカのくせに語りたがる初心者ほど滑稽なものはないわなw ミニとプリンセスとコンパーノ（どれももとから似てる）を混ぜたイメージだけどやっぱり当時も圧倒的知名度のミニに似てると思ったな
というかコンパーノも当時BMCミニに似せて作ったんじゃないのか?
>>158
ラパン・・・ルノー4 も追加で >>168
わかってないようだから言っとくけど、誰も返信なんかしてない
1人でやってるだけ ぷっ、ミニサってカートランドだよ、だってさw
バカなのかなこの初心者w
それより、35GTRってみな2000万オーバーなのか知らなかったw
バカの言うことってほんと的はずれだよなw
ウイングなけりゃモファクだってリアずるずるでそんなタイム出ないしなw すみません ショックアッパーマウントのフェンダー 側のネジってどうやって外すんですか？ 六角突っ込んで固定しながらメガネ
それもわからんレベルなら触るのやめとけ >>172
ショックロッドは貫通ソケットで締めたので大丈夫っす。 フェンダーで隠れてるのを外すのかめくるのか聞きたかったっす ストレートとか使えばいけたと思うけどどうだっけかなちょっと覚えてないけどフェンダーは外した覚えないからなんとかなる >>171
フェンダーぐいっと持ちあげてタオルなんかかませてメガネでな。 自演してるとこ流れきって悪いけど、GTウイングは富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないも効かないとか、筑波なんか走ったこともないくせに走ったかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw 工具によっていけたりいけなかったりだな
フェンダーは外そうかどうしようか悩んだ末に、スパナかなんかでたまたまやったと思う ちょいと質問、ついにO2センサーが逝ったみたいだが
品番がよくわからん
車体下側パイプのが89465-97205ってのは分かるんだが
ボンネット内エキマニ側は89465-97221だけなのか？
89465-97211 とか 89465-97212 でも互換がきいてOKなのか？ まあほっとけばいいよ
GTウイングは富士の100Rや時速300キロじゃないと効かないとか、車好きが爆笑もののギャグを言ってる子供なんだしw
ミニサってカートランドだよ、だってさw
バカなのかなこの初心者w
それより、35GTRってみな2000万オーバーなのか知らなかったw
バカの言うことってほんと的はずれだよなw
ウイングなけりゃモファクだってリアずるずるでそんなタイム出ないしなw 図面レベルの差異しかない事もあるから部品屋でも分からんかもしれないし
車台番号で区別されてるかもしれんし正規の電カタ見ないとわからん
どこから品番引っ張ったか知らんが部品商なりディーラーなりにB1S1とB1S2の両方変えたいからセットでくれって投げとけ >>184
俺もそれが言いたかったのよ
部品屋って部品商と違うんだ
初年度登録と車台番号、型式指定番号とかで、注文して間違ってたことはほぼないけどね
稀に部品屋のミスで間違ってることもあるけど、返品すりゃいいだけだしな
ここで、そんな品番言われてもわからんよ
仮に、俺が同じことやってたとしても、そっちのコペン とは違うかもしれんしな この手の質問よくあるけど、なんでデラに聞かんのか心底不思議でならん 筑波に行ったと嘘をついたバカが、リアリティもたせるために、急ごしらえで調べに調べて必死なのがワロタw
走行会はみんなガチで走ってるとか嘘バレバレなこと言っちゃってボロが出てるしw
ウィングの重要性を知らない時点で初心者確定だわなw >>186
ここで聞いても、わかる奴いないだろうしな
仮に同じ状況になった奴がいたとしても、品番なんて覚えてねえ 覚えてたところで対象の車に同じ部品が付くとは限らないからケースバイケース
特にエンジン周りは共用化や改善対策でコロコロ変わる部分も多いからネットの知識はマジで頼りにならん
ネットが万能ツールって思いたくなるのも分からんでもないけどこの業界はそうじゃないから専門に任せるってことも少しは考えてくれ >>181
でーらーのカタログではないから信用しなくて良いけど、
89465-97221は05/10-のコペン
89465-B2010が10/8-のコペン
B2010は品番変更でB2111になってるみたい。
リアは
89465-97205が05/10-のコペン
89465-97408が10/8-のコペン
97211と97212はいろんな車種に使われてるけど違いはわからないやごめん。
ただ、あの時期って型式がLAやらTAやらUAやらABAやら入り乱れてる時期だから、テキトーなの付けて車検とおらなくなるとかはあるかもしれない。 それにしても、直近のレスにしか返事をしないという自演バレバレの会話ばかりなのも、
見てるこちらが恥ずかしいほどのバレバレ自演だなあw
なぜか単一話題でずっと進行w
自演するならもっとバレないようにやれよ低知能w >>190
こうやっていろいろ調べて教えてくれる人もいるけどさ、結局これを信じて買えるかどうかだよな
合ってたらいいけど、違ったら文句言えないし、ここで文句言ったとこで、しらねーよってなるよ
デラに聞けば、間違ってても文句言えるし、変えてくれる
結果ここで聞く意味がない わからんのなら最初からデラなり部品商なりで注文した方がいい
返品不可だし互換があるのなら前の型は廃盤にするのが普通
旧品番で注文入れても新品番で来たりね
使えるよって言ってる人が設計からかかわってるのならいいけど
付くよっていうだけなら何でも付くよ コペンなんてワンモデルなんだからみんカラでも開いて発注かけりゃいいじゃん。 ワンモデルの中でも設計変更や部品改良で逐次品番代わってくるからちゃんと専門業者に確認してねって話してるところですがお分かりになりませんか？ これな
プロでも、たまーに違うの届いて、これあってんのか？ってなるんだから ラグナセカとかワロスなw
筑波君も嘘つくならニュルとかラグナセカとか言っとけば初心者のネタとして笑えるのになw
ウィングが富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないと効かないとか、ミニサ経験ないのに筑波は行ったとか、
虚勢はるだけの頭の悪いバカしかいないのかなここw >>198
いや、これで買うのはいいんだけど、違った場合どうしようもないじゃんって話よ からかわれた初心者が場所指定しろとか顔真っ赤で怒っちゃってて爆ワロタw
お前みたいなバカが、俺は速いんだーとか大海を知らない井の中の蛙みたいな恥ずかしいセリフ言うのも勝手だけど、
俺は初心者に毛が生えた程度って言った過去レスも読めないのか？wバカなの？
初歩中の初歩のウィングの重要性も知らないバカに何言っても無駄かあw 今年11月にヤフーショッピングでo2センサー買った時
注文して10分程度した頃に店から電話かかってきて「車体番号を確認させてほしい、後期は別の商品になる」って言ってたよ
うちのコペンは2004年1月の1万1千番代でo2は前期型で合ってた 後期のイオン感知エンジンは、プラグもサンバー赤帽仕様だしなぁ。 お次は筑波に行ったことねえとか、先日言ったことまで嘘つきやがったしなw
嘘つきは１度嘘つくと嘘に嘘を重ねなきゃならんから大変だよなあw１度見栄はっちゃうとよおw
ウイングの効果もしらず、嘘つき続けるような、こんな頭の悪いバカに生まれなくてよかったよかった そういやFFの情けないコンパクトハッチでサーキット行くやつに憧れて勝手に他人の画像張り付けてるやつもいたなw
海外崇拝してるようなバカだとあんなフィアットみたいな情けないコンパクトハッチでも憧れちゃうんだろねw なんでこんなに 可愛いのかよ コペンという名の 宝もの 寺でO2センサー交換に一万円と言われた ついたり消えたりするからまぁヒーターだろうなぁ 安いもんやん 燃費も走りも悪くなるからさっさと変えて暖めてやれ コペンのはどうだったか知らんけど
昔はミラなんかの純正品って3万ぐらいしてたよな ウィングメーカーも、ちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいる老舗のパーツメーカーで、
風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけの話w
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうなw >>211
ヒーターとO2センサーってなんか関係あるんだ >>217
そうサーモヒーターと思います。
ヒーターだと乗ってて問題はないけど、エンジンランプ点灯してると他にエンジン不調があっても気づけなくなるから困る しかしな、ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろね初心者てw
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいるとか言ったこともないし、頭悪いのかな初心者は 何と空目してしまったのか それは今となっては誰にも分からない 下校中の小学生の側を走ってた時の事→「わー何あの車、カッコええな」。この少年、わかってるな…雨じゃなきゃ、オープンにしたかったけどw やっとこさガリバーフリマ納車されました！帰りにニヤニヤしちゃった^_^本当楽しいね！マーニャがセブンをギュッとしたような感じって言ってたけど言い得て妙 大切に乗ります 俺なんか初心者に毛が生えた程度なのに、そんな俺に論破されまくってるハッタリ君の哀れな様子w
マジでレベル低いなこのスレw
ウィングみたいなこんな初歩中の初歩の話が分からないなんて、ミニバンスレレベルの初心者かバカしかいないのかなw
さすがFFの軽自動車スレだなw こないだ屋根開いてるで〜のピーピーがうるさいのを直したばっかりなのに
今度はタコメーターのライト消えたわ >>225
屋根はともかく、メーター球変えるだけやん
そんなのは普通にあることよ >>214
コペンも最初、センサー3万なんぼで、
しかも不良品ばかりで大変な事態になってました。
現在1万なんぼでディーラーで買えるのは
不良品の改修版で新品ではありませんが、
一応普通に使えます 安いのはNGK辺りの互換品でしょ
何も問題なく使えてるしわけわからんノーブランドなんて近寄りたくもない 情けないもんだよなあw
バカだからウィングの重要性を理解できない悔しさのあまり、
300キロじゃないとウィング効かないとか、スーパーGTレベルじゃないとウィング効かないとか、富士の100Rレベルじゃないとウィング効かないとか、
筑波に行ったとか日光走ってるとか、他人の走行画像を勝手に張り付けたりする、的はずれで平気で嘘をつくクズみたいな人間性w
何も証拠ないから言いたい放題やりたい放題だなw
今度はラグナセカかニュルとか言うなよw
こんな情けない嘘つきバカにはなりたくないねw 市街地渋滞の 公道50km/hでGTウイングって重要なのか？ 数分でさらっとバカをからかう投稿の俺が登場w
なぜか市街地渋滞を持ち出し、しかも渋滞なのに公道50km/hとか意味不明なこと言ったりとか、
35GTRはみんな2500万するだとか、
300キロじゃないとウィング効かないとか、
スーパーGTレベルじゃないとウィング効かないとか、
富士の100Rレベルじゃないとウィング効かないとか、
ミニサはカート場のことだとか、
筑波はメジャーではないとか、
ウィングというカタカナ表記は許さないとか、
こんなこと本気で思ってんのかねw
勢いで発言したんじゃなく？
本気で思ってんなら知的障害レベルのバカだわw
こういう頭の悪いバカのくせに語りたがる初心者ほど滑稽なものはないわなw こいつの言い分だとGTウイングだけつければノーマルでも速く走れそうw 足廻りに関しての話題は全く無視するし。めちゃくちゃダサイコペン乗ってそうw 納車後初、ユーザ車検に行ってきた。ヘッドライト曇ってもない綺麗な状態だけどロービームじゃ車検通らなかった。検査員曰くコペン あるあるでプロジェクターの劣化で光量だか光軸がでないんだと。あとハイマウントストップランプ左側3列切れててアウト。 年末も差し迫ってるのに部品センターに在庫無し。大阪に在庫が18個あるらしいが、これ在庫なくなったら880オーナー車検通らないw
たまたま近くの解体屋に在庫があり、当日中再検査通せたから良かったけど古い車は苦労が絶えないね。LEDヘッドにしてみようかと思うけど車検通る奴教えてほしい。 ウィングだけいじれば速く走れると言ってるという読解しちゃうほどのバカも笑えるけど、
まあ軽自動車とかミニバンしか乗ったことないようなユーザーからしたらダサく見えそうなのは分かるがな
特にビジュアルだけで付けてる奴とかな
ただ、リアスポイラーならビジュアルだけってのはいそうだけど、
GTウィングまで施工してビジュアルだけってのは考えにくいな
ビジュアルよりも山やミニサなどで走りに振ってると考えるほうが自然だわ >>238
誤解されるぐらいGTウイングのみ話題が無い自分に問題が無いとでも？いいから死ねよ >>236
ハイビームで通してくれたんだ
ハイマウントは見てから行けよ
叩いたら点いたんじゃね？
あとMR-Sと共通な バカが注意されて仲間割れしてるのが笑えたところでもう一言w
ウィングメーカーも、ちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいる老舗のパーツメーカーで、風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけだしな
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな >>236
ちょっと前から、ロービームで測るようになったんだけど、光量よりも、光軸出なくて結局ほとんどハイビームで測ってる
光量に関しては、回転あげれば大抵問題ないよ >>241
早く言ってくれよwよく見たらトヨタって書いてあるのねw >>244
あと、なくなってもまだ作れるからな
キャブ車の部品がまだ普通に入るんだから、コペン なんざ余裕 そうそう、ウィングも作ればいいだけだしな
ウィングも空力効果気にするなら老舗の実績のあるメーカーのGTウィングつければいいだけの話だ
ビジュアルだけとか雰囲気変えたいなら軽めのリアスポイラーでも三流メーカーのウィングでも勝手につけれぱいい AT車での出だしの悪さってECU交換で改善できますか？ブーコン入れて改善しましたって人もいますが。 MTとはギア比が違うからね
ファイナル変えた方が効果的だと思う 壊したいなら好きにやれ
素人レベルの改造は百害あって一理あればいいなぁくらいのもんだぞ それよりさあ、ウィングの有効速度が300キロとか言ってたバカがいたけど子供の発想だなw
GTウィングの効果がそんな速度域でしか出ないと思ってるのかね
みんからのチラ見のくせに実体験ぶってる人よりも恥ずかしいよ
さすが前輪駆動の軽自動車で街中ウロウロしてるだけのバカが集まるスレw >>249
ECU交換してマジックタンクにマフラーに
エアクリーナー弄ってる位だけど
普通にそこそこ速いよ。 >>254
それはある程度速度が出てる話だよね？
0からの出だしは危険を感じるくらいノロイ。
MTだと本当に同じ車か？って位に加速いいよな。 そもそもだ、ウィング付けないレベルの人達が集まる走行会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ
そもそも顔も出してないし筑波も日光も想像だろうけどw
さすが64馬力で速いとか感動してるレベルの底辺が集まるスレw >>249
AT普通に出だしから良く走るけどなぁ？
ハズレエンジンじゃない？ たぶんアクセル踏んでないんだろうな
というか自分で決めた踏み方以外できない
高速の合流でなぜか並走してくるパターン 64馬力程度でめちゃくちゃ速くてビビるほどなら、マーチとかヴィッツとかの安っぽい底辺営業車でも小便チビっちゃうなw
さすがウィングの重要性も知らないような、FFの軽自動車しか買えない奴の集まるスレw 俺雨宮フルチューンのセブン乗ってたから響かねえわ。お前何のってんの？ 出力重量比すら知らないヒキニートが湧いてると聞いて来ました 停車から加速はドカンと感じるけどなあ
3000回転40キロくらいまでは普通車と遜色ない
むしろ普通車より過剰にも思うけど >>262
MT乗った事無いだろ？
乗り比べたら一発で分かるくらいモッサリAT。 軽自動車の加速で感動するくらいのレベルのスレなのも笑えるなw
しかもGTウィングも確かに日常ではダサいけども、その感覚も空力効果を想像できない初心者目線から成長してないからだけどな、お前らがw >>269
だからそれはノーマルATだろ？
ちょっと弄ったAT乗ってみ。 >>268
俺はMTだけど、普通車になんて余裕で置いてかれる
俺がベタで向こうがエコアクセルなら俺のが速いけど、ベタとベタじゃ余裕で点にされる >>270
逃てないで答えろよ 何乗ってんだよ？答えられないならお前チャリしか持ってないの確定な。次からお前のあだ名GTチャリな。 そういやミラが名車とか言ってたやつもいたしなw
軽自動車しか買えない貧乏人の感覚ってかなり笑えるなw
ウィング付けないレベルの人達が集まるオフ会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だよ
そもそもビジュアルだけのバカだろうけど >>272
インプレッサ乗る機会あったけど、確かにベタ踏みだと100キロくらいすぐだな
軽の下道でトップがガタガタいいながら、そこそこ加速するとこがたまらん 普通にコペンの4ATは必要十分だと思う。
少なくとも危険な程遅いとは思わないな。
この間出先で急遽タイムズで現行型エヌボックス借りたんだけど、危険を感じる遅さだった。
あれに比べたら天国 レベル低すぎる話でワロタw
GTウィングが300キロでしか効果出ないとか、バカしかいないのかなここw
実体験のないバカは話に加わるなよバレバレだから ATは燃費重視のギア比だからもっさりで当然
その代わり高速での巡航ならMTより低い回転で走れる 加速感は個人差あるからなー。
ただ、同時期にJBが載ったMAXやMOVEがあるけど、
みんな出足はモッサリしてたよ。
4気筒は低回転トルク薄いからね。
MTはクラッチ繋ぐとき回転上げれば良いだけだけど、
ATは低回転から繋ぎっぱなしだからね。
ATとJBの相性が余りよくないかなぁ。 感じ方は人それぞれでしょ
軽トラなんかは加速いいし、最近のエコ軽は超加速トロいし 十分なトルクで1600回転で60km/h巡航出来たし
回せばレッドまでスルスル伸びていく
もう一度乗りたい >>284
確かにEG自体はいいが、ATはともかくMTはギア比がうんこすぎてストレスたまる。 25万ならいいよ
ウィングなくても同じように走れるレベルでしか走ってないんだろね初心者てw
スーパーGTの速度域だけが必須とかいってるけど、もう鼻で笑っちゃうような初心者意見だね
普段買い物行く時にまでウイングいるとか言ったこともないし、頭悪いのかな初心者は ウィングの効果も知らない初心者てATの乗り方も知らんようだなwほんと初心者て笑えるもんだなw
そもそもスタイルだけでGTウィングを付けるような、
レベルの低いコミュニティにいたことないんで、その辺は分からないけどw でもお店だと諸費用入れて結局30万弱とか言われそうで
ガリバーフリマはピンハネが酷いし
やっぱりヤフオクが無難かなぁ あ〜すいません〜
ちょっと…変なウィング付いてるのは…
買い取り出来ないんですぅ〜 さてと、自演してるとこ悪いけど、ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロで有効なんていう笑っちゃうようなバカには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw 初代コペンは羽もエアロも付いてない素の状態が一番綺麗だね。 >>299
それは個人の好みでしょw
シルバーで純正リアスポイラーと純正クリアーテール、アルティメットの銀グリル
付いてるのが俺は欲しい
↑全部独り言w しかしだ、タイム狙いながらウィングの角度を煮詰めた作業もしたことない初心者のくせに話に入ってくるなよバカが
せいぜいタイヤ交換くらいが関の山かね初心者はw 羽付けてセッティング煮詰めたのに遅いって
そのセッティングが完全に間違ってるよなw しかし俺が言ったことがプロドライバー並みとか言ってた初心者がいたけど、
プロドライバーじゃないと言えないようなことに感じちゃうんだw
どんだけレベル低いんだこいつらw
ごめん、いままで言ったウィングに関する話なんて初歩中の初歩なんだけどw >>307
チャリでもウイングつけたら早くなるぞこいつの理論ならな お前らスルーしないで構うから荒しが調子こいてるやろ
構うなって チャリでウィングつけるとかネタとしてもあまりにも幼稚すぎて笑いのセンスゼロって感じだなw
さすが軽自動車しか買えない人生の負け犬のスレw
ウィングなんてコースの相性で調整をめんどくさがらずにやるんだよ
真性のバカかお前らw
初心者にも程があるわ GTウィンガーさんのかっけー愛車見たいっすよ
写真貼ってくださいオナシャス！ そんな幼稚な画像でクソ笑えるなんて、かなり安っぽい頭してんだなwさすが軽自動車しか買えない負け犬のスレw
そもそもウィング付けないレベルの人達が集まる走行会に顔出しただけで物事を語っちゃ駄目だわなw
そもそも筑波にも日光にも画像拾ってきただけで、走った経験すらない妄想だろうけど >>316
ジョークにジョークで返せないからお前のレスはつまらないんだぞ。 >>316
勿体振ってないではやくアニキの最強ウイング見せてくださいよ！ 自演の最中に悪いけど、ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロなんていうバカどもには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw
笑いのセンスも子供レベルだしw 300キロかあ
隼でなら出したことあるけど怖いだけだったな
昔乗ってた33Rで260超えた辺りからボディに変な振動が出てきて
何が高速寄りのRだよと思って笑った覚えがある
そうかウイングを付けてなかったからかｗ >>321
それ単にホイールバランス悪かっただけじゃね。
260程度で振動でるような車じゃねーよ。
事故車ならしらんが。 >>321
そこまで高速じゃないけどある車で1○0km/h付近で必ず振動するから主治医に相談したら、タイヤの偏摩耗って結論に至ったことあるよ 軽自動車乗りの精一杯の妄想が笑えたところでもうひとことw
そもそも俺はスタイルだけでGTウィングを付けるような、
レベルの低いコミュニティにいたことないんで、その辺は分からないけどなw >>324
ちょっと何か引き出せると思っていじってみたけどやっぱりお前つまらないな。センスないから荒らしやめた方がいいよ。またNGにもどすからレスしなくていいわww 妄想を追求されたくなかったのか、バカの逃走宣言が笑えたところでもうひとことだ
俺なんか初心者に毛が生えた程度なのに、そんな俺に論破されまくってる無知無能君の哀れな様子w
マジでレベル低いなこのスレw
ウィングみたいな初歩中の初歩の話が分からないなんて、ミニバンスレレベルの初心者かバカしかいないのかなw そのレベルの低いコミュニティーたる本スレの内、半数以上がこの異常者の書き込みってのが笑いどころか 薄毛に毛が生えたのか・・・良かったな (´・ω・｀) 中古で買ってからとりあえず色褪せしてる屋根、ホイール、タイヤ、タナベのサステックプロ、レカロシートを1週間で替えたw
バルブも今交換してるけどなかなか難易度が高いねぇ。ハイビームはヘッド外さないと無理そうだ
楽しくて楽しくて堪らないわ^_^
ハイエース50h買ったばかりだけど売っちゃうかなぁ^_^ 右側のおにぎり取ったら背もたれ動かせないけどどうしてる？ 座らないで立った状態で右手を伸ばしクリンクリンで調整できるよ >>331
50thは寝かせて売ればいい金になるから置いとけ
ダープラ2の後がどうなるかもわからんから確証はないが しかし俺が言ったことがプロドライバー並みとか言ってたバカがいたけど、
プロドライバーじゃないと言えないようなことに感じちゃうんだw
どんだけレベル低いんだこいつw
ごめん、いままで言ったことなんて初歩中の初歩なんだけどなあプププw なんだ結局写真の一枚も出せないハッタリ君かぁ、つまんねぇ 今日は引き続きエンジンマウント交換と、スタビ ブッシュ交換、バルブ交換をしました。このスレでアドバイス頂いた通りインタークーラーに灯油入れてバシャバシャ洗ったらどす黒い汚れが出て来てやばかったです。アベトモの動画で予習してたけど6時間くらいかかっちゃった しかしそんなヘタってないように見えて乗った感じやギアの入り方がスムーズで満足。これで12万キロのコペンちゃんだいぶリフレッシュ出来て、しかもガソリンスタンドで小さい子にカッコいい！凄い！と言われて嬉しげです！ >>344
エンジンマウントって一つ超難しいのあるよね
横はそうでもないけど後ろにあるマウント >>345
後ろはリフトないと駄目って聞いたからやってないっす^_^ >>347
やっぱそうだよな
リフトなくてもいけそうだけど、リフトあってもきついレベルのやつだわあれは 自演を頑張ってるところを悪いけど、ウィングなんて角度調整の度合いにもよるが60キロからでもダウンフォースを発生するわ
80-100キロまでいけば体感できるほどだわ
300キロなんていうバカどもには分かりようもないっか
バカに生まれなくてよかったよかったw >>349
写真貼れないチキンに生まれなくて良かった 追突されて２ヶ月経つが、ルーフロックが重くなってしまい解除に難儀する。因果関係が認められず、弁護士に入ってもらってるが、裁判まで行ってしまいそう。てか損保ジャパンの出し渋り、対応はホント糞！ >>351
面倒なことになってしまったみたいだね
ロックの遊び調整で対応できないほど歪んだ? >>351
それ修理した業者がクソなんじゃないの？
それと、出し渋りって一体何を出してくれないのかもう少し詳しく書かないと伝わらないよ レスありがとう
アジャスターが因果関係を認めないから、修理出来ていないんだわ。オープン状態で右折待ちの所に左側後部を追突された。バンパー、フェンダーは大きくへこんだんで修理したけど、トランクは直接損傷が無いので、ルーフの不具合は前からだろ？ってのが奴らの言い分 因果関係を証明出来なければそりゃ認めないでしょ
こう言っては何だけど裁判ていっても、かかるお金や労力や、精神的な事考えても
コペンじゃ割に合わないと思う・・・因果関係を証明出来ないんじゃ勝てるとも思えないし 中古とは言え納車4日目、点検整備をした上動作確認もしてるのに、損保ジャパンは認めないで出し渋ってるって言う事ね。因果関係があるなら証明しろって言ってるので、販売店にルーフは問題無かった事を一筆書いて貰い、裁判で争うかもって話 こういう事言って良いのか分からないけどもし自分ならルーフは諦めて病院に通うかな
それで修理代に回せばいいやと思ってしまう 修復歴はアリになってしまうん？
もしそうならそっちの方が悲しいな自分だったら
いっそ修復歴なしの中古に買い替えるかも こっちはやましい事はしてないので、正々堂々と主張していますが、泣き寝入りとなると、病院通いしてでもって思っちゃいますよね。幸いフレームは逝ってないので、修復歴は着きません。期間は短いですが、縁あって来てくれた愛車ですから手放すつもりは無いです 修理した業者は何で言ってるの？
ルーフのシブさも修理で直ると？
その場合は修理代はいくらと？ 泣き寝入りはせず病院へも通うのが正解
ぶっちゃけアジャスターは車のことなんか何にも知らんから言いたい放題よ
逆にこっち素人相手なんだから煙に巻くようなそれっぽいことでも言えば、そういうモンなのかと思わなくもないような場面でも、まったく筋も通らない屁理屈言い始めるから拗れるんだよね 自分はコペンぶつけられて(10：0)修理したときは相手保険会社の担当とその上司説き伏せてある程度要望を飲んでもらった
もちろん周囲担当する車屋もその修理の正当性を伝えて貰う為に味方につけて
この程度の金額の修理なら裁判起こしても弁護士以外は誰も得しないだろうからなぁ 保険屋を悪く言うのも勝手だが、残念だけど修理で完全に元に戻るとは思わない方が良い ルーフ部分は精密な事から交換した方が良いとの事。ダイハツ下請け工場からの見積りが60万ほどでした。弁護士は高額になったので、尚更出し渋ってるのではと、言ってました。アジャスターは直接損傷は治してやるが、機能損傷は知ったこっちゃ無い、ですからね。 その車の市場価値を超える修理費用は出ないからね保険では
それだと廃車扱いになってしまう あとさ、病院に通うって事は人身扱いにするって事？
もしそうだとしたら報復される恐れがあるから注意しておかないといけないよ
適当なアドバイスに乗せられないようにね >>367
だったらそう説明すれば良いだけなんだよね
事故前からだったんじゃないかって言い掛かりつけるのがアジャスター
その場合直前からだったと証明しなければならないのは保険屋の方なんだけどね
それを相手に証明させようと誘導するのもアジャスター
クズしかいないってハッキリ分かる 結局修理のプロがどんだけ理詰めで説明できるか
車屋を味方につければそんなもんなんとかなりそうだけどね
こないだうちの工場に、側溝に落ちて、保険で板金して、多分関係ないだろうけどロアアームも関連づけてくれって言われて直して、そのあとオルタが壊れたから、これも関連づけてくれとかいわれたけど、さすがにオルタは無理って言って自腹で修理したってのがあった
結局車屋が力説すればアジャスターも納得してくれるはずだけどね
ってか調整くらい保険も何も普通にすればいいじゃんと思うけど 残存価格以上の修理代なんて何とかなるはず無いじゃんw しかし時価以上の修理代が絶対に認められないのであれば対物超過修理費用補償特約なんてものが存在するのは大きな矛盾だからな。保険屋なんてそんな二枚舌を平気で使いこなす連中だよ。 >>372
相手方からも人身扱いにされて点数減点させられるって事だよ >>373
それ相手方が付けて無かったら意味ないんじゃないの？ >>374
追突されてさらに報復とか
世も末だなおい >>376
それが道路交通法だから世を憂いても仕方が無いよw >>376
てかそれ知ってて病院行けってアドバイスしたんじゃ無いのか？
無責任な奴だなお前 俺の世界では右左折待ちで追突された場合は「人身にされて加点」なんかされないからなぁ
別世界の住人なんか？ 信号無視で10:0の時に交通課の警察官にそう説明されたけどな
あの警官も別世界の住人だったのかw 人身は加点罰金のトリガーのひとつなだけだぞ
事故原因(法律違反)に対して加点罰金が発生するんだが、既に停止していたであろう追突された側になんの落ち度があるのか
警官に言われたいうが、お前が加害者ってオチはないよな
被害者であってもお前の聞き違いなんじゃねーのとしか言えんわ
いずれにせよスレチなので法律の話はここまでな >>381
そもそも警察がよくわかってないパターンは全然あると思う いずれにせよ、専門家でも無いのに軽々にアドバイスするなって話だわな 追突された方が「加害者の罪を重くしたいですか？軽くでいいですか？」と警察に聞かれるのは普通だけど
逆ってこと？そんな話は聞いた事ない もうこの定期的にでてきて文句言ってる保険イチャモン野郎保険の文句ばっか言うならこなくていいよ
結果がどうなろうと、なんの参考にもならんしな >>375
個別のケースの話じゃなくて、時価額以上の修理代が出るわけないってコメントへのレスだから。 >>386
なるほど
話の流れ上は不必要なレスだったね >>387
お前が抱えてる話の流れなぞこっちは知らんがな。 そろそろ自演も終わったか？
それともウィング論を始めていいのかどっちなんだ >>388
お前が一丁噛みして来た話の流れの事だよ
知らんなら噛んで来るなよと >>391
そんな命令されても知らんがな。勝手にお前の考える流れとやらにお前が従ってりゃいいよ。
時価以上の修理代は出ない、なんてことがよく言われるけどそんなもんは保険屋の洗脳みたいなもんでそれがまやかしなのは前述の特約の存在で保険屋自体が暗に認めてるってことだね。 >>381
もちろん被害者側だよ
ドラレコも撮ってたけど、相手も100%非を認めてたから見せろとも言われなかった
ただ、加害者側が人身扱いにしたら検分やり直しで点数加算される可能性があると言われた
だから出来るだけ揉めないようにと ああ、この手の輩だったか。相手にした俺が悪かったわ。スマンもうレスは控える。 >>395
そうした方が良いと思う
正義マンか知らないけどあなたズレてるわ どこの県警？単に人身にしたらめんどくさいからそう言ったのかただの馬鹿かどっちかだと思う >>364
なんだか話が逸れてるけど、ロックが機能してるけど硬いだけなら調整レベルの問題では?
調整するノウハウが無い修理屋がルーフ全取り換えしても、同じ結果になりそうで心配
自分の場合はフレーム修正の大手術してもらったけど、ルーフは何の問題もなく5年経過してる16年選手 >>397
まあ少なくとも名無しのあんたよりは警察信用するわなw ま、こんなところで焚きつけられて人身扱いにして色々と面倒な事にならないように注意しろよって事だ 10:0の事故の被害者なのに人身にしたら被害者にも加点ってどういう事？
人身にしたらもう一回検分で7:3になるかもしれないぞと言われたって事？
それならドラレコ見せて無実を証明すれば済む話じゃないの？ そんな話じゃないんだよ、ちゃんと読めよ
ウィングメーカーも、ちゃんと実績を積んだ経歴の技術者がいる老舗のパーツメーカーで、風洞実験設備ももってるとこのGTウィング選べばいいだけだわ
形だけの安いメーカーのを付けてしまうのは、それこそビジュアルだけとか言ってる初心者だろうな >>401
10:0ってのはあくまでも当事者同士と保険会社の見立てであって物損民事不介入だから処分無し、お互い人身になると刑事行政処分が変わる可能性があるって事じゃないの？
俺はそう理解したけど
そもそもドラレコ見せて無実を証明しなきゃいけない時点で既に面倒な事に巻き込まれてる気が もしかしてシートヒーターって寿命あるの？
兄がロードスター買ったから私はこの形のコペンにしましたがシートヒーターがあんまり温もりを感じないです 単に壊れてるるだけじゃなくて？
寿命は、まああるでしょ形あるものなんだから >>404
寿命はあると思うよ
ただ断線とかそういうのはスレみててもあまり聞かない まあそうだな、ちょっとGTウイングの効果を論じてやると烈火の如くファビョる初心者がいてチョット楽しかったゴメンなw
あと効果も分からないのダサイからやめた方がいいよwww ルーフ調整は前ボディ側の遊びを調整、ルーフ側4個のボルトをリヤ側に引っ張りながら締め直し。極め付けはリヤ調整ボルトで調整。ルーフ側のロックは調整はできない。あとシムでツラ出しバチっと決まればゴムサック無しで静か >>404
2003年製(ファブリックシート)に乗ってるけどヒーターホカホカだよ >>410
やくざに勝ったとか言うんだろどーせ
あんなのどこの保険会社でも言われてる
ディズニーでミッキー川に落としたやつがどこの学校でも伝説みたいなもん ありがとうございます。断線はしてないです、一応気持ち暖かいかな？と言うレベルです。
そもそもロードスターは三段レベルのシートヒーターなので調整出来ないコペンと比較したらダメなのかもしれませんが
ダイハツで試乗した新型コペンは、あちち！と言うレベルになったり、緩くなったり自動で強弱切り替えてる感じがしました。
低温やけど対策かな？ てか有力な代理店で契約するのが重要だろ？
ひょっとして皆ネット通販なのか？ >>359
示談交渉打ち切って民事裁判で決着付けたら？ 確かにな
俺も完全に純正派だけどウィングの実体験もない初心者のくせに、
効果の有るものを無いと平気で大嘘を言われたら、正しい知識を与えてやりたくなるからな まさか30万で買った個体に60万の修理費要求してるってオチじゃないだろうな？ >>417
でもそれだったらそもそも修理させないで、全損あつかいになってるんじゃない？ 根本的に保険の話題はネットで聞いてあれこれやってもデメリットしかないぞ
少し前にTwitterで話題になったワゴンRだかもそうだが炎上したからどうこうなるもんではない
逆に訴訟起こされて賠償リスク跳ね上がることだって思っとけ相手は訴訟慣れしたプロだぞ
こっちも弁護士立てて清正粛々もやる以外の選択肢は無い しかしだ、初心者もやけにメジャーなところ行ってんだねえ
普通はミニサとか行くんだけど筑波や日光なんだねえ
筑波いってるんならGTウィングなんてザラに見るだろうしな
まあ妄想かゲームの話なのはバレバレだからいいやw ＞＞385
自分から情報を出さないわりに偉そうだな ＞＞364
情報ありがとうございます
調整では対処出来ないので、交換した方が良いとなりました。調整で済めば楽なんですが プププw富士の100Rレベルじゃないと有効じゃないとか言ってたのは笑えたなw
ほんと初心者のざれ言って滑稽だわw
いい加減ゲームの世界から出てこいよバカがw おまえら今年はありがとうな。来年はみんないい年になればいいな。GTウィンガー以外な。 >>422
なんか勝手に納得してたけど、考えたら交換して治るなら因果関係ないんじゃね？ ぶつけられて、不具合出て調整が難しいんで交換。それで因果関係ないんか？ >>427
調整が硬いなんて、調整で治らなかったら、根本的に歪んでんじゃないの？っておもったんだけど
それか、交換で治るなら完全にぶっ壊れてるか
それは、因果関係で揉める必要もなくぶっ壊れてるんだからわかるでしょ？
その前提での話 購入時問題なくって、事故後に交換しないと治らない判断されたんだから因果ありまくりでしょ それにしてもGTウイングは富士の100Rや時速300キロじゃないと効かないとか、車好きが爆笑もののギャグを言ってる子供はいるかぁ？w >>429
揉めてたじゃん？
調整が硬くなった因果関係はあるかもしれないけど、交換すりゃ治るってのは違う気がするわ
調整が難しいってんなら、交換してもだめなんじゃないの？
交換したって調整するんだから 交換しても直らなかったらどうすんだろ？
セカンドオピニオン聞きに行った方が良いんじゃない？ >>431
言いたい事分かるよ
何で硬くなっているのか原因を掴めて無さそうだよねその業種は
だからとりあえず交換でって言ってそう >>432
そう思うよね
いままでの情報として、因果関係があるとすれば、交換したところで硬いとおもうんだよね
それ以上情報ないからわからんけど
事故って屋根潰れて、直して、ロックはするけど硬いってのは、ロックそのものは無事で、屋根がおかしいと考えると思うんだけど
ついでに関係ありそうなロックも変えるかもしれんけど、はじめは関係ないって判断されたわけだしな オレのは事故も何もしてないけどある日急に右が固くなった
ロックする時は普通なのに解錠する時だけ固いの バレバレ自演もそろそろ落ち着いたかね
GTウイングは富士の100Rレベルの速度域じゃないと有効じゃないとか、
スーパーGTレベルじゃないと意味無いとか、時速300キロじゃないも効かないとか、筑波なんか走ったこともないくせに走ったかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw
嘘つかないといけない病気でも患ってんのか初心者てw ロック部分だけの交換では無くルーフも含めた交換です。精密な部分なので修理調整では元通りになりか分からないとの判断でそうなりました。 ＞＞435
以前もお話しされてた方でしょうか？長年走行していると、似たような症状が起きるんですね。その症状以外は大丈夫ですか？ いやだからその交換部分のどこに不具合があるのかを業者は把握出来てないんでしょ？
それなのに全部交換しても元通りになるのかが疑問だって言ってるの？
で、このコペンはいくらで購入した何年式なの？ プププwww初心者のバカは筑波なんか走ったこともないくせに、さも走ったことあるかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
筑波行ったが、ミニサはカートでちょろっととかwそんなやついるかよ嘘つきバカw
メーカーやチューナーの走行会は筑波でやるじゃんとかw
リアリティもたせるために必死にだねえw走ったこともないくせにw
角度調整しながらタイム煮詰める作業すらも知らなかったようだしw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw 根本的にぶつけられたら100%元どおりにはならない
直そうにもコペンのルーフの調整は相当熟練の技術が必要でそこらの鈑金屋はもちろんディーラーでもキッチリ出来るメカなんて皆無に等しい
お前が延々ごねたところで保険は協定したら終わりだからただゴネてるだけのクレーマーだって認識しろ お前は同じ状況になったら、何の落ち度も無いのに元通りにもしてもらえなくても保険屋の言うとおりにするのか？俺には出来ないから何とでも言ってくれ。 >>442
だから何年式のコペンをいくらで買ったのか何で答えてくれないのかな？ ウィングのことなら答えてやるぞ
初心者のバカは筑波なんか走ったこともないくせに、さも走ったことあるかのように語る頭の悪い嘘つきとか、
ほんとレベルの低いバカしかいないスレだよなーここw
筑波行ったが、ミニサはカートでちょろっととかwそんなやついるかよ嘘つきバカw
メーカーやチューナーの走行会は筑波でやるじゃんとかw
リアリティもたせるために必死にだねえw走ったこともないくせにw
角度調整しながらタイム煮詰める作業すらも知らなかったようだしw
バカな初心者が妄想でモノ言う場所じゃないぞここはw バネが欲しいんじゃあ…
純正サス用で純正の4k/2kより固くて車高墜ちない良いバネなんかない？
冬道用にしたい ルーフなんざかなり調整幅があるのに取り替えで治るなんておかしい >>442
自分に非がなくたって理不尽なことなんて毎日山ほどあるだろうが
無職こどおじか？世間擦れできてなさすぎだぞ お前がどんな惨めな境遇かしらんが、そんなに理不尽な事なんて毎日無いんでね。お前こそもっと外に出たらどうだい？ そんなことよりも、ミニサってカートランドだよ、だってさw
バカなのかなこの初心者w
それより、35GTRってみな2000万オーバーなのか知らなかったw
バカの言うことってほんと的はずれだよなw
ウイングなけりゃモファクだってリアずるずるでそんなタイム出ないしなw >>446
これな
新しいルーフつけてもどうせ調整するじゃん
まあ、今のまま調整してもだめかもしれんから変えるってのはわかるっちゃわかるけどね
一回分の調整代無駄だし 自分は自損事故で『もうこのコペンだめかも』ってレベルだったけど、フレーム修正でデータ上は「ほぼ歪み無し」になった
おかげでインパネには新車時に無かった隙間ができたけど、ルーフは以前通り快調
修理担当したディーラー(トヨタ)曰く、近隣でも信頼できる修正屋に発注していたらしく、そこが上手いことルーフも調整してくれたみたい
思えば納車待ちの期間にダイハツのエキスパートセンター見学した際に、新車時は歪みも考慮して調整しながら組むって言ってたな まあ板金屋は大抵超細かい人たちだから大丈夫だよ
こっちが気にするようなことの数倍気にしてるとおもったほうがいい
たまに雑な板金屋もあるけど、たいてい病的なほどに細かい リヤクオーターガラスのゴムがヒビ割れてたから変えたいのに、ガラス付きアッセンなのねwレストアには厳しい車両だわw ロックが硬いだけでルーフ一式交換60万だからな
ほんと厳しいよw 手動化キット出したら人気出るかもな
そこまでやるならもうデタッチャブルトップ化でええやんって思うが エマージェンシーで手動で出来るんじゃなかったっけ？ >>457
出来るらしいけど一人でやるのは大変…らしい。 サクラムってあのF1やmotoGPのマフラー作ってるサクラの事かと思ったら
全く関係ない埼玉の会社だった・・・紛らわしい dスポーツのフロントからオールステンレスマフラーはロータリーのような音がするぞ！オヌヌメ >>464
dスポって全部触媒より後ろからでしょ？
というか、他のメーカーのやつもそういうのがほぼで
たまにエンドだけってのがあるけど、これはコペン に関して言えばほぼマフラーカッターと同じじゃん
しかも、dスポのタイプGTつけてるけど、ロータリーの音には程遠い
規制前のやつのが欲しかったけど、なかなか売ってないんだよね
ロータリーの音との共通点なんて、どちらも排気音ってことくらいなもんw
文字で表現すれば、どちらもブーンだ >>465
絶盤だけど前からストレートがあるんだよ。 >>466
それが規制前のやつでしょ？
前期乗ってるから、せっかくならそっちがいいけど、なかなか売ってなくてよ
どちらにせよロータリーにはならんけど >>467
今、ヤフオクで売ってるよ。ウチの娘は塾に迎えに来ないで欲しいって言うぐらいうるさいよ
昔乗ってたセブンにつけてたERCマフラーに音が似てるけどなぁ。 うちの近所の塾にもアバルト595で迎えに来るおっさんがいる
それ自体はいいんだが、アホみたいな運転する >>470
アバルトはいいぞー
それよか、わりと最近、新しいdスポマフラー買っちゃったんだよね 俺のは藤壺のパワーゲッターだす。
うるさいので消音器付けてちょうど
いい感じ。 >>472
パワーゲッターもいいよね
今は現行のDスポでわりと満足してるけど、飽きたらセンターストレートにするかも
せっかくメタキャタにしても車検通る年式だし、そのうちメタキャタにしたい パワーアップと近所への配慮が両立してるヤシをよろしく >>474
パワーアップは無視していい程度だから気にすんな
程よい音量で質の良いやつは上で上がってるようなやつだな
あとは、ワンオフ系にいくかショップ系にいくか >>474
それならノーマルで十分だよ
この車のマフラーは純正としては排気効率が良くて120馬力でも詰まらない
詰まるのはタービンと触媒の部分ね >>468
軽自動車でマフラーが煩いのは、周りから笑われるだけだよ。 コペンは標準でもかなり排気音大きいしね
多分近所の人にはマフラー替えてると思われてる >>479
中古で買った時から付いてるからしゃーない
正直サイレンサー入れたい 昔コペン乗っててもう一回セカンドカーに買おうか迷ってるけど
ATってそんなにダメなん？前は新車で迷わずMTだったけど
今度は中古だから安いATでいいかなとか思っているのだが・・・
正直コペンのMTもロクなもんじゃなかったしなぁ・・・ATはあれ以下なのかな？ >>482
どの辺りが不満になるかにもよるけど、別に悪くはないと思うけど >>482
安いATならロクなもんじゃないかもね。
そこそこの値段出さないとまともな奴
ないのでは？ シートの間のネットがヨレヨレで、見積ったけど、高くてたまげたわ。まあ変えるけど >>488
使い方かな?
