DAIHATSU 初代コペンL880K(2002～2012) part41
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
出足が遅い事を受け入れられた時、風の流れも優しく感じた すみません質問なんですが
中古購入時にショートアンテナだったんで
純正アンテナにしようと思い つけようと思った
んですが アンテナと 車体の間にもう一つパーツが
あるのですか？ネジが凸と凸なんですが（泣）
ちなみにアンテナは中古屋さんからの頂きものです >>13
ショートアンテナの残骸じゃね？
社外のアンテナはアダプタがついてるから
見てないからなんともだけど
ベース→アダプタ→カラー→ショートアンテナって感じでついてると思う わかりにくいな
要は純正にもう一つパーツがあるんじゃなくて、社外の方にもう一つパーツがあるって言った方がいいか さっき、アウディの4つ輪が付いてるコペンとすれ違ったんだが・・・
コペンってそんなに外車顔か？アストンマーチン仕様とかもあったよな確か >>22
まあ、国産っぽくはないよね
どっちかといえば シフトノブ変えたら少しくらいショートストロークになりますかね？ >>27
なるけど、物によるよ
俺はスズスポのジュラコンのやつつけてる。
純正よりも、短くなればその分ショートになるだけだから、たががしれてるけどね
あと、ショートストロークを得る代わりに、遠くなるってのもある 俺はアルミ削り出しの丸を作ってもらった
モモとか社外のイモネジ取り付けだと剛性落ちるし 国産用のやつなら普通にネジ径とピッチ合えばつかえる
たしか、M12の1.25だったと思う
球形だと経験上は純正とネジ穴の深さが同じくらいだったり、浅かったりするから、純正と同じくらいになる
変わったとしても、1センチ未満
一方で、細長いタイプは上の方にネジが切ってあるタイプがあるから、それだと2センチくらい下がる
俺のやつは、今サイドブレーキ下ろした状態で4速入れると、サイドにシフトノブの頂点が当たりそうなくらいギリギリ チンポディルド付けてる人がいたな
女ならまだしも男がそんなもの握って気持ち悪くないのかと
あれは公然猥褻にはならないのかな ずっとアマゾン見てたけど短くなるシフトノブなさそう
D-SPOのやつどうだろ >>33
劇的には短くはならんよ
トントンかちょい短くなるくらいじゃない？
長くはならないから安心しろ
あとは、シャフト切るのが手っ取り早い >>34
不良の先輩かよ
懐かしい発言に笑った
バネ切って貧乏シャコタンしてた先輩元気かな >>35
バネ切るのと、シフトレバー切るのじゃわけが違うけどなww >>37
俺のオススメは
ジュランのジュラコン製のGTシフトノブ
あと、スズスポの棒のやつ
ジュランの方はまじでオススメ
あと、アルミだと、オクヤマのローレットのやつ
これは長いからコペンにはどうかな 金属製のシフトノブは夏は熱くなってしばらく触れないし、冬は冷たくなるから使わないな オートマって何馬力くらい上げていけますかね？
駆動系の限界考えるとブーストアップまで？ >>41
滑ってから考えればいいんじゃね？
結構いける気がするけど パワーもとめるなよ死ぬぞ
シフトとか楽しく扱えるやつだけにしとけよ >>43
軽自動車にパワー求めるのが楽しいやつだっていてもいいでしょ >>44
いやペラペラカーで事故ったら沙耶の唄みたいになるから心配で >>45
そんなことわかってやってんのよ
別にそれでぶっ飛ばすとも書いてないしな
バイクだってそうでしょ
隼あたりのバイクなんか即死できるだろ 軽自動車なんてどれも安全じゃねえ
普通車の安全性には絶対かなわん >>50
どんぐらい違う？
同じエネルギーもらったら、倍ぐらいつぶれる？ 潰れるとか潰れないとかじゃなく
潰れてエネルギーを分散させる
潰れない=安全じゃないんだよ コペンの屋根の潰れ方は安全な潰れ方じゃないwwww まあ、今の車は事故るとキャビン以外はわざと潰れるようになってる
だけど、コペンなんてキャビンもクソもないようなもんだろ
囲われてないんだから、安全性はバイクよりマシってくらいでしょ ってか死ぬほどのスピードなら、軽自動車の何乗っても大して変わらなくね？ それ言い出したら、もう車乗るなよ(笑)
運命は自分の理性とハンドル操作次第だ。 死ぬほどのスピードじゃなくても死ぬのが問題だな
設計は20年前の軽自動車だから、現在の普通車どころか軽自動車の安全性にも遠く及ばないだろう
ラスボスの巨城の中を、ぬののふくとひのきのぼうでウロウロするようなもんだ >>59
べつによくね？
わかって乗ってるんだから
それ言い出したら、バイク乗りも、戦前とか戦後間もないくらいの旧車乗ってる人も、なんなら徒歩でも死ぬ時は死ぬ 死ぬ死ぬ言ってんじゃねーよ
まるでコペン乗りは死ぬみたいじゃん
俺は死にたくねーし100歳までコペン乗ってたいわ >>61
気をつけてれば大丈夫
どんな乗り物でも、運が悪けりゃ死ぬし、事故にあったらどうなるかわからん そんな極論に逃げたくなるのも分かるが、この車の衝突安全性が低いのは事実なんだから だからどうってこともなくね？
人乗せるなら別だけどな 首都高でブラインド立ち上がった先の合流地点で事故直後に遭遇して、ハザードうって止まってた時に後ろからトレーラーがスキール音だしながら近づいてきたときは死んだと思ったわ。 >>64
事故らなければな
普通に走ってればどうってことないわそりゃ
それがいざ！という事態では思いしることだろう
普通車や現在の安全性の軽自動車ならかすり傷程度で済む何気ない接触事故が、
コペンなら後遺症の残る重大事故や死亡事故に繋がる可能性が高いということだ 俺から言わせりゃコペンも今車だけどな
作られた時代だってそれなりの安全基準だったし
ビートやカプチーノの時代じゃないし >>66
今の軽だって大したことないぞ
それにしても、どの程度の事故に遭遇するかもわからんからな
歩いててもトラック突っ込んでくるかもしれんし、コペンでもかすり傷で済むかもしれんし
あとで普通車乗ってればこんな事にならなかったのにななんてタラレバはどんな状況でも出てくる S660１日乗る機会があったけど、コペンの代替にはならないね
似て非なるものだなあれは s660は全くトランクがないのがなぁ
ビートくらいのスペースがあればよかったんだけどね
見た目とか内装は好きだよ ドラレコつけたが、リアのカメラって威力あるな、車間詰め気味だったやつが、信号で停まった時にカメラに気がついたか、車間開けた。 コペンが壊れたらS660にしようと考えてるんだが
普通に走っててもエンジンが壊れやすいとかマジか？ コペン乗ったがエンジン同じn-oneの方が元気よく走る
何故なんだ >>74
そこまでは言いすぎ
Nシリーズ、全部そうってことになる >>75
間違えたｗ
コペン → S660 の間違い S660は唐突にトルクが立ち上がるCVTが違和感ありありで楽しくない
電動パワステも気持ち悪いし
で、何が一番ダメかってガサツなエンジン
例え遅くてもコペンのエンジンの足元にも及ばん S660は車と思えばただのゴミだが、プラモデルに発動機がおまけで付いてくるともえば気にならないですよ。なんと公道まで走れちゃう。 >>73
ドラレコ検討中なんですが、リアカメラどこに付けました？ >>75
n-oneよく走るよね
次はN-BOXシリーズにするわ コペンのディスクローターって１３インチのものってあるの？ ホムセンの日除け板で可動式ウインドディフレクター作ったけど似た事してるやつ居る？ 久々にオープンで走れた。やっぱコイツはオープンがデフォだわ。 >>74
前にs660乗ってたけどいい車だったよ
売却して880乗ってるけど
あらゆる面で660良かった
②つ糞な点はトランク無いのと
オープン面倒臭いってこと
助手席に人乗せないなら
助手席に竿捨てるだけでオープンできちゃうけどね
あと、エンジン後ろにあるから
音がうるせーよ
俺はサウンド楽しめるからいいけど
静かな車求めてるならやめとけ 屋根の重さがリヤに移動してかつ重心も下がるからな
そこに気づくとはなかなか鋭いじゃないか オープン状態で剛性が落ちたグニャグニャ感はあまり好きじゃないわ オープンとクローズで剛性的に差がでるとは思えない。あんなただの蓋しめたところで剛性感はかわっても数字があがるとはとてもおもえない。
むしろ重心下がることによるメリットの方がよほど感じる。 タービン、オルタを変えて一年くらいたつが
またオルタが弱ってきた
タービンも正圧でピーっていうからどっからかエアー漏れてるかも
リビルド品だからってこのペースで壊れららたら困る >>104
だから、数値的にはどっちも結構変わるかもしれないけど、体感は気のせいに毛が生えた程度だっつーの
そんな神経すり減らして車乗らないでしょ >>105
リビルトオルタは当たり外れ結構あるからね
だけど、1年使えてたなら、他の可能性も考えてみたら？
タービンは正圧になると、キーンってなるよ >>105
リビルト品もメーカーによって千差万別だからしゃーない ジャ○ンリビルトとかだったら「あっ…」ってなる
タービンはパイピング外れてるだけかもしれんね配管周りリフレッシュも検討してみよう
うちのは茶こしエアクリだからくっそうるさいけど大好き 個人の主観による体感ってものを他人に否定されるって不思議な気分だなw
嫌いな食べ物を他人においしいよって言われた感じ。
数値が違うと断言するのであれば、根拠が欲しい。 オープン時のグニャグニャ感は慣れるしかない
というか諦めるしかない
特に880はそこが弱すぎる
現行と比べたらハッキリと劣るからな
オープンでもS2000みたいにシャシーから剛性考えてる専用設計の車種じゃないんだから >>110
そりゃ数値は違うさ
上にある重量物が後ろに行くんだからな >>111
S2000の剛性もろくなもんじゃないよ
ホンダはが売ってるのはエンジンであって、車体はおまけ
今はしらんけど >>112
そういう意味かw勘違いしてた。
その違いをどう感じるかが大事だと思うけどね。 >>113
それは25年ぐらい前の話だわ。
ボディーという経験と勘、ノウハウの積み重ねが重要だったものが、スーパーコンピュータで解析するようになって劇的に進化した。
コペンがエキスパートセンターっていう専用工房で作られたように、S2000もNSX1車種のために建てられたバブルの賜物高根沢工場で前期型は生産されてる。どちらの車も手作業が多く、志という意味において似たものを感じるよ。
オープンカーとしての楽しさは甲乙つけがたい。
どちらも9000まで回るって言う共通点があるね。 剛性だの配分だの言ってる人はサーキットのひとつも走ってるのかね
で、きっとすごいうまいんだろうね またロールケージの話題したいのかよいい加減に飽きたわ >>115
> オープンカーとしての楽しさは甲乙つけがたい。
> どちらも9000まで回るって言う共通点があるね。
ただ回るだけのJBと官能の塊のS2000とじゃ話にならん
車の楽しさとしては月とスッポン 俺はとりあえずオープンカーが欲しかったからコペンを買った
>>118
可愛さではコペンの圧勝 >>119
>>118はなんでも食いつくアホだからな >>116
言いたいことはわかるけど、コペンのグニャグニャは剛性とかそういう言葉以前の感じだからな
普通に走っててもロールケージほしいなとか、下回りガチガチに補強したいなとか思うわ
そうすればもう少し気持ちよくなるのになーって
コペンの場合、サーキットでどうこうとかの剛性って言葉と少し意味が違うんだよなあ
オープン特有のよじれが並の倍くらいあるからな ルーフが自動で閉まらなくなった
ルーフの受け側の位置調整するために、オープンスイッチで少しだけ開けて、そのあと手動で閉めながら受けの調整した。
そのあと自動では開くんだが、閉まるときに､トランクだけ開いて止まっちゃう。
何か部品イっちゃったかな？ というか、ノーマルショックでもいいよ
あのよじれと足の動きはまた別
よく、剛性あげると足がよく動くとか言うけど、そんなレベルの話じゃないからな
しかも、足がよく動くようになるんだから、ノーマルでも別にいい
そこから車高調なり変えればいい 剛性の話が嫌ならシートベルトかエアコンの話したらいいじゃない。 >>123
トーションビームのブッシュを交換したのはいつ？
使用年数は？ >>129
いや、そうじゃなくてさ
ぐにゃぐにゃって表現がわるいのか？
例えば5キロくらいでコンビニの入り口の段差を降りた時とか、足回りの動きとはまた別のねじれがわかるでしょ
いくらオープンカーでもあそこまでねじれない
それが気持ち悪いっていってんだけど、ブッシュやらサスやらはそこら辺シャキッとしてから良し悪しがよくわかるもんじゃん？ ちょっとお尋ねしたい。
ここの猛者達の愛車の走行距離はどのくらいまで伸びてますか？
2006年式で走行6万キロの中古の購入を検討しています。 >>131
俺は8万キロで買って、今9.5万くらい
6万ならまだまだこれから 最初期モノだけどまだ7万だなぁ
近頃は手入れする場所が増えてきて忙しいけど楽しい >>134
別に乗り換えるほど不満ってわけじゃないよ
補強して変化を楽しむってのもアリだと思ってる
ただ、足回りがどうこう言われたから、そうじゃなくてって言いたかっただけ オルタは最初交換したときは
エアコンガンガンでライトつけてワイパーも動かしてたりしたら
1.ナビのラジオがブツブツ切れるようになる
2.そのうち音声が流れなくなる
3.信号待ちでナビが再起動するように
4.エンジン停止までを体験した
そんでこの梅雨でまた2まで体験したから弱ってるのかなと >>135
すんごいわかる
コンビニの段差とかね
立駐のスロープとか心配になるほどうねるわ >>137
だろ？
それをブッシュ変えたかとか、ショックノーマルじゃないだろうな？とかいわれてもな
トンチンカンな煽りだったから説明したかったわけよ >>132
>>133
ありがとうございます！
背中押されました。
週末お店に行ってみます。 ダイハツからオイル注入時の注意の
お手紙きたぞ。
オルタが大丈夫か点検に来て下さい
だって。 142>>それっていつまで続くんだろ？
継続するダイハツってすごいなw >>138
変えてから直後はナビが止まることはなかったね >>142
>>143
聞いたけど何年かに一回送るらしい
いつまでかと聞いたらしばらくは送るだと >>144
断定はできないけど、オルタがダメだとチャージランプがつくから、普通にナビが調子悪い説もある
あとは、オルタかなあやっぱ
最近のレスのように、オイルかけてれば壊れるかもな >>142
一回も来たことない。
まあ、明後日３回目の車検だがw シフトノブ結局買わなかった
短くなる保証がなかったから >>148
買う買わないは自由だけど、結局変えなきゃノーマルのまま
車いじりなんて大概保証なんてなくて、思い通りにならなきゃ他のやつに挑戦するか、加工して思い通りにするかのどっちかや
ほぼドンピシャに行くことなんかない いままで8種類のシフトノブを試し、全長、重量感、握り心地、夏場冬場の快適性、などのデータを記録してる俺最強 届いてない奴は車検証と現住所が違う奴。
メーカーは探偵じゃない。そんな奴まで面倒みない。 >>151
変わってないよ。オイルこぼすなシールは貼ってあるよ。 >>137
コペンもスカットルシェイクある方だけと、もっと凄いの乗ったことあるぞ。
ミニのコンバーチブルだ。マジで目の前のダッシュボードがユサユサ揺れて笑ったわ ちょっと教えて欲しい、コペンのブレーキローターって１３インチ仕様ってあるのですか？ オープンカーなんて、ぐにゃぐにゃボディは当たり前だろ。
屋根オープンにして左右両ドア全開にして少し離れて車眺めてみろ。
物凄い不安感が出てくるからｗ >>156
もちろんそうなんだけど、例えばポルシェなんかは、オープンモデルは通常の3倍の剛性にしてるそう
ロドスタやS2もおそらくクローズモデルの車種よりはかなり高めの剛性になってる
コペンは屋根切って、下にフレームくっつけただけといっていいくらい >>157
そういう知らない人に、剛性の高いオープンがあることを言っても分からないと思うよ
オープンだからグニャグニャでもいいって開き直ってるクソに説明しても聞く耳ももたないだろうし 某オクで買ったコペンのローター、キャリパーのセットが１３インチ仕様だった。ちゅうことは騙されたって事だな。どうりで１４インチのローターが入らんはずだわ。 >>158
別に剛性が高いオープンとはいってないんだよな
3倍剛性を高めても、クローズドにはかてないっつーね
コペンの場合はまだまだ伸び代はあるよ 剛性は高いとは言えないけど軽だよ？コペンだよ？
緩くて困る場面ってドコよ？具体的に教えてください。 オープンにすると道路のうねりがハンドルに伝わるところだろ。上のやつアホすぎ。 >>162
足としてとか、道具としてなら困ることはないけど、もっとしっかりしてた方が気持ちよく走らせれるのは確か >>163
俺から言わせればお前もアホ
道路のうねりが、タイヤやサスを介してインフォメーションとしてハンドルに伝わることはむしろいいこと
ボディ剛性が低いとそういう通常の動きじゃないところがしなるから気持ち悪い
この163もそうだけど、ボディがやわだと、足が動かなくて振動が増えると思ってるやつが多いのか？ >>160
ねじれ剛性でヨーロッパのサイト見ると出てくる数字は
クローズとオープンの両モデルある車種でだいたい1/3だな
安ければクローズ自体が弱いし、超高級だとクローズがクソ強いから全体的に1/3と見ていいようだ
ロードスターはがんばってるけど、S2000とか880コペンは1/3とはいかないね
伸び代って言うか足りてない、ケージ溶接してやっと現行みたいな感じだし >>166
補足ありがとう
しかし、オープンは超補強しても1/3程度なのか
さすがに俺も一般的なスポーツカーとか乗ってここの剛性が足りないとか細かいことは言えないけど(興味本位でタワーバーつけたりするけど)コペンの場合は初心者マークの女子でもわかるレベルでしなるからなあ
ロールケージと、アンダーブレースほしいよ
どんだけ良くなるか気になる コペン以外のオープンカーで同じ段差を同じように下りたことあるんだけど、カプチとS2000はコペンほどではないけど、近いくらいしなる
僅差って感じ
NDロドスタはしなってるなってイメージは入ってくるけど、さほど感じない
気にせずに下りたらわからないレベル
その他のオープンはやったことないけど、クローズの車種じゃこういう事にならない
古い軽でもロドスタより少しはマシ >>164
たしかに足回りはバタバタしてるし、車内は賑やかだけど、設計年次と価格、軽の制約の中で作られた車と考えると、とても素晴らしい出来だと思うけど。 コペンのボディはへなへな。それは事実。上にいるガイジは何をそんなに発狂しているんだろうね。 中古で買ったばかりだが予想より剛性あって頭の入りもよく運転楽しい S2000に比べたらコンニャクみたいにデロデロで気持ち悪いシャシーなのは間違いない
直後に乗り換えると露骨に分かる 2009年式のS2000タイプSってのに3年くらい乗っていたけど、たしかに高剛性なんだけど運転を楽しむ車であってオープンを楽しむ車ではなかったな。
オープン楽しむならコペンでしょ！ 地球は丸いですね。いや微妙に丸くないとか、当たり前だろとか、そんなレベルの会話。
基本設計20年前の車。しかも屋根切ってる軽の剛性をいま議論するとか暇か。 オープンで高剛性ボディのクルマならロータスエリーゼおすすめ
あれはアルミ部材を接着剤で接合したバスタブシャーシだけで剛性取ってるから
屋根の有無は関係ない
まあ、ねじれ剛性の具体的な数値とかは知らんけどw 13万km中古買いました。維持費はどんな感じですか？ >>182
50万で買って修理補強で30万くらいかかった。
2004年式7万キロ。 >>182
私も先月同走行距離の買いました
油脂類交換や車検は自分でやって維持費抑えるつもりで
先日車検やってきて検査費用1400円 + 自賠責保険料25000 + 重量税8200円 油脂はタカが知れてるし最後の一行はいらない情報
欲しいのは重整備の情報だ >>188
ここにいる人らは大した重整備経験してないでしょ
どのくらいが重整備にはいるのかわからんけど
クラッチオーバーホールがマックスくらいじゃね？
あとは、予防整備的な感じでエンジン載せ替えとかしてる人はいるだろうけど、金かけたくないならする必要ないことのが多いと思う こんな所で重整備教えろとか自分でタイヤローテーションからやってみたら？ >>186
ホイール タイヤ サス交換エンジンヘッドカバー インテークパイプ ECU イグニッションコイル プラグ フロアブレース ステアリング交換
サイドシル補強バー タワーバー エンジンカバー ラジエーターカバー装着
あとシートカバー とか よくよく考えたら30じゃ足りてない。 >>191
値段の話じゃないの？
整備のやり方教えろなんていないでしょ
整備できる人をプロと仮定すると、その人に教えてなんて簡単に言えるようなもんじゃない
失礼極まりない またまたコペン所有者の犯罪
四日市の40代の肉体労働作業員
現行ではなく、古い型落ちタイプのコペン所有者
リサイクルショップで鍵付のショーケースを破壊し、釣り用品を多数窃盗、
直後に近隣のリサイクルショップに売却 >>177
車のこと詳しくないけどロータスエリーゼは美しいね。
これが最後という年齢になったら車はロータスエリーゼ、バイクはモトグッチがいいと思ってる。
それぞれポルシェとBMWがアガリってイメージがあるんだけどなぜか惹かれない。 880Kの重整備と言えばトランスアクスルのシフトロッドが刺さってるオイルシール漏れだな >>192
そのうち走りや機能に問題があって交換を余儀なくされたものはどれ？
維持費を聞いてるんだから余計なものまで入れちゃダメだよ >>196
たしかにあれは大変
俺のも漏れてるんだけど、裏からしか交換できないからな
なんかのついでにやるまで諦めてる >>197
あれ変えなくても今も走ってるよ
プラグとか、コイルとか書いてあるけど、壊れて交換したんじゃないと予想 >>188
おれは15万キロのを30万で買った、ほぼ底値購入だから参考にならないかもしれんが。
大した重整備もないけど、参考になれば
ミッションケースオイル漏れ修理、EGMT脱着、ミッション分解整備。
タービンブロー>交換
ラジエータ樹脂部破損>交換
インテークホースゴム部亀裂>交換
エキマニ割れ>交換
3番シリンダ棚落ちEG交換
EGマウント破損>交換
コイル>全交換
O2センサー、2個交換
ホイールタイヤスプリングダンパーBT触媒プラグ等消耗品は割愛
純正ショックが機能しておらず、純正バネも15ミリぐらい縮んでいたが車検は通った。
全ブッシュも交換したが、気にしない人は気にしなくてもいいと思う。
シートのウレタンがぺちゃんこになりリジッドぽかったが、古いハーレーぽくていいかも。
ルーフ開閉装置はたまに機嫌が悪くなり動かなくなるが洗車したり休暇を与えると治るので除外
ルーフのガタピシはマフラーを変えたらよく聞こえなくなったので無問題。
雨漏りは助手席側のみで自分は濡れないので気にしない。(ダイハツに聞いたらテールランプのぱっきんから回り込んで車内がぬれることもあり経路の特定は困難、あきらめろと言われたのであきらめた。)
下部サビ穴は電動油圧ポンプの下じゃないので影響ない。
金額は計算していないが、安い400の中古車変えたんじゃないかと予想している。 俺14万キロ25万で買ったけど、消耗品以外の出費は無くもうすぐ1年
ルーフ開閉も気温が上がるとともに早くなり今や18秒と絶好調
しっかり整備済みを半信半疑で買ったけど事実だったようでラッキー
一通りのトラブルは既に対応済みだったのかも知れないな >>201
半分以上まあまあの重整備ww
エンジンオーバーホール以外の重整備ほぼ全部じゃねーか 俺は8万キロを70万で買って1年半
オイル交換とエレメント以外やってない
タペットカバーパッキンとパワステホースとミッションのロッドの所にオイル滲みありだけど、とりあえず放置
タペットカバーパッキンと、パワステホースは部品手配してあるから、近日交換予定
あと、ロワボールブーツ破れてるから、これも近日交換予定
そんなもんかな 大体10万キロまでで発生するトラブルを対処してあるか否かで買った後の追加費用も大幅に変わるね >>203
エンジン載せ替えしたとき、2個目のタービンが逝ってて念のため圧縮測ったらそっちも死んでてリングだけでいけたらラッキーとおもって調べながら一度あけてるから、めでたくエンジン分解費用と載せ替え費用Wで請求書もらったぜw
ボアアップしつつ中身X4化を検討するも費用を鑑み断念した。 >>206
それ全部やらなかったらできたんじゃないか？ 中古のX4エンジンベースならいけるが、新品クランクいくらするか知ってるか？ 少ない小遣いから50万貯めたら良いと思ったのを買おうと思ってて参考になる流れだからもっとこの流れ続けてくださいお願いします >>208
今あるエンジンでX4にするのか？
リビルトでエンジン買うのかと思ってた
クランクの値段は知らん 15万キロを35万で購入
購入後 ATを去年リビルトに交換してた
AT交換したときに補記類も交換してると思う
屋根は20秒くらいかな
整備手帳を見たらディーラーにて車検してたから
絶好調です >>211
中身入れ替えて組み直すつもりだった。
試したみたいで悪かったな。
新品クランクのみで約25万だ。
そこに専用のコンロッド、ピストン、タービンと。 赤のドアミラーとドアハンドルがひどく色褪せて来たけど、赤色の塗りこむタイプのワックスでだいぶ見られるようになった。 俺のも赤でドアミラーが色褪せしてたけど
液体コンパウンドで磨いたらビカビカになったぞ >>215
そりゃ高いわ
普通にエンジン探してきた方がかなり安くすみそう
ただ、エンジンがあるかどうか >>217
俺のシルバーのドアミラーも艶がないんだけど、もうクリアがないような感じなんだよね
かといって、ムラがあるわけでもないし、ああいうもんだと思ってるんだけど、ツヤツヤになるのか >>192
そういう意味では0だな。
オイルのにじみは気になったけどね。 >>220
それは、いじる事にばっかり気がいって、肝心の整備が疎かになってるパターンじゃありませんか >>219
自分もこんなもんかと思って何年も放置してたけど
赤は劣化が目立つので、ダメもとで磨いてみたんだ
まあ、どのくらい持つかは不明だけど、磨くだけだしね 10万キロをヤフオクで35万で買った。
タイヤ、バッテリー、プラグ、ヘッドガスケット、ロアアームブッシュの交換で絶好調になったよ。
ここまでで10マン行くかどうか。
あとはDスポーツのECUつけたりヘッドライトの黄ばみ取ったりだけど必須じゃない。 >>228
それは言い過ぎ
エンジン消耗品っていってるのと変わらんよ それはないな
エンジンの耐久性とタービンの耐久性は同レベルじゃないでしょ 吸排気かえて触媒変えてブーコンで13常用してたら1万キロもたなかったぞ。若かったw >>230
同レベルではないだろうけど、消耗品ってのは、タイヤとか、オイルとかゴムブーツ系とかパッキンだったりガスケットのことを言う
そんなこと言い出したら車全部消耗品の塊や 車全部？そんなことはない
20万キロ30万キロ無交換でいけるパーツなどいくらでもある
タービンは何万キロもつ？
エンジンは何万キロもつ？ ミクロ単位で言えばっなことか？
タービンに比べりゃ消耗なんて言えない タービンが消耗品なんていうやつおらんわ
普通に使ってれば、10万以上持つし、乗り換えまで壊れる気配もない
クラッチも消耗品とかいうけど、普通に新車から乗り換えるまで交換することないからな
20万キロ超えてくるとやっと交換する感じ >>240
逆に、一般的じゃないことを普通とか言われてもな 普通とは言ってないけどな
まあ一般ユーザーの感覚なら20万とか、そんな程度だろね クラッチはもって10万かな。
たいてい痛むまえに気分転換でかえちゃう。
コペンに限って言えば5万ぐらいでだめになりそう。
容量たりなくね？ワイヤー式はこんなもん？カバーの仕様か。 クラッチはほんと下手な奴は下手
そして気づいてない
同じ車で5万でダメにする奴もいれば、20持つひともいるし、なんなら、同じ車を1ヶ月で2回変えたこともあるよ UE2で14万Kmきたけどディーラー整備でクラッチもタービンもノートラブル
