【ダイハツ】新型ミラ イース Part9【2017】
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アルトのフロントっておそ松くんとかバカボンの警官みたいで嫌どす >>98
不正検査鈴菌デカい口叩くなよ
もう車造るのやめろ！！ 検査不正と燃費不正
その理由で、日産 三菱 スズキを敬遠する人は多いよ
実際の性能よりカタログ燃費を低く記載した不正は許してやれよ >>105
企業ぐるみでの燃費詐欺は許されない
だから販売停止にまでなった 車種で迷ったけど、決め手になったのはこの記事。
↓
レーサー・モリゾウから見た一番好きな軽は「ミライース」
ミライースについて「室内の心地よさやアクセルを踏んだ時の一体感」に驚異を感じたとか。
「軽がブレークスルーしたと感じさせてくれた」と絶賛する。
https://newswitch.jp/p/3603 くそー、もりぞうめー(逆恨み(^^♪)
ま、それはさておき、本日夕方、引き取りに行ってきます。
たのしみではあります。
112,113、ありがとーです。 >>43
ミライースって空気圧2.6ですよね、燃費のためだと思うけど圧高すぎですね
ダイハツミラのL275Sは標準2.4の所、2.2にするとむっちゃ乗り心地いいです
中々のボディ剛性で、感心しました
車重的には、2.0でも良いくらいですよ ☆新型ハスラー好評予約受付中☆
https://pbs.twimg.com/media/EMH1f0KUYAE9cT0.jpg:orig#.jpg
NAモデルに新開発R06D型エンジン搭載、燃費はミライースと同じ25.0km/L（WLTCモード燃費）
サイドエアバッグや夜間の歩行者にも反応するデュアルカメラブレーキサポート標準装備
価格は 1,365,100円（HYBRID G FF）～
Aグレード相当の低価格モデルは再来年以降発売見込み >>125
最初の奴が出たときは少し良いなって思ったけど今はないな よかった…犠牲になったミライースはいなかったんだな… >>128
これで初心者マークとろうとしてるのもおかしいｗ >>133
よく知らないけど、そんな短期間で全損繰り返しても保険入れるの？ 優しいパパが買ってくれんでしょ？
ラブホで小遣いくれるパパが >>135
事故前に入ってしまえば継続は可能だと思う
掛け金が天井になっていると思うけどｗ 保険って1年更新だろ
1年の内に2回事故起こしても余裕だろ
来年の契約はどうなるか知らんけどｗｗ >>120
ムーヴに乗ってるが、800kg超えの車で2.6ぐらいが丁度良い ワゴR ハス NWGN デイズ e:S タント
WLTC 25.2 25.0 23.2 21.2 25.0 21.2
市街 23.0 22.9 20.1 16.9 20.9 18.4
郊外 26.5 26.4 25.1 23.0 27.3 22.8
高速 25.4 25.1 23.6 22.6 26.6 21.6 朝乗ったら明けましておめでとうってパネル表示された。
今年最初のあけおめが車からだった。 >>142
関東の軽い田舎なんですが職場に車で片道20キロくらいの距離を信号で止まったりしながら一時間くらいかけて到着するんですが、
その場合はミライースの実燃費ってざっくりとリッター何キロくらいになりそうですか？ 片道20キロで1時間かかるなら、他の交通手段を考えた方が良くね？ 通勤時間で車がわりと混む時間帯で軽く特定の道が混雑します
電車は一時間に1本で駅までいくのに徒歩50分ほどと職場付近の駅で降りてから、さらに徒歩40分ほどかかるので車が一番速くて楽です
バスはさらに貧弱でとても日常では使いものにならない… 関東郊外では普通の通勤ですな。何県だけ教えてくれますか？ 神奈川の軽い田舎です
駅にさえつけば乗り換えて東京まで日帰りで遊びに行けるからプチ田舎的な感じかと よくある通勤パターンすな
積雪がほぼない神奈川ならば渋滞をほぼスルーできる原二原一スクーターを強くおすすめしたいが原二は免許必要だし&そもそも二輪怖いなら無理だしな
>>144パターンならイース15km/L程度はいくんじゃね リッター15キロですかぁ
混雑してノロノロ運転になる時間帯だからしかたないとはいえ、かなりションボリな燃費になりそうですね