16年乗ってるけど全くたるみ無い まあコペンがここまで売れたのはATがあったからだろうしな〜
AT買ってみようかな
燃費悪いらしいけど中古の価格差考えたらATがお得だろうし あの出足のかったるいATに元MT乗りが耐えられるかってとこなんだけどなぁ。
確かにMTも褒められたもんじゃないのは同意するけど。
車のキャラ的にATもありかと思い当時両方乗り比べた結果MTを選んだ者としての意見です。 AT乗ってるけど悪くないよ
サーキットとか走らないから公道のんびり走るのに向いてると思ったし マニュアルしか乗れない程度の頭の悪いバカに何いっても無駄無駄
モッサリ4気筒で出足がどうのの比較とか腹がいたいわw
ATの乗りかたすら知らない時代遅れなバカって、自分がレベル低いっていう自覚もないのかねw 発達障害の奴は他人の言動に突っ掛かることが多いらしい >>495
それを大阪弁で「いっちよかみ」と言う。
そんな人、状況を一言で表現できる大阪弁スゲーーーーw テールをクリアテールに替えて見た。
いい、ひじょーにいい。 いまどきマニュアルしか乗れないバカ老人って原始人かよw
まさにMT神話のカルト信者だよなバカ老人どもってｗ
MT神話なんてせいぜい90年代までの話だわなｗ
いまだにMT神話を信じてる時代遅れなバカ老人は世間じゃ笑われてるわなｗ > あの出足のかったるいATに元MT乗りが耐えられるかってとこなんだけどなぁ。
> 確かにMTも褒められたもんじゃないのは同意するけど。
> 車のキャラ的にATもありかと思い当時両方乗り比べた結果MTを選んだ者としての意見です。
↑
見ろよこの素人丸出しの恥ずかしいコメントw
業界でこんなこと言ったらみんな大爆笑だよなw
マニュアル至上主義なんて貧乏で馬鹿な老人ですって自己紹介してるようなもんだわw
現在主流の2ペダルのまともなスポーツカーなんて所有したこともないような階層の底辺人種なんだろねw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつw まともなスポーツカーなんてほぼ2ペダルの現在、業界でも今どきマニュアルがいいなんていう時代遅れな老人もかなり稀少になってきたしな
いまどきマニュアル信者の老人とか、まともな2ペダルのスポーツカーなんて所有したこともないであろう貧乏人丸だしだもんなw 普通の車好きっていうのは、MT･AT・ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から最大限引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れのバカな老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)
そんな低レベルな人が業界にいたらとんだ笑い話ですよwww 別に楽しいかどうかの話じゃなくて、乗りやすいかどうかって話なのにね ファイナル変えろ信者っていくらかかるのか分かってんのかな アレンジするでもなくただコピペ貼るバカって何が楽しいの？ >>511
現行は全部CVTになっちゃったんだな
今どきの多段ATはラグも小さいし慣れれば違和感無いけど、CVTはまだまだそれには程遠いな
俺MT好きだけど、性能云々じゃなくて操作して楽しいし感触が好き
MTコペンとは別にAT車も乗ってるけど別に対立するような事じゃないと思うよ MTしか乗れないバカな老人なんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダルw
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れないバカな老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよw
少ない脳みそで少しは理解してみましょうかw でもイベントとかで女の子がコペン乗ってて、どうせATだろうなと思ったらMTだったりするとおお〜ってなる >>518
あと数年後にうちの娘がそうなる見込み
MTかどうかって言うのもあるけど、運転しやすくて楽しいクルマからスタートさせたい こんな安全基準が２０年前でトラコンもなく旧世代ABSしかつかない車によく娘を乗せるきになるな。
万が一なんかあったときに後悔せずにいられるのか。 ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
スポーツカーの選択肢なんてほとんど無いじゃないのwww
ATや2ペダルでスポーツ走行する技能なんてそんなに難しいものでもないし、もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか 年末にまたベルトが切れてキャンパス代車に借りたけど、実につまらん車だったわ
コペンが俺にはあってる ４年 AT乗ってるけど、もっさり感って感じないよ。
普通にAC ON状態でも右折で恐怖を感じたことない。。
昔に乗ってたアルトワークス550ccの3速ATのほうがよっぽど怖かった。 >>511
あんたはMT車・AT車・CVT車っていちいち言うんか？
これだから軽乗りは… >>518
> でもイベントとかで女の子がコペン乗ってて、どうせATだろうなと思ったらMTだったりするとおお〜ってなる
マニュアル至上主義なんて貧乏で馬鹿な老人ですって自己紹介してるようなもんだわw
現在主流の2ペダルのまともなスポーツカーなんて所有したこともないんだろねw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつw
オタクボッチの近距離用途しか使えないマニュアルしか乗れない時代遅れのバカ老人には悪いけど、
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意だしなw ATやミニバン乗っててクルマ好きとか言ってる人って何にん？ >>529
これだから走り屋気取りのMT乗りはアホなんかね
それを言い出したら軽自動車で車好きって何なん？と言う奴もいる マニュアルでもATと同じように楽だとか、2ペダルもマニュアルも疲労感変わらないとか、こういった類の幼稚な強がりほど痛々しいものはないよなw
距離をぜんぜん走らないニワカの意見だろね
典型的なマニュアル老人の強がりw
高速使わずの下道オンリー、市街地、渋滞路、一般路含めた200キロ程度でも走れば、すぐに本音を吐くわこんなバカ老人w
ほんとはオートマや2ペダルのほうが楽ですーってなw 日本の車保有者のうち、98％のAT乗ってる人はAT限定免許だと思ってるのかね頭の悪いバカってw
バカ老人も、もう少し人と交流した方がいいよ引きこもってないでw
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよねw
いまどきマニュアル車なんて短距離用途しかないボッチのオタク老人くらいしか需要がないっていうw
しかもマニュアルしか乗れないバカな老人っていうのは、煽り運転、暴走運転の率が異様に高い反社会的なイメージがガッチリと定着してるっていう悲惨さwww >>536
兆候ある場合が多いけど、なくても切れる
というより、見りゃわかるから兆候なくても大丈夫なんだけどね 見た目も含めて兆候なんだけど
今どきベルト切れるなんて聞かないじゃん
3本のうち切れやすいのがあるならより注意できるし情報共有したいじゃん
切れました。高かった。替えました。そんなんばっか どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうしw
オタクボッチの近距離用途しか使えないマニュアルしか乗れない時代遅れのバカ老人には悪いけど、
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意だしなw
ATや2ペダルでスポーツ走行する技能なんてそんなに難しいものでもないし、もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか時代遅れのバカ老人も >>540
その報告いらんのはわかるけどな
ベルトは、帯ベルトが切れるかどうかの判断が分かりにくいってくらい
どのベルトも、ひび割れたらしてたら交換
痩せてきたら交換
これで切れることはないよ FR,MR,GTウィングはNGワードでいいけど、コペンすれでAT,MTはさすがに外せないなぁ
皆さん、荒らしはスルーでよろしく 年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくてバカにしか見えない
マニュアル派は年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーのくせに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよw ＭＴがぁーとか言う奴ってキモいオタクみたいな奴ばかりですよ
学生時代は大人しいネグラな奴が社会人車デビューみたいな奴だから
で、ネット番長気質ですぐミニバンやＳＵＶをディスりだすのが特徴 キーレス電池、強引に開けて替えて成功したから
ボタン電池代100円出費だけで済んだ〜嬉しい しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層の下の階層の人達の話ですよw まぁ型落ち激安軽自動車スレで言われてもピンとこねーけどな。 >>551
これだよな
全然コペンと関係ないしな
コペンなんて2ペダルスポーツじゃないしw
普通にATとMTの設定があるだけ
ただ、それだけのこと このATﾏﾝｾｰGTウインガーはまさかATのコペンにGTウイング付けてるの？それはかなり笑える プライベート車でもウィングつけるっていう発想が貧乏人らしくて笑えるなw
それにマニュアル車も、そりゃたまにしか乗らないものなら楽しいだのと錯覚したり、
楽しさ倍増フィルターがかかって大袈裟に楽しく映るだろうさ
まともな2ペダルスポーツカーの所有経験もなく、年間一万キロも走らないなんていう短距離使用者のくせに、
マニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！なんてどの口で言ってるんですかねw 例えばGTウイング付いたシルビアとかスカイラインがいて
運転席に目をやるとオートマだったら笑えるだろうｗ こういう世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも所有したことないくせにMTATを語りたがるような恥知らずで時代遅れのバカ老人に向けて、訂正してあげないといけませんね車業界は
マニュアルしか楽しめないと思い込んでる車音痴で経験不足な老人は、いまどきかなり少なくなっていますがまだたまに居ますからねw絶滅危惧種ですがw >>536
ウォーターポンプのベルト
兆候は当たり前だけど音
最初はシュルシュル言ってて、そのうちキュルキュル音になる
そして切れたらエアコンが曇り出し、バッテリーランプが付き、水温計が一気に上がってオーバーヒートする
プーリーがサビてると切れやすい、JBエンジンはプーリーのサビで切れやすいんだとさ 聴力検査行った方がいいよ
ベルト切れるまで乗り続けるとかマジで障害入ってるやつしかいないから マニュアル派って、いまどきマニュアルしか乗れないなんて田舎の農家のお婆さんみたいだなw
結局、まともな2ペダルスポーツの所有経験もないくせに経験者のフリしてミッション論を語りたがるから歪曲したりボロが出るんですよバカ老人は
マニュアル至上主義なんて、貧乏で経験不足で車知らず世間知らずのバカな老人ですって自己紹介してるようなもんだしなw >>561
それをファンベルトっていうんだけどな
ファンベルト切っちゃったか ＭＴはたまに乗るセカンドカー
普段はＡＴがいいに決まってるやん いまどきマニュアルが最高とか思ってる時点でレベル低すぎて笑えるなw
さすが軽自動車しか買えないような貧乏人の集まるスレw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生き物だろなこいつらw
時代遅れの貧乏老人は笑われるだけだw
少しは理解して反省しろよ貧乏人間w ウイングの時に言ってたけど、こんな軽自動車でも必死にタイム削ってるんでしょ？ 正直に言ってみてくださいよ
所得がないからまともな2ペダルスポーツすらも買えません
ボッチで短距離用途ばかりだから、距離もたいして乗らないんでマニュアルでも苦になりませんでしたと
車好きのように年間二万キロも三万キロも日常的に走るのならマニュアルはしんどいですってな
人間正直が重要ですなあw なんでコペンのATで嘆くの？
軽自動車として普通に乗れるじゃんか、、 もうこいつのやり方わかってるんだから、反論しても面白い返答は返ってこんぞ
100回に1回くらい返ってくる時もあるけど、そのあとはただレパートリーに追加されるだけ それよりも、いまどき2ペダルスポーツも所有できない底辺階級の人間の、昔ながらの単純なMTしか運転できない人間の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうねw
時代遅れで所得も経験もないバカなMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですねえw >>576
おいやめとけって
もはやこの状況じゃコペンどころかスーパーカーに乗ってないと辻褄合わないんだから 2ペダルさんは自転車の次に
GRスーパースポーツ買っちゃうんでしょ？ 2ペダルってスーパーカーだけとか軽自動車しか買えない貧乏人の妄想ってたくましいw
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってるバカな老人には考えらんないかも知れないけど、
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意 >>579
だからさっさとおまえの愛車晒せよ。どうせチャリだけどなw >>579
前にDCTでもダメだって言ってたもんな やれやれ、軽自動車しか買えないような底辺階級の人間の発想の貧困さにワロタw
お前らの言う古くさい時代遅れな感覚のMTの快感がミッション形式の最優先項目なら、車所有者の95％がオートマなんて乗らないわなw
せめて半分くらい行ってやれよw >>584
こちらは型落ち激安軽自動車スレでございますw
まぁ俺は500マンのトヨタ車と遊びでコペン乗ってるからな。なんならスマートキー晒そうか？おまえの金持ち仕様の2ペダルの愛車晒してくれたらなw 他人の車の鍵を勝手に晒す貧乏人を尻目に、マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカー、スポーツセダンなどを何台所有してきたんでしょうかねえ
ハイエースってスポーツカーでしたっけ？w
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて所有したこともないようなヒエラルキーの下層の人達でしょうねw バカが画像検索かけてから言えよ。さっさと晒せよおまえの2ペダルとやらを どうせチャリしかもってないんだろうけどww 金持ちのまともな2ペダルが見たいなぁ〜 すげー初歩的な質問かもしれないけど、
ATの発進てNで吹かしてからDに入れるってできないの？
マニュアル車の急発進みたいに
まあできないからみんな遅い遅い言ってるんだろうけど プププなんだそりゃwこれだから単純なマニュアルしか乗れない貧困層の老人は笑えるんだよなw
そんなバカな老人は、時代遅れの昔ながらの単純なマニュアルに乗ってるのがお似合いだよw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw
頭の中が昭和から平成初期で止まってる化石人間だろねw >>592
そんな事したらトルコン痛めるし液体を介して動力を伝えるATとダイレクトに直結するマニュアルでは超えられ無い壁があるよ。 ホントに裕福で余裕がある奴人はこんな事をしない。
余程、日常的にストレス抱えているんでしょうね。 ハイエースこそあんな商用車の何が良いんだろう？
仕事と兼用で使えるからか？
全く理解出来んわ キャンプやアウトドアが好きでね。ただコペン楽しすぎて全然乗ってないから売ろうかとも思う。子供もデカくなってきてキャンプやスノボになかなかいけなくなってきたから。あとコペン乗ったあと乗るとハンドリングだるすぎてガードレールにぶつかりそうになったわw >>596
職人垂涎のスーパーＧＬ、現場で一目置かれるぜw >>598
それって職人の待遇が低いからでしょ？
まあ500万くらいでドヤ顔してる時点で推して知るべしだけど >>599
俺は500マン程度でドヤ顔するつもりはない。ただ好きで乗ってる880コペン乗りをバカにし貧乏扱いするウィンガーは何を乗っているのかっていう比喩で話しただけ。まぁbot並み知能で話にはならなかったけど。 ハイエース出して来た時点で同類だと思ってるよみんなw おいおい仲間割れかよ
オートマウインガーの思う壺だな 荒らしに構ってるのはどうかと思うけど、
他の車を貶すのはよくないな バカがボコボコにイジメられてるのが笑えたところでもう一言
いまどきマニュアルしか乗れないバカ猿って原始人かよw
トルコン痛めるとか、オートマのスポーツ走行の技術も知らないほどのバカしかいないようだしw
まさにMT神話のカルト信者だよなバカ猿どもってｗ
MT神話なんてせいぜい90年代までの話だわなｗ
安っぽい国産スポーツが流行ってた時代で頭が止まってる時代遅れのバカ老人は 純正サスフロントスプリングの内径って判る人居る？
ID65で178mmのバネ貰ったんだけどそのまま使えるだろうか
Googleで検索しても通販ページしかヒットしやがりません 車高上がるし硬さ不明だしシートと工賃で4万5万かける価値あるのかそれ バネはSwiftのZ65-178-060で硬さ6k、ほとんど新品
雪国の冬用なんで車高が上がるのは一向にかまわない
やはりスプリングシート必要になる感じか いまだにMT神話を信じてるバカ猿は業界じゃ笑われてるわなｗｗ
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意
先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協して昔ながらの単純なMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じ匂いだわこいうらw >>608
もういっそのこと車高調にした方が安いしいいと思う
あんまり変なことすると後でめんどくさくなるし、バネ外すとなると車高調つけるよりか格段にめんどいからな タナベの車庫調はやめた方がいい。突き上げが酷くてノーマルの方が回頭性や乗り心地が良かった。 それは単純に買うモデルと自分のニーズがアンマッチしただけではないでしょうか しかしMT神話なんて20年前ならまだ分かるが、いまだに信じちゃってる脳みその腐ってる低知能な時代遅れの老人の哀れな姿ときたら笑えるよなｗｗ
いまどきMTしか乗れないバカなんて、車の選択肢なさすぎて人生大損だよなｗｗ 塩害でサビるからと思ったけど結局安い足入れた方が無難かなあ
>>611,611,612
レスあんがとね >>612
どの車高調もそんな感じよ
いろいろ乗ってやめた方がいいってならわかるけど、1種類だけでそこまで断言しちゃだめよ だね。ちょっとタナベとの相性が悪いのかも。車種はバラバラだけどトラスト、ビルシュタイン、ティンとか色々乗ったけどタナベはダブルサス辺りも嫌いだった。 いまどきマニュアルしか乗れないバカ猿って原始人かよw
安っぽい国産スポーツが流行ってた時代で頭が止まってる時代遅れのバカ老人は
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じ匂いだわこいつらw メーカで語られてもラインナップそれぞれあるしなぁ
ベンツのAクラス乗ってクソとか言ってるようなもんの可能性もあるからなんとも
ただいずれにしろ純正はほんといい塩梅の落とし所で良くできてる >>620
純正よりかは硬くなるのはたしかなんだけど、その人の好みとか、使い方にもよるからねえ
高い買い物だし、レビューが気になるのもわかるけど、乗り心地に関しての、レビューは本当参考にならん
作りとか、調整幅のレビューは役に立つけどね
結局足回りをいじるってことは、調整に時間費やすようなもんで、付けたら終わりってことはないのよ
この調整ってのに何年もかかったりするし、煮詰めても無理だってわかったら違う車高調つけてみるとかね
結果調整のできない純正が1番バランス良くて楽w 車高に減衰力、キャンバーキャスター等、調整箇所が多いほど袋小路にハマっちゃうことがある
それを試行錯誤していくのが好きな人もいるけどね
SHOWAがアフター市場で純正形状しか出さないのは、主にストリートたまにサーキット位なら車高調じゃなくていいという意図からだそうです 先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協してMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
MT神話なんて20年前ならまだ分かるが、いまだに信じちゃってる脳みその腐ってる低知能な時代遅れの老人の哀れな姿ときたら笑えるよなｗｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じ匂いだわこいつらw 今まで流し読みしてきたけど、2ペダルってなんなの？ 2ペダルスポーツも想像できない素人ぶりwさすが軽自動車しか買えない貧乏人の集まるスレw
いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人なんて、車の選択肢なさすぎて人生大損だよなｗｗ
私みたいに中上級者じゃなくても、普通のスポーツカー好きの男性ならMT AT ２ペダルを問わず車の楽しさを引き出せる(乗れる)んだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じレベルだわこいつらw 2ペダルスポーツも想像できない素人ぶりwさすが軽自動車しか買えない貧乏人の集まるスレwおばさんレベルの認識だなw
昔ながらの単純なMTしか乗れない老人て哀れだよなww
お前らはどうせ2ペダルスポーツやATの制御に自分の感性を合わせられずに、単純なMTにのるしかないっていうのがミジメなオチがやっとだろねw
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるような時代遅れで哀れな老人と同じ匂いだわこいつらw さっき買い物しにコペンで出掛けて駐車場にて女性に声を掛けられた。女性「すっごい可愛いですね！」
俺「ありがとうございます古い車ですが」
女性「大切にして下さいね！おきをつけて、あっ車にですけど^_^」
その60代くらいの女性はピンクの軽自動車に乗り込んで去って行きました。 マニュアルしか乗れないバカな老人て、まともな2ペダルスポーツを所有したこともなけりゃ、
走行モード選択、ローンチ制御、esp制御、2ペダルスポーツの個々の車の基本的な変速のクセさえも分からなそうでギクシャク運転しそうw
ま、そんな2ペダルスポーツに馴染めないバカな老人は、時代遅れの昔ながらの単純なマニュアルに乗ってるのがお似合いだよwww >>637
どーでもいいけど自転車のATもあるんだな
普及してるのはセミAT(ボタン押すだけでギアが変わる)止まりだけど チャリでもちょっといいホビーバイクはローハイで12速あるから2ペダルウィンガーには敷居が高すぎるからな
変速無しの異音しまくってる20年落ちくらいのママチャリ乗ってそう まともな2ペダルスポーツ車も所有したこともない貧乏人で、年間一万キロも走らないなんていう短距離使用者のくせに、
大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！なんていう、
時代遅れで車音痴で素人丸出しなバカ老人のくせに、ミッション論を語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ AT乗りを代表してこのバカに言うわ
MT、ATそれぞれに良さがあるんだよ。 それに、年間一万キロも走らない短距離使用者のくせに、しかもまともな2ペダルスポーツも所有したことないくせにミッションを語るんじゃないよってことだな
俺はマニュアル派だ！なんていうのは、距離をぜーんぜん走らないし、2ペダルスポーツも所有したことない貧乏でニワカの車好きだから言えるだけのことだw >>643
> (金) 10:26:33.93 ID:mU/00uV4
>>644
> (金) 15:01:20.48 ID:Uw5VrZaC
>>645
> (金) 15:18:47.73 ID:/VNGUvSY
>>646
> (金) 15:48:07.76 ID:x/7TAURC
>>647
> (金) 17:06:04.63 ID:frHCj4yH
だいたい無職wwwでスレが進行するwww 仕事中にネットもできないような奴隷階級職業の悲鳴が心地よいww
それにだ、運転好き車好きなら二万、三万、多い人なら四万キロを越えるから、マニュアルなんてまず真っ先に除外するわなw
年間一万も走らないなんていう短距離使用者のくせに、大袈裟にマニュアルしか認めない、マニュアルは絶対だ！2ペダルなんかはクソだ！なんて素人丸出しな恥ずかしいこと言うべきじゃないわな >>650
もうGTウイングはいいのか？
公道では必要ないんだよな？ 純正のビル足がヘタったらどうすればいい？
新品はすごく高いらしいしOHはフロントのみっぽいし
適当な車庫調入れればいいのか？
純正形状でもいいけど取り付け考えると
アッパーまで着いてる車庫調の方が楽だよね。 >>652
どうしても純正にこだわるなら、フロントOHのリアはショックだけ買うのが安上がりかな
いま満足してるなら、車高調よりも、純正形状のスポーツサスでいいと思う
アッパーはそのままつかってもいいし、新品買ってもいいしどちらでも 明日のオートサロンにマーニャ来るから見に行ってこようかな マニュアルしか乗れないようなバカ老人みたいな世間知らずで車音痴でまともな2ペダルスポーツも乗ったことないくせに、
MTATを語りたがるような恥知らずに向けて、私は訂正してやってるだけのことだ
感謝こそあれど反発をする資格もないんだよお前らみたいなマニュアルしか乗れないバカな老人になw 雨情華月だった
もうチャンネル登録7万6千か・・・
これだけチャンネル登録あるとそれだけで生活出来るレベル？
とはいえ一時的にだろうけど・・・ >>660
全員が動画見たとして、1動画7万再生
広告の報酬は人によって変わるから、アバウトに1円だとして、7万
毎日動画アップすれば、月210万
こんな簡単なもんではないだろうけど、単純計算でこんな感じかな MTのほうが楽だとかいう幼稚な強がりも言いがちだよなーバカ老人てw
これほど痛々しいバカもいないよなw
MTのほうが楽だとか業界で言ったら皆さん大爆笑だわなw
まともに議論する気も起きないわ幼稚すぎてw >>661
月210万か・・・しかし今だけだろうから
急に収入が無くなった時に辛そう >>663
これが有名になってくると、広告の単価もあがるし、企業案件も増える
それでもって回数も増えるんだよな
あれは、いろいろと値段設定がおかしいと思うわ
億稼ぐガキが増えるのもなんかおかしいしな
金の感覚が間違ってる ディーラーに車検の見積もりに来て
左のブレーキランプが切れてたので
ついでに変えててって言ったら
4500円かかると言われた。
コペンは面倒だからって言われたけど
そんなもん？
じゃあ自分でしますって言ったらけど。 MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
時代遅れで貧乏なボッチ老人は一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわw >>665
わからんけど、面倒なのは確か
だけど、他の車種もブレーキランプは面倒なの多いしな
高いかどうかはわからん
工賃なんて向こうが決める事だからな ATのアルティメットエディション 6万キロを購入しました。
ネット等で多く言われているように、
出足のもっさり感に戸惑っています。
アクセルベタ踏みした時は、それほどでもありませんが、
常にベタ踏みというわけにはいきません。
購入時からHKSのマフラーが入っていますが、
出足を改善できる対策がありましたら
ご教授いただければ幸いです。
因みに、エアクリーナーを
社外品に交換しようと思っています。 >>668
スポーツEUCに替えて吸排気系をノーマルに戻し14インチにインチダウンしタイヤを径の小さいものに換える。 スポーツ走行にしても、年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間二万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ
需要自体がないからねえw >>665
ブレーキランプ外すのにバンパーも外さないとならないから高いよ エアクリ変えてもECU変えなきゃ全く意味がない
そもそも4発って時点で低速無いのは構造上の宿命だしターボで出足弱いのもわかりきってて買ったんじゃないのか
素人レベルで触ってプラスになる事は無いから諦めて乗り換えろよ いまどき2ペダルスポーツも所有できない底辺階層の人間の
昔ながらの単純なMTしか運転できない人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうねえw
ATの素早い発進の仕方も知らないくらいのド素人ばかりだしw >>669
ありがとうございます。
さっそくECU交換してみようと思います。
>>674
ありがとうございます。
納車されたばかりで
買い換える余裕がありませんので、
少し悪足掻きしてみようと思います。
買い換え以外で何か策思いつきましたら
またご指導お願いします。 >>677
特にMTにもATにもこだわりはなく、
単純に嫁が欲しがったので
購入に至りました。
街乗り、買い物が主な使用となりますので
ATでいいかなと
しかし、低速時のトルクの無さが
想像した以上になくて、
改善策は無いかと思いまして。 MTだったら全く気にならないよ
嫁がAT限定なら仕方ないが >>673
ブレーキランプ外すのはバンパーそのままでいけるぞ？
というか、ブレーキランプを外さないと、バンパー外せなくないか？ ブレーキランプの交換工程ぐらいならみんカラ見ればすぐ分かるじゃん。
固定ピン折れたり塗装傷つけるリスクもあるから工賃高いのも仕方ない。 さすがマニュアルの安っぽい軽自動車しか経験のない貧乏人の集まるスレw
ATの素早い発進の仕方も知らないくらいのド素人ばかりだなw運転技能なんておばさんレベルだろねw
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですねw >>681
いやこれはさ
壊しちゃうかもしれないから壊れたら追加でいいじゃん？
初めから高くする必要はないと思うわ
それか壊したら向こう持ちとか
なんかいもやってるけど、壊したことなんかないぞ ー>>683
いや、壊した時の保険って意味じゃなくて
リスクがあるから(養生など相応の作業が必要なため)高いのは仕方ない。って意味ね。 >>665です。
皆さん意見ありがとう
結局爪を折るリスクがあるので
オートバックスで両方電球込みの
2200円でしてもらいました。 さてと、6万キロのATを最近購入したとか嘘バレバレのホラが笑えたところでもう一言
マニュアル派のバカ老人にありがちなのが、マニュアルもオートマも疲労度変わらないっていう、ド素人の典型的な強がりw
素人にありがちなそういう幼稚な強がりも痛々しいだけだって
業界にいるけど、そんな幼稚な強がり言うガキなんか会ったことないよ >>665
左右両方で1600円だったよ
自分で替えようと思って調べたけど、手間がかかる構造だったからディーラーでやってもらった 強化クラッチなわけでなし、MTのほうが疲れる理屈が理解できん
どんだけ虚弱なん？ >>689
渋滞とかはどちらかというと疲れるでしょ
まあ、慣れてりゃ微々たるもんではあるけども >>684
じゃあ、コペン ごときのテールライトで難しいだの言ってるなら、もっと難しいの沢山あるじゃん？
もっと高いわけか？
それはその店がおかしいと思うわ
うちならどんな車でも電球代プラス500円程度 どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
しかも渋滞のないド田舎の土民w
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
時代遅れで貧乏なボッチ老人は一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわプププw
いまどき2ペダルスポーツも所有できない底辺階級の人間の、昔ながらの単純なMTしか運転できない人間の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうねw >>691
それは君の店だから好きにしなよ。余所の店も好きにするだろうしそれに君がおかしいと思うのも自由だ。 >>693
まあたしかに工賃は自由にだからそうなんだけど、これを高いといってここでごちゃごちゃいうのも違うとは思う >>668
MTももっさりだからそんなもんだと思った方がいい
加速だけだったら現行のアルトワークスを薦める >>668です。
色々自分でも調べてみました。
幸い自宅から1時間以内の場所に
パルスポーツさんと言う
チューニング屋さんがある事がわかりました。
さっそく、次回の休みの日に
相談に行ってみようと思います。
改善しましたら
報告しますね。 それにしても、MTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人て人生大損だよなｗ
まったく、マニュアル信者もここまで世間知らず車知らずのバカだと失笑しかありませんね
マニュアルからでしかドライビングの愉悦を引き出せないと思い込んでる時代遅れな老人は笑われるだけですよ >>696
ECUだけ変えても出足は変わらないよ。
上の方の詰まり感は改善されるけどね。
2500回転まではノーマルと性能差はほぼ無いから。
>>699が言う通りタービン等に
手を入れて根本解決するしかないけど、
結構な金額提示してくると思うよ。
街乗りや買い物メインなら
このダルさにそのうち慣れるから、
ベタ踏みしといて、
変に金かけない方がいいよ。 そもそも軽にそこまで求めてはだめだな
出足の遅さもツインスクロールで多少改善してくれてるし さすがマニュアルの安っぽい軽自動車しか経験のない貧乏人の集まるスレw
ATの素早い発進の仕方も知らないくらいのド素人ばかりだなw運転技能なんておばさんレベルだろねw
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快感も燃費もフィーリングも2ペダルなんですよw ATに乗ったことのないMT乗りはほぼ皆無だけど、逆は多いだろ ロータスやケータハム全否定だな
まあそれらがニッチなのは認めるが お前らの言う古くさい時代遅れな感覚のMTの快感がミッション形式の優先事項で、それほど魅力的ならば、
車所有者の98％がオートマや2ペダルなんて乗らないわなw
現実見ろよ時代遅れの貧困層のバカ老人w
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じ匂いだわこいつらw ご意見ご声援ご感想のレスを46レスほどいただきまして有り難う御座います
その方々の期待に応えまして、啓蒙期間を所定日数からあと46節ほど延長してあげましょうw しかし毎日よく飽きねーな。あぼーんで見えないけどｗ 低速トルクが無いといってるのは改造車だから、、
高回転でいきがって走るのじゃないなら
ノーマルマフラーとノーマルエアクリに戻したほうが
出足は普通に戻る。 確かにmt乗りだけど買った時はうぉーめちゃくちゃ速いって思ったけど普通にnboxに置いてかれたわ。単に低いから体感速度が高いだけだったw >>711
スレチだがnbox秋のマイナーチェンジで6MT出るらしいぞ。
ただしインパネシフトのフットブレーキだが。 >>712
ただしの意味がよくわからん
インパネシフトはいいとして、フットブレーキってなんだ？
