軽自動車のタイヤ Part.16
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自営で持っている営業車ならやるが、雇われの身ならやらん。 何回も脱着してるとナットが渋くなる
そういう時はボルトとセットで交換しちゃうのが理想だけどナットだけでも交換すると良いよ
因みにボルト抜く時は叩くとベアリングに少なからずダメージがあるからタイロッドエンドセパレーター使うと良い 10回?
サーキット走るのにタイヤ何度も交換するけどな >>451
詳しくは知りませんでしたすみません何でもしますから!
ボルトじゃなくてハブとフランジに隙間があってナット緩むんだってさ 今日冬タイヤに交換したわ
で、発見したんだが夏ホイールのナット穴のテーパー面が均一に削れていない
これはホイール買った時にサービスで付けてくれた無メーカーナットのせいだろうな 精度が出ていないと考えているなら、ホイルの方が疑わしいだろうな 自分は明日冬タイヤ交換(購入と付け替え)
タイヤ屋何軒か回ったけど、結局ネット通販
カー用品店の値段高杉しゅごい >>428
ホイール専用スポンジで、スポークの隙間から掃除。
タイヤの裏側から手を伸ばして行けれる所まで。
案外綺麗になるし、柔軟体操になるw うちのは11年選手だから来春にハブボルト打ち替える予定。
粉吹いて痩せて来てて怖い怖い。 ネット通販でのスタッドレス履き替えおわた
古いタイヤだったらやだなー思ってだけど、今年の39週のやつだったわ
作業待ってる間もタイヤ交換依頼の電話ひっきりなし、車屋さん頑張って下さい バンパーの下からスマホ差し込んで
ライト付けて写真撮ったらディスクローターの裏側付近がすごいダストまみれだった
ブーツ類も凄いことになってたからやっぱタイヤ外すわ 高めに入れて放置して8割くらいになったら窒素100%なのでは!?(バカ 窒素と水抜き剤は情弱アイテムってこった。
か。
コンプレッサーあるから窒素充填いらなー ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191113-00000036-mai-soci
オートウェイのようなネット通販大手が偽造や粗悪品販売をするとはどういう事だ?
タイヤに限らないかもしれない。 逮捕とはまた大胆だな
見せしめ逮捕だろうが、通販の中華安物ホイール販売してる会社は一瞬減るだろう 窒素使うのに理由なんて特にないよ
合成空気でもいい
ボンベから入れるのに意味がある
理由は単純に乾燥してるから、水分がないだけで温度変化による内圧の差が少なくなる
サーキットレベルの話ねw 現行タイヤで軽自動車のベストタイヤはルマン5ではないでしょうか?
そこそこグリップが良く耐久性も良くロードノイズも静かなほうで、デシベルやレグノよりかなり安いから >>474
ピレリのP1ヴェルデちゃうかな?
ル・マンはまだまだ高杉 エブリィワゴン 乗ってます
おすすめタイヤ教えて下さい! プレイズから他社の同等品に履き替えるとしたらどれがおすすめですか? >>477
走行安定性を売りにしたのは他メーカーにないですね
プレイズって実際安定性って良かったですか? >>480
安定性というより、
操作感が自然で違和感ある動きが少ない
とくに直進維持するための修正 >>481
自然なハンドリングすばらしい
履きたくなりました まぁ素人のインプレなんて使い切ったタイヤと新品との比較だからね…
プロのレビューはスポンサーに配慮してるけどw ぶっちゃけ新品ならポテンザでもネクストリーでも不満はない
今はシンセラ使ってるけど特に可もなく負荷もなく >>481
それなら
GY LS EXEが近いかな 車買い替えたしナビ6買うか
5の付く日で更に5%還元だしな >>471
純正鉄ホイール愛用のワイに隙なしということか ピレリー p1 とトランパスとちらがおすすめですか?
エブリィワゴン 乗ってます ハスラーにルマン5着けたら快適
EC300よりはるかに良いかも ハスラーでなんでルマンなんだよ!?
