軽自動車のタイヤ Part.16
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>>950
別に弾推しじゃないけど、俺も履いてるけど4万キロ余裕だよね。
前履いてた203は確か5万キロ乗ってもまだミゾあったけど車検で替えた。
クラックが出るのは何処のメーカーでも出るよ。 俺はこのスレに今来たばかりだけど940の書き込みだけがイマイチ分からないな。 エナセーブは、ちょっとうるさいのが気にならなければ、距離乗る人には向いてる。ホントに減らない。
軽なんかタイヤ安いのに、五年使えたら元取れまくり。 >>935
203からレグノにかえたら小石の巻き上げ音が激しくなったわ >>946
昔のポテンザとかアドバンなんかは一万五千キロ位で溝が無くなっていたよ エナセーブはマジでスリ減らんよな
糞安いんだから適当に減ってくれていいのに >>954
確かに音は鳴るね。だけどネクの音とはまた違う。
ネクの方が「ゴッー!」って感じの音。 >>959
摩耗の早さと引き換えにコーナーに突っ込んでいった時の楽しさが有った いつも溝が無くなる前にクラックで履き替えだわ
KUREのラバープロテクタントでも塗れば、多少は長持ちすんのかなあ? >>962
先代アルトでレグノ2万Kmでル・マンは3万kmだった
ちなみにローテーションはしてない
高速使うともうちょっと摩耗が早いかも 親の敵のようにぶん回す人とすごく丁寧に運転する人だと何倍も持ちが代わってくるよ
山遊びが好きな人は街乗りタイヤを5000キロで使い切るからねw 軽のタイヤなんて安いからローテションしないだろ
延命させて得られるものが手間と比較して割に合わなすぎる ローテーションなんて15分もあればできるだろうに手間なのか? 手間だよ
オートバックスの会員で年1回ローテーション無料だからそれでお願いしてる そうか、まあスタッドレスとは無縁の地域ならそうかもな 先日 偏減り(外5:内8)してたフロントタイヤを裏表組み替えしてもらった
タイヤが路面に馴染むまでしばらく大人しい走りを心掛ける
内側が擦り減った面になってるから急制動時は注意しなきゃならんな >>956
エクスペリアとかいう5000キロくらいで終わるタイヤなかったっけ? >>953
昔は10ミリあったけど今は耐摩耗性が上がって6.5でも昔の10ミリとライフは変らないよってことじゃない? >>966
確かに安いけど、ローテーション無しは勿体無い。年一でいいし。 >>974
それがここ20年の技術の進歩で山が少なくても排水性は問題なくなったってことだと思います >>975
私はダウンスプリングを想像してしまいましたw 三ミリ以下になると、明らかに雨で止まらなくなるらしいぞ。 >>979
でも最近ハイドロ起きたっていう話を聞きます?
>>980
ごめんなさい >>982
まぁ、流石に五年ではタイヤ交換するから、最近のは年一万キロ乗ってもそこまで減らないのかも。 路面転がり抵抗=摩擦なので低転がりエコタイヤ程トレッド面が減らない 夏タイヤは冬場に消耗が進むけど固くなって転がり抵抗は減ってるはず
そう簡単じゃないんだな スポーツタイヤってどれくらいもつものなの?
コンフォートしか履いたことないからわからん >>988
一般的にスポーツタイヤはトレッドウェアが180前後なんで一般的なコンフォートタイヤやエコタイヤが350前後だから数値では約半分 >>989
アイスバーンになる地域 ー ブリヂストン、ヨコハマ
ならない地域 − 好きなの >>984
さすがに20年前とは進歩しているだろ排水性
どのくらいかって言われたら分からんけど >>990
そんなに寿命短いのか…
フレバ買おうと思ってたけどちょっと考えものだな(-_-;) フレバはスポーツコンフォートくらいの立ち位置だしエコタイヤだしそらそうよ
>>990が言ってるのはネオバとかZVとか以上の本当のスポーツ志向のタイヤのことでしょ スタッドレスはパターン見れば志向が分かる
BSなんかは広い溝がほとんどなく接地面積優先だから氷に強くシャーベットや泥に弱い
ダンロップなんか溝が広いブロックパターンでシャーベットに強い。ついでにオフロードも割と強い ブリザックにSI-12っていう北海道限定のアイスバーン用があったが
まだ売ってるかは知らん このスレッドは1000を超えました。
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