【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart49
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>>300
雨上がりの農道とかやべーよ
まじであっさりハマる
畑の中だと四駆の軽トラでも、ちゅるってたらハマる 宅配屋ですが
ウオーターポンプ、オルタネーターは消耗品です。
早めも交換必須です。
車止まって遅れたら大変ですから。 宅配屋ですけど
トラックベースのカーゴがほしいです >>300
2駆だと、ちょっと砂が浮いた舗装路や、夜露で濡れた草むらに止めても発進不能になるよ
4駆は保険みたいなもの、雪道じゃなくてもたまには使う
今は無くなっちゃったけど、軽トラのように副変速機がついてれば、急傾斜も登れる
フルキャブ時代のアトレー4駆が欲しい デフロックと副変速付いてたら言うことないんだけどな
ただの四駆なら軽トラも軽バンもハマり易さは同じ 俺も気に入らなかったのでクスコのLSDとトラックの副変速付きのミッションの替えた。 >>304
スペア→テンパー→パンク修理剤
必要性が無くなったから簡易化や廃止されてるんだと思うよ
カーゴのテンパーもいつまで続くか
発信不能より安全性や自動運転
急斜面より燃費ってのが時代の流れや
四駆は保険代としての毎日のガソリン代が無駄すぎる
良いタイヤ奢ったほうが100倍賢いよ >>308
うちのアトレーは副変速機・デフロック付きの4駆だけど、月平均で18km/Lくらい走ったことあるよ
最近は安全も性能のうちと考えられるかもしれないけど、走る・運ぶと言った本来の目的からすると性能は向上してないね
センターデフ付きのアトレーも欲しいけどね
>>309
それに価値観は人それぞれだしね
>>306
デフロックにしなかったのはなぜ？ >>308
いいタイヤより四駆の方が発進には有利だな。
低μ路での強いエンジンブレーキも四駆の方がいい
年に数回しか雪道走らないとか朝露で濡れた進入路とか関係ないなら御守り程度だとは思う。 冬にスキー場に週一以上で行くので四駆にした
試しに大雨の日に四駆に入れてみたけど
タイトコーナーブレーキングが結構強い
小さなスキー場の途中によくある大きくハンドルを切った状態で
発進停止を繰り返す登りで役に立つか不安
個人的にはセンターデフロック付きのフルタイムが理想なんだけどなぁ 雪は1998年に降ったのが最後で、1cm積もるのが10年に一度、しかし1時間で溶けるから、4WD-5MTから2WD4AT-Tuboに買い替えてからはや13年、未だにさいるチェーン未使用
10月になって涼しくエアコン使わなくなったから燃費伸びて17.5km/L
14インチは燃費が良くてしずか 雪国は別として、やっぱ燃費や快適性とか総合的に考慮すると2駆がベストだな まぁ、殆どの人にいらない機能だな
スバルのアイサイトは車高をいじるとダメらしいけど
スマアシはどうなのかな？
三角関数の問題だから同じ様な物かな 自分で好きな方選べよw
わしの14インチはアカン、165は太過ぎてハンドル取られる
次は155/65R14にしよう ＞殆どの人にいらない機能だな
違うな。いらないなら売らないから。
需要があるから設定があるんだよ。北海道とかはいるだろ。
ミニバンに4駆があるしね。 俺は４WD買ってる当事者だよｗ
漠然と「北海道とか」と言っちゃう人より雪道には詳しいと思う
費用対効果で２WDにチェーンで乗り切れる人がほとんど
スタッドレスタイヤすらいらない ＞２WDにチェーンで乗り切れる人がほとんど
北海道人ですがスタッドレスが大半ですよ。嘘はやめましょうよ。 書き方も悪かったが北海道がとは言ってない
ハイゼットカーゴを買う人の殆どな まとめると
ハイゼットカーゴを買う人の殆どが
費用対効果で２WDにチェーンで乗り切れる人がほとんど
スタッドレスタイヤすらいらない ハイゼットカーゴの需要は企業が多いのにチェーンとはw 今時のスタッドレスは高性能だからな。
一昔前と結構違うよな。 >>325
年一回使うかどうかわからない物を備えておくのに
ラダーチェーンで充分だろ
それともスタッドレスタイヤかベルトを備えておくの？ テンプレ入り決定
雪道ではハイゼットカーゴを買う人の殆どが
費用対効果で２WDにチェーンで乗り切れる人がほとんど
スタッドレスタイヤすらいらない >>327
ハイゼットカーゴを買う人の殆どが
費用対効果で２WDにチェーンで乗り切れる人がほとんど
スタッドレスタイヤすらいらない
殆どがは嘘だろ？ 雪はなくても橋とか凍結する場合あるんだよ。
わざわざチェーンをその場ではめるの？
企業で使ってるんだしスタッドレスタイヤくらい経費で落ちますがな。 国交省資料によると日本の豪雪地帯人口は１５％
豪雪地帯に住まずに豪雪地帯に好んで行く私見たいな奴を引いても
殆どの人はいらないでしょう
新潟で真冬に夏タイヤの人結構見る
雪が降らないところは全然降らないらしいから
凍結は夏タイヤで平気なんじゃないの？
「ミラーバーンに効く！」とかいうスタッドレスでも滑らないわけじゃないし
そもそも４WDがいるかって話だから 砂の浮いた舗装路の上り坂へバックで進入とかニッチな状況でも四駆は有り難い。 ハイゼットのパートタイム四駆ってどういう構造？ボタンスイッチを押しても無音でインジケーターランプが点灯するだけだよな？
日産小型車で採用の日立の洗濯機モーターを積んだe-4WDという驚異のメカニズムみたいなものではないよな？ >>333
俺も、そんな用途で使うよ
段差のあるタイル貼りで引っかかったり
狭い舗装路で、違法駐車の車をよけるのに、路肩の斜面に乗り入れたこともある
無くても何とかなることだけど、時間や手間がかかることが、簡単に済む
4LやEL付きだと極低速で走るのにも便利 チェーンなんて面倒だからスタッドレスだな。
年に1回積もるかどうかの地域だけど、積もると走れないのよ。
田舎じゃないけど坂が多いから、夏タイヤだと上れない。 それに軽自動車のタイヤの価格なんて知れてるからな。
休日用の普通車にはハイグリップの17インチ履いてるから、
それと比べるとタダみたいなもんだ。 チェーンは携帯は必須だわ、私の地区は。昨年からの新規則で。
御殿場〜山中湖のルートは規制入ったらチェーンなければ一切ダメ。
スタッドレスのみでは通行不可。
たしか罰則あるよね。 冬の畑は特によくハマる
霜が溶けてチュルチュル地獄
デフロックが有ればなあと思うよ
ちなみにトラクターでも足場が悪いと畑でハマることはある スタッドレスプラスチェーン携行だわ
チェーンは保険みたいなものだな
今まで一回しか出番なかったけど 除雪車もチェーン巻いてるから
ああいうタイヤは特に滑りにくいってわけでもないんじゃないの グッドイヤーの夏タイヤが４本セットでジョイフル本田あたりだと
1万を切る価格で売っているのに、わざわざ殆ど意味をなさない
スタッドレスを履くのは効率が悪いだろう。
ジムニーでも買ってわざわざ悪路に行くなら分かるが。 宅配屋ですけど←違うけどこれ書くルールなの?
砂も砂利も凍結も1mでも通過出来ないと全行程進めないからスタッドレスタイヤと四輪駆動は必須。 宅配屋じゃないですけど、
人に自分の思想を押し付ける奴には気を付けた方がいいです 尼が多いということは宅配屋はクロネコ車両持ち込みでもやってんのか？それともADPの所属不明機か？ 宅配屋ですけど
火曜日都内への仕事ですが憂鬱です。
交通規制で大渋滞でしょ。
先週は東名とR246の秦野付近の大渋滞だし。 畳屋ですけど
パレードは延期になったので
当初予定ほど混雑しないと思います 海外要人の移動で一時的に通行止めにされるのがきつい 要人で思い出したけどカルロスゴーンが作業服姿で乗ってたのは笑ったな 宅配屋ですけど
昨日は既に山手通りでも信号毎に警官が二人一組で信号毎に立ってました。
シートベルトの取締りではなく怪しそうなくだけ止めてました。
特に首相自宅前の山手通りはいつも以上の警官数でした。 カーゴ、9月の箱バンの販売台数が断トツで1位やん。しかもNVANの倍以上売れてる…
FMCやらなくて大正解だったなｗ 宅配屋ですけど
カーゴにトリップメーターは付いています 300系カーゴは発売から15年もたってるのに絶好調
2004年12月に発売された翌年が年間5万5千台だったのが今年9ヶ月間でOEMも入れたら6万4千台
新型だった時の台数をはるかに超えてる
モデルチェンジは不要w 宅配屋ですけど
都内山手通り内側は、パレード延期でも海外要人が沢山来てるので、そこら中、警戒で警官だらけです。
警官の目は市民を守るというより市民を敵ととらえ監視している目でした。 涼しくなってきたからようやく天井のデッドニングが出来た。
制振材の余った分をバックドアにやったけど、300系カーゴはデッドニングしなくても
閉めたときに鉄板の音がしないから変わらないか？って思ったけど、結構変わったわ。
200系は閉めたときにもろ鉄板の音がしたから激変したけど。
しかしどちらも制振材なんて貼ってなくてパネルを叩くと鉄板の音がするのは
同じなのに、閉めたときの音がこうも違うのは不思議だな。 ドアはやってないな。ドアを閉めてもまともな音がするから現状不満が無い。
まあやった方がスピーカーの音は良くなるんだろうけど、今のままでもそこそこいい音だし。
カロッツェリアのだったかな。
俺は単純に閉めた音が安っぽいのと雨音がうるさいのが嫌でやるだけだからね。
バックドアは200系と違って安っぽい音じゃなかったけど、外から叩けば鉄板の
音がするし制振材が余ってたからついでにやっただけ。
200系の時は安っぽい音に耐えられなくてやったけど。 そして来月にはエアロをつける。
軽バンにエアロ(笑)って言われるな。どんな車でもエアロをつけないと気が済まないのよ。
最低でもサイドステップは欲しい。サイドステップの無い車は嫌い。
本物のステップじゃないけどな。トヨタで言うサイドマッドガードか。 飾るんだったらカーゴみたいな貧相な車じゃなくてもう少し高い車でやったら スズキの超コストダウンヘナチョコボディがバレはじめて駆動系リコール多すぎに嫌気がさしてたんかな？
さらに個人が税金安すぎに気が付き始めて乗用目的で買ってるん？ 天井のデッドニングなんて苦行をする人だから施行済みかと思った
自分もクルーズで思ったよりいい音がしたんでそのまま
買う前はデッドニングとかツイータ―とか考えてたけど
自分ではやらないけどドレスアップの楽しさはわかる
でもエアロ関係は車高下げないと決まらなくない？
そしてハイゼットは車高下げると機能が猛烈に低下する ハイゼットカーゴなんてエアロ付けたところで不細工。 >>372
車は複数持っててカーゴはそのうちの一つ。別の車でもやってる。
>>374
車高は下げてるよ
ちょっと前に書いたけど、中古で最初から下がってた。ここでバンプラバーの事を
教えてもらってリアだけ自分でカットしたわ。フロントはショックをばらさないと
出来ないから諦めた。 機能性は下がるかもしれないけど、そこまで重い荷物は積まないからいいかなって思う。
もう一台軽トラも持ってるけど、こっちはかなり積むから車高は下げないしホイールも
純正の鉄のまま。心配だからアルミにもしない。どんだけ積むんだよって話だよね。
名阪国道の上り坂で30キロ以上出ないし。 中古の車高下げたエアロ付きのハイゼットカーゴw
もちろん業務用ではありませんw ワイの中古カーゴちゃんも、サイドシル？アトレーのやつかな？
付いてるわ
わざわざ付けようとは思わんが、あればあったでいいね 洗濯屋ですけど。
「別に車はカーゴだけじゃないからね!! 勘違いしないでよね!!」
こんなフレーズ、しばしば見るけど、なんですかね?! >>384
洗濯屋ですけど。
まだ45歳ですよ。
調べてみると87年頃ですから中学入る頃ですね。
クラスの男子で回し見した覚えがあります。 >>385
洗濯屋ですけど。
まだ45歳ですよ。
調べてみると87年頃ですから中学入る頃ですね。
クラスの男子で回し見した覚えがあります。 >>373
単純にホンダのバモス系が無くなり
他のメーカーも次々に軽箱から撤退したから選択肢無くなってスズキは嫌！って層がダイハツに流れて来たパターンでは？ エブリイはゴーンが底辺作業員を装うのに使うくらい貧乏くさいからね(´・ω・｀) ヘッドライト切れたら次回はLEDにしたいのだが
ダイハツディーラーではライジン２とか言うのを
ポスター貼ってあった
カーゴにも装着できるということだったがこれ以外で
おすすめあったら教えてちょーだい
カーゴやとファン付きの奴はスペースが足りなくて
付かないんだよね？ >>392
そのメーカーのか分からんがダイハツのディーラーでウチの親が着けて貰ったのは結構なお値段だったな…
明細見て何付けたのかと思ったわ… 見た目はハロゲンの方がいいかなって思うけど
高効率ハロゲンより明るいよ >>392
ナイトアイ(通称キンタマ)
カットライン甘めだけど値段考えたらまあ許せる 宅配屋ですけど(いい加減飽きた)
タイヤをエコピアに交換したら燃費が2km/Lぐらい伸びた
元は取れると思う マジでか！再来年変えるわ
買ったときついてたやつなかなかチビない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