A/TやM/Tならともかく
何処を走ってるん? ハスラーで本格的な山乗りする人いないでしょw
ルマン5も十分ありでしょ。 トランパスluk履いてる方いますか?
ハイト系にはピッタリですか? 素晴らしいハンドリングで乗ってマス
オススメお願いします
あっとエブリディです ハイグリップのネバオ、あとはアドレナリンとフレバくらいか ファルケン・ジークス履いてるが中々いいぞ
グリップ、雨、乗り心地は満足
音は少々煩い方か タイヤラベリング見るとファルケン15インチは雨重視の人はコスパ良い ハイグリは履かないけどグッドイヤーのイーグルRV-Fが気になる スポーティタイヤと言えば
グリッドU
グランプリM5 M7
W10
ギューン
だよな? >>480
477です
プレイズの前がネクだったから比べ物にならないやw
サイドが硬くてフラつかないからバイパスとかでも疲れにくいし軽なりに山道も走りやすくなったよ シンセラ832iがいつの間にかウェットCになってた ドラゴン廃盤が残念だわ
ピレリは永遠の憧れ世代 w
今は、安い、静か、雨天バッチリATR-K165/40-17 >>514
ピレリP7EVOもそんなに悪くないよ
黄帽子専売なのが惜しい位 >>509
ミニバン系は高荷重でもへたれないようにサイド剛性高くてアウト側のショルダーブロックもゴツいから普通の背丈の車に履かすと意外にスポーツ走行向いてたりする ルマン5は良さそうだけど
安くて逆に不安なんだが大丈夫? >>518
ル・マンは売れてるから安くできる典型的なパターンだから大丈夫だよ 駐車場出入り口に微妙な段差があってクリープだけじゃ超えられなかったんだが、タイヤ換えたらクリープだけで行けるようになったわ
新車装着ECOPIA EP150からエナセーブ RV505ね 長々書いてもウザいかと書かなかったけど、10月に納車された新車なんでEP150も減ってないんだわ
タイヤ交換してまず感じたのが最初の一転がりがスッと自然に出る感じ
プラシーボかと思ったけど段差の件で確信に変わった >>525
俺もEP150はグリップが悪くて不満だったから納車されて一月で他のタイヤに履き替えたよ 比較的新しい新車装着のグリップに不満ってそれ乗り方間違ってませんか
EP150EC300でも必要なグリップはあると思うけど 新車装着タイヤで明らか滑るなって感じたのは4年目になってちょっと飛ばすとABS介入が目立って来たときだな
街乗りだと滑るって感覚はないわ、体感できたらヤバイ運転だと思うイニシャルDの見過ぎかと
乗り心地が硬いとかうるさいってならわかるけどね サーキットでちゃんと走ってるかもしれないだろ知らんけど 4.5jから5jに広げたんだけど空気圧は変えなくていいかしら 新車装着タイヤが複数メーカーある場合は選べるようにしてほしい。
メーカーオプションみたいなもんだろ と言うか新車装着タイヤを買い取ってほしいw
と言いつつタイヤ交換外注のディーラー多いから無理だな >>528
千キロ走った上で、ウエットグリップがスタッドレスと同等レベルで危ないと思いました
ちなみに車は、ムーヴのノーマルのターボで
155の65偏平、履き替えたタイヤは3年位前位なのでルマン4
履き替えた後は同じサイズでもグリップ性能が違いウエットグリップも満足出来た >>529
ハイパワーのFRが好きで新車からJZX100を乗ってます
若いころは80スープラやFDも乗っていたよ もう歳で足が言う事聞かないんかな?雨だろうが公道を常識的な速度で走って滑るか?
そんなコントロールも出来ないのはそろそろ免許返納したほうが良いと思うマジで >>538
多分ゆとりだな
常識的な速度で走行していても、ゆとりが危ない運転するから緊急回避する事も有るんだよ ダンロップのタイヤは燃費ラベリングAAなのに
なんで他社は燃費Aなんだ?
ダンロップの技術?それともAAを取るために何かを犠牲にしてる? ネタじゃなくマジでゆとりがどうとか言ってそうでちょっと引きますねゆとり世代ですけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています