【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part41 【三菱】
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☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 新型車デイズが発売になった軽自動車は1〜7月の届出実績が11万9908台、前年同期比4.6%増とプラスだが、販売店はあまり明るい表情を見せていない。
「軽自動車は売れても利幅が少ないので収益にあまり貢献できていない。登録車の小型車以上が売れてくれないことにはどうにもならない」(同日産店) ゴーンが殆どの車をモデルチェンジさせなかったからな
顔になるGTRや、将来のための電気自動車だけに力を入れ、会社自体の体力は大幅に削ぐ方針だった
そうやって弱ったとこでルノーに食わせ、リーフなんかの実績ででかい顔してのさばり続ける気だったんだろう 日産てほんと新車出なかったよな
日産て軽とキャラバンとエクストレイルしか走ってないイメージ 10年ぶりに買い換えたから車に近付く度にキー取り出してしまうま
そして静かにしまうまでがワンセット キューブも生産終了だしな。R35も出たの10年前だしな。だからこそデイズは気合入れてたんだろうな。 販売店が文句を言うわけがない
売れない軽の代わりに売れる軽が来て販売台数が増え販売店に客足が増える
中にはデイズに250万出すなら、ノートにしようと気が変わる客もいて相乗効果が出る
ノートやセレナは何回もクラストップの月間販売台数をとっているし
三菱の技術とあわせるとEV、PHV、ePowerと国産メーカーで一番将来性が有る
経営陣も変わったし、いまが最悪でこれからは上昇するだけだ 生産終了?のマーチに代わるリッターカーは用意してるのか? >>5
それはどうだろう?
利益の出る車種だけに注力して無駄を削ったとも言える。
車種ばかり増やして中身のない更新を繰り返すのは日本企業の悪癖だったからな。 >>12
集中させる、と考えるにはある程度の新車が出ていないとおかしい
ちなみにe-powerはゴーンの意図していない機軸だ >>13
だがe-POWERのノートがゴーンの日産から生まれたのはまぎれもない事実。 >>11
>>14
今のマーチもリッターカーでは無いし、ノートとかぶってしまうから
マイクラを持ってくる話が無いならそのまま終了だろうな パルサー持ってこれなかった時点で
日産は日本捨ててるのが分かる デイズってドアロックアンロックのスイッチ無いんですか? >>21
ロックかかった状態で運転席中側から開けてみな
全席ロックが外れるから Ankerのシガーソケットチャージャーを買ってつけてみたんだけど、
新型デイズってエンジン切った後でもシガーチャージャーで充電できちゃうんですね。
通電ランプも一日中つきっぱなしでバッテリーあがらないか不安なんですけどシガーチャージャーをつけてる先輩諸氏はどんな具合ですか? >電源ソケットの使いかた
>12Vバッテリー(メイン)あがりを防止するため、エンジンをかけた状態で使用してください。
>また、長時間使用したり、エアコン、ヘッドランプ、リヤウインドーデフォッガーなどを同時に使用したりしないでください。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DAYZ_SPECIAL/1903/index.html#!page?aa1j1-d975a712-a9e2-497e-8716-b73aaf55b4e1
不安だわ。LEDランプくらいじゃ心配ないか。 相変わらずエアーばかりなんだなw
ほんとに所有しているなら絶対わかるだろ >>23
シガだったら常時通電なのか?
USBだったら5分で切れる。 あのね、、
施錠すれば3分、そのままなら13分でOFF ACC状態を停止するには
次の場合、ACC状態が完全に停止します。
ACC状態のまま約13分間経過したとき ドアを施錠し、
約3分間経過したとき(リモートコントロールエントリーシステム機能、
またはインテリジェントキー機能★で施錠したとき)
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/DAYZ_SPECIAL/1903/index.html#!page?guid-d55327da-b2ac-4e92-bf1d-3dfd4885bff4
確認してきました。13分で消えました。スマホにつないでも充電されませんでした。これで挿しっぱなしでOKですな。 >>26 >>31
今日届いてレビューしただけなのにその無意味な上からマウントは誰得なんですか?
人を不快にさせるのが趣味ならROMっててほしいですね。 >>32
ならオーナーしか知らない質問してもいい? 電動PはD入れたら解除出来るようにならんもんかねコレ
あとP入れたら電動P掛かるようにも >>33
https://dotup.org/uploda/dotup.org1966839.jpg
他人に面倒を強いるだけの独り善がりはマウントは結構です。納得したならしばらくROMっててください。 こうやって決定的な証拠出されると、エアプ呼ばわりしてた人がすごく馬鹿に見えるね。 車が届いたら、まず説明書を熟読するもんじゃないのか? >>40
クロスのプロパイの動作させかた
難しいけど説明書見無いなあ
ボタン片っぱしから押して
勝手に走って行ったら性交だと思ってる。 あれもしかしてNBOXみたいにドアハンドルを握ったら開錠
ドア閉めて離れたら自動で施錠 みたいな機能無いの? ekワゴンって全車ハロゲンヘッドライトなんやね
メーカーopも無いんやね
アフターマーケットで買って付けんのも光軸調整とか面倒だな
クロスはこのみじゃないし・・・
MCに期待するか FMCまで無理かな >>37
アルファードがそうだからこっち乗ると「んお?」ってなるんよ >>47
電動だけど自動じゃない不便なパーキングブレーキな
ただN-WGNも同じだから何か自動に出来ない事情があると思うよ 昔は説明書なんて読まんかったけど
最近の車は色々な機能が増えたから
説明書読むのが普通になった。
つまり、昔は説明書を読む必要がなかったが
最近の車は色々な機能が増えたから
説明書を読むのが普通になったってこと。 普通になったかは微妙だと思うが、少なくとも「読むべき」にはなってると思う え?電動パーキングブレーキって自動じゃねえの?
レクサス乗ったとき自動だったからデイズもそうだと思ったんだが なぜ軽自動車がレクサスと同じと思うのか知らんがデイズのは手動
ブレーキホールド中にP入れたりドア開けるとか一定の条件下でのみ自動 シートベルトしてアクセル踏めば自動で解除されるけど オートブレーキホールドをいちいちポチっとする必要があるのは何かの事情があるんだろうか >>56
運転慣れしてない人のためだろ。
車というのがわからないまま運転されてそれが普通になるのは恐い。 オートブレーキホールドと関係無くアクセル踏めば自動解除
オートブレーキホールドで止まっているのにドアを開けたりすると自動で掛かる
オートブレーキホールドは基本的にはパーキングブレーキでは無くブレーキ踏んだ液圧を保持する ☆☆☆ COOLで低燃費でコスパ抜群! ミニマムコンパクトカーの大本命! ☆☆☆
全銀河系待望、新型軽クロスオーバー『ハスラー』12月発売!
スズキ『ハスラー』コンセプトは新型予告?…東京モーターショー2019展示予定
https://response.jp/article/2019/09/30/327045.html
力強さとタフさを強調したスクエアタイプの6ライトボディに
耐久性重視の樹脂パーツを効果的に配置し堅牢で高品質を予感させるエクステリア
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456320.jpg
ブラックを貴重としたシックな光沢が高級感を醸し出すグラフィック重視のインテリアを採用
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1456322.jpg
夜間歩行者検知機能を高めた予防安全性能最高クラスのデュアルカメラブレーキサポートを採用
サイドエアバッグ、後方自動ブレーキ標準装備、ターボモデルには全車速対応アダプティブクルーズコントロールを搭載 >>
表示してるとき画面タッチで消えないかな。
まだ試して無いけど。 b21wエンジンって
イリジウムプラグだよね?
エンジンのタイミングベルトって交換は必要? やっぱNAだと力不足感は否めないな、まぁストレス感じるほどではないけども
信号待ちから発進する時とかなんだか凄くスロースタートな感じがするんだけどこんなものなんかな?
前車とのアクセル感覚が全然違って慣れない ここぞって時はべた踏みすればなんとかなるNA
前車ではしなかったであろうべた踏みも軽NAでは必要
乗っていれば多めに踏む感覚に慣れてくるよ 他車スレ荒らせばnwgn売れるのか?w
ほんとにアホだな プロパイ無しでも衝突軽減ブレーキは
全車標準みたいだけど、自動ブレーキ用の
カメラも別で付いてるの? 新型デイズのカスタムみたいなやついいなー
高いから買えない(泣) プロパGにナビSOSもろもろ付けて総支払210万。30年前のマークUぐらいの値段だな 日産のスマホアプリってあって車番、保険証券番号、位置情報を登録しといたらボタンひとつで事故トラブルレッカー処理を頼めるみたいだぞ。 >>83
Gってことはターボ?
ハイウェイスターでそのぐらいで買えちゃうんだ
値引きいくらだったんだろう。 SOS付けることで、商談中に展示車のSOSボタンを押すことができる
そしてオペレーターに繋がり「寺が余り値引きしてくれません」
と話すと、オペレーターが寺に直接交渉
だから必要なんだよ アクセル踏むとカラカラ?とエンジンルームから異音がでるのですが、CVT特有のものなのでしょうか?アクセル抜くと音は発生しません。 アクセル踏むとカラカラ?とエンジンルームから異音がでるのですが、CVT特有のものなのでしょうか?アクセル抜くと音は発生しません。 SOSのお兄さんに毎晩おやすみって言っても良い?悪い? デイズはいい車だけどnwgnやnboxみたいな広大な広さがないのがね
カーセックスするならやっぱwgnやboxくらいの広さがないとね…
まあ、俺が少し情熱的に動き過ぎてるだけの話かも知れんがw
あ、ごめんこのスレのデイズ乗りにはカーセックスする機会なんてないか(笑) >>83
俺もプロパGだけどSOS以外はもろもろ付けて総支払い208万だったわ
昨日ハンコぽちってきた 童貞子供部屋おじさんらしい妄想の話題だね
朝からホッコリしちゃったよ ハイウェイスタープロパイロットGターボってある程度完成されてる感あるよね
燃費もそこそこ、全車速ACC、電動P&オートブレーキホールド
新古車や中古車の程度良いやつ買えばお得だし NAだと60-100m/hが13秒って残念ぶりだから高速乗るならターボ一択 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています