【爽快】！！カプチーノ！！ part91 【軽快】
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そういう時は大きな声で挨拶するといいよ
覗き込むほうが不審者なんだからね とはいえ賃貸の駐車場だと気を遣うよな
金を払っている以上100パーだって自分の敷地と言えない事もないけど、どうしても路上と同じ公共の場と思えてしまって車弄るのも気がひける 部品置き場に使わない、作業時に枠からはみ出さない。
ってのを守ってればそれほど悪印象無いと思うけど、
ちらほら見かけるゴミ置き場と化した駐車場とか賃貸駐車場でスプレーぶっぱなすのを見ちゃうのとかが印象悪くするような。 スズキスポーツのフルバケあるんだけど、シートレールって手に入らないかな？
他製品用のレールはサイズが大きくて合わなさそうで >>18
何故か雨の日に室内に水が侵入って
もしかしてリアトレイ裏のバイパスしてないとか？ >>30
こういう否定だけで
具体的なこと言えない無能って何なの？ >>30
もうひとつ言っておきたいけど
具体的なこと言えないなら黙ってるか
具体例あるなら>>18に言えよ
俺に絡んできても何の意味もない
いくらバカでも分かるよな？ いつも雨のあとリアの隔壁とフロアの付け根に水溜まるから悩んでたら
ドア開けたときに屋根の水が車内にドバドバ流れ込むのが原因だった・・・ オレは屋根の端にドレンモールだかドラインモールだかを貼り付けてる。ゴム製の雨樋だね。 佐賀大興善寺のABCミーティングはなんとか行けそうな ABCミーティングやオープンカフェって具体的に何するの？ 再来年のK4GP出るつもりなんだがどういうロールケージ組めばよい？ JAF規定のやつを規定の補強板付けたりして取り付けかたすれば問題ないだろうね。カプチーノだと床が腐っていて横転時に抜ける心配はあるがw オープンカフェどうすっかね？
高速走れなくなったらお手上げだし記念品だけ送ってもらえるんかな ベストカーなんて全くあてにならん
二年ぐらい前におかえりカプチーノとか表紙に大々的に書いてたの大嘘だったし >>50
重箱の隅ですまんがそれはベストカーじゃなくてホリデーオートやぞ 本気で新カプチ望んでるのかな
そうなったら今のは只の鉄屑にならないか
ビートはどうなった？ >>54
新カプチは、買う買わないは別として、このご時世にスポーツカーを出してくれればそれだけでありがたい。
S660だって、64psの割に車重あるなぁ・・・と思いつつ、小さなスポーツカー市場の一部であるわけだし。
今のカプチは、只の鉄屑にはならないと思う。
ビートは、その後継といわれるS660が出ても、ビートはビートの魅力があるわけだし、もし新カプチが出ても、今のカプチの魅力はまた別と思っている。
今のは大切に乗るし、新カプチは気にはなる。 仲のよいマツダに頭を下げて、NDロードスター（幌の1.5）をOEM供給してくれれば、それでいい
間違ってもトヨタみたく、FFのダイハツコペンを売ってはいけない >>57
そんなのいらねぇ、ロードスターにＳのエムブレム付けてろよ
それじゃ軽じゃないし >>59
令和になっても軽にこだわるの？FRとライトウェイトにはこだわってほしいけど、
コペンにSマークを付けてカプチーノで売られる方が嫌だ FRP製の手動折り畳みハードトップを開発してくれないかな 新型が出たとしても、曲線主体の可愛い格好いいデザインにはならんでしょう。
平成初期のスポーツカーにいろいろ乗ってみたいと思いつつ、カプチーノの丸っこいケツを見る度に思いとどまってる。 一口にカプチーノといってもこだわりポイントは人それぞれなんだから、仮に新型が出たとしても現行と完全に同じプロダクトで造らない限り万人が喜ぶ物にはならないだろうな 川になった道に突っ込んでエンジン止まった。
手で押して脇の駐車場に入れたけどエンジン終わったかなあ。 エンジンならいくらでも替えがある
>>62
全体的なデザインはそんなに良くないけど、部分部分がすごい良いんだよな トヨタ、スズキ提携。S-FR復活=新型カプチーノ。なんて事にならないか？ S-FRを量産しようとしたらコスト的に86と変わらないのでボツになった
無理っす >>68
そうなの？S-FR形といいサイズ感といい
本当に欲しかった。悔しいから、ミニカー買った。 FRはスペース効率悪いから小さい車には向いてないんだよな
数が売れるなら量産効果も期待出来るけど少なくとも軽じゃ無理
もう少しサイズを拡大して800ccくらいにして海外輸出も視野に入れればあるいは… >>67
替えはいくらでもある？
ねーよ、F6Aツインカムや旧K6Aは希少だろ 純正シートのアンコ？が劣化してぽろぽろ落ちるようになってきたのだが、何かいい対策はないでしょうか？ 25年前後経過してるんだから諦めて、別のシートを探す（社外品含む） もしかして底のバネ抜いてる？バネ抜くとボロボロになりやすいんだよなぁ～
ぼろぼろになった面一面をシリコンコーキングで固めるとか
ホームセンターで無地の低反発スポンジ買ってきて自分で切って重ねたりして厚み調節するとか色々やりようはある オクで安く売っている助手席シートを買って座面を入れ替える。 そういや、「純正シートのスポンジとバネをはじめとする抜いて、代わりに低反発スポンジを入れれば、フルバケ並のホールド性をえられる」というネタを見たことがあるな。
座面は下げられるし車券も通るし、やってみては？ >>77
型があるから無理だろ
社外のシート買ってつけたほうがいいよ時間の無駄 バイクのシートにホムセンスポンジ使ったけど、ダメだったな。
売ってんのはだいたい柔らかすぎか硬すぎで、ちょうど良い硬さのスポンジが無い。
低反発は最初は良かったけど、使ってるうちに潰れたまま戻らなくなった。
結論から言うと、純正に勝るものはそうそう無い。 シート外したら穴が合わなくて付かなくなった
何かコツとかあるかな？ 床のサビ穴の修理から戻ってきて、１７万の請求だったよ 最初に締める一本から固く締めないで四本をとりあえずねじ込めるようにした状態化から本締め。 ここじゃ邪道なのかもしれん3AT乗りだがまさかのシフトコンソール？(今ギアがDとかPとか解るようになるやつ)がぶっ壊れて目視でシフトの位置でギア確認してたんだけどアリーナで部品頼んでみたら在庫あって感動した(笑)
これでシフト問題ともおさらばで次回車検も安泰だ
誰のためにもならん情報とチラウラごめん プラグホールから水が吹き出す悪夢のような光景を見た。
シリンダーに水がチャプチャプしてる…… >>89
低反発はヘタり易いってこと、知らなかった？ シートの下のバネ付けとけば低反発でも問題ないぞ
俺はそれで20年もってるからな >>86
贅沢に左右ともzodia。
他車で、ZETAⅡの経験あり。
良いところ。
確実にポジションは下がる。
ノーマルでは物足りないホールド(サーキット走行時)も解決。
デブは無理。
ちょいデブも無理と思えるくらいタイト。
悪いところ。
デブは無理。
ちょいデブも無理と思えるくらいタイト。
タイトな車内でもアイポジションを下げる為、猫背スタイルだが、人によっては腰が痛くかんじるかも。
BRIDEのランバー用チューニングパッドのスポンジ量をあれこれして調整した。
疲れる疲れないで言ったら、ZETAは疲れないけど、zodiaは疲れる。
やっぱ猫背スタイルは疲れる。
でも、持たないほど疲れるわけでもない。持つは持つ。
ZETAがすんなり付いて、ポジションも下がればいいんだけど、すんなり付いてポジションも下がるバケットっていったら、zodiaになっちゃうしなぁ・・・ cobra付けてるのはいない感じ？
少し下がってデブでも入るみため重視のシート
元々猫背人には良い感じな感じ >>85
俺もそれやる。
あとネジを買い換える。錆びかけのネジがはまったりはまらなかったりするのが良くない というか一つのパーツを複数のネジで取り付ける際には必ずやらなければならない基本中の基本なんだが シートを下げると、ハンドル位置を一番下げても、高く感じちゃうのだが、
皆さんの感想はどう？
自分は、レールにスペーサーかましてシートを上げて対処している。 コラム外すとハンドル固定しているナット2つあるからワッシャーとか挟んでハンドル低くできる
アルトあたりだとわりとよくやる 低反発は座った瞬間ゆっくり沈むただそれだけで沈み切れば布切れ同然の詐欺 クモイのコペンがいい。俺も年をとった。
あと最近のはボンネットの位置が高くて違和感 あいつら、写真写りが良いと良く見えるだけで、ボンネット部の分厚さはから来るカッコ悪さは変わらないんだよなあ。 フロントフードの厚みを抑えたいなら
ミッドシップかリアエンジンになってしまうな。 ボンネットの低さに拘る人の気持ちも理解らないでもないけど、拘り過ぎて86みたいにフロントサスのレイアウトが犠牲になるとかなら無理に低くしなくてもいいと思う 隣にコペンとか660が来ると高く感じるから根本的に何か違うんだろう
しかしスポーツカー減ったな、走ってて見かけるのトヨタ86>インプエボ>Z34>新規格軽スポーツ
スイスポもよく見かけるけどピュアスポーツじゃないしなぁ >>93
おー、情報ありがと。ホールド性を上げたいのは当然として、アイポイントを下げたいんだよね。サイトウのアルミラダーを組んだら、信号が見えなくなったのよ。
しかし、飲んでる薬を変えたら、体重が増えだした。入るかな…。乗り降りの苦労は覚悟しなくちゃね。 ボンネット高は対人衝突時を想定して規制ができたせいで低くできないんじゃなかった？
エンジンとボンネットの隙間が必要とか。
NDロードスターとかは低く作ったけど前をぶつけるとボンネットを浮かすエアバッグが膨らむ。
そのため修理代がえげつなくなる。 >>107
構造的には特に変なところは無いけど、もし86が縦置き4気筒ならフロントサスのスペースに余裕が出来てサスペンション設計の自由度が上がったのにとは言われてる
86は幅を3ナンバー化して対処してるけど軽枠いっぱいのカプチーノはその手を使えないからあまりボンネット高に拘ると色々犠牲になる部分が出てくるだろうな >>74,75,76
ありがとう、なかなか難しいな >>106
現行コペンとカプチーノ並べるとアルトかよｗってぐらいボンネット高くてかっこわるい
Ｓ660は結構低くていい >>110
86ってフロントサスペンンションで文句言われてたの？
サスペンションよりも縦置きＥＧならターボ付けれたのにって言われてた気が >>112
同感。
写真写り良いとあれ？いいかも。
って思うけど、実車見て幻滅。 コペンは前モデルからボンネットは高めだったからね
ＦＦはエンジン全高が高いから仕方無いわな 走れるようになった。よかった。
並の車高なら走れるこんな深さで水吸った。ご注意を。
https://i.imgur.com/jhNadly.jpg iscのバルブの同心円状の穴ボコって開いてなきゃまずい？
あのよく破れるゴムのやつ。
補強しようかとか考えたんだけど。 ホワイトのELメーター付けてみた、めっちゃ綺麗で明るいわ
思ったより装着が楽だったけどメーター後ろのカプラー2本、お前だけはゆるさん
千切れるんじゃないかってくらい手前に引っ張ってとうやく外れた ゴム貼って補強しようと思ったけど厚みにシビアな構造だったんでやめた。
なんでゴムなんだアレ。 >>121
メーター誤差とか大丈夫？
うちのはスピードタコ共に高めに表示するようになってしまった
スピードメーターは車検ギリギリ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