一回クラッチワイヤー切れたけど クレームで只だったと思う。あとニセ・ビルシュのオイル漏れもクレームで交換したと思う ディーラー（正規の工法）のワイヤ交換ってコンソールとか外すんだっけ？ x万キロ持つかどうかと
消耗品かどうかは何の関連もないだろ
持とうが持つまいが(例えば)クラッチは消耗品だろうに 大雨降ったのでトランクみたら
水没しとった。。。。
毎回なるわけでわないので不思議だ・・ >>247
そもそも、クラッチ残量なんか見ないし、タービンも良いか悪いかの判断なんて、壊れてなきゃできないからな >>251
クラッチは減るから消耗品
ただ、ほぼ消耗せずに生涯を終えることも可能
ブレーキなんかもそうだよな
減らす奴は減らす ヤフオクECUに1.2常用はやばい？
吸排気ノーマル >>256
タービン自体は消耗品とは言わねーってだから 逆にどんなユーザー層がそんな頻繁にタービンぶっ壊すんだよ つーか、ここ前から変な奴いるよな
この消耗品とかいってるのGTR乗ってるってやつだろ
ここのスレ民が100人だとして、99人はその変な情報必要ないし、それが当然みたいな感じで言わないで
疎い人は、マジでそう思うから
通常はこうだけど、俺ならこんなスペックだから消耗するのよって話してくれればいいけど、ターボは消耗品なんてどっかの変態に吹き込まれたことをここでタイヤが減るのが当たり前の如く言われてもな
ぶつけて車止めてるから、バンパーなんて消耗品とか言うのとかわらん その認識でいいと思うよ、通勤、お出かけ、ドライブ、だけの一般ユーザーはね
バンパーの話は的はずれだけど >>262
じゃあなんであなたの言う一般ユーザーしかいないここでその話を当たり前のようにしたのか クラッチの話から脱線するけど、サイドブレーキって長期駐車の時しか引いてない。
平置き駐車でコンビニ行ったときなんかはパーキングブレーキのみにしてる
立体駐車場は安全のために引いてる
サイドブレーキ引くとギギギギッてなるのが何かしらを摩耗させてるようで精神的にやられる おれの不勉強だったら教えて欲しいのだが、パーキングブレーキとサイドブレーキってどう違うの？ >>265
>>266
すいません
ATのPのことでした ↑が嫌な流れを変えてくれたな
ほぼ劣化せずに生涯を終える奴もいれば、初期の頃から…。そう考えれば、タービンだ～クラッチだ～は、お金さえ出せば何とかなるんだし、コペン乗り同士仲良くしよっ👍 >>264
仕組み的にPレンジで動くことはないけど、なんかの拍子に(駐車中にぶつけられたりとか)ロッドが折れて転がっちゃうこともあるから、念のためにサイドも引いといた方がいい
そりゃワイヤーも伸びるし、カリカリも少なからず磨耗するけどな
だけど、あのカリカリは説明難しいけど、カリカリでなにかが削れるわけではないよ
ドラムブレーキの自動調整と似たようなもん >>971
ディラー
>>165
> ＞「日本が強制徴用被害者に心から謝罪すれば、韓国も日本に批判的な態度を取らずに済むのに」
> ＞「日本は過ちを犯したのだから、潔く賠償し、今後は日韓が仲良く過ごせるようにしてほしい」
> ＞「強制徴用問題を必ず解決しなければならない。韓国の主張を最後まで貫き通すべき」
>
> この辺りが実に韓国らしいね。
> 徴用なんてされてないのに勝手に徴用工だと叫んで嘆く。
> 自分たちは被害者だと叫んで嘆く。
> でもこいつら元は日本軍人として、旭日旗を振り回していたんだせw
>>264
>>264
> クラッチの話から脱線するけど、サイドブレーキって長期駐車の時しか引いてない。
> 平置き駐車でコンビニ行ったときなんかはパーキングブレーキのみにしてる
> 立体駐車場は安全のために引いてる
>
> サイドブレーキ引くとギギギギッてなるのが何かしらを摩耗させてるようで精神的にやられる
>>264
解除ボタンを押しながら引けば？ >>279
なんか変なの付いてます、ごめんなさい。 >>279
あのボタン押しながら引けば音はならないの？ 日中クソ暑いのと、夕方からのゲリラ豪雨で開けられなくなったから夏眠に入りますわ～涼しい時期になったらまた会いましょう スピンターン付けてる
引くときは親指の先でボタンを軽く固定
解除はボタン触らずレバーを上にちょっと持ち上げればストンと落ちる なんかコペン乗りって神経質すぎるやつがおおくて腹立つな S660海苔のキモさに比べたらみんな天使レベルだよ 同感(笑)
880さん達は一般ピーポー多いし、かわいいから好きでのってるっていう愛らしさがあるが、あっちのうざさは勘違い系だからがちでうざい。
あのくそみたいな重量バランスの車体でミッドシップだから速いって真顔でいうのが笑える。 >>289
大事に乗るのと、過剰に神経質なのはまた別だからなあ
普通に大事に乗ってくれよ うん16年目だけど大事に乗るよ。
あと20年は乗りたいので。 さっき飯屋からバイパスに出るときに豪快に底をやってしまいました
今まで気を付けていたのにショックです
同じようなことをやってコペンに不具合が生じた方いらっしゃいますか >>293
段差でフロアブレースが曲がった。そしてネジ崩壊。
オク中古に交換しました。 >>293
車高落としてるから俺もよくやるけど、牽引フックとか、アンダーブレースだから、特にどうってことはないよ
たまに下覗いて限界来そうだったら交換する
コペンのアンダーブレースは消耗品 >>292
俺も何ヶ月動かしてないかわからんな
前に動かしたのは、バッテリー上がって交換した時
そして、またバッテリー上がってる 880買おうと思ってるけど、みなさん地上高何センチ？ 今度こすったら外してパテ埋めして赤く塗るんだ・・・ 俺も歩道の段差でガリッとやったわ。
不具合はメンタル面だな。 >>294>>295>>299
ありがとうございます
「ガリっ」ではなく「ドンっ！」って感じで結構豪快にやってしまったので不安になって書き込んでしまいました
明るい場所で覗き込んだら大丈夫そうな感じはしましたが、メンタルはズタボロにやられました・・・ >>297
私はいじっていないのでたぶんノーマルの105mmです
ちょっとしたコンビニの入り口なんかも気になっちゃいます >>300
そんな感じだよ
初めはビビるけど、これから何回もやるから慣れるよ
あと、衝撃ほどのダメージはない ガリッじゃなくドンッだろ？
確実に防錆部は貫通して素材が露出してるだろうな
その後の対処は地域差があるだろうな
海沿いに近い地域や雪国の塩害を受けやすい地域の人なら、
そこから腐食が始まり、早ければ半年でシャシーが折れて廃車、
塩害のない地域の人なら問題なく普通にもつ フロントリップがついてたのですが割れました
ガムテープで補修してます
ノーマルですが、あんなに引っかかるとは（泣） >>296
全く同じ
毎回ロードサービス呼んでるん >>293
牽引フックのことが多いからブラック拭いとくといいよ >>306
ジャンプスターター買うだけでかなり捗るよ
車もう一台あるなら、ブースターケーブルだけでもいい 固定フックなのかクロスバーなのかはっきりしろ
路面の高低ならたぶん後者だろうが 前なら豪快にコンビニの車止めにぶつけてラジエーターがボンネット押し上げるぐらい壊した報告があったな >>311
どんだけ注意してもなるときはなる
そう言う車なんだよ
牽引フック切って、アンダーブレースも社外にしたり工夫すれば防げるかもしれんが、日常的に普通に使ってたら無理 >>312
これは普通に事故
こう言う車で車止めは使うもんじゃない 傷んだ道の少し盛り上がったマンホールでも擦るもんな >>315
そのパターンは結構盛り上がってるときだけどあるな
あれはスピード出てるから避けれなくておもいっきしいくな
コンビニの出入り口関係はゆっくり斜めに行けば大抵クリアするけど、当たるときは当たる
いける段差と無理そうな段差はだいたいわかるようになる あと、油断しちゃうのが、少し荒れた道路の凹みの方な
急にアスファルト剥がれてたりするとこ踏むと盛大にいく 10万キロときにD保障でMTのオーバーホールしてもらって、今5000キロほど走ったんだが、バックギアと１速がNに入れてからじゃないと入らないことがある。みんなそんな感じですか？ Nに入れるというか抜かないとどこにも入らないが
それにしても5年10万キロで無料OHとはラッキーだな
てかどこ壊れてどこ直したの １速→B またはその逆が入りにくいと言うことです。
ダイハツDで購入した際に半年の保障があり、その期間内にクラッチペダルが重くなりMTオーバーホールとなりました。 ああ中古か、そりゃそうだな7年たってるし
Rはクラッチ切り直さないと入らないよ
1速はいちど2に入れるかクラッチ切り直す
そういうもんだよ メインのfd2はクラッチ踏んだままBギア入るので、それが当たり前かと思ってました。 BはやめれRだろ
FD2はリバースシンクロ付いてるんじゃないかい MTもう一台持ってるが確かにコペンは停車時のギア入れにクラッチ踏み直す事が多いな
でも分かってれば踏み直せばいいだけでもう一台のMT車も低頻度だがクラッチ踏み直すことはあったからこういうものかと 機械式ＬＳＤ入れてシアワセな人いますか？
峠道がもっと楽しくなるんだろうか？ >>327
自分はシアワセだけど右左折や車庫入れ（定速でハンドル切って駆動の状態）は乗りにくいよ
ハンドルを持ってかれるので慣れも必要
でも入れちゃいなYO
E/G降ろさないといけないのでなんかのついでがいいよ
車高長まだだったらそっちが先 >>321
その症状だとミッションO/Hってよりクラッチ、カバー、レリーズベアリングの三点セット交換なんじゃないかな？
停車時のギヤの入りならミッションオイルやエンジンオイルの変更で少し改善する時があるよ
よかれと思って粘土高いのをいれるとギヤは入りが悪くなる 年式的にそろそろレリーズベアリング死にかけが多いから重クラ車ならまずはここ
クラッチワイヤーの動きが悪かったり伸びで切れ不良ってパターンもあるから点検調整してみる
そもそもリフトアップしてシフトロッド刺さってるところからオイルダラダラで油量少なくてMTにダメージ出てる事も少なくない
まぁいずれにしろ商用バンと同じようなもんでスポーツカーじゃないしある程度は大目に見てほしい >>321
17年乗ってるけど新車の頃から>>322やってる
当時乗ってた別のMT車がもっとRの入りが悪いので、この手順が必要でした >>331
ほんとこれだな
ミラバンやアルトバンとかわらん
ビートやカプチは下回り見るだけでスポーツカーだなーって思うけどな 中古で買いました。雨漏りしてしまったのですが、これは自費になるのでしょうか。 おまえらやっぱこだわりのマニュアルのりなの？
このスレ的にはAT海苔との比率 そろそろタイヤ替えたいんだけどみんな何履いてる?
タイヤ選びにこだわりが無かったので初期のポテンザ以降は国内メーカーの廉価エコ系タイヤばっかり履いてきたけど、次はもう少しグリップ感があるスポーティなタイヤ履きたい
ちなみにホイールは純正
ポテンザRE003が気になるので、これ履いてる人の感想もらえるとありがたいです >>336
俺はマニュアル
別にこだわりってほどではないけど >>337
003履いて1000キロくらい走った。
普通乗りには全然いいよ。とりあえずパターンがいい。 >>336
MT乗ってるけど、ATでも良かったかなと思ってる MT乗ってるがシフトが若干遠いのでクイックシフト入れたい 〇府朝鮮組は一切批判されない飲みても番組の方向性が理解しやすいな 通勤足だけだからATのMTモードで楽しんでる
クラッチ切らないから回転数さがんないしw
右足くねくねしなくて楽！ 別にマニュアルでも、クラッチ切ったからといって回転数下がらんけどな
普通に運転してれば
仮に下がるとしてだからどうってことでもないけど、 >>346どんな運転してんだw
6000rpmくらいで走ってて クラッチ切ってみ？ >>346 ひょっとして
ヒール＆トゥとかいう言葉や意味を知らない？ >>338>>340
ありがとう
じっくり検討してみる そりゃ意味はわかるけど、フライホイールがフリーになって、回転数下がるってのは意味わかるけど、大して下がらんだろ
それより、ギアが上がったことによって回転が下がるんじゃないの？
ヒールアンドトウだって完璧にできるけど、あれはギア落とすと、回転上がるから、そのためにアクセル煽って回転合わしてるわけだしさ
クラッチ踏んでたら回転下がるのはわかるけど、すぐつなぐからほとんど下がらないって意味ね
多少下がったからといってどうなの
それより、あのマニュアルモードのラグとギクシャクのがいらんと思うんだけど >>336
MTのコペンとは別にAT車も乗ってるけど、こっちは楽だけど少し退屈かな
>>347
クラッチ切るときはシフトチェンジのタイミングだから、無意識にアクセルで回転数合わせてるでしょ
そもそもコペンはクラッチ切っても即座に回転落ちるほどフライホイール軽くないしね >>337
アドレナリンははいたことないからわからんけど安いの？
コスパだけでいえばZ3なんじゃね？
セカンドグレードはあんまりいい印象がない。
フレバはよさげだが、価格差がない。 >>351
そういうことな
別に気になる程回転落ちない
超マシンガンシフトしないと回転落ちすぎることもないし、普通に乗っててギアあげるときはちょうどいい
シフトダウンするときも別にヒールアンドトウなんてしなくても、少し半クラすれば大したことはない
サーキット走ってるんじゃないんだからよ
山流してるときはヒールアンドトウするけどさ コペンのギアは適度にクロスしてて気持ちいいね。
ファイナルがとても大きいのもあるが。
でも欲を言えばもうちと排気量ほしいし、風量も欲しいな。
K3積んだコペンはきっと楽しい。 >>345
MTモードの引きと押しって直感的じゃなくない？
押しがシフトアップってさ。
配線で入れ替えられることは知ってるけど表示板と逆になるしさ。 >>352
サイト見てきたけど、Z3(というか各社の本気スポーツタイヤ)までは考えてないです
履いたことないから日常的に使い勝手にどう影響するか分からないけど
該当サイズがあるって事ではフレバも射程内
やっぱり『スポーティ』タイヤぐらいだと各社の違いは大して感じられないかなぁ?
ブランドイメージと値段で決めてしまいそう >>356
俺はルマン4だけど、いまは5だな。
いいと思うよ、ルマン。 >>356
なるほど。
ブランドイメージと値段で決めるの大事だとおもう。BS好きならアドレナリンはいてみるといいとおもう。安いし。オールマイティな性能ねらっていくと似たような感じになるのは仕方ないんじゃないかな。
ただいまアジアンも相当よくなってきてるし、値段を考えれば十分レベル。
そこへあえて国産を追い銭だして買うなら、メーカーが最新の技術を投入した最高のタイヤをはいたほうがトータルいいんじゃないかという考え。
アドレナリンは無論国内開発だが、メイドインジャパンではないはず。
17インチ、18インチなら価格差大きいからそんなこと言わないw MTに限って乗って楽しい道路ってあまり行かないからなぁ…
だから現行ATにしたけど、発注して4ヶ月…まだ納車されないorz 横浜のSドラもあるよ
この辺は普段使いのスポーツタイヤとしてはまあまあいいけど、少し攻めるならもう少し上がほしい
サーキット行くなら、ネオバか71Rくらいほしい 明確な目的もなしにアホみたいにSタイヤ履いてもノーマル車だとフレームが負けるから一般ユーザーには不要の極み 夏休み中の高校生はまさかSドラをSタイヤだとおもったのではないだろか。恥かくから宿題でもやりなさい。 誰もSタイヤの話なんかしてないし、ボディどうこうの前にS履くほどのパワーないからね 19:00位にオープンでゆっくり海岸線をサンセットドライブが至福の時間 洗車ってどれくらいの頻度でしてますか？手洗いだと思うけど ほんとは月一でしたいけど、半年に1回オイル交換のついでにって感じだわ
ま、屋根下だから、多少ルーズになってる >>357
ああ!
コンフォート寄りならルマンVだなって思ってたところだけど、もうちょいスポーティなの履きたい
ブリジストンが好きって訳じゃないんだけど、標準装着がポテンザだった事もあり17年近く乗って最後のタイヤになる可能性もあるから原点回帰してみようかという思いが強い ゼロドロップ買ってからはほぼ毎週
日曜日
バケツ1杯水かけて
拭き上げながらゼロドロップ
終わって風呂
ご飯で
月曜日に備える >>366
汚れませんか？ 汚れると屋根をオープンにできない（したくない）から洗ってます
>>367
冬場特にね >>369
髪と同じでまずは水でよく洗うことが大事だと聞きました
傷がつくそうですよ 汚れるとかあまり気にしない
ガレージだし乗るの月2-3日位だし
ガレージだから開けたままとかあるし
年間3000km乗るか乗らないかくらい >>355 +- 配線入れ替えてるよ
やっぱ 前に押してシフトダウンが合ってるし
操作イメージがつかみやすい。 >>371
冬より夏のが洗車はきついなー
冬はいいよゴム手袋すれば冷たいのは我慢できるし、手袋なくても、だんだん慣れる
夏はだめ暑いし、すぐ乾くし、ボディ熱いとダメ系ワックス多いし >>354
K3積むとフロントヘビー過ぎてあんまりイイ感じにはならないらしいですよ… 南房総でピンクのガルウィングコペンに乗ってます！
よろしくお願いします！ 細かい事気にしてると頭がピカピカになるぞ
アメリカ人なんて普通に床モップでゴシゴシしてるレベルだしドーンといこうや >>380
ヌルテカを維持したい人はアメリカ人だろうとそんな洗車してねえ
日本でジジババが雑巾で車拭いてたり、フクピカで拭いてたりするのと同じ
アメリカ人で括るなw 入念なというか、普通にシャワーで多めに流して、泡で優しく洗う
これやらないで、ただ濡らして拭いてるだけだと、大げさにいうと、サンドペーパーで削ってるようなもん
イメージ的にはね 耐水ペーパー買ってからはほぼ毎週
日曜日
バケツ1杯水かけて
全体をならす様に耐水ペーパー
終わって風呂
ご飯で
月曜日に備える >>385
たしかに、ピカピカに見える
だが、みる人が見ればキズキズに見える
あと、続ければ続けるだけキズキズになるよ
まともに洗車してても傷入っていくんだから そりゃ簡易ワックスかけてるからツルツルに見えるわ
泡シャンプーで汚れとワックス落としたら、くすんだコペンが出てきてかわいそう ICがブローバイでギトギトみたいだから洗浄したいのにアニメ放火の影響で洗浄用ガソリン買えない ワイは遊び車と割り切ってセカンドカーで買ったのでMTにした
最近タイヤを交換したがアジアンだがナンカンのNS-2Rは良い感じだよ
ウェットでもセカンドグレードと遜色無いぐらいグリップあるし >>387
シャンプー後の姿こそ真の姿だよな
そこに化粧して艶出し >>389
俺も気になってる
耐久性と、騒音のレベルが知りたい >>390
欲を言えば、鉄粉取りして、コンパウンドかけて、ワックスだな >>388
パーツクリーナーか灯油でいいよ
部品洗うのにガソリンは使ったことないぞ
灯油は使うけど >>394
ボディに少なからず砂が乗ってるだろ？
そこにバケツの少ない水をかけても落としきれないのよ
それをタオルでザーッ おれは水をかけるときに水流落として傷がつかないようにしてるが効果のほどはわからん
洗ってると新車ですか？と聞かれるからまぁよしとしてる >>391
ワイのコペンの車内のガタピシ音がうるさいからタイヤの騒音は気にならないな
知り合いは7000kmで終わったって言ってたけどワイのコペンは14にインチダウンしてるから、ネットで4本購入して2万4千円ほどなのでこれも気にならない
前のタイヤはセカンドグレードのグッドイヤー レブスペックだけどNS-2Rの方が剛性も高くて街乗りレベルでもグイグイ曲がる
ただタイヤの重量が重い、レブスペックの2本分ぐらいあるんじゃないかと思うほど重いが、ワイのコペンは軽量ホイールを付けてるので逆にどっしりとして乗り心地が良くなった >>397
むしろ水の勢いは強うほうがいいんじゃないか？
高圧洗浄機とかあるくらいだし
ただ、強すぎると塗装剥げるけどね
そのあと、モコモコの泡で浮かしてやるしかないよね
それ以上のことは日常では無理だから、洗車って言ったらこんな感じかな >>398
なるほどね
自分で交換する俺にとって、交換頻度は少ないほうがいいなあ
そんな攻めるわけでもないから、もうちょいスペック落として考えるかな >>393
あとパーツクリーナーだと樹脂部分の劣化が嫌 >>400
セカンドグレードよりもお値段は安いよ～ ワイは持ち込みで組み換え、取り付け、廃タイヤ処理まで込み込みで5,800円でやってくれる店でやってもらってる >>404
俺は1本1000円でやってくれるところを知ってるけど、自分でやったらタダだからな
しかしめんどくさいだけ 整備好きだけどタイヤ交換だけはやる気にならん。
アラインメント出せないってのと、あととにかくめんどくさい。 >>406
タイヤ交換とアライメントは関係ないよ？
ホイールバランスのことなら、まあ、バランサーないと俺もやらんけど、バランスも本当にあってるかどうかわからんしあてにならん思ってる さらに言うと405の言ってるのはただのローテーションのような気がしないでもない >>408
いや、タイヤ組み替えだよ
わかりやすくいうと、ホイールからタイヤを剥がして、バランス取りして、車につけることね
一応整備かじってるんだから間違えねーよ エアコンなんだけどさ、走行中は冷たい風が出るんだけど止まると温くなる。
なんで？ >>413
俺のはこれだな
エンジンカバーつけてないし。 >>411
それだけ聞いたらファンが不良ってかんじだが
ファン止まってたら水温もやばくない？
ガスもれてて液化不良かもしれない。 >>418
コンデンサーファンついてたっけ？
たぶんそれだと、コンプレッサー周りか、暑すぎてコンデンサーが熱々になってるか、
俺のもコンデンサーが冷えなくて、止まると暑い
水ぶっかけるとだいぶマシになるよ オーバーヒートしてしまった！
しかもど田舎。レッカー車来るまで2時間。 エアコン効かないって言ってた人なら、ファンがご臨終かなw やきついてなけりゃいいけど。 どの車の水温計もオーバーヒート間際まで真ん中から動かんよ
コペンはODBで工事無しで格安簡単に水温計付けられるんだから付けるべき >>420
自分までオーバーヒートしないように水分摂って >>427
ありがとうこざいます。
クルマもですが、自分の身の危険を感じました。全く水分を持参してなかったもので。
今、工場にクルマを入れてきました。
疲れた～ >>426
98度ならまだ余裕でしょ
その温度なら電動ファンも回ってないんじゃね？ うちのは後ろから耳たぶ向けてなま暖かい風吹いてくる 純正エアクリボックスから
オープン型キノコに替えると
やっぱり相当違いますか？ >>429
98℃でファンが回り出すよ、で86℃で止まる、がすぐ温度上昇。 >>437
そうゆうもんじゃないの？
昨日サーモ交換した某ダイハツ車は100度で電動ファン回って100度切ると止まってたけど 15年式ATコペン納車されました！
クソ熱いなか屋根開けて走ったけどATでもかなり引っ張る設定なのね
満タンにして走り出したのに見る見る残量計減って笑えた
ゴーカートってよりソープボックスのほうがしっくり来る乗り味もイイね！ >>442
満タンからFまで5～7リッター
ひとメモリだいたい7
Eから空まで5～7
個体差あり
燃料警告灯はない 昨年秋に買って初めての夏を経験中なんだけど、エアコンONで更に燃料計の針が加速してるよｗ >>441
鳥フンでもついてなければ、下手に暑い中洗うより、洗わない方がマシ 鳥フンはやばいよ
酸性が強いんだかなんだかで、塗装やられるから、なるべく早く落としてる
ま、ずーっとつけとくと塗装やられるってくらいだと思うけどね >>442
03年製造のMTに乗ってるけど、新車の頃から街乗り中心で12.5～14.0km/lくらい
見る見る減るってどんなもん? 俺は今まで50リッタータンクのリッター10走る車乗ってたから、コペンにしたらみるみる減る リッター13～14くらいだな
軽としちゃあ走らん方だよね mtだと町のり16km/l、遠乗りで20km/lくらい
燃費いい
昨日ガス入れたんで計算したら18.5km/lだった。コペンちゃん経済的ー >>443
満タンからFまで70キロ
ひとメモリだいたい100キロ
だいたい満タンから500キロ走行してる。 平地じゃエアコン効いてるのに、山に入ると急に生暖かい風になっちゃうのは仕方ない？ むしろ山を登って回転数上がっている方が効いている気がするんだが気のせい？ 気のせい程度のことは気にしちゃいかん
効かない時は明らか効かない
窓が曇る ドアミラーの塗装(赤色)が劣化してきたのですが、ミラーのカバーだけで部品出ますか。 一定ラインよりもアクセルを踏むとコンプレッサー切って加速優先になる >>450
ベアリングは新品の性能2万キロだから
8万キロくらいで交換ですよ。 >>472
ありがとうございます。
このような機能があるとは知りませんでした。
とりあえず故障では無い様で安心です。 町乗り燃費が16とかいうアメリカンジョークというか田舎モンジョークもなw 街乗りで16は無理
メーカーの神業を有するテストドライバーたちの中で、さらに選抜された燃費専門の燃費ドライバーよりも、
さらに3キロも高い燃費を出せる素人なんかこの世に存在しない
ていうかプロでもそんなやつは存在しない
16とかそんなこと言うバカな奴は街乗りの概念自体を勘違いしてるんだよ 居住環境や道路事情で千差万別でまともな神経してたらスルーするのが当然
そんな燃費の話題に釣られる奴も大概でWin-WinならぬLose-Loseだから仲良くしろよ まあ確かに、テストコースを周回するだけの燃費だからなカタログ燃費って
あれを上回るってのは結構大変 まさかマジでテストコース周回して測ってると思って無いよな 15年式オクで買ったら純正ナビ着いてたんだが、パーキングアシストなんて有るのな。驚いたわ。 >>489
その辺はビートに勝る車はないな
コペンのステアリングはダルダル >>490
マジであれなんとかならんの？
ロアアームブッシュだっけ？を変えたけどやっぱダメだ。
FFだからってのもあるけどこれがホンダとの差かと思う。 >>491
だからブッシュ変えてもそんなに良くなるもんじゃないって言ったのに
小径ハンドルにして、ちょっとトーインに角度つけて、少しネガキャンにしたらマシになるんじゃない？
ブッシュ変えたりとかは、乗り心地は多少良くなるかもしれんけど、ハンドリングにまではわかるほどの影響ないよ ハンドル交換は効果てきめんだからおすすめだけど疲れやすくなる諸刃の剣 >>494
だろ？
こういうのがいるんだよ
根本的にわかってない奴が知った感じで言うのがな
後は、タイヤ交換してみたりとか、その辺までやってみて、補強入れたり、脚固めてロール抑えてみてって感じかな
まず補強してみてでもいいけど、ハンドリングへの効果は薄いかなと思う
兎に角、根本的にはクイックにならないから、繋がりそうな所でごまかしていくしかないな 今日ツイン乗ったんだけど、あれはクイックだった
まあ、ほぼホイールベースのおかげだけどね >>479
で、でたー俺よりいい燃費は絶対認めないマン オープンが壊れた時
お前らはコペンに絶望するだる
フッフッフッフ >>498
こいつら初期反応のことだけ言ってるみたいよ >>503
まあ、ハンドリングっていったら、初期反応だったり、ステアリングの手応えだったりでしかわからないからな
そのほかは腰で感じたりだてことになるから、ステアリングのダルさとはまた少し違ってくる 要は、ハンドルの遊び分がでかいのと、ギア比のことだと思うんだけど >>499
で、でたー 事実を突きつけられると子供みたいな煽りしかできなくなる脳ミソ少ないマン 最初期型は買うもんじゃないとわかっておきながらも安さにつられて買ってしまう 初代も中期も最終もワンオーナーで買ってれば愛着がある。
実際、この車を新車で買ってなかった奴らは愛着も無ければ新車の良さも解らんよ。 >>512
11年落ちを買って6年何故か
愛着あり過ぎて自分が怖い。 怖いモノ見たさな意味でほぼフルノーマルのAT18万km15年式27万で買ったが、一発で好きになった >>507
今時のカメラでここまで汚いんだから実物はもっと。
内装も外装もエンジンルームも汚い。
部屋も汚いから持ち主の性格がわかるしこの車をどう扱ってきたかも想像できる。
ヤフオク部品取り車に5万で出しとけ。
落札価格は10万前半にはなるよ。 >>516
あのクイッなハンドリングで18万キロは凄い >>514
あと数年で娘が免許取れる歳になるまでは維持したい
購入した頃は子供もいなくて気軽に買ったんだけど、手放さなくてよかった サイドミラー見づらいんだけどワイドでオススメある？ >>519
わかるわ
俺も子供が小学生になるまでは乗る お金と時間に余裕があれば初代コペン(出来れば黄色)が欲しい。 >>523
お金はソコソコ買える位は有るのよ。
でもね、普通車1台、軽自動車1台、バイク大型1台、中型1台、サイドカー1台。
しかも仕事用のトラクター大小あわせて9台、コンバイン2台。
春夏秋は仕事で軽自動車とトラクターばっかり乗っている。
たまの休みは晴れていればバイクにのる。
コペンは冬用でもいいかもと思うけど俺の軽自動車は豪雪地域でもわりかしヘッチャラなジムニーなんだよね。
俺がコペンを買っても置物にしてしまいそうだわ (´･ω･｀) そんだけ持ってりゃ1台増えても変わらん。買っちまえ 冬の晴れた日だけ用にしたらいい
あとは、夏の深夜ドライブ専用とか
乗らなかったら売っちまえばいいんだから、やっすいやつかえばいいよ
ちょうど上の方に20万で黄色あったよ >>521
自分も『チャイルドシート不要になったら子供とオープンで乗る』が当初の目標だった >>528
うちの子は免許取れないからな
仮に取れたとしても、運転はちょっときついかな
下の子はいけると思うけど、まだまだ先になるw >>526
まぁこれは当たってるけどな
一年のうち開けられるのは春と秋と夏の夜 >>531
冬は意外と開けられる
夏は夜中しかむりで、それも結構しんどいw >>532
そう、はたから見たら寒いのにバカじゃないって思われてそうやけど
乗ってる本人は以外と快適だったりする。 >>533
露天風呂と同じよな
足元はあったかいし、シートヒーターあるから、寒くはない
オープンカーって言ったら、夏の快晴の中で海岸線流すみたいなイメージだけど、あれはできんぞ うちのコペンは友人から譲ってもらった2オーナー目16年式12万キロMT。
自分が乗ってる期間は11年目に突入した。
子供が大きくなってオープンで乗せたらお気に入りになったので、修理できる間は乗る予定。
開閉スイッチ操作しながら「へんしーん」って叫ぶのが、見てて面白い。 修理といえば最近気になって屋根周りのゴムパッキンのパーツ手配が可能かディーラー経由で確認してもらったよ
結構需要があるパーツなので、メーカー供給も当分大丈夫だよって
うちの('03年製)はひび割れこそあるけど雨漏りの気配は今のところ無い >>537
俺のもそんな感じ
ひび割れとか劣化がかなり激しいけど、雨漏りはない 連投すまん
値段いくらくらいだった？
俺も全部変えたいんだけど、高いよねあれ >>539
すまん、パーツ的に急いだほうが良いかどうかを知りたかっただけなので、値段は聞かなかった
その時に車見ながら話ししたけど、一口に『屋根周り』と言っても簡単に交換できる部分とそうでない部分があって、かなりの点数になるんだよね
パーツ代だけでなく工賃もかなり幅がありそう >>540
工賃はいいんだ、俺がやるから
ただ、値段が5万くらいするんじゃないかと思ってね >>544
時間工賃8000円のところ6000円でいいよ 走行距離5万キロの880ゲット！乗り出し110万！
↓
半年後・・・あれ？オープン遅くね？・・と、止まった
↓
Ｄ「これそう取り替えだと40万っすねｗ」
俺「ファ！？」
↓
俺「何か手は無いのか・・・油圧ポンプ交換？これだ！」
↓
交換後半年・・・今度は閉まる時に止まるようになった！
↓
さらに1年後、錆が、糞！錆びが！
↓
マフラーが落ちてる・・・嘘だろ？
↓
クーラント漏れ？この真夏で勘弁してくれ！
↓
クーラー壊れた―
↓
俺「もういらん！売る！」
店「頑張って20万すｗｗ」
俺「ファ！？」
店「値が付くだけマシすよｗ」
俺「ファーｗ」 オイル交換ついでにインタークーラー内部掃除したらブローバイでギトギト >>547
うちのも初期型だけど交換したのはマフラー(14年目くらいで錆びて穴空いた)、コイル&プラグ(16年目くらいでときどき点火不良)ぐらいで故障らしい故障は経験してない
テールランプも今年初めて切れて交換した 距離じゃないわ～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～。 ｶﾏ 同じ10年落ちなら5万kmでも10万kmでも大差ないってことかな？ 2010年製のコペン買えば、
4気筒で2010年騒音規制に引っかからないコペンが買えるってことだよね？ >>555
スーパーセブンとかならそうだけど、コペンごとき誰でも乗れるわ ボディの保護とかしたいなら、ボディカバーかけりゃいいしな
まあ、俺も屋根付き保管だけど、別にコペンのためとかそういうのじゃないしな オーバーヒートしてしまった。
保証付きのクルマだったんで、お店でチェックしてもらったが、特に異常ないということで戻ってきた。様子見てほしいとのこと。
猛暑日に山道走行がマズかったか。
クーリングパネル付けたほうがいいのでしょうか？ 何をもってオーバーヒートなんだかｗ
チェックなんて何もしてないだろうな 普通にLLCはいってたらオーバーヒートなんか普通はしないけどね
んで、オーバーヒートって言ったら車捨てるくらいのまあまあ大ごとなんだよね 水温が真ん中より上がってってくらいなら、別に冷ませばいいし、オーバーヒートってほどのことでもない
オーバーヒートっつったらヘッドガスケット抜けとかもうエンジンお釈迦か ああ、俺も不思議だったけど
水温計MAXになってそのままボンネットから煙、
とかじゃなくちょろっと上がったことオーバーヒートって言ってんのか。 >>565
厳密に言えば水温マックスなのもオーバーヒートって言うのかもしれんけど、冷ませば走れるようなのはここで言うようなことでもなくね？
冷まして、あとで水の点検すればいいんだから
オーバーヒートしたわーとかいうって事は自走不可でしょ リザーブタンクに規定量入ってないと空気吸って冷却水循環出来なくなるよ マフラーは錆びて落ちるよ（
あと各部錆びる
穴もあく
オープンも壊れる
燃費も悪い
嫌なら400乗れ
880は弄れる人用です
オープン店任せにしたら修理30万以上はマジ
自分でやれば4万だが、それでも中古品のあたりハズレがある
嫌ならS660乗れ
オープンが故障することもないぞ 前期のdスポーツECUオクでも
なかなか出ないね。
出るのは後期ばっかり。 >>571
サブタン空にすることないからな
整備士がオーバーヒートさせたら笑いもんだろ
サブタン空にするようなやつここにはいないでしょ んなこと気にするより、減ってることを気にしたほうがいいだろ おれの880も水温あがる。
エアーかむからガスケットっぽい(完 89℃で安定している。LCC、サーモスタット交換ラジエーターシュラウド装着。 >>579
低すぎない？
もしかして、エアコンONで常時ファンが回ってる時の水温？ ラジエターキャップぶっ壊れと、ウォーターポンプかれ水漏れはどの車でもちょいちょいあるよ
あとは、目に付きやすいのだとアッパーホースとロワホースは古いと漏れてくる 後付ならセンサーつける位置によって全然変わってくるから参考程度にしかなんない
取り付け楽だからってアッパーホース切ってブロック噛ませる場合は参考にすらならない https://i.imgur.com/g9nRCKp.jpg
満タンにして走行77kmで既にメーターこれ位動くんだけど悪すぎかな？
ATでエアコン使って街乗りのみなんだけと。水温は安定してる 普通じゃん
Eまで行って370kmとかで、給油すると33Ｌとかそんな感じ >>587
満タンとは自動で止まるところか口元まで足すのか
後者なら（前者としても進み早い）メーター自体が狂ってる
狂ってっても解って乗ってれば何も問題ない そのメーターそんなにあてにしてる奴っているんだな
坂とかで平気で1目盛変わるだろ >>587
満タン法で良いから○○km/lで傾向見た方がいいよ
アナログ表示の大雑把な感覚では判断できない >>587
俺のもそんな感じ
で、この前給油して計算したらリッター7
エアコン全開の初めての夏です >>587
エアコン全開街中チョイ乗りのオレもそんなもん。 >>595
燃費とか計ったことない。
そんな感じつうだけ。気にしないし。 夏は10行けば御の字だな
夏冬は9、春秋は10ちょうどくらい
MT、ほぼフルノーマル、燃費グッズは多数つけてんだが >>599
ちょっと悪すぎないかな
ATでも12平均くらい 皆さん、スマホホルダーどうしてます？
吸盤タイプで取り外し式がベストなのですが、吸盤は付きそうになさそうなので決めかねてます >>603
スマホを灰皿に挟めてる。
ちょうどハマる。ケースに入れたiphone7 燃費悪いなら最低限エアクリとプラグは変えてから出直せ
排ガスクソみたいに臭い奴多すぎるわ >>599
夏はわかるけど春秋に比べて冬が落ちるのがわからんな >>604
回答ありがとうございます
言うの忘れてましたがナビがわりにもするので上目線付近に搭載したいんです😭 エアコンの吹出口でええやん
マグネット式で500円、挟むタイプなら100円ショップにも売ってる >>607
燃費そのものじゃなく壊れてないのかどうかが気になる >>610
だから、前にも言ったけど、その微妙な数字で壊れてるかどうか分からんでしょ
そりゃ使ってりゃエンジン内部だって磨耗したりするから多少は燃費悪くもなる >>611
普段13なのにある日9になったらどっか不調なのかなって気づくきっかけになるって意味だろ。 >>612
そんなもんなるでしょう
それより乗った感じのフィーリングをなんとかしてくれよ
整備士としては、燃費が悪くなったから見てくれってのが超困るんだよな
いつも10なのに、9になったとかそんなのかなりの数いるぞ
しかも、大抵怒ってる
こっちが怒りたい そこを逆手に取って利益出る推販に繋げられないのは無力以外の何物でもないよ >>613
ああ。お前か。
どうりで話が噛み合わない。もういいや。
御墓参りは行けよ。 >>615
よくわかってるじゃねーか
あとよ、そんなわけわからんグッズとかケミカル類売りたくないのよ
燃費に繋がりそうなオイル類とかも、交換するほど劣化してなきゃどうしてもやってくれって人以外は俺はもったいないからまだいいって言う
詐欺まがいのゴリ押しはスタンドや量販店にやらせとけばいいのよ
誤差程度の燃費のために根掘り葉掘り調べるのも金かかるだけであほらしい
そんなもんってことを承知して乗ってほしいわ
変に細かい奴は車乗る資格ないと思うよ 客「燃費が悪くなった」
整備士「どれくらい悪く？」
客「前より悪くなった」
整備士「点検します..」
車「タイヤの空気少ないぞw」
整備士「燃費気にするなら調整しろよ」
客「壊れてただろ？」
整備士「タイヤの空気圧不足以外は正常でした」
客「ふーん(不満)」
整備士「壊れてて欲しいんかい」
整備士あるあるのツイッターのコピペなんだけど、これだろ？ https://i.imgur.com/TOHI84S.jpg
これとかもそうだろ
本当にこれリアルなあるある過ぎてマジでわかって欲しいんだよみんな
俺をディスるのもいいけど、こんなのため息モンなんだよ
頼むから燃費が、ちょっと悪いくらいで壊れたとかいうなよ
壊れてたらもっとわかるくらいおかしいから スレ違いのキチガイが暴れだした
ガソリン携行缶とか持ち歩きだしそう 整備士とかいい加減なやつ多いけどなぁ
所詮は他人の車って感じ 俺は1000円位のCDの口に突っ込む奴を使ってる
吸盤とかは不安すぎる 吸盤式のスマホホルダーをフロントガラスに貼って使ってたけど熱で変形してぶっ壊れたよ。 俺は両面テープ式のやつを、グローブボックスの上に貼ってる で
オーバーヒートした人、様子見して
その後どうなった？
ラジエターキャップ変えた？ >>625
オートバックスは一人で担当する車が多すぎてみんな疲弊してる
結果的にやっつけになる >>630
オイルドレンのボルトナメるんだぜあいつら
あと、整備士資格持ってないバイトあがりみたいなのしかいない
整備士もってて量販店に行こうなんて人ほとんどいないからな >>631
オイル交換は怖いな。自分でやるかディーラーだな。
タイヤ交換くらいなら頼めるかも。でも高いしな。 AB ,YH ,J,とかの整備士は安い、休みない、待遇悪い、って話はよく聞くよな
手取り20万くらいの人とかもザラにいるみたいだし
20万とかコンビニのバイトかよって
あとパワハラ体質もけっこう酷いみたいだね
整備ガレージも行く度にメンバーが違うんだから
あれっ前にいた人は？ってなるわ
定着率がかなり悪い印象は受けるな >>603
壁フックを貼ってる
それにバンカーリングを引っ掛けてる 吸盤や粘着テープは暑い日100%剥がれる(>_<) >>626
初めて知りました
商品名とかわかりませんか？ >>632
