【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part41 【三菱】
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>>23
シガだったら常時通電なのか？
USBだったら5分で切れる。 あのね、、
施錠すれば3分、そのままなら13分でOFF ACC状態を停止するには
次の場合、ACC状態が完全に停止します。
ACC状態のまま約13分間経過したとき ドアを施錠し、
約3分間経過したとき（リモートコントロールエントリーシステム機能、
またはインテリジェントキー機能★で施錠したとき）
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DAYZ_SPECIAL/1903/index.html#!page?guid-d55327da-b2ac-4e92-bf1d-3dfd4885bff4
確認してきました。13分で消えました。スマホにつないでも充電されませんでした。これで挿しっぱなしでOKですな。 >>26 >>31
今日届いてレビューしただけなのにその無意味な上からマウントは誰得なんですか？
人を不快にさせるのが趣味ならROMっててほしいですね。 >>32
ならオーナーしか知らない質問してもいい？ 電動PはD入れたら解除出来るようにならんもんかねコレ
あとP入れたら電動P掛かるようにも >>33
https://dotup.org/uploda/dotup.org1966839.jpg
他人に面倒を強いるだけの独り善がりはマウントは結構です。納得したならしばらくROMっててください。 こうやって決定的な証拠出されると、エアプ呼ばわりしてた人がすごく馬鹿に見えるね。 車が届いたら、まず説明書を熟読するもんじゃないのか？ >>40
クロスのプロパイの動作させかた
難しいけど説明書見無いなあ
ボタン片っぱしから押して
勝手に走って行ったら性交だと思ってる。 あれもしかしてNBOXみたいにドアハンドルを握ったら開錠
ドア閉めて離れたら自動で施錠 みたいな機能無いの？ ekワゴンって全車ハロゲンヘッドライトなんやね
メーカーopも無いんやね
アフターマーケットで買って付けんのも光軸調整とか面倒だな
クロスはこのみじゃないし・・・
MCに期待するか FMCまで無理かな >>37
アルファードがそうだからこっち乗ると「んお？」ってなるんよ >>47
電動だけど自動じゃない不便なパーキングブレーキな
ただN-WGNも同じだから何か自動に出来ない事情があると思うよ 昔は説明書なんて読まんかったけど
最近の車は色々な機能が増えたから
説明書読むのが普通になった。
つまり、昔は説明書を読む必要がなかったが
最近の車は色々な機能が増えたから
説明書を読むのが普通になったってこと。 普通になったかは微妙だと思うが、少なくとも「読むべき」にはなってると思う え？電動パーキングブレーキって自動じゃねえの？
レクサス乗ったとき自動だったからデイズもそうだと思ったんだが なぜ軽自動車がレクサスと同じと思うのか知らんがデイズのは手動
ブレーキホールド中にP入れたりドア開けるとか一定の条件下でのみ自動 シートベルトしてアクセル踏めば自動で解除されるけど オートブレーキホールドをいちいちポチっとする必要があるのは何かの事情があるんだろうか >>56
運転慣れしてない人のためだろ。
車というのがわからないまま運転されてそれが普通になるのは恐い。 オートブレーキホールドと関係無くアクセル踏めば自動解除
オートブレーキホールドで止まっているのにドアを開けたりすると自動で掛かる
オートブレーキホールドは基本的にはパーキングブレーキでは無くブレーキ踏んだ液圧を保持する ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群！ ミニマムコンパクトカーの大本命！ ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』１２月発売！
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告？…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの６ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 >>
表示してるとき画面タッチで消えないかな。
まだ試して無いけど。 b21wエンジンって
イリジウムプラグだよね？
エンジンのタイミングベルトって交換は必要? やっぱNAだと力不足感は否めないな、まぁストレス感じるほどではないけども
信号待ちから発進する時とかなんだか凄くスロースタートな感じがするんだけどこんなものなんかな？
前車とのアクセル感覚が全然違って慣れない ここぞって時はべた踏みすればなんとかなるNA
前車ではしなかったであろうべた踏みも軽NAでは必要
乗っていれば多めに踏む感覚に慣れてくるよ 他車スレ荒らせばnwgn売れるのか？w
ほんとにアホだな プロパイ無しでも衝突軽減ブレーキは
全車標準みたいだけど、自動ブレーキ用の
カメラも別で付いてるの？ 新型デイズのカスタムみたいなやついいなー
高いから買えない（泣） プロパＧにナビＳＯＳもろもろ付けて総支払210万。30年前のマークⅡぐらいの値段だな 日産のスマホアプリってあって車番、保険証券番号、位置情報を登録しといたらボタンひとつで事故トラブルレッカー処理を頼めるみたいだぞ。 >>83
Gってことはターボ？
ハイウェイスターでそのぐらいで買えちゃうんだ