あたりまえじゃない？ あぼーんで見えないからもっと書いてもいいよ、との有り難いお言葉を頂戴しましたんで、
そのお言葉に応えまして啓蒙書き込み期間をもう1節延長してあげましょうw
しかし、マニュアル信者の老人とか、まともな2ペダルのスポーツカーなんて所有したこともないであろう貧乏人丸だしだもんねw
マニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカー、スポーツセダンなどを何台所有してきたんでしょうかねえ N-BOX?? N-ONEの間違いじゃね？
N-BOXだったとしても、それはそれで面白そうだが。 低速トルク求めるならフルノーマルに勝るチューニングは無い マニュアル派て、そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないようなヒエラルキーの下層の人達でしょうねw
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw 誰か糞レス止めてくれ、本当に精神異常だな。
こういう奴が誰でも良かったって通り魔や放火するんだろ。 >>720
数ある荒らしの中でもこいつは別格だな
普段はこのスレの住人で、まともに会話してるんだけど、GTウイングとATの話になるとこれが始まる >>720
NGIDとNG Wordでほぼ快適よ？ 2003年式のお年寄りコペンなんだけど
ディーラー車検見積もり14万だった。
まぁ仕方ないか。 >>723
法定費用引いて、整備と部品交換と検査代で約10万
交換部品が出たらこんなもんじゃね？
あと、車検に関係ない部品交換代やら下回り洗浄代とか変な上乗せがあるならもう少しやすくはなるけど、それでも高くてマイナス1万ってとこだな >>723
同年式だけど何か修理とか交換盛り込んだ? NGで見えないからもっと書いてもいいよ、との有り難いお言葉を頂戴しましたんで、
そのお言葉に応えまして啓蒙書き込み期間をもう1節延長してあげましょうw
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか 自覚ないと思うけどおまえ病気だから2ペダルの前に入院した方がいいよ。 作業内容なんて人それぞれだし高いのはぼったくられてるとかバカなカモだとか考えるのはあまりに愚か
なんでもかんでもマウント取りたいオッサン多すぎん 高いと思うのなら自分でやればいいと思うの
知らない人にあんた100円でこれやってって30分くらいかかることを頼まれたらいやでしょ
オッサン世代にはタイヤを買えばハメ替え工賃タダとかパーツを買えば取り付けタダって時代を知ってるから
作業料金を請求されるとなんでも高いと反応するんだろうね そりゃ言えてるな
それにまともなスポーツカーなんてほぼ2ペダルの現在、業界でも今どきマニュアルがいいなんて人もかなり稀少になってきたしな
いまだにマニュアル信者とかいう時代遅れのバカな老人とか、
まともな2ペダルのスポーツカーなんて所有したこともないであろう貧乏人丸だしだもん笑えるよなw 彼女もいない車もチャリ 唯一ストレス解消が5ちゃん荒らしとか俺なら自殺するわ >>730
AGSも含めた２ペタルなら普通のMTでええわ
エブリイバンで懲りた >>732
ばか
あの欠陥ミッションでこいつが納得するわけないでしょ
DSGもだめだったんだからよ それにしても普通の車好きっていうのは、MT･AT・ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるような貧乏で時代遅れで恥ずかしいバカ老人と同じ匂いだわこいつらw >>734
CVT以外のATはスムーズさがないからMTのが疲れないんだよね >>735
個人的な感覚だとCVTは滑らかだけどアクセルとのギャップが大きくて、普段MT乗ってると違和感が酷いな
一方最近の多段ATは軽自動車クラスじゃ無ければ良いものも多いよ(楽しいかどうかは別として) >>725
左右ロアアームブーツ交換
左右タイロッドエンドブーツ交換
ディスクブレーキ交換
あとエアクリーナー他ちょこちょこです。
まぁディーラーだから安心価格かな。 それもあるけど、MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
スポーツカーでさえもいまやまともな車はほぼ２ペダルw
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ >>737
しょうがないのばっかだな
6ヶ月点検と12ヶ月点検やってれば、こまめに金はかかるけど、車検の時に痛い目見なくて済むよ >>739
それに越した事はないんだがね。
長く良い状態を保ちたいなら仕方ない。
前回が それとHIDバルブも通らない場合はプラス
32000円かかるみたい。(泣) 2年に1回ガッツリやってりゃそうもなるわな
年式相応の整備してたら毎年5万とか当たり前のようにかかるもんだって認識が足りない 恥ずかしい自演してるとこ悪いけど、ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうかねえw >>737
部品代だけなら3万 ジェネリックパーツ使えば2万だな。自分で出来りゃそれだけ出来ないなら工賃払わないとな。 >>737
納得
長く乗ればしょうがないやつばかりだね MTのほうが疲れないとか、これほど幼稚な強がりも笑えるよなw
距離をぜんぜん走らないニワカの意見だろね
典型的なマニュアル老人の強がりw
高速使わずの下道オンリー、市街地、渋滞路、一般路含めた200キロも走れば、すぐに本音を吐くわこんなバカ老人w
ほんとはオートマのほうが楽ですーってなw
時代遅れで貧乏なボッチ老人は一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわw >>737
俺の8年目だけど、タイロッドエンドブーツはヒビ入ってるわ。 車検にかかった費用を法定費込みの総額で書くやつなんなの
何の参考にもならん あと朽ち果てたブーツ類の画像よく見るけど
おれの16年オチ超きれいだぞ
ただ右ドラシャブーツは3回切ってる
最初は新品入れた、2回目は中古入れた、3回目はパッカンブーツにした 自演だしな
マニュアル至上主義なんて貧乏で馬鹿な老人ですって自己紹介してるようなもんだわw
現在主流の2ペダルのまともなスポーツカーなんて所有したこともないんだろねw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつw >>723
2002年式でダイハツで8万だったけど。 丁寧に乗ればクラッチ交換なしで15万キロとかっていける？ 行ける行ける、ストップアンドゴーの少ない田舎で丁寧に乗れば楽勝。 クラッチディスクよりもレリーズやワイヤーが先にダメになる
つまり気にせずガンガン乗ったほうが精神的にも良い それも言えるが、日本の98％のATや2ペダルに乗ってる人はAT限定免許だと思ってるのかね頭の悪いバカ老人ってw
バカ老人も、もう少し外に出て人と交流した方がいいよ引きこもってないでw みんなこの時期どれくらい暖機やってる？
オレは約3分水温30度後半くらい。 コペンって水温上がるのめっちゃ早いよね暖房が効くのすぐだから助かる やってないなあ
やったとしても、水温計が少し動いたらもうOK それもそうだが、昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
MTしか乗れないなんて車の選択肢少なすぎて人生損しますしねー
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうか ホイール16インチに替えたらすっげー乗り心地悪化してワロタ ボディが変形しそうな勢いw >>762
針が少し動いたら６０℃ぐらいになってない？ マニュアル老人の意識はわからんw
まともなスポーツカーなんてほぼ2ペダルの現在、業界でも今どきマニュアルがいいなんて人もかなり稀少になってきたしな
いまだにマニュアル信者とけいう時代遅れのバカな老人とか、
まともな2ペダルのスポーツカーなんて所有したこともないであろう貧乏人丸だしだもん笑えるよなw アイドリング状態での暖機は一切していない
水温計が上がるまでは回転抑えめに走ってる デジタル水温計はいいぞ
北国なんでコールドスタートだと水温-5℃とかもある
30度になるくらいまでは暖気するかな、約2〜5分 5分40℃位で動き出すが、最初の信号までは20キロ位でノロノロ運転。 実測94dBの外品マフラーだから暖機なんてしたら石投げられちゃうぅぅぅ
タービンやパワステの回転音も結構賑やかだから近所に優しい車ではないと思う と言うよりは、普通の車好きっていうのは、MT･AT・ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ 私も論破するかな
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし ATでも いじくりECUにかえたら走りが楽しいぞｗ > MTの方が運転楽だから乗ってるんだけど
↑
これほど幼稚な強がりにはまともに意見もしたくもないよねw
距離をぜんぜん走らないニワカの意見だろね
典型的なマニュアル老人の強がりw
高速使わずの下道オンリー、市街地、渋滞路、一般路含めた200キロも走れば、すぐに本音を吐くわこんなバカ老人w
ほんとはオートマのほうが楽ですーってなw スマホ(iPhoneXS MAX)ホルダーが欲しいんだけどエアコンの吹き出し口につくやつってありますか？ >>782
エアコンにスマホは諦めたほうがいいよ
重さでまともに使えるのない
唯一マグネット系は多少マシだけど、それでも変な角度になったりする MAX保持出来るホルダーは無い
というか夏は結露するし冬は加熱されるしでスマホ壊れるぞ
大人しくダッシュにジェル吸盤で貼るタイプにしとけ それもいいけど先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協してMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
MT教なんて20年前ならまだ分かるが、いまだに信じちゃってる脳みその腐ってる低知能な時代遅れの老人の哀れな姿ときたら笑えるよなあw コペンの中古車を関東で安い順位検索すると必ず上の方を独占する埼玉のトップオートというお店
安いからには理由があるのかな・・・それとも諸費用がクソ高くて諸費用で稼ぐスタイルなんだろうか
誰かここで買った人いますか？ >>787
支払い総額が高くなるらしいよ
トップオートって検索するとたくさん出てくる 口コミだと評価いいんだよなぁ
でも諸費用30万円とか書いてある評価もあった・・・ Googleのクチコミ見たか？車両プラス25万になるらしいぞ >>784,>>785
マジかー、ダッシュボードには基本なにも置きたくないんだよな…エアコンは足元とフロントガラスからしか出してないから冷えたり熱されたりは心配ないんだけど
丸型は困るな >>792
俺はオーディオパネル横のグローブBOX上に貼り付けてる >>789
諸費用30万ならめっちゃ高い感じもしないけどね
納車整備しっかりしてくれるならありだと思うけど >>787
事故車を起こした個体とかで悪評高くなり過ぎて社名変えた店
絶対止めたほうがイイ
見積もり取っても謎の手数料ふっかけてくるから検討しますっても見積もり書類渡さないので有名 むっちゃ寒いけど久しぶりにルーフの開閉確認。
ボタン押しからピッと鳴るまで20秒。こんなもんかな？ そんなもんだよ
それに、MTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人て人生大損だよなｗ
私みたいに中上級者じゃなくても、普通のスポーツカー好きの男性ならMT AT ２ペダルを問わず車の楽しさを引き出せる(乗れる)んだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
いまどき車内見てシフトノブがマニュアルだったら爆笑するレベルだわｗ >>796
そんなもんじゃね？
20秒以内ならセーフ >>798
そんなもんだよとか、それはそうだけど、みたいに流れに乗ってると見せかけて頓珍漢なこと言ってるのが笑えるw
それにしてもGTウイングだせえな >>782
https://i.imgur.com/VqayQpv.jpg
画像逆さまかもAnkerのスタンドはギリギリ入った
ただしクリップ下の接点は両面テープで固定したよ（くるくる回るので） なかなかだな
それにMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人て車種選びの選択肢が狭すぎて人生大損だよなｗ
上手い人っていうのはMTAT問わず車の楽しさを引き出せるんだよw
マニュアルしか乗れない時代遅れのバカ老人と違ってw 880買っといてよかったわ
町でたまに走ってるけど
400はどうみてもださいな
向こうも880だせぇって思ってんのかな >>803
だいたい同じ文章だからNGWORD放り込んでおけばまず見えなくなる >>804
だけど、たまーにローブのかっこいいのを見ることがある
稀にかっこいいと思っちゃうというかね
純正っぽいんだけど、なんかそこらへんのローブと違うオーラがある車がたまにいる
車高がちょい下げしてるのかホイールがちがうとか、そう言うことだと思うんだけどね 屋根のガタガタが我慢できなくなってきた。
溶接する以外で直す方法ないかな。 >>807
みんカラ→コペン l880→整備手帳→屋根を検索で先人たちの知恵は全て試したかい？俺のは全然鳴らないよ >>806
ローブのカスタムしたものは完全に別の車って感じで見れるから、かっこいいのもいそう
ローブはいかついリアウイングつけるとルーフだけ丸っこいのは気にならなくなる不思議
セロはちぐはぐで迷子全開すぎる
エクスプレイは天然記念物かな 自演してるとこ悪いけどアドバイスの時間だ
いまどき、車内見てシフトノブがマニュアルだったら爆笑するレベルだよなｗ
シフトレバーをガチャガチャやってたらバカにしか見えないしなｗ >>809
エクスプレイのDスポーツのやつは結構いいと思った >>808
全然ってのはないだろ
コペン病にかかってるぞ >>813
多分道が悪い愛知とかはより一層煩いんだと思うよ。ウチの家の周りはアスファルト綺麗だからあまり気にならない >>814
愛知出身だけど、別に道悪かねーぞ笑
悪いとこもありゃいいとこもある
東京住んで、今は埼玉で、他にもいろんな道走ったけど、いいとこもあれば悪いとこもあるからどこも一緒
まあ、屋根の開かない車が音しないとしたら、コペンは屋根が開くんだから、全くならないってことは100%ないって言いたかっただけ >>815
気にならないで言えば、コペンの他に持ってる割と新しめのミニバンの音は気になるが、コペンはうるさいけど全然気にならん
多分鳴るもんだとわかってるから
ミニバンの場合は軋みとかなると、どこからなってんのか気になる
その原因がわかってしょうがないってわかると気にならなくなる
そんなもんよ >>817
言われなくても分かってるよ
だから>>808の全然鳴らないって言い方に苦言を呈しただけ 一応ルーフ交換する前は結構ギシッたけど交換して、シム調整やらルーフロックやら調整してから嘘みたいに静かになったぞ。みんなお前のコペンと同じコンディションだと思わない方がいい >>818
ごめんごめん
別に反論しようと思ったわけじゃなくて、共感して俺も言いたかっただけ >>819
同じとは言ってないし、調整やら対策やらすれば静かになるし、シビアなのはわかってる
チョイ乗り含め自分の以外に3台は乗ったことあるけど、割とそれぞれだよ
俺が言いたいのは、全然鳴らないってことはないだろって話 自演に必死なところ悪いけど、世間がMT乗りに思うイメージは、
シフトノブが雑菌だらけ、汗くさくて気持ち悪い、老人、
オタク、童貞、神経質、自己中、ボッチ、ってのが世間一般がMT乗りに思う根強いイメージとしてガッチリ定着してるわけだけど、
天然記念物ものの恥ずかしさだわなMTてｗよく街中走って恥ずかしくないよなｗ >>821
静かになるんじゃん。それで我慢できなくなるなら売っぱらえよ >>824
いやよくわからんことになってるけど、俺はコペンは煩くても気にならんぞ
イラついてないでちゃんと流れを読んでくれ
一から説明するのめんどくさい >>825
言っても理解出来ない知能の持ち主そうだから時間の無駄っぽい 車庫にいれて動かさなきゃ
ルーフの異音はいわないわなぁ まあ言っても分からんバカはほっとけよ
それに年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ 異音と言うか木造船の軋みみたいなものでしょ
通常通常 >>829
これな
異音は鳴ってないよ
なるべきところから音がするだけ ダメと言うよりは、普通の車好きっていうのは、MT･AT・ATのMモード･２ペダル、それら問わず楽しさを車から引き出せるんですよ
それをマニュアル派ときたら、自身の感覚がマニュアルにしか合わせられないような時代遅れの老人なもんだから、
いまどきMTしか乗れないなんて業界でもほとんど居ませんよ(笑)そんな人がいたらとんだ笑い話ですよ >>831
過剰なのはどの車でもダメなんじゃない？
その辺はちゃんとデータとってあるようなところの方がいいとは思う 車というのは地面からの入力をボディが撓む事で逃がしてる
それを補強バーの類いで点で止めてしまうと逃す事が出来なくなりボディにダメージが蓄積する >>789中古で諸費用30はただのボッタクリやめとけ MT乗ってるなんて自分は雑菌汚物人間、老人思考、オタク、童貞、神経質、自己中、ボッチですって街宣しながら走ってるようなもんだしなｗ サーキットのようなフラットなところで走るなら補強バーは有効だが
路面がうねったりかまぼこ状だったり荒れたりしてる公道では百害あって1利ありといったところ
補強するなら点ではなく面ですべきだが個人やショップレベルでは難しい >>835
車両1万諸費用30万ってやり方は価格順ソートで上位に来るための手法
ヤフオクの送料3000円とかと同様
中古車は唯一無二だから総額で考えて自分の目で見て決めるしか無いのでは？ >>787
ここで聞くより店に聞いたほうが早くて正確じゃね?
含まれるサービスにもよるし あと豆だが、2ペダルスポーツで上手い人ってのはMTでも上手いんだよ
お前らみたいにMTしか乗れないバカな老人っていうのは2ペダルスポーツをまともに走らせもできないだろうけどw コペンの前はMT乗ってたけど、コペンは悩みに悩んでATにしてしまったわ〜
私のコペンも屋根またガタガタ鳴り出したので、100均で緩衝材になるもの買ってきて貼っつけないとなって思ってたところでした
ちなみによく書かれてるゴムサック？はあんまり効果なかったです… ま、2ペダルどころか単純なMTさえもまともなレベルで走らせらんないだろうな、バカ老人どもの今までの言及の浅はかさから見るにw
自分では低レベルだって気づいてないだけでw 真面目な話、コペンでAT乗ってる人で車が趣味の人っているかね？ コペンは支持層が広いからなあ
老若男女にドライブ好きからサーキット命、バイク感覚の弄り好きまで マニュアルしか乗れないバカ老人の今までの言及の浅はかさから見るに、
ATのマニュアルモードのコツも習得できないバカな頭してる時代遅れのクソ老人は、昔ながらの単純なMTに乗ってりゃいいと思うよw
どうせそれしか乗れないだろうしw コペン車検でロービーム落ちたからハイビーム調整でなんとか通したけどプロジェクター自体が劣化してバルブ変えても駄目くさい。ハロゲンプロジェクターで光度復活した人います？明るいのにしてもヤバイくらい暗いんだけど。バラしてプロジェクター掃除しないと駄目かなぁ 着色バルブは論外としてレーシングクリアやサーキットクリアでダメか？
それならもうバラして直すなりオクで中古買うしかない
後ろのパッキン類劣化してるから全部交換するのも忘れずにな >>853
レーシングクリア、サーキットクリアググってきます！ありがとう どういたしまして
それにマニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど 、
いまどきMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかなw そもそもだけど、大体の車はロービームですんなりいくことないよ ひとつ言えることは、年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えないってことだ
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよw >>848
車が趣味ってのをどこからどこまでのことを言うのかって話になってくると思うよ
いじるのが趣味な人もいるし、ドライブするのが趣味な人だっているから >>860
一日中座りっぱなしの足腰弱ってるヒキニートちゃんかな？ｗｗｗ
クラッチ、シフト操作なんて屁でもねーだろ。 了解了解w変なやつには触るなよみんなw
しかも、MTのほうが疲れないとか、これほど幼稚な強がりも笑えるよなw
距離をぜんぜん走らないニワカの意見だろね
典型的なマニュアル老人の強がりw
高速使わずの下道オンリー、市街地、渋滞路、一般路含めた200キロも走れば、すぐに本音を吐くわこんなバカ老人w
あー、マニュアルだるいわ、ほんとはオートマのほうが楽ですーってなw
時代遅れで貧乏なボッチ老人は一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわw >>859
いやいや、ローで無理なのが多すぎて、ハイでもいいよってなってるじゃん
暗黙のルールみたいな感じだけど
ローで無理というか、正確にはロービームはあのテスターじゃ測るのが難しいというか、そもそもロービーム自体難しいわけよ
光軸も合わせるの難しいし、光量も出ないことが多い
予備検行ってOKでも、コースじゃダメみたいなことが多々あるよ
今は指定工場に転職したから工場内でなんとかなるけど、ちょうどハイビームに切り替わった頃は毎日3台くらいは持ち込みしてたからマジ あとコペンのプロジェクター白内障は持病だってテスター屋さん言ってたよ。 >>866
まあ、みんカラにもたくさん掃除してる人いるからね あと言えるのは普通のスポーツカー好きっていうのは、MT･ATのMモード･２ペダル問わず楽しさを引き出せるんだよ
それをお前らバカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない低知能のバカ丸だしなんだからミジメだよなｗ
MTしか乗れないなんてスポーツカーの選択肢少なすぎて人生大損だよなｗ >>868
それはお前の感想だろ？
ここはお前の日記帳じゃ（ry >>865
指定工場の中の人に質問
最低地上高ってどうやって測る？
ピンポイントで最も低いとされてるクロスバーのボルトとか測る？ ドヤ顔で垂れ流してるけど結局あのダセーいじり方のガキだろ 変なやつはほっとけよ
それよりもMTしか乗れないなんてスポーツカーの選択肢少なすぎて人生大損だよなｗ
いまやまともなスポーツカーはほぼ２ペダルｗｗ
いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない偏差値の低いバカは少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけだｗ頭の悪い猿に理解できるかな？w >>871
ぱっと見低くない車はそもそも測らないよ
怪しいのや、あきらか低いのは、専用の測定器があって、それが通らなきゃだめって感じ。
コペンなら、まあクロスメンバーのボルトやら牽引フックやらそんなとこかな
ただ9センチって思いの外低いから結構下げてる自覚がないのであれば、全然大丈夫 >>872
ダセーかどうかはまあいいとして、もうガキの年齢でもなくなってきた 地上高の話だけど、読み返したらわかりにくかったから、連投すまん
要は、長い竿みたいなもんの先に、9センチの箱みたいなのをくっつけて、平らな地面に置いた車の下を通ったらOK
引っかかったりして通らなかったらNG
大まかにはこんな感じかな
ま、俺は検査員じゃないから、細かいことはわからん
通す前に通る状態にはするけども わかりにくいなー
何を言ってるのかぜんぜんわからんわ
それに年間一万キロも走らない短距離使用者のくせに、しかもまともな2ペダルスポーツも所有したことないくせにミッションを語るんじゃないよってことだな
マニュアル派なんていうのは、距離をぜーんぜん走らない、2ペダルスポーツも所有したことない貧乏人のニワカだから言えるだけのこと w 頑なにルーフ音がするって言ってる奴いるけど無音化は可能だよ。ルーフのゴムにシリコングリスを薄く塗れば足回り固めても道が悪くても全く音がしなくなる。 ゴムにシリコン塗布してギシギシは無くなるかもしれないけど、ガタガタは無くならないんでないの？ >>880
各所調整でガタガタ無し。動画上げたいくらいに静かだよ。ただレカロシートレザーが内装に当たってキュピキュピ音するけどw それでは意味ないなw
しかもATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、MTしか乗れない昭和の老人て、
スポーツカーの選択肢が狭すぎて人生大損だわなｗ
天然記念物ものの恥ずかしさだわなMTてｗ
MT乗ってるなんて自分は老人思考、オタク、童貞、神経質、自己中、ボッチですって街宣しながら走ってるようなもんだよなｗｗ
いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人って頭おかしいのかなｗ
省4 どうしても気になるなら戸当たりテープ仕込んでみてもええんじゃないか >>883
とあたりテープは効果なかった やっぱり膣もコペンもヌルヌルがいいみたい オープンにしたとこで、屋根の音は消えるけど、足回りごとごとうっせえ
異音とかじゃなくてな 確かにうるさいな
それに
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw
マニュアルしか乗れないなんて、頭の中が昭和から平成初期で止まってる化石人間だろねw
恥ずかしいもんだなw時代遅れで低所得で経験不足でバカな老人ですって自己紹介してるようなもんだしなマニュアル派なんてw ATでDスポのエアクリにしたら楽しんだぶん 7ｋｍ/Lになった（ーー） まともな２ペダル車も買えないゴミクズ並の貧乏人のバカ猿ばかりのスレだから、話題も貧乏臭いのばかりだなｗ
私の愛車たちのスレのレベルよりも遥かにレベルが低いわここｗ
さすがマニュアルの軽自動車しか買えない時代遅れの貧乏老人スレw >>889
結構パワー上がってそうだけど、
体感でどんな感じ？ >>893
ばかばか
どこでパワー上がったってわかんねん
ただアクセル踏んだだけや
エアクリをDスポにしたくらいじゃ大したことねえ
象の鼻ぶったぎると、プシューって小さくなる程度は変わるけどな このスレなんか、まず２ペダルの制御の議論すらできないレベルｗまともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏老人ばかりだからｗ
MT脳に凝り固まった貧乏人の昭和のバカ老人の率が高そうだわｗ
MTしか乗れないバカ老人どもは世間よりも３歩は遅れてるクズだってことを自覚しろよｗ >>894
ゴメン踏みまくった結果か
でもエンジン音聞いてみたいよ >>897
考えてもみろ
純正と同じ形状で、素材を多少変えて、上の口を広げただけでそんなに変わるわけがない
そりゃ、数値上は変えたんだから変化あるだろうけど、体感はないに等しい。
もし体感できたとして、いい気がするとかそんな程度よ
みんからとかで、はっきり体感できた！パワーが云々トルクが云々とか言ってるやつ見るとむかつくを通り越しておもしろい
気分的にだいぶ変わるのはわからんでもないけどな >>898
ボアアップしたカブがあるんだが、吸気系触ると露骨にバランス変わるので
ちょっと興味あった
まぁ、車は違うわなあ 本人の自己満足って意味で体感できたならそれでええんやで
そうでなきゃ高いオイルや添加剤なんて売れっこないし社外品パーツの9割はゴミってことになる まあそれは置いといて、先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協してMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
MT教なんて20年前ならまだ分かるが、いまだに信じちゃってる脳みその腐ってる低知能な時代遅れの老人の哀れな姿ときたら笑えるよなｗ
安っぽい国産スポーツのマニュアルが流行ってた90年代から頭が止まってる、2ペダルも買えない貧乏化石老人ワロタw >>899
全くって事はないよ
HKSみたいなむき出しにしたら、激変ってほどではないけど、音なり走りなりわかるくらいは変わる
ただ、Dスポじゃノーマルとほぼ大差ない
今度エアクリの交換時期にDスポ買ってみたらいいよ
どうせ消耗品だし、多少高いけど、ノーマルとの、差額分くらいの価値は全然あるから >>900
謳い文句なんて、なんとでも言えるからな笑
セレナ乗りのみんカラなんて、マフラーに金たわし巻くのが流行ってたんだぜ？
マジで体感できるとか、アクセルのツキが良くなったとか、燃費が良くなったとか
笑っちゃうぜ AT乗ってますが、Dsportsのエアフィルターに換えたら、停止時からの出足の遅さというかもたつきが改善した気がしましたけどね。
すごいコスパ高いと思いましたが。
シエクルのサブコンつけてて、レスポンスモードにしていたんですが、要らなくなったくらいでした。
まあ、個人の感想ですけど。 というか、いまどきMTしか乗れないバカなんて、スポ車の選択肢なさすぎて人生大損だよなｗｗ
私みたいに中上級者じゃなくても、普通のスポーツカー好きの男性ならMT AT ２ペダルを問わず車の楽しさを引き出せる(乗れる)んだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ >>904
気がするって書いちゃってんじゃん
俺だって、効果ないとは言ってない Dスポエアクリよりケースの先のノズルちぎった方が効果はある
ノーマルはおちょぼ口でマラソンしてるようなもんだ >>908
これだな
効果あるか知らんけど、吸ってる音は少し聞こえるようになるな 聞こえるようにもなるし、日本の98％のAT乗ってる人はAT限定免許だと思ってるのかね頭の悪いバカってw
バカ老人も、もう少し人と交流した方がいいよ引きこもってないでw
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね >>889
Dスポと純正エアクリBOX改造とヤフオクECU交換
高回転までまわるようになった分
燃費わるい・・・・あたりまえだが
アクセル煽らなきゃいいはずなんだろーけど
ついついｗ 仕事終わったら見せるから待ってろ、それより問題はMTからでしかスポーツカーの快楽を引き出せないと思い込んでて、MTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人ｗ
まともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏人だろねｗ
いまやまともなスポーツカーはほとんど２ペダルｗｗ
いまどきMTしか乗れない昭和のバカ猿だと、スポーツカー買うにも選択肢狭すぎて哀れすぎるわなｗ >>913
908じゃないけど、みんから漁れば腐るほどでてくる
コペン乗りの7割はちぎってんじゃね？ってくらい
簡単に写真撮れたら後で撮ってみるけど、バラさんと無理な可能性高い いきなりエンジン吹けなくなった
3000回転からあがらないブースト圧も上がらないし
イグニッションコイル？ ポンコツなんか乗ってるからだよ、それにMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
時代遅れで貧乏なボッチ老人は一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわw タービンは正常だと思う
なんかかぶったような音がしますね
ATですが踏み込んでギアが下がる時にポポンておとが >>921
どっかダクト抜けてんじゃないかなあとは思うんだけど、あとは、エアフロか、言う通りにイグニッションコイル等点火系もなくはない
あと、交換した覚えなければ、エアクリもなくはないけど >>922
一応暗い中だけど見たんですよ問題ないかと
エアクリ交換してます >>923
ここだとなんとも言えんけど、とりあえずそのくらいかなあ
チェックランプもなしでしょ？
あと、3000回転になった時はどうなるのよ
AT乗った事ないからわかんないけど、マニュアルモードで2速くらいでベタ踏みしてみたら3000でどんな感じになるのか 明るい時間に落ち着いて見るのがええわ
夜になんかしたところで見逃したり何か落としたりろくな事がない まあ明るい方がいいのは確かだな
あとはマニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど 、
いまどきMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかなw まあ、今原因がわかったところでどうしようもないから、心配だろうけど明日にしな >>917
イグニッションコイル不調になった事あるけど、気筒単位で始動不良になって音と振動が大きくなる感じで、回転数とか吹き抜け具合には違和感なかったよ
ひと昔前のスバルの対向エンジンみたいな『ボロロロロゥン』って音になった
症状は他にもあるとは思うけど
そのときディーラーで見てもらったら、エラー履歴で『どの気筒が』は特定できないけど『点火不良が発生した』は分かるって言ってた なるほどそうなんだ
だけどどうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうし
年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えない
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はMT派だー、とか鼻で笑っちゃいますね
そもそも最近のまともなスポーツカーには全く需要がないのでマニュアルシフトの設定すら有りませんよ >>917
インテークパイプ割れたときそんな感じだったな。 >>929
どの気筒かによって症状も変わってくるからなあ
あと、普通にどの気筒かわかるよ
エンジンかけた状態で、一個づつコイル抜いてみて、変化なかったところが死んでる
悪化するようなところは生きてる
あと、インジェクターのカプラーでも同じことできる いずれにしろ候補多すぎてここであれこれ言ってもしゃーない そうそうあれこれいうくらいなら、マニュアルしか乗れない低知能のクソ老人には理解できない世界だろうけど 、
いまどきMTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
日常的には誰も乗りたくないんだよ
まともなスポーツカーがなぜほとんど2ペダルなのか、MTしか乗れない貧乏で時代遅れのバカに理解できるかなw >>934
これだな
結局わかったとこで工場行くんだから、初めから行ったほうがいい
ここで聞いてる時点で知識も知れてるし >>933
コンピューターの履歴ではどの気筒かは分からない、って言いたかったんだ
自分の時もそうやって一気筒ずつチェックしてもらったけど、結局プラグとコイルまるごと交換してもらった 報告
ブーコンとか追加したホース類が抜けてるだけでした
燃料調整のとこのホース抜けてたから濃いくなってかぶり気味になっただけで
その前にイグニッション見てみたけど問題なしでした 徳大寺が生前、コペンの場合はATのほうがずっとスポーティでスマートだ、と断言していたが、
その発言ができるのも徳大寺はATとMTの両方とも楽しく乗りこなすスキルをもっているからである
それが普通の運転好きの感覚なんだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じレベルだわこいつらw >>939
まあそうだよね
まさかそこで終わってんのかと思ってさ
その先中古つけるとか、全部変えるとかはお客さん次第だけど >>941
徳大寺知ってる時点で自分も十分ジジイなので3点に減点 減点といえば、いまだにMT神話を信じてるバカ猿は業界じゃ笑われてるわなｗｗ
快感、燃費、タイム、フィーリング、いまや2ペダルのほうが上を行っているのは業界のほとんどの総意
先進的な２ペダルを所有する経済力も機会もなく、妥協して昔ながらの単純なMTに乗り続けるしかないなんて地獄の拷問のような人生だなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じ匂いだわこいうらw >>937
そもそもコペンはスポーツカーじゃないから 世間一般にはスポーツカーでしょ
まあカーリングやゲートボールクラスだけど ウケが毎回イマイチだからって何度も同じ画像を貼るっていうミジメなやつw
しかもマニュアル派はそもそもまともな2ペダルスポーツカー、スポーツセダンなどを何台所有してきたんでしょうかねえ
そもそもまともな2ペダルスポーツカーなんて乗ったこともないようなヒエラルキーの下層の人達でしょうねw
昔ながらの単純なマニュアルでしか車は楽しめないと思い込んでる可哀想な人達ですね
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生物だろなこいつらw
マニュアルしか乗れないなんて、頭の中が昭和から平成初期で止まってる化石人間だろねw
恥ずかしいもんだなw時代遅れで低所得で経験不足でバカな老人ですって自己紹介してるようなもんだしなマニュアル派なんてw >>941
CVTやからシフトショックないしな
普通のトルコンなら乗る気失せてたわ
２ペタル車MTも同様 >>951
LA400KのSモードならシフトショックあるよ 俺は多少ショックあったほうがいいけどな
cvtはあんまり好きじゃない 今のCVTはいいよ
通常モードならスクーターみたいだけど
Sモードは変速ショックとマフラー音も一回一回途切れるから回すと楽しい
かと言ってMTは渋滞など普段が面倒だからいらない >>954
それはCVTの種類にもよるんじゃね？
うちのセレナはクソだな
ま、セレナだからってのもあるけど
S660のcvtもあんまり
あれなら、AGSのが乗った感じはまだマシ
AGSはそれ以前にマジでクソだけど いまどき昔ながらの単純なMTしか乗れない老人は少数派だから、不人気でMT車は世界的にも減少の一途なわけなんですよ
ATや2ペダルの変速制御に自分の感覚をシンクロさせる能力が低くて、
昔ながらの単純なMTしか乗れないような時代遅れの昭和の老人は人生大損ですよ
もっと頭を柔らかく幅広く車を楽しんだらいかがでしょうかねえヒヒヒw >>956
お前は単にMT乗れないガイジってだけやん >>954
俺もMTはもう要らんわ
昔は変速ショックとかあったけど今時のATは俺より上手いw コペンの中古、安いのはシルバーばかりで嫌になる
何故なんだ… 理由は簡単
初期のカタログカラーがシルバーで玉数が多いから シルバー以外でたまに安いのがあるとATだし…
もうATでいいかなあ
シルバーだけは嫌だ 徳大寺がコペンはATの方が良いと言ってたってソースあるん？
ググっても見つからない そもそもコペンでスポーツに拘るなら、アクティブトップじゃなくてデタッチャブルトップにすべきだから
アクティブトップなのに速さとかスポーツドライビングとか言ってMT選んでるのは矛盾かなあとか思ったり？
でも後期はアクティブトップしかなかったきらしかたない？ しかたないというか、いまどき2ペダルスポーツも所有できない階層の人間の
昔ながらの単純なMTしか運転できない人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうね
時代遅れで所得も経験もないMT乗りなんて、超マイノリティーだってことを自覚しておくべきですね
昭和のユルユルのトルコン4ATで時代が止まってる老人には考えらんないかも知れないけど、
時代はタイムも快感も燃費も2ペダルスポーツなんですよ >>963
別にMT=スポーツ(スポーティ)と考える必要ないよ(勝手に決めつけて粘着してる人はいるけど気にしないで)
クルマの操作方法としてMTが好きかATが好きかで選んでいいと思う
自分の場合は、色は見慣れるけどシフトや駆動系などは後々後悔したくないから優先順位高い シルバー、イメージカラーだったし、汚れやキズが目立たなくて、色あせしにくいし、高級感？あって好きですけどね〜
嫌なら塗ればいいんじゃないですかね〜 >>962
コペン持ち14年目の俺が言うが、徳大寺は当時コペンを傑作車だと絶讃して、MTはスポーティ過ぎる、ATで流すのが大人の乗り方だと間違いだらけの車選びで書いてた。
もっとも俺は試乗車のATの出足の鈍さに耐えかねてMTしたクチだが。今もって後悔は無い。 たいした車経験もない、昔ながらの単純なMTしか運転できない人の感性なんて誰が支持すると思うんでしょうねw
いまどきマニュアルしか乗れないバカ猿って原始人かよw
トルコン痛めるとか、オートマのスポーツ走行の技術も知らないほどのバカしかいないようだしw
いまどきマニュアルが最高とか思ってる時点でレベル低すぎて笑えるなw
さすが軽自動車しか買えないような貧乏人の集まるスレw
昔のマニュアルの安っぽい国産スポーツが流行ってた時代の生き物だろなこいつらw
マニュアル派なんていうのは、距離をぜーんぜん走らない、2ペダルスポーツも所有したことない貧乏人のニワカだから言えるだけのこと w >914で宣言したんだからさっさと自慢の愛車見せろよハゲ >>971
俺のは一個前だな
C26
だけど、現行もC24だったかくらいから同じCVTだよ なんだそうだったのか
まともな２ペダル車も買えないゴミクズ並の貧乏人のバカ猿ばかりのスレだから、話題も貧乏臭いのばかりだなｗ
私の愛車たちのスレのレベルよりも遥かにレベルが低いわここｗ
まず２ペダルの制御の議論すらできないレベルｗまともな２ペダルスポーツに乗ったこともない貧乏人ばかりだからｗ
MT脳に凝り固まった貧乏人の昭和のバカ猿の率が高そうだわｗ
MT脳のバカ老人どもは世間よりも３歩は遅れてるクズだってことを自覚しろよｗ >>973
お前免許持ってないだろw
ホンダには副変速機ある２輪も存在すんだわモトラとかいう不人気車が よし、あぼーんしだぞ
それに世界中のまともなスポーツカーやまともなスポーツセダンが、
なぜほとんどATやセミMTや2ペダルなのか、少し考えてみたほうがいいよ、
バカな老人に考える脳みそがあればの話だけどもなw
しばしばマニュアル派の大義名分として言われるヨーロッパのマニュアル比率の高さですが、
ヨーロッパでも中間層以上の車好きはみんな2ペダル車を所有している人がほとんど
3ペダルが多数派なんて2ペダルスポーツの買えない庶民層のかなり下の階層の人達の話ですよw
日本の98％のAT乗ってる人はAT限定免許だと思ってるのかね頭の悪いバカってw
バカ老人も、もう少し人と交流した方がいいよ引きこもってないでw
MTなんて気分転換にたまに乗ればいいやレベル
1日100キロも200キロも走る運転好きなら、そんなものに日常的には乗りたくないんですよね
どうせMT派は年間2万キロ以下しか走らない短距離使用者でしょ
まともな2ペダルスポーツなんて所有したこともない階層の人種だろうしw 彼女も子供も友達さえいないんだろうなぁ。あっこのスレの住人が友達か！ コペンのデザインがかわいいからとか、そういう理由でAT乗ってるのは全然いいと思う
ATコペンに乗って、ドライビングがどうの走りがどうの足は何入れてるだのGTウイング付けるだの言ってるのは違うと思う そんなことより、徳大寺が生前、コペンの場合はATのほうがずっとスポーティでスマートだ、と断言していたが、
その発言ができるのも徳大寺はATとMTの両方とも楽しく乗りこなすスキルをもっているからである
それが普通の運転好きの感覚なんだよ
それがお前ら、バカ猿ときたら、いまどきMTしか乗れない時代遅れの恥ずかしいキチガイなんだもんなｗ
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じレベルだわこいつらw MTしか乗れなくて悔しい！！でも可愛い妻と3人の子供がいるからいいや^_^ ATをスタイリッシュに乗って孤独死してくれよ。 今年は雪が降らないので、オープンが楽しめてる。最高だな。 そんなことより、年間2万3万走る普通の車好きからしたらMTなんてダルくて拷問にしか見えないわなw
年間一万キロ未満しか走らない短距離ユーザーなのに、俺はマニュアル派だー、とか鼻で笑っちゃいますねw
マニュアル派なんていうのは、距離をぜーんぜん走らない、2ペダルスポーツも所有したことない貧乏人のニワカだから言えるだけのこと w >>985
このスレは俺が建てたから次スレはオマエに指名するわ。まさか建てられない無能じゃ無いよな？バカ老人だの知恵遅れだの発言してるんだから。これで建てなきゃそれ以下のカスだからな。頼むぞ。 モータースポーツ出身者なんだけど
アンタの言う『ツーペダルスポーツ』ってのはゲトラグのツインクラッチとかポルシェのツインクラッチ搭載車の事か?
MT車でドライバーがやってる複雑な事を車がやってくれてるだけで結局『ヘタクソAT野郎』じゃねえかw
部品点数も多いし重いし高いし壊れやすいし燃費も悪そうw
で?具体的にボクは何乗ってんの? あとMTなんかダルくて乗ってられない拷問ってやつはツーペダル転がしたって知れとるわw おっ、マニュアルしか乗れない時代遅れの貧乏老人が激怒しててワロタw
高速使わずの下道オンリー、市街地、渋滞路、一般路含めた200キロも走れば、すぐに本音を吐くわこんなバカ老人w
ほんとはオートマのほうが楽ですーってなw
時代遅れで貧乏なボッチ老人は、一日200キロ未満の一人乗車の短距離用途しかないからマニュアル派とかそんな時代遅れなこと言えるんだわw
いまどきスマホに馴染めなくて、かたくなにガラケー使ってるバカ老人と同じレベルだわこいつらw 楽だからオートマ乗ってるなら何とも思わない
でも、オートマ乗ってクルマ好き気取るのは滑稽すぎて草不可避 >>989
昨日MTで200Km行ってきたがなんで発狂してるの？ 現行スレ同様向こうに移動しようか？
以前はそれで平和だったし 結局何乗ってるか言わないし写真も出せないんだから放置放置 たった1日、しかも200km程度 走ったぐらいでドヤ顔wさすがド素人w
まともな２ペダル車も買えないゴミクズ並の貧乏人のバカ猿ばかりのスレだから、話題も貧乏臭いのばかりだなｗ
私の愛車たちのスレのレベルよりも遥かにレベルが低いわここｗ
さすがマニュアルの軽自動車しか買えない時代遅れの貧乏老人スレw >>995
早くしないとオマエの唯一の友達であるコペンスレが無くなっちゃうぞ！あとワッチョイ入れといてな。オマエの愛車達のスレ見たいからwww このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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