軽自動車のオイル Part.12
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なぜアホンダはそこら中に妄想願望を書き散らすのか
困った生き物だ Nバンて120万くらいでしょ？
軽バンとしては普通だと思うけど
てかオイルスレで軽運送魂みたいなの要らないから… フラットでまっすぐ寝られるバンはNVANだけになってもうた
当方176cm FFでCVTで積めないんだからもっと安くしなきゃ無理だろ
普通に考えて 置いときますね。
軽バン実燃費平均値
エブリイ 15.89km/L
N-VAN 15.36km/L
ハイゼット 13.29km/L 会社でエコラン大会やって
俺ハイゼット（AT）でリッター１８コンスタントに出してぶっちぎりで優勝したなあｗ
荷物満載、都市部走行、
信号は最低４つ先まで見て
不要なアクセルはおろか、ブレーキも極力踏まない
制限速度８０の自動車専用道路では７０までしか出さない
会社の敷地内ではN入れて人力移動ｗ
夏場エアコン使用なしｗ
涙ぐましい努力してたなあｗ 鉄粉がみえなくなるまで…とか丁寧にやっても買い換えたほうが早い事故とかボディやれとか起こるからあんまり丁寧にやる気しないなぁ 丁寧にケアした直後は
愛車が従来比2.5倍くらい素敵に見える 軽で配送してる人って、どれくらいのサイクルでオイル交換してるの？ 年間4万キロ走るけど、2回くらいしかオイル交換しないな >>758
「～N入れて人力移動」に笑ってしまいました ルーフにボルテックスジェネレータ付けると高速での燃費が5％～10％くらい良くなる
バンだと両サイドに付けると抜かれるときの振られ方が体感できるレベルで小さくなる
信じるか否かはあなた次第
正直非常にダサいので似た効果があるルーフエンドスポイラーがほぼ全車標準装備になってるのが現状
廉価グレードの車で非装着のに乗ってる場合はオクで中古買ってつけたほうが良いぞ
新品だと費用対効果が微妙 >>766
高さはほとんど気にしなくていいけど幅は最外側から10ミリ以内の飛び出しに留めないと駄目だね
片側10ミリまでは軽微な変更として何の手続きも必要ない（継続検査に限る）
こういう規定があるから新規登録が済んでる車は10ミリ以内のオーバーフェンダーもそのまま継続車検に通る 距離じゃなくて使って燃料の量でオイル交換時期を決めてる人もいるんや！ >>730 トラックのオイル交換はどれぐらいでやってるの？ 路線バスは始業点検でオイル20リットル足すこともあるよ
オイル消費が多いエンジンは定期点検まで持たないくせに他の人が足さない事がある ボルテックスジェネレーターで燃料を節約してオイル交換頻度を下げよう オイルじゃなくてフィルターだけ替えるというのは意味ないかな？ オレのｋ６が1万5千キロ以上毎で交換し続けて、先日、アイドリング中に後ろを確認したら盛大に白煙
あれ？とうとうオイル下がり？でも、オイル減らないんだけど、オイル下がりするのか？って思い
車から降りて確認、単なる水蒸気だったｗ
それにしても、ここの所、一日100キロくらい走ってたのに、マフラーに水分が溜まるんだな
それとも、中古で買う前は、営業車らしいから、コンビニ辺りで時間調整してて水が溜まっているのだろうか？
ちょっと不思議だったｗ >>781
いやいや
走ってる間はずっと出てるよ
エンジンをかけた直後だとマフラーが冷えてるから冷やされて白く見えるけど暖まると見えなくなる
それでも気温が低いと見える事がある
特定の条件が重なっただけ >>774
在籍してた営業所ではエンジンオイル ミッションオイル 冷却水は替え放題(エレメントは申し出なきゃならん)だったwので 2ヶ月に1度と決めてやってた
エレメントは6ヶ月ごと
2万kmを超えた頃からオイルの汚れが気になってくるし
10t車でエンジンオイルが35リッターくらい入る(UD)
古くなるとオイルパンにヘドロが堆積して完全には古油が抜け切れなくなり 30リッターくらいしか入らなくなる ディーゼルは回転上限低いし。
それに重機兼用オイルにはホウ素と極圧剤が多めに入ってるね。 >>786
厳しい
圧縮が高いから各部にかかる負荷が大きいし何よりもカーボンがすごい
ディーゼルだとすぐに真っ黒になっちゃう
以前はディーゼル用のオイルは上位互換だからガソリンエンジンにそのまま使えると言われてたよ k6aてチェーンのばしたくなかったら
何キロ交換がええん？ ディーゼル用オイルは軽油燃やした時に硫黄分がでるんで酸中和用にアルカリ価が高いとかなんとか。で汚れも早いんでエステルやらパオ入れても効果が持続しないと。
基本鉱油ベースだから流用しても安っぽいフィールだ。 >>789
オイル交換もそうだけど冷えてる時に高負荷かけないようにするのも大事
5分も10分も暖気しなくていいが1分くらい温めるか水温計が少し反応してから走り出すと良いよ じゃあブルーランプ消えたらに読み替えてくれ
言葉遊びが目的じゃないよ >>791
水温計が少し反応とか、相当古いの乗ってるなwww 仕事でアルト乗ってたけど、水温計が付いてたのは23までだったな 冬は暖気90秒はやった方が良いと思う。
というのは外付けの電圧計つけてるんだが(安いやつでなく)、冬夜中出る時は近所迷惑になるから暖気せずに直ぐに出るんだが、エンジンかけ即ATをDにして出ると電圧計が14.6から12.9に落ちバッテリーだけで90秒スパーク続けてる。
最初壊れてるのかと思ったのでオルタネーター交換したが同じだった。
ちなみにエンジンかけてその場で暖気してから出ると上記にならない。
つまり車載コンピュータがエンジン冷えきっている時は初期暖気まではエンジンへの負荷がかからないようオルタネーターの発電を切ってる。
そしてエンジン初期暖気終えたらオルタ発電再びはじめてる。
これ知らないで冬すぐにオーディオとか電装品目一杯使用してるとヤバイ。
上記のシステムはダイハツ。 >>797
30万キロ～40万野郎だけど
そんなもんしなくても30万オーバーくらいなら普通にもつよ
50万キロ以上持たせたいならお前さんの言う通りなんだだろうかなとはおもう >>799
距離持たせるためにやった方が良いと書いたのではなく、ダイハツ上記状況でだとバッテリーだけで90秒動いてるので電装品あまり使わないか、暖気するか、した方が良いという意味で書きました。 >>800
もう少し実験で、ガンガン電装品を使ったら慌てて発電が始まるのか、火花飛ばずにエンストするのか試してよ >>800
いやまあした方が良いのは間違い無いで。何万キロまでならしなくてもとか言うヤツはスルー汁 >>792
車スレにいる車好きなのに水温計も付けないの？ 必要ないんじゃなくて無知なやつがクレーム入れるからだよ
不要な計器なんて無い、水温みて不安になる情緒不安定な人が居たってだけ 必要ないとは思わないが今は青と赤の時代だな
いいクーラント入れたら走行中若干針が下がってて感心したりトラブル起きて水温上がった時に針が上下しまくる体験も楽しかった 今の車はアイドリングストップでエンジンが熱くならないのが逆に
オイルのクリーム化とか招くらしいな 暖気運転も慣らし運転も、最近の車には必要ない。
気持ちの問題、あと水抜き剤とかな 公道の運転自体が慣らしみたいなもんだけど暖機は必要だね
水温が上がるまではゆっくり走るようにブルーのランプがついてる（変速も制限がかかって苦しそうに走るから無茶する人はいないと思うが）
冷えてる時に高負荷かけると結構負担になるからね 高負荷かけない普通の人達は走りだしても
いいですか？貴方だけのんびりしてるといいよ ど田舎ならそうかもしれんけど家の前が幹線道路だったらランプが消えてから出発するし、家の前が急坂だったら超ゆっくり気をつけて走り出すよ
いいですか？ここは軽のスレですよ？ 大半の人が、何も知らないから、逆にエンジン掛けてすぐに飛ばしてるぞ。 ATやCVTは冷えてると変速制限かかって凄い辛そうに走るからわかると思う 車に燃費計が付いてるのに乗ると、自然とアクセル開度が低くなるよな
燃費計見ながら運転するようになったしさ 暖気終了の目安
1400回転
とある評論家が
「いまの車は暖気は不要です。暖気走行で充分です。2000回転を超えないように25～30分走れば問題ありません！」
と言っていた。
お前は馬鹿か？ 目的地に到着する方が先だわ 個人的に走行暖機に移るまでの目安
夏場30秒（30度）
春秋1分（15度）
冬場1分30秒（0度）
すぐに幹線道路に出る時
夏場1分
春秋2分
冬場5分
根拠は特にない >>818
2000rpm以下の走行はトロ過ぎて煽られまくるよ笑
そこをドラレコで撮って警察に通報笑 鬼畜笑 2000回転って完全暖気状態なら80キロくらい出るぞ
60キロで1500回転くらいだ俺の車 >>819
20万30万乗りたいんならいいかもしれんが
とりあえず燃料もったいない エンジンかける→家の門を開ける→車を出す→門を閉める→出発
という過程でアイドリング状態が30秒から1分程度あるので
走り出しはゆっくり走るが、ウォームアップを意識してやることはないな。 俺は濡れててもいないのに、唾付けて直ぐレットゾーンだけど壊れないぞ！ 暖気はしないが、アクセルは控え目
まあ、普通はそんな乗り方だよな
目の前が国道なら、いきなり全開にする奴がいるかもしれないけど
普通の奴は家の前に国道ないし それでも男の8割と女の10割は暖気なぞ気にせず始動直後に全開アタックしてるよ
朝の通勤基地達をとくとご覧あれ >>832
言っちゃ悪いけど、女は運転に向いてない。方向音痴多いし、やけに車間距離が近いのは空間認識能力が低いから。 おっさん～爺さん世代は義務教育で内燃機の基礎を学んでるから多少知識がある
40代前後はバイクブーブ世代で知識がある人が多い
その他世代が本当に知識ないんだよ １～２分程度停止暖機、それから少しソフトに走る。以後通常走行。 デフィの60φブースト計付けたら水温計も欲しくなって付けたけどそれから数年…52φで良かったかなとちょっと後悔
あと貼り付けじゃなくてビルドインしたいな
3年前に旅行に備えて仮設で付けたドラレコも仮設のままだ…腰が重い >>836
アラ還以上はFI車でも始動時にアクセル煽る御仁が多い、もうキャブじゃないというのにｗ
確かに多少の知識があるが変化の対応に弱いｗ俺の親父世代ｗ >>838
お前は俺かw
デフィーはZDなら両面で貼るだけだから楽だよ >>820
「煽り運転」だけで無く、「煽らせ運転」も設定して同程度裁くべきだな。
運転に向いてない。 そんなことしなくても煽る方だけ取り締まればいいよ
挑発するだけの人と実際に暴力振るう人は大きく違う
そのうち自動運転がでてきたら速度超過は流れを乱す行為に変わっていくんだろうし過渡期なんだよな >>839
冬はチョーク引いて、アクセル１度～２度踏んで、キー回す。 煽った所で速くなるわけじゃないしな
フェイントブレーキにビビってスピンするだけだろ、ヤバそうな奴からは離れるに限る 2500ccで4L、660ccで3L。
軽は排気量に対してオイル量多いからもっと長く使っても大丈夫だと思うのは俺だけ？ >>845
まだ同じこと言ってるのかよwww
周りから、いつまでたっても成長しないねって言われない？？ それって、数年前から俺がここで言ってる理論だな
でも、ここのバカ達には難しすぎて理解不能
感情的に否定するだけで理論的には何も否定出来なかったぞ 原付は50ｃｃの排気量に対して1000ｃｃのオイル量だが常時8000回転で使うから3000キロで結構ヤバイ
取説に従って6000キロ交換なんてしてると2万キロも走らずにオイルバカ食いになる 今のＣＶＴは軽自動車でも回さない
8000回転なんて回して走る軽自動車って例外中の例外だぞ 低回転で使うということはめちゃくちゃ負荷がかかってるということでもあるんだよ
いっとき日本車全般にオイル量が減らされていったけど今はまた増えてるよね
俺の車なんてオイル交換で2リットルだから早めに交換してるｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
