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【爽快】!!カプチーノ!! part91 【軽快】
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垢版 |
2019/10/03(木) 11:58:37.87ID:Rxuct4Gq
【爽快】!!カプチーノ!! part77 【軽快】
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【爽快】!!カプチーノ!! part83 【軽快】
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【爽快】!!カプチーノ!! part84 【軽快】
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【爽快】!!カプチーノ!! part85 【軽快】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1525215663/

※前スレ
【爽快】!!カプチーノ!! part86 【軽快】
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【爽快】!!カプチーノ!! part87 【軽快】
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【爽快】!!カプチーノ!! part90 【軽快】
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垢版 |
2020/01/31(金) 15:43:26.54ID:OMOClwf1
>>982
フロントアンダーパネル
アルミラダーバー
ガッチリサポート
だけ付けた。タワーバー類は必要を感じたら追加しようと思う。
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垢版 |
2020/02/01(土) 16:55:19.10ID:8eqsw+dd
>>989
オマエのは付いてないのか?
おそらくボッタクリ店のオヤジが外したんだろ。
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垢版 |
2020/02/01(土) 18:27:43.19ID:N3AQ8s4L
>>989
当時既にスズキは衝突構造解析を既にコンピューター利用してやってた
資料出したわけだが?
因みに衝突実験自体はもっと前からやってたって資料にも書いて有るよね?

で、時代が何だっけ?
とりあえず意見は?
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垢版 |
2020/02/01(土) 18:42:08.11ID:Vbf2nKIo
>>985
クラッシャブルゾーンってゆーけど、車体中央のトンネルを潰して生存空間を確保する、なんて考え方が通用するのか?w
メーカーの開発者が聞いたらグーで殴られんじゃね?w

> 純正のやつは側突した時にあの板が壊れる事でトンネルが潰れて居住空間確保する為のクラッシャブルゾーンになってるんだと思うよ
> そうじゃなかったらわざと板自体の開口部大きくして強度落とさないと思う
10011001
垢版 |
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