【爽快】！！カプチーノ！！ part91 【軽快】
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イタ車を経験してから乗ると、怒らずに済む。「新車でこれかよ！」→「30年落ちなら、まあこんなもんやろ」
ちなみに、カプチーノの場合は故障というよりリフレッシュの必要があるだけ、という認識です。寿命を迎えた部品を交換するのは当たり前。 古いからオイル関係のトラブルがあるよ。
漏れとか。買うならある程度修理覚悟で。 >>761
ずっと乗ってるから「ああ、来たな」って思えるけど、中古を買ったばかりとかだと「えっ？えっ？」ってなりそう。 他人に言われて諦めたりするならもう向いてない
後でブツブツ言いだすだろうから素直に新車でも買っておけ
好きでもないのに縁あって買った俺ですら自分で整備やら勉強して維持してるってのに >>765
無理しなくてもw
本当は何が欲しかった？ F6Aはオイル漏れ修理しても1年1万キロぐらいで漏れるからなぁ
オイルパンからの滲み程度は定期的に拭いて対処してるわ >>756
新車で買った頃は持ってた気がするけど、どっかに紛失してしまった >>766
免許取って5年後に初めて買った車だしボディや整備の勉強って自分でしてるから多少の愛着はあるよ
ナローポルシェ >>756
カプチーノオーナーズカードって、
なんですか？ >>771
ごめん、正確には、カプチーノオーナーズクラブメンバーズカードです。新車で買った人は、持ってる人居るんじゃないかな？ まぁ、ほとんど何の役にも立たなかったけど >>772
そんなカードが、あったんですね。
オーナーになって10年、それなりに
この車の事を知っていたつもりだったんですが
知りませんでした。 ディズニーランド行く予定なんだけど高速で8時間だ、うちのご老体持つかな？
高速を超長距離走って車体がトラブった人いる？ 高速で8時間て青森か山口かってくらいだろ
セカンドか、なければレンタカーをオススメする
ベストは飛行機 ご老体が耐えるかは判らんが、高速1000円時代に中央道八王子インターから乗ってそのまま下りずに名古屋で折り返して東名町田まで一晩走って無給油で帰ってきたことがあるから、8時間連続で走る事自体は無問題だよ。かかった時間もそのくらいだ。 走られることは走られるが
高速を長時間走りっぱなしだと
オイルがシャバシャバだからな
適度に休んだ方がいいお あー、120km/h で30分くらい走りつづけたらエンジンチェックランプが点いたの思い出した。
怖い怖い。 >>780
法定速度程度ならばちゃんと整備されていれば問題ないよ。高速道路はバッチリ冷えるから。
但し休みを入れる事には同意する。人間の方が先に参るね。 120ｋｍで30分とかサーキット走行よりエンジンに負荷掛かってるぞ
油温130℃以上いってるだろうなぁ、無理させるなよ >>774
車体トラブルは他の人のを参考に
夢の国の県民だけども、わざわざ遠出なんだし記念にって買い物(特に土産)がトランクに収まるかどうかも心配ならない？
俺USJにもしカプチーノで行くならトランク容量足らない自信ある
何気にかさばるんだよなぁネズミーランドの物って…流されてポップコーンの容器とか人形とか土産菓子の缶とか…ね
そんなに買わないなら問題ないけど >>783
お荷物は宅配便にて別送する事をお勧めします。 >>782
この時期だとそこまで上がる？
俺は買ってすぐに家に余ってた１５段のオイルクーラー追加したから今は高速クルージングしてもMax１０５度位だが・・・
まぁ個体差や弄り具合も有るから何ともだな >>784
助手席を外して宅配便で送って荷物を助手席側に詰め込むのですね 通勤で毎日往復90キロほど高速乗ってる奴を知ってるけど、エンジンは好調そのものだよ。
もうすぐ30万キロらしいけど。 俺の60万超えてるから30万なんて慣らしが終わったとこだな 60万キロは凄いなぁ。OHとか乗せ換えはその間どのくらいですか？ >>788
個人タクシーでもやってるのか
そうなら乗ってみたいので配車願います 俺も
