ジムニー■JA11,71専用スレ■Part24
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
改造できないとはいってないよ。
やったことある人がいれば参考にしたいだけ。 >>822
>自衛隊のトラックの荷台に隊員が乗っているのを見ると、かっこいいなぁって思う。
あなたの独りよがりに付合わされる同乗者が気の毒だよ。
自分が後ろに乗れば？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 角ばってる車って空気抵抗悪くてダサいよね
軽サイズのオフロード走行可能な車で角ばってない車といえば選択肢限られるよなー
jb64も角張ったしjb23しかねーって悲しすぎない？ >>829
あなたの車も崖から転げ落ちれば角が取れて丸くなるよ？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ ハゲは空気抵抗が良いって言ってるようなもんだね
┐（ ´,_ゝ｀）┌ >>829
オフ走れるかは微妙だが、そんなあなたにスズキのツインという車をオヌヌメする。 仮に11のリアシート横向きにしたとして、全員胡座か体育座りになるよ。何がしたいのかよく分からんし、それで人を乗せるとか正気の沙汰では無いな。怪我させる可能性考えないのかね。 １５分くらい乗ってるとブースト圧がだんだん下がってきて０付近になって全然加速しなくなるんだけど、次の日になるとまた１５分位走れるのはなんじゃろ。
ブローオフバルブとかの交換で治るなら知人からこの車安く譲ってもらうかと思うんだけど悩んでます ノーマルなja11に乗ってます
数日前から走行中カラカラカラ…と何かを引きずるような音や
（枝でも引っかけたかと下を覗いてもなにもなし）
ヒューフィーと笛吹きのような音が出るように
怖いのでスズキに持ち込むつもりだけどいくらかかるやら >>842
タービンの負圧ホース辺りの劣化かな
で、エンジンが温まって来るとホースのひび割れ等が
膨らむかひびが広がるかで圧を逃がしてるんじゃない >>844
スズキに持ち込むより高幡不動尊に持ち込んで御祓いでよくね？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ 構造変更するとその日から2年なの？
それとも継続されるの？ リーフの構造変更って車屋に頼んだらいくらぐらいかかる？ 強度計算書が用意出来れば簡単だ
簿記3級のワシがなんとかなったぞ >>853
次は任意保険もちゃんと改の文字を付けろよ 強度申請書も用意したのに結局は増しリーフだった私が通ります。。。
タダほど怖い物はないかも。。。w ノーマルシャックルで２インチアップ位までなら構造変更とか要らんと思うが何インチ上げてるんや 843だが、タニグチのFデルタとRブーメランシャックル
板バネは無双懸架でサスは腱8段 タイヤ185のジオ
車高は1750 ノーマルから3インチ弱上がってた。
構変は書類用意とか計算が糞面倒だったけど、
審査がザルだったのか一発でクリアできたよ。
結局車高が変わってるだけだから緩かったのかも。
車検代+保険+税金+書類等諸々込みで4万弱。安く済んで嬉しい。 >>866
リーフ替えたら構造変更必要だし、増しリーフならいらぬ ノーマルシャックルだったか
それなら>>868の通り
それと2インチじゃなくて40mmな 増しリーフは構造変更しないで良いって初めて聞いた。
2インチ以上上がってもしなくて良いの？ 純正リーフに純正増リーフ1枚しか足せないのにどんだけ上がるのさ >>871
リーフ自体が懸架装置であり、車体の構造の一部なんだよ。要するにフレームの一部を変更する、ということで構造変更が必要になる…だったと思う。シャックルも同様。
増しリーフは、その構造を変更しないで追加するものだから変更なし。ただし、軽規格を超えない範囲で。
23のコイルバネが軽規格内なら構造変更必要ないのは、リーフが構造を兼ねているのに対して、アームがその役目を担っているから。
アーム変更は構造変更が必要になる。
と、私もこのスレで過去に教えて貰った。 >>875
なるほど、すげー分かりやすい。
今はノーマルの11だけど、前乗ってた22は脚だけで5インチ上げてた。
板バネヘタってきて逆反りしてきたから増しリーフで対応出来そう。 >>876
逆反りが増しリーフで改善するかは分からないけど、思い切って交換した方がいいと思うなぁ リーフで公認取ってあるんだけどリーフ変えたらまた構造変更必要なんかな 何の為の公認か考えたらわからないのかな？
知恵遅れってそんなこともわからないの？
┐（ ´,_ゝ｀）┌ Ｚリンクってフモンオートからしか発売されてないのでしょうか？
ダウンピットマンアームなら輸入すれば１万円以下で入手可能ですが改造申請が必要になるようなのでＺリンクを検討しています。
フモンオートも輸入も割高感があり、だったらいっそハイステアをとも思うのですが 割高感があるのはそれを作るのにどれだけの手間がかかってるか分かってないからでしょ。
自作Zリンクにしたら？これなら安くできるよ。トレイルのハイステアも高価だと思うけどね。 >>880
知恵遅れって馬鹿にされてよっぽど悔しかったんだなあこのガイジ 「ジムニー天国2020」
https://i.imgur.com/S5EVBt4.jpg
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フモンオートに関しては以前の値段の２倍ほどに値上がりしたようですね？
Ｚリンクを輸入の場合は送料の問題があります。
ハイステアも面白いと思いますが、リフト量不足でフレーム等に干渉するようです。
他からはＺリンクは販売されていないのでしょうか？ >>882
自作に関しては設備がある人なら安いというだけですよね >>885
知らないし、値段が2倍になったならそれ買うしかないでしょ。
トレイルのハイステはフレーム干渉するので、加工できないと難しいでしょう。ポン付けでどうにかできるものでは無い。
設備がないなら高くなっても仕方ないでしょ？自分で作れる人は設備に投資してるんだし、鉄工所などに問い合わせて作ってもらえばいいと思うけど現車合わせが必要だから自分でも知識が必要だよ。
そういった経験や知識が値段に反映されているってことが分からない人なんだな、と思えるので、作ってる人からしたら一番かなわんタイプだなぁ。 寒くなって暖機の時間が長くなった エンジンが暖まらないと調子が悪いのよ 最近アクセルを強く踏み込んでシフトチェンジしていくと
回転数ばかり上がって行き、速度の上昇がもたつく時がたまにある（その後時間差で立ち上がる）
ゆっくりシフトアップしていけばスムーズに吹け上がる。
ブーストは正常に機能していみたいなんだけど、原因は何ですか？ メーカー不明の社外マフラーだけどユーザー車検大丈夫？
サイレンサーは付いてるけど書類とか無し ジムニーの車検でマフラーの書類とか考えたことないわ。
排ガスの方が心配になる。 >>892
jasmacのシール貼っときゃ通ったぞ ／￣￣￣￣￣￣＼ ＜ 予 A＞＼ ｶﾞﾁｬ ／||ミ 今日こそキッチリ耳揃えて
r７７７７７７７７７t ＼./＜感 C ＞ ＼ ／ ::::|| 払ってもらいまっせ！
ｊ´ﾆゝ ｌ| ｶｽﾗｯｸ / ∨∨∨ .＼ ／:::::::::::||＿＿＿＿
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ヽ.|l.著作権料 .〈 ＼＿＿_／ /:: ＼＿／ ＼＿／ .| .＼:::::||./ ＼＿／
|l １６００万 ｌﾄ､_.＼／ /::::::::::::: ＼＿＿_／ | ＼|| .＿＿_／
|l_＿_＿_＿_＿__ｌ| ＼ /:::::::::::::::::: ＼／ ノ ＼.＼／ JASMA貼ってあってもなんの免罪符にもならんぞ。
ちゃんと音量と排ガス検査で調べるから。 JA11は古いから酷く爆音じゃなきゃ車検は通るよ。インナーサイレンサーリベットどめでいけばまず間違いない 音量規制の対象外とか聞いたことあるね。
1型だと触媒レスだし。直管じゃなきゃほぼ通るでしょ。 フェンダーアーチ部分の錆 もうパテ埋めとか追いつかん
あまり金かけず手間もかけずに見栄えよくできんもんかね >>901
サビは切り落としてアーチ上げ。これが一番。
>>902
滑ってからでいいでしょう〜 ファンネルスロットルチャンバーって街乗りで効果ある？ ここでも何度か見かけたけど ５型ってなんであんなに違うん
自分は４型でタービン交換したりしているけどノーマル５型の方がぜんぜんいいよね 12/22移行直前だからなんじゃねーの？
特に理由なんて無いやろ。 >>906
5型はタービンが違うね
インジェクターなんかも対応品に変わっていて
それに合わせてコンピュータも変わっているから
4型までのをタービン交換しただけでは追いつかない感じとなる ノーマルで乗るなら5型でいじって遊ぶなら他の型
5型はエンジンルームの配管経路だけ良い バキュームホース変えたいんだけど4mmと6mmでいいのか 5型なんてつまんねーわ
11乗るなら1型だろ？
パワステもなんもいらねから
もしかしてお前らヒョロガリのキモオタ？ 11程度の重ステでマウント取るとかハッピーな頭だなー。
ケンメリ経験してからまた来てね。 ケンメリ程度の重ステでマウント取るとかハッピーな頭だなー。
日野のボンネットトラック経験してからまた来てね。 その程度で、ハーフトラック経験してからにしな
後ろはキャタピラな 何も知らぬ俺だがこれだけは言える
5型には勝てない
何の取り柄も無い3型乗りの俺には解る 2型に1型エンジン積んだけど全く快適だぜ。
ただ、よく考えたら触媒レスの1型エンジンにそのまま2型の触媒付けてるから効率悪くなってるよね。
ストレートにしてみようかな？ ja11 4型です
3000-4000rpmくらいでｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝなったのですが何が原因でしょうか？
それを越えると問題なく走るしアイドリングも特に問題なく安定しています
ｶﾞｯｸﾝｶﾞｯｸﾝというのは途中で加速をやめてしまうような、ブレーキ加速を繰り返すような感じです
よろしくお願いします >>919
アクセルを強く踏み込んだ時、ガクガクなってそれ以上加速せんようならアクチュエーターの固着っだと思うけど >>920
ありがとうございます
アクチュエータ固着で検索したら似た症状の方がいらっしゃいました
油差して改善するか試してみます >>921
アクチュエータに入ってるホースを抜いて、そこにコンプレッサーのエアを入れてやるとアクチュエータが普通は動くんだけど、固着してると動かない。
それやって見るといいよ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