今は九年前に買ったワゴンRでリッター13くらいなのでそれよりはよくなりそうですけども 4輪車でこれだけ軽量なイースより低燃費にこだわるならハイブリットか電気自動車しかないと思う。 高速で帰省、延々と80㌔以下で走行するとリッター34行く
Gグレードなのでポジションゆったり目に
調整。
意外と遮音性高いし高速でも安定してるし
一昔前のカローラ位の質感はある >>154
こないだ初めてミライース（Gグレード）で高速乗ったけど、80km/hでも後ろとの会話が聞こえにくかったし、横風強いと途端に安定性下がった
昔バブル期のカローラは乗ってたことはあるけど、こんなもんじゃなかったけどな
軽快感あって楽しいとは思う（加速除く）が、質感高いと感じたことは一度もないわ 貧乏でミライースのBグレードを買おうかと検討してるんですがデメリットって何かありますか？
初代ミライースの時はブルース・ウィリスが宣伝しつつ最安値のグレードはドアの4ヶ所同時の電子ロックが無いとかドアに遮音材が無いとか切り詰められてた記憶がありました
一応なくてもさほど困らない物としては電子ロック、スモークガラス、ナビ、は無くても大丈夫です
逆に欲しい物としては音楽プレーヤーくらいになります
逆にそこまで切り詰められるなら他の車でオススメとかなにかありますか？
アルトは最安値がオートギアシフトってタイプみたいで乗ったこと無いですがマニュアルをオートでやるような不自然さがあって運転自体が難しそうで購入候補から除外しました >>159
アルトバンの5MTで良いじゃん
MTが無理で安さ勝負なら、先代ミライースの中古で良くね？ MTが運転の仕方忘れてしまうレベルなのでとにかく安いAT系が乗りたい感じですね
初代イースの中古も見たのですが軽自動車の中古って長期的なコスパでみたら新車のが安上がりになりそうで除外しました >>159
もう少し追加してL SAⅢを買った方が幸せになれる
寒冷地仕様を選び、リヤヘッドレストとリヤアシストグリップをオプションで付ければ、上位グレードと遜色は無くなる 安く買いたいんだからオプションなんか追加しないでしょ。 後ろの窓が開かない、色に制限があるのを3万と引き換えにできるなら、Bでいいんじゃない？
Lでも十分うるさいし。 カーセンサーで色々見てたら新車で安いグレード買うよりもディーラーからの試乗車落ちみたいなの買うほうが安そうですね
年数も去年のでBグレード買うよりもLグレード割安で買えるみたいなので検討しようかと思います グレード、オプションに拘らないのであれば、試乗車ですらない新古車がお得
イースは知らないけど、アルトなら70万前後からあったと思う 代理店での任意保険の契約もしたいのでディーラーの新古車的な中古扱ってる店舗で探そうかと思います
理由はディーラー店舗なら有名どころの保険会社を扱ってるだろうから次の車買うときもディーラーでテンポよく探せて契約できるメリットがあるので
これが販売だけしてるような中古車屋だと任意保険の契約がマニアックなとこや契約自体ができないとか制限がありそうだと思ってます
しかも次に車買うときにそこの中古屋じゃないと扱ってない保険会社だとディーラーとかで契約手続きが面倒そうかなと考えてます
任意保険のネット契約は十年くらい後に考えるくらいに考えてないです ディーラーの保険に入る奴はカモだな
ネットの安いエスビーとか入るべき 新春250kmドライブ
30.4km/L
満タンにして出発するも
フロートの初動が遅いだけとはいえ
FUELゲージ微動だにせずw >>167
>>ディーラーの新古車的な中古扱ってる店舗で探そうかと思います
俺のところにはないけど、お宅の方では“ダイハツ○○(県名)販売(株)”がそんな店やってるの？
>>次の車買うときもディーラーでテンポよく探せて契約できるメリットがあるので
>>任意保険の契約がマニアックなとこや
>>契約自体ができないとか制限がありそうだと思ってます
>>しかも次に車買うときにそこの中古屋じゃないと扱ってない保険会社だとディーラーとかで契約手続きが面倒そうかなと考えてます
まったく意味不明。
安く手に入れたいといいながら、保険の件はイメージ(憶測、妄想)だけで語っていて、ブランドに踊らされているとしか。
この人、納車整備費とか費用吹っ掛けられても気づかないいいカモだろうね。 >>170
田舎だからかダイハツのディーラー店舗でどこも中古扱ってますね
ホンダとかではやってるの見たことないてすね
昨夜に試しにネット保険のソニー損保で見積もりやら何やら調べたら思ってたより楽そうで驚きました
10年間はネット保険考えもしないとか言ってましたがネット保険のソニー損保にしそうです >>171
ディーラーでも中古車は扱っているけど、試乗車流れはタマが少ないし、新古車は扱ってないよ 地域ディーラーはサブディーラーに
6ヶ月間試乗車を貸し出す。
その後、ディーラー系中古車屋で販売するんだけど、
サブディーラーで試乗がなかった車も販売するから、
ほぼ距離無い物がたまにある 近くのダイハツ正規ディーラー（県名→〇〇ダイハツ販売株式会社）は50mくらい離れた場所で中古車店もやってる
今カーセンサー在庫見たら走行0.*万kmでオーディオがついていない試乗車or社用車上がりと思われるミライース7台あった
新古車はなし おまえら、ディーラー新春おみくじで
ミライースの小箱菓子セットもらった？ >>176
車ブーンの貰いましたわ
お菓子色々入ってた 嫁車のこれで年末年始約600km走ったが、燃費は30km/L台
Sモードで回せばレスポンスも良くて一般道ならアクセル戻しちゃう
10km/Lの自分車をぢっと見つめる… エナセーブからウインターマックスへの履き替えで
同一ルートを走り燃費計測してみた
エナセーブ…33.1km/L
ウインターマックス…30.0km/L
スタッドレスタイヤって燃費が1割違っちゃうんだね
イースは超低燃費だから条件が変わった時の振れ幅が大きくて分かりやすいな タイヤ以外にも気温や路面状況も違うだろ。
他の要素の方が大きいと思うよ。
俺は今シーズンは事情で１１月にスタッドレスにしたが燃費に変化がなかった。
正月は気候がよかったので燃費がすごくよかったよ。 申し訳ないが同一日、履き替え直前と直後での計測だ
更に驚愕の計測データを報告しよう
タイヤは全てウインターマックス
空気圧2.6、プラスチックエアバルブキャップ…30.0km/L
空気圧2.9、プラスチックエアバルブキャップ…31.6km/L
ここからが本番
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ…32.8km/L
空気圧2.9、アルミテープで磁石を貼り付けた金属エアバルブキャップ、2名乗車…32.4km/L
全て同一日、同一時間帯、同天候(曇り)の連続試走
約15kmの同一コースで同一地点から燃費計リセットで計測
信号7箇所、渋滞無し
発進加速はエコインジケータ黄色までに制御
巡航速度63km/h前後に維持
前走車に前を押さえられ速度低下したケース無し
以上だ 空気圧2.9て流石にやりすぎやろ
標準の2.6ですら硬いのに ミライース
初代のフロントと現行のリヤの組み合わせだったら
かっこいいと思った ソニカから乗り換え検討してるのですが、運転は楽しい感じでしょうか？
候補がデラと無関係な遠方の中古車屋なので試乗も心情的に難しく… >>187
座席は軽量化につき格下
脚は軽量化ゆえ硬い65タイヤなのに
ソニカの旧来リヤサスと違う垂直ダンパーリヤサスはステアリングのプログレッシブ挙動に効果
ソニカ後継車はムーヴカスタム以上でないと厳しい >>185
お前のスタッドレスのどこに指定空気圧書いてあんだよ >>187
燃費はいいけど運転はつまらん。
仮眠とるときあるけど、リフレッシュモードにもならない。
あとよく煽られる。
とりあえず移動としての下駄ならいいかも 神経の太さが試されるな
俺は細いのでついSモードにして千切ってしまう
アルヴェル如きなら高速の坂でも無ければ
屈辱を感じ必死に食い下がって来ても相手にならない 煽られたらおもむろにウインドウを開けて
ぶっとい右腕を見せつけて
あぁ？ボコボコにしてやんよの威圧的態度
に出ればビビッて車間開るぞw Dでも普通に千切れるしなあ
Sは上り傾斜ついてる高速の合流でしか使ったことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
