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軽自動車のタイヤ Part.16
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2019/10/27(日) 01:36:17.10ID:IdsjBbfz
誰も居ない私有地でジムカーナの特訓してるならともかく街乗りでなら雨の日のマンホールでもまずABS効かないよな
たまにアクセルもブレーキもオンとオフのスイッチみたいにしか扱えない人いるけどそれかな
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2019/10/27(日) 05:27:18.39ID:OpXNkGmb
軽貨物のバンは空気圧の指定範囲が広いから、前輪は最大値にして、後輪は中央値位で調整してる。
最大値で空荷だとちょっと跳ねまくる。
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2019/10/27(日) 20:45:48.64ID:LwI+xP8U
>>327
雨の日のレジェーラ

けっけう砂を巻き上げると思わん？
タイヤハウスの中で巻き上げられた砂がカンカン当たっている
あと、音がカットされるだけで、ロードノイズは大きいね。エナセーブと同じぐらい。
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2019/10/27(日) 20:56:13.19ID:phGUe+N3
レジェーラ履いてるけど俺も巻き上げは気になってたな
タイヤハウスにラバースプレーして対策したよ
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2019/10/27(日) 21:39:31.43ID:JQfuPLvh
誰か現行ムーヴに165ー65ー14履かせた方いますか？

165ー55ー15からインチダウンを考えていますが、155ー65ー14だと外径が小さくなってしまうので
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2019/10/27(日) 21:45:18.16ID:phGUe+N3
>>334
小石や水巻き上げはタイヤ自体の性能じゃなくて車体側の問題だしね
特に軽なんてタイヤハウス回りケチってあるから
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2019/10/28(月) 07:34:19.70ID:/dbo7zyO
私、後輪3.5、前輪3.1だわ。
特に問題なく走ってるよ。
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2019/10/28(月) 08:08:18.04ID:uWHPraV8
砂巻き上げはゴムが弾性高くてネットリしてると食い込んで起きやすい
地面でめり込みながらへばり付いて上向いた時にハンマー投げのように放り投げてホイールハウスにﾊﾞﾁﾊﾞﾁ
ハイグリとかで砂利入ると面白いように砂付いてくるから舗装路出てからも10秒くらいはﾊﾞﾁﾊﾞﾁ
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2019/10/28(月) 08:09:42.74ID:wJ8NtbzC
>>338
今よりもタイヤの外径が少し大きい方が実際の速度とメーターの表示速度が誤差が無くなって良いのではないかと思ったので
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2019/10/28(月) 22:45:06.05ID:YByrE2Jj
>>310
空気たくさん入れても
タイヤってのはベルトで補強されてるから
外径は大きくならない。
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2019/10/28(月) 22:48:59.92ID:YByrE2Jj
>>341
エコタイヤは、そんな小石が付いたりしません
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2019/10/28(月) 22:51:57.80ID:a1U5WQXS
空気を沢山入れると真ん中が膨らんで距離計が変わるぞ
3キロと2キロでは2パーセント近く違う
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2019/10/29(火) 03:01:13.35ID:S3Zt9Ig4
>>343
軽自動車には変態かもしれないがダイハツのトール兄弟の標準サイズだべ
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2019/10/29(火) 03:05:47.63ID:S3Zt9Ig4
>>340
燃費は良くなるかもしれないが車体の溶接とか傷むのではないかい
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2019/10/29(火) 04:09:16.93ID:/Nbb/0ka
空気圧多少多く入れたぐらいで溶接痛むぐらい弱かったら
そもそも道路走れねーよ
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2019/10/29(火) 06:27:14.26ID:3QP+feKa
3.5が多少かw
バイクみたいに振動が大きいとボルトが緩んだりナンバーが割れたり電球が球切れするから対策されてたりする。
0352阻止押さえられちゃいました
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2019/10/29(火) 06:43:18.11ID:NUfurdEe
軽はスポーツ系でもベストバランスは165/55R15に落ち着くからな。
リアに195のやつは重りになっても純正でアンダー方向へ振るためだし
0354阻止押さえられちゃいました
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2019/10/29(火) 19:28:47.85ID:3QP+feKa
50だと相当乗り心地悪そう
コペンみたいに初めから16インチで設計された足ならいいんだろうけど
外形変わっていいから165/55か165/60の16インチがあればいいのに
0356阻止押さえられちゃいました
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2019/10/30(水) 00:22:04.69ID:uC5AijpT
>>346
タイヤ径じゃなくて円周で距離は変わる。
キャタピラ思い浮かべるとわかりやすい。
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2019/10/30(水) 00:54:48.22ID:2K+wrDMM
>>355
車検でメーター自体の検査はないから誤差を覚えるかメーターに印つけといて40キロでパッシングすれば通るよ。
外径を大きくするとローダウンしなくても車高が低く見えるし悪くない。
0358阻止押さえられちゃいました
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2019/10/30(水) 02:25:40.14ID:fgeM9gol
342ですが、個人的には見た目をきにしなければ軽自動車の55偏平タイヤなんて乗り心地が悪いだけで、パワーもタイヤに喰われるしよいことが無いと思います

