【爽快】!!カプチーノ!! part91 【軽快】
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そりゃまあ、9000回転まで回せるエンジンを載せた旧車と、同じ物差しで比べられるわけがない。
昔の車が「とにかく肉を食え!」なら、今のスポ車は「健康のために少しは野菜も食え!」だよ。価値観が違うのよ。寂しいけどな! そういや、メチャクチャ軽量なケータハム160って、ゼロヨンはカプチより速いのかな? ケータハムは次元が違う、別の世界の生き物
あれフルチューンしたら2リッターターボもちぎれる
F6ツインカム積んでる車に遅いやつは居ない 軽太公いいよね
実用性がゼロ(低いではなくゼロ)の車を持てる身分になったら欲しい >>555
とは言いつつも、やっぱり指標のひとつじゃね? ごめん間違えた。
>>552
とは言いつつも、やっぱり指標のひとつじゃね? 12万キロで、買って9年半。
道端で止まる事や、大きな故障は
ないけど、乗り心地、騒音が酷い。
何方か、ノーマルの新車の時の
フィーリングをご存知の方、
いませんか? >>564
平成4年に新車で買って14万km超え。いろいろイジったけど純正がトータルでは一番だったかなーと思う >>564
新車の時を知ってるがもう忘れたw
ロールは大きくなるけど足回りはノーマルが一番な気がする
ノーマルと同じくらいの固さで1センチダウンくらいのダウンサスないかな? 純正が一番は無いなあ…
デフはあってもなくてもよかったけど、キャンバーと固めの足は外せない。 >>566
9年半前と変わらない気がします。
ずっとガタピシいってます。
足回り 純正抜け状態→カヤバ 乗り心地悪化
→モンスター車高調 更に乗り心地悪化。 そもそもカプチを新車で買った人なんて、オープンカフェでもほとんど居ない
一昨年に参加した際、カプチ歴25年以上という人はオレを含めて二人だけだった
(21Rでワンオーナーという人も若干居たかもしれんが) もう手元に無いけれど…
屋根やリアウインドウ周りから音が出るのは標準装備(可動部があるからしゃーない)。
乗り心地の基準は人それぞれだから判らんが、タイヤの銘柄や空気圧でもかなり変わるよ。
お金かけずに手間もかからず簡単に戻せる空気圧をまず調整してみては?大胆に変えると誰でも判ると思うよ。 サイトウのアルミラダーバーとか、フロントとリアを繋ぐ構造のロールケージを入れると、屋根の異音は消える。
ラダーバーを入れると前方視界は悪化する。ロールケージは知らん。 >>572
ありがとうございます。
ディレッツァZ3に、タイア屋の指示のエア
2.2は、さすがに高すぎたかもしれません。 >>569
キャンバー付けたらハンドルの接地感が無くなって後悔、見た目はかっこいいけどね
あと、車庫入れのときハンドルメチャ軽くなった タイヤって指定は1.6だっけ?
うちのは夏場で1.8くらいが丁度良いくらいかな。 >>578
> 夏場で1.8くらいが丁度良いくらいかな。
年間通して同じ空気圧じゃアカンのか?冬場は発熱量を増すために下げるの? 移動に使うだけならば一年中同じで大丈夫だよ。メーカーの指定は年間通しで1つでしょ?
0円でできるチューニングだから気になったら変えてみよう! タイベル付近からカンカン音がする?なんだろか
プーリーの劣化とかではないみたいなんだけどなんだろ、走行異常なし >>584
ラッシュアジャスターじゃない?F6Aならだけど。 >>585
F6の15万kmだよ、ラッシュアジャスターかなぁ
とりまオイル換えてみる、交換してから1300kmしか走ってないけど添加剤いれたせいかも、ありがとう >>586
お礼を言える子なのでもう少し教えてあげよう。
長い鉄パイプをヘッドに当てて、耳をあてがって音の位置を特定しておくといいよ。どの付近のラッシュかが分かるから。
また、ラッシュに不具合があるとしても慌てなくていいよ。バルブが開きにくくなってパワーダウンするだけだから。バルブやカムシャフトにそんなにダメージはいかない。 ラッシュアジャスター壊れたらヘッドOHでしょ
俺なら、この際だからスワップすること考えるわ
どうせ次から次と壊れるんやし とりあえずカムホルダーのガスケット交換するときに取り出してくちゅくちゅさせる F6Aなら悪いとこだけ最低限交換しただけで長持ちするよ
ぶっちゃけ純正でタフエンジンなので壊れるのは(以下自主規制) >>586
K6にタイベルないんじゃね
クランクの異音じゃないか
普通に考えたらメタルが怪しいと思うけど 音がカンカンカンて同じリズムで鳴り続けるならエンジン内部
カンカン…カン…カンカンカンみたいに途切れたりするのは外部で何かが干渉してる クランクプーリーはノーマルなのか?
15万キロじゃいつ逝ってもおかしくない みんないろいろ助言ありがとう、どんな音かあげてみた
一応プーリーも写したけどこいつの可能性もあるのかなぁ
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2020874.flv
>>587
鉄パイプで調べられるのね、ホムセンで買ってくる
>>588
金額にもよるよね、乗せ変えたほうがいい場合もあるし
というかボディがかなりキテるからそろそろなんか考えないとね
>>591-593
今日よーく聴いたらなんかベルト付近の気もしてきた
回ってる感じどこもブレとかなくしっかりしてるんだけど
プーリーは9万kmでのタイベル交換時に一緒に取り替えた(らしい)
評判がよいAZ-1のプーリーいれてみたいけど振動が更に増えるらしいから悩んでる
なんかすまないけど診断おねがいします 多分クランクプーリーだろな。AZ1用のやつに交換したらいいかも?カプチーノのは、たしかゴムが、中に入ってたような? 30分以上前のレスも読まずに書き込むやつってなんなんだろうなぁ
以前なら100万年romってろって、言われてたよな
まあ、オレも120万年前にいわれたんだが >>594
思いっきりラッシュアジャスター不具合からのタペット音ですよw
あとパイプは、自分はフロアジャッキのパイプを使いました。 >>594
文字だけで不具合がわかるわけないだろ
自分でわからないなら修理に出せよwww キャラのクランクプーリーにしても振動なんて変わらん そういえばあったなーダンパーレスのキャラプーリーにしたら振動吸収できないのでクランクメタルに負担が掛かるって話
おふかい()で得意気に力説してた彼はさぞかし今も極上コンディションなんでしょうね
とりあえず私は10年以上違いも分からず不具合も無く使えてるわ 同じエンジン積んでるワークスもダンパーレスだし、問題ないよ
ロードスターの真似しただけ >>597
オイル交換したら音消えたよ、とりあえずこれで様子見てみるよありがとう
ジャッキのパイプはうちのはグリップ付いてて外れそうもないなw
プーリーはゴム部分に劣化見られないからそんままにしてみる どうして劣化見られないと判断できる?
ゴムダンパーなんてリフト上げて下から頭入れてプーリーにキスするぐらい顔近づけないと細かい亀裂はわからんよ
エンジンルーム上から見たとか、ジャッキアップして下から覗いたレベルじゃわからん
ウチのは12万キロでゴムダンパーに細かい亀裂入ってた >>602
何のオイル入れたのですか?自分のもラッシュがカチカチ鳴っているんで気になります。 福岡の専門店は丁寧そうだけど高そう。そろそろレストアしたいけど先立つものがねえ クランクプーリーのダンパーは、買ってすぐに思い切り切れたなあ。車屋さんに持って行ったら、「本当に切れたのを見るのは初めてだ」と言われたよ。ワゴンR用の中古部品で完治。 ラッシュアジャスター壊れたの放置していると最悪カムとロッカーアーム変摩耗して
再利用不可能になるから修理代が余計に掛かるだよなぁ・・・ >>604
モリドライブレスキューの完全合成オイルの10W-40だよ
車買ってから最初のオイル交換で10W-30のエクスターいれたらめっちゃ調子悪くなって
これいれたら調子良くなったからずっとこれにしてる
今回洗浄添加剤いれてなにかが悪影響になったのかもしれないです、スラッジが変なとこ行ったとか 液化モリブデンって・・・
二硫化モリブデンなのか有機モリブデンかはっきり書いて無い製品
使うのは俺には無理だなぁ・・・ >>605
丁寧?
あんなのにカネ払いたくないわ。 >>610
お前ショップの名前が出てくる度に同じこと言ってるよなw
じじいは老人ホームに金でも払ってろ レストア&大掃除なら、三重県のショップも
良さそうだけど、どうだろう?
ほとんど、話題に上らないけど。 ショップなんてブログ見たら一発でレベル判ると思うんですけど。
あと、ヨタハチカプチーノは唐津の某畳屋が >>610は業者だろ
近隣のライバル店舗を貶めようとする小汚い手口 まぁどの店利用するにしても全部店任せにせず自分が知識つけていかないとね
レストア考えるならサビの発生箇所や定番ウイークポイントくらいは知っておかないと >>610みたいに考えてるのって
複数人いるんじゃねーの? 「あんなのに」って何かトラブルでもあったの?