次にタイベル&クラッチ交換するとしたら50万kmなんだが
交換するかどうか迷う。
色んな箇所にガタきてるし。 新型カプチーノってたまに噂になるんだけど
結局，出ないのかな… 今はジムニー作るのに手一杯だから、そんな隙間があるならジムニー流すでしょ ベストカーくらいでしょ、新型カプチを何度もネタにしてるのは 肝心のスズキはカプチーノどころか軽FRスポーツについてすら完全に沈黙を貫いてるしな
こんな状況で新型カプチーノに夢を見れるのは業界事情に疎い情弱か、かのスズキ社長の(我々の希望を殺す)発言を知らないかのどちらかあるいは両方だな わざわざカプチーノ作らんでもジムニーが爆売れしとるからな そうだよな、ワークス出してくれただけでも充分ありがたいし
売れ行きパッとしないジムニーの新型出すだけでも凄い、ダイハツやトヨタだったらとっくに消されてる ツイッターで新型カプチーノって検索したら、アフィサイトのリンク貼って情強ぶってる奴がたくさんいて笑える というか、カプチーノの純正部品の供給の良さはスズキの企業努力じゃね？
ロードスターやＢＥＡＴは再販しますってドヤってるけど、カプチーノはそんなことしなくても大半は普通に部品出るしな カプチーノのオープンにこだわりが無い人は、ぶちゃけワークスのｆｒ出れば、
文句無いよな 現カプチーノ乗りだけどずっとアバントツァート乗ってたからワークスに対抗して復活して欲しかったわ >>807
4駆のワークスのフロントドラシャ抜けばＦＲになる >>805
真偽不明だけど、スズキは「カプチーノの部品は意地でも切らさない」と言ってるとか。世話になってる車屋さん談。 三菱iにマニュアルの設定があったら、新車当時に検討したんだけどなー この時期、15分ぐらい運転したあと1〜2時間車から離れると、再度エンジン始動する時えらくもたつくんだけどうちだけかな・・・。
いつもは乗る時1秒かからずエンジンかかるけど、その1〜2時間経つと3秒近くセル回してないとかからない 15分は関係なく、走った後エンジン切って1〜2時間経過したあと か、
セル回し続けてればかかるとはいえ、原因がわからなくてなんとも釈然としない・・・ >>816
・プラグ外してみて何かオイルとかゴミとか付いてないか確認
・あとは古い車だしヘッド周りの何かの劣化とか
・あとオーバーヒートした履歴ない？
・センサー類の異常
ぶっちゃけ現車を見ないとわからんｗ 3秒ならいいじゃん
ウチのなんかＦ100付けてるせいなのか、たまに1発でエンジン掛からないことあるぞｗ
Ｋ6Ａならスロットルボディの不具合でたまにクランキング長くなることはあるけど。 うちのは暖間時はセル回りにくいと言うよりほぼ回らない
色々やってて、下がスカスカだから発進時エンストすると、死ねる
原因は、セル自体も弱いのだろうけど、熱がこもってセルへの配線が抵抗を増す為なのだが、直すのめんどくさい セルは消耗品、リビルドか新品に変えろよ
でもコレセルは回ってるんだろ
スバルのエンジンみたいにエキマニぬらすと爆発が起こりにくいとかそんなのだろ >>820
温間時にセルが回らないって時々あるよ
リビルトに替えてみたら？ セル疑う前にヒューズとかリレー疑う
燃料ポンプの異常かもしれないし
クランキングの時の燃料って水温で見てるから水温センサー逝ってるとか、
エアバルブ逝ってるとか原因沢山ある >>818
ありがとう。プラグは先日交換したばかりでそこからまたちょっと症状がまた悪くなった気がするので、一度チェックしてみる（完全に冷えてる時の始動性は逆に良くなったのだけど）
オーバーヒートは中古車だからわからないな・・・。 >>813
流通しているカプチーノの半数は
SUZUKI従業員が乗ってるからな。 何県ですの？東京では全然見ないけど千葉ではよく見る
特に南総にはやたら多い気がする
ロードスターやコペンなどのオープンカーも多い感じ ビートの幌開閉してるとこ初めて見たんだけど思ったより手間かかるんだな
信号待ちでロック外して片手でがばーだと思ってた
ジッパー壊さないように気遣ったりすること考えたらカプチのが気軽に開けられるまでありそう >>833