値引きいくらだったんだろう。 SOS付けることで、商談中に展示車のSOSボタンを押すことができる
そしてオペレーターに繋がり「寺が余り値引きしてくれません」
と話すと、オペレーターが寺に直接交渉
だから必要なんだよ アクセル踏むとカラカラ？とエンジンルームから異音がでるのですが、CVT特有のものなのでしょうか？アクセル抜くと音は発生しません。 アクセル踏むとカラカラ？とエンジンルームから異音がでるのですが、CVT特有のものなのでしょうか？アクセル抜くと音は発生しません。 SOSのお兄さんに毎晩おやすみって言っても良い？悪い？ デイズはいい車だけどnwgnやnboxみたいな広大な広さがないのがね
カーセックスするならやっぱwgnやboxくらいの広さがないとね…
まあ、俺が少し情熱的に動き過ぎてるだけの話かも知れんがｗ
あ、ごめんこのスレのデイズ乗りにはカーセックスする機会なんてないか(笑) >>83
俺もプロパGだけどSOS以外はもろもろ付けて総支払い208万だったわ
昨日ハンコぽちってきた 童貞子供部屋おじさんらしい妄想の話題だね
朝からホッコリしちゃったよ ハイウェイスタープロパイロットGターボってある程度完成されてる感あるよね
燃費もそこそこ、全車速ACC、電動P&オートブレーキホールド
新古車や中古車の程度良いやつ買えばお得だし NAだと60-100m/hが13秒って残念ぶりだから高速乗るならターボ一択 >>100
> Gターボ、実燃費悪そうだけどどのくらいかね？
俺は満タン式で20は走るよ 走行4500キロ程で5000キロ超えたからタイヤローテーションせぇよってメールが来た
謎の500キロ >>100
私は郊外、2名乗車、アイドリング計20分ぐらい、エアコン軽め、エコを意識した運転で22.8だったよ。
平地だったらカタログ値を超える自信あるよ。 エアコン無し、一人乗り、平坦、時速80kmくらいまでなら全然ターボいらない
なお登坂 >>90 前スレ242で同じこと書いたがやっぱカラカラだよね
アクセル踏んでる時に音がするんだけど
必ず鳴るわけじゃなく鳴らないときもあって
乗りながらどういう状況で鳴るのか条件探ったけどわからなかった
トルク容量は100Nm。←
CVT7に対しフリクションを8％低減、約6％・4.2kg軽量化
新型日産デイズ＆三菱eKの新開発CVTは
ジヤトコの軽自動車専用CVT「CVT-S」だった！
https://motor-fan.jp/tech/10008884
新型デイズekのCVT-Sのトルク容量は100Nm。
ここからは想像だが
エンジントルク+モータートルクでCVT-Sのトルク容量100Nmを超えて
滑ってるせいで発する音じゃないかな
つまりアクセルを踏んでる時にモーターアシストがある時は鳴って
アシストが無い時は鳴らない 新型はスズキがアイシンと天秤に掛けて捨てられた品物だからなぁ
熟成も日産でやらんと駄目なのがねぇ 昨晩NAでエアコンなしで５ｋｍほど走ったらリセット燃費が２６km超えてた。
航続可能距離が３６０ｋｍくらいしか表示されないんだけど走行距離伸ばしてけば増えてくのかな？
Twitterに写真あげてる他の人のは５５５０ｋｍ超えてるのにね。
https://pbs.twimg.com/media/EGuNTv7U0AAEd35.jpg?format=jpg 今値引きってどのぐらいですか？
ハイウェイスターGターボプロパイロット >>109
どんな交渉のやり方するつもりですか？
あのぅ～もう少し安くなりませんかね～みたいな
口下手交渉だと5万も行けば良いかな。 プロパイロット2.0載ることってあるのかな？
数年先の話だろうけど >>113
センサーの数からコストが違いすぎるので、ないと思う
１カメラ方式だから、低コストで軽に積めた
しかも現時点で軽でもっとも進んだシステムだし >>109
オプションなし、現金だったら3万程度でしよ。
あとはオプションをいろいろ付ける、ローンにする、保険に加入するといった条件をうまく活用することで上乗せされていく。 Dモードでもベタ踏みすると6000まであがるんですね >>115
残価設定客が一番オイシイらしい
ただ本体の値引きは出来ないのでオプション類を大幅値引きさせて、さらにÑwgnと競合させるとかでナビ代くらいはチャラに
できる プロパイロット2は年会費がかかるんだよね、確か2万位 >>119
スカイラインの注釈欄から
＞プロパイロット 2.0をお使いいただくためには、NissanConnectサービスへのご入会（有料）が必要となります。〈新型スカイラインハイブリッド車用「プロパイロットプラン」：年間￥22,000（税別）〉詳しくは販売会社にお問い合わせください。 スカイラインの記事だけど、年会費22,000円ってなってる
内訳として
日産コネクトの年会費6,000円
プロパイ2.0の地図更新16,000円
https://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1907/17/news058.html スカイライン金がかかるな
車も高く維持も金がかかる
自分で運転したくないなら車に大枚はたくよりタクシーに乗ったほうが安いよな えーこれは2.0載らなくていいわ汗
デイズってこれ以上弄るところある？
燃費良くするぐらいかな？ あとは装備見直しかな？
・プロパイロットやSOSコールのオプション設定グレードの拡大
・デジタルルームミラーのオプション設定(デイズ)
・LEDウインカーのオプション設定？
…そういや、なんでデイズはDOPでナンバーのLEDバルブ無いの？先代はあったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
