【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part40 【三菱】
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NAモデルを比較すると
N-WGN 58PS 6.6kgfm
DAYZ 52PS 6.1kgfm
エンジン性能はホンダの圧勝
快適ドライブを楽しみたいならN-WGNを買おう そうそう、実際乗り比べてみないと
でもね、日産のディーラーさんはしきりと街乗りルートから外れるのキラって踏ませてもらえなかったよ
一方ホンダのN-WGN試乗だと「ここで思い切り踏んでもらっていーデスよ」とかアピールですよ モコ車検の時エアコンの修理バカ高いから
修理断ったらデイズ薦めてきた
頼んでないけど、X見積もって貰ったら
本体値引き無しでわろた
よ〜く見たらオプションが微妙に値引きされてて
メンテパックが初回車検を含む4年分の
メンテナンスを受けられて9万だった
ここが値引きのつもりか
買う気しねえー ディーラーマンも客を見て話して
買う客か買わない客かわかる
俺の場合買う気満々で値引き気にしてなかったので幾ら値引きか忘れたので
いま引っ張り出してみたら値引き交渉なしで初回見積もり本体から7万７千引いてるよ
ディーラーの修理見積が高いのはわかってたでしょうに
くっそ暑いのにエアコンどうすんの 燃費偽装で信用が地に落ちた安売り旧型と違って、新型はプレミアム軽で強気だからな >>13
役員報酬懐疑で地に落ちた日産だ
新型もプレミアム軽のはずが無い！ >>10
値引きを引き締め、役員報酬が下がることの無い様にしております。 >>12
まあ今回は買わないよって最初に言ってたからねえ
エアコン、全く効かないって訳じゃ無く、あまり暑くない日ならだましだまし乗れる感じ
デラで車検したのは代車にデイズ借りてみたかったから
目的は果たせた 大企業の役員の不祥事とか
たかが軽自動車かうのにどうでもよくね
気に入った車かえばいいだけ
なんだかんだ言うやつは結局車買わない層 9インチモニターでかすぎわろた
これにAV流して信号待ちでみんなの視線を釘付けにしたい 一度デイズの後ろについたことあるけど、確かにナビ画面が後ろから丸見えだったw >>16
最近まったく同じ状況になったよ
朝晩の通勤だけだから問題ないけど、休みの日に昼間乗ったら地獄だわ
たまたまもう1台を乗り換える予定があったんだけど、急遽そっちに変更したわ
修理するほどの車でもないし
車検通しちゃったんか〜来年の夏は前には乗り換えだな オプション20万円までタダだったでしょ
それでハーティプラスメンテナンスに実質タダで入って
初回車検が7万円だった
ワイパーブレードとかエアコンフィルターとかタイヤローテーションとか
いろいろタダでやってくれるのな
バッテリー弱ってるって書いてたから2年後交換だな デイズのエアコンはどこ製だろ
デンソー、サンデン、日立、それとも外国の無名メーカー？ >>17
そんな日産マーク付けた軽自動車恥ずかしだろ！ >>17
そんな日産マーク付けた軽自動車恥ずかしだろ！ >>17
そんな日産マーク付けた軽自動車恥ずかしだろ！ >>7
俺は踏ませてもらえたぞ
地方だからだと思うがね >>27
あとね、プロパをウリにしてるのに
高速試乗させてくれないって何なのよね（微笑 今月号のカーグラフィック誌にデイズとライバルの軽自動車との比較した記事が掲載
されてました。スーパーハイト系の強豪と比べられたら分が悪いと思ったけど、
デイズのことも褒めてくれてたからうれしかった。
立ち読みで済ますつもりが思わず購入してしまった。 すいません、ターボモデルとNAで迷ってます。
高速道路で85キロの時エンジン回転数はそれぞれどれくらいなのでしょうか？ >>30
運転中マジマジとメータ読んでないけど80〜90キロ走行ならNAは2000回転ぐらいだね >>31
レスありがとうございました。
そんなに低いんですね！ >>21
車検でロングライフクーラント注入して貰ったせいか
大分効きがマシになった
今日位の暑さだったら寒いほどには冷えないけど、
使えるレベル
千葉の災害見てるとエアコン修理も買い換えもやめようかとか思っちゃうんだよなあ
ちょい乗りだし、車なんて一回浸水したら終わりだろうし 今って増税前の駆け込み需要狙ってディーラーが最も値引き渋ってる時期じゃないの？ >>23
MITSUBISHIじゃないの 知らんけど >>30 一番トップ側で85km/hだと ターボ2118回転 NA2139回転
新型は先代と違ってターボとNAの最終減速比が共通で
タイヤの違いだけだから速度と回転数はほぼ同じと考えていいよ
ちなみに先代ターボだと1889回転で
エンブレの抵抗が小さいので
下り坂ではあまり踏まなくても加速する特性や
惰性走行を使って燃費をのばすやり方が有効
[計算機] エンジン回転数 から 車の速度 を計算
https://newcars.jp/tools/engine-rpm-to-speed/
新型
ターボの速度一覧 165/55R15 最終減速比6.540
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2.411 6.7 13.4 20.2 26.9 33.6 40.3 47.1
2.000 8.1 16.2 24.3 32.4 40.5 48.6 56.7
1.000 16.2 32.4 48.6 64.8 81.1 97.3 113.5
0.404 40.1 80.3 120.4 160.5 200.6 240.8 280.9
NAの速度一覧 155/65R14 最終減速比6.540
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
2.411 6.7 13.3 20.0 26.6 33.3 40.0 46.6
2.000 8.0 16.1 24.1 32.1 40.1 48.2 56.2
1.000 16.1 32.1 48.2 64.2 80.3 96.3 112.4
0.404 39.7 79.5 119.2 159.0 198.7 238.5 278.2
先代
ターボの速度一覧 165/55R15 最終減速比4.283
1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
4.007 6.2 12.4 18.5 24.7 30.9 37.1 43.2
2.000 12.4 24.8 37.1 49.5 61.9 74.3 86.6
1.000 24.8 49.5 74.3 99.0 123.8 148.5 173.3
0.550 45.0 90.0 135.0 180.0 225.1 270.1 315.1 涼しくなってきたんで
明日エアデイズで出かけてきます！ ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w334868047 >>38
先代ターボ、加速してしまえば高速巡航は静かだよなと思ってたから納得 【リコール対象なるか】日産ＳＵＶ 自動ブレーキ急作動でけが人も 米当局が調査開始
2019年9月13日 12時21分
アメリカの道路交通安全局は、日産自動車がアメリカで販売したＳＵＶ＝多目的スポーツ車について、自動ブレーキが急作動したという苦情が130件近くに上り、けが人が出た事例もあるとして、調査を開始したことを明らかにしました。
アメリカ運輸省の道路交通安全局が調査を始めたのは、日産自動車のＳＵＶ＝多目的スポーツ車の「ローグ」の、2017年から2018年のモデル、55万台です。
道路交通安全局が公表した通知によりますと、「ローグ」の非常用の自動ブレーキが、前方に障害物がないにもかかわらず、急作動したという苦情が129件報告されたとしています。
このうち、関連する衝突事故が３件、けが人が出た事例も３件あったとしています。
また、通知では、すでに日産にこの問題を伝え、日産側も顧客への対応をとっているとしていますが、安全性が確認できるまでには至っていない、としています。
このため、道路交通安全局は、自動ブレーキの問題を分析するとともに、リコールの対象になるかどうかなど調査を進めることにしています。
これについて日産は「顧客に対して、ブレーキシステムのソフトウェアを更新する通知を始めた。今後も当局に協力していく」とコメントしています
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190913/k10012080191000.html 日産は最先端技術で攻めてるからな
これでまた進化が加速する 日本じゃリコールもせず知らばっくれるから
ヘーキヘーキ こういう部分はテスラの自動更新楽だよな
ただあれ、セキュリティーとか微妙だしなあ 今が潰し時と米メーカー・政府とルノーの利害が一致したのかね
日産はルノーに完全版吸収されて空のお星様になるんだろう
次はホンダだな 生憎、完全子会社には出来んよ
日産がそれを受け入れない限りね
せいぜ圧力を強めるくらいしか、当分の間は出来ない 夜は車内も真っ暗でシフトレバーがどのギアに入ってるのかパネルまで視線を動かさないとわかりづらいね。
レバーの根元あたりに蛍光シールでも貼っとこうかしら。 デイズは助手席ドアの車検証入れをもっとアピールすべきだね >>56
お前みたいなやつは夜になっても無灯火で走ってるよな
メーター回り見てないからライト点灯気づかない >>23
恐らく三菱でしょう。
霧ヶ峰の三菱電機ではなく、
ビーバーエアコンの三菱重工だと思うよ。 >>61
さすが知能が劣るやつは読解力ないんだね
ギアポジは基本どの車でもメーターコンソール内にあるもので、それすら気づかないバカは無灯火でも平然と気づかないばかだと言ってるんだよ 久しぶりにつべでデイズ試乗動画観てたら乗ってみたくなった。
n-wgnのが走りいいみたいだけど、デイズのがすっきりしてて落ち着いて乗れそう。
気になる部分はいろいろあるけど、とりあえず以前どっかで誰かが書いてた、
インパネだかドアだかがペコンとか音するってのは本当なのですか？ 燃費はノンターボならdaysのほうがいいかな？
4wdです。 >>63 セールスポイントなのに普通は納車時にオートにしときますねって設定してくれるだろう。
>>65 パネルに視線を動かさないと見づらいねと書いてるよね。読解力が乏しいんですか。
https://cobby.jp/wp-content/uploads/2019/04/dayz-interior-01.jpg >>69
スイッチ無いのか？
旧モデルは、オフ→オート→スモール→ノーマルビームだが あとシフトノブに目をやるよりメーターコンソールの方が圧倒的に視線移動少ないだろうに >>71-72
日本語不自由なんですか？ オートに設定しときますねと選択肢を示してるのになんでスイッチないのか？になるのか意味不明だわ。
車庫入れのときにシフトレレバーR→パネル→シフトレバーD→パネル→シフトレバーR→パネルの視線移動が慣れないって話してるだけだろう。
レバー見るだけで目視完結したほうが早いだろう。それで蛍光シールでも貼ろうかって書いたら独り善がりな決めつけ無灯火走行してるとかオツム大丈夫ですか。 シフト見て入れる癖がついてたから見づらいなとは思った >>67
軽自動車で高速走っちゃう一部の貧乏人だけだろ メッキ部分が黒くなってたデイズとすれ違ったがなかなかかっこ良かった 最近になって、クロス、ＨＳ、ノーマル問わず見かける様になった。
嬉しい様な、残念な様な…w こっちの方があってるかな…
釣れちゃった
初めてなのにつれちゃったAA略 パーキングブレーキ不具合で納車されない人続出らしい
生産停止とかなんとか
ホンダはだんまり マジか！競合させてたんだが
デイズにして正解だったわ。
でもまだターボにするかNAにするか迷ってる。
ハイウェイスターxのPP付きが正解だよな？ ターボ代車で貸して貰ったけど、あれ乗り味完全にコンパクトカーだったな
選択肢にあるんならターボでいいんじゃね？
NAにこだわる理由あんの？ NAの方が燃費が2〜3km/ℓぐらい良いんだわ いや俺も迷っている。YouTubeなんかで見る試乗では大抵ターボよりNAのほうが評価が良い。
特に低速時のエンジンの挙動、乗り心地、ロードノイズはNAの方が上らしい。 >>87
不具合ではなくて、部品の供給不足で生産止まってるらしいよ HSならモーターアシストのおかげで結構パワフルだから街乗り中心ならNAでも十分だね モールで展示してあって見てたらオネーサンが来たので聞いた。コレって三菱自動車製ですよね〜
違います日産製です。あぁ軽も日産で作るようになったのか、ハイ！ だって コレって後部座席の窓とバックの窓はスモークガラスなのかな？
オプションの冊子には無かったと思うんだけど、ネットでどっかにオプション設定出来るような事書いてあった気がするんだよな。
それと、下りが長く続く坂道で、スピードを落としたい時どうする？パドルシフトが無いからブレーキだけだよね。
まさかクルコン？
長い下り坂でクルコンの時、もしオーバースピードの時はブレーキで速度調整するのかな？
その時はサブバッテリーに充電されるの？ >>96
おお！ありがとう！
てかそんなボタンがあった事すら知らなかった！ >>91
下道をトータル40キロ位の試乗だけど、低速時のエンジンの挙動もロードノイズも全然工藤静香だったぞ
まあ軽というより、ひとまわり大きいクルマを動かしてる感覚ではあった
てか自分で乗らんとつべの試乗とかあてにならん
ハンドル軽すぎるとかブレーキの踏み込み具合がどーのとか言ってた奴何言ってんだ？
て感じ >>91
NAが14インチはいてるからバランスが良いって話じゃないの？ 私はZの法則でサイドブレーキを忘れてしまうことがある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