ジッパーは壊れんだろ
アクリルに後とかつけないため慎重に古いと割れるし
あとはこまめにオープンしてれば折り目がつくのでガバーとできる
まあカバー付ける場合ボタンがくっそ硬いからくっそ時間かかるけどな ロードスターとかはフロントのホック外せば（ＮＡなんかはリヤシールドの）ジッパーを開ける必要あるけど）信号待ちの間に開け閉めできた。 ビート所有時代にスクリーン気にせず開けてたら最終的に横線入って真っ二つに割れたわ カプチーノも販売当初はロードスターにも負けないくらいだったのね
https://youtu.be/LfnxOXeq5zY >>839 のVHS、当時買ったわ。ドリキンさんって当時、カプチを高評価してた一人だったな 車検修理で５０万くらいいくかもしれん
借金王が加速していく
破産しそう
早くデフレ脱却してくれ！ >>842
借金５００万以上あるよ
財産分与が痛い
再婚したいのに踏み切れなくて
学費ローンが今年中に終わるから少し安心はしてるけど >>845
オイル漏れ多数、ブレーキ４輪ＯＨ、発電機やセンサーなどイロイロ交換
５０万くらいいかないかな？？？ それで50万はいかないんじゃないか？つか50万あったら今よりマシなカプチ捜す
ボディに殆ど錆がないとかなら金掛ける価値はあるけど
エンジンのオイル漏れもOH並みにバラして修理するなら載せ変えた方がいいかもよ
F6Aなら沢山状態良い奴あると思う、オルタもそんなに金かからないと思ったけど
ブレーキはパッド交換くらいならまぁそこそこで済むけど状態によるなぁ >>847
解体屋から保護してきたんだけど、新車が存在しない車だし解体されるの可哀想になって生き返らせたくなったよ
ボディは溶接してもらって甦ったよ >>844
全然いかない、多分20万掛かるかなって感じだろう >>843が借金漬けになる理由が分かる気がするな。 >>846
K6のエンジン回りのセンサー自体の値段は下記な感じ
33140-73G50 ジェネレータアッシ,シグナル \6,545
13650-73G00 センサ,エアテンパレチャ \2,365
18640-73G00 センサアッシ,ノック \10,670
13650-50G01 センサ,ウォータテンパレチャ \3,630
18590-73G00 センサ,プレッシャ \23,870
18213-64D11 センサ,オキシジェン \5,400(互換品)
14810-80F01 フューズ,サーモキャタリスト \12,733
オルタはリビルト製品にするとして2〜3万
ブレーキのシールキット
フロントブレーキ 【 55830-70B00 】 ミヤコ製 ￥2,180
リアブレーキ Miyaco シールキット ￥5,940
51810-50E00 ピストンセット,ブレーキマスタ \6,832
エンジンのオイル漏れは場所に依って大分手間変わるから何ともだな
工賃が勿体ないと思うなら自分でやれば部品代+αで済むよ ドアスタビ買ってみたけど車体側のボルトガッチガチになってる
手回しだと舐めそうだし明日車屋持っていくか >>852
ハンマーで叩くタイプのインパクト使ってみてもダメ？ >>853
基本世話になってる店に任せっぱなしだからたいした工具持ってないんだよ
どのみち今回は外装のボルトですぐ再利用するからインパクトも潤滑剤も素人考えで使いたくないかなあ >>851
知識すごすぎる
ローターとパッドって高くない？？？
何万もするイメージだけど
オルタネーターって、そんなに安くある？
５万くらいかと思ってたけど
内装と外装は自分で直したけど、エンジンとブレーキは不安だから任せたよ K6のオイルクーラー部パッキン部オイル漏れって、交換高いんだよね？ >>856
DIXCELのeｓだと前後合わせて１万ちょっと
ローターもフロント１万ちょっとリアは1．５万位 >>854
インハクトドライバーで一撃だよ
ホームセンターで1500円ぐらいで買える
ブレーキローターのネジ外すのにも使えるから買っとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
