軽自動車のタイヤ Part.16
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>>966
確かに安いけど、ローテーション無しは勿体無い。年一でいいし。 >>974
それがここ20年の技術の進歩で山が少なくても排水性は問題なくなったってことだと思います >>975
私はダウンスプリングを想像してしまいましたw 三ミリ以下になると、明らかに雨で止まらなくなるらしいぞ。 >>979
でも最近ハイドロ起きたっていう話を聞きます?
>>980
ごめんなさい >>982
まぁ、流石に五年ではタイヤ交換するから、最近のは年一万キロ乗ってもそこまで減らないのかも。 路面転がり抵抗=摩擦なので低転がりエコタイヤ程トレッド面が減らない 夏タイヤは冬場に消耗が進むけど固くなって転がり抵抗は減ってるはず
そう簡単じゃないんだな スポーツタイヤってどれくらいもつものなの?
コンフォートしか履いたことないからわからん >>988
一般的にスポーツタイヤはトレッドウェアが180前後なんで一般的なコンフォートタイヤやエコタイヤが350前後だから数値では約半分 >>989
アイスバーンになる地域 ー ブリヂストン、ヨコハマ
ならない地域 − 好きなの >>984
さすがに20年前とは進歩しているだろ排水性
どのくらいかって言われたら分からんけど >>990
そんなに寿命短いのか…
フレバ買おうと思ってたけどちょっと考えものだな(-_-;) フレバはスポーツコンフォートくらいの立ち位置だしエコタイヤだしそらそうよ
>>990が言ってるのはネオバとかZVとか以上の本当のスポーツ志向のタイヤのことでしょ スタッドレスはパターン見れば志向が分かる
BSなんかは広い溝がほとんどなく接地面積優先だから氷に強くシャーベットや泥に弱い
ダンロップなんか溝が広いブロックパターンでシャーベットに強い。ついでにオフロードも割と強い ブリザックにSI-12っていう北海道限定のアイスバーン用があったが
まだ売ってるかは知らん このスレッドは1000を超えました。
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