【ダイハツ】新型ミラ イース Part9【2017】
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そんな事しないでドライブレコーダーのステッカー貼れ 前にすれ違いの狭いところで左に寄ったら中央を進んだまま譲らない対向車が
サイドミラーに貼った「ドライブレコーダー録画中」ってステッカー越しに
「そこじゃ通れねえんだよ」とばかり威圧してきた
向こうも左に寄れば完全余裕ですれ違える所なのに何だこいつと思ったが
なんかマジ基地っぽいのでバックして避けた
以前からドラレコステッカーの威を借るドライバーはタチが悪いと感じていたが
その思いを強くしたね ダイハツすげえな
https://nikkan-spa.jp/1638405 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) トヨタの軽自動車コンパクト部門がダイハツと言うだけで、よそのメーカーもほぼ戦略は一緒。少し毛色の変わった車が大ヒットしたりするから今でも状況は流動的。
ダイハツでイースはいろいろな車のベースになっているから、ますます力を入れることは間違いないが、
力の入れようが、省力化だったり利益率だったりするのはあまり歓迎できないかも。 昼間のイースたちは枯葉率90％くらい
通勤時間帯は怖いものナシのキチガイが大半 今日駐車しようとしたらパワーステアリング警告灯がついてた（黄色）
エンジン切って入れ直したら直ったけど。
明日ディーラーに持って行く予定。
ネットで調べると壊れかたによっては10万〜みたいなサイトもあってびびってる（泣）
まだ保証期間だけど使えるかな？ >>213
目いっぱい切った状態でさらに力入れてると
ポンプ（電動油圧問わず）壊れる
多分熱でアラームが点いたと思う
ロックしたら少し戻す感じで操作すると良い
ドイツ車の説明書に載っていた ソニカと比べてコーナリング性能はどうなのだろうか。
あと静粛性と高速での横風耐性も気になる。 >>218
コンセプトが違いすぎるからソニカの影を追いかけるのなら止めた方がいい
ソニカは乗ったことないけど、前に乗ってた先代ムーヴRSよりもそれらの性能は軒並み低い
恐らくソニカはムーヴ以上だろうから… >>218
この車はコーナーリングとか、静粛性とかを期待する車じゃないと思う >>218
最新エコタイヤが硬い
コンフォートタイヤ奢ればほんの少しは乗り心地はマシになる
ソニカはリヤサス前傾ダンパーの旧設計
空力とリヤサスは新世代分優れているが
ミラのステアリング機構はソニカ程コスト掛けていない
軽ツアラー求めるなら生産中止したらしいキャストスポーツだろうね 外国製スピーカー（直径165mm）は取り付けられますか？ PS 165 V1を導入予定です
140mmのネジ部分の直径です，適合するインナーバッフルが必要でしょうか？ ミラの商業車、無くなったの？
一人しか乗らないから維持費の安い4ナンバーが欲しいです。
アルトはあるけれど、エクステリアが好きではありません。あとは、エブリイかハイゼット？ 後部座席外してベニヤ板でフラットにする
そして4ナンバー認定じゃなかったかな 段ボール箱軽はイマイチなんだよな
まるでダンボールじゃんｗ 新型の２WDはタンク小さくなってたのね
ずっと３０Lだと思ってった・・注意だわ 今や軽自動車の燃料タンク容量は、N BOXもワゴンRもデイズも27Lが標準
タントやムーヴ等の30Lは少数派 ちな色はスプラッシュブルーメタリック。
ラ・クリアコーティングもやっといてもらいました。 営業車で比べると、燃費が5%良いイースよりも、燃料タンクが10%大きいムーヴの方が航続距離が長い GとXってどっちも14インチ履いてるけど
サスの設定は全く同じなんてすか? >>1の表題を「ミラ イース」ではなく「ミライース」にして頂きたい
検索でヒットしなかったので「新型」のはないと思ってたｗ >>246
ダイハツはだいたいどのカテゴリでも燃費性能最下位だからな
タンク小さくしたら実用に支障出るのよ >>254
分かった、燃費基準の所に航続距離も併記必須にすれば良いんだ
そしたら各社頑張って「航続距離1200km」とか急に頑張りだしますw 営業がうるさいな、まぁ仕事で使うなら神経質になるのかもしれんが、
個人としては、どうでも良いｗ (間違えて旧ミライースに貼ったので転載)
■新型ミライースのどうしようもない欠点
１，フロントドアの下にドリンクホルダーの穴がない
２，たぶん10cm-13cmと思しきスピーカーが軽トラのラジオみたいな音
（古のラジカセの方がマシくらいだめだめ）
３，後部座席に乗ると前シート背面にあるべきポケット？みたいな収納がない
４，XグレードでUSBの差し込みがない（Gならあるのかも）
そういう小さなのが節約されている感じがする（笑） >>262
4については車載ナビ取付後、USB穴を取り付けるものなのかもね Xリミテッドで前後16cmスピーカーだけどそんなに不満ないけどなぁ
ナビ付けるとシガーソケットとシートヒータースイッチの間からUSBコネクタが生えるから
その気があるなら本来はUSBと排他扱いのAC100Vのコンセントもつけられるんじゃないかな >>264>>265
情報ありがとうございます
音質なんですけど、どうもこちらの社外ナビのせいかもしれません
いちおう我慢できる音質になりました、誤報すみませんでした >>267
逆を云えば、そういうこと
「コレで良い、いやコレが良い」というのが個人的な評価 ドリンクホルダー→インパネので十分
スピーカー→替えたらいいし（俺はフロントはそのままで、リアに純正を追加した）
シート裏のポケット→要るかな？要るならシートカバーで対応できるし
USB→シガーソケットに差すアタッチメントでいいじゃん
俺の場合はこんな感じ 四駆乗ってる人いる？
街乗りで燃費どれくらいか気になる 雪がなければ大差ないです 常時4WDじゃないからね
リッター23〜27km、無理すると21くらいだが挽回するから23くらいかな ガンガン加速するヤツも増えてきた
そういう走らせ方が好きな人にも口コミで拡散してるんだろうな 単純にアイスト切ってるから定期
軽い車体のCVTだからさっさと加速して流れの速度に持っていった方が燃費目に見えていいし いやそうじゃなくて、燃費考えてない走りしてるんだ
街中ビュンビュン飛ばすのが好きなヤツにも受けているなって感じ 急な上り坂以外はまったく違和感ない
軽の良さ満載だよ・・ミライースたん >>275
飛ばす奴は何乗っても飛ばすよ
子供乗せたまま急加速してるトール車なんてそこら中に走ってるし >>277
まぁ確かに
でもトールとイースの客層は違いすぎると信じたい カーブでリアがどうも跳ねるので空気圧2.6→2.4MPAに落とした
少しマシになったが2.2で良いって言ってる人のは本当かもしれん
ちなみに夏冬とも13インチ運用。ランニングコスト＆乗り心地のため
個人的にインチダウンしても見た目も気にならないな >>279
うちの軽トラなんか、F2.0,R2.1運用ですよ820kgなのに
軽いイースはF2.1,R2.0で十分ですよ、もっと低くても良いくらい
燃費も大して変わらないと思いますよ、多少落ちると思いますが、実験してみて下さい 2.2だけど
燃費はほとんど誤差
乗り心地は格段に良くなるな >>282-283
コメどうもありがとう。やっぱりね！^^; 確信に変わったので更にエアダウンすることにします >>280
ちなみに、1410kgのFFセダンも、215/60R16で、F2.1,R2.0 でむちゃくちゃ乗り心地良いです
最近の車はカタログ燃費詐欺頑張り杉w タイヤ空気圧をF2.2 R2.2（単位KPAでしたね）とし200km近くドライブしてきました
「今回の燃費」で30.7km/Lを記録。いつもの連続カーブも楽々と運転できました
これで安心して運転できます！ありがとうございました！ >>285
FFは重量配分が、F：Rで６３：３７位なのでリヤは空気圧もっと落としても全然良いですよ、バランス的に >>286
F2.2 R2.1にしてみます ありがとうございました 気温が上がると燃費が延びるな
今日は28ｋｍ/L首都圏街乗り 「ダイハツ４．６万台リコール＝ハンドル操作不能の恐れ」
ダイハツ工業は１２日、ハンドル操作ができなくなる恐れがあるとして、軽乗用車
「ミラ イース」など８車種計４万６８４５台（２０１９年２〜７月製造）のリコール
（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
ttps://news.livedoor.com/article/detail/17953923/ 前に話題になってた、1日の乗り始めとかにハンドル大きく切ると
異音がするって不具合？とは関係ないのかね？ 2019年4月購入だからあてはまってるな・・・
こういう場合ってディーラーから連絡くるもんなの？
それとも自分から連絡しないといけないの？ 「重要なお知らせ」みたいな文言が印刷された封書が届く。 >>291
自分もそれなるんだけど問題ないのかな？ リコールのダイレクトメールがくる前に自らコールセンターに電話
すぐ修理店を調べてくれて その店舗から電話がきて その場で修理予約
作業そのもは10分ほどだった (事前には30分と言われたが) もうすぐ1ヶ月点検 すこぶる快調
ツッコミどころはあるにせよダイハツ渾身の軽自動車セダンって感じですね 嫁のミライースがこの前の日曜日に1ヶ月点検やってきたでー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