来年の春に165ー65ー14のルマン５を付けてみようと思います
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2019/10/30(水) 02:35:45.94ID:fgeM9gol
>>341
昔ポテンザの050履いた車で高速のサービスエリアに入った時にバチバチ煩かったな
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2019/10/30(水) 04:19:06.18ID:Zlv2dK36
>>360
何が違法なの？
明らかに走行に支障出る程外径変えるってんなら問題だが、メーターさえあってりゃタイヤ外径変わっても違法じゃないんだけど？
極端な話メーター手書きで書き換えてあっても合法だぞ？
マニュアル車のシフトノブにＨパターン手書きで貼り付けてても合法だし車検は通るだろ？それと同じ事
0370阻止押さえられちゃいました
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2019/10/30(水) 20:20:39.54ID:Zlv2dK36
>>366
んな訳ないわ3キロとかタイヤメーカー怒るぞ
カタログ燃費の為だけにクルマメーカーが指定してる事あるけどタイヤメーカーが責任持つのはあくまでも2.8までだからな　
0371阻止押さえられちゃいました
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2019/10/30(水) 22:32:28.91ID:uC5AijpT
>>370
2.8までだなんて、どこにそんなこと書いてあった？
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2019/10/31(木) 00:27:46.17ID:TYlP5IbJ
>>369
ワゴンRでお馴染みのスズキといえば、アルトエコという車があってだな・・・
あれ、純正の空気圧が3キロなんだよｗ
もうね自分の目を疑ったわｗ
0374阻止押さえられちゃいました
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2019/10/31(木) 00:35:10.30ID:1Gjwguve
ビードシーティング圧は3キロ以下にという指定が有る
他に通常のタイヤは日本タイヤ協会の定めによると上限2.4
エクストラロードタイヤは上限2.9とされてる
実際通常タイヤは3.5が上限のことが多いのでやたら高い指定圧でも心配はいらない
軽トラのプライタイヤなんかは3.5が指定されてることもある
0375阻止押さえられちゃいました
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2019/10/31(木) 04:51:17.79ID:GNGUMOws
昔の900系ムーヴの65タイヤの指定空気圧が2キロだった

今の軽自動車の指定空気圧はメーカーの燃費データの為の空気圧で乗り心地が悪い
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2019/10/31(木) 08:57:11.53ID:C0Oh3m2E
豪雨や砂利道、年寄り等を考えての空気圧だろうしココを見ているようなエキスパートドライバーなら 5.0でも柔いと思う
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2019/10/31(木) 17:33:01.94ID:t+hsa8Yu
さすがにそれはないが、メーカーも2割増しは当たり前で少ない方はお勧めしていない。
２月に１回は圧を計って減っていないか確認。ついでにテーパーにも空気を入れる癖をつけよう。
0383阻止押さえられちゃいました
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2019/10/31(木) 17:46:24.57ID:o06XAV/u
フル乗車して高速走っても大丈夫なのが指定空気圧だから1人乗りだったり軽量化に勤しんでる車は多少下げても大丈夫だよ
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2019/10/31(木) 18:19:52.61ID:wfeUv+Jz
ゾウが車の上に乗りかかって耐荷重の限界で破裂した映像あったがゾウにも耐えられる空気圧入れときたい
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2019/10/31(木) 22:00:43.06ID:Nt6imUJx
あんま固めてもシャシーにダメージ行くからよくないけど硬めが良いなら1インチアップしてハイグリップ履けばいいよ
規定圧でも家族からクレームが来るくらい突き上げ食らうｗ
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2019/10/31(木) 23:13:41.13ID:zGq8Y4eq
純正ポテンザくらいでもかなりしっかりしてるよ
エコタイヤなんてレバーなくても組めそうな柔らかさだもんな
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2019/11/01(金) 02:25:07.56ID:rp+kKwB9
エコタイヤは指定だとグニャングニャンだけど張ったからといって食うわけじゃないんだよなw
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2019/11/01(金) 11:39:49.61ID:B1i20sVO
軽トラタイヤ　積載時空気圧
標準で3.5　みんな熱くなるなよ
一般車に3.5入れたらダメね　はい終わり
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2019/11/01(金) 15:33:12.34ID:f8spxmSE
純正サイズの155/60R15や165/55R15の時点で家族からクレームが来そうなのに
165/50R16は純正採用されてるコペンみたいに専用設計の脚がないとダメダメだろう
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2019/11/01(金) 16:33:08.17ID:A4wHoixp
>>400
俺が以前調べた限りでは、トーヨーのLukが1番よさそうだったかな
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2019/11/01(金) 18:13:58.76ID:d+iZw2L4
みなさんありがとう。

柔らかい足に薄いタイヤよりも、専用の組み合わせなら堅めの足と薄いタイヤでも乗り心地はまあまあ、となればよいのですが。

ちなみにキャストスポーツの納車待ちです。
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2019/11/01(金) 19:06:48.08ID:GrkCf+ep
16インチで乗り心地ならルマン履いちゃえよ
まあキャラ的にアドレナリンとかフレバでも良いと思うけど
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2019/11/01(金) 19:35:07.06ID:diFLTzrm
>>404
乗り心地に関してはタイヤより設定の方が影響が大きいと思う
あと当人の感じ方次第

その車乗ってるけど、俺は柔らかいと思った
そのままがいいかもう少し固めた方がいいか迷ってそのままにしてある
ただ、固いと言ってる人が多いのも事実

タイヤはRE050→フレバと来たけど、車とのバランスで言えばフレバの
方がいいと思う
RE050のグリップは気持ちいいし安心感があったけど、ちょっとクセが
ある感じ
0409阻止押さえられちゃいました
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2019/11/01(金) 19:42:40.43ID:xhKdg2yr
無駄に18インチ履いてるシビック（ノーマル）に乗ったけどタイヤが薄いから結構コツコツ気になるけど
めちゃくちゃ柔らかい足と組み合わせてあってトータルではそこまで気にならない感じだったな

でも細かい振動は全部拾うけどめっちゃロールする不思議な感じｗ
0410阻止押さえられちゃいました
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2019/11/02(土) 05:15:18.50ID:yN+vbm2x
軽貨物も6プラタイヤではなく、80表示のタイヤが新車装置タイヤになってるのね。
空気圧も、最初指定の最低値で調整したら、乗り心地は良いけど、走りがやや重い。

なんで、最大値にして乗ったら、空荷室で後輪が跳ねぎみ。
後輪のみ指定値の中央値にしたら良い感じ。
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2019/11/02(土) 07:12:43.87ID:lEJM5FDf
>>410
車種は何?　貨物で純正タイヤがプライタイヤじゃない車今まで見た事なかったけど
メーカーとしてそれは大丈夫なんかね？
国交省に怒られそうだが
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2019/11/02(土) 16:07:05.11ID:yiO5J3FJ
総重量で輪荷重計算して輪荷重がタイヤの負荷能力［基準は空気圧2.4］より小さければ通る
通るってだけでフル積載した時に乗用車ホイールも含めて安全とは言わないが

輪荷重計算は難しいから直接計測したほうが早いかもｗ
たぶんLI73くらい〜あれば通ると思うけどね
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2019/11/02(土) 18:07:14.87ID:N2+c0m4I
>>411
メーカーのＨＰに載っているよ
例えば、ブリジストンだと　ＥＣＯＰＩＡ　Ｒ680あたり
>下記車両には新車装着タイヤに80シリーズ
（例．145/80R12 80/78N）が装着されています
https://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/r680/
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2019/11/05(火) 23:38:35.24ID:6pLy6UwZ
車検は何プライうんぬんじゃなくて耐加重の問題じゃねーの？

>>410
空荷で跳ねるのは当然だろ
荷物を積んだ状態での条件なんだからw
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2019/11/06(水) 07:51:37.66ID:9074dtBf
>>418
数年前に規制緩和されて貨物もプライタイヤ必須じゃなくなって耐荷重が判断基準になったのは確かにそうなんだけど、自動車メーカーが貨物にプライタイヤ履かせずに出荷する様になったんだなって
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2019/11/06(水) 16:51:30.84ID:iUY84HtE
対荷重の表記がプライレーティングかロードインデックスかの違いだから
別に荷重に弱いタイヤ履かせてるわけじゃないぞ
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