どっちかというと、タイヤ交換よりオイル交換じゃね？
タイヤ交換なんてホイールキズキズ事件になるよ >>633
手取り20万なら整備士としてはまあまあなんじゃないか？
12から18くらいが多いと思うわ
パワハラに関しては、場所によるけど、そもそもが職人気質なところあるから、理不尽に怒鳴られたりすることが残ってるところもあるよ
他人を尊重しあってる優しいところもある
腕の差はあれど、一人の整備士としてプライドを守ってくれるようなね
やばいとこだと、やめちまえ！だの、向いてない！だの当たり前 年齢にもよるけど、微妙ではないでしょ
昔と違って今はそんなもんよ >>603
マグネットのやつ使ってる。
台座は両面テープで貼るけど、オーディオパネル付近の凹凸がない所に貼ってるからか剥がれない。
振動でスマホ落ちるかと思ったけど結構強力で、iPhone8plusの重さでも落ちた事ないよ。 コペンスレが整備士スレになっておる
L700のジーノといいやたらと整備士率高い車だなって思う この車にスマホホルダーとかドリンクホルダーとか快グッズは似合わないし必要も感じない >>643
> L700のジーノ
綺麗に乗ってる夫婦にを見かけた。
良いよねw >>643
何も解決案出さないヘッポコ整備士が一匹居るだけだがな >>629
気に留めていただき感謝です。
ラジエーターキャップは大丈夫でした。
今日の昼間、同じ道（約100キロ、山道あり）走ってきました。エアコン温度も水温計も安定しており、問題ありませんてした。
気温が高かったせいでしょうかね。 >>646
ここじゃ乗り手がヘボだから車見てみないとなんとも言えん事しか書いてないんだもん
例えば、最近のやつでも、オーバーヒートしましたっていってどうなったのか言わないし、謎の普通に走ってる現象起きてるし
オーバーヒートしました、助けてくださいって感じじゃないんだよな センターコンソールにペットボトル入るし（使いやすいとは言えないけど）ナビ着いてるからスマホスタンドも要らないかな。それよりシートベルトの戻りの悪さなんとかしたい。みんな何か対策してる？ ベルトガイド使ってない
降りる時に伸びたまま席に投げてドア閉める >>649
何年式に乗ってるか分からないけど久しぶりにこの話題聞いたな
初期モデルからの不具合で、確か1年くらいでベルトガイドの形状が変更になってもイマイチ効果が無かった
結局当時は『ガイドに通さない』『ドアを閉めるときにバックルを挟まない様に気をつける』というのが唯一の解決法だったけどその後も変わってないのかな? >>649
エーモンの穴が等間隔で空いた黒い棒とボルトナットでガイドの位置をあげてる。
滑りが悪いのは、掃除したりシリコンスプレー吹いたり。 シリコンスプレーかあ
前に買ったのが余ってるから試してみよ みんカラで
最初から付いてましたーっ
って何度も何度も上げてるやつ、頼むから止めてくれ 俺の最初期型だけど元気いっぱいよ
こないだエアコン壊れたくらいで今まで入院無し 戻りにくいけど、そこまで戻らないってこともないよね >>649
既出も既出だがあのペットボトルの位置使いにくいよな
特に奥のやつは安全に支障をきたす シートの間に有るネットにはタオル入れて更にサングラス引っ掛けてる。アームレストの収納含め考えに考えてパッケージングされてるのが判る。こういうのは実際にオーナーならないと判んないよね >>661
パッケージングも多少無理矢理感あるけどな
ミラジーノ乗るとコペン感漂ってるし
考え抜いたなら、ドリンクホルダーなんとかしてほしいよ
そういう車じゃないとかいう人もいるけど、どちらかというと、目を血走らせて手に汗握る系じゃなくて、コーヒー飲みながら流す系でしょ 最近気付いたんだが、コペンってフィガロに似てるよね(´・ω・`) センタークラスターとミッドパネルの間に埃が溜まるのはどうにかならんのかね
少しめくるとブワッと埃が溜まってるが全部剥がさないと掃除もできないからな
走行中の微振動で舞い上がってるだろうから、気管支炎持ちには辛い >>664
それはどんな車でも同じでしょ
どっかしらホコリたまるし、車内なんて外みたいなもんだし、ましてやオープンだし トランク雨漏りで気づいた点
リアストップランプ電球交換時に破損した
クリップを外して穴が空いた状態にしてたら
そこから雨水が流入してた・・・
パッキン劣化もありそうなので
古くなったらクリップ交換をオススメする。
品番：81559-97209 中古で買ってリアのナンバー灯を替えるためユニット外した時の汚れ具合ｗ L880Kに付けるバックカメラおすすめありますか？ バックカメラなんて、車種がどうとかじゃなくて、バックカメラのおすすめを探すべきなんじゎない？ 2004年式コペン乗りです。
コペンの仕様なのかわからないけれども、時折ブレーキがあまり効かない時があります。
スリットタイプのディスクローター？というのにすれば少しは改善するものでしょうか？ >>672
ATでエアコンかけてるときの走り始めに踏力が必要になる？
そうでないならいつどのように効かないか書いて
いずれにしてもローターくらいじゃ何も変わらないよ >>669 ネットショップの中華製で45万画素くらいあればOK
￥2000くらいで買えるよん。 >673
それです。通常だと半分程の踏力？でいいのに、ブレーキ効かずに一番底まで
踏み込むのですがそれでもなかなか止まらないニュートラル状態でブレーキしている感覚です。 > センタークラスターとミッドパネルの間
それどこ??? >>676
エアかんでると思う。まあ、寺に行って。 少ししたらブレーキはちゃんと効くのでエア噛みというのは無いと思います。
みなさんの車はそういうことは無いんですね。
お世話になっている整備工場に相談してみます。 >>682
少ししたら普通に効くのがエア噛んでるんじゃないの？
少しエア噛みしてると、一発目だけ深くて、あとは普通だったりするけど ありがとうございます。そのへんも一度聞いてみますね。
長々とスレ汚しすみませんでした。 エアコンONでブレーキ効かなくなるのは初期型の不具合らしいよ。
負圧センサー？スイッチ？を何かしら対処しないといけないらしい。 AR5はリケーブルしないと本来の性能は発揮しないよ
純正のケーブルはクソそのものだからね
テクニカがあんな安っぽいケーブルを使うことが意外だけどね >>671
いや、ミラーに映るやつとかだとオープンだから配線這わせるときに難しいとかあるかなと。あとナンバーのとこにきっちりすっきり収まるちょうどいいのがあるかな、とか。 >>687
それはカメラを調べてくれよ
コペンのことじゃないし コペン欲しくてネット手に入れた情報探してたら「ブレーキの空走感」についての記事を読んだ記憶が。
バックカメラは先人の知恵を借りられればって気持ちからでしょ？電動オープンの軽自動車なんてコペンしかないんだから目くじら立てなくても >>669
どうせ5年もすればレンズ部分の樹脂が劣化して曇ってくるから、3000円くらいの中華カメラ使ってる(2個目)
小さくて角度調整が効くやつ選べば特に失敗しないと思うよ
そもそもコペンは車自体小さいし、ナンバー部分への引込みも簡単 >>685
最初期型乗ってるけど聞いた覚えないな
>>682
散々指摘されてるけど、それがエア噛みの症状でしょ
https://garageryosk.com/2793.html >>676
>>685が正解
ttp://takecopepen.blog.shinobi.jp/ダイハツコペン軽自動車/ブレーキが効かない？！
この人のブログがわかりやすい
ただ条件次第で初期型じゃなくてもMTでもエアコンオフでもなるときはなる
なぜリコールにならないのか不思議なレベル
エア咬みのふかふかじゃなくてペダルがとにかく重いんだよ >>692
最初期型だけどその症状わからん。
でもメーカーも認めてるんだよね。
だから初期型には対策入った二種類あるってのは知ってる。 つまり「空走感」出ちゃう個体はエンジン始動時はエアコンかけないようにして、暖気運転してからエアコンかけて走れば問題解決ってコトかな？ どうなるか経験したければ
下り坂に停めてエンジン切ってブレーキ何度か踏んでマスターバックの負圧使い切って
転がしてみればいい 最初期型では無いけど、
俺のもたまになるわ。
エンジンかけた直後だけだな。
たまにしかならないから、
なると結構焦るんだよな。
エアコンが原因だったのか。 それなら、うちの工場の大ベテランもなるって言ってた
俺にもそうなるか聞かれたけど、俺はなったことない
ベテランはATで俺はMTエア噛みじゃなくて、はじめの1発がカチカチって言ってた エアコンONで止まってる状態から、ちょっと動いてブレーキ踏んだ時がカチカチ。
走ってる状態から踏んだら普通に効く。
どういう仕組みかはわからん。 最初期型4xxx番台のATだけどなるよ
アクセル踏んで5m走ると収まる
クリープで5mだと止まらない感がヤバい
書いてて思ったけど、軽く空吹かしすりゃ良いのかな？ ほんとどういう仕組みなんだろうな
ブレーキ系統にエアコンが入ってくるのが謎
多分だけど、シンプルにブレーキの不具合じゃなくて、ABSのセンサーとか、そういうセンサー系が悪さしてんじゃないかな 初代コペンのMTモデルの購入考えてるんですが、2人で関東県内ドライブくらいの用途だとおススメできませんでしょうか
わたしがこのデザインに惚れ込んでるんですが、古い軽というのが不安で… >>701
車のどうこうはあなたがしっかり管理すればいいだけだからなんの問題もないけど、相方さんが狭さとリクライニングの可否、乗り心地をどれだけ許容できるか、じゃないでしょうか。
私なら一人用で使いますw >>701
ドライブにこんな楽しいクルマ無いぞ
勢いで買って、残念ながら合わないと思っても売れる
古さが不安ならちょっと丁寧に点検してもらって、不安箇所にちゃんとお金掛けてから買いな
17年目のMTに乗ってるけど未だ不安感無いよ >>701
全く問題ないよ
多少の不具合はあるけど、型落ちオープンカーの中ならかなりマシな方
正直かなりのボロ買ってもドライブくらいできるよ
たまにここで金かかるからやめとけみたいな旧車乗り気取ってるやつがいるけど、ちょこちょこ維持費かけてやれば余裕
維持するの大変ってのは、デラが見てくれなかったり、専門ショップじゃないともう知識のある人がいないような車ね
この車なら、ダイハツディーラーで普通に見れる人がたくさんいる 助手席の人がシートベルトを戻さないでドアを閉めた時に笑って済ませる度量が必要だね。 あとは市販車種では最悪レベルと言っても過言ではない乗り心地に付き合ってくれる人かどうか
一回乗ったら、次からは毎回ミニバンでお出かけ、結局一人乗り専用車になるってパターン >>705
ついでにトランクを力いっぱいバンッて閉められても怒っちゃだめ Googleナビで案内される極狭な道にも不安無く突っ込める機動力も捨て難い ありがとうございます
やはり狭さと乗り心地がネックですね
車酔いはしないタイプらしいんですが… この台風の雨で
トランク浸水したコペンの人いますか？
私はペットおしっこシートを裏返して敷いて
しっかり吸水されてました（＾＾；） >>709
嫁を載せるなら、うちの嫁の場合は、狭さと乗り心地はあんまり文句言わないけど、オープンにするなって言われるよ
元も子もなくない？ >>711
オープンにはあまり魅力を感じてません
1人の時なら開けると思いますが、風邪で髪型崩れるのを嫌がる人がいるのもわかります
とにかくあのデザインに惚れたんです！ > 692 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/08/16(金) 00:51:37.47 ID:sdI/6i0U [1/2]
> この人のブログがわかりやすい
冗長すぎて読み疲れたwwww
最後まで読めないwwww >>712
髪型崩れるよりも、恥ずかしいんだよな
デザインに惚れたならそれも気にしなくていいか 2011年式L880Kアルティメット買いました。
9月頭納車です。これこらよろしくお願いします。 >>700
ブレーキブースタの負圧不足では？
エアコンかけるとエンジン負荷が上がってインマニの負圧が少なくなる。アイドリングでの負荷が大きいAT車のクリープ時は余計そうなる。
回避方法はギア入れる前に一旦空吹かしすることかな。エンジン回転が落ちる時に負圧が高くなるので、負圧不足が解消される。 >>718
それであってる
ただMTでもエアコンオフでも走り出してからでも
冷間時でアイドルが高いとなるのよ 俺の頭頂部は常にオープンです。(´・ω・`)髪型が乱れるのが嫌で閉めて走ってます。 >>717
おめいい色買ったな。
久々言いたかった。 >>710
はい。
ストップランプから浸水してました。 >>721
パールホワイトです。それ定番ネタなんですか。 >>723
ハイマウントストップランプなら
両面テープが駄目になってるんだろうね
交換すれば直るよ >>726
夏は蒸れちゃうから・・・(´・ω・`) そういやうちのも始動後しばらくはブレーキのたびに変な音するわ。原因それか。
エア噛みとか言ってた玄人気取りのアホはどこ行ったんだ。 >>730
その音はABSじゃなかったっけ？
ジーって音じゃない？
そもそもこんなとこで文字だけ見て原因わかる奴はおらん
車も見てないし、乗り手がどのくらいの知識あるのかもわからんし >>730
それはまた別だ
前スレあたりに情報あるはず 自分の車の状態も分かってないアホが他人様をアホ呼ばわりか？チョッパリらしいぜ
ローターやパッドの危険信号かもしれんしさっさと工場持ってけよ >>721
おもしろいか?
>>724
バカゆとりキチガイが一人でやってます >>738
俺のはしないからわからんけど、たしか、エンジンかけて走り始めだけだったと思う
つべに動画あったよね >>729
ストップランプ用ガスケット センタストップランプ ガスケット 81554-97203- かな？ 今週は天気悪いけん
あんまりオープンに出来んなぁー コペンは車高が低く、当然、窓も低いから、
煽りオヤジが殴ろうとしてきても体重を乗せたパンチが打てないから無敵 オープンにしてると煽られない。
閉めてると結構やられる。 そもそも煽られたことねえ
しかも、今回の殴打事件は、煽りとはまた違くね？
ああいうのは、ああいうパターンがあると思うわ
いちゃもんつけ癖みたいなのあるやつ いかにもみんカラ好きそうなLEDギラギラ18クラウンがやたら煽ってきてて
めんどくせーなぁって思ったら会社の後輩（♀）でドン引きした事を思い出した >>751
ドラレコでしっかり撮影して、何発か殴られてから、やり返せば正当防衛になるんじゃないか？
ただ、やり返してくるような奴には殴らないと思うよ 盆前にコペン運転中の嫁さんからヒヤッとする事案を聞かされたので、コペンにも(もう一台のメインカーには着いてる)ドラレコ着けようかと思案中にこの話題
品薄になるかと思ったけどすんなり買えた コペン運転中の嫁とヤッたに見えた
退院したばかりだから疲れてるな俺・・・・・ とりあえず車に乗ると気が大きくなる奴はこのスレにはいないそう。 >>756
イラつくことは多くなるけど、気が大きくなることはないな
あれはでかい車とか高級車に乗るからなるんじゃね？ 40キロで走る高級ドイツ車にベタ付けで走ったが気付かれなかった。 前でずーっと遅く走ってる車を見つけたら半殺しになるまで殴りつけてやりたいって気持ちは分かるな 山の下り坂で地元の軽トラが制限速度以下でのんびり走ってて、麓に辿り着いてセンターラインが白破線になった直後に追い抜いたら移動オービスにやられたっていうのが北海道ドライブの思い出 >>760
そこまではないけど、一言言いたいくらいだな
今回の事件はそれともまたちがうだろうけどなw
車キズキズで、あの脅しと暴力だからな
俺もドラレコつけようかな
ドラレコ付いてないと反撃したとしてこっちが悪くなりそうだからな オーナーになった判ったけど、多分後続車にそのつもりは無いんだろうけど常に煽られてるような感覚は覚えるね
それと交差点でやたら右直事故寸前の曲がられ方する
車体が小さいから相手には遠く見えてるんだろうなぁとバイク乗ってるつもりで運転することにしてるけどさ >>763
コペンに限った話じゃないけど右直は相手が突っ込んでくる前提で運転するしかないよね。あー、こいつ突っ込んでくるな…ってのは何となく雰囲気で分かるけど。
煽られ感は同意。恐らく後ろはそんなつもりは微塵もないんだろうけどね。 >>764
実際降りると多分結構車間空いてるんだよなあ 昨夜「もしかして俺の生活にはコペンが必要なのでは」と思い至りスレを開きました
よろしくお願いします 俺の生活が夜の生活に見えました。これでかーせっくるとは勇者だなと。
寝ます。 狭い方が興奮するので
2stアニバーサリー辺りの中古を考えてますがメーカー欠品とか大丈夫でしょうか？
前の車スーリアでしたがそれが原因で諦めてしまった >>769
メーカー欠品とは部品のこと?
末期までほとんどモデルチェンジしなかったから大丈夫かと
ちょっと前に>>537これ確認した とある地方都市で、ゲオとしまむらの間に、紺とシルバーのコペン二台持ちしてる強者がいる >>771
一日遅れだけどレスありがと
部品供給はしばらく大丈夫そうだね、安心した
先に定番レベルの社外パーツ押さえようと思ったけど
ヤフオクどころか新品でも十分流通あるみたいだな
そっちの意味でも良い車ですわ 説明書を汚してしまったので、車検時に注文したら新品（1200円）買えましたよ。 >>774
社外ならこれからも少しだろうけど新しいパーツでるよ 助手席シート下がプールになってました（泣）
どの辺からの水侵入が疑われますかね？ 屋根ですか…
触った感じでは、シートとフロアマットとシート裏の内張りは濡れてなく
シート真下にだけ水が溜まった感じです。
よくあるトランクと屋根のつなぎ目あたりからですかねぇ もしくは、ドアの下側とか横の可能性もあるし、窓って可能性もある
やっぱルーフが一番可能性高いかなー
トランクとルーフの付け根とか やっと冷房の効きが気にならなくなる時期になりましたね(^^)
>>775
中古で買って説明書なかったので俺も注文してみようかな。
知らなかった機能がいろいろありそう。 >>779
サイドガラス経由でドア内部からの浸水に一票
もしくはその後ろの小さな三角ガラス >>781
冷房聞き悪いとか聞くけどぜんぜん気になったことない
エアコンのあたりがいいのかな >>784
外側が曇ってリアの熱線使うほど効くんだがw >>777
経験あり
Aピラー周りのゴム交換で治った
新車で買って3年くらいの時だったので
全部無償だった >>787
そう
そうなるときもあるんだけど、40度近いような日の日中は俺のやつは効かないんだよなあ
送風しか出てない
ガス漏れかなと思ったけど、漏れてる形跡ないし、ゲージも正常
壊れてるとしたらコンプレッサーかなって感じ エアコンの効きが気になった事が無い人って都会の猛暑と関係ない地域の人かな？
うちのも普段は寒いくらい効くけどある気温を超えると突然効かなくなる
体感的には36・7度以上って感じ エアコン自体は効いてて冷たい風吹くんだけどガラスが近いからか直射日光が差し込んでジリジリ熱い >>790
同じ感じ
購入した当初は弱くね?と思ってディーラーで確認してもらったけど、軽自動車のエアコン容量はこんな物かなって納得してる
コペン以外は軽自動車を所有したことがないから比べられないけど ラジエター辺りのエアコン用コンデンサを隔離すれば効率上がるとかなんとか >>789
40度もあれば大抵の車はエアコン効かないよ。
故障では無いと思う。 >>795
もう1台のクラウンは40℃あってもエアコンは効くけどコペンは厳しいなぁ
そんなに高温じゃなければコペンも寒いぐらいエアコンは効くんだけどね
常温でもコペンのエアコン効かないって人は整備工場等で真空引きして冷媒を適量入れてもらえば良いよ 都会の暑さは上から下から挟み討ちだからな
走り出しの時点で車体熱々だし うちのコペンも黒ってこともあって、エアコンあんまり効かない気がする。エンジンパワーも食われて加速も鈍くなるけど、軽ってこんなもんだと思ってる。 車室内も写せるドラレコ着けた
狙い通り車外後方もまあまあ写る 耳栓の保管ケースがちょうどドラレコっぽい色と形をしてるので、それをフロントガラスに両面テープで付けたら煽られにくくなった気がする
後ろから見たらドラレコにしか見えないからな
ドラレコ録画してますステッカーよりも効果あると思う 後ろのU字バーの塗装にヒビが入ってきてるんだがみんなそうなの？
ワックスみたいなのがついてしまったのかな ウィンドディフレクターが曇ってきて拭いてもイマイチ綺麗にならないんで外そうと思うんだけどヤバイ？ >>804
外して、綺麗にしてつければいいじゃん？
外してもいいと思うけどね >>803
メッキが錆びてきたので、ピカールで磨いた。 >>803
16年乗ってるけど拭けば取れる汚れは付いても、サビやメッキの傷みは今のところ無い
保管環境やオープン頻度によるんじゃない? ルーフの先端は開閉するほど痛む
勲章だと思って気にしないほうがいい >>785
風を直接浴びるようにしてれば
いいけどな おはよう皆さん。
2007年式150,000kmを買い週末納車予定です。これからよろしく。 それくらいの距離だと足回り一式交換は必要だろう
サス＋前後ブッシュとロアアーム
シャキッとした足は実に気分がいい
タービンもリビルトほしいけど壊れてからでいいな（雑
あとは何だろう フロントロアタイロッドブーツ全数とスタビブッシュ全数もマスト
タイロッドエンドやロアボールジョイントのガタもそろそろ見たいしハブベアリングも心配
あとリヤドラムのキャップ外して中のグリスの状態も確認しておきたい 糞工場はここがほんと適当
クリーム色に変色してたらまだ許せるが カピカピだったりそもそもグリス入ってなかったら二度と入れないほうがいい スパークプラグ：長寿命イリジウムでも5万kmで変えろ 加速にもイグニッションコイルにも良い事しかない
エアクリ：3万kmも走れば十分 今の道路事情だと清掃はデメリットのほうが多いからやるな
Fブレーキ一式：ローター内側の当たりの悪さには定評がある キャリパーOHついでにまとめてやるとヨシ
ワイパーアーム・ヘッドライト：ここが汚いとクルマの印象が大きく変わる
年式も距離も鑑みると金かかるクルマだけどぼちぼち手入れてやってな さすがに手練れが多いな。要所要所全部書かれてるw おれもヘッドライト替えたひ。 昨年納車時にヘッドライトレンズ磨いてもらってたんだけどもう曇ってきた
手軽に磨けるオススメのある？ 880コペンの経年劣化に伴う部品交換で、エンジンフルノーマルの個体にDスポのラジエターは宝の持ち腐れかな？ >>819
真冬のオーバークールにさえ気をつければメリットしか感じない。JBは瞬間湯沸かし器だし。 磨くなら3Mのハード1が一番安定感ある ピカールとかは溶剤が素材痛めるからやめたほうがいい
楽したいならCCIのクリーナーコーティング一体のやつが入手もしやすいし良さそう
うちの施工ではワコーズのスーパーハードとかCCIの業務用2液タイプを使い分けてるけどそれでも2年くらいだなあ >>821
ありがとう！
挙げてくれたやつアマゾンで調べてみる。 どんな場面でも水温90度で安定してるけどな
冬でも渋滞時98度まで上がるがファン回って一瞬で落ちる
むしろエアコン付けてる夏はファン常に回ってるので90℃以上にならない
冬にガムテ貼りたいならどうぞ。あとコンデンサの裏なんで見えないよ
それよりキャップを定期的に換えな >>822
どういたしまして
尼でもたまに欠品してる場合があるよ
意外とホムセンのほうが安かったりもするしね なりすましで笑った 別にいいけどなw
急に涼しくなったから1時間ほど何気なく開けて走ってきたがやっぱり気持ちいいもんだ 10年落ち5万kmのを査定に持っていったら50万円だった
そろそろ買い替えようかな ATだ
ちなみに50万の査定はダイハツ直営で、後からスズキに持っていったら17万とかほざきやがてキレそうになった たくさんのレスありがとうございました。
ちなみに60万でした。すごい車だね。
納車されたらまずは馴染みの整備工場に持ち込んで足回りのメンテ必要性をよく見てもらいます。
それでは末長く仲良く。 12年落ち15万kmで60万円は騙されてね？
アルティメットエディション？ 16年落ち16万キロATを10-15万で売りたいが
買取店持ってくとクソみたいな値段なんやろうな ルーフ含め故障箇所が無いならヤフオクやメルカリで20万くらいで売れるでしょ >>832
タンレザーMT。安くはないけど高すぎではないと思う。信じている。
何れにせよ大切にするよ。 こんなクソ狭くて乗り心地悪くて燃費もたいして良くなくて使い勝手も最悪のクルマで
よくもまぁ10万kmとか15万kmとか走ってられるな どんだけ大好きだよ俺も好きだこんちくしょう >>836
悪くはないけど、15万キロ走ってたらもうちと安くして欲しいよね 2003年式18万km車検残1年修復歴無しAT機関全正常をヤフオクで27万ちょいで買ったよ。純正のボイスコントロール付ナビも最初読み込まなかったけどクリーニングしたら動くようになった。 L880K納車待ちですが、みなさんレインバイザー取り付けてますか？ レインバイザーはないはず
ゴムのモールで自作してる人はいるけど俺的には要らない >>842
あ、厳密にはレインドリップモールですね
Dスポのは高いんでヤフオクとかにある2000円くらいのやつ着けてる人いるかと思いまして コペンにそんなのあるの初めて知った
雨の日は乗るときゆっくり開ければ問題無いけどデザイン性が損なわれなければいいねそれ >>818
2000番のやすりで磨いて
2液ポリウレタンスプレーでOK >>841
16年乗ってるけど欲しいと思ったことないな
折角のデザインを犠牲にしてまで得られるメリットがあるとは自分には感じられない
走りながら窓開けてウォッシャー液使うと室内に入ってくるけどね 俺の前期型8万キロMT
D-SportsのECUエアクリ HKSのマフラーでリッター20Kmいつも超えるな
往復30kmの通勤でエコラン意識してね
山行くと13kmくらいには落ちる 今更なんですが、配線切らずにいつでも化ってATでも大丈夫なんですか？ >>852
私のことでしょうか？
何を計算するの？
あなたアホ？ K02のファームをK04のECUに書き込んでK02車両は動くのか試してみたんだけどエンジンかからなかったでござる
リライトしたK04のECUがデバッガ上ではちゃんと起動処理もしてることは確認した
なぜなのか見当つく人いたら教えて >>858
そりゃそうだろ
雨漏りになんの計算があるっつーの
ま、アンカーつけてない俺も悪いけどね >>859
まあ短気なバカは相手にしないほうがいいよ
煽り暴行のオヤジみたいにすぐにキレるキチガイだろうし >>860
どうしても抜けないコネクタが抜けたときの快感が忘れられず次に手を出してしまう。 >>862
>>863
ようやくカプラーが抜けた後にまだこんな苦行が待っているとは… >>864
わからんです。
違いはイモビの有無くらいなのでファーム入れ替えたらイケルかなと推測しました。 5千回転より上の加速感が鈍いんだが先輩交換したら良くなるかね？ センターストレートで吸排気とハーフウェイECUで6000くらいまではビンビンで実用レベルの走りならクソ乗りやすい
でもそこからレブに近づくとかなり垂れるからタービン変えないとこれ以上はキツいなって思う 今日の帰り急にエアコンの風が出なくなった！
どんな原因が考えられる？ 風が全く出ない状態でグローブボックス叩いて直ったらブロワーファン不良
とりあえず風量4にしてから何発かどついてこい そんな昔のテレビみたいな対処法で？ｗ
とりあえず明日の朝やってみる 給気で毒キノコつけてるけど、雨の日普通に濡れないあれ？
レインガードしてるけどエンジン壊れそうだからノーマルに戻そうかと
給排気いじってる先輩は雨の日どうしてんの >>866
自己レスです。
K02とK04のポートの違いは
イモビECU接続ポートの有無の他に燃料ポンプのポートも異なりました。
両車両をサポートしているDスポECUはこの差分をどう吸収してるのか気になります。 >>872
モーター系の、不良の見極め方はまじでこれ
セルモーターでもこのやり方するよ
コンコンすると一瞬だけ回ったりする 言っておくけど、直るわけじゃないからな
故障箇所を特定できるってだけで >>870
1～4のどれかが回らないのならブロアレジスター断線 >>873
うちのはケース流用で中にワンオフで作った
エアクリボックス加工して付けてる人もいるしケース流用で中のカートリッジだけ変えてる人もいる
いずれにしろむき出しはデメリット多すぎて使いたく無いわ コペンハーゲンという都市のせいでコペンオーナーはハゲだというイメージがついてしまっている >>869
なるほど
ストレートとまで割り切れないから消音器付きの先輩入れてみようかな >>874
DスポのECUは前期型と後期型の2種類あったと思ったよ >>884
はい。
前期用のはK01-K04車両にポン付けできるので
ハード的な差分はどうやって吸収してるのか気になりました。
イモビは無効としてもヒューエルポンプのポートはどっち使ってるのかと。 >>873
ワイは剥き出しタイプに自作のレインガード付けてる
豪雨の中を走っても何ともないな ワイは剥き出しタイプにレインガードなしだけど
豪雨の中を走っても何ともないな 昨日エアコンの風が出なくなった者です。
叩いても直らなかったから仕方なくそのまま乗ってたら工事中の段差に乗り上げた衝撃で風が出るようになりました。
しかししばらくしたらまた出なくなったのでディーラーで見てもらったらブロワーファン？の修理で22,000円…
また暑くなりそうなので修理することにします。
ご意見ありがとうございました。 >>890
2万は痛いな
俺のコペンもエアコンつけるとキュルキュル鳴くし、段差乗り上げたりするとブブブブブとかいう
これもブロワー案件なんだろうな… >>890
だから、直るわけじゃないっていったのに >>891
キリキリいうような音だと、ブロアが死にかけ
キュルキュルはベルトじゃない？ >>891
修理見積もりの時にブロワーをコンコン叩いたら動き出しましたが、いつまた止まるかわからないとのこと。
ちなみに俺のも吹き出し口の辺りから異音がします。
ディーラーで、ブロワーのモーターが固着、焼き付き寸前みたいに言われました。 分かってて直さないのは自己責任だしそれでどうこうボヤくのもちゃうやんって思う（個人の感想です）
うちの初期モン@5万kmは先月車検やったけどこれといって何も悪い所無くてリフレッシュの建前で灯火類全交換したり
車検の日の朝に雨上がりでエアコンベルトが一瞬鳴いたから全数交換しようとか火のない所に煙立てて触ってる
次回は19年目だし2回目のブレーキ全OHとショック周り全取っ替えだから今から楽しみだわ >>897
だから、それは直ってるんじゃなくて、故障箇所を特定するためにやってるんだって
ブロア死ぬ前に、絶対前兆もあるはずだしね >>902
あとでやることいっぱいになるよりは事前に予防しとくのもありだと思うよ
大事に乗ってる人たちはみんなそうやってる エアコン効き悪くサイトグラス見たらガス減ってたのでDIYでガス注入（ハート） 15年13万キロ走ったコペン
プラグ交換しようとしてプラグコード触ったらプラ部分が風化しててホロホロと崩れたわ
配管のゴム部分も触って見たら劣化しすぎて簡単に崩れる
悪い野老が多すぎて交換めんどうだわ >>906
それはわかる
ただプラグコードついてなくね？ 金属部品のサビやプラスチック部品の劣化は如何ともしがたいですよね 車とは鉄と油、ゴムとプラスチックのカタマリである
鉄は錆び油は酸化し、ゴムは硬化しプラは劣化するのだ
諸行無常である おれのガスケット抜けたJBも勇気と魂で直してくれ。 >>892
>>896
マジで！？死にかけなの！？勘弁してよ… 10年落ち15万km走行車と
15年落ち10万km走行車なら
どっちを選ぶ？ >>913
死にかけだな、もうちょいで、上の方のやつみたいに、止まって、叩くと少し動く状態になる
ベルトだったら、張れば直るか、もしくは、劣化してて切れる
どちらにせよ、ベルトならクーラーが全く効かなくなる(ヒーターは使えるよ)ブロアモーターなら、風が全く出なくなるだけだから、心配するな 一応ここで宣言しとく
明日、タイロッドエンドブーツ、ロワボールブーツ、パワステホース、タペットカバーパッキン、リアスプリングシート、車高調整、トーイン調整、灯火類全LED化、シート交換する
ここで言っとかないと、めんどくさくてやらない可能性大
秋のオープンドライブ想像しながら、まずバッテリージャンピングからスタートしなきゃ
タイヤもスリック並みに溝がないから、買わなきゃ
みんなも、こうなる前に、こまめにメンテするんだぞ 車検の時にタイロッドエンド替えたら乗り心地よくなった気がする >>917
たいした整備でもないのにいちいちせんげん台駅しなくていいわw >>920
大した整備よ
時間かかるじゃん
平日も整備の仕事して、休みまで自分の車整備したくないじゃん
やっと重い腰あげるのよ >>923
しょうがないじゃん
まじで置物化してて、朽ちていくからな
ここらでやってやらないと、乗れなくなる
正直どっかに丸投げしたい >>925
タイヤは物がないから無理だけど、他はいけるよ
あと、全ベルト交換もあるの忘れてた
仕事なら、車検整備プラスこれだけやって1日かかったら怒鳴られるレベル
半日で終わらせるくらいかな
プライベートだからのんびりやるけど かー色々出来る俺かっけぇわーとか思ってるメカなりたての小僧かな
グダグダ言うくらいならやめちまえ 今からやる
色々できるというか当たり前でしょ
もう5年になるからなりたてって程でもないけどまだまだだよ そういうのはみんカラあたりで一人語りしてればいいのに
皆にいいねもらえたり、かまってもらえるよ >>930
というか、ここは厳しい人おおいから、宣言しとけばやらなきゃいけないと思って宣言しただけで、こんなに伸びる話題ではないんだけど >>931
いや。早くやれよw
作業過程の写真も逐一撮れよ。 18万kmの中古買ったんだけど滅茶苦茶乗り心地悪い
多分いろいろヘタってるんだろうけど、どこから手を付けるべきか助言頼んます。先輩方 >>933
タイヤかな
でも最初のネガティヴなインプレって後から色々やっても多少ごまかせるレベルで消えないよ
ハンドリングは今でも不満 >>931
良かったな！お前がヘッポコ整備士じゃないのをやっと証明出来るな！
逐一報告しろよ！画像付きでな！ >>933
新車の時から乗り心地良いと思ったことないからそんな物だと割り切ったほうが気分的に楽だよ
あれこれイジっても劇的には変わらないし 作業やりながら写真撮るって超めんどくせーんだけど
前から思ってたけどここの奴らは性格悪い奴が多すぎるな 承認欲求の塊みたいな今時のガキが暴れてんな
ツイッターなりみんカラなりにお帰りなさい いや、ワイは整備士とは無関係の第三者だが
相変わらず性格が悪い奴らが多いって分かるなw >>933
俺はブッシュとサスペンション一式交換して
それでもボディが歪む感覚がするからリアパフォーマンスブレースとフロアフレームバー追加
これで乗り心地も安定性も見違えたよ >>939
コペンの中古パーツをヤフオクで購入したんだが、その相手が最悪だった
取引が終わって「非常に良い」の評価を付けたら、なぜか相手から「悪い」の評価を付けられた
クレームをつけたり、支払いが遅れたわけでもないのに・・・同じコペン乗りとして残念だったわ(´・ω・｀) >>933
コペンに乗り心地を求めてはいけない。
レクサスにでも乗った方がいいよ。 途中経過報告の写真あげろよ整備士
ダブルピースでアヘ顔のやつ頼む >>947
集中しすぎてみてなかったわ
とりあえず、足回りのブーツとマフラー交換で力尽きた
へっぽこです SHOWAのコンフォート入れれば少しはマシになるのかね？とりあえず今日はヘッドライト磨いて走りに行ったら山道でコペン2台とすれ違った。 >>949
11年目の頃に通勤距離が伸びた(片道30km)からノーマルからコンフォートに替えたけど、正直なところ変化は分からなかった
新車でまだボディがシャキッとしてたら違いがわかったかもしれない 久しぶりに開けて走ったら、それだけで乗り心地良く(というか不快要素が激減して)感じた
自分の場合はロック部分や屋根周囲のガチャガチャ音が無くなるだけでかなり快適 へっぽこ整備士だけど、今日16インチから15インチにしたら乗り心地よくなった。
あとブースト計とエアコン吹き出し口の加工もしたよ
https://i.imgur.com/8zExaWm.jpg >>952
ほんとに全部やったのか？
すげえな
おつかれ
でもステッカーチューンダサいからやめれ >>955
ちなみにいうと、タペットカバーパッキン、ベルト残して、追加でキャンバー調整と、タイヤ交換した
ステッカーは外に貼るのダサいから中に貼ってる
グレッディ好きなんすよ なんだ
この画像だけでやるじゃんってなるのか
よかった
ブースト計はOBD2で超簡単なやつだし、吹き出し口はほぼアイデアのみで、作業はしれてるんだよ
それより、ブーツとマフラー交換のが大変だったのに写真ない その吹きだし口何の意味があるの？
風向き変えられなくて不便じゃん 軽レグノ165／55r15入れてみた
すげー乗り心地いいよ >>960
特に意味はないけど、前にアバルト乗ってた時に憧れだった695ビポストって車種のオマージュというかインスパイアというかそんな感じ
元ネタはこれhttps://i.imgur.com/NgguV4I.jpg 個体差によっては車検アウトかもね
計算上は＋3.1%で41.2キロ 何眠たい事言ってんのこいつ
お前のセンスの無さのがよっぽど車検通らねーわ >>965
別に好きでやってんだからいいだろ
車検も通るようにやってんだから
いちいちごちゃごちゃうるせーんだよ
お前も見せてみろよ 青LEDビカビカにしてダッシュボードにファー敷いてカーテンつけたらもう完璧だな
早く大好きなドンキ行ってワイパーブレードでも買ってこいよ錆びてだせーことなってんぞ 別の車でレグノ履いたけどドライがちょっと物足りんかった
来シーズン辺りには6.5Jに185/55R15くらいでチャレンジしてみる予定 >>968
なんかよくわからんけど、そんな風な車に見えるか
ワイパーブレード錆びてるなたしかに
これはシャシブラ塗るからいい >>969
ちなみにそれだと、誤差7.1%で車検NGの、さらに6.5Jだと収まるインセットだとして超はみ出すよ >>974
なんでこのスレって、正気の沙汰とは思えないことを真面目にいう奴と、超マウント取る奴が多いんだろうな
他のスレはもっと和気藹々としてるぞ
コペン乗り変な奴多すぎだろ 1日放置してたらレス番飛びすぎてて笑う
お前らあんまいじめてやんなよ >>977
どういうこと？
一人何役かやってるの？ >>978
ここは性格悪い奴多いからあんまり関わらずスルーを推奨するよ 50から55にして下っ腹する率
激減したからそれだけでも満足
轍の修正舵も減ったし、まったり流す仕様には最適でした 屋根閉めてると内装のガタツキに加えて圧迫感というか息苦しさで10km走るだけでもすごく疲れる
前はそんな事なかったと思うんだけど17年も経ってりゃクルマ以上に自分も劣化してんだろなあ >>981
同じ頃のに乗ってる>>951だけど同感
最初はロック部分の調整で多少はガタツキが収まったけど、もはや調整では無理っぽい
屋根周りのゴム類を新調すれば良くなるかもしれないけど 屋根のガタ付きが気になる時点でオープンカー向きじゃない気が…
ぃゃ。まぁ超高級なオープンカーならそんな悩みもないんだろうけどさ。 コペンの場合、うるさすぎて逆に気にならんよね
中途半端に静かな車だと、気になってしょうがない
家族車のセレナのがよっぽど気になるw >>984
わかるw
あまりにも雑音というかいろんなノイズが多すぎて個別にここがーってのがない。
カタカタ、プシューん、ゴーゴー、ギスギス、ブォーーーんっていろんな音がオーケストラのように。
ハーモニーは一切ないけどなw ワイはもう1台が古いけどクラウンなので、コペンの乗り始めはあっちこっちから音がしてうるせーなと思うけど、しばらく走ったら慣れる >>986
仮に屋根の音が0になったとしても、他も盛大に鳴ってるからな
完璧にやったとして、100が80にもならんかもしれんしな 昨日「プシュー・・・シュル・・・シュル・・・」異音がするのでエンジン切って調べたが車体からは音がしない。よくよく調べたら飲みかけのペットボトル炭酸水からの音だった。焦った。 そもそも異音なってるのに、エンジン切ったらわからなくね？ 俺のコペンも異音だらけでギャップではガッシャンと驚くほどの音がするが
新車の時は普通に静かだったのだろうか
中古で買ったからわからん オイル交換したらエンジンが随分軽く回るようになった気がするんだけど、オイル入れ過ぎてたのかな？ まじで気のせい
そんなのわかるほどシビアなら、超一流レーシングドライバーになれる またおまえか
生意気に車庫あるのか？
掃除しやすそうなホイールだなグラムライツ？ >>997
クルマ趣味のためにビルトインガレージの家建てたからな
ホイールはTE37だよ 床コンクリートはガレージ用塗料塗るとコンクリートホコリが出なくなって快適だよ
掃除も掃除機で簡単にできるし、給水しなくなるからやろうと思えば洗車もできる(ガレージの掃除が大変になるから外でやるけど)
俺もガレージありきで家建てたけどコペンは外 >>999
それいいね
だけど、そもそもシャッターとかつけてないし、排気用の穴空いてるから、ほぼ外なんだよね
一応、雨風、直射日光は防げるって感じ
世田谷ベースに憧れて、ガレージで車いじったりしたいなとおもったけど、ガレージの壁あるから、狭くてやりにくくていつも会社のリフト使ってるw
これなら、ガレージなしで、駐車スペース広めにした方が、家の部屋数増やせるし、間取りも自由度上がるし、よかったのかもしれん
家に車入ってる姿はかっこよくて気に入ってるけどね このスレッドは１０００を超えました。
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