それとも何も根拠もなく書き込んでいるの? 実際トラブルにあった可能性もあるが
ネットではとりあえず叩けって風潮だからね、あてにならん レストアやチューニングショップなんて、ガチでレースしているところでも客にはハッタリかましてボッタクってるもんだよ
でなければ、商売成り立ちません 燃料タンク降ろすのに工賃4マン言われたから自分で降ろした
めんどいけど簡単だったよ だいたい旧車と言うだけで、客見てぼったくるとこが多いでしょ
旧車は大変なんですよぉ〜とか、他店見下してうちはしっかりとか、この様な事を言うとこは駄目だね だったらこんな処で愚痴ってないで自分でやりゃ〜良いじゃんw
旧車は ボルト腐ってたりするから手間掛かるのは確かだよ。
下手すりゃ部品出ないから流用やら代用必要になるしね。 ボルトなんて規格で、車程度に使われている物なら、どんな材質でどんなサイズでも入手出来る物を、困難の一言で余分に金取るからな
錆びて取れないから金余分に取るのが普通だと思ってる
少なくとも>>626みたいな事を平気で言う店には出さないことだと改めて思ったわ >>627
んじゃお前、錆びたり折れたボルト自分で取ってみろYO 自分で出来ない事、やるのが困難な事を代わりにやってくれる人に対価を払うのは当たり前だろ何言ってんだ? セミレストア依頼したとき色々愚痴られたりもしたけど、頼んだ仕事はしてくれたから全く問題なし。 錆びたボルトなんてティグで軽く点付けして取れる物ばかりだぞ
ティグがある工場なら大抵30秒程度、これをプロが手前が掛かるとか、素人みたいな事を言う時点でプロ失格 >>627
是非ともカプチーノのリアキャリパーに使われている7角形ボルト代用品じゃ無いの純正以外で捜してきてよ
あとは足まわりのアームボルトもよろしくね んじゃ触媒のとアウトレット結合してるボルト折れたから外してくれよw
溶接機や工具なんて全然入らないぞ、触媒降ろさないと取れない
そんなのばっかりだよ >>634
そんなの純正使えばいいじゃん、なぜ純正以外使おうとするの? >ボルトなんて規格で、車程度に使われている
>物なら、どんな材質でどんなサイズでも入手
>出来る
と豪語している人が居るから今後欠品した時に向けて購入ルート確保しないとプライベーターには厳しいからね〜 >>633
じゃ、当然キミは自分でやってるんだよね?
なのに何で文句言ってんの?
自分でやってるならそんな業者とは接点無いから文句なんて出るわけないんだけど? >>633
TIGを持ってる整備工場は少ない
それにTIGはガスが高いし整備スペースまで持ってくるのが手間
ガスで炙る事は簡単にできるけど周囲に物があると炙れないしそもそも錆びたボルトはそれくらいで緩まない事も多い
633はガチガチに錆びたボルトを知らないんだろうな >>639
tigで20秒とか言ってる時点で多分tig自体使った事無いんじゃないかな〜
機材用意して車の所まで持って来てアース付けるだけで1分以上掛かるしw
車載のまま溶接するならバッテリーの端子外すよね
tigの点付け程度で外れるならツイスターソケット打ち込んでインパクトで殆どの場合外せるだろ
その方がガソリン積んでる車に対して作業するなら安全だし
問題は折れ込んだ時どうするかとかネジ山の再生どうするかとかやる事は一杯有るんだけどその事に全く触れて無い時点で殆どマトモに車弄った事無いと想像出来るね 一つ聞きたい
ミッションとセルを止めているボルトを20秒で外して20秒で付けれるか
すべてオープンスペースが有るとは限らない
タービン回りのボルトとナットは鬼畜
見たら そっと閉じるだろw 偉そうに20秒で終わるとか規格品のボルトしか無いとかほざいてた小僧は結局逃亡かよw 小僧が必死過ぎて笑えるwwww
少しは人の役に立つ情報でも出してみなよ。 ダッシュ上に据える3連メーターフードというか土台というか、どうにかして手に入らないかな…
半年くらい探してるけど中古も見つからない >>646
こちら、いろいろあって、Defiの水温、油温、油圧、インマニ圧、燃圧、排気温を手に入れたけど、カプチの狭い空間にどうやって配置しようか悩み中。
3連メーターフードってのがあるのですね。
ググってみます。 >>646
2dinキット買ってオーディオとdinゲージつけようと考えてるそしたら視界遮るものが無いから良いかなって思う >>648
そこまで付けるならマルチメーター買えばよかったのに・・・ ブーツじゃなくてキャリパーのOHキットだろ
ピストンのOリングが死んでると思う >>649
真ん中のエアコンの吹き出し口切り抜くとDinゲージがちょうど収まるからオススメです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています