【ダイハツ】新型ミラ イース Part9【2017】
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雪の地域住んでたらキャスト辺り買ってたかもしれんです 雪国だけどキャストは乗らない。イース4WDで問題ない ハイトから乗り換え
洗車するときに天井を拭いてワックスかけるのが楽すぎる ボディへの撥水コートも面倒だから「ワックスを掛ける」と言うね
要は意味が通じれば良い 軽いし燃費もいいが万が一の事考えると
サイド、カーテンエアバッグないし
次期型だと全車標準になるんだろうけど >>516
そうですよね。たしか、後から出たトコットには付いてるんでしたよね？ >>507
4WDのメカはかなり重いんだが、これ、車の底部に付くよね。
だから、車の重心高に悪影響は無いと思う。
むしろ、4WDの方が重心が低くなるんじゃないか？ >>519
なにか問題でも？
ナビつけるよりもかんたんだと思うけど オートエアコンが欲しいんだけど、一番高いグレードにしかついてこない。
あきらめるべきか。プッシュスタートなんか要らんのだよな。 スイッチ押すのが面倒なら
つけたまんまにすればいいんじゃねぇ？ >>524
Gを買うなら、もう少しでムーヴのお買得仕様車に手が届くのが悩ましい 自分で決めることだろ
ここでうだうだ言ってたら、誰かが答えだしてくれるの？
それにムーブのお買い得性はオートエアコンなの？
でなきゃ、またスイッチ押すのが麺臭いとか言いんだすだろ Gもそれなりには良い気がする。
唯一チルトハン、シートリフター付、
アルミ14インチで、気のせいか遮音性は高い。 ドア周りにエプトシーラー貼り巡らせればLでもけっこう行ける 前モデルはXも14インチアルミホイールが標準だったのに
マジで糞仕様チェンジ アルミは重くて燃費悪くなるからね。新開発の鉄チン付けてきた良心にむしろ脱帽 新型のGもXも重量は670ｋｇ、カタログ燃費も同じ34.2ｋｍ/L
GはアルミホイールXは鉄チン
前モデルはGもXもアルミ、カタログ燃費も同じ35.2ｋｍ/L、同重量730ｋｇ
新型のXは鉄チンの分だけ購入者は少し損してるのよ。 新型60Kg減は凄いな。(旧型乗り)
旧型燃費は間違いかと思う。 性能面でのアルミのメリットなんて、ほとんど無いだろ 今どきカタログ燃費なんてｗｗｗｗ
コマーシャルに踊らされる老害ってｗｗｗｗ
誰かがトイレットっペーパーなくなlるってデマ流すだけで
店頭に長蛇のレル作る老害ｗ >>540
ちなみに、先代ミライースが750kgだったってこと？
それはどのグレード？ KENWOOD製のDVD/USBチューナーで最新のはDUK-W69Dですが
旧モデルのW68DやW67Dも現行のミライースにつきますでしょうか？ ムーヴと乗り比べたが、やはりちょっとうるさい気がする。
エンジン音とかロードノイズとか。 週末100kmドライブ
31.2km/L
32.6km/L マジで田舎ならミニバン買うより ミライース2台所有の方が頭良い
ミライースの後部座席は 高級セダンやコンパクトカーより広いし 現行アルトのCVTモデルとミライースどちらが燃費良いかな？ GとXってオートエアコンとアルミホイール等の
目に見える範囲での装備の差以外に違いはあるの?
例えばサスのセッティングとか遮音性とか >>547
はあ何言って…と思いウチのイースの後ろに座ったらぅぇぇぇぇえっ！？ってなった
大奥のスーパーカーなので後ろ座ったこと無かったんよ アルミホイール
エンジンスタートボタン
シートリフター
チルトステアリング
12万円差：体形によってはお買い得かもｗ つうかガチで広くてたまげた
クラウンより広いわこれ タイヤハウス内に静音系の？スプレー施工しようかしら 後部座席がクラウンより広くて
大人が三人乗ってもタント スペーシアの車重より まだ軽い
ヘッドレスト付きのXグレード以上ならミライースで十分すぎる >>552
シートヒーターもGしかなかったんじゃなかったっけ？ 福岡に住んでるけど通勤片道２キロ冬場は暖かい風が出る前に着くからシートヒーターはほんと助かる 寒冷地だけどアルミとオートエアコンとシートヒーターとプッシュスタート要らなかったからXにした（4WD）
チルトとシートリフターは欲しかったけども
ディーラーの短縮営業終わったしさっさとアッパーマウント変えてもらいに行かないとなー 排気量が小さくて低燃費なエンジンってことは、発熱も少ないんで暖房がきかないってことでもあるね。
シートヒーターってそれを見越した装備なのかも。 みんなみむきもされない、忘れ去られた
良機能。軽自動車初搭載リヤオープナー ほとんど同じ価格のGとXの中古で迷っています
・G…2018/11登録 走行距離7000km
・X…2020/2 登録 走行距離7km
どちらを選ぶのがよいでしょうか？ Gの実車見て問題なさげならGかな
Gの装備に興味ないならX一択 2年落ち中古だったら安心の新古車のほうが
前オーナーが猫轢いたりとか
エアコンがカビくさかったり
修復歴にない事故やってたり
前オーナーがあまりにも炎神回さずトロトロ走る奴だったら調子悪い炎神になるからなあ
あと2018年だったら車検が来年で余計な
出費がかかる。
ただGのチルトハンドル、シートリフターの自由なシートポジションは魅力的
あとアルミホイールで走りが良い 普通に通勤や街乗り程度なら、アルミも鉄も変わらんと思うけど
むしろ、イースでどんな走り方をすればアルミと鉄の違いを体感できる？ >>573
イースのテッチンは軽いから、アルミホイールにした方がたいてい重くなる。（一部の軽量アルミホイールは除く。）ホイールは重い方が乗り心地は良くなるんだよ。だから、その差を走りが良くなったと勘違いしてしまう。 >>568
俺なら迷うことなくX
新車と同じやん 安心度が違う >>569
Gはまだ実車を見ていないのですが試乗車だったようでオーディオもついていません
寒冷地なのでシート匕ーターが地味に魅力的に感じています
>>570
パールホワイトです
>>572
確かに2年落ちで来年車検なのとこれまでの使われ方が気になっています
>>575
そうですよね
ディーラーの新古車なので安心感があります
皆さんのご意見を踏まえてもう少し検討してみようと思います
ありがとうございましたm(_ _)m 俺ならシーヒー等、Gが良いなら迷わず新車買うわ
色も選べるし
Xで充分なら新車買うと比べて破格ならそれ買うわ
数万円の差ならXでも新車買うわ 俺もＸだけどステアリングの角度に違和感・・
シートリフターとチルトが標準のＧにすればよかったと
後悔してる。
Ｘに試乗して違和感なければＸでいいと思う。 車検残や7000km走行に伴うタイヤ等の消耗品磨耗など考えれば、迷わずX
身長なにcmだとシートリフターとチルトが必要だと感じるのか？
俺は165cmだがシートリフターとチルトも特に必要無い 身長175だけど、ハンドル位置もシート高も問題ない。無意識にそれぞれの車に合わせてしまうから。 165cmも175cmも無くて大丈夫ならよ
多くの日本人にシートリフターとチルト無くてもいいじゃん あえて一個前の旧型ミライース中古という手もある。
旧型のほうが内装とか良いからね シートリフターは低身長向け機能だろ
ない場合は座布団とかを使うことになる >>584
カラーリングやインパネ回りは時代遅れを通り越して貧相だし、最低3年経ってるし。 試乗の時に使ってるクッション（ちゃんと洗ったよ）持ち込んであれこれやった結果
自分にはXで十分と判断してX買った
Gとの差額分で冬タイヤとアルミ2セット買って残りは維持費として貯金 シートリフターやチルト機能を10年知らずに乗り続けた俺には不要だわ トコットの場合、上位グレードと下位グレードとでFサスの部材の太さが違うらしい。
カタログ車重値は全グレード同じなんだけどね。
もしかしたら兄弟車のイースもその可能性はあるな。
トヨタ車でも例えばプレミオではGとXとでは、窓ガラスの厚みとか遮音材の量とかの
カタログやパッと見ではわからない差があったけど、ダイハツ車もそういう差別化は
あるのかも。 らしいとか可能性とかあるのかもではなくて
実際下に潜って比べてみてから言ってほしい >>590
GとXは、足回りは全く同じ。
G,Xとその他のグレードを比べると、その他のグレードは、ショックアブソーバーの径が細い。また、タイヤも13インチとなる。 ターボのmtはでないのかねー
買う予定は無いけど気になってた ターボ自体あり得るのかいな
NAアトキンソンサイクルでMTするのも興味はあるが 新車で購入 年6500キロ走行で
年間維持費が 7万円くらいだったな もう普通車の半分じゃん 今日亀踏んじゃったけどピンピンしててびっくりした
車体軽いからかね？ 俺は野良犬の足ふんじゃったようだけど
普通に走っていったｗ 都内だけど野良猫さえ見なくなった今どき野良犬がいる方が驚きだわ
どのあたり？ ターボだ、MTだっていってるやつはセカンドかーにコペンを買えよ。
底辺カー1台で済ませようなんて貧乏くせぇ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
